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检具设计与制造规范初稿

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检具和设计规范范文

检具和设计规范范文

检具和设计规范范文检测工具和设计规范在工业生产和产品开发过程中扮演着重要的角色。

通过使用适当的检测工具和设计规范，可以确保产品的质量和可靠性，减少产品故障率和安全风险，提高生产效率和竞争力。

本文将探讨检测工具和设计规范在工业生产和产品开发中的应用以及其重要性。

首先，检测工具在工业生产中发挥着至关重要的作用。

无论是原材料的检测，还是产品的成品检测，都需要使用适当的检测工具来确保产品的符合规定的标准和要求。

检测工具可以通过测量、分析和判定来评估产品的质量和符合性，帮助企业及时发现和解决生产过程中的问题，减少产品缺陷率。

常见的检测工具包括测量仪器、传感器、成像设备等。

例如，对于汽车制造业，使用合适的测量仪器来检测车辆的大小、重量、外观等参数，可以确保汽车的质量和安全性；对于食品加工业，使用适当的传感器来检测食品的温度、湿度、酸碱度等指标，可以防止食品变质和污染。

其次，设计规范在产品开发过程中起到关键作用。

设计规范是指在产品开发过程中所遵循的一系列的准则和标准，以确保产品的设计符合用户需求、功能要求和安全规定。

设计规范可以涵盖产品的外观、材料、性能、可维护性等方面。

通过遵循设计规范，可以降低产品的故障率和维修成本，提高产品的可靠性和用户满意度。

例如，在航空航天行业，设计规范非常严格，需要考虑飞行安全、结构强度、材料耐用性等方面的要求；在医疗器械行业，设计规范需要考虑产品的安全性、无菌性、人体工学等要求。

检测工具和设计规范的重要性不仅体现在产品质量和安全性上，还能够带来生产效率的提升和成本的降低。

通过使用合适的检测工具，可以从根本上改进生产过程，提高生产效率和产品质量。

通过严格遵循设计规范，可以规范产品开发过程，降低设计变更和修复的需要，减少生产成本和开发周期。

此外，检测工具和设计规范还可以为企业带来竞争优势。

通过确保产品的可靠性和符合性，企业可以赢得用户的信任和好评，提高品牌声誉和市场份额。

总结起来，检测工具和设计规范在工业生产和产品开发中具有重要的作用。

检具制作规范

检具制作规范

检具制作规范检具概述检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。

检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。

检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。

对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。

检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。

检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。

当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。

在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。

检查治具仕样决定时考虑事项：A.成品要求精度的部位及精度确认方法。

B.精度要求的重要度及确认方法。

C.成品在冲压加工时产生变形量考虑。

D.使用上之考虑（方便、轻量化）。

E.整体结构坚实不变形。

目次检具概述一．单件检具仕样说明 (1)1. 检查治具基本式样 (2)1.1基本仕样 (2)1.2使用目的 (2)1.3使用材料 (2)1.3.1轮廓表面 (2)1.3.2检具骨架 (2)1.3.3基准块 (3)2. 制作仕样说明 (3)2.1检查治具制作方向 (3)2.2剪线及成品末端仕样 (4)2.3折线 (4)2.4一般孔 (4)2.5翻边孔 (4)2.6钣件定位 (6)2.6.1基准孔 (7)2.6.2零贴面 (10)2.6.3支撑与夹持 (11)3. 检具制作基本要求 (11)3.1形状面要求 (12)3.1.1检查面 (12)3.1.2非检查面 (12)3.1.3零接触面 (13)3.2分割体 (14)3.2.1钣件检查 (14)3.2.2钣件检查需要 (14)3.3端面样板 (15)3.4钣件固定 (15)3.5治具搬运 (16)3.5.1吊取装置 (16)3.5.2搬运孔 (17)4. 途装 (18)4.1检查作业性质之区分 (18)4.2外观途装 (18)4.3车种区别 (18)4.4途装色号 (19)5.基准 (19)5.1基准线 (19)5.2基准面 (20)5.3基准指示 (21)5.4其它 (21)二.车体组合件量具(U G)制作说明 (22)1. UG之定义 (22)2. UG之功能 (22)3.UG之主要结构 (22)3.1底座 (22)3.2支架 (22)3.2.1定位用支架 (22)3.2.1检验用支架 (22)4. UG设计所需标准之质料 (23)5. 设计与制图之程序 (24)5.1制图程序 (24)5.2制图规定 (25)5.3设计及制图要点 (25)一、单件检具仕样说明1．检查治具基本式样：零件形状、剪线、折线、孔位之检查。

