公路桥梁工程下部结构施工工艺控制

公路预制装配式桥梁下部结构施工工法公路预制装配式桥梁下部结构施工工法一、前言：随着公路建设的快速发展，特别是在大型桥梁的建设上，传统的施工方式无法满足工期要求和质量标准。

因此，公路预制装配式桥梁下部结构施工工法应运而生。

该工法以模块化的预制构件作为基础，通过装配和施工工艺的组合，实现了桥梁下部结构的高效施工。

二、工法特点：公路预制装配式桥梁下部结构施工工法具有以下几个特点：1. 高效快速: 采用模块化构件和装配工艺，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。

2. 质量可控: 构件在工厂内进行预制，可保证构件质量的一致性和稳定性，降低了施工过程中的质量风险。

3. 节约成本: 工厂化生产可以减少人工和材料的浪费，同时减少了现场施工对交通的影响，降低了成本。

4. 环保可持续: 减少了现场施工对环境的影响，同时使用的材料也可以进行回收再利用，达到环保的目的。

三、适应范围：公路预制装配式桥梁下部结构施工工法适用于各种规模的公路桥梁项目，特别适用于跨度较大、施工难度较高的桥梁项目。

同时，由于该工法灵活性较大，可以进行模块化设计，适配不同的桥梁类型和设计要求。

四、工艺原理：公路预制装配式桥梁下部结构施工工法的基本原理是在工厂进行预制构件的制作，并通过现场装配实现结构的完成。

其主要的工艺原理包括以下几个方面：1. 设计与制造：根据现场的实际情况，进行桥梁下部结构的设计，并制作出具有一定标准尺寸的构件。

2. 运输与装配：将预制好的构件运输到现场，并通过装配工艺将构件连接起来形成整体结构。

3. 施工与验收：根据设计要求进行施工，并进行严格的验收和质量控制，确保施工质量达到要求。

五、施工工艺：公路预制装配式桥梁下部结构施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 基础施工：包括桩基施工、地基处理等。

2. 模块化构件制作：将预制好的构件按照设计要求进行制作。

3. 构件运输与装配：将预制构件运输到现场，并进行精确的装配。

4. 连接与固定：通过预埋件和螺栓等方式将构件进行连接和固定。

一、工程概况本项目位于某高速公路下方，桥梁全长为200米，采用预应力混凝土结构，主桥为单跨简支梁，桥面宽度为25.5米，两侧设有人行道。

本工程地质条件较为复杂，需在高速公路下方进行施工，施工难度较大。

二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目部，下设施工技术组、安全质量组、物资设备组、财务组等，明确各岗位职责，确保工程顺利进行。

2. 施工进度计划根据工程特点，制定详细的施工进度计划，明确各分部分项工程的开工、完工时间，确保工程按期完成。

3. 施工质量控制严格按照国家相关规范和标准进行施工，对原材料、施工工艺、工程质量进行全过程监控，确保工程质量。

4. 施工安全管理建立健全安全管理制度，加强对施工人员的安全教育培训，确保施工安全。

三、施工工艺与技术1. 地基处理（1）采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径为1.2米，桩长为20米。

（2）桩基完成后，进行桩基检测，确保桩基质量。

2. 桥梁下部结构施工（1）采用模板台车进行桥墩施工，模板采用钢模板，确保桥墩尺寸准确。

（2）混凝土采用泵送施工，确保混凝土浇筑密实。

3. 桥梁上部结构施工（1）主梁采用预制预应力混凝土简支梁，预制场设在离施工现场较近的地方。

（2）梁体吊装采用汽车吊进行，确保梁体吊装安全。

4. 桥面系施工（1）桥面防水层采用SBS改性沥青防水卷材，确保防水效果。

（2）桥面铺装采用水泥混凝土，厚度为15厘米。

四、施工进度安排1. 第1个月：完成地质勘察、设计审查、施工方案编制等工作。

2. 第2个月：完成施工准备工作，包括施工人员培训、材料设备采购、场地平整等。

3. 第3个月：完成桩基施工，并进行桩基检测。

4. 第4个月：完成桥墩施工，并进行桥墩检测。

5. 第5个月：完成预制梁体生产，并进行梁体检测。

6. 第6个月：完成梁体吊装，并进行桥面系施工。

7. 第7个月：完成桥面防水层施工，并进行桥面铺装。

8. 第8个月：完成桥梁工程验收，并进行工程总结。

浅谈桥梁工程下部结构混凝土施工质量控制摘要：为确保混凝土施工质量，首先应制定合理、切实可行的施工方案，作者结合多年施工管理实践、从模板选择与施工、混凝土配合比、浇筑办法、拆模养护等方面介绍桥梁工程下部结构混凝土外观质量的控制办法。

