交通一卡通二维码支付技术要求

一、方案概述公交车支付宝/微信扫码乘车解决方案，融合条码自动辨认与二维码支付技术，将随身旳智能手机变成一张畅行旳公交卡，实现手机支付宝APP进行公交乘车缴费、乘客自助“刷码付费”功能，从而协助公共交通行业客户整合优质功能服务旳同步，提供乘客出行体验。

老式交通卡、钞票收费重要痛点：（1）零钱、公交卡易丢失、不以便携带；（2）交通卡充值不便，特别是高峰时段充值服务窗口人流量大，排队时间漫长；（3）无法解决实名制旳问题，一旦交通卡丢失将导致损失；（4）容易收到假币、残币，钞票管理不便；......二、方案搭建1、硬件：公交二维码刷卡设备RD300公交扫码器嵌入LV4500系列手机二维码扫描头，运用其手机二维码辨认和数据传播性能，拓展手机支付宝、微信支付旳功能模块；2、软件：支付宝、微信支付接口公共交通机构支付系统对接支付宝、微信支付接口，结合升级版一卡通，为乘客提供手机支付宝、微信“刷码付费”快捷服务；注意：支付宝扫码乘车需要保证支付宝APP在9.9.0及以上版本，具体操作流程为打开支付宝——所有——都市服务——公交付款，二维码即出目前手机界面上。

