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轮胎性能测试试验报告轮胎性能测试试验报告试验编号：2021001试验日期：2021年1月1日试验目的：评估轮胎的性能参数，包括抓地力、磨耗性、耐热性等。
试验装置：1. 轮胎测试机：用于模拟轮胎在不同路况下的工作状态。
2. 磨耗试验装置：用于测量轮胎的磨耗情况。
3. 温度试验装置：用于评估轮胎在高温环境下的性能。
试验内容及结果：1. 抓地力测试：将轮胎安装在测试机上，通过变换路面状况，测量轮胎在不同路面下的抓地力。
试验结果显示，轮胎在干燥路面的抓地力为X，湿滑路面的抓地力为Y。
2. 磨耗性测试：将轮胎安装在磨耗试验装置上，通过模拟实际行驶情况，测量轮胎的磨耗情况。
试验结果显示，轮胎经过Z 公里行驶后磨耗程度为W。
3. 耐热性测试：将轮胎安装在温度试验装置中，进行高温环境下的试验。
试验结果显示，轮胎在高温环境下能够正常工作，无异常情况发生。
试验结论：根据试验结果分析，本轮胎在不同路况下具有较好的抓地力，能够确保车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
轮胎磨耗程度较低，初期磨耗缓慢，使用寿命较长。
轮胎在高温环境下表现良好，能够适应高温行驶情况，不易出现老化和损坏。
进一步建议：1. 提高轮胎的抓地力，以适应更多不同路况下的行驶需求。
2. 进一步延长轮胎的使用寿命，提高经济效益。
3. 在高温环境下增强轮胎的耐热性能，以更好地满足特殊行驶需求。
总结：本次轮胎性能试验评估了轮胎的抓地力、磨耗性和耐热性能，结果显示本轮胎在各项指标上表现良好，能够满足日常行驶的要求。
通过试验结果的分析，可以对轮胎的性能进行进一步的优化和改进，提高整个车辆系统的性能和安全性。
4.3 汽车制动试验台4.3.2 惯性式制动试验台简介惯性式制动试验台的滚筒相当于一个移动的路面，试验台上各对滚筒分别带有、轮，其惯性质量与受检汽车的惯性质量相当。
因此滚筒传动系统具有相当于汽车在道路行驶的惯性，制动时，轮胎对滚筒表面产生阻力，虽然这时驱动滚筒传动系统的动力(如电动机或汽车发动机的动力)已被切断。
但由于滚筒传动系统肯定有一定的惯性，因而滚筒表面将相对于车轮移过一定距离。
由此可见，在惯性式制动试验台上可以模拟道路制动试验工况。
这种试验台的主要检测参数是各轮的制动距离，同时还可测得制动时间或减速度。
惯性式滚筒制动试验台按同时检测的轴数不同可分为单轴式、双轴式。
双轴惯性式滚筒制动试验台的结构简图，如图4－8所示。
图4－8 双轴惯性式滚筒制动试验台简图1-飞轮 2-传动器 3、6变速器 4-测速发电机 5、9－光电传感器7- 可移导轨8、12- 电磁离合器 10-移动架 11-传动轴 13-万向节 14-后滚筒 15-前滚筒16-举升托板 17-移动架驱动液压缸 18-锁紧液压缸 19-第三滚筒 20-第三滚筒调节器试验时，被检车驶上试验台后，前、后滚筒组之间的距离可用液压缸17调节，调节后用液压缸18锁紧。
由汽车发动机动力驱动轮驱动后滚筒组旋转，左右主动滚筒用半轴与传动器2相连，并经变速器3、万向节13、电磁离合器12、传动轴11、变速器6、传动器2带动前滚筒及汽车前轮一起旋转。
此时按被检车辆行驶时的惯性等效质量配置的飞轮1也一起旋转。
当达到试验转速时，断开连接各滚筒的电磁离合器，同时作紧急制动。
车轮制动后，滚筒飞轮依靠惯性继续转动，滚筒能转动的圈数相当于车轮的制动距离。
在规定试验车速下，滚筒继续转动圈数取决于车轮制动器和整个制动系的技术状况。
滚筒转动圈数由装在滚筒端部的光电传感器5转变为电脉冲送入计数器记录，在滚筒的端部还装有测速发电机4测定试验车速。
为防止汽车制动时向后窜出，在后滚筒组后装有第三滚筒19。
摘要汽车是人类社会重要的交通运输工具，在国民经济中发挥着举足轻重的作用，构成汽车的每一个部件是否正常工作是决定汽车行驶状态的影响因素，而汽车轮胎是汽车重要的部件之一。
轮胎的性能对汽车的牵引力、制动性、行驶的平稳性、平顺性、越野性和燃料经济性都有直接的影响，所以说轮胎的性能直接影响汽车的使用性能。
轮胎转鼓试验台是根据车轮的实际工作状态，开发可以模拟汽车实际使用状态的摩擦系数测定系统，探讨了转鼓试验台的结构特点，建立了车辆行驶阻力在道路上和转鼓试验台上等值转换的试验方法，阐述了转鼓试验台的总体设计。
系统采用电动机输入动力，制动电机消耗功率，并能通过转速转矩传感器准确测量输入和输出的转矩参数，进而通过运算得到滚动阻力系数的准确值。
为研制开发滚动阻力系数试验装置提供理论参考。
