车架车桥教案

[复习回顾]（10＇）简述拆胎机和动平衡仪的使用方法[导入新课]车架、车桥、悬架的检修一、车架（20＇）1、作用：整个车的基体，汽车的绝大多数部件和总成都装在车架上，并使它们相对保持正确位置。

2、分类：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。

1）边梁式车架：由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁和横梁连接成坚固刚性的构架，被广泛用于货车和大多数特种汽车上。

2）中梁式车架：又称脊梁式车架，它由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。

其结构特点是中梁的断面可做成管形或箱形。

3）综合式车架：前部是边梁式，后部是中梁式。

4）无梁式车架：以车身兼代车架，所有的零部件都要安装在车身上，作用于车身的各种力均由车身承受。

二、车桥（10＇）1、作用：安装车轮，传递车架与车轮之间的各方向作用力及其产生的弯矩和转矩。

2、分类1）根据悬架结构不同分为：非断开式和断开式2）根据车桥作用不同分为：转向桥、支持桥、驱动桥和转向驱动桥。

（1）转向桥：一般为车前桥，能使装在前桥两端的车轮偏转一定角度，实现汽车转向。

主要由前轴、转向节、主销和轮毂组成。

（2）转向驱动桥：能实现车轮转向和驱动两种功能。

一般用于全轮驱动的越野汽车和一些轿车的前桥上。

由主差速器、差速器、半轴、转向节、主销和轮毂组成。

三、悬架（30＇）1、作用：把车架与车桥弹性的连接起来，以缓和或吸收车轮在不平道路上行驶时所产生的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。

2、类型：非独立悬架和独立悬架1）非独立悬架（1）结构特点：两侧车轮安装在一根整体式车轴的两端，车轴则通过弹性元件与车架或车身相连，这种悬架当一侧车轮因道路不平而跳动时，将要影响另一侧车轮的工作。

（2）分类：钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架2）独立悬架（1）结构特点：两侧车轮分别安装在断开式车轴两端，每端车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连，当一侧车轮跳动时对另一侧车轮不产生影响。

