福建新能源汽车补贴政策,2019年福建买新能源汽车补贴政策方案.doc

福州市新能源汽车补贴政策福州市新能源汽车补贴政策20172017年成为消费者购买新能源汽车的最佳时机，这一年的补贴政策力度非常大。

下面是店铺整理的福州市新能源汽车补贴政策，希望对你有帮助。

福州市新能源汽车补贴政策明确补助标准按国家同期补助标准新能源汽车推广应用 1：1的比例给予配套补助，中央和地方财政补助的总额不超过车辆销售价格(含中央和地方补助金额的价格)的70%，地方补助资金由市财政统筹安排;补助政策和标准每年随国家政策有关规定做相应的调整。

福州市新能源非公交汽车推广应用补贴暂行办法发布《福州市新能源非公交汽车推广应用补贴暂行办法》出台。

根据该暂行办法，福州市推广的新能源非公交汽车,2016年地方补助标准按国家同期标准1：1进行补贴，2017年1月1日起购置的`新能源汽车地方补贴标准按国家有关规定做相应调整。

暂行办法规定，享受地方补贴的新能源汽车所有权3年内不得向本市外用户转移。

电动汽车资源网整理《福州市新能源非公交汽车推广应用补贴暂行办法》政策原文如下：福州市经济和信息化委员会关于福州市新能源非公交汽车推广应用补贴暂行办法的通知各县(市)区经信(商务)局：为进一步加强我市新能源汽车推广应用，经市政府研究同意，现将《福州市人民政府办公厅关于转发市经信委市财政局〈福州市新能源非公交汽车推广应用补贴暂行办法〉的通知》(榕政办〔2017〕18号)转发给你们，请你们按照通知有关要求，做好推广工作并组织符合条件企业申报。

附件：福州市人民政府办公厅关于转发市经信委市财政局《福州市新能源非公交汽车推广应用补贴暂行办法》的通知福州市经济和信息化委员会2017年2月6日福州最新新能源汽车补贴情况福州新能源汽车补贴：新旧目录衔接期为半年工信部表示：原《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》(以下简称“旧目录”)的车型，自2016年1月1日起废止，同时新目录开始执行。

在时间衔接方面，工信部表示：新旧目录有半年过渡期，即1-6月份为新旧目录并行执行期。

福州市发展和改革委员会关于发放2019年第1期价格
补贴的通知
文章属性
•【制定机关】福州市发展和改革委员会
•【公布日期】2019.06.04
•【字号】榕发改收费〔2019〕31号
•【施行日期】2019.06.04
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】价格
正文
福州市发展和改革委员会关于发放2019年第1期价格补贴的
通知
榕发改收费〔2019〕31号
各县（市）区发改局、财政局、民政局、人力资源和社会保障局、退役军人事务局、高新区经济发展局：
根据《福州市人民政府关于调整社会救助和保障标准与物价上涨挂钩联动机制的通知》（榕政综〔2017〕75号）文件精神，经市政府同意，现将发放2019年第1期价格补贴（2019年4月）的有关事项通知如下：
根据国家统计局福州调查队提供的数据，2019年4月份福州市区居民消费价格总指数达到价格补贴联动机制启动条件，4月份市区CPI同比上涨2.6%，其中食品类消费价格同比上涨8.4%，应发放价格补贴每人80元。

据此测算，应发放2019
年4月价格补贴共计8008160元，受益人数100102人，其中失业保险基金支出1044960元（用于领取失业保险金人员）、市级财政支出1909640元（用于五城区金额1004720元，补助闽清、永泰和罗源共904920元），县级财政支出5053560元（详见附表）。

请各县（市）区及时向当地政府报告，并做好价格补贴发放工作。

特此通知
附件：全市2019年第1期联动机制价格补贴明细表
福州市发展和改革委员会
2019年6月4日。

2018-2019-新能源汽车补贴政策原文word版本
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新能源汽车补贴政策原文
新能源汽车补贴政策原文
补贴政策原文
四部委公布新能源汽车201X-2018补贴政策，纯电动乘用车最高补贴4.4万元
补贴政策系列解读
动态目录/事后清算/惩罚机制，八大解析速读新能源汽车补贴政策
补贴政策首提能量密度指标90-120wh/kg，动力电池企业准备好了吗?
补贴新政反响：新年开头却将面临“只订不卖”多家新能源车企未定价
补贴退坡过半，新能源客车企业寄望于整车技术提升和动力电池降价
纯电动专用车补贴政策解读：政策红利让位市场推广
变化与重点，《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》解读
四部委公布新能源汽车201X-2018补贴政策，纯电动乘用车最高补贴4.4万元
12月30日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，通知明确将调整完善推广应用补贴政策。

