交通部全国一卡通互联互通最近进展 250城市已申请密钥

一、 政策背景目前，住建部和交通部都在大力推广公共交通一卡通的互联互通工作，两个部委也先后颁布了两套技术标准或行业标准。

自2002年起，住房和城乡建设部陆续颁布了14项国家行业标准，涵盖了IC卡终端机具、卡片操作系统、安全体系、后台系统等。

形成了一套完整、规范的标准体系。

2008年，建设部的指导城市客运职责整合划入交通运输部。

最早由建设部管理的城市交通方面划归交通部，但早期由建设部统筹的一卡通互联互通工程仍由住建部继续实行。

曾经城市交通归国家住建部管，IC卡服务中心推行的是住建部全国城市一卡通密钥体系。

因为它发行得很早，所以大多都用住建部的标准。

可2008年，国家改革，将城市交通归到了交通部管理。

此时，交通部对公交行业进行管理也启用了卡片形式，推出了专属的密钥体系。

2014年3月交通部又推出了《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》，对以前的密钥及标准体系进行改革，称将逐步在全国推行。

1.住建部2012年，住建部主导的全国城市一卡通互联互通项目正式开通，当年7月，上海、宁波、绍兴、湖州、台州、常熟、兰州、白银8个城市实现“一卡通”的互联互通。

凡是加入全国城市一卡通互联互通平台的联网城市市民即可持本地城市IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通，并享受当地刷卡的优惠政策，部分城市内还可享受乘坐地铁、租赁自行车的服务。

2014年6月1日起，由住建部颁布的《城镇建设智能卡系统工程技术规范》工程建设国家标准正式实施。

该标准为智能卡领域第一项工程建设国标，同时是强制性国家标准，“对于城市IC卡系统设计、实施、验收的工程项目具有重要的指导意义。

”2.交通部2014年03月21日，交通运输部发布关于做好《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》验证工作的通知。

为加快推广普及城市公共交通一卡通并实现跨市域互联互通，交通运输部编制了《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》，组织开展技术规范的验证工作。

2015年05月05日，交通部发布关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见。

“互联网+”背景下全国交通一卡通对居民生活便利程度研究随着“互联网+”时代的到来，人们的生活方式发生了巨大的变化，各行各业也在不断地进行创新和改革，交通行业也不例外。

在这个背景下，全国交通一卡通成为了居民生活中的一项重要便利工具，为人们的出行提供了更加便捷和高效的方式。

本文将围绕“互联网+”背景下全国交通一卡通对居民生活便利程度进行研究。

一、全国交通一卡通的发展与现状在我国，全国交通一卡通是一种可以在多种交通工具上使用的电子预付卡，它可以在公共交通、停车场、加油站等场所使用，使得居民的出行更加便捷。

目前，全国交通一卡通已经在超过300个城市得到推广应用，成为了人们日常出行的主要支付方式之一。

全国交通一卡通的发展得益于“互联网+”背景下的技术进步和政策支持。

通过“互联网+”，全国交通一卡通可以实现与各种移动支付和公共服务平台的对接，使得居民可以通过手机APP进行一卡通的充值和查询，极大地提高了便利性和用户体验。

二、全国交通一卡通对居民生活的便利程度1. 便捷的出行方式全国交通一卡通的推广应用使得居民在出行时可以摆脱现金支付的麻烦，不需要排队购票或找零，只需一卡通刷卡即可完成支付。

特别是在地铁、公交等高峰时段，一卡通的快速支付大大缩短了人们的出行时间，提高了交通效率。

2. 跨地区互联互通全国交通一卡通的一大特点是可以在多个城市使用，这意味着拥有全国交通一卡通的居民可以在不同城市间实现互联互通的出行体验。

这对于商务旅行者和常年在多个城市工作生活的人来说，无疑是一个极大的便利。

3. 智能化管理通过“互联网+”，全国交通一卡通可以实现与手机APP的连接，居民可以通过手机随时充值、查询余额等操作，实现交通消费的智能化管理。

这种便利性不仅提高了用户体验，而且也为居民提供了更加安全、便捷的消费方式。

三、全国交通一卡通的问题和改进尽管全国交通一卡通给居民生活带来了许多便利，但在实际使用中仍然存在一些问题，需要进一步改进。

交通一卡通互联互通工作实施方案为深入贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔X〕64号)、《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》（交运发〔X〕65号）和《X省人民政府办公厅关于印发X省交通一卡通互联互通工作实施方案的通知》（X政办〔X〕12号）精神，加快推进全市交通一卡通互联互通工作，特制定本方案。

