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南昌市现代物流标准体系规划方案南昌市现代物流体系计划南昌市现代城市物流体系由硬件和软件组成。
在硬件方面，由赣江和公路外环线共同组成主骨架，以昌北双向主出入口，昌南次出入口和“一城双核”交汇生米大桥周围辅助设施为基地，辅之以规模适度、布局均衡、功效配套物流中心和配送中心；在软件方面，关键培育和发展一批含有一定规模社会化、专业化物流市场主体，增加物流科技含量，全方面提升物流宏观和微观管理水平。
为此，需要统筹协调经济和社会各个方面资，进行合理计划布局，其中物流网点（物流节点和交通运输网络）计划布局计划关键，下面对此进行计划。
一、物流节点布局计划为了将南昌市建成区域性物流中心，需要计划建设含有一定规模、集散能力强、功效齐全物流节点，即公共物流区。
（一）公共物流区概念公共物流区是由若干从事物流业务企业入驻，相对集中建设和发展城市物流功效区；是依靠相关物流服务设施，开展专业性物流活动及和物流相关增值服务经济功效区。
根据建设规模、辐射范围、功效定位等不一样，公共物流区分为三个层次，包含：物流基地、物流中心和配送中心。
（二）公共物流区选址应遵照标准1.在城市中心区边缘、城市内外交通枢纽地带，以城市道路外环线为依靠；2.有两种或两种以上运输方法连接；3.建设用地充足，土地开发利用成本较低，可拓展性强；4.货物集散量较大，市场需求充裕；5.和其它经济活动及居民生活应合理分离，在实现对物流配送服务质量保障前提下，实现客货分流、货走外环货运格局，确保大型物流作业不进城、小型配送业务不扰民。
（三）公共物流区计划综合考虑南昌市城市布局、物流量分布和城市总体计划等原因，到2021年，南昌市计划建设3个物流基地、9个物流中心、13个配送中心。
公共物流区层次和布局图3-1所表示：3个物流基地：为南昌市大型物流基础设施，是南昌市物流企业或企业物流设施集中配置区域，也是南昌市关键物流集散区域，负担南昌市和全国其它城市之间大进大出物流业务。
宜昌市的现代物流规划一、宜昌物流规划的愿景：三峡现代物流中心（宜昌）的规划期限为2010年—2020年，计划到“十二五”末期，宜昌物流业增加值力争达到300亿元，社会物流总成本与GDP的比率低于全国平均水平；至2020年，三峡现代物流中心的基础设施和服务体系全面完善，将宜昌打造成为我国中西部地区重要的区域性物流枢纽。
二、宜昌物流规划的背景：1、长江航运两坝瓶颈问题的解决日益成为中西部物流畅通的焦点问题2、国家西部开发，中部崛起战略实施使宜昌成为衔接东西的重要战略通道与物流结点3、物流成本的日益高涨迫切需要充分开发和利用长江航运的低成本优势。
三、宜昌物流规划的发展优势：1、较强的经济实力近年来，宜昌市社会经济继持续健康发展。
2011年，宜昌市国民生产总值达到2140.69亿元，增幅为16.1%，比上年净增593亿元，经济总量在全省的比重由上年的9.8%比重上升到11.5%比重；规模以上工业增加值达1100.46亿，上升26.6%；电力、化工、食品医药、装备制造业四大支柱产业实现增加值910.93亿元，占全市总量的82,77%；全年社会消费品总额636.15亿元，比上年增长18.3% 。
同时，财政收入质量较好，税收占财政收入的比重达到82.7%。
2、物流市场优势宜昌已初步形成以电力、机械、化工、食品、建材等为主的工业体系，工矿产品购销两旺；农业经济已成特色，粮棉油及农林特等无公害产品销售形势喜人；商贸流通形成一批骨干企业和特色市场，如金都批发市场、宜洋汽车后市场、泰丰粮油市场等大型商贸物流项目相继投资开发。
此外，宜昌已培育了以国贸大厦、时代广场为代表的本地购物广场，引进了外地连锁超市，扶持了如金桥果蔬批发市场、八二七建材市场及宜昌长江批发市场等大型专业市场。
3、交通区位优势宜昌地处渝东鄂西，是长江中上游的重要交通枢纽和中部地区进军西部大开发的桥头堡，通过长江黄金水道与沪、宁、汉、渝等城市一线贯通。
