谈砂砾桩在软土公路路基中的应用

浅谈砂砾桩在软土公路路基中的应用作者：魏明来源：《中国新技术新产品》2013年第24期摘要：砂砾桩在软土公路路基中具有良好的抗病害性能，用其作为软土路基的支撑结构可起到较好的保护作用。

本文结合实际案例，对砂砾桩在软土路基施工中的应用情况进行分析，提出了切实可行的施工工艺与质量控制方法。

关键词：砂砾桩；软土路基；施工质量；控制中图分类号：U416 文献标识码：A公路工程是交通运输系统的基本构成，近年来各地政府积极增加公路项目的建造投资，来提升交通运输效率。

路基工程是公路工程不可缺少的一部分，对整个公路结构性能发挥均有很大的影响。

软土地基是道路工程建设的常见问题，软土层结构的特殊性给现场施工造成极大的难度，不利于工程作业质量的控制管理。

一、软土路基的特点软土地基指强度低，压缩量较高的软弱土层，多数含有一定的有机物质，主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。

结合现场施工情况，其特点如下：1 脆弱性。

软土地基地质层以软弱土层为主，土壤颗粒较大，彼此间缺少足够的粘合力。

遇雨季，大量雨水渗入地下使土层更加松散，减短了公路路基的使用寿命。

工程勘测显示，在雨水旺盛期，仅30%左右的软土路基能抵制雨水的渗透。

2 破坏性。

软土路基的脆弱性决定了其破坏性特点。

软土层病害发生率是常规路段的2倍以上，较常见的病害：一是软土路基难以支撑路面交通产生的承载力，路面脆裂而引起严重的裂缝；二是重力荷载向路基施加压力，荷载超标而引起整体公路的沉降病害。

3 危险性。

随着交通工程建设的交替更新，逐渐构成公路、桥梁双向式的互动交通，组成高性能的运输系统。

因此，软土路基对公路结构造成的破坏可延伸给桥梁结构，如：路桥接轨处，软土路基会出现较大范围的沉降病害，公路与桥口相接处有明显的下降趋势。

路桥结构越复杂，软土路基潜在的危险性越高，极易引发多种意外性交通事故。

二、公路砂砾桩的施工工艺早期对软土地基仅采用简单的加固处理，但效果甚微。

砂石桩在软土地基中的应用作者：葛维维仓盛来源：《城市建设理论研究》2013年第03期摘要：文章通过对某仓库地基处理的介绍，针对粉土层的特性，提出了该地区在地基处理采用的方法，静荷载试验得出地基处理后的承载力、沉降能较好的满足工程需要。

本工程地基处理方法可供同类工程参考。

关键词：粉土；地基处理；砂石桩中图分类号：TU447 文献标识码：A一、工程概况本工程为某仓库用房，门式刚架结构，甲方要求地面堆载不小于50Kn/m2；建筑面积1574.63m2，建筑总高度8.35m，设防烈度7度，结构安全等级二级。

（一）地理位置及地貌本工程位于平原地貌单元之上，地势较平坦，场地内分布多条南北向排水沟，宽1.8～3.5米，深1.2～1.8米，勘察期间已基本填平；场地东面分布多个大小不等鱼塘，深约3.0米，已填平。

（二）地质情况根据所提供的地勘资料，拟建场地在本次勘探范围内，土层共分为6层，现选取其中的4层土列表如下：表1 地基承载力特征值（fak）及压缩模量（ES1-2）建议值勘察期间，各钻孔均遇到地下水，主要为赋存于松散沉积物中孔隙水，系潜水性质，受大气影响，主要由大气降水及地表水渗透补给。

勘探时地下水初见水位埋深0.80～1.00m，稳定水位埋深0.60～0.90m（标高为3.58 m～3.28m）。

年水位变化幅度1.0m左右，近3～5年最高地下水位埋深0.50m（标高为3.68m）。

对本次拟建工程而言，建筑物基础受地下水位变化具干湿交替，按不利因素考虑，该场地环境类型为Ⅱ类。

根据邻近工程资料分析，拟建场地地下水对砼和砼中钢筋长期浸水具弱腐蚀性，干湿交替具中等腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。