关键词：桥梁混凝土质量控制中图分类号：tv523文献标识码： a 文章编号：前言桥梁是由上部构造、下部构造、附属结构组成。

桥梁工程的下部构造除桩基础之外，系梁（承台）、墩柱和盖梁这些结构基本都采用清水混凝土。

对于这些混凝土结构的施工，不仅应控制其强度，而且应控制其外观质量。

混凝土外观质量反映了混凝土浇筑、施工组织、模板及钢筋等方面的施工管理水平。

提高混凝土外观质量，可以保证混凝土保护层质量，防止钢筋锈蚀，增强结构的耐久性。

一、模板选择与施工模板体系的选择直接决定混凝土的外观效果。

选择时应综合考虑其强度、刚度、可周转性及经济性等。

对于多跨简支或连续梁桥工程,其混凝土结构构件尺寸一般比较单一,多采用定型组合钢面板模板。

在施工前,经过对加肋复合面板和定型组合钢面板两种模板的技术经济比较和工程实验证明,采用定型组合钢面板作为桥梁工程下部结构混凝土施工模板,周转次数多,刚度好,浇灌后混凝土表面光滑、外观好。

模板体系选定后,根据荷载的大小对板材的厚度、背肋截面和间距、拉杆型号和间距、及支撑体系进行计算。

计算荷载包括混凝土压、混凝土浇筑的冲击力和施工荷载。

在计算时,针对主要受力构件进行力学计算,并验算构件的挠度和变形。

对次要构件则可按经验设计,必要时进行验算。

上述混凝土结构采用的定型组合钢模板的面板厚4～6mm,加钢肋间距20～30cm。

每次安装模板时,拼缝用玻璃胶或密封条涂贴。

准确投测模板线并与钢筋位置协调一致,是保证结构外观质量的第一步。

桥梁工程的模板定位控制方法标高用水准仪、边线用经纬仪、垂直度用激光铅直仪控制。

垂直度也可用吊线坠法控制, 在进行下一工序前用经纬仪外控法校核。

桥梁工程结构的钢筋保护层控制,宜采用塑料垫块,不宜采用水泥砂浆垫块, 否则在清水混凝土面会留下形似伤疤的外观缺陷。

高速公路桥梁下部结构的施工质量控制高速公路桥梁是连接两个地区的重要交通设施，其施工质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。

