第3节整车运输组织

车辆运输组织管理制度第一章总则第一条为了规范我国车辆运输组织管理，提高服务质量，确保安全运输，加强对车辆运输组织的监管与管理，特制定本制度。

第二条本制度适用于所有从事车辆运输组织管理的单位和个人，包括运输企业、车主、驾驶员等。

第三条车辆运输组织管理应当遵守法律法规，遵循市场规律，保障运输安全，保护环境，维护客户利益。

第四条车辆运输组织管理应当坚持诚信守法，服务为本，安全第一，持续改进，不断提升综合素质。

第五条各级运输主管部门应当加强对车辆运输组织管理的监管，建立健全管理制度，加强执法力度，保障运输市场秩序。

第二章组织管理第六条车辆运输组织管理应当按照“安全、合法、诚实、公正”的原则进行，不得从事违法活动，不得损害客户利益。

第七条车辆运输组织管理应当建立健全组织机构，明确分工，明确责任，形成科学合理的管理体系。

第八条车辆运输组织管理应当制定规范的管理制度和操作流程，加强内部控制，严格执行规定，确保各项工作有序进行。

第九条车辆运输组织管理应当加强人才培养，提高工作人员素质，不断完善管理能力，保障运输服务质量。

第十条车辆运输组织管理应当加强内部沟通交流，形成团结协作的工作氛围，促进工作效率，提高绩效评价。

第三章安全管理第十一条车辆运输组织管理应当重视安全管理，加强车辆维护保养，确保车辆技术状况良好，不得存在安全隐患。

第十二条车辆运输组织管理应当加强驾驶员培训，提高驾驶员驾驶技能，增强应急处理能力，做到文明驾驶。

第十三条车辆运输组织管理应当建立健全安全管理制度，加强事故预防，及时处理突发事件，确保安全生产。

第四章营运监管第十四条车辆运输组织管理应当遵守市场规则，不得搞价格欺诈，不得垄断市场，不得损害竞争对手利益。

第十五条车辆运输组织管理应当加强车辆监督检查，确保车辆符合运输标准，不得违规载客载货，不得超载超速。

第十六条车辆运输组织管理应当加强客户服务，提高服务质量，建立公平竞争机制，保障客户权益。

第五章环境保护第十七条车辆运输组织管理应当遵守环保法规，加强车辆尾气治理，减少排放污染，保护环境生态。

第三章运输组织与管理第一节运输合理化一、不合理运输简单的说，不合理运输就是我们在组织一批货物运输过程当中，由于人为组织不当，没有充分考虑到一些现有条件，而违反了货物流通的正常规律，忽视了运输工具的充分利用和合理的分工，使货物在运输过程中，增加了过多不必要的流转环节和无形降低了运输工具的装载量，从而增加了运输费用和浪费运力的现象。

物流中的运输不合理是指不注重经济效果，造成运力浪费、运费增加、货物流通速度降低、货物损耗增加的运输现象。

概念：P83 以下来下不合理的表现形式：（一）返程或启程空驶也就是说，运输工具没有装载货物，在路线上行驶，这时候除了运输工具本身，没有任何货物发生空间的位移。

可以说这是不合理运输的最严重的形式。

当然在实际运输过程中，要根据实际情况来判断车辆的空驶是否合理。

对于企业有时候必须要调运自己的车辆，从这方面上来看是合理的。

但是由于人为的对运输过程组织不当，而造成空驶，可以说就是一种不合理的现象。

产生空驶的原因，书上P84说了大概有三个原因造成的：1、比如说，一家销售公司销售自己的产品，用自己的车辆向各周边城市送货，从郑州到洛阳，送完货了这时候就要空驶的返回。

这种情况，如果这家销售公司利用社会的物流公司来实现销售产品的运输问题，就可以节省成本。

因为，自己的车辆不仅需要支出固定的费用来维修车辆，支付司机工资、运输中还要支付燃油费、过路费等等，更别说空驶回程时就算没有拉货物，照样的支付燃油和过路费。

如果，把货物的运输交给物流公司，对物流公司由于自己所负责的运输范围里都有自己的网点，当把货物运送到洛阳以后，在洛阳的网点还有别的送往郑州的货物需要运输，所以对社会上的物流公司来说他们有条件能很好的避免空驶现象。

