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关于桥梁的历史名人第一位是李春。
知道他的人不多，但我们肯定知道赵州桥。
赵州桥存世1400多年，堪称中国建筑史上的奇迹之一。
而建造这座桥的人就是李春。
李春，隋代造桥匠师。
不过关于他的历史记载不多，他的生平、籍贯及生卒年月基本无法得知。
可以得知的是隋开皇十五年至大业初，赵州桥，又叫安济桥是他主持建造的。
赵州桥以首创的敝肩拱结构形式、精美的建筑艺术和施工技巧等杰出成就，在中外桥梁史上引人瞩目，把中国古代建筑技术提高到一个全新的水平。
所以，建造者李春也成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。
第二位是蔡襄。
蔡襄，唐宋八大家之一，位列宋四家之列。
不过知道这个人，我们更多是知道他的书法。
有一种说法是原先的宋四家并没有蔡襄，是因为原来的蔡京人品奸恶才使的蔡襄代替了蔡京的位置成了宋四家之一。
那么，为什么用蔡襄代替蔡京，而不是其他人呢。
这就说明蔡襄书法的确了得。
蔡襄最爱写规规矩矩的楷书，他的书法是恪守当时的法度的，很少在书法上有所创新，但是蔡襄的书法成就非常之高，无论是皇帝还是平民都非常喜爱他的书法，盛誉极高。
包括同属唐宋八大家之列的苏轼和欧阳修都非常地推崇蔡襄书法。
当然，蔡襄除了书法，他还有一个身份就是桥梁专家。
他主持建造了我国现存年代最早的跨海梁式大石桥泉州洛阳桥，也是世界桥梁筏形基础的开端，被茅以升称作“福建桥梁的状元”。
第三位是茅以升。
茅以升，土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士。
中国历史上著名桥梁专家。
只要说到茅以升，我们就不由自主地联想到钱塘江大桥。
这座著名的桥梁，已经成为茅以升爱国报国的象征；在因这座桥而流传的故事里，流淌着宝贵的“桥魂”精神。
我国著名桥梁专家茅以升
1989年11月12日，我国著名桥梁专家茅以升因病在北京逝世，终年94岁。
茅以升是江苏镇江人，早年留学美国，获工学博士学位。
他1920年回国后，曾任河海工科大学、天津北洋大学校长。
1933年至1937年，他主持设计建造我国第一座铁路大桥——钱塘江大桥。
抗日战争和解放战争时期，他历任唐山工学院院长、中国桥梁公司总经理、中央研究院院长、中国工程师学会会长。
他1949年出席中国人民政治协商会议第一届全体会议，中华人民共和国建立后，历任中国交通大学校长、铁道部铁道科学研究院院长、中国科学技术协会副主席、中国科学院学部委员、中国土木工程学会理事长、国际桥梁及结构工程协会高级会员。
1982年他被美国国家科学院授予外籍院士称号。
他1952年参加九三学社，长期担任九三学社中央副主席，是一至六届全国人大常委会委员、二至六届全国政协委员。
1987年10月光荣加入中国共产党。
30年代，他主持设计和建造了第一座由中国人自己设计并主持建造的近代化铁路公路两用桥——钱塘江大桥。
50年代，在武汉长江大桥的建设过程中，他担任中外专家技术顾问委员会的主任委员，为这座新中国建设的第一座现代化大桥贡献了自己的技术、经验和智慧。
1959年，在首都十大建筑的建设中，他担任人民大会堂结构审查组组长，周恩来总理指定由他审定设计方案并签字，承担保证人民大会堂安全的责任。
1978年，茅以升主持修撰了《中国古桥技术史》，对我国古桥建筑从技术上作了总结。
他主持铁道技术研究所和铁道科学研究院长达30年之久。
为我国铁路运输生产建设提供了大量科研成果，培养了大批科技人才。
中国现代桥梁之父——茅以升第一篇：中国现代桥梁之父——茅以升中国现代桥梁之父——茅以升茅以升（1896.1.9-1989.11.12）字唐臣，江苏镇江人。
土木工程学家、桥梁专家、工程教育家。
1926年应刘仙洲校长之邀，到北洋大学任教，1928年至1930年任北洋工学院院长。
任职期间，以严治校、率先垂范。
上世纪30年代，他主持设计并组织修建了钱塘江公路铁路两用大桥，成为中国铁路桥梁史上的一个里程碑，在我国桥梁建设上做出了突出的贡献。
在工程教育中，创始启发式教育法，坚持理论联系实际，致力教育改革，为我国培养了一大批科学技术人才。
长期担任学会领导工作，是我国工程学术团体的创建人之一。
茅以升个人简介1、中国现代桥梁工程先驱作为我国多学科卓越专家的茅以升，允为我国现代桥梁工程先驱，20世纪30年代，其担任在钱塘江上建成了中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥——钱塘江大桥，在中国桥梁工程史上树立了一座不朽的丰碑。
2、出身商人家庭茅以升先世经商，祖父茅谦为举人，思想进步，倾向革命，曾创办《南洋官报》，是镇江市的名士。