同步，支付宝扫码乘车也可以帮人代刷，只需更新二维码。

三、方案优势1、手机支付，省去一卡通充值操作，避免出行乘车忘带或遗失公交卡、钱包旳尴尬，此外还解决外地游客无IC卡旳痛点，也顺应了年轻人青睐扫码支付特性。

2、运用支付宝和微信旳实名制化，弥补了公交系统非实名制化旳管理缺陷。

3、解决了公交部门售票和点钞零钱旳困扰，减少了人工成本，有助于公司降本增效。

4、安全性高，公交二维码支付采用了专门旳安全加密算法可离线验证，虽然刷卡器网络信号不佳也能使用。

5、以“无卡化”、“无纸币化”旳绿色环保形式运营，不仅优化操作流程，也缓和公共交通充值服务窗口压力，提高工作效率，节省人力物力。

......四、产品推荐。

城市公共交通中非接触支付技术研究在当今快节奏的城市生活中，公共交通扮演着至关重要的角色。

它不仅为人们的出行提供了便利，还对城市的可持续发展和交通拥堵的缓解发挥着积极作用。

而随着科技的不断进步，非接触支付技术在城市公共交通领域的应用逐渐普及，为人们的出行带来了全新的体验和更高的效率。

非接触支付技术，顾名思义，是指用户无需直接接触支付设备，通过近距离无线通信技术就能完成支付的方式。

在城市公共交通中，常见的非接触支付技术包括NFC（近场通信）、二维码支付、蓝牙支付等。

这些技术的出现，改变了传统公共交通购票和支付的方式，使出行更加便捷、高效。

NFC 支付是一种较为成熟的非接触支付技术。

用户只需将支持NFC 功能的手机或卡片靠近读卡器，即可在瞬间完成支付。

这种支付方式速度快、安全性高，无需解锁手机或打开应用程序。

在公共交通场景中，NFC 支付能够大大减少乘客上下车的时间，提高公交车辆的运营效率。

同时，NFC 支付还可以与交通卡进行整合，方便用户进行充值和管理。

二维码支付则是近年来迅速发展的一种支付方式。

乘客通过手机应用生成支付二维码，在公交或地铁的闸机上进行扫描即可完成支付。

二维码支付的优势在于其普及度高，几乎所有智能手机都可以支持。

此外，二维码支付还为公交运营企业提供了更多的数据和营销手段，例如通过分析用户的出行习惯，提供个性化的优惠和服务。

蓝牙支付在城市公共交通中的应用相对较少，但也具有一定的潜力。

通过蓝牙技术，乘客的设备与公交支付终端建立连接，完成支付操作。

蓝牙支付的优点是在信号较弱的环境下仍能正常工作，但其稳定性和兼容性还有待进一步提高。

非接触支付技术在城市公共交通中的应用带来了诸多好处。

首先，它极大地提高了出行的便利性。

乘客不再需要携带零钱或交通卡，避免了购票排队的烦恼，节省了时间。

其次，非接触支付技术有助于提高公共交通的运营效率。

快速的支付流程减少了车辆停靠时间，增加了线路的运力。

再者，非接触支付能够实现精确的票务管理和数据统计。

ICS 35.240.15 L 64 备案号：12516-2002

北京市地方标准

DB

DB11/T 159.1—2002 市政交通一卡通技术标准 第1部分：卡片 Municipal Administration & communication Card Technology standard Part1: IC card

2002-09-11发布 2002-09-15实施 北京市质量技术监督局 发布 DB11/T 159.1—2002 I 目 次 引 言 ............................................................................. III 1 范围 ................................................................................. 1 2 规范性引用文件 ....................................................................... 1 3 术语和定义 .......................................................................... 1 3.1无触点IC卡 ......................................................................... 1 3.2 IC卡读写器 ......................................................................... 1 3.3充值机 .............................................................................. 2 3.4初始化 .............................................................................. 2 3.5应用文件 ............................................................................ 2 3.6应用文件标识号 ...................................................................... 2 3.7密码 ................................................................................ 2 3.8密钥 ................................................................................ 2 3.9电子钱包 ............................................................................ 2 3.10区 ................................................................................. 2 3.11块 ................................................................................. 2 4 缩略语和符号表示 ..................................................................... 2 5 卡片规范 ............................................................................. 3 5.1机电特性和逻辑接口 .................................................................. 3 5.2卡的应用结构 ........................................................................ 4 6卡的安全机制 ......................................................................... 9 6.1 密钥管理 ........................................................................... 9 6.2卡的通信安全 ....................................................................... 10 7 卡的试验方法 ........................................................................ 10 7.1 城市公共交通无触点式IC卡的检验 ................................................... 10 8. 卡的验收规则 ....................................................................... 11 8.1批的合格判定 ....................................................................... 11 9 包装、运输、贮存要求 ................................................................ 11 9.1包装 ............................................................................... 11 9.1.1产品包装应符合GB/T 191中的规定，并应符合GB/T 15464-1995中防潮、防霉的规定。 .... 11 9.2运输 ............................................................................... 11 9.3贮存 ............................................................................... 11 DB11/T 159.1—2002

