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2024年物流园建设方案一、引言2024年物流园的建设是为了满足日益增长的物流需求，提高物流效率，推动经济发展。
本文将提出2024年物流园建设的方案。
二、规划目标1、建设现代化、智能化的物流园，提升物流效率。
2、构建绿色环保的物流园，减少对环境的影响。
3、实现物流园和城市的有机融合，促进城市发展。
4、提供全方位的物流服务，满足市场需求。
5、吸引国内外企业投资，打造区域物流中心。
三、基础设施建设1、建设先进的交通网络，包括高速公路、铁路和航空运输。
2、修建宽敞的货运站，配备现代化设备，提高货物装卸效率。
3、建设智能化的仓储设施，利用物联网技术实现自动化管理。
4、建设配套设施，如餐饮、住宿、医疗等，提供便利的生活服务。
四、信息化建设1、建设物流信息平台，实现全程可追溯、实时监控的物流管理。
2、推广物联网技术，实现货物、车辆和设备的互联互通。
3、引入大数据分析技术，对物流运行数据进行分析，提高物流效率。
4、建设电子支付系统，方便企业和消费者进行交易。
五、绿色环保1、推动绿色物流，采用清洁能源驱动的交通工具，减少碳排放。
2、建设生态化的园区，保护自然环境，提高生态效益。
3、推广循环经济理念，减少废弃物和能源的浪费。
4、开展环保宣传教育，提高员工和企业的环保意识。
六、人力资源1、培养物流人才，提供物流培训和职业发展机会。
2、与高校合作，推动物流专业教育的发展。
3、建立物流人才交流机制，吸引和留住高级物流人才。
七、政策支持1、加大资金支持，设立物流发展专项资金。
2、制定物流园建设和发展的相关政策，提供政策保障。
3、加强监管和执法力度，维护物流市场秩序。
4、鼓励外商投资，提供优惠政策，吸引国内外企业投资。
八、市场推广1、开展物流园推介活动，吸引企业入驻物流园。
2、与物流企业建立合作关系，共同推动物流园的发展。
3、举办物流峰会和展览会，促进物流行业的交流与合作。
九、风险控制1、建立健全的安全监控系统，保障物流园的安全和稳定运行。
现代化仓储中心高效能物流与仓储设施的建设现代化仓储中心的建设对于物流行业的发展具有重要的意义。
随着全球化的深入发展，物流需求不断增长，传统的仓储设施已经无法满足高效、快速的物流运作需求。
因此，高效能物流与仓储设施的引入和建设成为现代仓储中心的重要特点。
1. 现代化仓储中心的定义与特点现代化仓储中心是指依托先进技术与设施，采用科学的运作模式，实现高效、精确、安全的物流流程管理的仓储设施。
其主要特点包括以下几个方面：（1）智能化：利用信息技术和自动化设备，实现智能化仓储管理和库存控制。
（2）灵活性：仓储中心能够根据市场需求实现灵活的物流运作，包括快速的收发货、订单处理以及库存配送等。
（3）高效性：通过先进的物流设备和科学的流程管理，仓储中心能够大幅提高操作效率，提供高品质的物流服务。
（4）安全性：仓储中心配备完备的安全设施，保障货物的安全和保密。
2. 高效能物流设施的建设（1）先进的仓储设备：包括自动化仓储系统、物流输送设备等，能够实现高效、准确的货物装卸和仓储操作。
（2）智能化管理系统：利用物联网技术和人工智能，实现对货物流转过程的可视化和智能化管理，提升操作效率和准确性。
（3）快速订单处理系统：通过先进的订单处理系统，实现快速便捷的订单受理和处理，缩短运输周期。
（4）智能仓储系统：借助RFID技术和仓储管理软件，实现对货物的快速定位和管理，提高库存管理的准确性和效率。
（5）完善的安全保障措施：包括监控设备、防火系统和安全防护设备等，确保货物的安全，减少损失和风险。
3. 高效能物流与仓储设施的优势（1）提高物流效率：高效能物流设施能够提高物流操作的速度和准确性，缩短货物流转时间，提升物流效率。
（2）降低成本：高效能物流设施能够减少人工投入和操作环节，降低仓储成本，提高物流效益。
（3）提升客户满意度：高效能物流设施能够实现快速、准确的订单处理和货物配送，提高客户满意度，增强市场竞争力。
（4）增强竞争力：现代化仓储中心的建设提高了物流运作的效率和准确性，提升了企业的竞争力，带来了更大的市场份额和商机。
物流中心项目总体定位物流中心项目总体定位提要：本项目立足于服务周边市场，集批发、零商品展示交易、物流配送功能等为一体，具有强大辐射的大型现代化的主题物流中心更多资料物流中心项目项目总体定位一、前期沟通总结本项目不是一个简单的商业地产或商业经营项目，因而在对它进行评介和探索其商业价值所在时，是在宏观区域市场范畴和大流通领域里寻找恰当的出路。
前期报告在充分的市场调查基础上，深入研究了南昌市的商业发展格局，并创造性的提出了”批发mALL”的市场形象定位概念和物流中心定位。
但是在市场定位方面，报告并未提出更多可供参考的选择。
没有能够充分体现出本案的相对市场优势，”批发mALL”的市场定位同样无法全面体现本案的核心竞争力，缺乏足够的市场引爆力。
鉴于此，我们针对前期市场调研报告中的部分内容进行了深度分析。
由于南昌市批零业总体竞争环境在不断恶化，商战一触即发。
为避免正面火拼，寻求更高层面的边缘性竞争优势，本项目在前期报告中采取”洛克菲勒不淘金”策略，跳出圈外，在产业选择方面独辟蹊径，针对市场特点和本项目自身的优势，为加强市场引爆力，我司在原方案的基础上进一步对物流中心定位提升出主题物流概念。
二、项目的总体定位本项目立足于服务周边市场，集批发、零商品展示交易、物流配送功能等为一体，具有强大辐射的大型现代化的主题物流中心。
三、项目的功能定位1、功能组合（1）展示、交易功能区该功能区是本案的主功能区。
展示功能与交易功能区，形成了前”展”后”店”的格局，依托南昌对于江西极强的辐射作用，通过动态的展览展示提升本项目的辐射半径。
同当前批发市场的主要差异表现在：集中主题规划，导购便利（吸收零售商业的优点）；增加了展示的设计，为交易提供了一个动态的展示平台（有利于展示商品的风采，便于看样定货）；经营产品以品牌商品为主导（通过展览展示为品牌企业提供一个推广新品和展示企业的平台，有助于吸引品牌企业进入本项目，体现本项目的中档商品交易中心的定位）；销售形式以开架式销售为主，统一结算，营造了良好的购物环境（良好的购物环境有利于吸引品牌或名牌企业进入、扩大零售和批发交易量；减轻经营人员工作压抑，营造舒适的工作环境）对于小的代理商可将仓储和批发、零售一体化，但需达到展示功能要求（设计标准模式、类似街面专卖店）；可配计算机，进行客户管理，仓储管理（mIS系统）-预留管线。
物流园区的布局选址和功能定位刘云升张强（山东大学机械工程学院）1 引言物流园区的布局选址和功能定位，一旦发生偏差，必然会造成极大的浪费，并影响物流业的健康发展。
