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任务5习题：汽车点火系统检修任务四点火系统检修习题1、闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比，其铁心不是条形而是()字形。
a.“日”b.“田”c.“y”d.“f”2.拆下来火花塞观测，如为赤褐色或铁锈色，说明火花塞()。
a.积炭b.锈蚀c.正常d.锈蚀3.用塞尺测量磁感应信号发生器的转子与感应线圈凸出部分的空气间隙，其间隙应为()mm。
4.在发动机停机的状态下，的定点火器输出电压。
此电压值约为（）v。
a.12b.5c.24d.425.当电脑求出的振动频率与爆震特征频率一致时，便判定发动机产生爆震，立即发出指令()点火时刻，直到消除爆震为止。
a.推迟b.提前c.固定d.以上答案都不正确6.同时燃烧系统的燃烧线圈为双端输入式，每端可供()只火花塞跳火。
a.1b.2c.3d.47.()信号是发动机曲轴转角和原始点火时间的信号。
a.nswb.gc.fpd.ne8、火花塞电极间隙一般为：()a.0.3～0.4mmb.0.6～0.8mmc.1.0～1.5mm9、高转速、低压缩比的发动机高文瑞用：()a.热型火花塞b.冷型火花塞c.中型火花塞10、触点式分电器的断电器触点间隙应为：()mma.0.50～0.60b.0.35～0.45c.0.45～0.5011．发动机火花塞的电极间隙一般在（）mm范围内。
a.0.35～0.45b.o.7～o.9c.0.9～1.0d1.1～1.512．发动机电子燃烧波形的扰动波形，在充磁阶段电压没下降，表明（）。
a.电路限流促进作用失灵b.燃烧线圈损毁c.高压线损毁d.传感器存有故障二．填空题。
1.汽油发动机点火系按其组成和产生高压电的方式不同可分为______、______、______和______。
2.按磁路结构形式的不同，点火线圈一般分为______式和______式两种。
3.配电器由______和______组成。
4.国产汽车用高压导线存有______和______两种。
5.将万用表两表棒分别接每条高压线的两端，测其电阻值，一般来说，应不大于______。
项目5 点火控制系统的构造与检修
一、填空题
1.蓄电池点火开关分电器信号发生器点火控制器
2.各种传感器发动机ECU 蓄电池点火开关点火线圈火花塞高压线
3.点火提前角大小
4.二极管分配式点火线圈分配式
5.磁致伸缩式压电式
二、选择题
6.C
7.A
8.B
9.B
三、问答题
10.
电子控制点火系统能根据发动机转速控制初级线圈的通电时间。
电子控制点火系统取消了真空式和机械离心式点火提前调整装置，由ECU 根据汽油机的运行工况调整和控制点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排放量等方面的性能达到最佳。
另外，电子控制点火系统通过爆震传感器对爆震进行反馈控制，使汽油机在大部分运行工况都处于不致产生爆震的临界状态，使汽油机的动力性潜力得到了充分发挥。
11.
