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题 目：25HZ 轨道电路故障处理及日常维护 专 业： 自动化目录摘要 (I)第1章前言 (1)1.1 轨道电路概述 (1)1.1.1 轨道电路作用及构成 (1)1.1.2 轨道电路的原理 (1)1.1.3 轨道电路分类 (1)1.1.4 轨道电路的工作状态 (2)第2章 25Hz轨道电路 (1)2.1 25Hz轨道电路概述 (1)2.1.2 25Hz相敏轨道电路的发展 (1)2.1.2 25HZ轨道电路的特点 (2)2.2 97型25 Hz相敏轨道电路的运用特性 (2)2.2.1 97型25 Hz相敏轨道电路范围 (2)2.2.2 97型25 Hz相敏轨道电路主要特点 (2)2.2.3 97型25 Hz相敏轨道电路主要技术指标 (3)2.2.4 97型25 Hz相敏轨道电路工作原理 (4)第3章 25Hz轨道电路的组成 (5)3.1 25Hz轨道电路设备的基本组成 (5)3.2 97型25 Hz相敏轨道电路的元器件 (5)第4章 25HZ轨道电路的故障处理及日常维护 (7)4.1 轨道电路的处理程序 (7)4.2 97型25HZ相敏轨道电路故障查找方法 (7)第5章常见故障的分析与判断 (9)5.1 常见故障的判断方法 (9)5.2 常见故障案例 (13)第6章轨道电路的日常维护与常见仪表的使用 (15)6.1 轨道电路的日常维护工作 (15)6.2 仪表的使用 (16)结束语 (17)致谢 (18)参考文献 (19)摘要轨道电路使用97型25Hz相敏轨道电路。
在使用中为了加强对轨道电路的认识与理解，为站内轨道电路发生故障能够提供理论依据以及处理故障的快速有效的方法。
本文研究了道电化区段的轨道电路使用25HZ轨道电路的必要性，25HZ轨道电路的工作原理及使用各部件的用途。
总结并研究97型25Hz相敏轨道电路室内外故障的种类、查找顺序、一般规律和具体方法。
特别详细阐述了在查找短路故障中采用的电压表法、欧姆表法和卡流表法。
25HZ相敏轨道电路故障处理作业1、流程图2、作业指导书2.1 接到故障通知2.1.1 接到故障通知后，迅速赶赴运转室，确认设备故障情况，调看微机监测设备确认故障现象。
2.1.2 向车间调度和段调度汇报故障发生情况。
2.1.3 相关故障处理人员进行故障处理准备，初步判断故障范围，明确是否需上道处理故障，申请上到命令。
2.1.4 确需上道处理故障，立即准备所需器材、工具、材料、仪表（包括劳动防护器具、通信工具、故障处理专用工具、MF14型万用表等），穿着防护服、绝缘鞋。
2.2 登记联系、防护2.2.1 驻站联络员及时办理登记停用手续。
2.2.2 确需上道处理故障，驻站联络员立即办理登记要点，经车务值守人员签认后立即向电务段调度汇报并申请电务段上道命令，待命令下达后立即向故障处理人员传达相关命令。
2.2.3 作业人员接到室内联络员作业命令号后，人员方可进入防护网，上道处理故障。
2.2.4 驻站联络员在联系过程中严格执行作业各项卡控制度，做好列车运行预告和防护工作，保持与室外人员联系畅通，确保室外人员人身安全。
2.2.5 室外人员到达现场，通报自己所在位置及人员姓名，对故障设备的地点、名称双方核对确认。
2.2.6驻站电务值班员在车站《行车设备登记簿》上签认故障信息。
根据故障情况登记设备停用，经车站值班员签认后，电务维修人员方可进行故障处理。
2.3 应急措施到达现场后及时登记停用。
影响行车时，积极与车站协调，缩小对行车的干扰。
如建议车站办理引导接车、路票发车或迂回进路等。
2.4故障处理2.4.1 从控制台上红光带判断故障范围2.4.2 若发生全站、某咽喉或某一束红时，应检查对应的25HZ电源屏输出是否正常。
2.4.3 某一咽喉区内同时出现不规则的红光带时，应检查上述区段共用的送电电缆是否断线。
2.4.4 若相邻两轨道区段同时出现红光带时，应检查分界绝缘是否有破损。
2.4.5 若仅出现一个区段红光带时，应以检查该区段内的各项设备为主，首先应判断故障点是室内还是室外。
25HZ相敏轨道电路故障分析及处理摘要：轨道电路作为轨道交通的重要组成部分，也是有效提高轨道交通建设效率和施工人员工作效率的重要设施。
目前，我国铁路交通对于信号系统高效运行的需求仍有很大的不足。
能适应电力和无电力两类道路，具有明显的优越性。
同时，25HZ相敏电路的工作电压为25HZ的交流电，具有较好的运输性和稳定性。
由与主电源频率不同的内部电源装置供应。
本文以25HZ相敏轨道电路作为主要研究对象，对该轨道电路可能发生的故障进行了研究与分析，期望能够对25HZ相敏轨道电路的故障处理起到一定的作用，从而推动轨道行业的更好发展。
关键词：25HZ相敏轨道电路；故障分析；故障处理1 25HZ相敏轨道电路的原理25HZ的轨道电路是一种连续的轨道电路，它使用25HZ的交流电来进行信号的传输，轨道电路中的二进制继电器可以自由地选择所需的频率。
信号源通常包括两个部分，一个是通过专用25Hz交流变频器的追踪源，另一个是通过本地源。