高速公路桥梁的下部结构是桥梁的承重部分，主要包括桥墩、桥台和基础等，其施工质量的控制至关重要。

下面将详细介绍高速公路桥梁下部结构的施工质量控制。

一、施工前的准备工作在施工之前，需要进行详细的施工准备工作，包括下部结构的设计图纸审查与完善、施工方案制定、材料和设备的准备等。

在设计图纸审查中，需要检查设计是否符合规范要求，是否有明显的缺陷，是否满足使用功能等。

施工方案制定要充分考虑地质、水文等因素，确保施工过程中的安全性和可行性。

材料和设备的准备要根据施工方案进行，确保施工过程中所使用的材料和设备符合规范要求，并对其进行检验和验收。

二、基坑开挖与基础施工基坑开挖是桥梁下部结构施工的第一步，其质量控制对于后续工程具有重要影响。

在基坑开挖过程中，要根据设计图纸和施工方案要求进行开挖，并按照规范要求对基坑的尺寸、平整度等进行检查。

基础施工主要包括地基处理和基础混凝土浇筑。

地基处理包括加固、排水等工作，要根据设计要求进行处理，并对处理效果进行检查。

基础混凝土浇筑要保证混凝土的均匀性和密实度，并对浇筑工艺进行控制，如浇筑厚度、浇筑顺序等。

三、桥墩和桥台的施工桥墩和桥台是高速公路桥梁下部结构的主要构件，其施工质量对桥梁的安全性和使用寿命具有重要影响。

在桥墩和桥台的施工中，需要注意以下几点：1.模板工程：模板是保证混凝土浇筑质量的重要环节。

模板的设置要符合设计要求，保证墩台的几何形状和尺寸的精度。

在模板安装前，要对其进行检查和验收，确保其强度和刚度满足要求。

2.钢筋工程：钢筋的设置要符合设计要求，保证桥墩和桥台的受力性能。

在钢筋安装过程中，要保证钢筋的位置准确、间隙合理，钢筋的连接要牢固可靠。

3.混凝土施工：混凝土的浇筑要保证浇注顺序的合理性，掌握好浇注的速度和浇注的高度，避免混凝土的脱水或分层。

公路工程桥梁下部结构装配化施工技术摘要：随着社会发展，我国基础设施建设项目数量逐步增多，市政桥梁工程也随之增多。

装配式施工技术已经在房建领域得到广泛应用，但桥梁工程面临的环境条件更加复杂，装配式施工技术尚未全面铺开。

大规模的桥梁建筑工程建设自然会遇到很多不同的问题。

比如工期受施工时间和空间影响，无法如期完成施工任务；施工现场无法满足混凝土浇筑施工条件，遇到这些情况桥梁下部结构采用装配化施工方案是很好的备选措施。

装配式施工技术，便于协调施工时间，提升施工效率，在环保、节能、施工精度上也更具优势能，有助于提升公路桥梁施工技术水平，因此施工条件允许的情况下，可以在桥梁施工中推进装配化施工技术。

基于此，本文主要对公路工程桥梁下部结构装配化施工技术进行论述，详情如下。

关键词：公路工程桥梁；下部结构；装配化；施工技术引言桥梁下部结构施工技术是高速铁路工程中的重要组成部分，在整个铁路桥梁的施工过程中，起着至关重要的作用，因此对其质量有着严格的要求和标准。

装配式下部结构是一种新型的建筑体系，其是在传统的预应力混凝土桥梁的基础上，通过预制桥梁的拼装方式，将其与普通的钢绞线进行连接，从而实现对其的有效利用，同时也可以将桥梁的整体性和美观性进一步提升。

这种新的拼接式结构，在施工的过程中，需要对其具体的施工方法和施工工艺的选择等方面的内容加以考虑，并且要保证整个工程的质量问题。

其次，装配式下部结构的主要特点就是能够根据不同的地质条件，采用相应的技术手段来完成桥梁的主体结构的设计工作，并以此为前提，来确保桥梁的稳定性及安全性。

因此在实际的应用中，相关人员必须要结合现场的环境情况，合理地选用适合的施工技术，这样才会使安装的效果达到最佳。

1桥梁下部结构采用装配式施工与传统施工技术对比桥梁下部结构施工方法主要有现浇混凝土施工和装配化施工。

传统现浇混凝土施工主要工艺流程是测量放样→钢筋绑扎→模板支撑→浇筑混凝土→机械振捣→拆模→养护；现代装配式施工是指把桥梁墩柱放到工厂预制、机械化运输及现场化拼接。

桥梁下部结构施工工艺摘要：随着我国一带一路战略的有效落实，桥梁等基础设施建设速度逐渐加快，社会各个方面对于桥梁建设的环境重视程度也越来越高。

传统的桥梁施工消耗时间较长，严重影响正常交通出行，同时存在较大的噪声以及环境污染，会消耗大量的人力物力。

鉴于此，本文主要分析桥梁下部结构施工工艺。

关键词：桥梁工程；下部结构；施工工艺1、引言对于我国当前道路桥梁的施工来说，整个工程的风险与国内的其他行业的工程施工有着较大区别。

受我国相应的法律条规以及相应的社会经济条件和整体社会环境影响，使得我国的整体道路桥梁工程与其他行业的工程存在着较大区别。

因此由于这些因素会对道路桥梁工程施工影响较大，也会由于其不稳定性给该工程造成较大的风险。

2、桥梁下部结构施工过程中存在的漏洞分析2.1、对施工环境了解不足于道路桥梁的下部结构受地形因素的影响较大，所以说不同的地质情况以及地形地貌都会对其产生较大的影响。