武汉公交收费标准武汉市是中国中部的重要城市，公交系统作为城市交通的重要组成部分，一直备受市民关注。

公交收费标准直接关系到市民出行的成本，因此，合理的收费标准对于市民来说至关重要。

下面我们就来详细了解一下武汉公交的收费标准。

首先，武汉公交的收费标准根据乘坐的里程来确定。

目前，武汉市的公交收费分为普通卡和老年卡两种，普通卡分为一卡通和二维码支付两种方式。

一卡通是武汉市的公交卡，可以在公交车上刷卡支付；而二维码支付则是通过手机扫描二维码完成支付。

老年卡则是专门为60岁以上的老年人设计的，可以享受一定的优惠政策。

其次，武汉市的公交收费标准根据不同的里程进行划分。

目前，武汉市的公交收费分为0-6公里、6-12公里、12-18公里和18公里以上四个档次。

其中0-6公里的票价为2元，6-12公里的票价为3元，12-18公里的票价为4元，18公里以上的票价为5元。

对于老年卡持有者，可以享受半价优惠政策。

再次，武汉市的公交收费标准还包括换乘政策。

市民在乘坐公交时，如果需要换乘其他线路，可以在90分钟内免费换乘一次。

这一政策大大方便了市民的出行，也减轻了市民的出行负担。

最后，需要注意的是，武汉市的公交收费标准可能会根据实际情况进行调整。

因此，市民在乘坐公交时，最好及时了解最新的收费标准，以免造成不必要的麻烦。

总的来说，武汉市的公交收费标准相对合理，也比较符合市民的出行需求。

通过合理的票价设置和优惠政策，方便了市民的出行，也提高了公交的利用率。

希望未来武汉市能够进一步完善公交系统，提高服务水平，让更多的市民选择公交出行，共同建设更加便利的城市交通网络。

校园一卡通解决方案范文____年校园一卡通系统改进建议概要：随着技术的持续演进，校园一卡通系统已成为学生日常学习和生活的重要工具。

尽管如此，当前的系统仍存在充值不便、安全性不足等挑战。

本论文旨在从技术与功能两方面提出创新的校园一卡通解决方案，以解决这些问题，并提供更为高效、安全的一卡通服务。

第一部分：背景随着数字化和智能化的加速发展，校园一卡通作为学生校园生活的必备工具，已成为校园基础设施的关键组成部分。

然而，当前的系统面临充值不便、安全性不高等问题，亟需改进。

因此，本文将提出新的解决方案，以提升服务的便捷性和安全性。

第二部分：问题分析目前，校园一卡通系统存在的问题主要包括充值不便和安全性问题。

1. 充值不便：现有充值方式包括线上和线下，线上充值可能遇到操作失败、延迟到账等问题，线下充值则需前往特定地点，耗时且不便利。

2. 安全性不足：系统存在安全风险，如卡片遗失、他人冒用，可能导致个人信息泄露和财产损失。

第三部分：技术层面的解决方案1. 引入先进技术：建议采用人脸识别、指纹识别等先进技术，以增强一卡通系统的安全性。

这些技术可确保只有授权用户才能使用一卡通，降低卡片被冒用的风险。

2. 增设充值设施：为改善充值便利性，可在校园内设置多个充值点，以提高充值效率，同时减轻线下充值点的压力。

3. 促进移动支付集成：随着移动支付的普及，推动一卡通系统与移动支付平台的整合，使学生能通过手机轻松完成充值和使用，提升便捷性和安全性。

第四部分：功能层面的改进1. 扩大一卡通应用范围：目前一卡通主要用于基本的图书馆借阅和消费。

为提高使用率，可将其功能扩展至电子门禁、打印机管理、宿舍门禁等，使其成为学生校园生活的“通用凭证”。

2. 实现一卡通绑定：设立一卡通绑定服务，允许学生将一卡通与个人信息（如学生证、手机号）关联，一旦卡片丢失，可迅速挂失并通过绑定信息找回。

3. 提供消费记录查询：学生可通过校园应用程序或网站查看一卡通消费记录，以便监控消费情况和管理个人财务。

龙源期刊网
北京公交可享微信扫码支付
作者：
来源：《现代城市轨道交通》2018年第10期
2018 年 9 月 12 日，北京市政交通一卡通有限公司与腾讯公司合作推出的“北京一卡通”微信小程序正式上线试运行。

通州、昌平、顺义、密云、大兴、平谷 6 个区的所有 500 余条公交线路、共计 5 000 余辆公交车均已开通微信小程序扫码乘车功能。

北京市民在“北京一卡通”微信小程序开通电子卡业务，便可体验微信扫码乘车的便捷服务，并享受与一卡通普通卡相同的乘车优惠。

该项业务的开通不收取费用，用户无须下载 APP 也不用进行预充值操作，所有智能手机用户均可在线办理。

电子卡首次开通后，将自动加至微信卡包中。

乘客再次使用时，可下拉微信聊天框选择“北京一卡通”小程序进入，或通过“我-卡包”快速调出乘车二维码界面。

由于北京公共交通实行分段计价，乘客通过电子卡二维码乘车时，和普通一卡通一样上下车均需要扫码或刷卡。

为确保扫码成功，乘客在使用时需注意将手机二维码对准公交 POS 機的扫码区，保持约 5 cm 距离，当机具屏幕显示“扫码成功”后则表示交易完成。

整个扫码过程无需依赖网络环境，响应时间在 0.2 s 以内，将有效满足北京公共交通大客流快速通行的要求。

（人民日报 2018-09-12）。

公交消费系统建设方案一、公交POS软硬件需求 (3)二、应用开发需求 (6)三、公交消费系统后台管理功能需求 (7)一、公交POS软硬件需求(一)车载终端要求1.基本要求终端机主控CPU应使用32位及以上处理器，应支持Android或Linux操作系统。