检具设计制作规范

检具设计制作规范
3．基准脚黑色树脂原色
4．吊运钩红色1-23
5．零接点白色1-23
6．1m/m接点红色1-03
7．百线数字黑色
8．断面规
3m/m白、车体蓝
9．定位规，定位销
10．3m/m轮廓基准座
备注
1．本规格局部修改以配合客户需求
2．修改页数待完成后分发
二.制作式样说明
检具制作原则依检具图制作，如无检具图者，参照式样书规定。
2.1检具制作方向
凸型凹型
2.1.1原则上按制品之特性及客户要求制作
2.1.2制作时考虑点：
2.1.2.1于成品检测时易于确认精度之方向
2.1.2.2考虑成品冲压后的变形，取安定性好，不发生干涉的方向。
東莞丰邑检具设计制作标准规范
页次：6/11
制定日期
检具设计制作标准规范
编号
D-WI-
制定部门
技术部
版次
1.0
但分割体有定位PIN固定（至少二对），并确保分割体与本体之紧密配合。
2.8.1为了钣件检查
2.8.2无法作成整体式
2.9断面样板（公差±0.50mm）
钣件上之断面，局部断面，形状或孔位要求精度，在本体检具上无法检查时采用断面样板，断面样板使用钢板（厚度6mm以上（含）材料，形状检查部位可采用树脂，断面样板必须使用定位销（D6以上）定位，以确保于检查作业时不致有任何松动现象。
2.6.2.2面定位的选定原则：1）形状平坦部分
2）形状安定性良好不易变形部分
3）无回弹，皱纹，扭曲等不良部分
2.6.3定位孔及定位面共用法
2.7形状面制作式样
形状面的制作分为检查面（要求精度），非检查面（不要求精度）及零接触面
2.7.1检查面（搭接面之公差±0.25mm）

检具设计、制造、验收标准

检具设计、制造、验收标准
图2底板示意图
(２)底板上至少设置3个基准块,基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩,并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值；
(３)基准定位块、模拟块、其它零件安装需定位销，定位销需紧固螺钉联接在骨架上，可以频繁拆装；
（4）子基准零件模拟块定位在产品上,定位模拟实车装配或按产品图纸设计(具体按客户要求设计)，设计结构应便于频繁拆装；需设计制造独立的测量基准；
6.4．2.4底板：
(1)当检具长宽小于６00mｍ,底板使用ＬY12,底板厚度要求：≥30mm,当检具长宽大于60０mm,底板使用铸铝材料；
二.适用范围：
本标准适用于宁波华众控股有限公司及下属公司所有开发的检具(含外发产品的检具开发)。
三.术语与缩写
3.1检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具;
３.2GD&T:几何尺寸和公差(Geomeｔｒic Dimenｓioning aｎｄ Tolerａｎｃｉng的缩写)；
序号
检具组件名称
材料
1
模拟块
RS460、6061
2
手持检测块
606１、4Cr１3、RＳ460
3
框架
Ｑ235A、ZL104
4
底板
底板≤6０0X600mｍ:ＬY12
底板＞6００X600mm:ZL104
5
台车
方管４０×４0mm（45#)
6
包装箱（工具箱)
铁、木质
表1检具材料表
6.4．2一般要求:
6.4．2.１检具的汽车坐标系上下为Z向坐标、左右为Ｙ向坐标、前后为X向坐标；