1、提高推荐车型目录门槛并动态调整。

福州新能源汽车福州新能源汽车是指使用非传统能源的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车等。

近年来，福州市政府大力推广新能源汽车，以应对环境污染和能源短缺的问题。

福州市政府出台了一系列政策措施，鼓励居民购买新能源汽车。

首先，对购买新能源汽车的个人和单位给予一定的购车补贴。

购买纯电动汽车的个人可以获得最高2万元的补贴，购买插电式混合动力汽车的个人可以获得最高1万元的补贴。

此外，购买新能源汽车的个人还可以享受一定的车辆购置税减免。

对于单位购买新能源汽车的，还可以享受一定的税收优惠和政府采购优先。

其次，福州市政府积极建设新能源汽车充电桩网络，为新能源汽车的充电提供便利。

目前，福州市已经建设了大约1000个充电桩，覆盖了市区内的主要商业区、住宅区、公共机构、企事业单位等场所。

居民只需要在充电桩刷卡或使用手机进行支付，即可方便地为新能源汽车充电。

此外，福州市政府还鼓励企事业单位建设充电设施，为员工提供充电服务。

一些大型企业已经在企业内部建设了充电站，员工可以在工作期间充电，方便快捷。

这些措施为福州市的居民提供了方便快捷的充电服务，极大地提高了新能源汽车的使用便利性。

福州市的新能源汽车已经逐渐普及，越来越多的居民选择购买新能源汽车。

新能源汽车的环保性、节能性和低碳性正在逐渐被人们所认同，让福州市的空气质量得到了明显改善。

然而，福州市的新能源汽车发展还面临一些问题和挑战。

首先，新能源汽车的价格相对较高，对普通居民来说仍然不太实惠。

虽然政府给予了购车补贴，但仍然需要支付较高的购车成本。

其次，新能源汽车的续航里程还不够长，仅能满足日常通勤和城市出行的需求，对于长途驾驶仍然有一定的限制。

综上所述，福州市政府在推广新能源汽车方面取得了一些重要进展，但仍然需要进一步加强政策支持，降低购车成本，提升新能源汽车的性能和续航里程。

只有全社会共同努力，才能更好地推动福州市的新能源汽车发展，实现可持续发展的目标。

新能源汽车国家补贴标准2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对2022年新能源汽车的补贴事宜做出了规定。

最主要的内容是保持技术指标体系稳定，坚持平缓补贴退坡力度，明确政策终止日期。

新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

2022年补贴技术指标与2021年相比无重大变化，变化集中在补贴幅度上。

非公用领域，纯电乘用汽车续航里程位于300-400公里区间的汽车补贴限额从1.3万元降至0.91万元，减少3900元；不低于400公里续航的纯电汽车补贴限额从1.8万元降至1.26万元，减少5400元；此外，纯电动汽车带电量每单位的补贴价格从400元/KWH降至280元/KWH。

插电混合动力（含增程式）的补贴限额从0.68万元降至0.48万元，减少2000元。

公用领域方面，纯电乘用汽车续航里程位于300-400公里区间的汽车补贴限额从1.62万元降至1.3万元，减少3200元；不低于400公里续航的纯电汽车补贴限额从2.25万元降至1.8万元，减少4500元；此外，纯电动汽车带电量每单位的补贴价格从495元/KWH降至396元/KWH。

插电混合动力（含增程式）的补贴限额从0.9万元降至0.72万元，减少1800元。

整体来看，公用领域的补贴退坡幅度低于非公用领域。

技术指标方面2021-2022年均未出台新规定，仍按照以前年度相关内容执行。

具体来看：1、车辆能耗调整系数继续按照《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）。

具体规定如下：按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：当m≤1000 kg时，Y=0.0112×m+0.4；当1000＜m≤1600 kg时，Y=0.0078×m+3.8；当m＞1600 kg时，Y=0.0044×m+9.24。

