第三节马克思的运输经济思想(1)

马克思主义基本原理对社会主义交通运输事业的贡献马克思主义是一种科学的社会主义理论，其基本原理对社会主义各个领域的发展都有着积极的贡献。

在交通运输事业领域，马克思主义的基本原理也起到了重要的作用。

以下将探讨马克思主义对社会主义交通运输事业的贡献。

一、指导思想理论对交通运输事业建设的指导作用马克思主义作为一种科学的社会主义理论，强调以人为本，追求社会公平和正义。

在交通运输事业领域，这一理念体现在优先保障人民群众的出行需求，提高服务水平和效率。

马克思主义的指导思想理论为社会主义交通运输事业的发展提供了根本遵循和指导。

二、生产关系理论对交通运输事业的组织和管理提供参考马克思主义关于生产关系的理论为社会主义交通运输事业的组织和管理提供了重要的参考依据。

根据这一理论，社会主义交通运输事业应建立公平、公正、公开的管理体制，实现公有制和劳动密集型生产关系的有机结合，保障员工权益，提高生产效率。

三、经济理论对交通运输事业的可持续发展提供支撑马克思主义经济理论为社会主义交通运输事业的可持续发展提供了理论支撑。

坚持节约资源、环保可持续发展的经济理念，促进社会主义交通运输事业的绿色发展，提高资源利用效率，实现经济效益和社会效益的统一。

四、科学技术理论对交通运输事业的创新和发展提供动力马克思主义强调科学技术是第一生产力，在交通运输事业领域，科学技术的应用至关重要。

马克思主义的科学技术理论为社会主义交通运输事业的创新和发展提供了动力，推动交通运输事业迈向智能化、信息化、网络化的新阶段。

综上所述，马克思主义基本原理对社会主义交通运输事业的发展具有重要的指导意义和贡献。

充分发挥马克思主义的理论优势，坚定实施科学发展理念，努力实现社会主义交通运输事业的可持续发展，为建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家作出应有的贡献。

运输经济中级知识点总结一、运输经济的基本概念1. 运输经济的定义运输经济是指在市场经济条件下，通过运输手段将生产要素、产品和市场联系起来的一种经济活动。

它既是经济的一部分，又是经济的基础。

2. 运输经济的功能（1）联系生产要素和产品：运输经济是连接生产者和消费者的桥梁，能够将产品从生产地运输到消费地，实现资源的流通和配置。

（2）扩大市场范围：运输经济能够将产品运达更远的地区，扩大市场的范围，增加销售渠道，提高产品的利润。

（3）促进地区经济发展：运输经济能够促进不同地区之间的资源互补和专业化分工，促进地区经济的发展。

3. 运输经济的发展阶段（1）原始阶段：以人力和畜力为主要交通工具，发展缓慢，效率低。

（2）机械化阶段：以蒸汽机、内燃机为动力的交通工具逐渐普及，运输工具的运力、速度和效率得到了显著提高。

（3）现代化阶段：以航空、铁路、公路和水路等现代交通工具为主，快速、便捷、高效。

二、运输市场与价格1. 运输市场的特点（1）需求波动大：运输需求受季节、天气、产量等多种因素影响，波动性大。

（2）供给多样化：运输市场供给主体多样，包括国有企业、私营企业、跨国公司等。

（3）竞争激烈：运输市场竞争激烈，价格和服务水平是企业竞争的核心。

2. 运输价格形成（1）运输价格的影响因素：包括运输距离、运输成本、市场供求关系、政策法规等。

（2）运输价格的形成方式：主要分为政府管制价格和市场自由定价两种。

3. 运输价格的特点（1）弹性差异：不同运输方式对价格的弹性不同，航空运输弹性最大，水路运输弹性最小。

（2）区域性：运输价格在不同地区有所差异，受到区域发展、渠道多寡等因素的影响。

（3）核定价格与市场价格：很多运输价格是政府核定的，与市场价格有所偏离。

三、运输需求与产能1. 运输需求的影响因素（1）人口规模和结构：人口规模和结构对运输需求有直接影响，人口密集地区的运输需求会更高。

（2）经济发展水平：经济发展水平的提高会使人们的移动性增强，对运输需求产生积极影响。

马克思主义物流管理学的思想与供应链管理马克思主义物流管理学是基于马克思主义哲学观点和方法论发展起来的一门学科，它以物流管理为研究对象，探讨如何通过科学的管理方法和策略，有效地组织和协调物流活动以实现可持续发展的目标。