检具及设计规范资料

检具及设计规范资料

检具支架
检具定位布局
产品布局： 产品按装车位置放置 可按90度的增量倍数旋转放置 为了便于使用和管理，镜象对称零件、左右件只要外形尺寸允许，尽可能布置 在一个底板上
检具定位布局
产品定位： 按产品图纸给定的信息设计定位装置。 销定位的设计采用独立原则。推荐采用弹簧座锥形销结构。 孔定位的设计采用定量配作法。所有的定位孔均需加一孔套。 面定位的设计要根据产品定位面的形状和结构特点。 根据实际情况可适当增加辅助支撑以满足三坐标的测量需要。
一般孔采用刻线的检测方式。≤φ10 孔的刻线与孔径相同，＞Φ10 的孔刻双线， 外线与孔径相同、内线与外线单边间隙3mm，如下图所示：
孔的检测
安装孔：（用于螺母焊接，螺栓焊接或过孔）采用柱形塞规检测。 一般孔：采用划线检测，直径在φ16mm以上的孔在3mm的间隙面上划双线内圈 涂成红色（如下图所示），直径在φ16mm-φ9mm的孔在3mm的间隙面上按名义 尺寸划线，内径涂成红色 ，直径在φ9mm-φ5的孔，在1mm面上按名义尺寸划线 内径涂成红色，直径在φ5以下的孔在1 mm面上划十字线，1 mm面涂成红色，划 线的宽度和深度均应小于0.1mm。
可通过设置检具的检测面来实现对零件的周边和平整度的检测。一般检具 型体的表面与工件内表面保持5mm间隙，小型零件可采用3mm间隙，数控加工 机床能按照所设计的型面数模加工出5mm或3mm检测面。实际检测时通过检具 型面配合专用的量具如止通规，即可测量出工件曲面的偏差。
断面检验
零件中部有装配要求的型面检测方式采用断面样板。样板采用厚度为 6±0.5mm 左右的45#钢板或硬质铝板，结构形式为旋转式或插入式；样板与 被测零件之间的间隙为3mm。断面样板应尽量布置在型面法向垂直方向， 坐标位置宜取整数，不得与定位销、夹紧装置干涉；断面样板支座及底板 厚度应≥10mm，当支座高度≥15mm 时则应增加料厚，高度在150-300mm 时 可通过增加加强筋增强支座刚性，当≥300mm 时，应在支座下安装支座底 板。断面样板在检具上要稳定、无松动，且有安放位置。

检具设计制作规范教材

检具设计制作规范教材

检具设计制作规范中国·开封黄河水利职业技术学院Ⅰ.序言A.介绍根据客户产品设计要求按照其质量计划获取检具来检验其产品.供应商在对庆成检具进行报价、设计、和制造时，除了使用自己的标准和要求外，还应参照本手册。

B．适用范围庆成检具标准概括检具设计制作规范的最低要求。

供应商应将本标准应用于在制造过程或分总成的检测中。

本标准提供了车身钣金部件和总成的检具的标准。

Ⅱ.供应商的责任A.供应商应对检具获得过程的所有要素负直接的责任。

另外，供应商必须保存所有相关活动的文件。

由于零件情况不尽相同的复杂性，供应商必须会同庆成技术、品管部门决定如何适时适度地参与。

B.供应商应保证检具符合下列条件：1、时间进度要符合整个项目的时间节点。

2、与被测零件的使用功能相符合。

3、通过遵循定位基准方案，使检具符合被测零件的几何尺寸和公差图纸（GD&T）。

4、如适用，应在检具中包括关键产品特性的测量。

5、如要求，应包括能进行测量系统分析（MSA）的定量型数据采集装置。

6、应具有辨别零件相对于名义值的变差的能力。

C．供应商应建立并保持用于测量系统控制的编制成文件的程序。

此文件应包括该检具的：1、尺寸测量报告，必须使用三坐标测量仪（CMM）。

2、工程更改文件。

3、检具重复性和再现性分析。

4、检具设计图5、检具数模6、检具操作说明书。

供应商应维护更新具检具设计和检具更改的记录。

无论检具是否受到影响，更改记录应反映产品设计更改级别。

供应商应及时解决设计上的问题。

Ⅲ.设计概念A．开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议，应参加的主要人员为：供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和庆成公司的开发品管工程师、开发工程师代表。