322019 No.72019年3月26日，中国财政部、工信部等四部委《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》出台，明确了2019年新能源汽车补贴政策方向和技术标准。

与2018年新能源汽车补贴政策相比，2019年的新能源汽车补贴退坡力度进一步加大，成为迄今为止退坡幅度最大的一次。

那么，本次补贴政策有哪些看点呢？一、优化技术指标，坚持“扶优扶强”防止企业盲目追求高指标，忽视安全性，适当提高技术指标门槛。

解读：之前补贴方向主要将企业向高能量密度、高续驶里程引导，但由于发生了新能源汽车自燃事件，整个行业进行了反思，新出台的补贴政策不再对行业技术方向进行干扰，技术指标上限不做调整。

二、完善补贴标准，分阶段释放压力即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。

解读：这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。

平均退坡50%符合市场预期。

三、设置补贴政策过渡期，保证产业平稳过度2019年补贴政策自2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

文/彭斐2019新能源汽车财政补贴新政解读国家四部委在《通知》中表示，新政策将稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。

与2018年相比，2019年的新能源汽车补贴退坡力度更大。

过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年补贴政策对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。

解读：相比2018年，此次过渡期时长缩短为3个月，对于不符合新补贴标准的“落后”产品，补贴倍数大幅降低，倒逼车企提高技术标准，升级产品。

2019 年新能源汽车补贴政策深度解读事件：2019年3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

乘用车：补贴版本基本符合预期，过渡期会出现持续抢装，车企将通过让利、降本、提价等方式消化补贴冲击。

符合标准的车型过渡期补贴高于19年新政后的额度，Q2抢装持续。

车企面对补贴大幅度对坡，有三方面的措施，让利、降本、提价。

让利是必然趋势，降本在于电池售价的年降以及部分车型改用铁锂电池，提价针对网约车型以及配置升级车型。

客车：补贴退坡符合预期，新能源公交政策另行公布，销量有望超预期。

整车补贴上限总体下降50%，符合预期。

新能源公交存在利好政策可能，销量有望超预期。

专用车：补贴退坡略低于预期，建议关注新车型的推出以及政策的支持。

充电运营：转变补贴方向，提升消费需求，整体符合预期。

补贴充电为确定方向，利好充电桩运营类以及设备制造类龙头。

政策倾向优化资源配置，从购车端补贴转向用车端补贴，加大充电等基础设施的建设，提升充电的便利性，从用车方便性的角度推动新能源汽车的发展。

销量预测：全年总体产销165万辆，同比+30%。

动力电池80GWh，同比+40%。

我们预计乘用车今年整体销量144万辆，同比增速45%。

对于专用车和客车，由于政策利好公交车销量开拓，可以一定程度弥补专用车的冲击，我们判断整体销量保持不变：19年新能源汽车整体产销165万，同比增长30%，动力电池需求量约80GWh，同比增速约40%。

事件2019年新能源汽车补贴政策发布：3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

点评■乘用车：过渡期持续抢装，车企让利、降本、提价消化补贴冲击。

2019正式版本与2018正式版变化要点1、低续航里程（低于250km）取消补贴。

2、取消地补。

3、250-300、300-400、大于400km车型单车补贴上限分别降低47%、60%、50%。

四部委联合发布2019年新能源汽车补贴政策
近日，中国工业和信息化部、财政部、科技部、国家发展改革委员会联合发布了《关于深入推进新能源汽车创新发展的指导意见》，提出了2019年的新能源汽车补贴政策。

具体包括以下几点：
一、新能源汽车购置补贴
对纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车给予购置补贴。

其中，纯电动汽车补贴标准最高为6万元，插电式混合动力汽车补贴标准最高为5万元，燃料电池汽车补贴标准最高为10万元。

三、新能源汽车推广应用奖励
对使用新能源汽车的城市公交、环卫、出租车、物流配送等行业的企业给予推广应用奖励。

其中，对纯电动公交车、纯电动出租车等新能源汽车，每辆给予5万元奖励，插电式混合动力公交车和插电式混合动力出租车分别给予3万元奖励，燃料电池汽车给予10万元奖励。

四、新能源汽车生产企业准入管理
从2019年7月1日起，新能源汽车生产企业必须获得《道路机动车辆生产企业及产品公告》才能申请新能源汽车生产资质。

同时，新能源汽车生产企业还需要符合国家新能源汽车推广应用规划，并进行道路测试、认证。

以上四点是2019年新能源汽车补贴政策的主要内容。

此次政策明确了新能源汽车补贴标准，并设立了租赁补贴、推广应用奖励等措施，旨在通过激励消费、加强企业准入管理等手段，推动新能源汽车产业创新发展，促进新能源汽车的普及和推广。

