下载文档原格式
列车调度指挥系统TDCS2006年4 月卡斯柯信号有限公司CASCO SIGNAL LTD.目录1 概述 (4)1.1TDCS系统背景描述 (4)1.2相关术语 (4)1.3TDCS系统特点 (5)1.4系统的技术条件 (5)1.4.1设备正常运行适应的环境技术指标 (6)1.4.2设备运输及储存要求 (6)1.4.3产品绝缘电阻、耐压指标 (6)1.4.4系统接地要求 (7)1.4.5数据传输系统指标 (7)1.4.6硬件接口、软件接口所遵循的协议标准 (7)1.4.7系统防尘要求 (8)1.4.8系统可靠性 (8)2 TDCS系统构成 (9)2.1全路TDCS系统四层体系结构 (9)2.2铁路局TDCS系统结构 (10)2.2.1调度所设备 (12)2.2.1.1电源设备： (12)2.2.1.2微机设备： (12)2.2.1.3网络设备： (14)2.2.1.4调度台设备 (14)2.2.1.4.1行调度台设备 (15)2.2.2车站设备 (16)2.2.2.1车站计算机及网络设备由以下设备构成： (17)2.2.2.1.1设备构成 (17)2.2.2.1.2车站子系统的功能如下： (17)2.2.2.2分机采集及控制设备由以下设备构成： (17)2.2.2.2.1设备构成 (17)2.2.2.2.2采集设备功能 (18)2.3与其它设备的接口 (18)2.3.1与TMIS系统接口 (18)2.3.2无线车次号及无线调度命令 (19)3 铁路局TDCS系统功能 (21)3.1铁路局TDCS系统总体功能要求 (21)3.2调度监督功能要求 (21)3.3运行图显示功能 (22)3.4调度命令及统计功能 (23)3.5铁路局大屏功能 (23)3.5.1分界口运输状况宏观显示 (23)主要干线运输状况宏观显示及展开内容 (25)3.5.2主要干线列车运行正点率 (25)3.5.3主要干线列车运行密度宏观显示 (27)3.5.4重点列车运行跟踪显示 (28)3.5.5干线全线及分段调度监督显示 (28)3.5.6基层列车运行计划的显示 (29)3.5.7路局枢纽运行状态宏观显示及展开内容 (29)3.5.8路局铁路港口、口岸作业宏观显示及展开内容 (30)3.5.9路局铁路大企业站作业宏观显示及展开内容 (30)3.5.10其它管理信息 (30)4 铁路分局TDCS系统功能 (31)4.1铁路分局TDCS系统整体功能要求 (31)4.2调度监督功能 (31)4.2.1表示方式 (31)4.2.2表示显示内容 (32)4.2.2.1信号状态显示 (32)4.2.2.2邻台信息的显示 (33)4.3列车运行描述 (33)4.3.1车次号的产生 (33)4.3.1.1四种产生车次号的方法： (33)4.3.1.2车次号显示 (34)4.3.1.3车次号传递 (34)4.3.1.4车次号对应列车运行的状态 (34)4.3.2车次号的查询 (34)4.4运行图功能 (35)4.4.1基本图功能 (35)4.4.2三小时阶段计划图 (36)4.4.3实际运行图 (36)4.5三小时阶段计划调整 (37)4.5.1人工调整 (37)4.5.2自动调整 (37)4.5.3阶段计划的传递 (37)4.5.4阶段计划的下达 (37)4.6调度命令功能 (38)5 TDCS系统车站功能 (39)5.1车站分机的功能 (39)5.2车站值班员台的功能 (39)1概述1.1 TDCS系统背景描述列车调度指挥系统（TDCS）是一个覆盖全国铁路的大型网络系统，是我国铁路运输调度指挥系统现代化建设的标志，也是中国铁路信号系统从传统的独立联锁设备向新型的数字化、网络化、信息化方向发展的重要工程，它由铁道部、各铁路局、基层车站构成的三级网络。