还可以邀请CMM工程师。

设计概念应包括详细的检具草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。

设计概念不必详细得如个完成的设计，但应包括下列信息：1、检具设计方向：被测零件与检具基座的位置关系。

最好使用装车位置，然而，其它位置可能更适应被测零件/检具的使用（即第一使用位置）。

检具及设计规范范文

检具及设计规范范文
简单来说，现场检具是用于在特定环境中进行检测和测量的工具，主
要有仪器、仪表、显微镜等，它们可以满足各种不同的应用领域。

一、检测和测量仪器
主要有实验室测验仪器（如酸度计、粒度仪、硬度计、衡器）、原子
吸收光谱、气相色谱等，用于检测和测定物质的物理和化学性质。

二、实地检测仪器
包括用于多种土质检测的内压测试仪、晶体试验仪、比表面积仪、基
本特性仪等仪器，可以检测土壤类型、含水量、碎石等地质构成和结构特征。

三、测量工具
包括各种精密定位仪、测高仪、激光测距仪、电子经纬仪等，用于测
定和记录室内外、自然环境等的特征地物，以及对其细微变化的观察。

四、测量仪表
包括温度计、湿度计等，用于测量大气、水质、粉尘浓度等环境参数，以及土壤、建筑结构等商业环境参数的变化；可以用来监测和控制环境。

五、显微镜
包括光学显微镜、电子显微镜、扫描电子显微镜等，用于观察和研究
微观结构，如病毒、细胞、菌类等，可以进行细胞、微生物和病毒的分析
和监测。

六、力学测量仪
包括拉伸机、减薄机、冲击试验机等，可用来测定和记录金属件、塑料件、玻璃等材料的力学特性。

检具设计、制作、验收标准

2.2.12.1 铅笔或墨水吸收良好，制图、修改作业良好 2.2.12.2 不因温度、湿度变化而产生大的伸缩性变化，可以长期保存，耐辐射。 2.2.12.3 能够清楚地复印。 2.2.12.4 强度大，耐久性好。 2.2.12.5 底图必须用高级传略纸绘制。
4
三、检具制作
3.1 技术要求 3.1.1 检具的设计、制造和验收应以产品图纸和数模为基准。检具的设计、制造、自检 需要执行完整的、先进的标准。 3.1.2 检具能够根据有效的产品图纸和数模来合理地测量各种零件的所需要素，借助于 三座标测量机能对检具进行合适的测量，在测量相应的零件时，检具能作为零件检 测支架。 3.1.3 被测零件与检具的位置关系，使用装车位置。如果相对装车位置不便于检测应以 该位置 90°的倍数进行偏转。 3.1.4 零件有配合要求的部位都能量性检测，外覆盖件型面需有断面活动检测卡板。 3.1.5 检具必须在–5℃—45℃的环境温度变化范围内不改变精度。 3.1.6 检具具有结构简单、稳定可靠，必须满足设计、使用要求。
20×20mm 方形或δ3×Φ10mm 光滑钢件或硬铝制作，并与基体采用螺钉连 接联结，螺钉头部不得高于零位面。 3.2.2.7.2“1mm”间隙面用于定位孔、插销检测孔、划线检测面。 3.2.2.7.3“3mm”间隙面用于让开面（检具体上被冲压件覆盖的型面）和检测面（冲压
件周边的测量基准）。
3.2.2.7.4 大中型检具（检具重量>=20kg）采用将塑脂材料覆盖于铝铸件,然后直接在 CNC 机床通过 CAD/CAM 手段将检具型面检测面铣削而成。塑脂材料和铝铸件 的连接直接采用塑料粘结剂，使用期限内不得有裂纹。
3.1.7 定位：冲压件检测时定位应稳定可靠，定位方式按以下顺序选用。
3.1.7.1 两孔定位：原则上采用图纸规定的主控孔或其它基准孔，孔距以大为好。其中 一孔为四方位定位的圆柱定位销，另一孔为两方位定位的菱锥型定位销。

检具的设计与制造


YL Aimtion
检具的设计
• 定位孔销置入方式
YL Aimtion
检具的设计
• 使用插入式定位销时应以链条固定并设置保管盒以存放定 位 销 ，单 独采 用定 位 销做钣 件定 位时 至少 使 用 2支 定 位销，定位销方式选择依照上图所示。若使用1支定位 销时必须同时采用它种辅助定位方式。当定位孔用直销定 位时，定位销直径为定位孔直径D(或D-0.5)。当定位孔为 锥形定位销定位时，应保证定位销锥度在理想状态下与定 位孔直径相同
YL Aimtion
谢 谢！
YL Aimtion
检具制造
• 选用标准化零件
• 尺寸及材料，如标准件。
• 支架材料厚度定位架为12MM，一般为10MM。支架补强 使用6T*38之平板，其长度以10MM为单位。
• 定位基准销如标准件，其长度以不超过钣件5MM为 原则 ，销径为孔径减 0.5MM，公差±0.05MM。（定位基准 销 与检测销不能相同）
YL Aimtion
零接触面（公差：±0.10mm）
零接触面的制作有两种用途：一为零件的承受面； 一 为零件的定位。零接触面的设置在数量上能达 到零件稳定、平衡的状态下以少量为原则，在设 置位置应考虑零件的形 状（如P`面定位选定原则 所述）零件的零接触承面不得大于2mmX32mm.
YL Aimtion
• 更易明确主机厂-供应商，或者车体-内外塑料件 的问题方、组装件之间问题。
YL Aimtion
检具开发设计流程
• 检具设计依据：汽车车身坐标的3D数模、公差图 纸（GD&T）、技术协议、周围的配套件、简单 的技术交流。
• 评审流程：出检具方案书、确认后3D造型、总成 图纸、操作指导书、检具方案确认函。开始制造 。