有磁致伸缩式和压电式两种类型；
当机体振动时，磁心受振偏移，使感应线圈内的磁通量发生变化，而在感应线圈内产生感应电动势。
压电式爆震传感器是一种利用压电原理检测机体振动的传感器。
汽车发动机机械系统检修课程授课教案.doc教案第一章：汽车发动机概述一、教学目标：1. 让学生了解汽车发动机的定义、分类、性能参数和基本结构。
2. 使学生掌握汽车发动机的工作原理和检修方法。
二、教学内容：1. 汽车发动机的定义和分类。
2. 汽车发动机的性能参数。
3. 汽车发动机的基本结构。
4. 汽车发动机的工作原理。
三、教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车发动机的基本概念、性能参数和结构特点。
2. 通过实物展示或图片，让学生更直观地了解汽车发动机的结构。
3. 结合实例，讲解汽车发动机的工作原理。
四、教学评估：1. 课堂问答：检查学生对汽车发动机基本概念的理解。
2. 课后作业：要求学生绘制汽车发动机结构示意图，并简要描述其工作原理。
教案第二章：汽车发动机检修工具与设备一、教学目标：1. 让学生熟悉汽车发动机检修所需的工具与设备。
2. 使学生掌握这些工具与设备的使用方法。
二、教学内容：1. 汽车发动机检修工具的分类。
2. 常用检修工具的使用方法。
3. 汽车发动机检修设备的作用和选用原则。
三、教学方法：1. 采用演示法，现场展示并讲解各种检修工具和设备的使用方法。
2. 让学生参与操作，亲身体验检修工具和设备的使用。
3. 通过实例，讲解检修工具和设备在汽车发动机检修过程中的作用。
四、教学评估：1. 课堂问答：检查学生对汽车发动机检修工具和设备的认识。
2. 实操考核：检查学生对检修工具和设备的使用熟练程度。
教案第三章：汽车发动机零部件检修一、教学目标：1. 让学生了解汽车发动机主要零部件的结构和性能。
2. 使学生掌握汽车发动机零部件的检修方法。
二、教学内容：1. 汽车发动机主要零部件的名称和作用。
2. 各零部件的结构特点。
3. 汽车发动机零部件的检修方法。
三、教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车发动机零部件的基本概念和结构特点。
2. 通过实物展示或图片，让学生更直观地了解零部件的结构。
3. 结合实例，讲解零部件的检修方法。
汽车点火系统故障的检修与维修一、概述汽车点火系统是发动机正常运行的基础，其主要作用是在适当的时机将高压电流引导至火花塞，引发燃烧室内的混合气体，使发动机正常工作。
然而，汽车点火系统也存在故障的可能，本文将针对汽车点火系统故障的检修与维修进行探讨。
二、故障检修流程1. 故障现象观察与分析当车辆发生点火系统故障时，驾驶员往往能感受到发动机抖动、动力减弱、启动困难等异常情况。
在检修时，应首先观察并分析故障现象，确定是否属于点火系统故障。
2. 故障代码扫描诊断现代汽车配备了OBD系统，通过连接扫描工具可以读取车辆电脑中的故障代码。
通过故障代码，可以初步判断出点火系统故障的具体位置和原因。
3. 点火线圈测试点火线圈是点火系统中的重要组成部分，负责产生高压电流。
通过使用万用表或点火线圈测试仪进行测试，可以检测点火线圈的电阻、绝缘状况是否正常。
4. 火花塞、高压线缆检查检查火花塞和高压线缆是否磨损、老化，是否有脱落现象。
这些问题都有可能导致点火系统工作不正常。
5. 点火控制模块检测点火控制模块是控制整个点火系统工作的核心部件。
通过使用专门的检测设备，可以检测点火控制模块的工作状态和输出信号是否正常。
三、故障维修措施1. 更换火花塞如果火花塞出现了磨损或电极间隙不正常的情况，应及时更换新的火花塞。
在更换火花塞时，要注意遵循制造商的推荐换芯周期和规格要求。
2. 更换点火线圈当点火线圈测试发现其电阻或绝缘异常时，需要将其更换。
在更换点火线圈时，要选择与原装配件相符的产品，以确保点火系统的正常工作。
3. 修复或更换高压线缆如果高压线缆磨损、老化或脱落，应及时进行修复或更换。
确保高压线缆的良好连接和绝缘状态，以保证点火系统的正常工作。
4. 更换点火控制模块当点火控制模块出现故障时，需要将其更换。
在更换点火控制模块时，要选择与原装配件相符的产品，并根据制造商的要求进行正确的安装和调试。
5. 进一步检查如果以上措施都不能解决问题，还应进一步检查其他相关部件，如曲轴传感器、气阀传感器等，以确定根本原因并采取适当的维修措施。
汽车专业：点火系统考试题库（题库版）1、问答题如何抑制汽车点火系对无线电设备的干扰？正确答案：有三种方法可以抑制汽车点火系对无线电设备的干扰：1）采用高阻尼导线，如分缸线2）采用金属屏蔽3）并联电容器等方法。