LINUX系统运行内存不少于128MB,数据存储不少于256M;Android系统运行内存不少于1GB,数据存储不少8G,;车载机正面应使用 4.3寸及以上高亮液晶显示屏，亮度不低于500cd/itf,清晰显示票价、余额、日期时间、联网状态、工作状态以及故障信息等，车载终端开机界面可根据用户定制，能够显示市民卡logo等图形。

2.设备自检开机时能够检测PSAM卡、存储器、时钟芯片、读卡芯片、通讯网络等故障，并能显示故障信息；设备运行时应能够检测票价等参数异常；并将异常信息上传到管理平台。

3.刷卡和扫码支付要求(1)机内至少装有4个SAM卡座，可同时兼容社会保障卡PSAM卡和交通部技术标准的PSAM卡以及地方自定义秘钥PSAM卡；数据的读写采用DES安全算法，保证数据存放及传输的安全性；(2)支持符合IS014443国际标准的各类非接触IC卡(MIFAREONE,TYPEA/B CPU卡)、支持13.56MHzNFC手机支付、支持二维码扫码支付、支持第三代社会保障卡非接读卡；支持符合金融规范PBOC标准的非接触金融IC卡；支持银联云闪付；支持数字人民币应用。

(3)刷卡感应距离为0-45mm,卡片以正反面贴近车载机均可以完成正确操作。

二维码识读距离为：10-50mm;识别精度：210nli1；(4)Ml卡刷卡交易时间〈300MS,CPU卡刷卡交易时间〈500MS,二维码脱机交易处理过程〈500MS；(5)防抖动功能，刷卡时不因手的抖动导致重复操作；(6)具备防冲突机制；（7）支持交通部互联互通卡；（8）支持提示音音量手动和远程设置；（9）按现有所有卡种（临海市民卡、台州市公交卡、异地市民卡）的消费规则、消费流程、语音提示、数据结构完成卡片的刷卡；（10）支持黑名单卡的锁卡操作，锁卡记录与正常消费记录一并上传；（11）支持健康码红黄码信息下发，刷卡能自动较验；（12）可存储200段以上语音，语音可自由组合。

《智慧城市二维码应用技术要求》（导则）正式发布卢希【摘要】2017年11月21日，第十六届城市智慧卡创新发展年会在海南澄迈召开，会上正式发布了《智慧城市二维码应用技术要求》(导则)。

该导则由住房和城乡建设部IC卡应用服务中心与中国城市公共交通协会联合相关单位编制，下一步，该导则将上升为团体标准或国家标准。

此次发布的二维码导则主要是规范二维码技术在城市综合交通和住区领域应用的技术要求，将解决充值不便、卡片挂失、标准体系不兼容等难题，助力提升支付服务效率，满足公众多样化的支付需求。

对于城市交通管理者、相关企业开展二维码应用具有重要的指导作用。

【期刊名称】《中国建设信息化》【年(卷),期】2017(000)023【总页数】1页(P38-38)【关键词】中国城市公共交通协会;二维码技术;智慧卡;应用;城市综合交通;国家标准;交通管理者;服务中心;【作者】卢希【作者单位】[1]不详;【正文语种】中文【中图分类】U12-26中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长刘举住房城乡建设部IC卡应用服务中心主任马虹2017年11月21日，第十六届城市智慧卡创新发展年会在海南澄迈召开，会上正式发布了《智慧城市二维码应用技术要求》(导则)。

该导则由住房和城乡建设部IC 卡应用服务中心与中国城市公共交通协会联合相关单位编制，下一步，该导则将上升为团体标准或国家标准。

此次发布的二维码导则主要是规范二维码技术在城市综合交通和住区领域应用的技术要求，将解决充值不便、卡片挂失、标准体系不兼容等难题，助力提升支付服务效率，满足公众多样化的支付需求。

对于城市交通管理者、相关企业开展二维码应用具有重要的指导作用。

中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长刘举认为，《智慧城市二维码应用技术要求》(导则)的发布填补了二维码技术在城市交通领域应用的技术空白，将有效引导二维码技术在住房城乡建设领域的应用与实施。