一、指导思想深入贯彻落实党的十九大以及省第X次党代会精神，按照“政府引导、市场运作、统筹协调、稳步推进”的基本思路，深化改革创新，完善市场机制，聚焦群众需求，促进发展共享，充分调动政府、企业、社会公众等各方面的积极性，共同推动交通一卡通健康发展，实现跨地域、跨交通方式互联互通，为方便人民群众出行提供有力支撑。

二、工作目标从城市公交入手，加快建立全市统一、使用方便、经济实惠的交通一卡通系统，X年年底前实现与全国交通一卡通互联互通。

坚持以便民利民为宗旨，整合交通优势资源，拓展交通一卡通综合运输服务功能，逐步推进交通一卡通在全国、全省公交、地铁、出租汽车、公共自行车、道路水路客运、高速公路收费、停车场、服务区等交通运输领域应用，积极推进在铁路、民航等领域应用，为广大人民群众提供更加方便、快捷、高效、多样的出行服务。

三、主要任务坚持“统筹规划、集约建设、统一标准、分级负责、有序推进、平稳过渡”的原则，重点做好以下工作：（一）成立X交通一卡通公司。

按照“政府主导、市场运作”的原则，由市交通运输局负责，指导组建X交通一卡通有限公司，承担市级清分结算平台系统的建设和运营任务，实现与全国、全省交通一卡通清分结算平台数据对接和交换；贯彻落实全国、全省交通一卡通互联互通相关技术标准和运营服务规范；积极参与全省交通一卡通文化品牌建设，开展互联网充值、移动支付等服务，拓展全市交通一卡通业务领域，为全市交通一卡通互联互通在其他领域的应用提供技术支撑和指导。

（二）建立清分结算平台。

桂林市人民政府办公室关于印发桂林市交通一卡通工作实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------桂林市人民政府办公室关于印发桂林市交通一卡通工作实施方案的通知市政办〔2017〕12号各县、自治县、区人民政府，市直有关单位：《桂林市交通一卡通工作实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

桂林市人民政府办公室2017年3月14日桂林市交通一卡通工作实施方案根据《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》（交运发〔2015〕65号）、《广西壮族自治区人民政府办公厅关于转发交通运输厅全区交通一卡通工作实施方案的通知》（桂政办发〔2015〕111号）精神，为加快推进桂林市交通一卡通工作，制定本方案。

一、指导思想深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，按照国务院关于优先发展公共交通和建设综合交通运输体系的部署，坚持以人为本的理念和政府引导、市场为主、统筹协调、稳步推进的基本思路，聚焦群众需求，深化改革创新，强化政策引导，标准规范先行，完善市场机制，加快实现交通一卡通技术标准和业务规则的统一，推动交通一卡通健康发展，实现跨区（市）域、跨交通方式的互联互通，方便群众出行。

二、工作目标桂林市交通一卡通工作按照政策引导、市场运作、统一实施、合作共赢的原则，建立全市公交、出租车及其他客运交通工具的交通一卡通系统，逐步实现与全区交通一卡通的互联互通，为群众提供最便利的公共出行服务。

（一）近期目标（2017—2018年）组建、设立桂林市交通一卡通有限公司，并按照自治区交通一卡通的技术要求，升级现有IC卡系统等软硬件设备，搭建以桂林市城区公共交通为主体的交通一卡通平台，做好与全区交通一卡通互联互通衔接准备工作。

交通运输行业有了密钥管理安全认证统一平台2013年03月新闻中华人民共和国交通运输部2013-03-08 00:07:40来源: 交通运输部有0人参与日前，国家密码管理局正式发文，交通运输行业密钥管理与安全认证系统通过国家安全性审查，可以正式面向全行业提供密钥和安全认证服务。