二、地基处理根据地勘报告，该场地类别属Ⅲ类场地，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震分组为第一组，设计特征周期为0.45s，为抗震不利地段。

本场地根据试验及公式计算，判别(3)、(4)层饱和粉土为可液化土层，地基土液化等级为轻微液化；综合判定该拟建场地具轻微液化。

粒料桩处理软土路基在工程中的应用分析摘要：用粒料桩加固地基的方法，一般采用碎石、砂砾、废渣、砂等散粒材料挤压入土中，形成较大直径的桩体，与地基土共同形成复合地基来提高承载力。

文章结合某粒料桩加固后的高速公路填筑路堤滑移实例，分析不同的硬壳层厚度、路堤填筑高度和粒料桩成桩深度对路堤边坡稳定性的影响。

关键词：粒料桩；软土路基；应用分析1 引言因为软土含水量大，压缩性高，所以软土地基强度低，从而导致路堤因不均匀沉降或剩余沉降量过大而破坏。

随着高等级公路建设规模不断扩大，路线经常不可避免地穿过软土地段，所以软基处理在高等级公路设计施工中已经是个很重要的议题。

针对这一情况采用了振压沉管碎石桩对其进行固接处理。

以下就处理情况作简要介绍。

2 加固机理在我国的很多地区广泛分布着软弱土层。

软土地基的特点是含水量大、压缩性高、抗剪强度低、透水性差。

处理方法有排水疏干法和置换法。

粒料桩对地基土既具有置换作用，又兼有排水固结作用。

粒料桩是用振动、冲击或水冲等方式在软弱地基中成孔后，再将碎石、砂砾、砂等散粒材料挤压入土孔中，形成的大直径密实桩体。

粒料桩施工分为湿法施工（振冲法）及干法施工（沉管法）。

粒料桩和周围土体组成复合地基，共同承担荷载作用，复合地基中，粒料桩主要有三种作用：桩柱作用、垫层作用和竖向排水作用。

2.1 桩柱(应力集中)作用粒料桩的压缩模量明显地比其周围的软粘土大，因而地基中的应力随着地基的变形逐渐集中到桩体上，土负担的应力相应减少，从而减少了固结沉降。

这就是应力集中作用。

2.2 垫层（应力扩散）作用粒料桩依靠周围土体的侧限阻力保持形状并承受荷重，承重时，桩体产生侧向变形。

因此，附加应力不但自上而下地传递，同时也通过桩体的侧向压力传递给周围土体，。

粒料桩和周围土体一起组成一个刚度较大的人工垫层，使附加应力向四周扩散，减少了不均匀沉降，这就是应力扩散作用。

2.3 竖向排水体作用如果在选用碎石桩和砂桩材料时考虑级配，所制成的粒料桩在粘土地基中形成一个良好的排水通道，它能起到排水砂井的效果，大大缩短了孔隙水的平均渗透路径，加速软土的固结。

砂砾石在软土地基处理中的应用发表时间：2016-04-18T16:33:35.563Z 来源：《工程建设标准化》2015年12月供稿作者：唐登华[导读] 宜宾市交通建设项目管理处软土地基的性质是因地而异、因层而异的，具有很大的不可预见性。

（宜宾市交通建设项目管理处，644000）【摘要】软土地基的性质是因地而异、因层而异的，具有很大的不可预见性。

因此在设计与施工的过程中，一旦出现疏忽就可能会导致质量事故的出现。

合理的运用砂砾石，可以有效的控制软土地基所带来的各种危害，在这里以宜宾长江大桥北引道工程为例，就如何在软土地基的处理之中运用砂砾石进行探讨。

【关键词】砂砾石；软土地基；工程一、工程慨况宜宾长江大桥北引道工程位于宜宾市白沙街道和沙坪镇境内，是宜宾长江大桥与观斗山隧道的连接线，也是宜宾市下江北片区与宜宾南岸片区的快速连接通道。