焦柳铁路纵贯南北，宜万铁路横穿东西，鸦官铁路直通城区，使其与全国铁路网贯通；沪蓉高速、汉宜高速、杭兰高速、宜华高速与318国道等穿城而过，与全省及全国连成四通八达的干线公路网络。
物流基地板块规划方案随着经济的发展，物流行业逐渐崭露头角，成为促进区域经济发展的重要支撑。
为了更好地发展物流产业，需要合理规划物流基地板块，下面就是一个700字左右的物流基地板块规划方案。
首先，物流基地板块的规划应考虑交通便利的区位。
选址时候应优先选取靠近交通枢纽的区域，比如高速公路、铁路站点和港口等。
这样可以降低物流成本，提高物流效率。
同时，还要考虑基地周边是否有完善的交通网络和配套设施，以方便货物的进出和仓储作业的展开。
其次，物流基地的规划应考虑空地资源和土地利用效率。
优先选取面积较大、利用率较高的土地，以满足物流企业的需求。
并要合理规划不同功能区域，如货场、仓库、办公区、停车区等。
同时，要注重绿化景观的布局，提高物流园区的美观性和环境整体质量。
再次，物流基地的规划应考虑现代化设施的建设。
为了提高物流企业的运营效率和服务质量，应在基地内建设现代化的仓储设施和物流配套设施，如智能化的货物管理系统、先进的物流设备和专业的物流服务人员等。
这样，可以提高物流基地的综合竞争力，吸引更多物流企业进驻。
最后，物流基地的规划应充分考虑环境保护和可持续发展。
在物流基地的建设和运营过程中，要严格遵守环境保护法规，降低对环境的影响。
同时，要鼓励物流企业采取节能减排措施，提倡绿色物流运作模式，推动物流行业的可持续发展。
此外，还要考虑物流基地周边的生活配套设施，如餐饮、住宿、医疗等，提供良好的生活环境，吸引更多人才和企业进驻。
综上所述，物流基地板块规划方案应该综合考虑交通便利性、土地利用效率、现代化设施和环境保护等因素。
只有在合理规划的基础上，才能打造出高效、绿色、可持续发展的物流基地，为促进经济发展做出贡献。
“十四五”现代物流发展规划现代物流一头连着生产，一头连着消费，高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑，在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。
“十三五”以来，我国现代物流发展取得积极成效，服务质量效益明显提升，政策环境持续改善，对国民经济发展的支撑保障作用显著增强。
为贯彻落实国家关于构建现代物流体系的决策部署，根据《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，经国家同意，制定本规划。
一、现状形势(一)发展基础。
物流规模效益持续提高。
“十三五”期间，社会物流总额保持稳定增长，2020年超过300万亿元，年均增速达5.6%。
公路、铁路、内河、民航、管道运营里程以及货运量、货物周转量、快递业务量均居世界前列，规模以上物流园区达到2000个左右。
社会物流成本水平稳步下降，2020年社会物流总费用与国内生产总值的比率降至14.7%，较2015年下降1.3个百分点。
物流资源整合提质增速。
国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、示范物流园区等重大物流基础设施建设稳步推进。
物流要素与服务资源整合步伐加快，市场集中度提升，中国物流企业50强2020年业务收入较2015年增长超过30%。
航运企业加快重组，船队规模位居世界前列。
民航货运领域混合所有制改革深入推进，资源配置进一步优化。
物流结构调整加快推进。
物流区域发展不平衡状况有所改善，中西部地区物流规模增速超过全国平均水平。
运输结构加快调整，铁路货运量占比稳步提升，多式联运货运量年均增速超过20%。
仓储结构逐步优化，高端标准仓库、智能立体仓库快速发展。
