船舶辅机
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船舶辅机的思想总结与体会
船舶辅机的思想总结与体会船舶辅机是指为船舶提供动力和其他辅助服务的各种机械设备，包括发电机、泵、空气压缩机、冷却系统等。
我在船舶辅机的学习和实践中，深刻体会到了它的重要性和思想。
首先，船舶辅机的安全思想是十分重要的。
船舶辅机作为船舶运行的关键设备，其工作安全直接关系到船舶和船员的生命财产安全。
在实践中，我时刻保持警惕，注重维护保养，确保辅机的正常运行和安全性。
同时，在使用过程中，要注意操作规程，严格执行各项安全措施，避免意外事故的发生。
船舶辅机的安全思想贯穿始终，让我深刻认识到安全是生命线，不可忽视。
其次，船舶辅机的高效节能思想是追求的目标。
船舶辅机需要为整个船舶系统提供能源和动力支持，因此其能耗和效率至关重要。
在实际操作中，我不断探索优化设备和工艺，减少能源浪费，提高能效。
例如，调整辅机的工作状态，根据实际需要合理控制输出功率，提高电能利用率。
通过采用先进的技术手段和改进措施，我使船舶辅机系统的能效得到了大幅提升，减少了资源消耗，降低了运营成本，实现了经济效益和环境效益的双赢。
此外，船舶辅机的可靠性思想是核心要素。
船舶航行需要长时间连续运行，辅机设备必须具备高度的可靠性和可用性，以确保船舶的正常操作和航行安全。
在维修保养方面，我注重设备的定期检查和维护，及时发现和排除潜在故障，避免设备出现大的损坏和故障。
同时，我还不断学习和更新技术知识，提高自身的技术水平，以便更好地应对各种突发情况。
船舶辅机的可靠性思想让我认识到只有保持设备的正常运行和可用性，才能确保船舶的平稳和安全。
最后，船舶辅机的环保思想是当今社会发展的必然要求。
航运行业对环境保护的要求越来越高，船舶辅机作为能源和动力的提供者，必须积极响应环保政策和要求。
在实际操作中，我加强了对废气排放、废水处理等环境问题的重视，采取相应的措施减少排放量、增加废物的回收利用率等。
同时，我还主动参与推动和研究新能源技术在船舶辅机领域的应用，为船舶行业的可持续发展贡献自己的力量。
船舶辅机的概述
紧固与润滑
定期对船舶辅机的螺栓、螺母等紧 固件进行检查和紧固，对需要润滑 的部位加注润滑油，保证设备正常 运转。
船舶辅机的定期检查与维修
定期检查
根据设备的使用情况和维修计划， 定期对船舶辅机进行检查，包括 对各部件的工作状态、磨损情况
等进行检查。
维修与更换
对于发现的问题和故障，及时进 行维修和更换，确保船舶辅机正
船舶辅机必须满足船舶航行的安全要求， 具备可靠的工作性能，能够保证船舶在各 种工况下的正常运转。
船舶辅机的设计应充分考虑经济效益，选 用具有良好性价比的设备和材料，降低船 舶的运营成本。
维护方便
环保节能
船舶辅机的设计应便于日常维护和保养， 尽量减少维修工作量和维修成本。
船舶辅机的设计应符合环保要求，采用节 能技术和材料，降低能耗和排放，减少对 环境的影响。
节能减排技术在船舶辅机中的应用
总结词
节能减排技术的应用将降低船舶辅机的能耗和排放，有 助于实现绿色可持续发展。
详细描述
随着环境保护意识的不断提高，越来越多的节能减排技术 被应用到船舶辅机领域。例如，高效燃烧技术和废气处理 技术的应用能够降低辅机的能耗和排放；新型能源如液化 天然气（LNG）的应用能够减少对传统燃油的依赖，降低 碳排放。这些节能减排技术的应用将有助于实现绿色可持 续发展，为环境保护做出贡献。
详细描述
船舶压载水处理系统通常包括压载水舱、过滤器、消毒器等设备。在压载水处理过程中， 通常采用紫外线消毒、电解消毒、臭氧消毒等方法对压载水进行处理，以消除或减少其
中的有害生物和物质。该系统的应用对于保护海洋环境和人类健康具有重要意义。
03
船舶辅机的设计与选型
船舶辅机设计的基本原则
安全可靠
定期对船舶辅机的螺栓、螺母等紧 固件进行检查和紧固，对需要润滑 的部位加注润滑油，保证设备正常 运转。
船舶辅机的定期检查与维修
定期检查
根据设备的使用情况和维修计划， 定期对船舶辅机进行检查，包括 对各部件的工作状态、磨损情况
等进行检查。
维修与更换
对于发现的问题和故障，及时进 行维修和更换，确保船舶辅机正
船舶辅机必须满足船舶航行的安全要求， 具备可靠的工作性能，能够保证船舶在各 种工况下的正常运转。
船舶辅机的设计应充分考虑经济效益，选 用具有良好性价比的设备和材料，降低船 舶的运营成本。
维护方便
环保节能
船舶辅机的设计应便于日常维护和保养， 尽量减少维修工作量和维修成本。
船舶辅机的设计应符合环保要求，采用节 能技术和材料，降低能耗和排放，减少对 环境的影响。
节能减排技术在船舶辅机中的应用
总结词
节能减排技术的应用将降低船舶辅机的能耗和排放，有 助于实现绿色可持续发展。
详细描述