2、这种情况来说，可以说是由于信息传递过程的不畅和不准确，造成人们在组织运输时出现的车辆来回跑，却什么货物也没有拉。

比如说，一家物流公司在郑州和洛阳都有自己网点，当洛阳的车辆都出去运输货物了，但这时有一大单货物要从洛阳到郑州，公司只有紧急调用郑州的车辆到洛阳，但当郑州车辆到达洛阳的时候，货物已被其他返回的车辆运走。

公路零担货物运输组织一、公路运输的种类1.按托运批量大小可分为整车运输和零担运输。

①公路整车运输：凡托运方一次托运货物在3吨及3吨以上的，或虽不足3吨但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上的汽车运输的业务为整车运输。

其主要特点是：适用于大宗货物运输，货源的构成一致、流量、流向、装卸地点比较稳定。

②公路零担运输：凡托运方一次托运货物不足3吨者为零担运输。

其主要特点是：货物品种繁杂、量小批多、到达站点分散、货物价格不一、时间紧迫。

2.按运送距离可分为长途与短途运输。

①长途运输：运距在200千米以上的运输为长途运输；主要特点是：运输距离长、周转时间长、行驶线路较固定。

②短途运输：运距在50千米以内的运输为短途运输；主要特点是：运输距离短，装卸次数多，车辆利用效率低；点多面广，时间要求紧迫；货物零星，种类复杂，数量忽多忽少。

3.按货物的性质及对运输条件的要求可分为普通货物运输与特种货物运输。

①普通货物运输：受运货物本身的性质普通，在装卸、运送、保管过程中没有特殊要求，不必采用专用汽车的运输。

普通货物按照货物的性质、使用价值、搬运装卸的难易，分为一等、二等、三等三个等级。

便于确定搬运装卸费率和计算搬运装卸费。

②特种货物运输：受运货物本身的性质特殊，在装卸、运送、保管过程中需要特定条件、特殊设备，来保证其完整无损的运输。

特种货物运输又可分为长大、笨重货物运输，危险货物运输，贵重货物运输和鲜活易腐货物运输。

4.按托运的货物是否保险或保价可分为不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输。

5.按货物运送速度可分为一般货物运输、快件货物运输和特快专运。

①一般货物运输：即普通速度运输或称慢运；②快件零担货物运输：快件零担货运是指从货物受理的当天15时起算，300公里运距内，24小时以内运达；1000公里运距内，48小时以内运达；2000公里运距内，72小时以内运达。

③特快专运：是指应托运人要求即托即运，在约定时间内运达。

《铁路运输组织学》知识点铁路运输组织学主要内容包括：铁路客流、货流组织，车站组织，铁路车流组织，列车运行图，铁路运输能力计算与加强，铁路运输生产计划和铁路运输调度工作。