快递物流、冷链物流、农村物流、即时配送等发展步伐加快，有力支撑和引领消费结构升级。
科技赋能促进创新发展。
移动互联网、大数据、云计算、物联网等新技术在物流领域广泛应用，网络货运、数字仓库、无接触配送等“互联网+”高效物流新模式新业态不断涌现。
十四五现代物流发展规划
随着社会的发展，物流业已经发展成为经济增长的驱动力，促进
了社会的可持续发展。
考虑到未来物流行业的发展，2021-2025年是物流行业发展的重要五年，为了促进物流行业的可持续发展，本文将聚
焦以下4项规划：
一、实施多元化发展战略。
专业物流公司应该根据自身实际状况，考虑客户的需求，实施多元化发展战略，通过拓展新的业务领域，促
进物流行业的多元化发展。
二、提升服务能力。
物流公司应加强客户服务能力，提升服务质量，实现物流服务的廉价化现象。
这项举措将增强客户对服务的认可度，保持企业的竞争优势。
三、加强科技投资。
科技是物流行业发展的关键，应该加大科研
投入，提升物流数据处理速度与准确性，通过大数据技术分析客户需求、总量预测、金融管控，实现UX Customer Experience等，从而提
升整体服务质量。
四、加大市场营销力度。
物流公司应该注重市场营销，针对不同的市场需求，采取针对性的营销策略，提升市场营销的效率，以提升市场竞争力。
总之，物流行业的发展需要各方关注和参与，才能促进可持续发展。
2021-2025年是物流行业发展的重要五年，期间将根据上述4项规划，努力促进物流行业的发展，为社会物流服务提供有力支持。
现代物流城规划方案背景随着物流行业的不断发展，现代物流城已成为新型城市化建设的重点。
它通过集成物流产业链上下游的企业和配套服务，形成专业化、高效、安全、可持续的物流运营体系，为经济社会发展提供有力支撑。
现代物流城的定义现代物流城是由一系列物流中心、物流园区、物流园、物流基地等组成的新型城市形态，具有物流集聚、物流配套、物流储备、物流监管等综合功能。
现代物流城规划要点空间布局现代物流城的规划要以空间布局为基础，旨在实现物流企业和资源的集聚。
一般应选址于市郊或交通便利的区域，并考虑区域的交通状况、环保标准等，为物流企业提供便捷的物流服务和环保保障。
建筑形态现代物流城内的建筑形态多样化，主要以仓储物流配套设施为主。
建筑主要分为以下三类：•仓储设施：主要用于物流企业的货物储存及鲜活品冷藏、冷冻等设施。
•办公设施：主要提供物流管理人员的办公及配套设施，如会议室、餐厅、休息室等。
•普通建筑：如售卖区、展示区等。
交通组织现代物流城的交通组织需要科学合理，以提高物流运输的效率和减少交通拥堵。
通过合理规划、分散客货运输，如设立多点停车场，缓解道路交通流量压力。
此外，建设自行车道等绿色交通设施，能让员工在上下班途中获得其他方式的交通选择，对短距离出行或微出行方便快捷。
环境保护作为以物流为主的城市类型，现代物流城也需要加强对环境保护的重视，制定相应的环境保护措施和监管制度，因为这种城市的物流运营活动等会对环境造成一定的污染和风险。
如设立噪音、水源等治理设备，进行垃圾分类和垃圾处理等措施。
现代物流城的优势经济效益现代物流城对于当地经济的发展和推动具有重要作用。
它在园区内组织物流企业和配套服务业，集聚物流需求和物流资源，形成了区域内的商业和交通中心，提高了物流服务效率，促进了园区发展。
环境效益由于物流城采用了科学规划、整合空间和资源，使得物流企业和服务配套等集中管理，减少了城市内交通拥堵等问题，进而降低了路面排放物的污染。
物流园区规划与物流集散中心建设方案一、引言物流园区是现代物流业发展的重要组成部分，它是为了提高物流效率、降低物流成本而建设的综合性物流基地。
物流集散中心则是物流园区中的核心设施，负责货物的集散、分拨和配送等工作。
本文将探讨物流园区规划与物流集散中心建设方案，旨在提出一套科学、合理的建设方案，以促进物流业的发展。
二、物流园区规划1.选址物流园区的选址应考虑交通便利、地理位置优越、土地资源丰富等因素。