资讯AUTO REVIEW08【 纵横点评 】革委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

通知表示，根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

一、补贴标准：2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%。

其中，纯电动乘用车的补贴标准由此前的五档变为两档，分别为续驶里程250-400公里的车型补贴1.8万元、续驶里程≥400公里的车型补贴2.5万元；插电式混合动力乘用车(含增程式)纯电动续驶里程≥50公里的车型补贴1万元。

新能源客车补贴标准按不同长度单车补贴上限在1-9万元之间。

纯电动货车补贴标准按不同类别单车补贴上限分别为N1类补贴2万元，N2、N3类补贴5.5万元；插电式混合动力（含增程式）货车单车补贴上限N3类补贴3.5万元。

二、技术门槛：要求纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，续驶里程不低于250km；插电式混合动力（含增程式）乘用车纯电续驶里程不低于50km。

纯电动乘用车配套动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg；非快充类纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg，续驶里程不低于200公里（等速法）。

纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。

三、设过渡期：新政从2019年3月26日起实施，2019合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

四、取消地补：过渡期后，地方不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

五、资金清算：从2019年开始对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足2万公里后再予以清算。

2019汽车节能补贴新政策目录篇一：2019年全国最新17省市新能源汽车补贴政策汇总2019年全国最新17省市新能源汽车补贴政策汇总田永春2019-03-14161007补贴汽车标准阅读(48196)评论(1)全国已有北京、深圳、西安、河北、长春、西安、山西、江苏、沈阳、哈尔滨、贵阳、武汉、青海、海口、新疆、内蒙古、乌鲁木齐17个省市明确了补贴标准，其中北京、深圳、西安、武汉、海口等城市延续了之前的补贴政策。

在17个省市的新能源汽车补贴政策中，北京、西安、河北、长春、山西、哈尔滨按国家标准1：1比例补贴，沈阳按照国家1：07-09比例补贴，青海按国标105比例补贴。

深圳纯电动乘用车最高补贴8万元（包括购置和使用补贴），江苏纯电动乘用车最高补贴2万元。

国家补贴2019年4月29日，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合公布了《关于2019-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知明确，2019-2019年的补贴在2019年基础上下降20%，2019-2020年在2019年基础上下降40%。

该政策的实施期限是2019-2020年，四部委将根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助政策。

一、纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准(单位：万元辆)二、纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准(单位：万元辆)三、纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。

注：上述补助标准以10-12米客车为标准车给予补助，其他长度纯电动客车补助标准按照上表单位载质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分，插电式混合动力客车(含增程式)补助标准按照上表纯电动续驶里程划分。

其中，6米及以下客车按照标准车02倍给予补助；6米四、燃料电池汽车推广应用补助标准(单位：万元辆)地方补贴深圳补贴延续纯电动汽车最高补6万元深圳市发展改革委、财政委、交通运输委联合发布了《关于临时延续新能源。

19到22年新能源汽车销售类型类补贴政策标题：深度解读19至22年新能源汽车销售类型补贴政策导言新能源汽车的发展一直备受关注，政府为促进新能源汽车的普及已出台了一系列的补贴政策。

本文将从19至22年新能源汽车销售类型补贴政策入手，深入探讨政策的具体内容和实施情况，为您一一解读。

一、新能源汽车销售类型根据国家政策，新能源汽车的销售类型包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