在供应链管理方面，马克思主义物流管理学提供了一种独特的思考方式和理论基础，对于优化供应链的运作和提升物流效率具有重要意义。

一、物流管理的基本原理马克思主义物流管理学认为，物流管理是一种以价值流动为核心的管理活动，其基本原理包括以下几点：1. 价值创造与价值分配：物流管理的目标是通过合理的组织和协调，优化各个环节的运作，实现价值的创造和分配。

这需要从供应链的角度看待物流活动，强调各个环节之间的协同和合作。

2. 资源优化与效率提升：物流管理需要通过科学的方法和技术手段，合理配置资源，提高效率。

例如，通过优化仓储和运输管理，减少物流成本；通过信息技术的应用，提升供应链的可视化和协同能力。

3. 环境保护与可持续发展：物流管理要注重环境保护和可持续发展，遵循绿色物流理念，推动循环经济的发展。

物流活动应该以节约能源、减少污染为导向，减少对环境的负面影响。

二、供应链管理的关键要素供应链管理是马克思主义物流管理学的重要内容之一，它涵盖了物流和供应链相关的方方面面，以下是供应链管理的关键要素：1. 供应链战略规划：供应链管理需要从战略的角度进行规划和设计，明确供应链的目标和发展方向。

这需要考虑到市场需求、竞争环境、资源配置等因素，制定合理的战略决策。

2. 供应链协同与合作：供应链管理强调各个参与方之间的协同和合作，包括供应商、制造商、分销商等。

通过建立良好的合作关系和信息共享机制，实现供应链的优化和整合。

3. 供应链运营管理：供应链管理的核心在于物流运营的优化，包括采购、生产、仓储、运输等各个环节的管理。

通过精细化的调度和协调，提高供应链的运作效率和灵活性。

4. 供应链绩效评价与改进：供应链管理需要建立科学的绩效评价体系，通过指标和数据的监控，及时了解供应链的状况并进行改进。

运输经济的基本知识和概念主要参考文献：《中国交通运输经济问题研究》课题组的《运输经济学》。

肯尼思·巴顿的《运输经济学》《中国行业发展报告——交通运输业》《运输经济学》赵锡泽编著运输业的基本概念：交通运输是指通过使用运输工具和设备，有目的地将人和货物从一个地方转换到另一个地方，实现空间场所变动的载运和输送活动。

交通运输的基本功能是借助运输工具进行货物和人员等运输对象的空间位置的变化。

运输生产的产品是一种空间的效应，被运输对象在运输之后所处的环境和空间地点发生变化。

运输生产是以运输对象的空间位置变换来满足社会生产和人民生活对运输产品的需要。

交通运输是特殊的物质生产部门，正如马克思所论述的：“除了采矿工业、农业和加工制造业以外，还有第四个物质生产部门---它也经过手工业劳动、工场手工业劳动和机器生产三个不同的阶段，这就是运输业，不论它是客运还是货运。

”（马克思《剩余价值理论》。

交通运输业经历了四个不同的发展时期1）以水运为主的时期（18世纪中叶～19世纪初）2）以铁路为主的时期（19世纪30年代～20世纪30年代）3）管道、公路、航空运输大发展时期（20世纪30年代～50年代）4）建立综合运输体系的时期（20世纪50年代以来）运输业的主体：铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输、管道运输5类运输方式。

其它：为运输工具的运输活动提供服务的众多环节。

包括港口、车站、机场、货运站以及相关的装卸、搬运、理货、仓储等服务。

那些为交通运输提供服务的代理人、经纪人等市场中介组织也属于运输业的组成部分。

从广义上：还可以将道路建设、道路和航道维护、运输工具维修归纳到运输产业之中。

运输经济学的发展：最早注意运输经济问题的是18中叶世纪的英国古典政治经济学家，此时的运输业还处在发达的工场手工业阶段。

1776年，亚当·斯密在其《国民财富的性质和原因的研究》中，论述了运输业（主要是帆船和马车运输）对社会分工、对外贸易、促进城市和地区经济繁荣等方面起的重要作用。

马克思论运输业和商业、金融业胡教授说：“如果马克思认为客运业不生产价值和剩余价值，那么《再评》作者首先要讨论马克思为什么那样认为，要指出马克思的错误。

如果《再评》作者对马克思的批评是令人信服的，那么，他对《略论》的批评也才有令人信服的可能性。

这里，我再一次声明，我完全支持《再评》作者对《资本论》的批评（如果《再评》作者批评《资本论》的话），不管他的批评是否有错误。

”下面我们看马克思对于运输业特别是旅客运输业工人是否生产价值和剩余价值的分析。

（马克思《资本论》第二卷55－56页）“在总公式中，P的产品被看作是一个和生产资本的各种要素不同的物质的东西，是一个离开生产过程而独立存在的，并且具有和生产要素的使用形式不同的使用形式的物品。