列车调度指挥系统TDCS2006年4 月卡斯柯信号有限公司CASCO SIGNAL LTD.目录1 概述 (4)1.1TDCS系统背景描述 (4)1.2相关术语 (4)1.3TDCS系统特点 (5)1.4系统的技术条件 (5)1.4.1 设备正常运行适应的环境技术指标 (6)1.4.2 设备运输及储存要求 (6)1.4.3 产品绝缘电阻、耐压指标 (6)1.4.4 系统接地要求 (7)1.4.5 数据传输系统指标 (7)1.4.6 硬件接口、软件接口所遵循的协议标准 (7)1.4.7 系统防尘要求 (8)1.4.8 系统可靠性 (8)2 TDCS系统构成 (9)2.1全路TDCS系统四层体系结构 (9)2.2铁路局TDCS系统结构 (10)2.2.1 调度所设备 (13)2.2.1.1 电源设备： (13)2.2.1.2 计算机设备： (13)2.2.1.3 网络设备： (15)2.2.1.4 调度台设备 (16)2.2.1.4.1 行调度台设备 (16)2.2.2 车站设备 (17)2.2.2.1 车站计算机及网络设备由以下设备构成： (18)2.2.2.1.1 设备构成 (18)2.2.2.1.2 车站子系统的功能如下： (18)2.2.2.2 分机采集及控制设备由以下设备构成： (18)2.2.2.2.1 设备构成 (18)2.2.2.2.2 采集设备功能 (19)2.3与其它系统的结合 (19)2.3.1 与TMIS系统的结合 (19)2.3.2 无线车次号及无线调度命令 (20)3 铁路局TDCS系统功能 (22)3.1铁路局TDCS系统总体功能要求 (22)3.2调度监督功能要求 (22)3.3运行图显示功能 (23)3.4调度命令及统计功能 (24)3.5铁路局大屏功能 (24)3.5.1 分界口运输状况宏观显示 (24)主要干线运输状况宏观显示及展开内容 (25)3.5.2 主要干线列车运行正点率 (26)3.5.3 主要干线列车运行密度宏观显示 (28)3.5.4 重点列车运行跟踪显示 (29)3.5.5 干线全线及分段调度监督显示 (29)3.5.6 基层列车运行计划的显示 (30)3.5.7 路局枢纽运行状态宏观显示及展开内容 (30)3.5.8 路局铁路港口、口岸作业宏观显示及展开内容 (31)3.5.9 路局铁路大企业站作业宏观显示及展开内容 (31)3.5.10 其它管理信息 (31)4 铁路局TDCS系统功能 (32)4.1铁路局TDCS系统整体功能要求 (32)4.2调度监督功能 (32)4.2.1 表示方式 (32)4.2.2 表示显示内容 (33)4.2.2.1 信号状态显示 (33)4.2.2.2 邻台信息的显示 (34)4.3列车运行描述 (34)4.3.1 车次号的产生 (34)4.3.1.1 四种产生车次号的方法： (34)4.3.1.2 车次号显示 (35)4.3.1.3 车次号传递 (35)4.3.1.4 车次号对应列车运行的状态 (35)4.3.2 车次号的查询 (35)4.4运行图功能 (35)4.4.1 基本图功能 (36)4.4.2 三小时阶段计划图 (37)4.4.3 实际运行图 (37)4.5三小时阶段计划调整 (37)4.5.1 人工调整 (38)4.5.2 自动调整 (38)4.5.3 阶段计划的传递 (38)4.5.4 阶段计划的下达 (38)4.6调度命令功能 (38)5 TDCS系统车站功能 (39)5.1车站分机的功能 (39)5.2车站值班员台的功能 (39)1概述1.1 TDCS系统背景描述列车调度指挥系统（TDCS）是一个覆盖全国铁路的大型网络系统，是我国铁路运输调度指挥系统现代化建设的标志，也是中国铁路信号系统从传统的独立联锁设备向新型的数字化、网络化、信息化方向发展的重要工程，它由铁道部、各铁路局、基层车站构成的三级网络。