该公路按一级公路标准设计，起点桩号K1+256.02，止点桩号K5+400，路线全长4143.98米，路基宽22.5米。

原路基设计主要为半填半挖，施工单位进场后由于规划调整，该段公路进行了改线变更，由于受城市规划标高限制，改线后路基标高降低，其中K2+120~K2+ 960、K4+600~K5+000、K5+100~K5+400路段穿越水田正中，路基填土高度在0.5~2米，淤泥软土层较厚达5~14米。

二、软基处理方法软土地基处理常用的方法主要有表层处理法、换填法、重压法、排水固结法、振动挤密法。

该施工单位进场施工时，首先采用抛石挤淤法施工进行试验，效果较差。

后采用挖除80厘米厚的淤泥软土，采用挖方断面中的石渣换填厚度80厘米进行试验，路基产生弹簧，效果也较差，达不到软基处理的目的。

由于填土高度较低，后采用砂砾石垫层加土工布结合换填的方法进行处理，且保证路基填土高度不小于2米。

具体处理方法如下：1、首先挖除软土层50~200厘米厚，宽度为路基填方坡脚宽度加2米，采用挖方断面中的弱风化岩石进行换填,整平表面达到向路基边缘倾斜的4%的横坡。

挤密砂砾桩在软土地基上的应用摘要：本文主要介绍了软土地基的危害及其砂砾桩处理软基的特点、施工程序、质量控制、质量检验等。

关键词：挤密砂砾桩施工技术检测方法软土地基，通常情况下指地基和承载力达不到其上面的构造物要求的承载力或虽在建筑物施工时能达到要求，但在后期使用过程中由于地基本身的原因或水的原因，使得地基失稳，造成构造物沉降过大或不均匀沉降导致构造物彻底破坏的不良地基。

软土地基一般包括淤泥、淤泥预粘土、亚粘土、亚砂土组成的地基。

软土地基在我国分布广泛，大都形成于天然，其危害性极大，给公路工程建设和工程构造物带来较大的影响和隐患，成为公路工程关键问题之一。

道路选线应尽可能避开软土地基，但有时不得不将路线选在已知是相当软弱的软土地基地区。

在软土地区修建公路，高路堤存在稳定性差和过大的变形沉降，而低路堤在交通荷载作用下，常使道路沉降变形，严重影响道路的质量和使用，给国家造成严重的经济损失。

因此，软土地基处理问题已成为影响工程造价和道路使用质量的突出矛盾之一，解决这一问题的关键在于正确认识软土路基的性质与危害性基础上，借鉴已有的成果和资料，给工程现场实际合理选择一种或几种组合的处理方法，使处理后的路基满足建设工程的各项要求。

现就国道312线新疆境内奎屯—赛里木湖公路项目第四合同段K304+050—K312+300段软土地基处理作一总结论述。

一、软土地基处理的特点当天然地基相对比较软弱，亦即软土地基时，地基不能满足工程设计要求和变形要求，或在地震作用下而不能产生液化震陷及失稳时，则先要经过人工加固处理后再修建路基，这种对软弱地基进行补强、加固的过程称为地基处理。

而挤密砂砾桩加固软弱地基主要是利用夯锤夯击空中的碎石，夯击能量通过碎石向孔底及四周传递，将孔底及桩周围挤密，处理后的复合地基承载力比原天然地基承载力提高50%-100%以上，故成为软弱地基加固处理的有效方法。

二、设计时采取的措施地基采用挤密砂砾桩加固，桩径为400mm，桩长根据不同路段桩端持力层的不同埋深确定，桩长为4.0-9.0m，桩间距在一般路段为1.6m，桥涵区为1.3m，呈“梅花型”布设，设计要求处理后的复合地基承载力标准值大于200Kpa。

浅谈砂桩软基处理的应用【摘要】本论文首先对砂桩软基处理应用的情况进行了说明，然后分析了桩长和地质情况，最后论文详细阐述了砂桩施工工艺流程。

【关键词】砂桩，软基处理，应用一、前言随着当今社会的不断发展和人民生活水平的不断提高，生产和生活中对工程施质量的要求也日益渐高。

因此，积极采用科学的建筑施工技术，不断完善砂桩软基处理就成为当前一项十分紧迫的问题。

二、砂桩软基处理应用的情况砂桩的填料为透水性良好的中粗砂，主要起排水固结作用，改善桩体周围介质的物理性质，提高土介质应力，从而提高桩体与土介质之间的相互作用共同构成地基复合承载力。