2、判断（江南博哥）题点火提前角随发动机负荷的变化是靠真空式调节装置保证。
正确答案：对3、单选?一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是：（）A.将暖风机热风吹至后风窗玻璃B.采用独立式暖风装置并将热风吹至风窗玻璃C.电热丝加热正确答案：C4、填空题火花塞的功用是（）产生的（）引进发动机燃烧室，并且在其两电极间产生（），以点燃混合气。
正确答案：点火系；高压电；电火花5、问答题汽车上为什么加装爆燃限制器？正确答案：因为汽油发动机在使用过程中，出现爆燃的可能性很大，即发动机高速转动而不受控制。
加装爆燃限制器后可有效避免这种情况的发生6、填空题火花塞的裙部做得长些，以增加面积（）和延长（），这种裙部长的火花塞称为（）火花塞。
正确答案：燃烧；燃烧时间；热型7、填空题电极间隙越大，气体中离子和电子距电极的距离越大，因之受电场力作用减小，运动速度降低，动能降低，不易将中性分子击破，故需（）电压，才能跳火。
正确答案：较高8、问答题简述调整点火正时的步骤。
正确答案：（1）检测断电器触点间隙值应为0.35～O.45mm（2）找出第一缸活塞的上止点位置（3）使断电器触点处于刚要分开的状态（4）插好中心高压线并拧紧第一缸火花塞（5）按点火顺序插好各分缸高压线（6）检验点火是否正时。
9、判断题汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，因为分电盘内凸轮轴是由发动机曲轴带动旋转的。
正确答案：错10、判断题汽油牌号高意味着抗爆性能差。
正确答案：错11、判断题汽车停驶，发动机熄火后，应及时关闭点火开关，以免损坏发电机磁场绕组。
正确答案：对12、判断题点火线圈的主要功用是将蓄电池的12～14V的低压电转变为6000～8000V的高压电。
汽车点火系统故障分析与排除方法摘要：随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。
点火系统是汽油发动机重要的组成局部，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。
因此点火系统故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。
关键词：点火系统故障现象故障原因排除方法〔一〕低压电路短路的诊断与排除1.故障现象〔1〕翻开点火开关，电流表指“0〞不动或小于正常值不摆动。
〔2〕发动机不能起动2.故障原因〔1〕供电系统故障：蓄电池存电严重缺乏。
，桩柱接线松动或接触不良。
〔2〕线路故障：蓄电池至分电器触点之连续路。
3.故障排除〔1〕翻开点火开关，电流表指“0〞不动，其他仪表也不摆动，那么为蓄电池至点火开关连续路或蓄电池搭铁松脱。
蓄电池存点严重缺乏。
〔2〕翻开点火开关，转动曲轴时，电流表指示小电流放电，说明点火开关至断电触点连续路。
用搭铁试火法确定故障部位.〔3〕拆下分电器接柱上，假设无火花，那么此故障在此导线与点火开关之间。
〔4〕测试附加电阻，假设附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。
〔5〕测试点火线圈低压电路，假设点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。
〔6〕分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应翻开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。
不能闭合，说明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。
能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。
〔二〕汽油机高压无火的诊断与排除1.故障现象〔1〕翻开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。
〔2〕发动机无着火证兆，不能起动。
2.故障原因〔1〕点火线圈次线圈断路或短路。
〔2〕分火头漏电。
〔3〕分电器盖漏电或中心碳极脱落。
〔4〕高压线断路。
〔5〕火花塞不良或淹死.3.故障排除〔1〕翻开点火开关，从分电器盖上拔下中心高压线，使其端头距汽缸体约5～7mm，拨动触点试火，假设无火花应检查点火线圈。
任务四点火系统检修习题1、闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比，其铁心不是条形而是()字形。