名词解释：1.道口：是指在铁路线路上铺面宽度在2.5米以上，直接与道路贯通的平面交叉。

2.前方站、后方站：列车开往的车站为前方站，反之为后方站。

3.人行过道：是指在铁路线路上铺面宽度不足2.5米，直接与道路贯通的平面交叉。

其中：城市人行过道的宽度一般为0.75～1.5米，乡村人行过道的宽度一般为0.4～1.2米，人行过道只准行人及自行车通过，禁止畜力车、机动车通行。

4.平过道：是指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。

5.重型轨道车：系指车体自重在一吨以上，发动机功率超过16.2kw的轨道车。

重型轨道车运行时按列车办理。

6.车列：按列车性质和编组计划编成并连挂在一起的若干车辆。

7..车组：两辆及其以上的车辆连挂在一起称为车组。

8.区段：铁路线路在两个区段（编组）站间的线段。

9.区段站：设有机务段或机务折返所的车站，主要办理无调中转列车的技术作业，机车的更换或整备，乘务组换班，区段摘挂列车编解，直通列车甩挂及部分列车的编解作业。

10.站段：系指运输业基层站段及房建段。

11.一钩作业：单机或机车连挂车辆，由一股道到另一股道并变更运行方向的调车作业。

溜放（或解散车列）作业中，溜出（或解散）车辆进入一股道为一钩。

第一部分铁路客流、货流一、铁路旅客运输铁路旅客运输是利用旅客列车把旅客及其凭客票托运的行李从一个地方运送到另一个地方，是铁路运输的重要组成部分。

铁路运输组织的内容之一。

重点是探索铁路旅客运输设备的合理布置，旅客运输生产过程的合理组织和科学管理的方法，新技术在旅客运输中的运用，寻求提高旅客运输能力的途径。

它的主要任务是：●满足广大人民的旅行需要；●安全、迅速、准确、便利地运送旅客和行李，包裹，邮件；●保证旅客在旅行途中舒适愉快并获得文化生活上的良好服务。

中华人民共和国铁路货物运输规程铁运[1991]40号公布中国铁道出版社1996年·北京目录第一章总则第二章货物运输第一节货物运输基本条件第二节货物运输合同的签订第三节货物的托运、受理和承运第四节货物的搬入、装车和卸车第五节货物的到达、交付和搬出第六节货物运到期限第七节货物运输合同变更和合同解除第八节运输阻碍的处理第九节货车出租和托运人自备机车、车辆的运输第十节托运人、收货人组织装卸货物的交接第三章货运事故处理、赔偿和运输费用的退补第一节货运事故处理第二节赔偿和运输费用的退补第三节无法交付货物的处理第四章承运人与托运人、收货人责任的划分附件：一、特定运输条件二、货车和集装箱施封拆封的规定三、货物运单和货票填制办法四、个人物品运输办法格式：一、货物运单二、货票三、物品清单四、委托书五、货物标记（货签）式样六、押运人须知七、车站日期戳式样八、特价运输证明书九、货物运输变更要求书十、货运记录十一、普通记录十二、赔偿要求书十三、运费杂费收据附录：包装储运图示标志第一章总则第1条根据国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输合同实施细则》的基本原则为依据，特制定《铁路货物运输规程》。

第2条承运人和托运人、收货人在货物运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送货物。

第3条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。

铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。

车站营业办理范围在《铁路货物运价里程表》内公布。

全国营业铁路的货物运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。

本规程引伸的规则、办法有：1．铁路货物运价规则；2. 铁路危险货物运输规则；3．铁路鲜活货物运输规则；4．铁路超限货物运输规则；5. 铁路货物装载加固规则；6.铁路月度货物运输计划编制办法；7．货运日常工作组织办法；8．快运货物运输办法；9．铁路集装箱运输办法；10．铁路货物保价运输办法；11．铁路货物运输杂费管理办法；12. 货车延期使用费核收办法；13．根据本规程精神制定的其他办法。

《运输管理答案》第一章运输管理概述（一）单选1、A2、D3、D4、B5、D（二）多选1、BCDE2、ABC3、ABC4、ACDE5、ABCD（三）简答1、答：从技术性能上看，道路运输的优点有：（1）运输工具机动灵活。