目前，我国规划建设的物流园区利用率较低，除了政策措施、管理体制、观念认识、人才等方面的原因外，物流园区布局规划理论研究的滞后也是一个非常关键的因素。
因此，迫切要求进行物流园区布局规划的理论研究，建立具有是其指导意义的理论体系。
本文从分析物流园区的作用和服务的对象入手，通过分析物流供给和物流需求的对物流基地的要求，提出了物流园区布局选址和功能定位的基本原则和方法。
2 物流园区的作用和功能2.1 物流园区的作用和分类物流园区是多家物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。
物流园区是城市物流基础设施的重要组成部分，是物流业发展的重要支撑和载体。
物流园区的作用主要有：（1）集约互补作用。
现代物流园区的建设可实现物流企业和物流资源在园区内的集约互补，发挥物流整体优势和规模效应，完善服务功能和质量。
（2）辐射带动作用。
物流园区可达到多种运输方式和多项物流服务的有效衔接，有利于发挥物流中心城市的辐射带动作用。
（3）资源整合作用。
由于土地资源、物流基础设施、管理与服务的相对集中，有利于社会资源的有效利用。
（4）环境治理作用。
可缓解物流对城市交通的压力，改善城市交通管理；降低车辆带来的污染，集中处理物流产生的废弃物，有利于优化城市环境。
（5）结构调整作用。
一方面促进城市用地结构的调整，从而促进城市功能布局的完善；另一方面，促进产业结构的调整，使城市的产业结构更加合理。
根据功能的层次和辐射的范围，物流园区主要可分为三大类：（1）国际物流园区；（2）区域物流园区；（3）城市配送物流园区。
根据服务的对象和目标商品的类型，物流园区可分为：（1）工业生产资料配送物流园区；（2）商贸配送物流园区；（3）城市消费配送物流园区；（4）农业物流配送物流园区；（5）综合物流园区。
现代物流园区规划及建筑设计要点分析摘要随着物流行业的蓬勃发展，现代物流园的建设也随着发展。
因此物流建筑也有了相应的建筑设计规范，如何结合物流建筑设计规范与企业的业态需求，设计建设出更高效、更便捷的现代化特色物流园区，供物流企业使用是极为重要的。
本文就现代物流园区的规划及建筑设计要点进行深入讨论，优化现代物流园的规划及建筑设计方案，促进行业又好又快发展。
关键词物流园区；物流建筑；设计要点分析随着我国社会经济的持续发展和人民生活水平的提高，全国各地区经济交流日益增多，尤其是电子商务行业的兴旺发达，越来越多的中西部经济欠发达地区也涉及物流行业的发展。
现代物流业的发展离不开物流园，对于经济欠发达地区来说，受到主管经验、经济实力和客观经济规律的影响，物流园建筑规划需要权衡的要点更加繁杂。
因此，有关主管部门需要切实研究现代物流园规划建筑设计的要点，结合当地社会经济发展水平和物流行业发展承载量，有的放矢地开展现代物流园建设的规划设计和建设，为当地物流业产业发展打好基础。
1.现代物流园区规划及建筑设计目的和原则1.1现代物流园规划建筑设计的目的现代物流园规划建筑设计需要遵循物流园区在当地的物流产品属性、物流配送工艺设备的布局、货物吞吐量。
园区规划及建筑设计要以此为依据，制定出符合当地实际情况的物流园区。
要充分利用园区内的实际操作空间；对物流园的作业流程进行科学规划，提高工作效率，降低作业成本；在规划设计过程中，必须十分关注绿色发展，充分做好节能环保的基本措施；还要注重园区职工的基本需求，创造更为舒适的工作环境。
1.2现代物流园规划及建筑设计的原则首先，园区地址宜选在城市高速公路出入口周边。
物流园区内部要做到功能齐全且分区合理。
物流园规划要依据所定位的功能来实施，必须要合理规划功能分区和园区货车进港、出港流线，做到功能合理、流线清晰。
其次，由经营部门指定园区定位，再根据运营部门提供当地预估货物吞吐量进行园区总图布置，确定物流建筑类型。
物流中心规划发展现状近年来，随着全球经济的快速发展和物流行业的不断壮大，物流中心的规划和发展也成为了热门话题。
物流中心是城市或地区内集中处理、分拨和转运货物的重要环节，对于促进物流运输效率和提升经济发展水平具有重要意义。
目前，我国物流中心的规划和发展取得了显著进展。
从国家层面来看，各级政府高度重视物流中心的建设，制定了一系列政策和措施来引导和支持物流中心的发展。
许多地方政府也将物流中心纳入到城市规划和经济发展的重要议程中，争相建设现代化、智能化的物流中心。
在实践中，一些具备优势的地区已经建设了一批现代化的物流中心。
这些物流中心以其良好的地理位置、先进的设施和高效的服务而得到了广泛认可和赞誉。
一些大型企业也纷纷在这些物流中心建立了自己的仓储和配送中心，进一步推动了物流中心的集聚效应。
然而，与发达国家相比，我国物流中心的规划和发展还存在一些问题和不足之处。
首先，一些地区对于物流中心的规划和建设缺乏整体性和前瞻性，导致了一些物流中心在功能定位和布局上存在问题。
其次，一些物流中心在运营管理方面还存在一定的瓶颈，例如缺乏人才、技术不成熟等。
此外，由于一些物流企业之间的竞争和合作关系不够紧密，导致物流中心的资源利用率不高。
为了解决这些问题，推动物流中心的规划和发展，我们需要进一步加强跨部门、跨地区的协调合作，制定统一的规划和标准，提高物流中心的整体效益。
同时，要加大对物流中心的投资和支持力度，提高物流中心的设施设备水平和技术创新能力。
此外，还需要加强物流企业之间的合作，形成良好的产业链和价值链，实现物流资源的共享和优化配置。
总的来说，物流中心的规划和发展是一个复杂的系统工程，需要政府、企业和社会各界的共同努力。
通过共同合作，我们相信我国物流中心的规划和发展将迎来更加美好的未来。
某县物流中心建设方案一、项目背景与目标县位于一个交通便利的地理位置，拥有丰富的农产品资源和产业基础，但由于缺乏物流中心，造成了物流运输效率低下、成本高昂的问题。
为了提高物流运输的效率和降低成本，促进农产品的流通和销售，以及发展相关产业，该县决定建设一个综合物流中心。
该物流中心将提供集装箱运输、仓储管理、配送服务等综合物流服务，旨在提高整体物流效率、降低运输成本，促进相关产业的发展。
二、项目规划与布局1.选址：该物流中心选址在县城附近的交通便利地带，紧邻高速公路、火车站和港口等重要交通枢纽，方便货物的进出。
2.基础设施建设：物流中心将建设现代化的货运码头、仓库、配送中心和相关设施。
货运码头将配备大型起重设备，方便装卸货物；仓库将采用智能化管理系统，实现快速、精确的仓储管理；配送中心将配备各类配送车辆，满足不同规模的货物配送需求。
3.基础设施互联互通：物流中心将建立信息化系统，实现物流信息的实时监控和管理。
通过信息化系统，货物的流动情况、仓库存储情况和配送进度等可以得到及时掌握，方便管理和调度。
4.环保与节能：物流中心将采取环保和节能设计措施，使用清洁能源，减少对环境的污染。
在建筑设计中加入节能措施，使用现代化的设备和技术，提高能源利用效率。