列车调度指挥系统（TDCS）列车调度指挥系统（TDCS）一TDCS概念TDCS:列车调度指挥系统TDCS以行车调度指挥为核心,服务于铁路运输生产各部门TDCS是铁路运输指挥信息化自动化的基础二TDCS体系结构1 TDCS系统目标? 实现铁路行车调度指挥管理现代化? 提高运输效率? 协调分界口交接工作? 改善调度员及车站值班员工作条件? 建立客货服务信息系统，提高服务质量? 为铁道部指挥中心提供决策依据2 TDCS系统特点? 调度办公----无纸化? 流程管理----程序化? 安全检测----智能化? 信息交换----网络化? 计划调整----自动化? 调度指挥----无声化? 调度控制----集中化3 TDCS主要功能? TDCS功能非常丰富，已经参与了制订列车运行计划、列车运行自动采点、自动绘制实际运行图、阶段计划自动调整、阶段计划和调度命令向车站/机车下达、自动生成车站行车日志、无线车次号较核等调度工作全过程。
4 TDCS体系结构? 中心逻辑处理子系统? 调度终端子系统? 车站子系统? 网络子系统? 外围接口子系统? 列车运行信息的宏观监视三调度终端子系统1 调度终端类型? 行调台–单调度区段管理? 计划员台–编制基本图、调阅各区段运行图? 值班主任台–查询各区段运行图、查看各区段调监显示? 机调、货调台–查看相应区段的调监显示2 调度终端子系统功能? 站场图调监显示? 运行图显示? 阶段计划编制、调整? 调度命令编制、查询、下达? 阶段记事编制、下达? 车站运用车信息查询? 列车速报（编组简报）查询3 调度终端系统组成? 调监显示子系统? 运行图子系统? 调度命令管理子系统? 车站信息管理子系统? 打印子系统4 调监显示系统功能? 支持区段、单站、多站三种模式显示各车站的实际站场情况–信号状态（进站、出站、调车、区间）–列车进路状态（股道、道岔）–区间状态? 车次号输入、修改、删除? 车次早晚点显示? 站场图回放5 调监显示系统原理? 信息来源–静态：站场元素组成以及各元素的位置、大小–动态：站场元素的状态编码? 信息解析模块–根据静态与动态信息解析得到站场元素的实时状态? 显示模块–将实时状态以直观的图形方式绘制在计算机屏幕上6 运行图系统功能? 显示当前班次的实际运行图? 阶段计划编制、下达? 阶段计划调整（自动、人工）? 修改编辑实际运行图? 调阅基本图? 绘制图形、文字注解7 调度命令系统功能? 调度命令编制、存储、下达? 无线调度命令编制、存储、下达? 接收调度命令的签收回执? 历史调度命令查询? 调度命令模板编辑? 常用调度词汇管理8 调度命令系统原理? 调度命令存储–使用高性能大容量的机器，保存所有调度终端的调度命令? 调度命令编制、查询–与上述的存储机器交互调度命令数据? 调度命令下达–通过中心逻辑子系统转发，最终下达到车站子系统–车站子系统的签收回执也通过转发回到调度命令管理系统9 打印字系统内容? 打印设备：高性能绘图仪? 打印内容：列车运行图（基本图，实际图）四车站子系统1 车站子系统功能? 接收调度员下发的阶段计划、调度命令? 向调度台上报列车运行实际点? 采集站场设备状态? 显示本站与邻站站场调监画面2 车站子系统组成? 车务终端子系统? 车站分机子系统? 站场设备状态采集系统? 外围接口–无线调度命令接口–无线车次号接口–微机监测接口–列控中心接口3 车务终端功能? 站间透明功能–显示本站与邻站站场调监画面–显示本站与邻站车次跟踪情况? 调度应用功能–接收、签收阶段计划、调度命令、阶段记事–行车日志自动生成、人工编辑–编辑车站站存车信息，并发送至调度中心–编辑与查询列车编组信息4 站间透明实现及实现方式比较a 分散模式? 本站车务终端与本站分机以及所有邻站分机分别建立连接? 站间透明功能所需的站场设备状态分别从各站的车站分机获取? 车务终端中有独立的调监表示处理模块b 集中模式? 车务终端仅与中心通信服务器建立连接? 站间透明功能所需的站场设备状态均从中心逻辑子系统获取? 车务终端只有显示模块，没有独立的调监表示处理模块4 行车日志实现原理? 行车日志主要内容–阶段计划中列车的图定点、计划点–列车实际运行点? 行车日志自动生成–根据阶段计划填写图定点、计划点–列车运行中，根据系统自动报点将计划点更新为实际点? 行车日志人工管理–值班员可人工编辑行车日志5 车站分机功能? 