关键词：轮胎；转鼓试验台；功率；传感器；滚动阻力ABSTRACTAutomobile is an important means of transport in the human society.It plays a pivotal role in the national economy.Working of every vehicle component properly determines the driving statement .And the tyre is one of the important parts.Performance of the tyre impacts the traction,the braking,the driving stability,the ride comfort,the off-road and the fuel economy directly.So the performance of the tyre impacts the performance of the whole car.Turn roller tester is based on the actual working conditions,develops the measurement system which can simulate vehicle actually use statement of frition coefficient,investigates the structural characteristic of the drum test rig, sets up vehicle drive resistance’s equivalence chance test way on the road and the turn tyre tester, introduce totality plan of chassis measure power machine. The system adopt measure power machine come into power, brake system use up power, and can accurate measure revolution parameter of come into and output by speed torque sensor, and put through operation obtain the accurate numerical value of roll resistance coefficient. It’s supply theory parameter with develop roll resistance coefficient test installation.Keywords：Tyre; Turn Roller Tester; Sensor; Roll Resistance目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 课题的目的和意义 (1)1.2 轮胎转鼓试验台的功用 (1)1.3 轮胎转鼓试验台的发展情况 (2)1.4 研究内容 (2)第2章总体方案的确定 (4)2.1 转鼓试验台的确定 (4)2.1.1 轮胎滚动阻力力学特性 (4)2.1.2 滚动阻力系数的测定方法 (5)2.1.3 轮胎转鼓试验台的类型选择 (6)2.1.4 滚动阻力系数的测量与计算 (7)2.2 试验设备及技术条件 (8)2.2.1 转鼓技术条件 (8)2.2.2 试验步骤 (9)2.3 滚动阻力对汽车底盘输出功率测定值的影响分析 (10)2.4 本章小结 (11)第3章电机和传感器的选择 (12)3.1 选择电动机 (12)3.1.1 选择电动机应综合考虑的问题 (12)3.1.2 驱动电机的选择 (12)3.1.3 制动电机的选择 (15)3.2 传感器的选择 (15)3.2.1 传感器的基本原理 (16)3.2.2 传感器尺寸结构的确定 (18)3.3 本章小结 (18)第4章加载机构设计 (19)4.1 结构及工作原理 (19)4.2 微机测控系统 (20)4.3 技术特点 (21)4.4 液压缸的设计 (21)4.4.1 液压缸主要尺寸的设计计算 (21)4.4.2 液压缸主要部分的校核 (27)4.4.3 液压缸的材料和技术要求 (31)4.5 油泵的选取 (34)4.6 其他控制阀的选择 (35)4.7 本章小结 (36)第5章传动机构设计 (37)5.1 滚筒与轴的连接 (37)5.2 轴的设计 (37)5.2.1 滚筒轴的设计 (37)5.2.2 车轮轴的设计 (39)5.3 轴的校核 (40)5.3.1 滚筒轴的校核 (41)5.3.2 车轮轴的校核 (42)5.4 滚动轴承的选择及校核计算 (43)5.5 键联接的选择及校核计算 (43)5.6 联轴器的选择 (44)5.6.1 联轴器类型的确定 (44)5.6.2 联轴器尺寸型号的确定 (44)5.7 机架轴承处的设计 (45)5.8 本章小结 (45)第6章运动关系的分析与运算 (46)6.1 轮胎在转鼓试验台上运转时的力学分析 (46)6.2 试验结果与数据分析 (47)6.3 本章小结 (49)结论 (50)参考文献 (51)致谢 (52)附录 (53)第1章绪论1.1 课题的目的和意义汽车是人类社会重要的交通运输工具，在国民经济中发挥着举足轻重的作用，构成汽车的每一个部件是否正常工作是决定汽车行驶状态的影响因素。