三、物流服务与运营1.集装箱运输服务：物流中心将提供集装箱装卸、运输和仓储服务，方便货物的长途运输和中转。
通过与港口、货运站点等合作，提供全程的物流服务，降低物流成本。
2.仓储管理服务：物流中心将提供多样化的仓储管理服务，包括货物入库、出库、分拣和配货等环节。
采用先进的仓储管理系统，提高仓储效率和货物追踪能力。
3.配送服务：物流中心将提供配送服务，满足不同客户的配送需求。
通过优化配送路线和采用智能调度系统，提高配送效率和准时率。
4.供应链管理：物流中心将提供供应链管理服务，与生产厂商、供应商和销售商建立合作关系，实现物流、生产和销售的良性循环。
四、投资与回报1.投资规模：该物流中心的建设投资预计为x万元，包括土地购置、基础设施建设、设备采购和信息化系统的建设等。
物流中心项目总体定位1. 引言本文档旨在提供物流中心项目的总体定位。
物流中心作为现代物流产业链的重要节点，其合理定位将直接影响项目的成败。
在本文档中，将详细介绍物流中心项目的背景和目标，分析项目的目标受众和竞争对手，最终确定项目的总体定位。
2. 背景介绍随着全球经济的快速发展和电子商务的兴起，物流行业面临着巨大的发展机遇。
物流中心作为物流供应链的关键环节，发挥着货物集散、仓储、分销等重要功能。
本项目旨在建立一个现代化的物流中心，以满足日益增长的物流需求。
3. 目标分析物流中心项目的目标是为客户提供高效、可靠的物流解决方案，降低物流成本，提升服务质量。
具体目标如下：3.1 提供高效的配送服务物流中心将建立先进的配送系统，通过合理规划线路、优化资源配置，实现快速、准时的货物配送。
3.2 实现高精度的库存管理物流中心将引入先进的库存管理技术，通过自动化系统监控库存状况，实时掌握货物的存储、流转情况，从而实现高精度的库存管理。
3.3 提供定制化的物流解决方案物流中心将为客户提供个性化的物流解决方案，根据客户需求进行定制化服务，满足不同行业、不同规模的企业的物流需求。
4. 目标受众分析物流中心项目的目标受众主要包括以下几类：4.1 电商企业随着电子商务的快速发展，电商企业对物流需求越来越大。
物流中心项目将针对电商企业的特点和需求，提供定制化的物流解决方案，并通过提高配送速度和准确性，帮助电商企业提升用户体验。
4.2 制造业企业制造业企业在供应链管理中需要频繁处理原材料和成品的运输和仓储问题。
物流中心项目将为制造业企业提供高效的运输和仓储服务，帮助企业实现物流成本的降低和生产效率的提高。
4.3 第三方物流服务商第三方物流服务商是物流中心项目的重要合作伙伴。
物流中心项目将与第三方物流服务商合作，通过提供现代化的物流设施和技术支持，共同提升物流服务质量，拓展市场份额。
5. 竞争对手分析物流中心项目面临着激烈的竞争压力。
现代物流中心的作用和发展趋势
现代物流中心指的是集货存、配送、加工、加值、信息服务于一体的现代化大型物流设施。
它是物流行业中不可或缺的一环，并在近年来得到了极大发展。
作用：
1. 提高物流效率：物流中心的出现可以帮助企业集中货物，提高货物的集散能力和物流配送效率，实现货物的快速、精准配送。
2. 降低物流成本：物流中心可以为企业提供集中采购、集中存储等服务，从而实现物流成本的降低，提高企业的竞争力。
3. 提高物流服务质量：物流中心可以为企业提供一系列物流服务，如货物装卸、包装、分装、配送等，提高物流服务质量，满足消费者的需求。
发展趋势：
1. 信息化：随着物流业的发展，物流中心将逐步实现信息化，提高物流效率和服务质量。
2. 多元化：物流中心将逐渐向多元化发展，除了集中存储和配送，还可以提供其他增值服务，如加工、装配等。
3. 智能化：物流中心的设备和管理将逐渐实现智能化，通过人工智能等技术提高物流效率和降低成本。
4. 绿色化：在物流中心的建设和管理中加强环保意识，采用环保材料和设备，减少对环境的污染。
国际物流中心规划与建设方案一、引言随着全球化进程的加快和国际贸易的不断扩大，国际物流中心的重要性日益凸显。
国际物流中心作为一个国家或地区的重要物流枢纽，不仅关乎着经济发展的速度和质量，也直接影响着国际贸易的竞争力。
因此，制定合理的国际物流中心规划与建设方案至关重要。
二、国际物流中心的定义与特点国际物流中心是指一个地区或城市在国际物流网络中的重要节点，具备集散、加工、分拨等功能，能够提供高效、便捷的物流服务。
国际物流中心的特点主要包括以下几个方面：1. 地理位置优势：国际物流中心通常位于陆海交通便利、资源丰富的地区，具备良好的区位条件和交通网络。
2. 多式联运能力：国际物流中心应具备多种运输方式的衔接能力，如航空、铁路、公路、水运等，以满足不同客户的需求。
3. 物流设施完备：国际物流中心需要建设现代化的物流设施，包括货运站、仓储设施、信息系统等，以提高物流效率和服务质量。
4. 政策支持：国际物流中心需要得到政府的政策支持，包括税收优惠、财政补贴等，以吸引企业和投资。
三、国际物流中心规划的重要性1. 促进经济发展：国际物流中心的规划与建设可以促进经济的发展，提高物流效率，降低物流成本，增强国际竞争力。
2. 优化资源配置：国际物流中心的规划与建设可以优化资源的配置，提高资源利用效率，实现资源的最优配置。
3. 促进区域协调发展：国际物流中心的规划与建设可以促进区域间的协调发展，实现区域经济的互补和协同。
4. 提升城市形象：国际物流中心的规划与建设可以提升城市的形象和品牌价值，吸引更多的企业和投资。
四、国际物流中心规划与建设的原则1. 综合性原则：国际物流中心规划与建设应综合考虑经济、环境、社会等多方面因素，实现可持续发展。
2. 创新性原则：国际物流中心规划与建设应注重创新，引入新的技术、模式和理念，提高物流效率和服务质量。
3. 系统性原则：国际物流中心规划与建设要系统思考，从整体上考虑物流网络的完善和优化。
大连现代物流节点的空间布局规划（一）物流结点是物流集散和提供多种物流服务的物理空间，是物流实现过程的多功能综合服务平台。
根据大连物流总量和结构分布，根据现有各种物流结点功能状况，充分利用现有基础设施，按照适度规模、适当超前的原则，确定大连市物流结点的地理位置、规模和功能。
（一）大连市物流结点的三级结构布局的基本模式：“综合物流园区——专业物流中心——物流直达配送结点”三层结点模式。
不同层次的物流结点，对应的物流服务功能不同，高层结点对于低层结点的服务范围和内容有“包含”或者“次序”关系，因此综合物流园区——专业物流中心——直达物流配送结点之间要有机衔接、合理分工。
一级结点——主要服务于国际物流和区域物流的大型的、多功能的综合物流园区。
二级结点——以区域物流、专业物流和分拨业务为主的专业物流中心。
三级结点——主要承担城乡直达配送的各类配送站点。
除了大连市区的三级物流结点外，在大连市外以及国外建立远程物流结点。