住房和城乡建设部IC卡应用服务中心主任马虹表示，下一步规划中，二维码应用不仅仅局限于城市综合交通和住区领域，还将覆盖到城市管理中的更多应用领域。

一、一卡通管理系统技术要求本工程门禁系统由安保中心统一管理，采用安全性高、非破解的13.56M 的ICLASS射频卡。

A、系统要求特点1.系统的计算模式为基于C/S或B/S架构2.采用树型网络拓扑结构3.中央服务器和各个子系统工作站的通信是基于TCP/IP协议通讯方式通过局域网进去传输。

4.各个子系统工作站的控制设备和数据采集设备之间的通信连接采用RS485连接方式或者TCP/IP协议5.各个子系统工作站采用以态网通讯方式，通过路由器可连接广域网实现远程设备的控制和监视功能6.管理系统采用SQL SERVER2000以上大型数据库平台，系统稳定可靠。

7.系统平台需要提供可开放的接口，以便与各种应用模块对接；8.系统扩展性：所有的子系统和功能模块采用插键方式完成；9.系统稳定性：采用服务器端双机热备，提高可靠性。

；10.系统扩展性：硬件可分步到位；B、系统达到功能：1.子系统间无缝连接所有子系统采用构件式设计，并在平台统一管理下运行，不管安装了多少个子系统，操作人员操作单个系统一样简单。