这将进一步强化交通运输行业信息化应用领域的系统安全和数据安全，提高交通运输服务和管理中各参与方身份认证的可靠性和可信性，并为不停车收费、公交“一卡通”、车辆和船舶跟踪与认证、物联网应用中的标识识别等提供相关服务。

该系统从全行业应用和服务的角度，整体规划各类业务系统中需要用到的密钥及证书，成为交通运输行业统一的安全认证平台。

联网收费密钥管理及安全认证服务系统收藏本文分享引言本文通过对收费公路密钥管理及安全认证服务系统的功能描述、系统架构与部署、系统软件的设计，建立跨省市联网收费公共数据服务和管理系统，为实现国家高速公路联网电子收费提供安全保证的支持，为实现跨区域联网收费数据的互连互通，为实现跨运营商、跨省域的通行费结算提供数据安全保障。

系统功能密钥管理系统作为高速公路安全支付体系、网络信任体系的基础和核心，是密钥管理与安全认证系统建设的重点。

安全电子支付系统是面向高速公路跨省市区域联网电子收费系统，以用户工C卡和电子标签为电子交易的载体，建立相对完善的跨区域联网电子收费的安全支付体系。

为交通运输部建设全国统一的联网电子收费密钥管理系统，为区域联网电子不停车收费应用示范提供密钥分发管理和收费交易的安全认证服务，确保电联网电子收费系统的交易安全，实现电子收费系统的跨行政区域(运营商)运行。

网络信任系统则通过构建基于PKI技术的信任环境，为高速公路跨区域联网电子收费系统、出行信息服务及路网管理与应急处置系统提供安全、可信、可控、可管的统一支撑环境，为收费公路(交通行业)的网络、应用实体和服务资源等有效解决安全数据传输、身份认证、授权管理和责任认定等问题。

交通部发布关于推进交通一卡通应用的政策措施近年来，随着城市交通系统的不断发展和智能化进程的推进，交通一卡通的应用已经成为城市交通管理的重要方向。

为了进一步推广和提升交通一卡通的使用率和便利程度，交通部发布了一系列政策措施。

首先，交通部将加强与各地合作，推进交通一卡通的互联互通。

目前，每个城市的交通一卡通系统相对独立，用户在不同城市的使用体验存在一定的障碍。

交通部将组织相关部门和城市交通管理机构加强协商，推动各个城市的交通一卡通系统实现互联互通。

这将使得市民在不同城市之间更加方便地使用交通一卡通，不再需要购买多张交通卡，大大提升出行的便利性。

其次，交通部将鼓励交通一卡通的多元化应用。

除了公共交通领域，交通一卡通还可以在其他领域得到更广泛的应用。

交通部鼓励各个城市的交通一卡通系统与其他领域的支付系统进行对接，比如商场、超市、加油站等。

市民可以通过交通一卡通实现更多的支付功能，不仅方便了出行，还提升了消费便利性。

同时，交通部还将鼓励各地开展交通一卡通的创新应用，推动交通一卡通与新兴技术的结合，比如与移动支付、无人驾驶等进行深度融合。

再次，交通部将完善交通一卡通的安全保障机制。

随着交通一卡通的推广应用，安全问题也逐渐凸显。

为了确保市民交通一卡通的资金安全和个人信息的保护，交通部将督促各地加强系统安全建设，采取有效的措施加强网络防护和用户认证。

此外，交通部还将加强对交通一卡通运营企业的监管，确保其合法合规经营，防止违规操作和数据泄漏。

最后，交通部将加大宣传力度，提升市民对交通一卡通的认知度和使用率。

通过媒体宣传、推广活动等手段，交通部将向市民普及交通一卡通的优势和便利性，鼓励市民使用交通一卡通。

同时，交通部还将加强与相关部门的合作，推动交通一卡通与其他福利政策的结合，比如与社保卡、医保卡的一体化，进一步提升交通一卡通的使用率。

综上所述，交通部发布的关于推进交通一卡通应用的政策措施旨在加强交通一卡通的普及和便利程度，提升市民的出行体验。

支持住建部、交通部密钥安全规范的公交一卡通系统简介来源：中国一卡通网作者：无锡华捷电子信息技术有限公司发布时间：字体:[ ]关键字：摘要：“城市公交一卡通”以智能卡（非接触式卡）为载体，以公交专用电子钱包消费支付业务为基础，采用以加密机为核心的符合住建部、交通部密钥安全规范的密钥系统，以保障系统运行的安全，实现卡持卡乘客刷卡坐车。