主要在集装箱、粮食、石油、水产品等货源地或消费地建立物流基地。
（二）一级结点——综合物流园区的布局与规划根据大连市物流结点的现实基础和未来发展需要，将一级物流结点划分为三种类型：着手规划建设大孤山半岛国际物流园区和甘井子陆港综合物流园区；调整完善大连港老港区市域物流园区；远期待开发羊头洼综合物流园区、金州铁路编组站物流园区。
1．开发区大孤山半岛国际物流园区（1）空间建设模式：将整个大孤山半岛辟建为国际物流园区。
形成以大窑湾国际物流园区为中心，以大连新港物流区、北良港物流区、保税区物流区和双D港物流区为一体的环岛带状物流园区。
园区规划土地面积12平方公里左右，其中，大窑湾国际物流园区4.85平方公里（包括开发区确定的物流区），新港物流区1平方公里，北良港物流区1.2平方公里，保税区物流区5平方公里，双D港物流区1平方公里，开发区城市配送物流区0.5平方公里。
（2）主要物流货种：集装箱、汽车、油品、粮食、矿石、机电产品等。
物流中心建设与运营模式研究一、介绍随着社会、经济的发展，物流作为现代社会中不可或缺的重要组成部分，扮演着联系生产、流通、销售、消费等各个环节的重要角色。
而物流中心是物流系统的关键组成部分，它能够为物流企业提供高效、精准、可靠的运营保障，不仅可以提高物流企业的运营效率和质量，而且也有利于整个社会物流系统的健康发展。
本文将就物流中心的建设与运营模式进行深入探讨。
二、物流中心的基本概念物流中心是指为集中化管理物流、加强物流服务和提高运营效率而规划、组织、建设、运营的现代化物流基地。
物流中心主要具有以下几个特点：1. 集中物流作业和管理：物流中心集中了物流作业和管理，实现了信息、资金、物资等资源的集中化，从而提高了物流作业的效率和质量。
2. 多功能性：物流中心不仅仅是一个简单的仓库，更是整个物流系统的重要服务平台。
它既可以完成入库、出库、配送等基本物流工作，还能够为客户提供加工、拆盘、贴标、包装等增值服务。
3. 高度自动化：物流中心应用现代化设备和信息技术，采用先进的自动化作业方式，从而提高了物流作业的效率和可靠性，减少了错误率。
三、物流中心的建设和布局物流中心建设和布局是物流中心建设的重要环节，它决定了物流中心的运营效益和服务品质。
物流中心的建设和布局应该从以下几个方面进行考虑：1. 地理位置：物流中心的地理位置应该离主要的物流节点越近越好。
同时，要考虑到进出口货物的便利性和环保因素，选择交通便利、污染少的地点建设物流中心。
2. 建筑面积：物流中心的建筑面积需要根据企业规模和经济条件进行评估和决策。
在评估时，还需要考虑到未来可能的扩展需求。
3. 设备和技术：物流中心的设备和技术应该包括现代化的搬运、存储、加工、包装和信息技术设备，以及先进的制度和管理体系。
4. 布局：物流中心的布局应该规划合理，使物流中心内的物流作业流程达到高效、顺畅。
例如，入库区、出库区、搬运区、储备区、生产加工区等要分别设置。
四、物流中心的运营模式物流中心的运营模式旨在为客户提供更好的物流服务，提高企业的经营效益。
物流中心建设规划要点----------物流中心规划建设步骤和考虑要素“物流中心”是进行商品流通必要的基础设施,许多新型企业,特别是高科技制造企业、全球分销企业及全球第三方物流企业建设了许多物流中心,不少跨国公司在全球的产品分销仅靠一个物流中心,因此物流中心是决定公司成败的战略性业务实体,所以,诸如物流中心应该具备什么功能;如何设计物流中心的功能等这些问题应该可以从本文中找到答案;当前许多城市都将建设物流中心提到重要的日程中进行规划,但社会上有许多人对于物流中心的理解限于仓库的范围,而在建筑业中也将物流中心的规划和建设定位为四、五类取费标准;其实物流中心的建设是非常复杂的,需要系统规划和详细论证;可以从以下几个方面认识物流中心,物流中心的目的：在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置是非常重要的;1有效地利用空间、设备、人员和能源；2最大限度地减少物料搬运；3简化作业流程；4缩短生产周期；5力求投资最低；6为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境;物流中心的主要功能：包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理等;但这并不是说所有的物流中心都必须具备所有这些功能,或者不能有其他的功能,否则就不叫物流中心,事实上,一个物流中心应该有其核心功能,并且物流中心的功能应该根据情况向上、向下进行延伸,在实际设计中最为关键的是要确定如何根据情况向上、向下延伸及延伸的范围;物流中心与配送中心的功能相似,但物流中心的辐射范围大,处理的对象为大批量、小批次、少品种的商品,配送中心则相反;物流中心的上游是工厂,下游是配送中心或批发商,而配送中心的上游是物流中心或工厂,下游是零售店或最终消费者;在采取“工厂--全国配送中心;L’MXi：N;ti;nalDistributimCentre”区域配送中心MXi：Regi;n;IDistributi;nCentre---零售店”的物流渠道的情况下,物流中心相当于NDC,配送中心相当于RDC;对物流中心与配送中心的功能不作区别也可以;注释：物流中心是公司优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果,同时也是第三方物流理论得到应用的产物;物流中,L’的功能设计应该遵从经济学上的“成本---收益假设”,应该提供什么功能,是否需要提供某种功能,应该进行成本--效益分析;对于物流中心的建设与规划使于50年代,苏联的规划和设计在西北地区占到主导地位,但是从现代物流的角度来看规划失误、欠缺较多;第三方物流公司大一物流在西安兴建了3万平方米物流中心,对于其中的规划与设计方面由设计院完成,现将失误总结如下,希望其他公司在建设物流中心时引以为鉴;大一物流库区简介：仓库简介仓库类别平房库；采用轻型拱型屋架结构,跨度长达24米,屋檐高度5.0米采用镀锌铁瓦屋面,具有排水流畅,美观经久耐用的特点;建筑类别钢结构；门窗墙：采用琉璃瓦结构围护墙,使库房防火等级达到最高,外观效果明显;选用双层彩钢复合板推拉门,具有色彩艳丽,结构轻,推拉自如;窗：选用先进的透光材料,保障室内良好采光环境;良好的密封性、通风性、实行单向物流；消防设施、设备充足、有效；利用千分之三的自然落差进行排除;地面光滑水泥地面；地面：地面结构充分考虑防潮,经久耐用等特点设计,3：7灰土300 mm厚,C25砼地面厚150 