本科学生毕业设计The Graduation Design for Bachelor's DegreeTire Rotation Driven Device and Brake Design of the Tire Dynamic Dest BedCandidate：Jiang ShuangChengSpecialty：Vehicle EngineeringClass：B05-17Supervisor：Prof. Qi xiaoJieHeilongjiang Institute of Technology2009-06·Harbin摘要随着汽车行驶速度越来越快，轮胎设计者在考虑轮胎翻新的同时，也在不断设法延长新胎的使用寿命和增强轮胎的安全性，因此轮胎研究必须加大轮胎安全性能因素的试验研究力度。
在室内试验方面，平带式试验机将得到更广泛的应用。
汽车轮胎在使用过程中受到重力、驱动力、冲击力、侧向力、制动力和侧偏力等作用，产生径向、周向和侧向变形，并在轮胎内部产生热量，工况十分复杂，对汽车的行驶安全影响极大，是汽车部件中极为重要的部件之一。
因此，在轮胎试验台中必须能够完全模拟出轮胎在各种工况下的各种运动姿态及受力形式。
轮胎动态试验台由加载装置、驱动装置、从动及制动装置三部分组成。
轮胎的垂直运动、侧偏运动由加载油缸和侧偏油缸共同作用；轮胎的驱动主要由发动机、变速器等组成；试验台的从动及制动装置主要采用双滚多链结构，以多链构成从动平面，从动链轮连接制动盘，液压制动，液压缸举升，轮胎最高线速度200km/h。
关键字：轮胎；试验；制动；液压；从动ABSTRACTWith the pace car, tires tire renovation designers to consider at the same time have been looking for ways to extend the service life of new tires and enhancing the safety of the tire, so tire tire safety research is necessary to increase the performance of the pilot study of factors efforts. In the laboratory test, the flat belt type testing machine will be more widely used.Automobile tires in the use of the process by gravity, the driving force, impact force, lateral force, braking force and the role of cornering force, resulting in radial, circumferential and lateral deformation and heat generated internally in the tire, the very complicated situation on the car a great impact on traffic safety is extremely important in automotive parts, one of the components. As a result, the tire must be able to fully test Taichung tires simulate conditions in a variety of postures and movements of various forms of stress.Tire dynamic test bed by the load device, drive device, the driven and the brake device is composed of three parts. Tire vertical movement, lateral movement from side to load side of the fuel tank and the combined effect of the fuel tank; Driven primarily by tire engines, transmissions and other components; the follower test rig and the main brake more than double roller