“城市公交一卡通”系统的总体设计目标是建设一个以清算系统为中心的一级平台，以智能卡（非接触式卡）为载体，以公交专用电子钱包消费支付业务为基础，采用以加密机为核心的符合住建部、交通部密钥安全规范的密钥系统，以保障系统运行的安全，实现卡持卡乘客刷卡坐车。

后期用户可根据业务发展的需要，通过对已建成的公交应用项目进行升级扩充，实现对出租车、商户小额消费等领域的应用拓展。

公交一卡通项目的实施将为市民、企业、市政部门以及其它商业组织提供方便快捷的支付、结算和服务，提高经营管理水平。

一、在公交行业施行卡收费模式的意义在公交行业施行卡收费业务可以有效提升公共交通的服务档次，提高全市公共交通的营运效率，改善城市交通状况，方便广大市民出行、提高公交行业运营管理水平。

主要体现在：、由于刷卡时间短（小于）,相比投币（投币一般需要秒），支付更快捷，加快了乘客上车速度，减少车辆停站时间，加速车辆周转等于减少车辆。

、可方便的落实政府各项便民政策，如对老年人、学生、残疾人等给予乘车优惠政策。

、减少了乘客需要随时准备零钱的麻烦，方便了乘客支付车资。

、可以大幅减少无人售票点钞工作量，有效制止了假币的流通。

、可以预收票款，增加企业周转资金。

、有效堵塞漏洞，杜绝可能发生贪污及假票现象。

、可通过企业员工卡、司机卡的使用，提供一套人员考核方法，提高考勤和出车管理的效率。

、由于公交卡使用人群大，发卡量高，所以公交卡是一种很好的广告载体，通过合作商的引入，可为企业带来很好广告收益。

、通过卡押金、折旧等发卡方式，可有效缓解卡片采购的资金缺口。

交通运输部办公厅关于印发《交通一卡通运营服务质量管理办法（试行）》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.01.31•【文号】交办运〔2018〕17号•【施行日期】2018.04.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部办公厅关于印发《交通一卡通运营服务质量管理办法（试行）》的通知交办运〔2018〕17号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：经交通运输部同意，现将《交通一卡通运营服务质量管理办法（试行）》印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。

交通运输部办公厅2018年1月31日交通一卡通运营服务质量管理办法（试行）第一章总则第一条为促进交通一卡通行业健康有序发展，加快实现互联互通，方便人民群众出行，根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）、《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》（交运发〔2015〕65号），特制定本办法。

第二条在交通运输领域开展交通一卡通运营服务活动以及交通一卡通产品生产的机构，应当遵守本办法。

本办法所称交通一卡通，是指主要在交通运输领域用于支付或清算的实体或虚拟交通卡、二维码以及其他特定信息载体或介质；交通一卡通产品包括实体卡片、移动载体或介质、虚拟介质，以及用于支付受理的机具终端、商用密码设备和各类信息处理系统。

第三条开展交通一卡通服务活动以及交通一卡通产品相关业务，应当遵循便民、利民、惠民的原则，依法合规、诚实守信开展经营，实现互联共享。

第四条交通一卡通应用范围主要包括城市公共汽电车、城市轨道交通、出租汽车、市域（郊）铁路旅客运输、道路旅客运输、水路旅客运输等交通运输服务领域。

第五条交通一卡通运营机构包括交通一卡通发卡机构、收单机构、数据交换机构、代理机构等。

（一）本办法所称交通一卡通发卡机构，是指按照交通运输行业有关技术标准，开展交通一卡通发行业务的机构。

S r 观察思考D01：10.3963/j.issn.l006-8864.2019.01.005全国交通一卡通互联互通 对城市交通一卡通的挑战与机遇关键词：全国交通一卡通;城市交通一卡通;互联互通;运营主体;退出机制在交通运输部的主导和大力推动下，越来越多的 城市响应交通运输行业主管部门的号召，陆续加入全 国交通一卡通互联互通大家庭。