随着环境保护意识的不断提高，越来越多的节能减排技术 被应用到船舶辅机领域。例如，高效燃烧技术和废气处理 技术的应用能够降低辅机的能耗和排放；新型能源如液化 天然气（LNG）的应用能够减少对传统燃油的依赖，降低 碳排放。这些节能减排技术的应用将有助于实现绿色可持 续发展，为环境保护做出贡献。
详细描述
船舶压载水处理系统通常包括压载水舱、过滤器、消毒器等设备。在压载水处理过程中， 通常采用紫外线消毒、电解消毒、臭氧消毒等方法对压载水进行处理，以消除或减少其
中的有害生物和物质。该系统的应用对于保护海洋环境和人类健康具有重要意义。
03
船舶辅机的设计与选型
船舶辅机设计的基本原则
安全可靠
船舶辅机 概述
辅机分类
按用途分：
4. 为改善船员劳动和生活条件服务
制冷及空调装置、海水淡化装置、饮水泵、卫生水泵、热水循环 水泵、通风机、减摇装置、船用锅炉等。 5. 为防污染服务 油水分离器、生活污水处理装置、焚烧炉、污油泵、污水泵等。
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
辅机分类 按种类分：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 船用泵 气体压送机械 甲板机械 辅助锅炉 油净化装置 防污染装置 海水淡化装置 制冷和空调装置
wangke
第一篇 船用泵和空气压缩机
船用泵总述 第一章 往复泵 第二章 回转泵 第三章 离心泵 第四章 漩涡泵 第五章 喷射泵 第六章 活塞式压缩机
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
船用泵总述 一、船用泵的功用及定义
泵的作用：输送船上海水、淡水、污水、滑油和燃油等各种液体，
提高液体的位置、压力或流速。即使液体的位能、压 力能、动能等液体能改变。
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
按教材的章节分类 分成四篇，共计十五章
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
船舶辅机 marine auxiliary machinery
第一篇 第二篇 第三篇 第四篇 船用泵和空气压缩机 甲板机械 船舶制冷装置和空气调节装置 船舶锅炉、海水淡化和防污染装置
武汉理工大学 轮机工程系
辅机分类
按用途分：
1. 为船舶推进装置服务（为主机服务） 燃油输送泵、滑油泵、海水泵、淡水泵、空气压缩机、分油机 等。 2. 为船舶航行与安全服务 舵机、系泊设备、吊艇机、消防泵、舱底水泵、压载泵等。 3. 为货运服务 起货机、通风机、制冷装置、货油泵、洗舱泵等。
船舶辅机(精)
配油盘的排出口在叶片从密封区进入端的边缘 处开有三角形节流槽，它使相邻叶片间的工作 空间在从密封区转入排出区时，能逐渐地与排 出口相沟通，减轻液压冲击和噪声，并引起流 量脉动。
11
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
3. 叶片的倾角和倒角
定子曲面法向力与叶片滑动方 向的夹角称压力角()。如叶片 径向结布论置：，双垂作直用方叶向片受泵力很大。 叶片叶与片径前向倾的角夹，角后为倒前角倾。角()。
2. 装配时配油盘和定子用定位销定位。叶片、 转子、配油盘不能反装，因为叶片反装会使叶 片不易贴紧定子而漏泄严重；转子反装使叶片 与叶槽磨损严重；定子吸油区磨损大，可使吸 排区轮流磨损，所以定子可反装。
3. 拆装叶片注意保持清洁，工作油液必须过滤。
16
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
第三节 叶片泵[Vane Pump] 一、工作原理 二、结构 三、流量 四、特点 五、管理
1
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
一、工作原理
1. 双作用叶片泵
定子型线由4段圆弧(2
段半径R， 2段半径r)和
4段过渡曲线构成。叶
片受Fx增大使定子左移，排量和排压迅 速降低。达到pC时，排量为零。弹簧越紧， pB、pC越大。 螺钉3可改变AB段的高度。弹簧7预紧力增加，BC段右
移。弹簧7刚度越小，BC段越陡。
4
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
二、结构特点 1. 定子、转子和叶片
定子型线由4段圆弧和4段过渡曲线构成。过渡曲线前 半段是等加速曲线，后半段是等减速曲线，以降低叶 片在槽中的加速度，防止冲击。 为了使叶片能压紧定子，双作用泵叶片底部与排出腔 相通。吸入区叶片顶部通吸入区、底部通排出区，靠 油压差压紧(所以定子磨损最重的是吸入区) ；排出区 叶片顶部、底部都通排出区，油压抵消，叶片靠摩擦 力和离心力压紧定子。(叶片底端空间通排出区)
11
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
3. 叶片的倾角和倒角