检具开发制作管理规范

检具开发制作管理规范1．目的：通过制订本管理规范，检具在规划、设计、制造、验收和使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。

2．适用范围：本规范要求适用于冲压单件、塑壳件和一次注塑成品、组装成品等零部件的检具规划、设计、制造、验收和使用。

3．职责：3.1项目工程：主导过程工序设计，使用检具检验产品工序可行性评估；3.2DQA：负责检具报价评估、方案设计、申请制作，对自动化输出的图纸进行审核受控下发，检具效验报告的确认签核，检具MSA评价；3.3研发：负责输出产品基准及定位公差；如需要需评审检具方案和技术支持；3.4自动化：负责检具实际费用的报价，2D/3D图纸绘制，检具发包和制作进度追踪；3.5实验室：负责对新检具的校验，已发行检具周期校验；负责建立检具台账管理、维护；负责监督生产对检具的日常维护与保养；3.6文控中心：负责检具图纸受控，检具的收/发行。

3.7使用单位：负责检具日常维护与保养，使用检具在有效期内，定期及时送检，已下发检具的补发申请（损坏/丢失/复制等）。

4. 检具的概述4.1 检具的概述检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验治具。

当零件正确地安装在检具上，通过目测，或者借助测量表、卡尺、检验销和三坐标等检验工具对零件孔位、型面、切边尺寸进行检验，可以合理地测量零件的几何参数。

对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行定量检测。

常见检具：冲压件GO-NOGO检具，注塑件GO-NOGO检具，PIN位置度检具。

4.2 检具的校准检具要求按照有效的图纸，借助三坐标测量机或者其他有效量测设备进行定期校验，只有标定合格的检具才能投入使用。

4.3 检具的寿命在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具在相应零件生产周期内的使用寿命。

通过周期性复检来评价检具寿命；5.检具开发管理控制流程图及作业规范5.1检具配置需求项目评估阶段，由DQA工程师主导，项目工程、研发协助等针对产品检验、量测评估开发数量及费用。

