盾构法综合管廊建设案例

综合管廊工程创优案例近年来，随着城市化进程的加速，城市地下管道网络的建设越来越复杂，如何实现管道的规划、建设和管理一直是一个难题。

综合管廊（Integrated Pipe Gallery, IPG）作为城市地下管道的一种新型形式，在城市地下管道建设领域获得了广泛关注。

以下是一些综合管廊工程创优案例：1. 秦淮河综合管廊：该项目位于南京市秦淮河北岸，全长约6.2公里，规划建设了污水管道、雨水管道、天然气管道和通信电缆等设施。

该综合管廊工程实现了城市地下管网系统的集成化和标准化管理，有效提高了城市地下管道建设的效率和质量。

2. 杭州市综合管廊：该项目位于杭州市西湖区，全长约18.6公里，是目前国内规模较大的综合管廊工程之一。

该项目利用城市空间资源，集成了污水管道、天然气管道、通信电缆等设施，实现了城市地下管网的互联互通和共享资源，为城市公共设施建设提供了有力支持。

3. 北京市非车用综合管廊：该项目位于北京市东城区，全长约3.7公里。

该综合管廊工程建设了供电、供水、燃气、通信等管线和系统，利用空间交叉和共享，将这些管线集成在一起，提高了城市地下管网的空间利用效率，强化了城市地下设施的安全性和稳定性。

4. 广州市市政综合管廊：该项目位于广州市番禺区，全长约2.6公里，是广州市第一条建成并投入使用的综合管廊。

该综合管廊工程采用了先进的材料和技术，实现了城市地下管道系统的一体化管理，为城市基础设施建设提供了可靠的保障。

通过以上案例可以看出，综合管廊工程能够实现城市地下管网的集成化、标准化和规范化，提高城市基础设施建设的效率和质量，为城市发展和管理带来了诸多好处。

管道综合管廊施工方案案例项目背景管道综合管廊是一种系统化的工程项目，通常由多个具有不同功能的管道运行于同一廊道内。

这种设计方案能够有效地节约土地和资源，在城市建设中起到重要作用。

本文将介绍一个具体的管道综合管廊施工方案案例。

项目概述该项目位于某大城市的市中心，主要用于改造既有地下管线，将现有零散的管道整合到一处综合管廊内，以提高管道系统的可维护性和可操作性。

综合管廊将包括给水管道、污水管道、天然气管道以及通信线缆等多个功能的管道，目标是在有限的土地资源下，高效解决城市基础设施的需求。

技术要求管道设计在管道的设计方面，需要考虑以下几个关键要求：1.综合管廊的设计要满足各种管道的布置和运行要求，尽量减少交叉干扰和冲突。

2.针对不同管道的特点，设计合理的施工工艺和管道材料。

3.考虑到未来维护和扩展的需求，预留足够的维修通道和操作空间。

施工方案在管道综合管廊的施工过程中，需要遵循以下方案：1.多管齐下：根据设计要求，同时进行多管道的施工，提高工作效率。

确保施工进度和质量控制。

2.精细施工：采用现代化的施工设备和技术，确保管道的准确布置和连接，防止管道泄漏和损坏。

安全措施在管道综合管廊的施工过程中，需要采取以下安全措施：1.完善的安全培训：对施工人员进行充分的安全教育和培训，提高其安全意识和操作技能。

2.环境保护措施：在施工过程中，采取合适的措施防止对周边环境的污染和破坏。

3.防火防爆措施：由于涉及到天然气管道等易燃易爆物质，必须加强火灾和爆炸的防范措施。

施工流程前期准备在施工开始前的准备阶段，需要进行以下工作：1.完整的施工图纸审核和技术交底。

2.管道材料的采购和检验。

3.地面标志的设置，确保工地的安全和通畅。

施工实施1.管道开挖：根据设计的管道走向和深度，采用机械手段进行开挖。

2.管道敷设：将管道按照设计要求进行布置和连接。

3.封闭和密封：对每段管道进行严密的封闭和密封处理，防止泄漏和渗漏。

4.管道测试：对每段管道进行压力测试和泄漏检测，确保管道的质量和安全性。

综合管廊盾构隧道下穿下塘西路高架桥桩的风险控制措施摘要：以广州市中心城区综合管廊某区间隧道为例，该区间盾构隧道在下穿下塘西路高架桥段前，下塘西立交桥因周边施工项目发生较大沉降，盾构隧道下穿存在较大风险。

对下塘西路高架桥采用临时支顶、注浆加固手段,施工过程结合监测数据及时调整盾构掘进参数，同时借助三维有限元软件计算了盾构下穿对桥梁桩基的影响，以保证盾构施工过程的安全进行。