这三种类型的新能源汽车在19至22年的补贴政策中均有所不同，接下来将逐一对其进行介绍。

1. 纯电动汽车纯电动汽车是指完全依靠电力驱动的汽车，不使用传统燃油发动机。

它具有零排放的特点，是新能源汽车中的重要类型。

在19至22年的补贴政策中，对纯电动汽车的补贴政策主要集中在购置补贴和充电基础设施补贴上。

针对购置补贴，政府鼓励消费者购买纯电动汽车，给予一定的购车补贴。

根据不同的车型和性能，购车补贴金额有所不同。

而在充电基础设施方面，政策也鼓励企业和个人建设充电桩设施，对其给予一定的补贴和支持。

2. 插电式混合动力汽车插电式混合动力汽车是指既可以使用传统燃油又可以通过充电来驱动的汽车。

它可以灵活切换动力模式，兼具了传统燃油汽车和纯电动汽车的优点。

在19至22年的补贴政策中，对插电式混合动力汽车的补贴政策也有所调整。

政府更加重视插电式混合动力汽车的技术创新和能效提升，在购置补贴方面，对高能效的插电式混合动力汽车给予更多的补贴，以鼓励企业加大技术研发和创新。

在充电设施方面也给予一定的支持，鼓励企业和个人建设充电桩设施。

3. 燃料电池汽车燃料电池汽车是指以燃料电池作为动力来源的汽车，它具有零排放、能源密集和续航里程远的特点。

在19至22年的补贴政策中，政府对燃料电池汽车的补贴政策主要集中在技术研发和产业支持上。

政府针对燃料电池汽车的技术创新给予一定的支持和补贴，鼓励企业加大在燃料电池技术上的研究和开发。

在产业链上也给予一定的扶持，为企业提供政策支持和补贴，促进燃料电池汽车产业的健康和可持续发展。

新能源汽车财政补贴政策分析1. 引言1.1 背景介绍新能源汽车财政补贴政策是指政府通过财政手段对使用新能源汽车的个人和企业给予一定的经济补贴或优惠政策，旨在促进新能源汽车产业的发展，减少传统燃油车辆对环境的污染，提高国家的能源利用效率。

背景介绍着重介绍了新能源汽车财政补贴政策的起因和背景，为读者提供了清晰的政策背景，使读者能更好地了解该政策出台的原因和重要性。

随着全球气候变暖和环境污染问题日益严重，各国纷纷加大对新能源汽车的支持力度，以减少传统燃油车辆对环境的影响。

我国自2009年起相继出台了多项新能源汽车财政补贴政策，鼓励消费者购买新能源汽车，并支持企业加大新能源汽车的生产和研发力度，从而推动新能源汽车产业的快速发展。

随着政策的逐步完善和执行，新能源汽车在我国的市场份额逐渐提升，新能源汽车产业链不断完善，相关技术不断创新，引领了汽车产业的转型升级。

了解新能源汽车财政补贴政策的背景是非常必要的，可以帮助我们更好地认识政策的意义和作用，为后续的研究和分析提供基础。

1.2 研究目的研究目的是对新能源汽车财政补贴政策进行深入分析和评估，探讨其在推动新能源汽车发展、促进节能减排、提升产业转型升级等方面的作用和影响。

通过对历史沿革、作用机制、影响因素、改革与调整、问题与挑战等方面的研究，旨在为未来新能源汽车财政补贴政策的制定与实施提供借鉴和参考，进一步推动我国新能源汽车产业的健康发展，促进经济可持续增长和环境可持续发展。

通过对新能源汽车财政补贴政策的展望和提出建议与未来发展方向，旨在为政府部门、企业和社会各方提供决策参考，推动新能源汽车产业的快速发展和全面升级，实现经济效益、社会效益和环境效益的良性互动与统一。

2. 正文2.1 新能源汽车财政补贴政策历史沿革新能源汽车财政补贴政策历史沿革可追溯至2009年中国政府出台首个新能源汽车财政补贴政策，旨在推动新能源汽车产业发展，减少环境污染。