mm;服务范围第三方物流公司,24小时服务、提供接发货及货物的存储、管理、装卸、分拣、门对门运输等服务；周围环境库区周围5米范围内无草木、积水、无明沟；管理模式针对不同类型货物,制定从入库、出库、装卸、在库养护等整体流程的标准化操作程序;使每个环节都处在可调控状态,操作人员必须经培训合格才可上岗;库房内明显的分区使每批次货物都有明确的位置且都实施信息系统管理；从以上简介分析影响大一物流中心功能的主要因素：在建设一个物流中心之前,可以去参观各种各样的物流中心,但很难看到两个物流中心的功能完全相同;在没有弄清是怎么回事儿之前盲目模仿,甚至全盘照搬,必定会付出巨大代价;目前国内的物流中心建设就有这种倾向,值得引起注意;大一物流就是参照了50-60年代西安国家物资储备库的模式进行规划建设的;大一物流中心存在以下问题：1、区摆布凌乱,使人无法辨别寻找所去库房；2、办公区与库区重合,使库区无法清楚的执行出库任务,使闲杂人员与车辆影响出库；3、道路规划狭窄,使10米以上车辆无法在456号库之间转弯；4、没有设计公寓区,使库区不能准确实行24小时作业；5、集中卸货区与456号库距离太远,无法实施集货作业；6、库区无雨棚,影响雨天作业；7、转弯角度为90度,影响车辆转动；8、流动为单向流动,使道路作业负载太大；9、缺少绿化带,使库区灰尘较大,影响储藏商品；10、单个库房单位面积小,使用效率,容积率下降；11、库房高度为5.2米,使库房在实施货架方案时受到限制；12、无装卸平台,货物上下移动多,使装卸困难;大一就以上问题总结物流中心建设得出结论：要建设物流中心,必须明确回答以下几个问题;物流中心在供应链中处于什么位置原材料供应商、制造商、分销商、零售商、专业物流业者都需要物流中心,他们也都可以自己建设物流中心,由于在供应链中所处的位置不同,他们所需要的物流中心的功能不完全相同：原材料供应商需要物流中心将原材料配送给工厂,物流中心的客户主要是工厂,物流中心处理的对象主要是生产商品所需的原材料;零部件,原材料与零部件的数量之间有固定的比例关系,原材料与零部件的品种数会随着产品种类的增加而快速增加,物流中心的功能应该强调原材料的配套储存、分拣、及时配送、加工和预处理等方面;制造商需要的物流中心有两种,一种是为制造活动提供支持的物流中心,它的功能要求与原材料供应商需要的物流中心相同；另一类是为制造商的产品分销提供支持的物流中心;这类物流中心的市场覆盖面要广、分销能力要强;市场信息的收集与传递要及时,因此在短时间内在区域市场上运输和配送商品的能力要很强、需求预测及订单处理功能要完善;分销商一般从事专业批发业务,物流作业具有大进大出、快进快出的特点,它强调的是批量采购、大量储存、大量运输的能力,大型分销商需要大型的仓储、运输设施;另外,分销商属于中间商,需要与上游、下游进行频繁的信息交换,因此,需要有与上游、下游具有良好信息接口的高效信息网络;零售商需要的多为配送中心,作为供应链的末端机构,零售商尤其是采用连锁组织形式的零售商需要配送中心提供订单处理、采购、分拣、选拣、配送、包装、加工、退货等全方位的服务,其功能要求比较复杂;第三方物流业者利用物流中心这一载体向客户提供物流服务,它所需要的物流中心可以是具有某一方面功能如仓储、运输、配送的专业物流组织,也可以是具有综合功能的物流中心,还可以是具备集商流;物流、信息流及其他延伸的增值服务于一体的物流组织;它提供的物流服务必须高度专业化;一条供应链可能由几个物流中心组成,因此必须清楚要建设的物流中心在供应链中处于哪个环节,要满足的客户到底是哪些,进而才能决定到底需要哪些功能才能满足目标客户的需求;大一从一开始就忽视了这一点;规划理念：根据大一物流中心的经验教训,总结物流中心的规划原则：1、有效管理2、运作效率化3、作业单纯化4、作业须有扩展性5、空间须有扩展性6、在符合上述方向的前提下,成本必须经济；设计应该考虑的因素：1、根据选定的物流中心地址的形状来决定整个库区的布局：通过考虑建筑利用率、容积率等因素,决定可用的物流中心面积,选择最佳的建筑方位和进出口;2、根据选定的物流中心地址的形状来决定整个库区的布局：动线基本上分为：1、I型；2、L型；3、U型大区域规划包括进、出货暂存区、库存储存区、捡货区、流通加工区、退货暂存区及自动分货区等的规划;3、商品的种类数量分析IQ分析及商品种类库存数量：商品的种类数量分析IQ分析主要是将商品ABC分类,然后应用于物流中心的布置规划上及物流设备的选择上；物流中心的布置规划把A类品尽量置于于靠近走道或门口的地方,而C类品则尽量置于仓库的角落或较偏远的地方,B 类品则置于A类品及C类品之间的地方;另外计算分析商品种类及库存数量,以决定料架储位的数量,在此的储位是库存商品的储位,大部分是以栈板储存的储位,是由品项数乘以库存量；另外捡货区的储位几乎每一种商品都有一个储位,有时候同时有栈板储存的储位及整箱储存的储位;4、栈板的形式及尺寸：目前在国内的栈板形式及尺寸很多种,在规划物流中心时首先要决定栈板的形式及尺寸,否则无法进一步规划；在物流中心常常以电动拖板车当作捡货的工具,但是双面双叉的栈板不能使用电动拖板车；因此如果要使用电动拖板车时,仅能选择单面栈板两面叉或是双面四面叉的栈板;另外在台湾栈板的尺寸种类更多,但目前国内的标准栈板尺寸有1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种,为了推动栈板标准化及一贯栈板化输送,最好以上两种的栈板都可以使用;5、决定料架种类及尺寸：当栈板的形式及尺寸决定之后,尤其是同时考虑可以使用1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种栈板的料架,也就是以1100㎜栈板的宽度考虑料架的宽度,则料架的内部宽度是2500㎜,亦即是间系100㎜＋栈板宽度1100㎜＋间系100㎜＋栈板宽度1100㎜＋间系100㎜＝2500㎜；若再加上柱子的宽度约为100㎜,则一个栈板料架的实际宽度为2600㎜;另外以1200㎜栈板的深度考虑料架的深度,则料架的深度约为1000㎜左右,连杆的深度为300㎜,两连并排时的深度为1000㎜＋连杆深度300㎜＋1000㎜＝2300㎜；使用1200栈板时栈板前后会超出100㎜,则两排栈板之间尚有100㎜,则其料架的规划尺寸为栈板深度1200㎜＋间系100㎜＋栈板深度1200㎜＝2500㎜,使用1100栈板时栈板前后会超出50㎜,则两排栈板之间尚有200；如此规划的话则两种标准栈板都可以使用;则一般栈板的料架规划尺寸为2600㎜×2500㎜;6、决定运搬方式及设备：西北地区的地租成本,人力资源成本低决定了上立体库时要考虑的重要因素,所以除非万不得已时不需要考虑立体仓库;在物流中心的运搬方式也有许多种类；假设以堆高机的方式时,同样的堆高机的形式也有许多种,如果以配重式坐式堆高机时,则其信道垂直作业至少需要3.5M以上的空间；如果以伸缩式立式堆高机时,则其信道垂直作业至少需要2.5M以上的空间；如果以窄道式侧叉式堆高机时,则其信道作业至少需要1.5M以上的空间;假设使用伸缩式立式堆高机,其通道以3M规划时,则可以发现栈板料架深度与通道的尺寸约为5.5M；亦即是栈板式料架规划尺寸2.5 