……但是，有一些独立的产业部门，那里的生产过程的产品不是新的物质的产品，不是商品。

在这些产业部门中，经济上重要的，只有交通工业，它或者是真正的货客运输业，或者只是消息、书信、电报等等的传递。

亚·楚普罗夫关于这一点曾经说过：“工厂主可以首先生产物品，然后寻找消费者。

”{他的产品在作为成品离开生产过程之后，作为和生产过程分离的商品转入流通。

}“因此，生产和消费表现为两个在空间上和时间上相分离的行为。

但是，在不创造新产品而只载运旅客和货物的运输业中，这两种行为是合在一起的；服务{场所的变动}必须在它被生产的同一瞬间被消费。

因此，铁路能够寻找顾客的范围，至多只是沿线两侧50俄里<53公里>的地方。

”不论是客运还是货运，结果都是场所的变动，例如，现在纱不是在产地英国，而是在印度。

但是，运输业所出售的东西，就是场所的变动。

它产生的效用，是和运输过程即运输业的生产过程不可分离地结合在一起的。

旅客和货物是和运输工具一起运行的，而运输工具的运行，它的场所变动，也就是它所进行的生产过程。

这种效用只能在生产过程中被消费；它不是一种和生产过程不同的，只有在生产出来之后才作为交易品执行职能，作为商品来流通的使用物。

马克思主义航运思想及其现代启示作者：张峰来源：《武汉理工大学学报(社会科学版)》2013年第02期摘要：马克思、恩格斯生活在地理大发现和工业革命的时代大背景下，航运的发展，世界市场的形成，这一背景自然会反映在马克思恩格斯的著作中。

在马克思恩格斯的著作中，有大量反映航运经济发展思想的内容，如航运经济与工业革命的关系，与城市发展的关系，与资本主义原始积累的关系，与经济全球化的关系，等等。

这些思想至今仍然对于中国发展航运经济，参与全球资源配置具有深刻的启示。

关键词：马克思主义；航运思想；现代启示中图分类号：A811；F0-0 文献标识码：A DOI：10.3963/j.issn.16716477.2013.02.006武汉理工大学学报（社会科学版） 2013年第26卷第2期张峰：马克思主义航运思想及其现代启示马克思主义有广义和狭义之分，广义的马克思主义指的马克思恩格斯二人创立的理论体系及后人的发展；狭义的马克思主义指的是马克思恩格斯二人创立的理论体系。

本文的马克思主义指的是狭义上的马克思主义。

本文试图梳理分析马克思恩格斯著作中的航运思想，为中国发展航运经济，建设强大的海权，提出对策建议。

随着经济全球化的发展，资源和商品的贸易在全球范围内配置突破了国别的界限，各国之间贸易往来日益频繁，其依赖性也日益增强。

航运是经济全球化时代联系各国贸易往来的咽喉和命脉。

航运沟通了世界各地市场之间的联系，促进了生产要素和商品在全世界范围内的有效配置，促进了生产力的发展。

海权论的创始人马汉曾指出：“从政治和社会的观点来看，海洋使其本身成为最重要和最惹人注目的，是其可以充分利用的海上航线。

”＼[1＼]马克思恩格斯生活在地理大发现和工业革命这样伟大的变革时代。

在开辟世界市场和促进经济全球化的过程中，航运起到了至关重要的作用。

为了研究资本主义发展的规律，马克思恩格斯曾系统地考察了资本主义的发展过程。

新航线的开辟，地理的大发现，进而航运业的兴起，世界市场的形成，这些给人类生产和生活带来巨大变化的社会背景，不可能不给马克思恩格斯带来深刻的思考。

运输市场经济学电子教程第一节运输经济学的要紧研究对象运输经济学是经济学的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。