A.“日”B.“田”C.“Y”D.“F”2.拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞()。
A.积炭B.生锈C.正常D.腐蚀3.用塞尺测量磁感应信号发生器的转子与感应线圈凸出部分的空气间隙，其间隙应为()mm。
4.在发动机停机的状态下，定点火器输入电压。
此电压值约为（）V。
A.12B.5C.24D.425.当电脑求出的振动频率与爆震特征频率一致时，便判定发动机产生爆震，立即发出指令()点火时刻，直到消除爆震为止。
A.推迟B.提前C.固定D.以上答案都不正确6.同时点火系统的点火线圈为双端输出式，每端供()只火花塞跳火。
A.1B.2C.3D.47.()信号是发动机曲轴转角和原始点火时间的信号。
A.NSWB.GC.FpD.Ne8、火花塞电极间隙一般为：()A.0.3～0.4mmB.0.6～0.8mmC. 1.0～1.5mm9、高转速、高压缩比的发动机应选用：()A.热型火花塞B.冷型火花塞C.中型火花塞10、触点式分电器的断电器触点间隙应为：()mmA.0.50～0.60B.0.35～0.45C.0.45～0.5011．发动机火花塞的电极间隙一般在（）mm范围内。
A.0.35～0.45B.O.7～O.9C.0.9～1.0 D 1.1～1.512．发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明（）。
A.电路限流作用失效 B.点火线圈损坏 C.高压线损坏 D.传感器有故障二．填空题。
1.汽油发动机点火系按其组成和产生高压电的方式不同可分为______、______、______和______。
2.按磁路结构形式的不同，点火线圈一般分为______式和______式两种。
3.配电器由______和______组成。
4.国产汽车用高压导线有______和______两种。
5.将万用表两表棒分别接每条高压线的两端，测其电阻值，一般来说，应不大于______。
6.低压电路断路时，打开点火开关，电流表指______或小于正常放电值不摆动。
7.磁感应式电子点火系又称为磁脉冲式电子点火系，由______、______、______、等部件组成。
8.霍尔式点火信号传感器主要由______、______组成。
9.点火控制器除有点火控制功能外，还有______、______、______和______等功能。
10.光电式传感器主要由______、______和______三部分组成。
11.基本点火提前角是由电控单元根据发动机的______、______所确定的点火提前角为基本点火提前角。
12.压电式爆震传感器主要由______、______、______和______等组成。
13.无分电器式电子点火系分为______点火式和______点火式两大类。
14.无分电器独立点火式电子点火系的特点是每缸______个点火线圈，即点火线圈的数量与气缸数______。
15.曲轴位置传感器的功用是______。
16.凸轮轴位置传感器主要由______、______等组成。
17.采用电控单元控制的发动机在工作时，实际点火提前角由三部分组成，即______、______和______。
18.电子点火系用______来控制点火线圈的初级电流。
19.磁感应式电子点火信号传感器转子爪极与定子爪极对齐时，感应电动势______。
20.yak lit ACCORD F23A发动机的点火顺序为______。
21、点火线圈按磁路的结构形式可分为______和______两种.三．判断题。
1.电容器安装在分电器的外壳上，它与断电器触点串联。
()2.火花塞将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。
()3.如火花塞上有积炭、积油等时，可以用砂纸打磨。
()4.应用专用工具扳动侧电极来调整，不能扳动或敲击中心电极。
()5.打开点火开关，摇转曲轴或起动发动机，电流表指针指示5A-7A放电位置不动，表明低压电路短路。
()6.磁感应式点火信号发生器结构如教材图3-35所示，主要由转子和定子两大部分组成。
()7.光接收器可以是光电二极管(即光敏二极管)，也可以是光电三极管。
()8.将万用表的表笔接在光电传感器测信号输出端子与搭铁端子上，起动发动机应为直流电压。
()9.修正点火提前角是由电子控制单元中的CPU根据发动机转速和负荷以外信号对点火提前角修正的角度。
()l0.同时点火式点火系又分二极管分配式和线圈分配式两种。
()11、火花塞更换里程一般应在5000～7000km左右.()12、桑塔纳轿车火花塞的间隙在0.7～0.9mm范围内。