同时，还要综合考虑环境保护、用地成本等因素，选择合适的地点建设物流园区。
2.规划布局物流园区的规划布局应合理布局各项设施，包括仓储设施、配送设施、信息处理设施等。
同时，还要考虑到园区内的交通流线、停车场、绿化等配套设施的规划。
3.设施建设物流园区的设施建设是物流园区规划的重要组成部分。
要根据园区的规模和功能需求，合理规划和建设各项设施，包括仓储设施、配送设施、信息处理设施等。
同时，还要注重设施的先进性和可持续发展性。
三、物流集散中心建设方案1.功能划分物流集散中心是物流园区的核心设施，它负责货物的集散、分拨和配送等工作。
在物流集散中心的建设方案中，需要明确其功能划分，包括货物接收、货物分拨、货物配送等功能。
2.设备配置物流集散中心的设备配置是物流集散中心建设方案的重要内容。
要根据物流需求和工作流程，合理配置各种设备，包括起重设备、搬运设备、仓储设备等。
同时，还要注重设备的先进性和效率。
3.信息系统物流集散中心的信息系统是物流集散中心建设方案中的重要组成部分。
要建立一个完善的信息系统，实现货物的实时跟踪和管理，提高物流效率和准确性。
同时，还要注重信息系统的安全性和可靠性。
四、物流园区与物流集散中心的互动物流园区与物流集散中心之间的互动是物流园区规划与物流集散中心建设方案中需要考虑的重要问题。
要通过合理的规划和建设，实现物流园区与物流集散中心的紧密配合，提高物流效率和降低物流成本。
1.信息共享物流园区和物流集散中心之间应建立起有效的信息共享机制，实现信息的互通互联。
现代物流集聚区实施方案随着经济全球化的加速推进，物流行业的发展日益成为国家经济发展的重要支撑。
在这一背景下，建设现代物流集聚区成为了提高物流效率、降低物流成本、促进产业升级和经济转型的关键举措。
本文将围绕现代物流集聚区的实施方案进行探讨，以期为相关部门提供参考和指导。
首先，现代物流集聚区应该选择地理位置优越、交通便利的区域进行建设。
这样不仅有利于降低物流成本，提高物流效率，还能够更好地服务于周边产业，形成良好的产业配套效应。
其次，现代物流集聚区的规划应该科学合理，充分考虑未来发展的需求和趋势，注重环保、节能和智能化的建设理念，提高物流设施的智能化水平，提升整体竞争力。
在实施方案中，应该加强与相关政府部门的沟通和协调，争取政策支持和资金扶持。
同时，应该积极引进国内外先进的物流技术和管理经验，提高现代物流集聚区的核心竞争力。
另外，还需加强与周边产业的合作，形成产业联动效应，提升整体产业链的效率和竞争力。
在建设过程中，应该注重人才培养和引进，提高物流从业人员的整体素质和技能水平，为现代物流集聚区的发展提供人才保障。
同时，应该加强与科研机构和高校的合作，推动物流科技的创新和应用，提高物流技术水平和管理水平。
最后，应该建立健全的监管体系和服务体系，加强对现代物流集聚区的规范管理，提高物流服务的质量和水平，为产业发展和经济增长提供有力支撑。
总之，现代物流集聚区的实施方案需要综合考虑地理位置、规划设计、政策支持、技术引进、人才培养和监管服务等多个方面的因素，全面提升物流集聚区的整体竞争力和服务水平，为国家经济发展和产业升级提供有力支撑。
希望相关部门能够认真研究和落实相关方案，推动现代物流集聚区的建设和发展。
山东现代国际物流基地策划第一编总体规划与实施计划一、总论1、项目概况(1)项目名称：山东现代国际物流基地(2)项目地址：济南市经十西路以北、京福高速公路以西、铁路编组站以东(3)建设单位：现代联合控股集团有限公司山东现代投资集团有限公司山东现代物流中心发展有限公司(4)法人代表：章鹏飞(5)项目概述：山东现代国际物流基地规划总用地11549亩，总建筑面积667万平方米，整个基地分为现代航仓区、现代物流仓储、配送、运载作业区、现代物流包装、加工区、中央商务区、现代物流科创区、文化体育休闲景观区、居住区、铁路货运码头区等八大功能片区。