二进制系统的一端与两个定位追踪电路相连，而另一端则与电源相连，以特定的频率系数。
经过分配器的电力供应和50赫兹的电力供应是不一样的，它确定了铁轨线路有无带电。
2 25HZ相敏轨道电路的特点(1)25Hz相位敏感轨线回路保护是一种双进制轨线位置保护，它既有时又有频，能很好地消除牵引电流的影响。
线路保护由持续的AC保护提供，相对稳定，维护性高。
(2)25Hz跟踪器与输入本地变频器反向相连，本地供电电压随90-1776相位变化，可采取中央调相方式。
在频率系数上，将输入电压从220V±6.6V变为50Hz，保证了线路的稳定；(3)25赫兹的电源以一个频率为其工作原理。
50赫兹电气频率的二分之一为25赫兹的主电气频率。
(4)“田”型配电盘的两个线圈以垂直90°的角度配置；由于采用了双线圈结构，使得由交流电流产生的磁场与共振线圈之间存在着不完整的交叠。
所以在保护盒关闭的时候，线路继电器就会出现故障。
试论25Hz轨道电路信号故障处理方法发布时间：2021-01-27T09:42:41.907Z 来源：《基层建设》2020年第26期作者：崔建成[导读] 摘要：25Hz轨道电路具有运行稳定、能耗较低、易于维护、抗干扰能力强等特点，现阶段国内轨道铁路中约有九成以上均采用了25Hz轨道电路信号。
内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司锡林浩特综合维修段内蒙古锡林浩特市 026000摘要：25Hz轨道电路具有运行稳定、能耗较低、易于维护、抗干扰能力强等特点，现阶段国内轨道铁路中约有九成以上均采用了25Hz 轨道电路信号。
在列车运行过程中，如果发生轨道电路信号故障，必须要快速判断故障类型、锁定故障位置、制定解决方案，将故障带来的危害后果降至最低。
介绍了25Hz轨道电路的结构组成，随后列举了空闲红光带和室外设备故障两种情况，并对其故障原因、处理方法进行了简要概述。
关键词：25Hz轨道电路；扼流变压器；信号故障；空闲红光带；前言随着我国经济实力的增强，生产力的不断提高，我国的轨道交通系统也不断的加速发展，技术水平和研究开发能力越来越高，它的出现改善了人们的生活质量，加快了社会的发展，提高了生产力的整体水平。
轨道交通以其速度快，装卸方便，运输量大，节省成本，适应性强等优点受到了大力的赞美，但是在应用轨道交通系统时人们对于它的安全性特别关注，要想提高我国轨道交通的实力，并很好的服务于我们的生产和生活，就必须能够保证它的安全性，能够保证人民的生命财产不受损失，所以我们要把轨道交通的安全工作当中头等大事来抓。
当前我国应用的最多的轨道交通都是应用的25Hz轨道电路信号，所以为了保证轨道交通的安全，对25Hz轨道电路信号故障的分析研究以及处理方法就显得十分必要了。
一、25Hz轨道电路的组成及工作原理该电路的主要结构可以范围两个部分，即送电端和受电端。
其中，送电端包含的设备有∶扼流变压器（BE25）、供电变压器（BG25）、限流电阻（Rx）以及熔断器（Rz）等。
25Hz轨道电路故障分析25Hz轨道电路故障常见于日常维护不到位，槽型绝缘内部铁锈、铁屑、断路器内部节点接触不良、引接线或导引接线接触不良等原因。
发生故障时候首先要查看曲线，充分考虑故障区段是一送一受，还是一送多受；有没有电码化叠加；有没有空扼流变压器等因素。
有电码化叠加区段时，应关闭电码化发送器，选用选频表进行测试。
发生断线故障时，微机监测轨道电路日曲线下降为零，无幅值变化，简单的区别看该故障为混线还是断线。
此时，在登记停用，汇报车间调度后，方可处理故障，如下步骤：1、在站内分线盘找到相应送电端和受电端端子，进行测试，如果受电端有电压，电压数值大于30V以上，同时送电端没有电压，初步判断故障在室内，重点检查防护盒、轨道继电器、防雷补偿器、硒堆、组容盒等；否则故障点为室外。
在轨道送电端测量1、3端子无电压，说明室内到送电端的箱盒的电缆断线；如果室内电源已经送出来，应测量送电端轨面电压，如果没有电压，说明故障点在扼流变压器、引入线等；其中送电端轨面电压正常（0.5~0.8V），应沿着送电端到受电端轨面分段测量，并观察有电压与无电压轨面部门，判断故障点。
2、一般轨道电路曲线幅值明显下降，起伏不定，可初步判断为混线故障：需要在分线盘甩开受端外线，测量外线电压，如果电压大于30V，说明室外设备正常，故障点在室外，故障点易出现在防雷硒片；如果电压很低，说明故障点在室外。
查找时应本着先送电端后受电端的原则，通过测试送电端电压、限流电阻电压、轨面电压来判断故障点。
室外混线故障，主要是器材（轨道变压器、扼流变压器）内部混线、钢轨绝缘不良、轨距杆或道岔安装装置绝缘不良、轨道电路引入线混线、电缆混线、道岔跳线混线等。
室外混线故障查找方法可运用“电压比较法”、“甩线法”等。
3、轨道红光带发生时候，留意该区段电压曲线变化。
发生故障时，轨道曲线正常，室内测量轨道电源电压正常，轨道没有占用却出现红光带，故障应该在室内，可能是轨道继电器、防护盒等；4、电力机车通过时，出现红光带，重点检查故障区段回流部分，如扼流变压器引线绝缘（内部绝缘垫圈）、中间连接板螺栓及导接线部门；5、相邻区段有车时，轨道出现红光带。