站场设备状态采集–6502车站：采集信号联锁设备的状态–微机联锁车站：接收联锁系统发来的设备状态信息五中心逻辑处里子系统1 中心逻辑处理系统结构2 中心逻辑处里子系统功能? 管理与所有车站子系统和调度终端子系统的通信? 阶段计划存储管理与调整? 调度命令、车站信息存储管理与转发? 调监表示处理逻辑? 车次自动跟踪? 自动采集列车运行到发、通过点六网络子系统1 网络子系统功能a提供TDCS各子系统间的信息传输通道b 为各调度终端和中心应用服务器、通信服务器提供高速通信通道一般使用千兆以太网，双网结构c 为各车站子系统之间，以及车站与中心间提供高速通道2 网络子系统中的设备? 路由器? 协议转换器? Cable Modem（基带猫）? 交换机? Hub（集线器）3 网络拓扑结构－中心局域网双以太网结构，避免但交换机故障引起网络瘫痪。
列车调度指挥系统--TDCS 铁路信号铁路TDCS 是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程，它覆盖全国铁路，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。
这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。
一、系统结构：调度指挥管理系统包括以下三个层次:第一层铁道部调度指挥中心TDCS系统的核心与各铁路局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。
第二层铁路局调度指挥中心接收各铁路局内的信息与资料，监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时显示与铁道部及相临铁路局的信息交换。
第三层基层信息采集系统安装在各车站，用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据，并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路局。
实现运统二、运统三的自动生成。
二、系统十大功能：十大功能之一：列车车次自动跟踪和无线车次自动校核十大功能之二：实现区段、站间“两个透明”十大功能之三：调度命令、日班计划通过网络自动下达十大功能之四：列车运行自动采点十大功能之五：行车日志自动生成十大功能之六：列车实际运行图自动生成十大功能之七：列车运行方案实时调整和网络下达十大功能之八：分界口透明显示和统计分析十大功能之九：列车早晚点自动计算与部分运输指标自动统计十大功能之十：站场实际状况、列车运行实际状况历史再现三、基层信息采集系统——车站TDCS系统1.概述车站作为基层信息采集系统是整个TDCS系统得以实现的基础。
列车调度指挥系统（TDCS）一 TDCS概念TDCS:列车调度指挥系统TDCS以行车调度指挥为核心,服务于铁路运输生产各部门TDCS是铁路运输指挥信息化自动化的基础二 TDCS体系结构1 TDCS系统目标·实现铁路行车调度指挥管理现代化·提高运输效率·协调分界口交接工作·改善调度员及车站值班员工作条件·建立客货服务信息系统，提高服务质量·为铁道部指挥中心提供决策依据2 TDCS系统特点·调度办公----无纸化·流程管理----程序化·安全检测----智能化·信息交换----网络化·计划调整----自动化·调度指挥----无声化·调度控制----集中化3 TDCS主要功能· TDCS功能非常丰富，已经参与了制订列车运行计划、列车运行自动采点、自动绘制实际运行图、阶段计划自动调整、阶段计划和调度命令向车站/机车下达、自动生成车站行车日志、无线车次号较核等调度工作全过程。