单元十六车架与车桥〖理论知识〗一、行驶系统概述1.行驶系统的功用汽车作为一种地面交通运输工具,其行驶系统的主要功用如下。

（1）行驶系统支承汽车的总质量。

（2）行驶系统接受由发动机经传动系统传来的转矩,并通过驱动轮与地面之间的附着作用产生驱动力,以保证整车正常行驶。

（3）行驶系统传递并支承路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩。

（4）行驶系统尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和振动,保证汽车平顺行驶。

2.行驶系统的类型汽车行驶系统的基本类型主要有轮式、履带式、半履带式、车轮履带式和水陆两用汽车等。

3.轮式行驶系统的组成轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等部分组成。

二、车架1.车架的功用及要求首先应满足汽车总布置的要求，车架还应具有足够的强度和适当的刚度。

2.车架的类型及构造1）边梁式车架边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架。

由于边梁式车架便于安装车身和布置总成,有利于改装变形车和发展多品种车型的需要,所以被广泛采用。

2）中梁式车架中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁,因此也称为脊骨式车架。

中梁的断面可以做成管形或箱形,传动轴从中梁管内通过。

主减速器壳通常固定在中梁的尾端,而形成断开式驱动桥。

中梁前端做成伸出的支架,以固定发动机。

3）综合式车架综合式车架的前部是边梁式,而后部是中梁式,它同时具有中梁式和边梁式车架的特点,也称复合式车架。

该车架的边梁用以安装发动机,悬伸出来的支架可以固定车身。

这种车架实第页1际上属于中梁式车架的变形。

4）ISR型车架后部车架与前部车架用活动铰链连接,后驱动桥总成安装在后车架上。

半轴与驱动轮之间用万向节连接。

后独立悬架连接在后车架上。

由于独立悬架可以使汽车获得良好的平顺性,而且活动铰链点处的橡胶衬套也使整车获得一定的缓冲,从而进一步提高了汽车的行驶平顺性。

5）半车架有些轿车为了减轻车架重量,尽量做到轻量化,采用了半车架。

第17章车架与车桥的认识实训教学辅导一、实训内容(1) 车架的类型与结构。

(2) 转向桥与转向驱动桥的结构与工作原理。

(3) 车轮定位的作用与调整。

(4）车桥的调整。

二、实训目的与要求(1) 了解常见轿车和货车的车架和车桥的结构、类型及工作情况。

(2) 了解转向驱动桥的结构和工作原理。

(3) 掌握常见轿车和货车的车轮定位的检查和调整方法。

(4) 能进行轿车和货车车桥的调整。

三、教具与工具(1) 轿车、货车各1辆。

(2）车轮定位仪1套。

(3) 拆装工作台若干张。

(4) 举升器或地沟、常用和专用工具若干套。

四、实训方法(1) 由教师现场讲解车架、转向桥、转向驱动桥的结构及工作情况。

(2) 由教师现场讲解车轮定位方法·(3) 在教师指导下进行前桥的调整。

五、实训过程1．转向节、前轴的检查与调整(1) 检查转向节轴端螺纹与螺母的配合情况，同时应检查转向节有无损伤或裂纹。

(2) 检查转向节主销与衬套的配合间隙。

该间隙一般不能超过0.15～0.20mm。

一般有解体的检查方法是：将车轮顶起，在前轴上夹持一个百分表，使其触针水平抵住制动底板下：部，此时将百分表调到零位。

然后放下被顶起的车轮，使其着地，此时百分表中读数的一半就是转向节主销与衬套的配合间隙。

(3) 转向节与前轴的轴向间隙可通过在转向节与前轴间增减调整垫片的方法进行调整。

2．前轮最大转向角的检查和调整(1) 简易检查方法①将前桥顶起，使前轮处于直线位置。

②左右轮胎下面垫一块木板和白纸（固定在木板上），将木尺紧靠轮胎外边缘，用铅笔在纸上划出车轮平行的直线，再把方向盘向右转到底划出第二条线，然后用量角器测量出右转向角。

③用同样的方法检查左轮的左转向角。

(2）调整方法经测量转向角不符合规定时，可旋出或旋人转向节上的转向角限位螺栓，或转动转向节壳上的一个调整螺栓进行调整，调整完毕后，必须旋紧锁紧螺母。

转向角最简易检查调整方法是：将方向盘向左或向右打到底，前轮胎不与翼子板、锹板、直拉杆等机件碰擦，有8～10mm的距离合适。

教学设计教学过程教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配一、二、三、教学组织使用腾讯课堂下发课程邀请码至班级群，待学生登陆后拍照记录学生出勤情况。

（课前）提示学生课程即将开始，检验学生是否能正常听课确保设备正常复习回顾：作业讲解1、磷酸铁锂电池：单体电压3.3V。

2、电动机上安装的旋变传感器用于检测电动机的转速和旋转位置。

3、PTC加热器的工作原理？导入新课一、纯电动汽车的车身结构纯电动汽车车架的设计与一般的汽车相比需要考虑到：电池及电机的安装位置，为了降低整车整体的重心位置，在设计电动汽车车架的结构时应尽量降低电池的安放位置；而且为了延长动力电池的续航里程，对整个车架的重量有较苛刻的要求；同时还要满足强度要求，综合考虑，纯电动汽车一般采用承载式车身即无梁式车架，如图所示。

（一）车身覆盖件所谓覆盖件就是覆盖在车身表面的部件，基本上我们从车外看到的部分都属于覆盖件，例如车门、车顶、翼子板等等，它们通常起到美观和遮风挡雨的作用，一般都用厚度不超过1毫米的钢板冲压而成。

平时所说的某辆车钢板的薄厚就是指这些部位。

实际上这些部位对于车身强度的影响很有限，所以不能从车身覆盖件的薄厚来判断一辆车的碰撞安全性了。

当然，较厚的钢板在抵御轻度刮蹭方面还是要更强一些。

扫描邀请码登陆腾讯课堂，做好上课准备（课前）学生根据教师给出的答案修改作业。

学生记录笔记及问题。

在教师引导下了解纯电动车身结构设计的要点及特点2min3min8min。