M＋3.0 M＝5.5M;另外垂直的尺寸则以栈板式料架的宽度2.6M乘上几个料架就是其尺寸了;7、决定厂房形式、高度及跨距：当栈板的形式及尺寸、料架种类及尺寸与运搬方式及设备等全部决定之后,则物流中心的布置规划图大约也要完成了；必须要进行决定建筑厂房的形式、高度及跨距的尺寸,物流中心的厂房建筑种类有很多种,例如有RC结构、钢骨彩色钢板结构、力霸彩色钢板结构及力霸石棉瓦结构等几种,目前国内的物流中心约80%是采用钢骨彩色钢板的建筑结构；因此可以考虑以钢骨彩色钢板的建筑结构,它拥有足够的强度且施工既快又便宜的优点;厂房的形式可以考虑两层式或三层式的建筑;另外在厂房高度方面最好能够储放4层栈板的商品,也就是一楼的高度约为8~9M高净高7.2M以上,假设一层货物连栈板的高度是1.5M时,加上堆高机叉举高度20CM及料架的梁高10CM时,则一层料架的高度约为1.8M,乘以4层则高度则为7.2M;厂房高度的计算公式：栈板上货物的高度＋叉举高度20CM＋梁高10CM×N层＝厂房的实际作业高度;另外电灯、冷气风管或消防水管等空间高度还要再加上去;P、P若是两层式建筑时则二楼高度约为5M左右,一楼与二楼高度总共约为13M；一楼可以当作进出货暂存区与整栈板、整箱PC的捡货库存储存作业区,而二楼可以当作拆箱的捡货作业区及流通加工区的规划;若是三层式建筑时则二、三楼高度约为5M左右,一二楼与三楼高度总共约为18M;在厂房柱子的跨距方面,厂房柱子的跨距必须根据料架的规划的位置,决定适当的柱子跨距；以物流规划而言,柱子的跨距愈大愈好,但是以建筑成本而言跨距愈大成本愈高;因此必须取得平衡点,也就是以最恰当的跨距而成本也要合理；根据料架的规划尺寸及恰当的通道尺寸为规划参考尺寸,栈板料架深度与通道的尺寸约为5.5M；则此方向X方向的柱间跨距以5.5 M的倍数,例如考虑以11M时,则可以规划两个通道及4排的栈板料架了;同理此方向的柱间跨距也可以更大,但必须是5.5M 或6M的倍数,建议最少为必须为11M,另外一方向Y方向的尺寸则以栈板式料架的宽度2.6M乘上几列就等于其柱间净跨距,除此之外还必须考虑柱子实际的宽度及间隙,例如考虑以三列的料架时,则柱间净跨距尺寸为2.6M×3＝7.8M,再加上柱子实际的宽度80CM及间隙20CM,则柱间跨距的尺寸应该为8.8M,或是以9M为柱间跨距;当然也可以用更大的柱间跨距,但是必须考虑Y方向的柱间跨距计算公式：2.6M×N列＋柱宽＋间隙20CM＝柱间跨距Y方向;8、细部布置规划当栈板的形式及尺寸、料架种类及尺寸、运搬设备、厂房形式、高度及跨距等全部决定之后,接下来则是物流中心的细部布置规划,物流中心厂房细部规划的内容包括1.卡车车道2.卡车回转区3.月台高度4.遮阳雨棚高度及长度5.物流中心的内部通道6.天花板高度7.厂房柱子间跨距及柱子构造8.地板荷重及表面材质9.屋顶10.墙壁及门窗11.消防的设备12.仓库的换气13.采光与照明14.其它等几项；以下针对各项加以说明：1卡车通道：在物流中心内部的卡车车道,单线车道宽度为3.5M,双线车道宽度为7.0M,车道的地板荷重必须是能承担10吨/每轴的地板;2卡车回转区：在物流中心的卡车回转区,可以使大卡车容易的停靠月台,非常重要但是常常被忽视；卡车回转区的长度是根据卡车的长度不同而不同,原则上是卡车全长的两倍；更明确的数字例如：2吨车为11M,4吨车为13M,11吨车为20M及拖车、货柜车为33M;3月台高度：在物流中心的月台,是进出货必经之路,月台高度是配合卡车货台的高度,但是卡车的种类非常多,且高度也都不一样；另外在空车的高度与载重车的高度也不一样;因此往往必须导入油压升降平台来辅助装卸,一般而言进货的卡车较大,可能是11吨大货车或是货柜车、拖车；而出货的卡车较小,大部分是吨车总重及吨卡车;另外卡车因厂家的不同,高度也不同;一般而言月台的高度2吨车约为0.7M,4吨车约为0.9M,11吨车约为1.2M,而拖车及货柜车约为1.3M左右;在月台上面也必须考虑防撞的装置,避免月台遭卡车撞坏;低温仓库则必须配合门封设备;4遮阳雨棚高度及长度：在物流中心月台的遮阳雨棚也是物流进出货必备的设备,因为有的商品对湿度及太阳直射非常敏感,因此进出货的地方必须有足够遮阳雨棚的设备;遮阳雨棚与月台的高度至少需要3M以上,与地面的高度至少需要4M以上,遮阳雨棚的长度至少需要5M以上；而且遮阳雨棚的斜度最好是往内部顷斜,避免雨水滴落到车厢后被风吹进月台,甚至弄湿了商品;另外有一种车厢是以左右两边开启的,称为海鸥式车厢,使用此种车厢时则遮阳雨棚的高度从地面算起至少需要5.5M以上5物流中心的内部通道：在物流中心内部的通道,由于运搬设备种类有许多种,因此其通道大小也完全不同；常见的运搬设备有人工方式、手推车及堆高机等几种;一般而言,人的单行通道其尺寸为0.6M,若是双向时则为1.2 M,手推车的单行通道其尺寸为1M,若是双向可以会车时则为2 M；堆高机直行时的通道约为1.5M,而垂直作业时则~4.0M以上,除此之外必须参考堆高机的机型及栈板的尺寸大小比较精准;6天花板高度：请参考七.厂房形式、高度及跨距7厂房柱子间跨距及柱子构造：厂房柱子间跨距请参考七.厂房形式、高度及跨距之柱子间跨距部份;在柱子构造方面,柱子构造的种类有：1力霸轻型钢2H型钢3BOX型钢4钢筋混泥土5SRC结构等几种;其中以SRC结构为最佳但价格最贵,而目前使用最多且最经济的是H型钢;8地板荷重和地板材质：在物流中心内部的地板荷重及地板表面材质也是很重要的,尤其是多层楼式或是有地下室的楼板,我们常常可发现地板的承载荷重不足情形,例如地板不正常之龟裂及震动,或者是结构体严重受损情形;储放的商品不同则其地板荷重不同,一般而言办公室每平方米300公斤,服饰商品则每平方米300公斤~500公斤,杂货商品则每平方米500公斤~1吨,而饮料商品则每平方米2吨以上；除此之外最好再考虑该层之楼层高度或储放商品的高度;另外地板表面起砂的情形非常严重,因此地板表面材质的选用非常重要,目前的地板表面材质种类很多,有1水泥地板2金刚砂水泥地板3塑料地砖地板4无缝树脂地板等几种；针对储放商品特性选择较耐用之材质,目前使用例最多的是金刚砂水泥地板,而且价格非常合理;9屋顶、屋高及梁高：物流中心的厂房屋顶根据厂房的不同屋顶的设计也完全不同,常见的物流中心屋顶建造材料有1彩色钢板2RC3库体板4石棉瓦等几种；目前以彩色钢板为最普遍;由于建造方式的不同屋顶的样式也不同,有平屋顶、单面斜度及两面斜度等几种,因此屋顶斜度必须要注意,因屋顶斜度的大小会影响屋高及梁高,目前屋顶斜度从5/100至20/100左右都有；5/100的斜度是指100公尺长的屋顶,屋顶高有5公尺;10墙壁及门窗物流中心的墙壁种类有很多种,视储存商品