（2）运载量的机动灵活。

（3）运输组织方式的机动灵活。

（4）运营时间机动。

从经济指标上看，道路运输的优点有：（1）项目投资小，经济效益高。

（2）操作人员容易培训。

（3）包装简单，货损少。

（4）运费比较便宜。

道路运输的缺点是：（1）运输能力小。

（2）运输能耗高。

（3）运输成本高。

4）劳动生产率低。

（5）占地多。

道路运输的适用范围：（1）内陆地区近距离的独立运输；（2）补充和衔接其他运输方式。

2、答：汽车运输的货物，一般可按照它们的物理属性、装卸条件、运输条件、托运批量以及一定时期内的运输政策等进行分类。

（1）货物在运输、装卸、保管中无特殊要求的，为普通货物。

普通货物分为三等。

（2）货物在运输、装卸、保管中需采取特殊措施的，为特种货物。

特种货物分为四类。

（3）货物每立方米体积重量不足333千克的，为轻泡货物。

其体积按货物（有包装的按货物包装）外廓最高、最长、最宽部位尺寸计算。

例如棉花。

3、答：（1）认真执行国家有关货物运输的政策、法规，执行各项货运规章制度或企业标准。

（2）定期检查运输合同、协议等的执行情况，并及时将检查结果反馈给有关部门。

（3）随时研究和掌握货物流量、流向、流时的变化及其规律并及时传递反馈。

（4）组货过程必须贯穿“一切为了货主”的思想，做到“三勤”：嘴勤、腿勤、联系勤；“四多”：多查、多问、多跑、多商量；“一主动”：主动为用户选择最佳路线，以优质服务，争取和组织更多的货源。

4、答：道路货物运输合同是指道路货运承运人与托运人为了实现货物位移而达成的明确双方权利义务关系的协议。

（1）道路货物运输合同的承运人必须具有合法经营资格，持有经营公路货物运输的营业执照。

（2）道路货物运输合同直接、间接地受国家计划的制约和指导。

2024年汽车运输操作规程第一章总则第一条为了规范汽车运输行业的发展，保障交通运输安全，提高运输效率，根据国家相关法律法规和行业标准，制定本规程。

第二条本规程适用于在中华人民共和国境内从事汽车运输业务的各类运输企业和从业人员。

汽车运输包括公路货物运输、客运和危险品运输。

第三条汽车运输企业应当具备合法经营资质，依法依规经营，建立健全安全管理制度，保障运输安全。

第四条汽车运输企业应当加强对从业人员的培训和管理，提高从业人员的素质和业务水平。

第五条汽车运输企业应当运用先进的技术手段，提高运输效率和服务质量。

第六条汽车运输企业应当依法纳税，维护行业良好秩序。

第二章运输准备第七条汽车运输企业在进行运输之前应当制定详细的运输计划，包括路线选择、货物装载和卸载等。

第八条汽车运输企业应当确保所使用的车辆符合国家相关安全技术标准，有效运转，装载货物不超过核定载重量。

第九条汽车运输企业应当对货物进行包装、固定和保护，确保货物在运输过程中安全无损。

第十条汽车运输企业应当确保驾驶员具备相应的驾驶资格，持有有效的从业资格证和驾驶证，并按规定定期进行体检和培训。

第三章运输执行第十一条汽车运输企业应当按照运输计划有序进行运输，确保安全、快捷、准时完成运输任务。

第十二条汽车运输企业应当合理安排车辆装卸顺序，保障货物装卸效率，防止拖延。

第十三条汽车运输企业应当严格控制车速，遵守交通规则，确保驾驶安全。

第十四条汽车运输企业应当配备必要的运输工具和设备，保障运输过程中的安全和顺利进行。

第四章运输管理第十五条汽车运输企业应当建立健全运输管理制度，明确各岗位职责，确保运输工作有序进行。

第十六条汽车运输企业应当加强对运输车辆、从业人员和货物的跟踪和监控，及时掌握运输情况。

第十七条汽车运输企业应当建立完善的事故隐患排查和防范机制，及时处理事故隐患，防止事故发生。

第十八条汽车运输企业应当建立健全应急预案，随时应对突发情况，保障安全和顺利运输。

《铁路旅客运输管理规则》第一章总则第１条为提高铁路旅客运输管理水平和工作质量，做到安全、准确、迅速、优质地运送旅客及行包裹（以下简称行包），特制定本规则。

第２条本规则是明确铁路旅客运输部管理的规定，不做为旅客及托运人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。