基地功能设置主要包括产品配送、技术研发、信息传输、包装加工、物流培训、餐饮住宿、休闲娱乐等。
基地内同时配套设置海关、工商、税收、银行、海关监管、邮电通讯、医疗保健、导购翻译、中介咨询服务等机构，实现物流一条龙服务。
整个基地建设采取总体一次规划、分期实施、滚动开发的战略。
一、二期工程命名为山东现代航仓，规划用地1500亩，建筑面积136万平方米，建设产品发送配送中心、社区公寓及配套、现代物流港、信息中枢、管理中心及水、电、道路等配套服务设施。
其中一期占地405亩，建筑面积38万平方米，二期占地1100亩，建筑面积98万平方米。
初步测算，一、二期工程建设总投资38亿元，建设资金拟由现代联合控股集团、山东现代物流中心发展有限公司等十余家集团公司投资。
一期工程全部建成投入经营后，预计年产值收入可达到41.5亿元、实现利润11.35亿元。
表1 一、二期工程主要技术经济指标明细表2、物流基地的定位、特点和服务优势（1）水平定位。
国内一流，国际领先。
（2）功能定位。
在环节上实现第三方、第四方物流；在功能上实现研发、信息、加工、包装、集散、检索传输、运输、配送、发送、培训、管理、服务等一体化。
（3）功能特点。
①多元化的渠道合作。
基地内将设置海关、工商、银行、税收、邮政、电信等相关机构，实行一条龙物流服务。
XXXX现代物流基地发展规划（2008——2020）目录第一章导则 (4)1.1规划背景 (4)1.2规划指导思想 (5)1.3规划依据 (6)1.4规划范围 (7)1.5规划期限 (7)第二章发展现状分析 (8)2.1发展现代物流业的政策环境和优势分析 (8)2.2XXXX物流业的发展现状分析 (10)2.3XXXX现代物流业发展中存在的主要问题 (13)第三章市场容量分析 (15)3.1XXXX市场物流量发展现状 (15)3.2市场前景分析 (16)3.2.1货源分布及流向流量分析 (16)3.2.2项目物流量预测 (17)第四章规划原则与目标体系 (19)4.1规划指导原则 (19)4.2目标体系 (21)第五章空间布局规划 (24)5.1物流空间布局的要求 (24)5.2空间布局 (24)5.2.1空间布局原则 (26)5.2.2总体布局 (26)5.2.3结构分析 (27)5.2.4功能规划 (29)5.3物流基础设施布局 (30)5.3.1物流基地以国际物流为主导的核心区--XXXX仓储物流中心 (30)5.3.2物流基地国内区域物流服务区—目前已建成的轻纺城国际物流中心和轻纺城柯东配套仓储中心 (37)5.3.3 物流基地水运物流枢纽—轻纺城水运物流中心 (42)第六章基地发展规划 (45)6.1发展条件 (45)6.2发展要求 (45)6.3发展规划 (46)第七章交通发展规划 (48)第八章环境保护规划 (54)第九章物流信息系统网络平台规划 (60)第十章物流发展政策建议 (66)10.1XXXX现代物流基地发展的政策机制 (66)10.2XXXX现代物流基地的发展措施 (67)第一章导则1.1规划背景XXXX地处长三角南翼，素有江南明珠之美誉。
2007年全县实现生产总值541.49亿元，人均GDP10105美元；财政总收入67.02亿元，城镇居民人均可支配收入23241元，农村居民人均纯收入11871元，县域综合经济实力连续多年位居全国首列。
XXXX拥有国内门类最齐、产能最大的纺织品生产基地，全县拥有纺织生产企业2224家，拥有无梭织机41953台，从业人员19.65万人，2007年生产各类化纤227万吨，化纤布56亿米，印染布139亿米，服装2.22亿件（套），纺织业年产值1137.11亿元，占全县工业总产值的65%，纺织年销售收入1115.3亿元，占全县工业销售总收入的65%，年纺织品出口49亿美元，基本形成了从前道PTA 到织造到家纺、服装的完整产业链。
纺织产能巨大，产业集群优势明显。
XXXX柯桥的XXXX已成为亚洲最大的纺织品集散中心。
