航油套期保值的原因
高风险行业, 很容易受到政治稳定、经济起 伏、金融汇率和油价波动等外界因素 的影响
航空公司的利润预期很大程度上取决于未 来的航油价格
航油套期保值被认为是降低运营成本、 规避风险、创造利润的必要措施之一
航油套期保值的原因
中国国航的燃料成本占总成本的40%左右
国际上平均航油成本只占航空公司运营成 本的10% - 15%
起因:2008年以来,以中国国航为代表的少数 央企失误地使用金融衍生工具导致巨额亏损。
公司简介
2002年 10月 2004年 9月30日 2004年 12月15日
中国国际航空公 司联合中国航空 总公司和中国西 南航空公司,成 立了中国航空集 团公司,并以联 合三方的航空运 输为基础,组建 新的中国国际航 空公司
2005-2007国航套期保值净收益
年份
2005年 2006年 2007年
航油套期保值净收益(亿元)
0.95 1.13 2.36
2008年国航套期保值具体操作
国航公告称: “公司 选择了在获得按固定 价格买入燃油权利的 同时, 授予对手方以 更低的固定价格卖出 燃油的权利„„”
国航通过同时买入 看涨期权和卖出看 跌期权来进行航油 的套期保值。
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2009年: 招商证券报告中声 称,国航“燃油衍 生工具收益净额” 公允价值损失已经 达到68亿
套期保值
企业为规避外汇风险、利率风险、商品价格风 险、股票价格风险、信用风险等, 指定一项或 一项以上套期工具, 使套期工具的公允价值或 现金流量变动, 预期抵销被套期项目全部或部 分公允价值或现金流量变动。 套期保值实质上就是在“现”与“期” 之间、近期和远期之间建立的一种对 冲机制, 使价格风险降低到最低限度。