一旦发生施工环境了解不足的现象，就会对整个工程的成功造成重大的影响，因此，对施工环境的了解是极其重要的。

由于我国地形种类繁多，地貌不一，而且幅员辽阔，因此我国也存在着不同的地形地貌。

2.2、对于相关政策没有进行完善制度是技术进行的保障，在应工方面许多的道路桥梁工程对对整个工程的下部结构在施工过程中会采用不合格的材料。

在我国当前的法律政策当中，仅仅要对道路桥梁工程坍塌后，对相关工程人员的追究责任的制度并没有在施工前就进行相关制度的完善，对整个的工程质量做到更好的保护。

3、桥梁下部结构施工工艺3.1、及时进行项目施工地的考察对于桥梁工程来说，其质量问题是建筑过程中注重的重要问题，也是基本问题。

而桥梁工程地基位于地下，因此对工程地的地形地貌进行深入分析，及时考核相关因素，例如当地的地势和气候环境，掌握当地的各方面的详细情况，才能够对该工程的整体质量提供基础的支持，减少外界环境对于工程的整体影响。

对项目施工地的考察是对于整个工程能够及时完成必不可少的步骤，可以通过在工程进行前及时派专人进行项目施工地考察，如果该工程途经村庄或者是小区，可以对该地区的居民进行采访或者是进行问卷考察等。

桥梁下部结构施工技术交底桥梁下部结构施工技术交底是指在桥梁下部结构施工过程中，施工方对施工工艺、工程机械设备、施工方法、质量控制等方面进行详细交底。

本文将介绍桥梁下部结构施工技术交底的内容要点，以及施工过程中需要注意的事项。

一、桥梁下部结构施工技术交底内容要点：1.工程概况：对桥梁下部结构施工工程的地理位置、施工范围、线形、桥梁类型等进行详细说明。

2.施工组织设计：包括施工队伍组织、施工工区划分、办公区布置等，确保施工过程的顺利进行。

3.施工工艺：介绍桥梁下部结构施工的主要工艺流程，包括基础开挖、悬挑段施工、墩台施工等。

4.施工方法：对不同施工阶段采用的施工方法进行详细说明，包括施工机械的选择、施工顺序、工序交接等。

5.施工机械设备：对施工中使用的机械设备进行介绍，包括起重机械、挖掘机械、混凝土搅拌设备等。

6.安全技术措施：重点强调施工过程中的安全问题，包括施工人员安全教育、机械设备使用安全、现场防护等。

7.质量控制：介绍施工过程中的质量控制措施，包括材料验收、施工工艺要求、施工记录等。

8.工期计划：制定详细的施工工期计划，对工程进度进行控制。

9.合同条款：重点介绍施工合同中的关键条款，确保施工过程符合法律法规。

10.监理要求：对监理工作进行明确交代，包括监理日志、验收报告等。

二、桥梁下部结构施工技术交底注意事项：1.交底会议要组织好，确保与会人员理解施工技术要求，并能够提出问题和建议。

2.交底材料要准备充足，包括施工图纸、工艺文件、合同条款等。

3.交底内容要全面，尽可能详细地介绍施工技术要点，避免产生理解偏差。

4.交底过程中要留有足够的时间进行问题解答和讨论，确保施工过程的顺利进行。

5.交底记录要做好，将交底议事内容、问题解答、决策结果等进行详细记录。

6.交底后要进行跟踪检查，确保施工人员按照交底要求进行工作。

7.交底过程中要重视安全问题，使施工人员明确施工安全措施，做到安全第一8.交底后要及时制定施工方案和工程进度计划，确保施工能够按计划进行。

公路工程桥梁下部结构装配化施工技术发布时间：2022-05-26T02:29:06.590Z 来源：《工程管理前沿》2022年2月3期作者：李见峰[导读] 近年来，随着我国社会经济的快速发展李见峰山东省圣地公路工程监理咨询中心，山东省济宁市 272000摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，城乡一体化建设快速推进，我国公路桥梁工程项目日渐增多。