4 TDCS体系结构·中心逻辑处理子系统·调度终端子系统·车站子系统·网络子系统·外围接口子系统·列车运行信息的宏观监视三调度终端子系统1 调度终端类型·行调台–单调度区段管理·计划员台–编制基本图、调阅各区段运行图·值班主任台–查询各区段运行图、查看各区段调监显示·机调、货调台–查看相应区段的调监显示2 调度终端子系统功能·站场图调监显示·运行图显示·阶段计划编制、调整·调度命令编制、查询、下达·阶段记事编制、下达·车站运用车信息查询·列车速报（编组简报）查询3 调度终端系统组成·调监显示子系统·运行图子系统·调度命令管理子系统·车站信息管理子系统·打印子系统4 调监显示系统功能·支持区段、单站、多站三种模式显示各车站的实际站场情况–信号状态（进站、出站、调车、区间）–列车进路状态（股道、道岔）–区间状态·车次号输入、修改、删除·车次早晚点显示·站场图回放5 调监显示系统原理·信息来源–静态：站场元素组成以及各元素的位置、大小–动态：站场元素的状态编码·信息解析模块–根据静态与动态信息解析得到站场元素的实时状态·显示模块–将实时状态以直观的图形方式绘制在计算机屏幕上6 运行图系统功能·显示当前班次的实际运行图·阶段计划编制、下达·阶段计划调整（自动、人工）·修改编辑实际运行图·调阅基本图·绘制图形、文字注解7 调度命令系统功能·调度命令编制、存储、下达·无线调度命令编制、存储、下达·接收调度命令的签收回执·历史调度命令查询·调度命令模板编辑·常用调度词汇管理8 调度命令系统原理·调度命令存储–使用高性能大容量的机器，保存所有调度终端的调度命令·调度命令编制、查询–与上述的存储机器交互调度命令数据·调度命令下达–通过中心逻辑子系统转发，最终下达到车站子系统–车站子系统的签收回执也通过转发回到调度命令管理系统9 打印字系统内容·打印设备：高性能绘图仪·打印内容：列车运行图（基本图，实际图）四车站子系统1 车站子系统功能·接收调度员下发的阶段计划、调度命令·向调度台上报列车运行实际点·采集站场设备状态·显示本站与邻站站场调监画面2 车站子系统组成·车务终端子系统·车站分机子系统·站场设备状态采集系统·外围接口–无线调度命令接口–无线车次号接口–微机监测接口–列控中心接口3 车务终端功能·站间透明功能–显示本站与邻站站场调监画面–显示本站与邻站车次跟踪情况·调度应用功能–接收、签收阶段计划、调度命令、阶段记事–行车日志自动生成、人工编辑–编辑车站站存车信息，并发送至调度中心–编辑与查询列车编组信息4 站间透明实现及实现方式比较a 分散模式·本站车务终端与本站分机以及所有邻站分机分别建立连接·站间透明功能所需的站场设备状态分别从各站的车站分机获取·车务终端中有独立的调监表示处理模块b 集中模式·车务终端仅与中心通信服务器建立连接·站间透明功能所需的站场设备状态均从中心逻辑子系统获取·车务终端只有显示模块，没有独立的调监表示处理模块4 行车日志实现原理·行车日志主要内容–阶段计划中列车的图定点、计划点–列车实际运行点·行车日志自动生成–根据阶段计划填写图定点、计划点–列车运行中，根据系统自动报点将计划点更新为实际点·行车日志人工管理–值班员可人工编辑行车日志5 车站分机功能·站场设备状态采集– 6502车站：采集信号联锁设备的状态–微机联锁车站：接收联锁系统发来的设备状态信息五中心逻辑处里子系统1 中心逻辑处理系统结构2 中心逻辑处里子系统功能·管理与所有车站子系统和调度终端子系统的通信·阶段计划存储管理与调整·调度命令、车站信息存储管理与转发·调监表示处理逻辑·车次自动跟踪·自动采集列车运行到发、通过点六网络子系统1 网络子系统功能a提供TDCS各子系统间的信息传输通道b 为各调度终端和中心应用服务器、通信服务器提供高速通信通道一般使用千兆以太网，双网结构c 为各车站子系统之间，以及车站与中心间提供高速通道2 网络子系统中的设备·路由器·协议转换器· Cable Modem（基带猫）cablemodem百科名片CableModem与以往的Modem在原理上都是将数据进行调制后在Cable(电缆)的一个频率范围内传输，接收时进行解调，传输机理与普通Modem相同。