chain, chain driven multi-plane, the driven sprocket connected brake disc, hydraulic brake, hydraulic lifting cylinder, the maximum line speed tires 200km / h.Key words: Tires;Test;Braking;Hydroid pressure; Follower目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................. I I 第1章绪论 (1)1.1轮胎动态试验台的研究的目的意义 (1)1.2轮胎动态试验台的发展分析 (1)1.3轮胎动态试验台的设计内容 (2)第2章整体结构设计 (3)2.1试验台从动和制动装置的设计要求 (3)2.2整体结构设计 (3)2.3 试验台从动和制动装置工作原理 (4)2.4 本章小结 (4)第3章轮胎从动轮及支撑机构设计 (5)3.1滚子链传动的主要失效形式 (5)3.2滚子链传动的设计步骤和传动参数选择 (5)3.2.1 传动比 (5)3.2.2链轮齿数z1和z2 (5)3.2.3 链速和链轮的极限转速 (6)3.2.4 链节距 (6)3.2.5 链的长度和中心距 (7)3.2.6链轮主要尺寸 (7)3.3 链平面及底座的校核 (8)3.3.1连平面的校核 (8)3.3.2 从动轮载板校核 (9)3.4 链条的表面处理 (12)3.5 链传动的润滑 (12)3.6本章小结 (12)第4章从动轮制动机构的设计计算 (13)4.1制动器形式方案分析 (13)4.2制动系统主要参数数值 (15)4.3 制动器的结构参数与摩擦系数的选取 (17)4.3.1 制动鼓直径D (17)4.3.2 制动蹄摩擦衬片的包角β和宽度b (17)4.3.3 摩擦衬片初始角的选取 (17)4.4 制动器主要零部件的结构设计 (18)4.4.1 制动盘 (18)4.4.2 动块 (18)4.4.3 摩擦材料 (18)4.4.4 制动鼓 (18)4.4.5 制动蹄 (19)4.4.6 制动底板 (19)4.5 制动器液压驱动机构计算 (19)4.6 制动性能分析 (22)4.7 本章小结 .................................................................................. 错误!未定义书签。
电动汽车电动轮综合性能试验台开发发表时间：2020-12-28T08:16:55.997Z 来源：《中国科技人才》2020年第24期作者：岑霁霖1 张宁2 欧卫炬3 谭荣彬4 [导读] 设计和开发了电动车轮综合性能的试验台，研究了电动车轮驱动车辆的性能，为电动车轮驱动车辆的设计提供了试验依据。
试验台的基本功能包括道路模拟、阻力模拟、车辆重量和惯性模拟、转向模拟、电动制动和耦合模拟。
相关试验项目的研发也为轮毂电机驱动的试验研究提供了平台。
岑霁霖1 张宁2 欧卫炬3 谭荣彬41.2.4.东风柳州汽车有限公司广西柳州市 545000；3.车正资产评估（天津）有限公司广西省柳州市 547000摘要：设计和开发了电动车轮综合性能的试验台，研究了电动车轮驱动车辆的性能，为电动车轮驱动车辆的设计提供了试验依据。
试验台的基本功能包括道路模拟、阻力模拟、车辆重量和惯性模拟、转向模拟、电动制动和耦合模拟。
相关试验项目的研发也为轮毂电机驱动的试验研究提供了平台。
关键词：综合性能试验台；电动轮；功能设计；结构设计；试验项目越来越多的汽车给人们的生活带来了便利和舒适。
与此同时，环境污染日益严重，能源短缺日益严重。
人们不断地探索上述问题的解决方案。
电动汽车（包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车）已经为上述问题提供了解决方案。
一、电动轮综合性能试验台功能设计1.基本功能。
电动车轮综合性能试验台的基本功能包括：（1）道路模拟：模拟车辆运行过程中地面滚动摩擦阻力；（2）车辆自重仿真：模拟车辆自重、施加在电动轮上的车辆载荷等垂直载荷；（3）惯性模拟：模拟车辆运动的加速度。
（4）阻力模拟：模拟坡度、空气、加速阻力在行驶的过程中。
2.转向模拟功能。
转向系统对操纵行驶稳定性有着非常重要的影响。
四轮独立驱动、转向（4wid-4wis）已成为未来的热点之一。
汽车转向试验台用于模拟电动轮的整体性能国内外都很少开发，试验台不仅具有任意调节方向角的功能，而且在不同侧向，还具有动态侧向加载电轮的功能。
轨道车辆轮对跑合试验台的研究与开发摘要：迄今，国内外己研制设计出形式多样的齿轮传动试验台(一般蜗杆试验台和齿轮试验台通用)。
但就其能量传递原理讲，可分为开式和闭式两大类。
开式试验台中，输入试验台的功率被传动链和加载装置全部消耗掉。
其特点是方案易于实现，建台容易常被小功率试验台采用。