文章主要以某高速公路东延线桥梁下部结构预制拼装工程为例，主要介绍了桥梁下部结构预制拼装技术在公路工程中的实际应用，主要包含构件预制、进场安装，过程控制要点，关键工序以及全产业链发展前景，并与传统现浇混凝土施工作了简要对比。

关键词：公路工程；桥梁下部结构；装配化；施工技术引言装配式下部结构和现场浇筑式下部结构都具有各自的施工特点，需要结合项目的实际情况，科学选择施工方式，才能更好地提高施工质量，节约建设成本。

1装配式下部结构施工优点1.1高质墩柱及盖梁钢筋采用高精度定位胎架绑扎，并在胎架上增加定位钢板，保证主要受力钢筋不变形，同时提高套筒、钢筋及预应力管道定位精度（盖梁）；场内安装墩柱、盖梁模板及浇筑混凝土，避免高空作业，控制混凝土外观质量和保护层；预制场生产，每个工序的人员配置固定、稳定性较好、专业性较强，为优质工程奠定基础。

1.2高效较传统现浇式施工工艺，装配式桥梁下部结构预制工艺不受现场施工环境影响，可以形成流水线作业，工期可控，生产效率高；装配式桥梁下部结构采用场内预制，现场拼装的形式，现场安装效率远高于常规现浇式施工（装配式桥梁下部结构每个工作面平均每天可安装4根预制墩柱、2榀预制盖梁），实现了集中预制、工厂化施工，减少了现浇式施工多个作业面投入的人员、模板、现场脚手架、安全爬梯等。

1.3安全避免现浇式施工支架搭设产生的安全风险，降低工人长时间高空作业产生的安全风险。

环保节能，较现浇式施工减少了混凝土浇筑时对现场环境的污染，同时工厂化施工使得现场建筑垃圾大量减少，降低了对周围环境的影响，减少模板、脚手架等投入，节约资源。

公路工程桥梁下部结构装配化施工技术摘要：桥的顶部主要是预制装配结构，桥的底部主要是混凝土浇筑梁和桥墩，占桥梁总数的98 %。

统计分析表明，典型跨桥梁的预制构件主要限于上部结构，而下部结构和子结构的预制构件尚未大规模使用，构件之间的连接仍需在现场进行，施工速度缓慢。

作为运输和通信部绿色道路建设(道路交付)办公室指导方针(2016年、93年)执行工作的一部分，鼓励工程部件生产厂和现场施工装配，注重工程质量，提高工程可持续性，全面提高内部质量的双曲馀弦值。

在中国北方一个公路控制项目下的一座特殊桥梁的设计阶段，对桥梁下部的预制技术进行了专题研究，以加快施工进度，实现施工标准化，实现工艺标准化，促进安装结构。

关键词：公路工程；桥梁下部结构；装配化施工引言大多数传统桥梁施工都是通过现场径流进行的，受到天气条件的严重影响，需要大量现场施工人员、建筑机械和现场材料。

现有的浇筑作业包括预应力混凝土梁、钢筋和混凝土梁、混凝土桥面、桩、桥墩、桥墩、桥墩和基础等。

安装大量支座，施工风险高，安全性低，施工时间长，对桥梁场地交通影响大，因此对环境和施工质量的影响较大，采用预制施工方法减少混凝土浇筑。

1预制拼装的优势预制构件在加工厂内进行预制的同时，桥位现场施工可以同步进行桩基及承台的施工，极大的缩短了总体施工的工期。

预制构件进入安装桥位后，采用吊机安装，现场施工人员较少，无需大面积硬化场地搭设施工脚手平台，减少了对周边环境的污染。

预制拼装的劣势:构件的大小受运输条件、起重设备、现场安装环境的限制，不能百分百运用在实际工程中。

部分墩台还需采用传统现浇混凝土施工。

例如:部分桥墩位于崎岖山区，大型起重设备及运输构件无法进入施工现场，仍只能采用传统现浇工艺施工。

相较而言，传统现浇混凝土施工必须按照施工部位依次进行，工期较长，并且施工现场采用泵车浇筑混凝土，冲洗泵管排出的砂浆清理工作费时费工;钢筋需在现场绑扎或者安装模块化钢筋需要搭设施工脚手平台，占地较大。