茅以升出生于江苏丹徒县（今镇江）一户书香之家，出生不久，全家迁居南京。
3岁时接受母亲的启蒙教育； 6岁读私塾；7岁就读于思益学堂（1903年在南京创办的国内第一所新型小学）； 1905年进入江南商业学堂；1911年考入唐山路矿学堂（及唐山交通大学，今西南交通大学）。
每次考试，他的成绩都是全班第一，5年各科总平均92.5分，为该学堂历史上所罕见。
3、获美国康奈尔大学土木专业硕士学位1916年从唐山工业专门学校毕业后，被清华学堂官费报送赴美留学。
1917年获美国康奈尔大学土木专业硕士学位，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。
因茅以升成绩特优，从此康奈尔大学面试接收唐山交通大学的毕业生，为中国的大学特别是母校赢得了荣誉。
1921年获美国卡内基·梅隆大学工学院工学博士学位。
其博士论文《桥梁桁架的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。
ＣＯＮＴＥＭＰＯＲＡＲＹＥＣＯＮＯＭＩＣＳ
《当代经济》2013年第1期封面人物
刘自明，教授级高级工程师，现任中
铁大桥局集团有限公司董事长。
湖北省
政协委员、哈工大兼职教授、中国钢结构
协会副会长。
１９８３年毕业于哈尔滨建筑工程学院
道桥专业，先后获得西南交通大学桥隧
专业硕士研究生学位、博士研究生学位。
主要从事桥梁结构工程试验研究工
作，先后在公开出版发行的科技刊物上
发表论文１０余篇。
历任桥梁科学研究院室主任、副院长、院长、集团公司副总经理、股份公司总经理、
集团公司总经理、
集团公司党委书记。
担任中铁大桥局集团领导工作以来，先后分管企业改革改制、战略管理、人力资源管理、企业法律事务、企业文化建设等工作，从分管具体业务，到全面主持企业工作，充分展现了他宽广的战略眼光、超前的经营理念、突出
的管理才能、
不懈的创新追求和务实的工作作风，引领中铁大桥局集团朝着“国内一流、国际知名”的目标迈进，为把大桥局打造成为闻名国内外的“一流建桥国家队”做出了突出贡献。
先后荣获铁道部青年科技拔尖人才、
湖北省有突出贡献中青年专家、新世纪高层次人才第二层次人选，湖北省青年五四奖章、国家科学技术进步一等奖（排名第１２）、湖北省五一劳动奖章、湖北省优秀企业家、中国中铁优秀企业家、全国优秀施工企业家、全国建筑企业优秀企业家等荣誉。
（责任编辑：周瑞华）
著名桥梁结构专家
中铁大桥局集团有限公司董事长——
—刘自明1。
中国现代桥梁之父——茅以升茅以升（1896.1.9-1989.11.12）字唐臣，江苏镇江人。
土木工程学家、桥梁专家、工程教育家。
1926年应刘仙洲校长之邀，到北洋大学任教，1928年至1930年任北洋工学院院长。
任职期间，以严治校、率先垂范。
上世纪30年代，他主持设计并组织修建了钱塘江公路铁路两用大桥，成为中国铁路桥梁史上的一个里程碑，在我国桥梁建设上做出了突出的贡献。
在工程教育中，创始启发式教育法，坚持理论联系实际，致力教育改革，为我国培养了一大批科学技术人才。
长期担任学会领导工作，是我国工程学术团体的创建人之一。
茅以升个人简介1、中国现代桥梁工程先驱作为我国多学科卓越专家的茅以升，允为我国现代桥梁工程先驱，20世纪30年代，其担任在钱塘江上建成了中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥——钱塘江大桥，在中国桥梁工程史上树立了一座不朽的丰碑。
2、出身商人家庭茅以升先世经商，祖父茅谦为举人，思想进步，倾向革命，曾创办《南洋官报》，是镇江市的名士。
茅以升出生于江苏丹徒县（今镇江）一户书香之家，出生不久，全家迁居南京。
3岁时接受母亲的启蒙教育；6岁读私塾；7岁就读于思益学堂（1903年在南京创办的国内第一所新型小学）；1905年进入江南商业学堂；1911年考入唐山路矿学堂（及唐山交通大学，今西南交通大学）。
每次考试，他的成绩都是全班第一，5年各科总平均92.5分，为该学堂历史上所罕见。
3、获美国康奈尔大学土木专业硕士学位1916年从唐山工业专门学校毕业后，被清华学堂官费报送赴美留学。
1917年获美国康奈尔大学土木专业硕士学位，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。
因茅以升成绩特优，从此康奈尔大学面试接收唐山交通大学的毕业生，为中国的大学特别是母校赢得了荣誉。
1921年获美国卡内基·梅隆大学工学院工学博士学位。
其博士论文《桥梁桁架的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。