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2.焊接（框架底座）：
焊接按零件尺寸切料焊接误差控制在5mm以内，去应力。
C加工：
按照设计图纸要求加工，基准脚必须做标记，大型检具底板或型面加工后必须严格确认检查孔位大小/数量/公差，型面偏差或表面要求，如有问题可及时纠正，以免二次上机加工。
4.零件加工：
按照技术要求加工，棱角必须去毛刺（尖角部位不刮手就可以了，禁止直接倒角或过大倒角 ），配合公差需按零件实际尺寸配合加工，不能按照公差最大值或最小值加工，以免导致松动或放不进去。加工后详细检查孔位大小/数量/公差，再下机以免二次加工。（注意检具0/3检测面禁止倒角仅去毛刺）下机后必须打基准标记及零件编码。
检测孔±0.1mm.
检测面±0.1mm.
检测销±0.1mm.
其他机构±0.1mm.
测量报告类型命名按照总装图序号：
测量基准
检具基准孔
检具基准面/S面
检测销
检测面
断面规/卡板
其他机构
测量报告要求及检具盖章要求：
1.为统一制造盖章及测量报告检测顺序，一般零件代码，
日系检具标示，其他见客户提供的式样
主基准用H标示
检具底板及本体通常会按照车体绝对坐标刻印，默认间隔100mm刻印，大型检具可以200mm间隔刻印，小型检具可以50mm间隔刻印。
车体坐标表示方法如下：
1.广汽丰田 L W H (L4.W2R,H4)
2.广汽本田 T B H (4T,2BR,4H)
3.三菱 TL BL WL (4TL,2BL,4WL)
非标零件主要包括定位销，检测销，塞规，断面规，摆动机构，滑动机构，拆卸机构。
塑料件检具建议销采用不锈钢，断面规采用铝板或钢板，其他均为钢热处理后做防锈处理。冲压件检具建议使用50钢热处理后防锈处理。
3.1底座主要支撑检具上所有零件，且稳定不易变形方便搬运，小检具底板可以采用15毫米铝板加把手，中型检具采用焊接框架式平台加起吊装置（铝架/钢架/铸铝），大型检具采用槽钢焊接框架式平台加起吊装置（槽钢焊接/铸铝），其他如有特殊要求详见客户标准，建议使用框架式平台底座。
副基准用h标示
基准面（零贴面）用S标示，如S1，S2
检测销用P1标示依此类推,如P1，P2
断面规用L标示,如L1，L2
卡扣用CILP标示,如CLIP1，CLIP2
拆卸块用C标示，如C1，C2
百分表测量点暂用PT,如PT1 PT2
三个基准以上使用罗马数字基准ⅠⅡⅢⅣ标示
2.国产/欧系检具标示方法，其他见客户提供的式样
7.BOM表清单-文件名BOM（变更记录在源文件增加页码更改）
十一，2D资料标准
1.详细见样板
十二，标准件
1.见新版标准库
则在制造该圆锥销时,考虑到制造公差取+0.1的因素，D2=18.7+0.1
4.2.2日系圆锥定位销可采用直接公式ФD= 额定孔径直径±1mm,
例如: 额定圆孔径为 Ф18.0,
则相应的圆柱销最大的直径ФD=Ф18+1=19mm，最小直径ФD=Ф18-1=17mm，
一般检具定位基准孔公差在0.1mm以内的采用直销定位，0.1mm以上的采用锥度定位销，其它定位详细见各大主机厂标准或客户标准。
详细可参考大众RPS基准说明。
3.2设计原则
检具有合格的测量精度，能快速安装测量，结构尽量简单，快捷，高效，有实用性。
3.3 3-2-1定位原则
定位原则是产品一般通过三个平面为第一基准A,第二基准B和第三基准C来定位。一般采用产品最大投影面积方向取3个或以上固定点，两个圆心连线控制产品前后左右方向如下图，
3.4汽车坐标系
3.4.1一般汽车都有自己的坐标系，所有零件均为一个坐标系及车体坐标系。
3.4.2通常车身俯视图看下去（纵向摆放）长度方向为X方向，宽度方向为Y方向，高度为Z方向。一般坐标左侧为副有右侧为正（左副有正）。
注意，日系车部分车体摆放为横向摆放X轴与Y轴相反。
3.4.3百格线（网格线/坐标线）
3.1.2车身坐标 X向用“F/A”表示，亦即前后方向；Y向用“C/C”表示，亦即左右方向； Z向用“U/D”表示，亦即上下方向。
3.1.3 RPS图是大众汽车（VW）检具的二维图纸，其定位理念和通用汽车（GM）基本上是一样的，只是表示方法有所不同。如 RPS 1HxyFz 表示一个四方位的孔控制 X和 Y向，另外还有一个面控制 Z向。其中 RPS是定位基准的代号，“1”表示第一个 RPS点，“H”表示定位孔，“F”表示定位面“xy”和“z”表示控制方位。如“H”和“F”是小写的“h”和“f”的话，表示该定位为辅助定位。
1.客户资料-文件名DATA（含设变更改记录/邮件记录）
2.所有图纸备份-文件名2D(CAD/PDF格式)。