关键词：盾构隧道；综合管廊；高架桥桩；临时支顶；有限元分析一、工程概况广州市中心城区综合管廊工程某区间隧道长度约730m，区间埋深约33.52m~38.16m。

管廊采用盾构法施工，盾构隧道直径6.0m，管片为壁厚0.3m。

第470~557环盾构下穿及侧穿下塘西路高架桥段，主要影响的高架桥桥墩编号为13#~24#桥墩，盾构隧道与19#右桥墩平面距离约12.78m，与20#右桥墩平面距离约11.24m，与21#右桥墩平面距离约5.39m，与22#左桥墩平面距离约1.06m，与22#右桥墩净距为0.34m，对该桥梁采用桩基托换加固措施，与23#左桥墩平面距离约6.40m。

下塘西路高架桥为双向3车道桥面，18#~24#桥墩区域桥梁为单跨简支梁结构，主桥双向3车道，桥面总宽13m，于1994年8月竣工。

上部结构为预应力空心板梁+预应力混凝土T梁，板式橡胶支座；下部结构桥墩为钢筋混凝土圆柱墩，钻孔灌注桩基础，桩径1.2~1.5m，桩长约13.2~41米，桥台为钢筋混凝土U型桥台，扩大钢筋混凝土板式基础。

在盾构下穿下塘西路高架桥段前，下塘西立交桥17#墩~24#桥台之间发生沉降，根据桥墩监测结果显示，桥墩累计沉降超过20mm,达到46.94mm。

根据《下塘西立交桥桥梁检测报告》，下塘西立交桥(13#~24#跨)技术状况等级鉴定为E级(危险状态)。

根据《城市桥梁养护技术标准》（CJJ99-2017）第3.0.5条的规定，应检测评估后进行大修、加固或改扩建工程。

综合管廊盾构机快速过井施工工法2022年7月目录1 前言 (1)2 工法特点 (2)3 适用范围 (3)4 工艺原理 (3)5 施工工艺流程及操作要点 (5)6 材料与设备 (12)7 质量控制 (13)8 安全措施 (14)9 环保措施 (15)10 效益分析 (15)11 应用实例 (16)1 前言综合管廊能够提高城市地下空间的利用效率，是城市发展的必然趋势。

由于传统的明挖法满足不了在复杂环境下的施工要求，盾构法施工越来越广泛应用于综合管廊建设中。

在综合管廊长距离盾构隧道施工中，盾构机过工艺井等短距离构筑物的工况也将越来越多。

通途路（世纪大道-东外环）综合管廊工程位于宁波市，是浙江省首条盾构法施工的管廊，该项目分两个标段。

其中，Ⅱ标段综合管廊盾构区间线路出通途路北侧双鹿电池始发井（5#）向东，中间依次过通途路北侧绿化带上的聚贤路工艺井（6#）、老盛梅路工艺井（7#）和剑兰路工作井（8#），最后至东外环工作井（9#）。

盾构区间为单线隧道，总长约1.8km。

结构采用装配式钢筋混凝土双面楔形管片，错缝拼装，管片内径5.5米，外径6.2米，宽1.2米。

盾构区间采用两台小松Ф6340 铰接式土压平衡盾构机进行施工，分别到达6#工作井和8#工作井后需过井推进，然后二次始发掘进施工。

6#工作井长度为26.6m，8#工作井长度为35m。

由于该项目工作井尺寸较小，吊装孔难以满足分体过井要求。

若采用底板上整体浇筑混凝土+安装导轨的工法、安装满堂型钢平台的工法进行盾构整体过井，过井施工周期长、材料消耗大、经济成本高。

因而如何确保盾构机安全快速过井并兼顾经济性将是施工的一大重难点。

经过研究论证，综合考虑工作井尺寸、标高、施工效率和经济性，提出“混凝土基座+钢轨”轨道梁空推平移技术，并最终形成“综合管廊盾构机快速过井施工工法”，其核心技术已申请受理实用新型专利《一种便于盾构机过井的辅助装置》。

经过实践证明，该方法应用效果显著，使盾构机安全、经济、快速地整体空推过井，期间无需断开盾构主机和后配套台车的连接销部分、管路和线路等，很好地解决了盾构机短距离过井的施工难点。

广州中心城区综合管廊盾构区间贯通新闻稿
攻坚克难吞岩砾，钢铁巨龙筑传奇。

近日，伴随着响亮的轰鸣声，接收洞门处的玻璃纤维筋应声“落幕”，xxxx城区地下综合管廊40-39区间767盾构机精准出洞，标志着该区间顺利贯通。

xxxx城区地下综合管廊工程是目前国内在建的，以盾构法施工为主的规模最大、最长的多功能地下环城隧道。

线路沿地铁11号线建设，管廊主线环形穿越xx区、xx区、xx区、xx区以及xx区，主线全长约45.7公里，为全国首个PPP项目。

项目在中心城区试点建设盾构隧道管廊工程，管廊内部结构采用预制装配式中隔板。

建成后将有效避免城市市政工程反复开挖，优化和集约利用地下空间资源，提高管线使用安全系数，提升城市景观水平，增强城市基础设施的信息化、现代化管理。

项目作为xx市重点民生工程，建成后将成为全市5区集电力、通信、供排水等基础设施为一体的运输“生命线”，有力保障人民群众生活便利和生产安全，同时对全国城市地下综合管廊建设起到示范引领作用。