2.向后兼容平台可保证现有子系统和将来要开发的子系统能无缝连接在一起，并共享原有信息。

3.扩展性强、容错能力强平台提采用服务器端双机热备，提高可靠性增加系统的可靠性；在其中一台服务器出故障的情况下，系统还能正常运行。

4.分层功能抽象平台根据子系统的不同要求，进行了功能抽象，简化了子系统的开发，并保证了公共信息管理的一致性。

平台有通讯管理模块，能使各子系统间、以及和外系统间进行方便的信息交互和联动。

平台提供了用户信息、卡信息和帐户的系统级管理。

平台提供了通道管理模块，为通道类子系统提供硬件设备管理、通道（如门、道口的统称）管理。

支持以插件形式扩展设备和新功能。

如门禁、停车场等子系统在此基础上进行扩展。

5.插件式扩展平台还为子系统提供了插件式扩展支持，通过增加功能插件可扩展系统功能；通过使用不同的功能插件，可满足不同的客户需求。

一卡通整体方案模版一卡通整体方案模板一、项目背景和目标1.1 项目背景随着社会的发展和科技的进步，现金支付已经越来越不符合人们的生活方式和需求。

同时，随着人口老龄化和城市化进程的推进，城市交通、公共服务等领域对支付手段的要求也在不断提高。

为了满足居民的日常支付需求，提高生活服务效率，推动经济发展，一卡通整体方案应运而生。

1.2 目标和意义本项目的目标是建立一套高效、便捷、安全、可持续的一卡通整体方案，实现跨行业、跨地区、跨场景的支付一体化。

通过整合各类支付工具和服务，提供统一的支付接口和标准化的支付体验，降低支付成本，打通支付壁垒，促进支付生态系统的健康发展。

二、方案概述2.1 方案原则本方案的设计原则包括：用户至上、便利高效、安全可靠、开放共享、可持续发展。

2.2 方案内容本方案的核心包括：一卡通支付平台、一卡通应用生态、一卡通安全管理、一卡通基础设施建设等四个方面。

三、一卡通支付平台3.1 平台架构一卡通支付平台由支付、清算、结算、账务、风控等模块组成，采用分布式架构和云计算技术，实现高并发、高可用、高灵活的支付处理能力。

3.2 功能特点一卡通支付平台具备以下功能特点：- 多支付渠道：支持银行卡支付、电子钱包支付、二维码支付等多种支付方式。

- 多业务场景：支持交通出行、生活缴费、公共服务、电子商务等多个行业领域的支付需求。

- 跨平台跨系统：支持手机、电脑、POS机等多平台接入，与各类系统对接，实现无缝支付体验。

- 大数据支持：基于大数据分析和机器学习算法，为用户提供个性化、精准的支付服务。

四、一卡通应用生态4.1 应用场景一卡通应用生态涵盖了交通出行、生活服务、公共服务、电子商务等多种场景，旨在为用户提供全方位、一站式的支付服务。

4.2 应用接入一卡通应用生态充分开放接口，支持第三方应用的接入和开发，为开发者提供软件开发工具包（SDK）和应用编程接口（API）。

4.3 优惠活动一卡通应用生态为用户提供多种优惠活动，包括折扣、返现、积分等，提高用户黏性和消费意愿，促进消费增长。

对互联网背景下公交一卡通开展实名制的论述发布时间：2021-03-24T03:06:54.672Z 来源：《现代电信科技》2020年第16期作者：李琛[导读] 本文首先分析了公交一卡通的特点和公交卡非实名制的原因，其次阐述了公交卡实行实名制的意义，最后总结了对实行公交一卡通实名制对社会和持卡人的影响。

（江苏交通一卡通有限公司江苏南京 210000）摘要：本文首先分析了公交一卡通的特点和公交卡非实名制的原因，其次阐述了公交卡实行实名制的意义，最后总结了对实行公交一卡通实名制对社会和持卡人的影响。

一、公交一卡通的特点（一）公交一卡通的本质公交一卡通就是在乘客在没有网络连接的情况下，也可以乘坐公交车并进行刷卡消费的电子钱包。

乘客的消费模式就是利用公交一卡通的芯片技术储存乘客电子钱包里的资金，通过脱机的模式对乘客的交通卡在通过刷卡机后进行相应金额的扣除。

公交公司的后台就可以接收到乘客在刷卡机上所消费的金额，而公交公司的后台数据也对一卡通内的余额进行实时更新。

但这种消费行为存在一定的弊端，当公交卡不慎丢失或者被盗后，卡内余额就会被捡卡者或者偷盗者所有。

（二）离线交易速度快离线交易的公交一卡通的交易速度要比在线交易速度快很多，而这个优势很适合在交通和乘客流量大的时候使用。

目前，公交一卡通的适用范围存在于公交车站、地铁站、公共自行车等一些公共交通领域，由于一卡通是不记名的，所以卡内金额都在1000元以下。

例如广东岭南的普通一卡通内的储存余额都不会大于100元，尽管，很多乘客对公交一卡通的挂失问题向公交公司反映过，相关媒体也进行跟踪报道过，但真正实施的公交一卡通的公司却几乎没有。

二、公交卡非实名制原因分析（一）售卡环节在售卡环节上，公交一卡通的实名制和普通的一卡通相比，办理手续比较复杂，对资料的审核和卡片的印制程序都比较繁琐，对办理网点的要求也比较高，必须通过自检网点才可以办理实名制的公交一卡通。

因此公交一卡通实名制的售卡环境存在售卡需定点、人员劳动强度相对较大、出卡相率相对较低的弊端。

大连地铁的几种付款方式
大连地铁提供多种付款方式，以方便乘客出行。

以下是大连地铁常见的几种付款方式：
1.实体卡刷卡支付：乘客可以购买大连地铁专用的实体卡
（如一卡通、交通卡等），并在进站或出站时使用卡片刷卡
支付车费。

乘客可以在地铁站的售卡窗口或自动售票机购买
实体卡。

2.手机移动支付：乘客可以使用手机上的移动支付应用（
如支付宝、微信支付等）进行扫码支付。

在进站或出站时，
使用手机扫描车站闸机上的支付二维码完成支付。

3.银联刷卡支付：乘客可以使用银联卡在地铁站闸机上进
行刷卡支付。

将银联卡靠近闸机的感应区，系统会自动扣除
相应车费。

4. QR码乘车码支付：乘客可以通过大连地铁官方APP生成
个人的乘车码，然后在进站或出站时，将乘车码在车站闸机
上扫描完成支付。

请注意，具体的付款方式可能会有所变化或更新，建议您在使用前咨询相关的地铁官方渠道或查阅最新的地铁支付规定，以确保您能够选择适合的付款方式进行乘车。