()四．名词解释1.热值2.平列波：3.闭合角4.初始点火提前角：5.修正点火提前角：五．简答题。
1.如何用试灯法检测点火线圈初级绕组?2.如何清洁火花塞?3.如何检测点火控制器?4.如何对广州本田ACCORD进行点火正时的检查与调整?5.叙述同时点火系的工作原理。
6.如何选用火花塞?7.叙述独立点火式电子点火系的优点。
单元九点火系统一、选择题1、A；2、C；3、A；4、A；5、A；6、A；7、D；8、B；9、B；10、B；11、B；12、A；2、二、填空题1、触点式点火系,无触点式点火系,无机械提前式点火系,无分电器式点火系2、开磁路式,闭磁路式3、分火头,分电器盖4、铜心线,阻尼线5、、25KΩ6、6、07、磁感应式分电器,(内装磁感应式点火信号发生器,点火控制器专用点火器,火花塞8 、转子定子9、点火线圈限流控制,导通角控制,停车断电控制,过压保护控制l0、光源,光接收器,遮光盘11、转速,负荷12、压电元件,惯性配重,壳体,接线插座13、同时,独立14、1,相等15、判别发动机气缸顺序，检测曲轴转角和转速，并将其传送给电控单元，用以确定点隔角16、16、信号线圈G1、G2,转子17、初始点火提前角,基本点火提前角,修正点火提前角18、18、晶体三极管19、19、最小20、1—3—4—221、开磁路,闭磁路三、判断题1、×；2、√；3、×；4、√；5、√；6、√；7、√；8、×；9、√；l0、√；11×；12×；四、名词解释1、指火花塞散掉所吸热量和程度。
2、指各缸点火波形按发动机点火顺序水平排列的图形，用于检查点火系初、次级电路的技术状况，评定电容器、分电器、点火线圈、火花塞等元件的工作性能。
3、指点火控制器的末级大功率开关管导通期间，分电器轴转过的角度，也称导通角。
4、由发动机结构及曲轴位置传感器安装位置决定，未经电控单元修正的点火提前角5、由电子控制单元ECU中的CPU根据发动机转速和负荷以外信号对点火提前角修正的角度。
五、问答题1、答：用220V交流电试灯，接在初级绕组的两接线柱上，若灯不亮则是断路；当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障；短路故障用试灯不易查出。
2、答：如火花塞上有积炭、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积炭软化后,用非金属刷刷净电极上和瓷心与壳体空腔内的积炭，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。
3、答：(1)在发动机停机的状态下，测定输入电压。
此电压值约为12V。
(2)检查功率管是否导通。
在发动机停机的状态下，打开点火开关，测量与点火线圈相连的端子对地电压应为12V。
(3)检查功率管是否截止。
发动机运转时，测量与点火线圈相连的端子对地电压应为交变电压。
4、答：(1)检查并视情调整发动机怠速。
(2)从前乘客席侧仪表板下的插头支架上拔出两心维修检查插头(绿／黑及红／白导线)，然后接上专用工具SCS短路插头。
(3)起动发动机，并让发动机在3000r／min下进行无负荷运转(换档操纵手柄置于N或P位置)，直到发动机达正常工作温度(即散热器风扇运转)为止，然后将发动机转速降至怠速。
(4)将正时灯连接到第1缸分缸高压线上，然后将灯光对准同步带下罩上的检查标记。
在前大灯、鼓风机、后窗除雾器和空调器等用电器均不工作的情况下，检查点火正时。
(5)如曲轴皮带轮上的上止点前(BTDC)标记与同步带下罩上的检查标记对正，则表示点火正时值正确，其值为上止点前12。
±2。
(6)如果上述正时标记末对正，则应松开分电器固定螺栓，并顺时针(或逆时针)转动分电器壳体以推迟(或提前)点火正时。
(7)拧紧分电器固定螺栓，再次检查点火正时。
(8)拆下SCS短路插头。
5、答：电子控制单元ECU适时地使点火线圈初级通过低压电流，使次级绕组周围产和磁通，当ECU使点火线圈中初级电流突然切断时，其磁通急剧变化，使次级感应出高压电动势，此电动势直接加于两缸火花塞上，同时击穿两缸火花塞电极间隙进行点火。
6、答：更换火花塞应根据发动机结构性能特点，特别应按发动机说明书规定型号来选用。
若使用中火花塞积炭严重，应选热值大一级的火花塞；若发动机有炽热点火现象，应选热值小一级的火花塞。
7、答：由于每缸各自独立的点火线圈，所以即使发动机的转速很高，点火线圈也有较长的通电时间(大的闭合角)，可提供足够高的点火能量。
与有分电器电控点火系统相比，在发动机转速和点火能量相同的情况下，单位时间内通过点火线圈初级电路的电流要小得多，点火线圈不易发热，且点火线圈的体积又可以非常小巧，一般将点火线圈压装在火花塞上。