列车调度指挥系统（TDCS）操作说明书北京全路通信信号研究设计院2006年07月目录1 概述 (3)1.1 系统设备布置 (4)1.2 系统操作方式 (6)1.3 操作人员要求 (6)1.4 系统工作条件 (6)2 操作界面介绍 (8)2.1 调度监督 (8)2.2 运行图 (17)2.3 运行图复视终端 (27)2.4 车务终端 (33)3 操作程序 (41)3.1 调度监督 (41)3.2 运行图 (65)3.3 运行图复视终端 (97)3.4 车务终端 (108)4 异常问题处理 (130)4.1 显示异常 (130)4.2 数据同步异常 (130)4.3 操作异常 (130)5 故障情况下的操作方法 (130)5.1 车站系统故障 (130)5.2 计算机鼠标和键盘失效 (131)5.3 打印机故障 (131)6 特别注意事项 (131)1概述铁路信息化是铁路跨越式发展的重要保障。
运输调度指挥是铁路信息化的重要组成部分，其中列车调度指挥系统（Train operation Dispatching Command System，以下简称TDCS）是铁路运输调度指挥的核心，是保障行车安全、提高生产效率和管理水平的重要手段，是铁路运输调度指挥现代化的重要标志。
世界发达国家的铁路广泛采用了集网络、计算机、控制技术于一体的调度集中系统，实现了列车调度指挥的自动化、智能化，为实现安全、高效的运输提供了技术保障。
由于我国铁路运输繁忙、客货混跑、车站调车作业频繁，我国的运输调度指挥信息化建设不能完全照搬国外模式，只能借鉴国外先进的理念，根据我国运输组织的实际需求，建立适应跨越式发展需要的列车调度指挥系统。
TDCS成功改变了人工绘制运行图、人工报点和手工填写行车日志的传统作业方式，实现了自动采集列车运行时刻、自动绘制列车实际运行图、列车车次自动跟踪、无线车次号校核、阶段计划自动调整、自动生成行车日志、站间透明、调度命令网络下达等功能。
南昌局TDCS系统车务终端使用手册卡斯柯信号有限公司版本号： 1.02005年11月第一章车务终端使用概述CASCO公司研制开发的车务终端子系统是TDCS系统中的车站部分，供各个车站的车站值班员使用。
它集站场显示和运统报表于一体，方便了值班员的使用，减轻了值班员的工作量。
加快了中国铁路事业的现代化进程，顺应了时代的发展方向。
为了使值班员能更好的使用车务终端，使车务终端能在铁路运输事业发挥更大的作用，现在将车务终端的使用方法和常见问题介绍如下：第二章车务终端的启动和关闭随着计算机的启动，车务终端软件会自启动，当显示屏上显示站场显示画面及运统二显示画面，表明车务终端启动成功。
车务终端应保证24小时连续运行，车站值班员不应将其随意退出。
同时，严禁车站值班员在车务终端上进行与本系统无关的操作。
用户不慎将车务终端退出后请按以下步骤操作。
1同时按下CTRL、ALT和DEL三键，就会出现如下对话框。
2鼠标单击“关机”,在弹出的对话框中选中“重新启动”，单击“确定”后等待计算机重新启动后，车务终端就又启动了。
第三章车务终端的使用车务终端软件包括站场显示和运统报表两个部分。
车务终端运行时有两个界面：站场显示界面和运统报表界面，如图所示：在站场显示界面上有一排菜单栏，第一个菜单项为“登录”，第二个为“查看”第叁项为“站场调整”，第四项为“功能”，第五项为“调试”，下面逐项进行介绍。
1.登录菜单1.1. 重新登录用户在登录后方可签收调度命令、阶段计划和阶段记事，合法修改运统报表及上报人工报点、速报表和站存车等。
在站场显示界面下，点击[登录][重新登录]菜单会弹出如下对话框：在填入正确的值班人姓名和密码就可顺利登录，登录成功后在运统报表和调度命令签收时会显示正确的值班人姓名；否则只能查看运统报表。
当车务终端第一次运行时，可使用用户代号（CASCO），密码（无）登录，然后通过用户管理对话框添加本车站使用的用户，最后，登录所需用户就可使用车务终端了。
