车架和车桥

项目三汽车行驶系统检修任务1 车架与车桥检修一、单项选择题1．下列选项中属于行驶系统的是（B）。

A．传动轴B．悬架C．半轴D．转向器2．载货汽车的前桥广泛采用的类型是（A）。

A．转向桥B．驱动桥C．转向驱动桥D．支持桥3．前置前驱轿车的后桥一般采用（A）。

A．支持桥B．驱动桥C．转向桥D．转向驱动桥二、填空题1．车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架相连，其功用是传递车架与车轮之间的各种载荷。

2．整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁，与非独立悬架配用；断开式车桥与独立悬架配用。

3．按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、支持桥和转向驱动桥4种类型。

4．转向桥主要由前轴、转向节和主销组成。

5．汽车上采用的车架有边梁式车架、无梁式车架、中梁式车架和综合式车架4种类型。

三、判断题1．转向驱动桥结构中与转向轮相连的半轴分成内半轴和外半轴，其间用等角速万向节连接，同时主销制成两段（或用球头销代替）。

（√）2．车架是汽车的装配基体，并承受各种载荷。

（√）3．对转向节轴进行隐伤检验时，发现疲劳裂纹，只能更换，不能焊修。

（√）任务2 悬架的检修一、单项选择题1．关于汽车麦弗逊式悬架，下列说法错误的是（B）。

A．是独立悬架B．是非独立悬架C．采用断开式车桥D．是车轮沿主销轴线移动的悬架2．下列选项中，结构简单，制造成本低，在轿车前桥上广泛应用的悬架是（B）。

A．多连杆式悬架B．麦弗逊式悬架C．双叉臂式悬架D．拖曳臂式悬架3．双向作用筒式减振器（A）。

A．减振器伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B．减振器伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C．减振器伸张行程和压缩行程阻力相等D．以上均不对4．只能承受垂直载荷，需要装设导向机构传递垂直力和力矩的是（D）。

A．减振器B．钢板弹簧C．空气弹簧D．螺旋弹簧二、填空题1．悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构等组成。

2．汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架两大类。

3．钢板弹簧的第一片称为主片，两端弯成卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为吊耳。

1-1-2 底盘1.发动机——将燃料燃烧的热能转化为机械能，是汽车行驶的动力源。

2.底盘——接受发动机的动力，使汽车正常行驶。

由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。

(1)传动系——将发动机的动力传到驱动轮。

由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。

(2)行驶系——安装部件、支承全车并保证行驶。

由车架、车桥、车轮和悬架等组成。

(3)转向系——保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。

由转向器和转向传动机构组成。

(4)制动系——使汽车能减速以至于停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠停驻。

3.车身——用以安置驾驶员、乘客或货物。

客车和轿车是整体车身；普通货车车身由驾驶室和货箱组成。

4.电气设备——-由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。

此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。

按照传统划分，汽车通常由：发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

一、发动机――是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。

现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。

即：内燃机：燃料化学能→热能→机械能汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机（按燃料分）。

现今汽车广泛采用往复活塞式内燃机。

发动机总体构造（两大机构+五大系统）两大机构――曲柄连杆机构和配气机构五大系统――供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系柴油机是压燃的，不需要点火系。

二、汽车底盘汽车底盘组成包括传动系、行驶系、制动系和转向系四部分。

1、传动系---将发动机的动力传到驱动轮。

包括：（1）离合器---实现传动的结合与分离，起步、换档；过载保护。

（2）变速器---改变系统传动比，适应行驶需要；空档；倒档。

行驶系统功用及构造来源：汽车点评网行驶系统：行驶系统由车架、车桥、车轮和悬挂系统构成，行驶系统的功用是：（1）接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。

（2）承受汽车的总重量和地面的反力。

（3）缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。

（4）与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

车架：车架是汽车上各部件的安装基础。

如发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上；前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；而转向器则直接安装在车架上，通常车架由纵梁和横梁组成。

按照结构型式主要可分为边梁式车架和中梁式车架以及综合式车架三种。

大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。

车桥：通过悬挂与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。

为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为整体式和断开式两种。

按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。

车轮与轮胎：我们把车轮与轮胎放于行驶系，说明它对汽车行驶性能有很重要的作用。

它们的功用主要是：支承汽车车体重量，缓和由于路角不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力，轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动回下正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线驶。

悬挂：汽车悬挂是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。

它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。

保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬挂还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。

行驶系统的组成、功用、类型及其各类型的结构特点行驶系统的组成汽车行驶系统一般由车架、悬架、车桥和车轮组成。

车轮通过轴承安装在车桥的两边，车桥通过悬架与车架（或车身）连接，车架（或车身）是整车的装配基体。

行驶系统的功用1 、支承汽车的重量并承受、传递路面作用在车轮上各种力的作用。

2 、接受传动系传来的转矩并转化为汽车行驶的牵引力。

3 、缓和冲击、减少振动，保证汽车平顺行驶。

车架的类型汽车上采用的车架有四种类型：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。

目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。

边梁式车架的结构特点边梁式车架它是由两根纵梁和若干根横梁构成。

纵梁和横梁之间通过铆接或焊接的方法连接起来。

这种车架结构简单，便于整车的布置，所以在各种类型的汽车上都广泛应用。

中梁式车架的结构特点中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。

这种结构对于横向弯曲及其水平菱形扭动有很好的抵御作用，但车架制造工艺复杂，维修不便。

综合式车架的结构特点车架的前部是边梁式车架，而后部是中梁式的，这种车架称为综合式车架（也称复合式车架爱）。

它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。

无梁式车架的结构特点无梁式车架是用车身兼做车架，汽车的所用零部件、总成都安装在车身上，车身要承受各种载荷的作用，因而这种车身又成为承载式车身。

广泛用于轿车和客车。

悬架的组成悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。

一般都由弹性元件、减震器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。

悬架的功用1 、连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。

2 、缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。

3 、保证汽车具有良好的操纵稳定性。

悬架的分类汽车悬架有非独立悬架和独立悬架两种类型。

非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮和车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）下面，所以一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。