定子曲面法向力与叶片滑动方 向的夹角称压力角()。如叶片 径向结布论置：，双垂作直用方叶向片受泵力很大。 叶片叶与片径前向倾的角夹，角后为倒前角倾。角()。
2. 装配时配油盘和定子用定位销定位。叶片、 转子、配油盘不能反装，因为叶片反装会使叶 片不易贴紧定子而漏泄严重；转子反装使叶片 与叶槽磨损严重；定子吸油区磨损大，可使吸 排区轮流磨损，所以定子可反装。
3. 拆装叶片注意保持清洁，工作油液必须过滤。
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船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
第三节 叶片泵[Vane Pump] 一、工作原理 二、结构 三、流量 四、特点 五、管理
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船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
一、工作原理
1. 双作用叶片泵
定子型线由4段圆弧(2
段半径R， 2段半径r)和
4段过渡曲线构成。叶
片受Fx增大使定子左移，排量和排压迅 速降低。达到pC时，排量为零。弹簧越紧， pB、pC越大。 螺钉3可改变AB段的高度。弹簧7预紧力增加，BC段右
移。弹簧7刚度越小，BC段越陡。
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船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
二、结构特点 1. 定子、转子和叶片
定子型线由4段圆弧和4段过渡曲线构成。过渡曲线前 半段是等加速曲线，后半段是等减速曲线，以降低叶 片在槽中的加速度，防止冲击。 为了使叶片能压紧定子，双作用泵叶片底部与排出腔 相通。吸入区叶片顶部通吸入区、底部通排出区，靠 油压差压紧(所以定子磨损最重的是吸入区) ；排出区 叶片顶部、底部都通排出区，油压抵消，叶片靠摩擦 力和离心力压紧定子。(叶片底端空间通排出区)
船舶主机与辅机书籍
船舶主机与辅机书籍船舶主机与辅机是船舶动力系统的重要组成部分，它们的工作状态直接影响着船舶的安全、稳定性和经济性。
本文将从船舶主机与辅机的概述、技术发展、选用与维护、故障诊断与处理以及未来发展等方面进行详细阐述。
一、船舶主机与辅机的概述1.船舶主机的定义与作用船舶主机是指船舶上用于提供动力的主机设备，通常为柴油发动机。
船舶主机的作用是将燃料能转化为机械能，驱动船舶前进。
2.船舶辅机的定义与作用船舶辅机是指在船舶上为船舶主机提供辅助功能的设备，如发电机组、舵机、推进器等。
船舶辅机的作用是保证船舶的正常运行，提高船舶的性能。
二、船舶主机与辅机的技术发展1.船舶主机的技术特点船舶主机的技术特点主要表现在高效、环保、节能等方面。
近年来，船舶主机向大功率、高效率、低排放的方向发展。
例如，MAN、Wartsila等国际知名船舶主机制造商不断推出新型高效柴油发动机。
2.船舶辅机的技术特点船舶辅机的技术特点主要体现在高性能、紧凑型、智能化等方面。
随着技术的进步，船舶辅机的性能不断提高，体积不断减小，智能化程度也在逐步提高。
三、船舶主机与辅机的选用与维护1.船舶主机的选用原则在选用船舶主机时，应根据船舶的用途、航行条件、载重等因素综合考虑。
选用船舶主机时，应注重其功率、效率、可靠性、维修性等方面的指标。
2.船舶辅机的选用原则在选用船舶辅机时，应考虑其与船舶主机的匹配性、性能、可靠性、维修性等因素。
此外，还需根据船舶的实际情况，选择适合的船舶辅机类型。
3.船舶主机与辅机的维护方法船舶主机与辅机的维护方法主要包括日常保养、定期检查、故障排除等。
船舶驾驶员应掌握一定的船舶主机与辅机维护知识，确保船舶动力系统的正常运行。
四、船舶主机与辅机的故障诊断与处理1.船舶主机故障的诊断与处理船舶主机故障诊断主要包括外观检查、运行参数监测、拆检等。
当发现船舶主机故障时，应及时采取处理措施，如停机检查、调整燃油喷射量、更换易损件等。
2.船舶辅机故障的诊断与处理船舶辅机故障诊断主要包括外观检查、运行参数监测、拆检等。
船舶辅机的概述课件
力效率 h来衡量，即 h= H／Ht
➢ 由运动部件的机械摩擦所造成的能量损失，用机械效率 m表示 m= p／pt
头之差、位置头之差和速度头之差相加而得到：
Hpdgps
zvd2vs2 2g
▪ 一般液体通过泵后速度头和位置头的变化都很小，或者不变，故工作扬程
H (pd – ps)/g ▪ 容积式泵-标注额定排出压力
➢ 额定排出压力是按照试验标准使泵连续工作时所允许的最高压力。
➢ 容积式泵的实际排出压力不允许超过额定排出压力。
福建省船舶工程技术学校
用以输送气体或提供压缩空气的设备，如空气压缩机、通风机等。
学习交流PPT
3
3.甲板机械