第３条铁路旅客运输工作，应大力采用先进科学技术和管理方法，逐步实现技术设备和管理水平的现代化。

第４条本规则适用于国家铁路。

本规则解释权在铁道部。

第二章分级管理第一节铁道部第５条依据国家政策、法令、制定、修改有关规章、运价、标准等。

审批公布新线（含跨局临管线）营业里程，开办或封闭营业站。

第６条收集国际铁路及国其他交通工具运送旅客的有关信息；制定铁路旅客运输经营、管理及采用新技术的中、远期发展规划；培训客运领导干部。

第７条编制和调整直通旅客列车运行图、票额分配方案，临时直通旅客列车的加开、停运；编制跨三局以上列车的行包运输方案；掌握直通旅客列车的运行、客车加挂；审批路用车的跨局使用；审批特、一等站的客运站修建方案以及大型客运设备的更新改造、新技术的引进方案。

第８条组织完成国家下达的旅客运输计划，检查旅客运输中各项工作质量，仲裁跨局旅客及行包责任事故。

第二节铁路局（集团公司）第９条贯彻执行铁道部命令指示、规章制度，制定有关补充规定或细则；审批公布管临管线营业里程；审报营业站的开办和封闭，审批旅客乘降所开办和封闭。

第１０条编制和调整管旅客列车运行图、票额分配，跨两局直通列车和管列车的行包运输方案；掌握管临时客车的加开、停运；掌握管旅客列车运行，客车加挂；掌握管客车配属；审批二、三等客运站的修建方案以及较大客运设备的更新改造、新技术引进方案。

第１１条培训、考核客运干部。

组织完成旅客运输生产任务，检查管旅客运输各项工作质量；编写广播资料；审批旅客及行包重大事故的赔偿。

仲裁跨分局旅客、行包责任事故。

第三节铁路局（总公司）第１２条贯彻部、局（含集团公司，以下同）规章制度、命令指示；组织完成旅客运输生产任务，负责管旅客运输工作质量；培训、考核班组长及主要工种。

整车运输一、引言整车运输是指将车辆作为整体进行运输的一种方式。

相对于零担运输或集装箱运输，整车运输能够更好地保护货物的完整性和安全性。

在现代物流行业中，整车运输发展迅速，成为货物运输的重要方式之一。

本文将从整车运输的定义、特点、优势和适用范围等方面进行探讨。

二、定义整车运输是指将车辆作为一个整体进行装载和运输的一种运输方式。

在整车运输中，货物不需要进行拆分或拼装，直接装载到车辆上并通过道路、铁路或水路等运输工具进行运送。

三、特点1. 货物完整性保护：整车运输不需要将货物进行拆分，货物作为整体装载到车辆上，可以更有效地保护货物的完整性和安全性。

对于易碎品或特殊货物来说，整车运输是一种更合适的选择。

2. 运输效率高：整车运输避免了货物经过多次转运的环节，能够更快捷地将货物送达目的地。

相比零担运输，整车运输可以减少货物的装卸次数，节省时间并提高运输效率。

3. 成本控制：整车运输的运输成本相对较低。

由于整车运输一次可装载大量货物，单位货物运输成本比较低。

此外，整车运输可以避免零担运输的额外费用，如包装费、仓储费等。

4. 灵活性：整车运输具有较强的灵活性。

根据货物的需求和运输距离，可以选择不同类型和大小的车辆进行运输。

同时，整车运输可以按照货物的时效要求进行调整，提供更具有灵活性的运输解决方案。

四、优势1. 订单跟踪：整车运输有利于订单的跟踪和监控。

运输商可以通过车辆定位和软件系统跟踪整车的运输过程，实时监控车辆的位置和货物的状态，提供更加细致和可靠的运输信息。

2. 专业操作：整车运输通常由专业的运输公司承担，这些运输公司在运输操作、货物安全和运输服务方面积累了丰富经验。

运输公司可以提供专业的装卸操作和合理的货物配载方案，确保货物的安全和准时运达。

3. 灵活的服务：整车运输提供灵活的运输服务。

根据客户的需求，可以提供门到门或者仓库到仓库的运输服务，满足不同客户的特殊需求。

同时，整车运输运输提供客户定制化的服务，根据客户的要求和预算，提供最优的运输解决方案。