通过近年来的技术改造、产权制度改革和国际市场开拓，更具备了放眼全球市场的能力。
纺织品外销率达到35%。
外贸出口增速加快。
年成交额达到574.98亿元，建筑面积达到208万平方米的交易市场更居全球之首。
目前的轻纺城已基本形成南部面料交易区、中部国际贸易区、北部市场创新区、西部原料龙头区的综合贸易格局。
现代物流的发展将进一步促进轻纺城市场的繁荣，只有在产业区域化、市场专业化的基础上，加上物流现代化，才能推动经济的可持续发展。
XXXX现代物流基地的建成和物流管理的专业化、信息网络化、仓储自动化、运输大型化和包装标准化，将使物流更加快速、准时、高效、低耗，从而满足客户全方位的服务要求。
1.2规划指导思想贯彻落实浙江省交通“三大建设”发展战略，充分发挥XXXX的集聚优势，按照现代物流理念，统筹规划，以XXXX为依托，以构建内陆口岸为目标，以原有公路和水运零散物流节点设施的整合与物流信息系统建设为重点，按照XXXX柯桥打造“国际纺织之都，现代商贸之城”的宏伟目标，加快现代化、国际化物流基地硬件基础设施和软件信息系统建设，加快构建现代物流体系，完善现代物流基础设施平台，构筑物流信息网络平台，健全物流政策环境平台，将XXXX现代物流基地建设成为能与XXXX产业和服务升级服务，与环杭州湾产业带融合的，与周边港口临港经济配套的，在浙江省内乃至整个“长三角”地区具有经济辐射功能的省级现代化综合交通物流基地，充分发挥现代物流业对经济和社会发展的促进作用。
1.3规划依据1、法律法规规范依据(1)《中华人民共和国城乡规划法》（2008.1）(2)《城乡规划编制办法》（2006.4）（3）《中华人民共和国土地管理法》（1999.1）（4）其它有关城市规划与建筑设计的各项规范2、相关规划依据(1)《浙江省现代物流发展纲要》(2)《浙江省交通规划》(3)《绍兴市城市总体规划》（2001-2020）(4)《绍兴市国民经济与社会发展十一五规划》(5)《绍兴市交通十一五规划》(6)《绍兴市土地利用规划》(7)《绍兴市环境保护十一五规划》(8)《绍兴市现代物流发展规划》(9)《绍兴港总体规划》(10)《XXXX城市总体规划》（2003-2020 ）(12)《XXXX国民经济与社会发展十一五规划》(13)《XXXX土地利用规划》(14)《XXXX环境保护十一五规划》(15)《杭甬运河XXXX段项目申报资料》3、相关文件资料依据(1)《浙江省大物流建设实施意见》(2)《浙江省国际物流中心布局规划》(3)《关于绍兴市国际物流中心资源实行市县共享的协调会议纪要》(4)《XXXX政府第二十四次常务会议纪要》(5)《XXXX2007年统计公报》1.4规划范围本规划在XXXX县城柯桥的范围内进行适度集聚，合理布局。
东至绍齐公路、南至104国道、西至金柯桥大道、北至杭甬运河。
1.5规划期限本规划期限为(2008-2020),规划近期至2012年，远期至2020年。
第二章发展现状分析2.1发展现代物流业的政策环境和优势分析1．政府有关部门大力推动物流发展在国家层面上，2004年国家发改委等九部委出台《关于促进我国现代物流发展的意见》。
根据意见的要求，由国家发改委牵头，商务部等13个政府部门和中国物流与采购联合会、中国交通运输协会，组成了“全国现代物流工作部际联席会议”。
此举标志着我国推动物流发展的综合协调机制在中央政府层面开始形成。
同时还出台了取消国际货代企业经营资格审批、扩大设立保税物流基地、降低车辆通行费收费标准、启用新版联运发票、放宽国内航空货运市场准入门槛、允许跨国采购集团以独资形式开展出口业务等举措。
2004年7月《中华人民共和国道路运输条例》开始实施，全国各地全面开展了联合“治超”工作。
这一系列文件的出台和工作的开展，大大促进了我国现代物流业的发展。
绍兴市政府对物流业发展的支持更加务实具体。
绍兴市政府组织编写了《绍兴市现代物流发展规划》，提出了“一主两副”的物流枢纽结构和中心城区“三基地、两中心”的物流节点网络，其中将XXXX 物流基地作为整个绍兴市物流规划的一个重要组成部分。