用以保证船舶的安全正常航行 和装卸货物的设备，如船舶操舵装置、 起货机、锚缆设备、救生艇吊机、舷 梯机、舱口盖板收放机等。
福建省船舶工程技术学校
学习交流PPT
4
4.辅助锅炉 用以产生水蒸气的设备。
压载泵，舱底泵，消防水泵，日用淡水泵、日用海水泵和热水循环泵， 通常还有兼作压载、消防、舱底水泵用的通用泵。 4.特殊船舶专用泵:
为其特殊营运要求而专门设置的泵，如货油泵、泥浆泵、打捞泵、喷水 推进泵、吸泵等。
学习交流PPT
12
船用泵总述
三、船用泵的分类
福建省船舶工程技术学校
往复式
活塞泵 柱塞泵
按
➢ 电动往复泵一般需减速，其泵轴转速比原动机要低。
4. 功率和效率
➢ 有效功率（输出功率）:指泵实际输出的液体在单位时间内所增加的能量，
用pe表示。它可由泵在单位时间内输送多少牛顿重的液体乘以每牛顿液 体经过泵后增加的能量而求出，即
pe=ρgQH=(pd－ps)Q
（ W）
➢ 由运动部件的机械摩擦所造成的能量损失，用机械效率 m表示 m= p／pt
头之差、位置头之差和速度头之差相加而得到：
Hpdgps
zvd2vs2 2g
▪ 一般液体通过泵后速度头和位置头的变化都很小，或者不变，故工作扬程
H (pd – ps)/g ▪ 容积式泵-标注额定排出压力
➢ 额定排出压力是按照试验标准使泵连续工作时所允许的最高压力。
➢ 容积式泵的实际排出压力不允许超过额定排出压力。
福建省船舶工程技术学校
用以输送气体或提供压缩空气的设备，如空气压缩机、通风机等。
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3
3.甲板机械
用以保证船舶的安全正常航行 和装卸货物的设备，如船舶操舵装置、 起货机、锚缆设备、救生艇吊机、舷 梯机、舱口盖板收放机等。
福建省船舶工程技术学校
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4
4.辅助锅炉 用以产生水蒸气的设备。
压载泵，舱底泵，消防水泵，日用淡水泵、日用海水泵和热水循环泵， 通常还有兼作压载、消防、舱底水泵用的通用泵。 4.特殊船舶专用泵:
为其特殊营运要求而专门设置的泵，如货油泵、泥浆泵、打捞泵、喷水 推进泵、吸泵等。
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12
船用泵总述
三、船用泵的分类
福建省船舶工程技术学校
往复式
活塞泵 柱塞泵
按
➢ 电动往复泵一般需减速，其泵轴转速比原动机要低。
4. 功率和效率
➢ 有效功率（输出功率）:指泵实际输出的液体在单位时间内所增加的能量，
用pe表示。它可由泵在单位时间内输送多少牛顿重的液体乘以每牛顿液 体经过泵后增加的能量而求出，即
pe=ρgQH=(pd－ps)Q
（ W）
船舶辅机
九江职业技术学院船舶辅机及其应用姓名：刘越学号：20091688班级：船动0903班一、船舶辅机概论船舶辅机是指在船舶上除主动机以外的动力机械，其主要包括船用泵与空压机、液压元件与液压甲板机械、船舶制冷装置与空调系统和船舶海水淡化与辅锅炉装置。
船舶辅机在船舶上扮演了非常重要的角色。
二、船舶辅机具体分类与应用(一)、船用泵与空压机1.船用泵泵是一种液体输送机械，它能将原动机的机械能转变为液体的机械能，船用泵是指符合船舶规范规定和船用技术条件要求的各种供船舶使用的泵，在船上它们经常被用来输送海水、淡水、污水、滑油和燃油等各种液体，从本质上来说，船用泵就是用来提高液体机械能的设备。
船用泵在现代船舶上有着十分广泛的应用，根据其用途的不同，可分为：1.船舶动力装置用泵有燃油泵、润滑油泵、海水泵、淡水泵、舵机或其他液压甲板机械的液压泵、锅炉装置的给水泵、制冷装置的冷却水泵、海水淡化装置的海水泵和凝水泵等。
2.船舶通用泵有舱底水泵、压载水泵、消防水泵、日用淡水泵、日用海水泵、热水循环泵，还有兼做压载、消防、舱底水泵的通用泵。
3.特殊船舶用泵某些特殊用途的船舶，还设有为其特殊营运要求而设置的专用泵，例如油船的货油泵、挖泥船的泥浆泵、打捞船的打捞泵、喷水推进船上的喷水推进泵、无网渔船上的捕鱼泵等。
根据泵的工作原理的不同，船用泵主要有以下几类：1.容积式泵2.叶轮式泵3.喷射式泵2.空压机空压机是船舶上最重要的船舶辅机之一，其主要是对空气进行压缩，并把压缩的空气储存在空气瓶中，用于主、辅设备的自动控制，也为其他需要压缩空气的辅助机械设备和气动工具换气，或在检修工作中用来吹洗零部件、滤器等。
空压机按压缩气体的原理分，有容积式和速度式两大类；按额定排气压力分，有低压（0.2-1.0Mpa）、中压（1-10Mpa）和高压（10-100Mpa）之分；按排气量分，则可分为微型、小型、中型和大型。
空压机的工作流程如下图：（二）、液压元件与液压甲板机械1.液压元件与液压油一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。
船舶辅机概要课件