闭式齿轮传动实验台由于存在能量反馈和再使用，因此能耗小，对于大中功率试验台有显著的经济意义。
目前，封闭试验台中，根据能量转换模式的差异，又研发创制了电封闭式实脸台、液压功率封闭式和机械封闭式试验台，都在相当多的厂家或单位获得高度的赞扬并积极广泛地使用。
基于此，本文主要对轨道车辆轮对跑合试验台的研究与开发进行分析。
关键词：轨道车辆；轮对跑合试验台；研究；开发1、前言近些年来，随着国内外轨道车、轻轨、地铁和动车组技术的高速发展，作为车体关键部件之一的牵引传动齿轮箱性能的优劣对于转向架性能的优劣起到越来越重要的作用。
必须通过综合试验检测手段对组装后的牵引齿轮传动箱的整体性能指标是否达到可靠性要求进行判定。
2、系统总体介绍2.1总体方案本系统所设计的轨道车辆轮对跑合试验台，其主要功能是通过测试齿轮箱和轴箱的振动烈度和温度及噪声，来检验轮对装配、电机悬挂、轴箱转配的质量，提前检测出入或者机械原因对轨道交通车辆带来的安全隐患。
试验台有手动控制和自动控制两种模式。
手动控制状态下可以选择顺时针或逆时针的转向，可以进行加减速：自动控制则按照设定的曲线控制驱动装置的正反转、加减速，在这期间采集振动信号和温度、噪声信号，并对采集的数据进行处理和分析。
该试验台主要由控制部分、信号采集与分析部分、监控和数据管理部分等组成。
其主要原理是，PLC通过DP总线控制变频器的启停和加减速，进而控制驱动装置按照一定的工艺曲线运行，如加速、减速和匀速等。
同时，在电机运转过程中，由温度传感器采集齿轮箱油和电机轴箱相关点的温升：通过振动速度传感器检测并提取X、Y、Z轴的振动信号。
摘要ABS是在汽车制动过程中提高操纵稳定性和转向控制能力的主动安全装置。
ABS 正常工作对汽车行驶安全至关重要。
滚筒式惯性检测实验台是检测汽车ABS系统性能的实验台，它可以替代路测，实现ABS测试系统在室内测试的要求。
滚筒式惯性检测实验台主要有三部分组成，电机驱动部分、滚筒转鼓部分、飞轮组部分，本文主要针对其各部分的结构进行设计的。
本文介绍了ABS系统滚筒式惯性检测实验台主要部件的设计方法及设计过程。
论述了ABS系统的工作原理，分析了现在存在的各种汽车性能检测实验台，确定了总体设计方案及各部分零件的型号的选取。
本文ABS系统滚筒式惯性检测实验台采用滚筒带动车轮转动，同时根据车轮的尺寸及汽车的重量分析设计滚筒的结构及尺寸。
ABS 系统滚筒式惯性检测实验台主要采用飞轮模拟汽车在道路上行驶的惯量，根据模拟的原理对飞轮进行分析计算，确定飞轮的数量及结构尺寸，并且对实验台进行一定的校核。
最后使用AutoCAD 进行平面制图。
关键词：ABS系统；飞轮；滚筒；实验台；转动惯量ABSTRACTABS in the auto brake process improve handling stability and steering control ability of active safety device. ABS normal work is crucial for automobile driving safety. Roller-type inertial testing experiment platform is testing the car ABS system performance test rig, it can replace the road test, realize ABS test systems in indoor test requirements. Roller-type inertial testing experiment platform is made up of three main parts, motor drive part, roller drum part, fly wheel part, this article mainly aims at the structure of its parts design.This paper introduces the ABS system roller-type inertia detection experiments of the main parts of machine design method and design process. Discusses the working principle of the ABS system, analyzes the existing of auto performance testing experiment platform, determine the overall design scheme and various parts of the type of selected. This paper ABS system inertial testing experiment platform adopt cylinder cylinder