由于各城市经济、社 会发展水平参差不齐，公共交通运输业发展不均衡，与 之相应的城市交通一卡通建设、运营与服务能力也良 莠不齐，个别城市交通一卡通运营主体因故退出全国交通一卡通运营将在所难免，如何有效地应对城市交 通一卡通运营主体退出的影响已成为一卡通行业面临 的迫切课题。

通过研究城市交通一卡通运营主体退出的机制，笔者提出了城市发展交通一卡通的对应策略， 为城市交通一卡通可持续健康发展，保护持卡人的权 益提供参考借鉴。

一、城市交通一卡通的特点城市交通一卡通作为面向公共交通的准公益性电子支付服务，是交通运输主管部门建设安全、便捷、绿 色、高效、经济的城市综合交通运输服务体系的重要组 成部分，是推进公交优先发展、便民利民出行的重要举措，是推动落实公交优惠政策的重要抓手与科学依据， 也是提升老百姓对公共交通普惠化、均等化服务获得 感的有效手段。

城市交通一卡通在交通运输行业主管部门的大力 推进下，大多采用‘'行政主导、市场化运营”的模式。

由于各城市经济、社会发展水平不均衡，城市财政对公共交通基础设施建设投入参差不齐，部分城市交通一卡 通运营实行"自主经营、自负盈亏”的纯市场化模式。

城市交通一卡通运营主体的主要经营收入包括3个部 分:一是通过发行交通一卡通票卡取得售卡收入;二是 通过充值收取客户预付资金取得交通一卡通备付金沉淀资金，通过对客户备付金合理保值增值取得一定的 客户预付金增值收益；三是通过向公共交通商户收取 —定比例的交易结算服务费，而取得相应的结算服务收益。

交通部发布关于推进交通一卡通应用的政策措施随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，城市交通拥堵问题日益凸显，交通一卡通应运而生。