分类
按照功能和应用领域，船舶辅机 可分为船舶动力装置、船舶电力 装置、船舶机械装置等。
船舶辅机在船舶系统中的作用
提供能源
船舶辅机为船舶提供必要的能源，如燃油、润滑油、冷却水 等，保证船舶正常运转。
1
保证安全
2
船舶辅机在紧急情况下起到关键作用，如消防泵、应急发电
机等，确保船舶和人员安全。
3 提高效率
船舶辅机概要课件
$number {01}
目录
• 船舶辅机概述 • 船舶辅机的主要设备 • 船舶辅机的维护与管理 • 船舶辅机的节能与环保技术 • 船舶辅机相关法规与标准 • 船舶辅机未来展望
01
船舶辅机概述
船舶辅机的定义与分类
船舶辅机
船舶辅助机械的简称，是指除推 动主机外的其他机械设备，用于 船舶正常运营和作业。
03
船舶辅机的维护与管理
船舶辅机的日常维护
日常检查
每天对船舶辅机进行外观检查，确保无特殊声音、漏油、破损等现象。
润滑管理
定期对船舶辅机各运动部件进行润滑，保证其正常运转。
清洁与整理
保持船舶辅机周围环境清洁，避免灰尘、杂物等影响其正常工作。
船舶辅机的定期保养
定期更换易损件
根据辅机的工作状况和厂家建议，定期更换空气滤清器、机油滤 清器等易损件。
02
03
MARPOL公约
STCW公约
国际防止船舶造成污染公约，规 定了船舶污染物的排放和控制要 求。
国际海员培训、发证和值班标准 公约，规定了海员培训、发证和 值班的标准。
国家海事局的相关规定
《中华人民共和国船舶安全监督规则》
规定了船舶安全监督的基本要求、监督方式、监督内容等。
《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》
按照功能和应用领域，船舶辅机 可分为船舶动力装置、船舶电力 装置、船舶机械装置等。
船舶辅机在船舶系统中的作用
提供能源
船舶辅机为船舶提供必要的能源，如燃油、润滑油、冷却水 等，保证船舶正常运转。
1
保证安全
2
船舶辅机在紧急情况下起到关键作用，如消防泵、应急发电
机等，确保船舶和人员安全。
3 提高效率
船舶辅机概要课件
$number {01}
目录
• 船舶辅机概述 • 船舶辅机的主要设备 • 船舶辅机的维护与管理 • 船舶辅机的节能与环保技术 • 船舶辅机相关法规与标准 • 船舶辅机未来展望
01
船舶辅机概述
船舶辅机的定义与分类
船舶辅机
船舶辅助机械的简称，是指除推 动主机外的其他机械设备，用于 船舶正常运营和作业。
03
船舶辅机的维护与管理
船舶辅机的日常维护
日常检查
每天对船舶辅机进行外观检查，确保无特殊声音、漏油、破损等现象。
润滑管理
定期对船舶辅机各运动部件进行润滑，保证其正常运转。
清洁与整理
保持船舶辅机周围环境清洁，避免灰尘、杂物等影响其正常工作。
船舶辅机的定期保养
定期更换易损件
根据辅机的工作状况和厂家建议，定期更换空气滤清器、机油滤 清器等易损件。
02
03
MARPOL公约
STCW公约
国际防止船舶造成污染公约，规 定了船舶污染物的排放和控制要 求。
国际海员培训、发证和值班标准 公约，规定了海员培训、发证和 值班的标准。
国家海事局的相关规定
《中华人民共和国船舶安全监督规则》
规定了船舶安全监督的基本要求、监督方式、监督内容等。
《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》
(完整版)船舶辅机概述
的方法。
wangke
木材专用船
货物不仅装于货舱， 而且在甲板两侧的立
柱之间装载。
木屑运输专用船
用于装载造纸原料的木屑， 由于木屑的比重很小，因此 需要尽可能扩大容积。
油轮
液化石油气运输专用船
有在常温下加压液化、低温 下常压液化，以及介于两者 之间的加压低温式三种类型， 但不论哪一种，都备有再液
化装置。
wangke
MAN-B&W 6S42MC
低速机
世界首制最新型柴油机 MAN-B&W 5S50MC
Sulzer 8RTA48T柴油机 MAN-B&W 6L42MC柴油机
主 机
Sulzer 5RTA58T柴油机为世界首制机
武汉理工大学 轮机工程系
国内建造的功率最大的柴油机 Sulzer 7RTA84+EB
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
辅机分类
按种类分八类
1. 船用泵 2. 气体压送机械 3. 甲板机械 4. 辅助锅炉 5. 油净化装置 6. 防污染装置 7. 海水淡化装置 8. 制冷和空调装置
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
按教材的章节分类 分成四篇，共计十五章
武汉理工大学 轮机工程系
顶推驳轮
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
船机
主机－驱动船舶推进器的动力装置。 （船舶主推进装置）
辅机－船舶上除主机以外的动力机械。 （船舶辅助机械）