桥梁下部构造专题施工方案1 钻孔灌注桩施工措施1.1准备工作：工作内容包括钻机平台、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。

钻机平台旳平面尺寸按桩基设计旳平面尺寸、结合钻机底座平面尺寸、钻机移位规定、施工措施及其他机具设施布置等状况确定。

钻机场地为陆地时，平整场地，清除杂物，夯打密实，防止钻机产生不均匀沉陷。

场地为陡坡时，用枕木或木排架搭设结实稳定旳工作平台。

在水中钻孔时，搭设水上工作平台，首先运用打桩船将临时钢管桩打入就位，然后搭设临时钻机工作平台，平台保证能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊放钢筋笼以及灌注水下砼时也许产生旳重量，并有足够旳刚度，保持稳定。

栈桥搭设，用直径18cm木桩用木夯打入水中，构成满堂式支架，上铺20cm×20cm方木作为纵梁，纵梁上铺5cm厚木板构成栈桥，栈桥设计应满足钻机和小型设备在其上行走旳规定。

1.2制作和埋设护筒护筒是钻孔灌注桩施工旳重要环节之一，有固定桩位、导向钻头、隔离地面水并保证孔内水头高出施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌。

在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔、偏位等事故，导致不必要旳损失。

因此要将护筒旳制作和埋设作为钻孔灌注桩施工中旳重点项目来抓。

1.2.1护筒旳材料和制作旱地及浅水钻孔桩一律采用钢护筒，深水钻孔桩采用钢筋砼护筒和钢护筒相结合。

护筒内径比钻孔桩设计直径大20-40cm，每节护筒旳高度，一般为1.5m-3m, 视详细状况确定。

两节或多节护筒相接时，采用电焊加密水性材料连接，保证护筒有足够旳刚度并不漏水。

1.2.2导向架根据本协议段水文地质状况，护铜下沉长度在5m左右。

为保证钻孔桩旳施工精度不超过容许误差范围，首先要保证护筒旳下沉精度。

为此，护筒采用导向架导向下沉。

1.2.3护筒旳埋设陆上部份：Ⅰ.先精确放样定准，设置保护桩后，用人工开挖；Ⅱ.护筒就位，复查对中无误后，回填粘土并扎实，护筒顶面规定高出地面2.0m。

桥梁工程下部结构施工安全质量控制要点一、系梁施工注意事项（一）桩头破除检桩完成后及时的对声测管进行注浆。

（二）系梁受力钢筋与桩基受力钢筋位置冲突时，可适当调整系梁钢筋位置。

（三）系梁钢筋安装前或安装后及时安装墩柱预埋钢筋，且同一断面内相邻墩柱预埋钢筋错开1m，墩柱主筋若采用套筒相连时，要对预埋钢筋丝头进行带帽保护。

（四）注意系梁保护层要满足设计要求。

（五）模板拉杆要逐根检查，拉杆螺丝必须拧到位，防止发生爆模事故。

（六）系梁混凝土浇筑过程中，按照施工方案要求振捣密实，防止出现蜂窝麻面现象，浇筑完成后及时收面养护。

（七）混凝土强度不满足设计及图纸规定值时，不得拆模。

二、墩柱施工注意事项（一）墩柱测量放线必须准确，满足方案技术参数要求。

（二）现场脚手架搭设必须经安监部验收后方可进行施工。

（三）钢筋制作和安装严格按照施工方案要求进行验收。

（四）模板安装前确定保护层是否满足设计要求，模板拉杆和螺丝逐个检查上紧，模板安装过程中模板底部和拼接缝采用泡沫胶、双面胶或棉絮堵死，防止浇筑混凝土时漏浆烂根或产生蜂窝麻面。