交通一卡通是指通过一张卡片实现多种交通工具的乘坐和支付。

为了推进交通一卡通应用，提高城市交通的便捷性和效率，交通部发布了一系列的政策措施。

首先，交通部将加强一卡通标准与技术的研究和推广。

标准的统一对于推进交通一卡通应用非常重要，可以实现不同城市和不同交通工具之间的互联互通。

交通部将加大对一卡通技术的研发和推广力度，完善一卡通标准，确保其安全可靠、运行稳定。

同时，交通部还将积极推进一卡通技术的升级和更新，以适应新兴的支付方式和终端设备。

其次，交通部将加强与银行和支付机构的合作。

交通一卡通的支付功能需要与银行和支付机构进行合作，确保资金的安全和流动。

交通部将推动一卡通支付与银行卡和移动支付的深度融合，为用户提供更多、更方便的支付方式。

此外，交通部也将鼓励银行和支付机构开展创新合作，推出更多具有交通一卡通功能的金融产品，提高用户的支付便利性和体验。

第三，交通部将鼓励各地加快推进交通一卡通的建设。

各地交通部门应根据当地的实际情况，加快推进交通一卡通的建设和应用。

对于一些已经建设好的交通一卡通系统，交通部将加大宣传力度，引导更多的居民使用交通一卡通。

同时，交通部还将在政策和资金上对各地的交通一卡通项目给予支持，加强合作与交流，推动各地交通一卡通的互联互通。

第四，交通部将关注用户隐私和信息安全。

交通一卡通涉及用户的乘坐记录和支付信息，交通部将强化对用户隐私和信息安全的保护。

交通部将建立健全相关的制度和规范，保证用户的信息不被泄露和滥用，并加强对一卡通运营单位的监督和管理，确保其依法经营和运营。

最后，交通部将加强对交通一卡通应用的监测和评估。

交通一卡通应用的推进需要不断进行监测和评估，及时发现和解决存在的问题和困难。

交通部将建立完善的监测和评估机制，定期对交通一卡通的使用情况、用户满意度和系统稳定性等进行评估，为后续的政策制定和应用推进提供依据和支持。

交通部全国一卡通互联互通最近进展250城市已申请密钥交通部全国一卡通互联互通最近进展 250城市已申请密钥来源：一卡通世界* 202X-8-6 16:10:22 评论 0 条近日，交通部公布了全国交通一卡通互联互通最近进程，截至202X年7月，全国已有250个城市向交通运输部提交了互联互通密钥申请，包括北京、天津在内的41个城市已初步实现互联互通，市民手持本市发行的交通一卡通互联互通卡，除了可以乘坐该城市公共交通外，在其他互联互通城市也同样畅行。

截至4月底，京津冀三地累计发行互联互通卡3万余张，其中北京发行约万张。

根据交通部的互联互通计划，预计今年年底将实现100个以上城市的互联互通，202X 年基本实现全国范围内跨市域公共交通一卡通的互联互通。

去年10月，“江苏交通一卡通”在镇江试点首发，这是交通部互联互通卡的首次亮相，标识着全国交通一卡通互联互通进入实际运作阶段，随后包括北京在内的41个城市相继对各地公交系统进行升级改造，并实现发行印有“交通联合”标识的互联互通卡。

据悉，威海、银川、哈尔滨、杭州、大连、海口、佳木斯等15个重点城市也即将实现互联互通。

交通部41个互联互通城市具体名单北京、天津、石家庄、保定、廊坊、张家口、沧州、承德、邯郸、重庆、南京、扬州、镇江、常州、南通、苏州、宿迁、盐城、淮安、徐州、连云港、泰州、无锡、长春、吉林、通化、青岛、平顶山、包头、枣庄、临沂、咸阳、蚌埠、厦门、南平、宁德、泉州、龙岩、莆田、漳州、三明江苏：年内全省50%县市实现公交一卡通去年年底，江苏省内13个设区市城区公交一卡通实现“互通全覆盖”，凭着一张卡片，居民可以乘公交、地铁、有轨电车、轮渡和部分出租车，以及租借公共自行车，而且这张“一卡通”还可以与全国41个城市互刷。

近日召开的全省交通运输半年工作电视电话会议上，省交通厅厅长游庆仲布置下半年工作时明确，确保年底前实现50%县(市)公交卡互联互通。

据悉，加入“全省公交一卡通”的县市居民，不但可以持一张公交卡畅行江苏省内，而且根据交通运输部的计划，今年底全国大中城市都将联*。

龙源期刊网
住建部：实现“一卡通”全国互通应统一标准作者：
来源：《中国信息化周报》2014年第16期
住房与城乡建设部IC卡应用服务中心负责人在新闻发布会表示，全国大中型城市预计2016年底前将初步实现公共交通“一卡通”的跨市域、跨交通方式使用，到2020年前将基本覆盖全国。

目前，全国依照住建部制定的标准的共有160多个，发卡量达4.2亿，包括北京“市政交通一卡通”、郑州“绿城通”以及福州“榕城一卡通”等。

“一卡通”不仅承担了公共交通刷卡消费的功能，还能在部分餐馆、超市等进行小额消费。

住建部于2008年开始了“全国城市一卡通互联互通工作”，于2013年实现上海、天津等35个城市互通，并发行了印有“City Union”字样的城市互联互通卡。

据了解，由住建部IC卡应用服务中心制定的《城镇建设智能卡系统工程技术规范》将于2014年6月1日正式实施，这是智能卡领域的首个工程建设国家标准，也是首个具有强制性的智能卡领域工程建设国家标准。

（全振湘）。

交通运输部关于做好《城市公共交通IC卡技术规范(试行)》验证工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通运输部关于做好《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》验证工作的通知（交运发〔2014〕74号）江苏、广东、吉林省交通运输厅：为深入贯彻落实《国务院关于优先发展城市公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）和交通运输部实施意见精神，加快推广普及城市公共交通一卡通并实现跨市域互联互通，交通运输部编制了《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》（以下简称技术规范），决定组织开展技术规范的验证工作。