列车调度指挥系统--TDCS 铁路信号铁路 TDCS 是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程，它覆盖全国铁路，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。
这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。
一、系统结构：调度指挥管理系统包括以下三个层次:第一层铁道部调度指挥中心TDCS系统的核心与各铁路局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。
第二层铁路局调度指挥中心接收各铁路局内的信息与资料，监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时显示与铁道部及相临铁路局的信息交换。
第三层基层信息采集系统安装在各车站，用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据，并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路局。
实现运统二、运统三的自动生成。
二、系统十大功能：十大功能之一：列车车次自动跟踪和无线车次自动校核十大功能之二：实现区段、站间“两个透明”十大功能之三：调度命令、日班计划通过网络自动下达十大功能之四：列车运行自动采点十大功能之五：行车日志自动生成十大功能之六：列车实际运行图自动生成十大功能之七：列车运行方案实时调整和网络下达十大功能之八：分界口透明显示和统计分析十大功能之九：列车早晚点自动计算与部分运输指标自动统计十大功能之十：站场实际状况、列车运行实际状况历史再现三、基层信息采集系统——车站TDCS系统1.概述车站作为基层信息采集系统是整个TDCS系统得以实现的基础。
中国列车运行控制系统(C T C S)CTCSCTCS是(Chinese Train Control System)的英文缩写，中文意为中国列车运行控制系统。
CTCS系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。
CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级，分为0~4级。
1. CTCS概述TDCS是铁路调度指挥信息管理系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，换句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。
中国铁路调度指挥系统参考欧洲ETCS规范，中国逐步形成了自己的CTCS（Chinese Train Control System）标准体系。
如何吸收ETCS规范并结合中国国情更好地再创新，是值得深入研究的课题。
铁路是国民经济的大动脉，是中国社会和经济发展的先行产业，是社会的基础设施，铁路运输部门又是国民经济中的一个重要部门，它肩负着国民经济各种物资运输的重任，对中国社会主义建设事业的发展有着举足轻重的作用。
为了满足国民对铁路运输的要求，进入二十一世纪以后，铁路部门致力于高速铁路和客运专线的建设，并取得了骄人的成绩。
为了适应中国高速铁路、客运专线的迅速发展和保证铁路运输安全的需要，铁道部有关部门研制成功了“CTCS系统”（即：铁路列车控制系统，是Chinese Train Control System的缩写“CTCS”）2. 产生背景由于早期欧洲铁路的列车运行控制系统种类繁多，且各国信号制式复杂、互不兼容，为有效解决各种列车控制系统之间的兼容性问题，保证高速列车在欧洲铁路网内跨线、跨国互通运行，1982年12月欧洲运输部长会议做出决定，就欧洲大陆铁路互联互通中的技术问题寻找解决方案。
2001年欧盟通过立法形式确定ETCS（European Train Control System）为强制性技术规范。