人类从事交通运输以克服空间距离的阻隔，是一项无时不在、无地不在的任务，因此运输是人类的差不多活动之一，交通运输的联系和阻碍，早已远远超出运输业本身而深入到社会经济生活的各个方面。

运输经济学是要用经济理论与方法，去研究如何有效地在交通运输和其他经济活动之间分配资源，以及如何有效地利用差不多分配用于运输部门的资源。

也能够说，运输经济学研究特定范畴内，即与交通运输有关的经济关系。

依照研究对象的不同，目前与运输经济有关的学科，大致可划分为运输经济学、运输地理学、运输规划学、运输工程学、运输组织和经营治理学如此几个领域。

这几个领域之间相互联系和交叉，有时候不容易分得专门清晰。

但一样来说，运输经济学家专门关怀对运输需求的估量和克服距离障碍所花费的代价问题，他们研究运输资源和其他经济资源的合理分配，探求运输业进展运作中的内在经济规律，分点它的规模、比例、结构以及与其他经济活动和经济部门的关系。

而关于地理学家来说，运输的重要性在于它是阻碍经济与社会活动分布的要紧因素之一，因此他们关怀运输网空间结构的变化及其与其他地理要素的相互作用关系，地理学把交通运输作为一个空间网络来研究，探求客货流分布及变化的规律和阻碍因素。

运输规划学要紧研究运输业进展中运输设施建设的布局、规划原则、规划方法以及如何确定具体的运输项目。

运输工程学要紧解决具体工程的设计、施工问题和工程中如何提高治理水平、提高效率及效益的问题。

运输经营治理学则是运输业经营者关于运输企业的组织形式、结构规模、如何在运输市场上竞争和内部如何从事打算、财务、劳资等方面的经营和治理的学科。

在一定程度上，运输经济学为其他运输学科提供必要的经济理论基础。

在开展运输地理研究、进行运输规划、从事工程设计和施工，以及经营治理运输企业之前或工作进行之中，应该对问题的本质和来龙去脉有一定的了解和分析，对以后的可能趋势作出推测，并将解决问题的方法制定出方案以进行评判和可行性研究，作为决策的参考依据；运输的规划、设计、施工、运营各项工作中都包含经济问题，都离不开运输经济学的理论和分析方法。

马克思的经济循环思想及其现实意义作者：张碧波来源：《党政干部学刊》2022年第04期[摘要]畅通国民经济循环是社会总资本再生产顺利进行的题中之义，其核心问题是社会总产品的实现问题。

社会总产品实现中的商品二因素、社会再生产的比例问题及信用制度等对国民经济循环具有关键意义。

在中国新发展阶段，新发展格局以畅通国民经济循环为主，国内市场主导国民经济循环，国内国际双循环相互促进。

从国内生产与国内消费主导国民经济循环来看，新发展格局赋予社会总产品实现新的内涵和要求，包括主导特殊领域的生产以实现安全发展、构建弹性消费体系等。

新发展格局要求减少国民经济循环风险，寻求以使用价值为目的的生产方式、“必要劳动”和“剩余劳动”之间的正确比例以及处理好积累与信用的关系。

[关键词]经济循环;社会总资本再生产;新发展格局;安全发展[中图分类号]F0-0;F049 [文献标识码]A [文章编号]1672-2426（2022）04-0017-082018年12月的中央经济工作会议首次提出，要畅通国民经济循环，并提出要深化供给侧结构性改革，促进形成强大国内市场。

[1]2019年3月的政府工作报告中进一步指出，要畅通国民经济循环，继续坚持以供给侧结构性改革为主线，持续释放内需潜力，推动经济高质量发展。

[2]2020年8月的经济社会领域专家座谈会上，习近平总书记明确提出：“以畅通国民经济循环为主构建新发展格局。

”[3]“形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

”[3]新发展格局理论是在世界正经历百年未有之大变局的形势下，在中国经济社会与国际经济环境的相互关系中，在中国经济发展中长期持久战的历史视野下提出的，具有丰富的内涵和重要的战略意义，是习近平经济思想的新发展。

新发展格局是对以往经济新常态、供给侧结构性改革、强大国内市场、高质量发展等战略举措的囊括与升华，是指导中国未来长时期发展的战略总纲。

一、马克思经济循环思想的核心问题从马克思的抽象分析法来看，国民经济循环既包括资本本身的循环，又包括进入个人消费的商品的循环，而这正是社会资本总体考察的范围。