现就有关事项通知如下：一、充分认识做好技术规范验证工作的重要性在“十二五”期间，全面推广普及城市公共交通一卡通，加快完善标准体系，逐步实现跨市域公共交通一卡通的互联互通，是国务院提出的明确要求，对改进公共交通便利性、提高城市群公共交通运行效率和服务质量具有重要意义。

交通运输部组织制定的技术规范涵盖了卡片、读写终端、技术接口、安全等方面的内容，可有效解决目前城市公共交通一卡通标准杂乱、各系统间不能联通、无法实现大规模推广应用等突出问题。

通过试点验证，改进完善技术规范并在全国范围内推广应用，是实现城市公共交通一卡通互联互通的基本前提和必不可少环节。

交通运输部确定江苏、广东、吉林3省作为试点省份先行验证技术规范，各试点省份以及其他省份交通运输主管部门、道路运输管理机构和一卡通运营企业，要进一步提高思想认识，切实增强紧迫感和责任感，加强领导，落实措施，科学安排，精心实施验证工作，确保取得成功，为推动出台技术标准、实现一卡通的互联互通提供保障。

二、扎实开展验证工作（一）明确任务目标。

交通运输部办公厅关于印发《交通一卡通运营服务质量管理办法（试行）》的通知各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：经交通运输部同意，现将《交通一卡通运营服务质量管理办法（试行）》印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。

交通运输部办公厅2018年1月31日（此件公开发布）交通一卡通运营服务质量管理办法（试行）第一章总则第一条为促进交通一卡通行业健康有序发展，加快实现互联互通，方便人民群众出行，根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）、《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》（交运发〔2015〕65号），特制定本办法。

第二条在交通运输领域开展交通一卡通运营服务活动以及交通一卡通产品生产的机构，应当遵守本办法。

本办法所称交通一卡通，是指主要在交通运输领域用于支付或清算的实体或虚拟交通卡、二维码以及其他特定信息载体或介质；交通一卡通产品包括实体卡片、移动载体或介质、虚拟介质，以及用于支付受理的机具终端、商用密码设备和各类信息处理系统。

第三条开展交通一卡通服务活动以及交通一卡通产品相关业务，应当遵循便民、利民、惠民的原则，依法合规、诚实守信开展经营，实现互联共享。

第四条交通一卡通应用范围主要包括城市公共汽电车、城市轨道交通、出租汽车、市域（郊）铁路旅客运输、道路旅客运输、水路旅客运输等交通运输服务领域。

第五条交通一卡通运营机构包括交通一卡通发卡机构、收单机构、数据交换机构、代理机构等。

（一）本办法所称交通一卡通发卡机构，是指按照交通运输行业有关技术标准，开展交通一卡通发行业务的机构。

（二）本办法所称交通一卡通收单机构，是指按照交通运输行业有关技术标准，提供交通一卡通业务受理服务的机构。

（三）本办法所称交通一卡通数据交换机构，是指在一定区域内从事交通一卡通交易数据交换、结算管理、信息服务等业务的机构。

全国交通一卡通数据交换中心（以下简称全国一卡通数据中心）承担全国范围内各交通一卡通运营机构间的数据交换、结算管理、信息服务等业务，并向交通运输部报送全国交通一卡通数据。

河南交通一卡通密钥申请获批复年底8个省辖市互通
佚名
【期刊名称】《金卡工程》
【年(卷),期】2016(0)5
【摘要】5月27日，记者从省交通运输厅获悉，截至目前已有196个城市向交通运输部提交了交通一卡通密钥申请，河南已于今年3月获得正式批复。

未来，在实现交通一卡通互联互通地区，出行时只要随身携带着一张交通卡就可在不同城市使用。

【总页数】1页(P10-10)
【关键词】交通一卡通;批复;密钥;河南;互通;交通运输;运输部;交通卡
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.交通运输部:年底前完成220个城市交通一卡通互联互通 [J],
2.今年底实现超100个城市“交通一卡通”互联互通 [J], ;
3.交通部：今年底实现超100个城市“交通一卡通”互联互通 [J], ;
4.年底甘肃6市交通一卡通与全国190多个城市实现互通 [J],
5.2016年底实现全国100个以上城市“交通一卡通”互联互通 [J],
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