该政策主要包括对购车消费者提供一定金额的财政补贴以减轻购车成本，以及对新能源汽车生产企业给予税收优惠和财政补助。

新能源汽车补贴政策是怎样？新能源汽车补贴政策补贴标准根据动力电池组的能量确定。

对符合配套条件的新能源汽车，给予3000元/千瓦时的补贴。

插电式混合动力乘用车最高补贴5万元/辆;纯电动乘用车最高补贴6万元/辆。

新能源乘用车补贴标准变化2019年，每千瓦时补贴上限由原来的1200元调整为1000元。

为了拿到补贴，行驶里程不要低于250公里，超过250公里可以分三档。

50 ~ 300公里补贴1.7万元，300 ~ 400公里补贴2.3万元， ge400公里自行车补贴2.9万元。

乘用车系统能量密度应不低于120Wh/Kg，其中120 ~ 140的补贴系数为0.8，140 ~ 160的补贴系数为0.9。

ge10 .补贴系数1.0。

每百公里电耗优于20% ~ 35%。

按补贴系数1.0计算，油耗优于35%，按补贴系数1.1计算。

非个人购买的营运车辆按上述标准的0.5倍计算(此处反对声音很大，需要具体调整)。

PHEV能耗优化要求提高5%。

二.新能源专用车补贴标准2019年，专用车、自行车补贴上限分为三个档次，3.5t以下补贴上限3万，3.5T至12t补贴上限5万，12T以上补贴上限10万元。

电池总功率在50度以下，每度补贴550元，电池功率在50度以上，补贴375元。

单位负荷能耗(Wh/km.kg)小于等于0.3，按补贴系数1.0计算。

大于0.35则无补贴，百公里电耗不超过8度。

数据显示，2001年美国新能源汽车销量为17735辆，中国为8159辆。

2012年，这一差距进一步扩大，中国市场售出12791辆新能源汽车，美国市场售出52835辆，是中国市场的4倍。

但截至2015年，中国新能源汽车累计销量超过33万辆，而美国市场销量为12万辆。

中国新能源汽车年销量超过77万辆，今年有望达到100万辆，而美国新能源汽车销量只有47万辆。

先到先得政策的背后是新能源汽车补贴政策的鼓励和支持。

新能源汽车补贴去哪里申请新能源补贴一般由车主向4S店或有经营资质的经营商申请。

附件2019年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2019〕551号）和省政府《关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政发〔2019〕128 号）精神，省财政对2019年全省推广应用新能源汽车车辆购置、充电设施建设费用给予补贴；对省内企业研发的新能源汽车产品给予奖励。

为及时兑付补贴和奖励资金，特制定本细则。

一、补贴和奖励对象省级财政资金补贴的对象为公共服务领域消费者（包括公交、出租、公务、环卫、物流、旅游、电力、通勤等）、私人消费者（仅限于购置乘用车）；承建公共服务领域充换电设施的服务运营单位。

省级财政资金奖励的对象为省内新能源汽车生产企业。

二、补贴和奖励范围省级财政资金对购置《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车的省内消费者给予补贴；对承建公共服务领域充电设施建设服务运营单位给予补贴；对研发新能源汽车产品并列入2019年国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的省内企业给予奖励。

三、省级财政资金补贴和奖励标准（一）车辆购置补贴标准10米以上纯电动客车补贴20万元/辆；6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1200元（最高不超过国家补贴标准的40%。

对应用于城乡公交领域的6-8米纯电动客车补贴12万元/辆、8-10米纯电动客车补贴16万元/辆）；10米以上插电式混合动力客车（含增程式）补贴10万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴800元（最高不超过6万元）；纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴2.4万元、轴距小于2.45米每辆补贴1.8万元、轴距小于2.2米每辆补贴1万元；插电式混合动力乘用车（含增程式）每辆补贴1.4万元；燃料电池乘用车（5座及以下）7.2万元/辆；燃料电池客车（9座及以上）18万元/辆；10米以上超级电容、钛酸锂客车6万元/辆。

福建新能源汽车补贴
是新能源汽车发展最快的⼀年，为了⿎舞加快新能源汽车的发展，福建也推出了相关的政策优惠，让更多的购车者放弃汽油车选择新能源汽车。

那么，我们就需要了解清楚在福建关于新能源汽车有哪些补贴。

下⾯店铺⼩编整理了以下内容为您解答，希望对您有所帮助。

福建新能源汽车补贴
根据《福建省⼈民政府关于加快新能源汽车推⼴应⽤⼋条措施的通知》，省、市(平潭综合实验区)按照国家同期补贴标准1:1对新能源汽车推⼴应⽤予以配套补助。

新能源⾮公交汽车在福州、漳州、泉州市辖区上牌的，配套资⾦由设区市承担40%;在三明、莆⽥、南平、龙岩、宁德、平潭综合实验区辖区上牌的，配套补助资⾦由设区市(平潭综合实验区)承担30%，厦门市新能源汽车配套补助资⾦由厦门市政府落实。

我国新能源汽车产业发展起步并不晚，现在⾼端产品和核⼼技术⽅⾯仍然缺少重⼤突破，其中⼀个重要原因就是企业对政府补贴政策过度依赖。

为解决这个问题，财政部明确发布，2017年—新能源汽车补贴标准，在2016年的基础上下调20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后补贴政策退出。

因此，我们在进⾏购车的时候需要了解清楚相关的政策规定，特别是有想买新能源汽车的⼈更是要清楚的知道当地的补贴政策是什么，这样才能更好的进⾏享受到相关的购车优惠。

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