3.3D数据备份原始数据-文件名3D(UG/CATIA或其他)
4.提供客户数据备份-文件名IGS/STP214（最终数据备份）
5.操作手册-文件名操作手册（含保养卡）
6.测量数据-文件名CMM（含测量报告-检测室提供最终版本）
检测面一般采用3/5间隙和齐平面检测（段差面）有以下类型如下图：
齐平面/段差面检测方式
划线检测方式
日系检具通常采用3/5间隙和0/3/5线检测。
（用塞尺/钢板尺和高度百分表检测其目的为方便读数），
有以下简单的类型，如下图：
六，检具的结构设计
检具有三大部分组成：
1，底座（铸件，焊接框架，板式）
铸铝底板（适用中大型检具）
2.2定位方式分类：
检 具
测量支架
匹配检具
三，设计概念
3.1GD&T以及定位基准方案
由于产品定位基准，关键特性及公差都在GD&T上反映，所以设计前要完全了解GD&T图纸，再进行3D设计最佳摆放位置。总之被检测的零件在检具上应该容易拆卸及测量。
3.1.1 GD&T图是 Geometry Dimensioning and Tolerancing的缩写，即“几何尺寸和公差”控制图，是通用汽车（GM）对产品尺寸和公差要求的二维图纸，是检具设计的依据。
3.2本体主要分检查面和非检测面，材料主要采用树脂/铝/钢/树脂，无特殊要求时使用树脂（检具轻量化/节省成本易加工）。
3.4设计要点
设计前以项目部提供的检具设计信息表检查所有需要的信息，资料，及数据是否齐全（详见检具设计信息表），首先确定数据版本，其次客户标准，如有客户标准/式样完全按照客户要求执行，没有的话完全按照项目部提供的信息表逐个确认客户要求，务必完全理解客户图纸及标准，要在完全理解中去设计不能盲目设计。
4.中国/欧系 X Y Z (400X，200Y,400Z)
四，定位方式
4.1.1欧系圆柱销的直径定位段ФD根据如下经验公式推出:
ФD= 额定孔径最大直径-0.1mm,
例如: 额定圆孔径为 Ф18.0+0.2,则相应的圆柱销的直径ФD=18.2-0.1=18.1mm
则在制造时,考虑到制造公差0.02, 推出ФD=18.1-0.02（欧系），
铸铝底板（适用中小型检具）
焊接框架底板适用于中/大型检具
适用于大型焊接总成检具
2，本体（型面）
型面树脂推荐型号是；
Huntsman5166（亨斯迈。美国）；
Axson LAB1001（蔼科颂。法国）；
Raku-tool MRWB1600（拉姆夫。德国）。
型面铝制推荐型号；
AL6061ZL104
3，非标零件
如产品孔径Ф10±0.2位置公差1 检测销等于Ф10-0.2-1=Ф8.8
日系检测销计算方式一般±0.5mm公差时，直接用额定孔径-1mm。如产品孔径Ф10位置公差±0.5mm检测销等于Ф10-1=Ф9.
划线销
日系划线销计算方式一般直接用额定孔径+4mm，孔径过大时或异型孔直接在本体上划0&3线，其他系列详见各大主机厂标准。
主基准用B标示
副基准用C标示
基准面（零贴面）用A标示，如A1，A2
检测销用J1标示依此类推,如J1，J2
断面规用L标示,如L1，L2
卡扣用CILP标示,如CLIP1，CLIP2
拆卸块用K标示，如K1，K2
百分表测量点暂用PT,如PT1 PT2
7.涂装：
按照客户指定色卡号喷漆，
默认
0mm面乳白色，
3mm面草绿色，
5.装配：
接收零件按总装图BOM表核对数量。
按照装配图组装，零件标示按总装图或式样标示，类似结构按3D数模组装，无法判断是否正确请设计指导，百格线按指定百格线盖章。
6.调试：
三次元必须按照设计提供的三维数据测量，精度要求一般有以下要求：
测量基准±0.05mm.
基准±0.05mm.
基准面/S面±0.05mm.
按照产品2D图纸定位方式固定产品，辅助三坐标（CMM）测量产品时的专用夹具。
1.3匹配检具的定义：
依实际装车定位方式定位固定产品，完全仿制对手件的匹配面评估实际产品与对手产品之间的匹配偏差。
二，检具分类
2.1材料分类：
塑胶检具（单件/总成）
冲压检具（单件/总成）
玻璃检具（单件/总成）
纺织物检具（单件/总成）
设计完成方案得到确认后开始出总装图（含BOM表清单/截面图，截面图必须按2D或式样顺序做截面图包括命名必须一致），零件图（2D/3D必须保持一致），操作手册（序号命名与装配图保持一致），BOM表（建议由工程图BOM表清单导出直接复制且保持一致）。
七，制造装配
1.备料（本体/型面）：
备料按BOM表尺寸，特殊情况需跟设计确认。
目录
1.检具概念
2.检具分类
3.设计概念
4.定位方式
5.检测方式
6.结构设计
7.制造装配
8.重复性和再现性（R&R）测量报告