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
主机
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
主机
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
木材专用船
货物不仅装于货舱， 而且在甲板两侧的立
柱之间装载。
木屑运输专用船
用于装载造纸原料的木屑， 由于木屑的比重很小，因此 需要尽可能扩大容积。
油轮
液化石油气运输专用船
有在常温下加压液化、低温 下常压液化，以及介于两者 之间的加压低温式三种类型， 但不论哪一种，都备有再液
化装置。
wangke
MAN-B&W 6S42MC
低速机
世界首制最新型柴油机 MAN-B&W 5S50MC
Sulzer 8RTA48T柴油机 MAN-B&W 6L42MC柴油机
主 机
Sulzer 5RTA58T柴油机为世界首制机
武汉理工大学 轮机工程系
国内建造的功率最大的柴油机 Sulzer 7RTA84+EB
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
辅机分类
按种类分八类
1. 船用泵 2. 气体压送机械 3. 甲板机械 4. 辅助锅炉 5. 油净化装置 6. 防污染装置 7. 海水淡化装置 8. 制冷和空调装置
武汉理工大学 轮机工程系
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按教材的章节分类 分成四篇，共计十五章
武汉理工大学 轮机工程系
顶推驳轮
武汉理工大学 轮机工程系
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船机
主机－驱动船舶推进器的动力装置。 （船舶主推进装置）
辅机－船舶上除主机以外的动力机械。 （船舶辅助机械）
武汉理工大学 轮机工程系
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主机
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
主机
武汉理工大学 轮机工程系
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武汉理工大学 轮机工程系
船舶辅机教学讲义
VS
排除
根据诊断结果，采取相应的措施排除故障 。对于一些常见的故障，可以参考相关手 册进行排除；对于复杂的故障，可能需要 专业的技术支持和维修人员进行处理。
04 船舶辅机安全与环保
CHAPTER
船舶辅机的安全操作规程
启动前的检查
在启动船舶辅机前，应进行全面的检查， 确保所有部件正常，无安全隐患。
03 船舶辅机操作技能
CHAPTER
船舶辅机的启动与停车操作
启动操作
在启动船舶辅机之前，应确保所有相关设备和系统都处于正常状态，包括润滑 系统、冷却系统等。启动后，应观察船舶辅机的运行状态，确保一切正常。
停车操作
在停车船舶辅机之前，应先关闭所有负载和相关设备，然后逐渐降低船舶辅机 的转速，最后关闭船舶辅机。停车后，应检查船舶辅机的各部件，确保没有异 常情况。
紧急停机
在必要时，应立即停止船舶辅 机的运行，以避免造成更大的
损失。
人员疏散
在事故可能导致船员受伤或死 亡的情况下，应迅速组织人员
疏散到安全区域。
记录与分析
事故发生后，应对事故进行记 录和分析，找出原因并采取措 施防止类似事故再次发生。
05 船舶辅机教学实验
CHAPTER
船舶辅机实验设备与器材
船舶辅机实验台
用于模拟船舶辅机的工作状态，提供真实的 操作环境。
工具和维修设备
包括各种工具、夹具、维修设备和材料，用 于船舶辅机的拆卸、安装和维修。
传感器和测量仪器
用于监测和测量船舶辅机的性能参数，如温 度、压力、流量等。
安全设备和防护措施
确保实验过程中的安全，包括防护眼镜、手 套、安全鞋等。
船舶辅机实验操作流程
船舶辅机节能减排案例二： 船舶余热回收利用技术
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第 8章 船舶輔機 楊子傑 編輯8.1泵商船來說，機艙中常用的泵，約有離心式泵、往復式泵、螺旋式泵、噴射式泵、 齒輪式泵等。
8.1.1離心式泵的基本原理泵殼中當注滿流體時，當葉輪(Impeller)高速旋轉，流體沿著葉輪方向流出，由於 葉輪中的流體已被排出，造成葉輪中心壓力下降，於是吸入管內的流體因大氣壓的關 係，將流體壓入葉輪中心處，於是完成了離心式泵的抽排作用[1]。
8.1.2 離心式泵離心式泵葉片多為單吸口及雙吸口葉片為主，如圖6.1及圖 6.2所示[2]。
其中雙 吸口葉輪又可用在減輕軸向推力。