的特性不同选择不同的墙壁材料,以墙壁材料的不同有1彩色钢板2彩色钢板＋隔热3库体板4砖墙等几种；彩色钢板的价格比较便宜,但隔热及防尘效果不佳；库体板及砖墙的价格比较高,但隔热及防尘效果较佳;另外物流中心的门有：手动卷门、电动卷门及手动快速门等几种,手动卷门价格比较便宜但费力,电动卷门及手动快速门价格比较贵但比较省力;窗户尽量规划在较高的地方,开窗的主要目的是在于采光及紧急时逃生;11消防的设备物流中心的消防非常重要,必须设置足够的消防设备；消防设备的种类及功能有许多种,常见的有：1烟感报警器；2消防栓；3灭火器；4自动洒水系统；5自动二氧化碳灭火系统等几种；消防栓及灭火器的价格比较便宜但是必须由人操作,自动洒水系统及自动二氧化碳灭火系统的价格比较贵但是效果比较有效;12仓库的换气在规划物流中心时也必须注意仓库的换气,尤其是夏天如何使热空气排出,仓库的换气方法有很多种,例如：1天窗自然换气；2门窗自然换气；3强制性通风器自动；4空调系统等几种;在利用自然通风的时候,要充分考虑天气、季节来决定通风的起止时间;13采光及照明采光及照明对于物流中心的作业也是非常重要,尤其是捡货作业及检查作业,如果光线不足容易造成捡货错误；因此必须注意物流中心的采光及照明;厂房的自然采光方法有两种1是利用屋顶采光板2是利用门窗采光等两种,利用屋顶采光板时,必须尽量把采光板规划在走道的上方；同理在规划照明时,必须把采光板规划在走道的上方;物流中心的照明光度依区域之不同光度条件也不同,目前物流中心各区域的照明光度应该至少如下所列的光度,1进出货暂存区100~200lux2库存储存区100~200lux3捡货区200~300lux4检查区200~400lux5办公室200~300lux以上的光度;物流中心的功能：从理论上说,物流中心可以具备如下一些基本功能：1．运输功能;2．储存功能;3．装卸搬运功能;4．包装功能;5．流通加工功能;6．物流信息处理功能;从一些发达国家的物流中心具体实际来看,物流中心还具有以下增值性功能：7．结算功能;8．需求预测功能;9．物流系统设计咨询功能;10．物流教育与培训功能;以上两类功能中,前6项基本功能需要经验和实力,后4项需要智慧和远见;功能是靠设计而来的,每个物流中心的功能集合都不会完全一样,有的物流中心可能只提供6项基本功能中的部分功能,但这些功能特别强大,这是完全可以的;公司设计物流中心功能时要考虑本文前面所述的影响因素,要确定物流中心的核心功能和辅助功能,辅助功能可能会使物流中心不一定只做物流,还可能做商流、信息流、资金流,如果一个物流中心是一个集商流、物流、信息流、资金流于一体的流通机构,它是否还是物流中心呢这要取决于这些业务的比重有多大,如果核心功能是物流,辅助功能是商流、信息流和资金流,那它肯定是物流中心,否则就不能算是物流中心;算不算物流中心并不那么重要,只要能够为货主、客户提供服务,进而能够取得经济效益就可以,因此,在设计物流中心功能时需要创新;。
天津大学网络教育学院专科毕业设计（论文）题目：现代化物流中心的建设与定位完成期限：2016年1月8日至 2016年4月20日学习中心：嘉兴专业名称：物流管理学生姓名：***学生学号：************指导教师：***第一部分绪论1.1 选题背景随着经济的全球化，区域经济一体化和信息技术的广泛应用，物资流通的速度与效率正成为经济景气指数的一个重要衡量指标，以高效运转，分工合理配套服务的现代物流业己成为世界各国纷纷竞相发展的新的经济增长点。
现代物流业的兴起，大大地节约了流通成本，提高了流通效率，加速了经济的快速发展2003年我国全社会流通总成本为24974亿元，约占GDP的21.4%，而美国的物流成本约占GDP的9%左右，可见，发展现代物流在我国有着较为广阔的空间。
目前，从整体发展水平来看，我国的物流业仍处于一种比较混乱的状态，由于计划经济的影响，在我国实际经济生活中，储存、运输、装卸、包装等物流活动相互分割，物流职能与设施设备分散于不同的部门和企业中，很多物流企业仍以低水平的运输为主，相互之间主要靠价格的竞争取得货物市场，局限在运输的领域，未能以服务的概念，从降低货主的生产成本，减少库存，提高货物流通效率出发，与货主形成利益共同体，离物流系统最优化的目标相差甚远;计划经济体制遗留下来的企业大而全!小而全的经营机制，体现在物流领域内，就是物流职能与设施设备分散于物流业的不同部门与企业中，而且绝大部分是低水平的，传统意义的重复建设，不但造成社会资源的浪费!提高了物流经营成本，还加大了物流业向专业化和社会化方向发展的阻力。
1.2 选题的研究目的和意义合理地规划建设物流中心，对于减少物流系统给城市发展造成的负面影响，改善城市的交通和生态环境，优化城市的功能布局!增强城市的载体功能，提高城市的综合竞争力;培育和促进第三方物流的发展;推进物流产业的社会化，现代化，集约化，专业化的发展；加快传统储运业向现代物流业转型，实行专业化，规模化经营，共享相关物流设施，从而降低运营成本，发挥物流企业整体优势，提高物流规模效益，将起到重要作用。
近年来，国内外专家学者从宏观方面对物流园区的规划进行了较为深入的研究，取得了很多研究成果，但从微观方面对于物流园区规划设计的研究相对还较少，导致物流园区在规划设计过程中缺乏理论基础，造成物流园区的规划建设缺乏统一的规范和标准。
为此，有必要对物流园区设计理论及方法进行研究。
本文从微观角度着手，对物流中心与总体布局的理论及应用进行了较为深入的研究，希望能进一步完善物流理论体系，对目前我国物流园区的规划建设提供理论依据，并起到一定的参考作用。
1.3 国内外研究现状1.3.1 国外研究现状物流中心是现代物流系统中的重要节点"其规划设计涉及到物流园区的规模，数量，选址和功能等问题物流发展初期各企业根据自己需要选择场址因为没有统一规划，随着经济发展，城市地域的扩大，原来地处城市边缘的物流企业，逐渐夹杂于城市居民区和商业贸易区中间，货物调运!车辆行驶影响了正常的交通秩序，严重污染了城市环境，由于企业布局分散，不易形成规模经济和范围经济，人们要求改变物流企业在城市中的分布状态，要求将原来相互分割，缺乏合作的仓储、运输、批发等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及其基地，物流园区应运而生"物流中心，也称物流团地，最早出现在日木东京，近十几年来在欧洲一些国家也开始出现，在德国被称为货运村它是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现货畅其流，在郊区或城乡结合部的主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施和服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流(配送)中心在此聚集，使其获得规模效益，范围效益，降低物流成本，同时减轻大型配送中心在市中心分布带来的不利影响国外物流园区的发展建设各有其特点，其中以日本和德国的物流园区最具代表性物流园区建设在日本的历史较长，日本政府在发展物流园区的时候，最初的考虑是解决交通拥挤问题!理顺城市功能"日本政府在20世纪60年代就开始组织有关部门做全国的物流产业调查，至今己经建成20多个物流园区为了能够吸引物流企业进驻，政府采取了各种措施，将规划的物流园区用地卖给各物流行业协会，然后由协会以股份制的形式向其会员企业融资，用来购买土地和兴建物流设施，不足的部分政府可提供低息贷款。