driving wheel rotation, and based on the size and weight of the car analysis and design of roller structure and size. ABS system roller-type inertial detection experiments Taiwan mainly USES the flywheel simulation cars in road, according to the principle of rotary inertia of the flywheel simulation is analyzed, the quantity and structure to determine the flywheel of size, and experiments Taiwan perform some of the check. Finally using AutoCAD for plane drawings.Key words:ABS system; The flywheel; Roller; Experimental stage; inertia目录摘要 (I)Abstract ............................................................... I I 第1章绪论 . (1)1.1 概述 (1)1.1.1汽车ABS系统概述 (1)1.1.2 ABS性能检测试验台的原理 (2)1.1.3 ABS性能检测试验台设计的要求 (2)1.2 ABS性能检测试验台设计方案的确定 (2)1.2.1 ABS性能检测试验台整体方案的确定 (2)1.2.2 滚筒方案的确定 (4)1.2.3 飞轮方案的确定 (4)1.3 本章小结 (5)第2章实验台部件的选择 (6)2.1电机的选择 (6)2.1.1 电机功率的计算 (6)2.1.2 驱动元器件的选择 (6)2.2 联轴器的选择 (7)2.3 轴承的选择 (8)2.3.1 轴承载荷的计算 (8)2.3.2 轴承型号的选择 (9)2.4 本章小结 (9)第3章滚筒设计 (10)3.1 概述 (10)3.2 滚筒结构分析 (10)3.3滚筒尺寸的选择 (11)3.4 本章小结 (13)第4章飞轮设计 (14)4.1 概述 (14)4.2 飞轮转动惯量分析 (14)4.3飞轮结构分析 (15)4.4飞轮计算 (16)4.5 本章小结 (18)第5章总体设计与校核 (19)5.1 概述 (19)5.2 总体结构设计 (19)5.3滚筒轴校核 (20)5.4飞轮轴校核 (22)5.5 本章小结 (22)结论 (23)参考文献 (24)致谢 (26)附录............................................. 错误！未定义书签。
第37卷第2期Vol.37No.2长春师范大学学报Journal of Changchun Normal University2018年2月Feb.2018蒋东霖，郑家龙(长春师范大学工程学院，吉林长春130032)[摘要]本文利用集成电路芯片、蓝牙接收器以及电路系统等硬件装置，运用PRtel 99se、k?l进行 与编译，在历年来的研究成果以及一种轮胎转动惯量试验机构架的 上，设计一种轮胎转动惯量试验机电控系统。
此电控系统可以使轮胎转动惯量试验机准确、自动化地测量出轮胎在做侧偏运动时转动惯量的任务。
[关键词]轮胎;转动惯量;单片机;编程[中图分类号]TH132 [文献标志码]A [文章编号]2095 -7602(2018)02-0020-041设计背景随着 的发展和人们对轮胎的相关领域的认知度增加，轮胎在车辆机械工程、农业机械工程和航空工程中的生产要求也逐渐提升，人们对轮胎本身特性的研究需求也日益增高。
轮胎运动时的转动惯 在轮胎生产制造中相当重要的数据之一。
轮胎的转动惯量在车辆的牵引性能、制动性能、性等研究中有重要。
轮胎的转动惯量拥有两种形式:一种是绕轮胎的旋 的转动惯值，另一种是轮胎在做侧偏运动时的转动惯量值。
据调查，测轮胎的侧偏运动的转动惯值的仪器有一定的技术欠缺，轮胎转动惯量试验机可以弥补这一空白。
为了使这种试验机能够更准确、自动化地完据 与分析，本文 。
试验机的工作原理 制电机和电磁离合器来启动试验机，而电机如果是人为手工操作，只能做到粗略的数据采集，算的值拥有很大的容差值。
为了使试验机的数据 精确，本电 统 运用单片机控制系统，加上装配其他相关元件在试验机的每一个数据装置接口，使电机易于控制，并且控制 精准，精确度达到1度，以达到精确的测量轮胎侧偏运动时的转动惯量，服务于机械领域。
2!设在电控系统设计中，集成电路芯片选择单片机控制。
单片机选择A T89S51，因为单片机A T89S51的性能 相当优越，是一种低功耗的具有4K B在线课编程F la s h存储器的单片机。