另因離心式泵因葉輪有軸向推力的因素，故有推力平衡裝置，下列為各種方式 1. 雙吸口葉輪 2. 平衡口及平衡管 3. 對向葉片 4. 液壓平衡裝置 5. 推力軸承圖6.1 單吸口離心式泵8.1.3 螺旋泵於泵殼內有旋轉螺桿，流體在泵殼內，沿著螺桿方向，將流體排出，如液壓油泵、 滑油泵、殘渣泵(Sludge pump)等。
螺旋泵又可分單螺旋泵，雙螺旋泵及三螺旋泵等 [4,5,9]。
圖6.2 雙吸口離心式泵8.1.4單螺旋泵如下圖6.3所示，連接軸易於拆解及組合圖 6.3單螺旋泵8.1.5三螺旋泵三螺旋泵(IMO)，如下圖 6.4所示：圖 6.4三螺旋泵8.2板式熱交換器8.2.1其板子又可分四孔封閉型(Blanked)和非封閉住型(unblanked)8.2.2平板材質，因使用之流體不同，而有不同之材質[1]材質 適合流體不鏽鋼(SUS304,316) 淨水、河川水、食用油、礦物油鈦及鈦鈀(Ti，TiPd) 海水、鹽水、鹽化物20Cr，18Ni，6Mo，(254SMO*1) 稀硫酸、稀硫鹽化物水溶液、無機水溶液鎳(Ni) 高溫、高溫度苛性鈉HASTELLOY 合金(C276，D205，B2G)*2 濃硫酸、鹽酸、磷酸石墨鹽酸、中濃度硫酸、磷酸、氟酸8.2.3平板材質密合墊材質，也因使用之流體不同，而需有不同之材質配合[1]材質使用溫度℃適合流體NBR 15～+110℃ 水，海水，礦物油，鹽水 HNBR 15～+140℃ 高溫礦物油，高溫水EPDM 25～+160℃熱水，水蒸汽、酸、鹼Viton 25～+160℃ 酸、鹼、流體8.3 空壓機空氣品質是供應空氣中，很重要的一環，將空氣過濾及乾燥，是不可少的步驟。
空氣過濾可將空氣中雜質，濕氣及油滴去除。
乾燥器可將空氣中水份去除， 乾燥方式有下列三種：1.Desiccant Dryers2.Refrigerated Dryers3.Point of Use Dryers8.3.1 Point of Use Dryers如下圖 6.5所示，乃 Point of Use Dryers 之型式圖6.5Point of Use Dryers 型式8.4造水機8.4.1造水機的原理造水機的原理，有逆滲透法、蒸發法等方式，逆滲透法因成本高昂，現已不 可見。
船舶機艙常用之方法，還是以低壓蒸發方式為主，因海水蒸發之飽和溫度 和飽和壓力成比例，為了降低蒸發溫度，必須利用噴射泵(Injection pump)來抽真 空，利用主機缸套水的溫度，就可使海水蒸發而產生水蒸汽，將水蒸汽凝結後， 就可產生淡水。
低壓蒸發造水機，以其熱交換器的構造，又可分殼管式及板式造 水機。
[3,4,5]8.4.2板式造水機的優點1.較少的安裝空間2.減少更換墊片的開銷3.減少腐蝕的問題4.減少熱交換器板子上的鹽垢的產生及阻塞5.容易維護保養下圖 6.6乃板式造水機的分解圖圖 6.6 板式造水機的分解圖板式造水機的操作原理如下圖 6.7所示：1.利用抽射泵(Injector Pump)抽真空2.抽射泵(Injector Pump)抽未蒸發完的鹽水(Brine water)3.再利用缸套水(內燃機之船舶)或蒸汽(蒸汽機之船舶)來加熱海水4.產生之水蒸汽經冷凝器冷卻後之淡水，被淡水泵(Distillate pump)抽送至水櫃圖 6.7造水機的系統下圖 6.8為NIREX板式造水機的剖面圖，及各部元件名稱：[1]圖6.8NIREX板式造水機下圖 6.9是蒸發室及冷凝室的剖面示意圖：[1]圖 6.9蒸發室及冷凝室的剖面圖下圖 6.10 是實際板式造水機之剖面圖，可清楚見到蒸發室(Evaporator)、冷 凝室(Condenser)、除霧器(Demister)。
[1]圖6.10實際板式造水機之剖面圖下圖 6.11是板式造水機之系統圖，缸套水已加熱海水，並產生蒸汽，蒸汽 由海水冷卻為淡水，造出之淡水由檢鹽計(Salinometer)監測中，現淡水中鹽份含 量為 0.4PPM。
[10]圖6.11是板式造水機之系統圖8.5淨油機8.5.1 淨油機的基本原理由下圖 6.12所示，若假設淨油機反轉90°，此時燃油僅受重力的影響，就如 同下圖之沈澱櫃一般。
[1]圖6.12淨油機反轉 90°未清潔的燃油經由分配器(Distributor)進入盤堆(Disk stack)下方， 再經由孔道進入各盤堆之間。
因水份及雜質較重，可因比重不同，產生的重力不同而將水及雜質分離至最下側。
但現在的燃油愈來愈差，若只是靠重力的分離力量來分離水份及雜與，時間必須長久且效果不佳， 故必須提高分離之力量， 唯一途徑就是增加淨油機的轉速， 才可增加離心力。
8.5.2AlfaLaval SU400型淨油機[1]圖 6.13AlfaLaval SU400型淨油機圖 6.14AlfaLaval SU400型淨油機上圖6.13及 6.14乃AlfaLaval SU400型淨油機，其改進之情形，說明如下： 1. 馬達帶動扁平皮帶，皮帶再帶動淨油機，淨油機起動後的轉度，可由速度感測器來監測。
2. 淨油機起動後，因不平衡所造成的振動，可由振動感測器來加以監測。