砂桩施工后，地表降了约0.4～0.6m，土介质含水量增高，施工过程中对土介质扰动，故土应力值比未施工前下降。

在未进行填土加载情况下，复合地基功效也体现不出来。

因而对砂桩软基处理质量的评定不能从单桩承载力和复合地基承载力的检测来评定，而主要是通过标准贯入密实度检测试验来评定。

然而标准贯入各级数是以国标《岩土工程勘察规范》和《建筑地基处理技术规范》的标准来判定的，而两规范仅适用于岩土中干性或半干性的中间土地基加固，而对含水量特大的软土地基，标贯级数也应有所区别。

因此我们建议对砂桩密实度的标准贯入试验的标贯级数数值可以适当的降低，这也比较符合工程实际，也更为合理。

砂桩是加固软粘土、淤泥质土和松散砂性土基础的一种有效方法。

在成桩过程中，振动通过导管传递给土层，使附近的饱和土地基中产生超孔隙水压力，导致土颗粒重新排列，趋向密实。

密实的砂桩取代了软弱粘性土，形成散体桩竖向增强体复合地基，使地基承载力有所提高。

同时粗颗粒的砂桩在地基中形成渗透性能良好的人工竖向排水减压通道，可有效地消散和防止超静孔隙水压力的增加和砂土产生液化，并加快地基的排水固结。

目前广泛应用于高速公路软基处理中，以提高软土地基承载力和防止砂土液化，改善地基的整体稳定性。

三、桩长和地质情况1、桩位、桩距、垂直度控制在砂桩施工前绘制好桩位图，并按顺序编号，按大地坐标系统，个站仪实地放样，测设出路基中、边桩后用木桩或竹桩定出每根砂桩的具体位置后，调整导杆使桩管垂直度偏差小大于1.5%，提升桩管离地面50cm，将桩管平底话页闭合，加汪、振动沉管沉桩(采用用铁定位圈套定桩位)。

浅谈碎石桩在公路软土路基处理的应用摘要：本文结合工程实际，对碎石桩在公路软土路基处理的应用谈一些看法。

关键词：碎石桩；软土路基；处理；应用Abstract: combined with the engineering practice, the gravel pile in soft soil subgrade treatment of highway some views on the application.Keywords: gravel pile; Soft soil subgrade; Processing; application一、工程概况某公路路基多处为湿软性地基，为了消除其湿软特性，提高地基承载力，对该段进行了专门的地基处理设计，设计采用碎石桩处理，碎石桩顶铺设0.5m厚砂卵石垫层，垫层内铺设一层土工格栅。

碎石桩桩径0.5m，桩间距为1.5m，呈等边三角形布置，施工范围为两侧坡脚线以内。

二、碎石桩的定义和原理1、定义碎石桩是以碎石(卵石)为主要材料制成的复合地基加固桩。

碎石桩在国外统称为散体桩或粗颗粒土桩。

所谓散体桩是指无粘结强度的桩，由碎石桩和桩间土组成的复合地基可称为碎石桩复合地基。

目前在国内外广泛应用碎石桩复合地基处理震动液化地基，碎石桩可用于砂土、粉土、粉质黏土、松软土、素填土和杂填土等地基。

碎石桩是散体桩的一种，按其制桩工艺可分为振冲(湿法)碎石桩和干法碎石桩两大类。

振动水冲法是1937年由德国凯勒公司设计制造出的具有现代振冲器雏形的机具，用来挤密砂土地基获得成功。

20世纪60年代初，振冲法在德国开始用来加固粘性土地基，由于填料是碎石，故称为碎石桩，之后，在各国推广应用。

我国应用振冲法始于1977年，在坝基、道路、桥涵、大型厂房及工业与民用建筑地基处理中，振冲法均已得到了广泛的应用。

因振冲碎石桩有泥水污染环境，在城市和已有建筑物地段的应用受到限制，且有软化土的作用。

从80年代开始，各种不同的施工工艺相应产生。