2．交通优势有利于现代物流产业的加速发展XXXX位于长三角南翼，杭州湾南岸，东接宁波，西靠杭州，距上海约220公里，正处于上海、杭州、宁波三大物流圈层的交汇地带。
随着杭州湾三大通道的建设，“东出（宁波）西进（杭州）承南（温州）启北（上海）”的独特区位将使XXXX拥有发展现代物流业的显著地理优势。
特别是上海港、宁波—舟山港、杭州萧山机场、宁波栎社机场等国际口岸为XXXX发展现代物流、全面融入国际供应链体系提供了良好的平台依托。
3．发展物流基础设施条件较好绍兴作为我省重要的区域性交通枢纽之一，区域内立体式综合交通网络发达。
公路有杭甬、上三、甬金、杭金衢、诸永以及规划建设中的绍嘉通道、绍诸等多条高速公路在此交汇，2006年底全市公路通车里程达8390余公里；铁路有萧甬铁路、浙赣铁路贯穿全境，可与京广、陇海等铁路大动脉相接；水运交通有杭甬运河、绍兴内河港和外海港；航空方面西距杭州萧山国际机场仅30公里、东距宁波栎社机场也只有120公里。
同时，XXXX已形成完善的信息网络基础设施体系，电信、计算机、广播电视三大网络的覆盖率和利用率位居全国领先水平。
完善的综合运输网络和信息网络体系为XXXX发展现代物流提供了重要的基础保障。
4．物流市场需求迅速增长供、产、销、运的相对集中，产生了稳定、持久、集中且量大的纺织产业链物流需求，为传统物流向现代物流转型奠定了坚实的基础，同时又对现代物流的发展提出了强烈的需求。
XXXX总建筑面积208万平方米，经营者10000多户，营业用房15000多间，经营面料3万余种，日客流量10万人次，产品销往173个国家和地区，常驻境外代表机构483家，常驻境外采购商3500余人，2007年成交额572亿元，是目前全国规模最大，设施齐备，经营品种最多的纺织品集散中心，也是亚洲最大的轻纺专业市场。
XXXX轻纺产品流向亚洲、欧洲、美洲等世界各地，同时绍兴又是一个纺织原料严重缺乏地区，大部分纺织原料、染化料都需要从外地调运，许多与轻纺产业配套的其他专业市场也应运而生，如钱清原料市场、市染化原料市场、柯桥纺机市场等。
2.2XXXX物流业的发展现状分析1．XXXX以货运配载为代表的传统物流业发达依托XXXX等大型专业市场，以货运配载为代表的传统物流业起步早、发展快，培育和造就了一大批以联托运线路为核心，配货、运输、配送等为配套的传统物流市场主体，形成了其它城市无法比拟的联托运物流服务网络。
目前，XXXX有169个国内公路联托运部、8家铁路托运部和5家航空货运代理服务机构，180余条联托运线路覆盖全国（港、澳、台除外）30个省、市、自治区的179个大中城市，每天发往全国各地的纺织品货运量高达5000吨以上。
2．XXXX国际物流中心的建成为轻纺城提供了现代物流站场基础设施平台XXXX国际物流中心占地面积443亩，建筑面积30.97万平方米，总投资3亿元，形成了集仓储、运输、货运信息服务、国际货运代理、包装和流通加工于一体的综合物流服务功能。
其主要服务包括，一是仓储物流服务，以轻纺城市场为中心，拓展周边纺织企业集群、城镇、社会对现代仓储的需求，改变XXXX目前因配送不发达而带来纺织企业库存大、周转慢的现状，提供优质的区域配送服务；二是提供集装箱物流服务，以集装箱仓储为依托，100公里为半径覆盖宁波港和杭州“无水港”；三是联托运物流服务，凭借先进的物流信息系统，可以与全国各地的物流商强强联合，由点到线、由线到面，逐步编织一张拓展全国的物流网络。
由于其具有信息化、一体化服务以及系统化、专业化的管理，有利于引领传统物流向现代物流高水准方向发展。
纺织品市场专业化与防止产业高度聚集的良性互动，使纺织品物流需求量大且集中，是XXXX加快传统物流向现代物流产业转型的最有利条件。
3．XXXX仓储物流中心将完善现有物流中心系统框架，促进XXXX外向型经济的发展2007年XXXX对外贸易持续快速增长。