3. 淨油機經由馬達帶動的皮帶帶動，因為比例的不同，使得淨油機的轉速是馬達轉速的數倍。
4. 為減少淨油機的軸承磨損及振動，立軸上端的軸承裝在彈簧軸承座中。
5. 離心式離合器，可確保淨油機起動和加速過程較平緩，同時又可防止皮帶及馬達過負載。
圖 6.15 淨油機刮削環(Paring disk)和刮削管的構造圖 6.15 淨油機刮削環(Paring disk)和刮削管的構造說明如下：1.刮削環(Paring disk)和刮削管(Paring tube)位於淨油機的頂部，將乾淨的油及水打出淨油機外。
2.刮削管(Paring tube)可以徑向移動，它靠彈簧來平衝，如上圖所示；在某些操作狀況，刮削管的徑向位置可被兩調整螺絲給固定住。
3.高度調整環(Height adjusting rings)可調整刮削環(Paring disk)和刮削管(Paringtube)對缽(Bowl)的相對高度。
圖6.16 淨油機缽蓋(Bowl hood) 和頂盤構造圖4.圖 6.16 淨油機缽蓋(Bowl hood) 和頂盤(Top disk)之間，形成水的空間，由刮削環(Paring disk)和刮削管(Paring tube)將水打出淨油機外。
5.操作水環(Operating water ring)控制操作水的進入，操作水再來控制操作滑閥(Operating slide)和排渣滑閥(Sludge slide)的升降，如此就可控制淨油機的排 渣(Sludge discharge)。
可由下方圖6.17 淨油機操作水作用情形看出。
圖6.17 淨油機操作水作用圖8.5.3 淨油機的最佳化由分離效果來說，較小的的缽及較快轉速的淨油機，效果是一樣的，較小的 的缽容易製造及成本較低廉，減少維修次數，增加軸承運轉時間及軸承負荷愈小 愈好。
8.5.3 淨油機的燃油系統淨油機在使用時，有一台單機操作，兩台雙機操作之情形。
雙機操作情形， 又可分兩台淨油機為並聯或串聯狀態。
並聯使用時， 多考慮要加大淨油量之情形；現今燃油品質低下之情形，就採雙機操作模式，可一台為淨油機(Purifier)而一台為潔油機(Clarifier)，或者兩台都為淨油機的情形。
1. 單機操作:下圖 6.18 乃一台淨油機使用時之燃油系統圖：[10]圖6.18 一台淨油機操作情形2. 兩台淨油機串聯使用[10]下圖 6.19 乃兩台淨油機串聯使用時之燃油系統圖，可改善燃油淨油之品質：圖6.19 兩台淨油機串聯使用8.5.4 淨油機的排渣構造[10]淨油機將燃油分離後之殘渣排出淨油機外，如此可延長淨油機的淨油時間，淨油機基本殘渣排放機構如下圖6.20淨油機的排渣構造圖6.20淨油機的排渣構造1. 操作水將缽封起，淨油機淨油時之情形：[10]圖6.21淨油機淨油情形8.5.5 淨油機新型排渣機構如下[1]下圖 6.22乃新型排渣機構，排渣滑閥(Discharge slide)，固定於較小半徑處， 其餘部分可彈性的活動。
如此設計可減少滑動缽(Sliding bowl)底部的問題。
圖6.22新型排渣機構8.5.6 離心式潔油機(Decanter centrifugal)[2]船用燃油品質愈來愈差，為了加強潔油效果， 除了淨油機外， 又有如下圖 6.23 之離心式潔油機，圖 6.24為內部作動分解圖。
圖6.23 離心式潔油機圖6.24離心式潔油機內部結構8.6油水分離器8.6.1 油水的基本原理油水分離器，基本是利用油及水不能混合的特性，目前船用油水分離器，所應用的原理，可分：氣泡分離法、加熱分離法、超音波分離法、過濾分離法、比 重差分法、電氣分離法及生物氧化法等。
因考慮以不消耗能源為主，故船上之油 水分離器多以比重差分法為主。
[3,6,7]8.6.2 起動油水分離器前圖6.25乃污水櫃(Bilge water tank)的污水漸多，準備起動油水分離器，起動油水分離器前，先將油水分離器加入海水，上部探測器被海水包圍。
[10]圖6.25 油水分離器注入海水8.6.3 油水分離器開始分離油及水圖 6.26油水分離器已分離出污油和污水8.6.4 油水分離器排出污油圖 6.27分離器下部應測器已感測到污油，電磁閥開啟，將污油送入污油櫃中(Oil coll. Tank)圖6.27油水分離器排出污油8.6.5 油水分離器結束排出污油圖 6.28當海水水位上昇，上部探測器被海水包圍，停止污油泵。
圖6.28油水分離器結束排出污油8.7污物處理器(Sewage treatment)8.7.1 污物處理器的基本原理[3,5,8,9]污物處理器的基本原理，是將空氣打入處理櫃中，利用空氣中微生物，將污 物分解，要排出去的流體，再經殺菌室處理，且需符合下列規定排洩物的大腸桿菌標準1.懸浮固體標準2.五日生化氧氣需要標準8.7.2 污物處理器的系統1.圖6.29污物處理器起動前，先將各處理櫃加水[10]圖6.29污物處理器，先將各處理櫃加水2.圖6.30自動模式下，初級處理器中的污水循環中，也將污物打入第二級分離器中，此時空氣打入第二級處理器中，加速污物分解。