这样企业协会和政府就结成了一个利益共同体，企业成了物流园区的股东，自然也就是物流园区的客户由于物流资源相对集中，园区内的企业可以充分发挥资源的互补性"欧洲的物流园区是近十几年发展起来的，德国在规划物流园区的时候有一个条件，就是园区必须有两种以上的运输方式可供选择，目的就是通过园区来整合各种物流资源国外物流园区布局规划研究的进展，与地理学，经济学，运输物流学和计算技术的发展密切相关，由于物流园区的形成与空间布局结构的演变涉及众多具有错综复杂关系的因素，以及不同层次的空间系统，所以，对物流园区选址与布局规划的理论研究需要将运输物流学!经济学和地理学等几方面的研究有机结合起来，以便更清晰地认识物流园区的特征，探究物流园区布局的客观规律。
1.3.2 国内研究现状我国物流业刚刚起步，总结世界上物流发展的经验，学术界和行业管理部门形成一种共识，在物流起步阶段就应在城市规划中留出物流园区用地，防范于未然。
为实现这一目标，要求学术界结合中国国情对物流园区布点的理论进行研究，进行实证分析，可见这项研究工作对保证我国物流业健康有序地发展有重要意义。
目前，国内许多城市的政府部门己经意识到物流园区所具有的经济和环境优势，积极规划和开发物流园区，通过政府投资和政策优惠，促进园区建设和吸引物流企业。
第二部分现代化物流中心的组织结构与服务体系设计2.1 物流配送的目的物流配送中心是市场经济的产物，要运用大工业、大生产的组织原则，集商流、物流、信息流、资金流于一体，提高商品流通的组织化、规模化和网络化，减少环节，提高效率，追求费用的最低化。
2.2 物流中心的组织结构设计现在大型物流园区的组织结构要与物流园区的功能特点相匹配。
从物流园区的功能上看，它承受着五大功能：物流功能、博览功能、交易功能、信息功能和服务功能。
为了是物流园区的五大功能能够充分得到发挥，并使有限的资源得到有效的配置，现代化大型物流园区的组织结构应该以交易平台为中心进行纵向连接。
后向连续生产企业，前向连接用户，并在作为交易平台的物流中心内分别设置五个中心：交易中心、会展中心、物流中心、信息中心和服务中心。
会展中心主要是对各类商品进行展销活动，交易中心主要是进行商品交易活动，物流中心主要是进行货物的集散和配送活动，信息中心主要是进行信息的收集和发布活动，服务中心主要是提供财务结算和生活服务等。
物流中心在专业领域又细分为若干类具体形式：如配送中心、激活中心、分货中心、转运中心、仓储中心、加工中心等。
这些都是基本的物流节点，规模大小要依据客户情况及配送要求而定，可大可小，这类物流中心一般由企业自主经营，面向特定的用户和特定的市场。
但是物流园区是多种运输方式集结的一体化枢纽，可以分为多个物流中心单元，其综合性、集约性最强，规模及辐射范围非常大，处于最高层次。
2.3 物流中心的服务体系设计现代化物流中心担负的五大功能具体体现为十大服务，形成一个复杂的庞大的服务体系。
（1）物流服务：提供配送、仓储、区域性时效性运输、快递、货代等服务项目、（2）信息服务：提供国内外物流业权威信和运输、仓库、市场等信息，宁通过物流中心的信息网络为客户进行信息传递、收集、分析、处理、发送等信息服务。
（3）金融服务：为客户提供税务登记、银行投融资、财务咨询和管理、订单管理、结算管理等服务。
（4）技术服务：为客户提供各种先进物流技术装备，如卫星定位、遥控监视、控制技术等，实现货物全程在线跟踪，帮助客户维修运输设备及通讯设施等。
（5）管理服务：为在物流中心创办企业者提供工商注册登记、优惠政策咨询、法律咨询等服务；履行对物流中心的行政事务管理、车辆调度、人员指挥、受理投诉、过程监管以及售后服务等管理服务职责，并提供物流人才培训等服务。
（6）项目服务：根据特定项目的特殊要求提供一整套物流解决方案及服务，帮助客户办理项目申报、鉴定以及高技术产品和成果转化项目认定等业务。
（7）加工服务：为客户提供拆包、套裁、剪切、配套装配、原料初加工、条码生成、标签印刷、贴标签、消费品二次包装等流通加工服务。
（8）市场服务：为供应双方提供交易平台、宣传平台和市场供求信息，有效衔接供需双方促成市场交易，还可以帮助客户进行市场调查与预测。
（9）投资服务：为客户提供投资分析和物流方面咨询，如配送、运输方案的规划与选择、库存控制的策略、供应链集成方案等。
（10）生活服务：为物流中心工作人员及客户提供商务办公楼和配套餐饮、通讯等生活服务。
第三部分物流中心的战略定位3.1 战略定位的依据任何事物的定位都不是人们随心所欲的产物，必须具备一定的客观依据。
物流中心的战略定位是根据以下因素来确定的。
物流中心的服务对象，辐射范围，地域特征，特定的交易商品，特色服务功能，广告、艺术、文化等人文概念的注入。
3.2 战略定位的内容3.2.1 业务定位物流中心的业务定位是指物流中心准备干什么，也就是从事什么行业的物流服务业务。
比如有的只是形式某一类或几类商品的物流服务行业，有的则可能从事综合性的物流服务业务。
3.2.2功能定位物流中心的功能定位是指物流中心准备承担什么样的业务功能，如除了传统的货物配送功能外，还要承担商品的博览功能、交易功能、信息功能、综合服务功能等。
3.2.3客户定位物流中心的呵护定位是指物流中心的服务对象是谁，也就是物流中心的终极顾客是水。
不同的目标顾客具有不同的业务需求和满足需求所需要的特定服务方式，因此它直接决定了物流园区的经营方式和服务方式的选择。
3.2.4 市场定位物流中心的市场定位是指物流园区所经营的市场区域范围有多大，是定位于一个能够对国际物流提供有效服务的经济实体，还是一个能对区域性物流或者本地物流提供有效服务的经济实体。
3.2.5形象定位物流中心的形象定位是指物流中心的市场形象特征，也就是说准备在广大客户的心目中树立一个什么样的美好形象，它涉及到企业的品牌、声誉和竞争实力的问题。
对于物流中心来说，形象设计首先是指高品质服务形象设计，包括服务内容、服务方式、员工的语言行为的设计，其次才是广告、环境、服饰等的设计物流中心的定位的准确与否，是关乎物流园区做什么，为谁做，怎样做等问题，关系到物流中心的组织设计、经营规模、服务方式设计等问题，关系到物流中心的经营成败。