（五）混凝土浇筑时，混凝土材料严格按照施工方案控制混凝土质量。

采用串筒下料时，落差不得大于2m，防止出现离析现象。

混凝土振捣需密实，防止过振、欠振、漏振。

墩顶标高控制好，防止出现墩柱短节或超标高过多。

（六）混凝土达到设计要求时才可拆模，及时洒水养护。

三、盖梁施工注意事项（一）墩顶凿毛及测量放线墩柱拆模后即可进行墩顶混凝土凿毛，凿除墩顶水泥浮浆，直至露出碎石。

然后扫净墩顶混凝土渣和松散碎石。

凿毛后，墩顶标高不得超过规范允许偏差(±10mm)，墩顶面与盖梁底面保持平行。

墩柱钢筋上的混凝土渣、铁锈等用钢丝刷或千叶片刷清理干净，直至露出钢筋本色。

盖梁施工前必须测放墩柱中心，即盖梁中心线，使用全站仪测量。

将墩柱中心点用铁钉及红漆标记在柱顶上。

（二）支架施工盖梁采用穿芯棒法或抱箍法施工，在墩柱顶部往下1.1m处预埋φ120mm孔洞，盖梁施工时，孔洞内穿入材质Q345的φ110mm钢芯棒或采用钢抱箍，钢芯棒上布署工45a工字钢大梁，工45b工字钢上采用工20b工字钢做为顺桥向分配梁，再用横桥向10×10cm方木30cm布置和1.8cm竹胶板板做为盖梁底模支架平台。

某高速公路大桥下部结构施工控制摘要：随着公路等级的不断提高和各种立体交叉和高架桥的飞速发展，桥梁的功能也进一步得到扩展。

桥梁下部结构是桥梁的支承结构，也是桥梁的重要组成部分，其安全与否直接关系到工程的安危。

本文以某大桥的下部结构施工为背景，论述了下部结构工程的施工控制方案，为今后类似工程提供参考。

关键词：桥梁下构施工方案k928.78一、桩基施工方案1．施工平台桩位的放线及护筒设置据调查，该工程河流水位较浅所以桩基施工平台选用筑岛法施工。

该桥的桥位控制网已建立，在护筒埋置前放出桩位，经相关单位复核后进行护筒的埋置。

护筒选用直径1.5m高度2m的钢护筒。

护筒埋置采用挖坑埋设法。

埋置高度保证护筒口高出地面0.3m。

2．钻孔施工钻机采用8吨吊车，钻机底座用0.2m×0.2m方木垫固，保证底座和顶端平稳，控制钻机在钻进过程中产生移位或沉陷。

钻孔前，进行泥浆的调制。

泥浆调制采用粘土及水调制而成。

因淤泥层较厚，为防止缩孔，确保施工中泥浆相对密度1.3，粘度25pa.s。

在已埋置好的护筒内回填1.2m粘土并加部分清水，用钻头轻砸，慢速钻进，边钻边向护筒内投入粘土和加适量清水，待钻头全部进入地层后，方可加速钻进。

在施工过程中经常对泥浆进行检测，控制泥浆的相对密度在1.20-1.40，粘度在22-30 pa.s，含砂率≤4%。

钻孔过程中采用正循环法进行排渣。

3．清孔钻孔深度达到设计标高后，请现场监理对孔深、孔径进行检查。

孔深采用孔绳检测，孔径、孔形、倾斜度采用直径1.15米，长度为6米的钢筋探笼吊入孔内检测，待监理检验认可后方可清孔。

清孔采用正循环换浆法清孔，满足清孔各项指标后方可下钢筋笼。

在吊入钢筋骨架后，灌注水下砼之前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度。

泥浆性能指标：相对密度1.03-1.10，粘度：17-20 pa.s，含砂率：≤2%。

孔底沉淀厚度＜50mm。

如超过以上规定，应进行第二次清孔，必须符合要求后方可灌注水下砼。

桥梁下部结构施工方案一、工程概况这是一座跨越河流的大桥，下部结构主要包括桥墩、桥台和基础。

桥梁全长3.2公里，主桥跨度达到120米，是一座特大桥。

工程地处山区，地质条件复杂，施工难度较大。

二、施工目标1.确保下部结构施工安全、高效、优质。

2.按照设计图纸和施工规范，完成下部结构的施工任务。

3.严格把控施工质量，确保桥梁使用寿命。

三、施工准备1.技术准备：组织技术交底，明确施工要求；编制施工方案，对施工人员进行培训。

2.物资准备：提前采购桥梁下部结构所需的材料、设备，确保施工顺利进行。

3.人员准备：组建施工队伍，明确各岗位职责，加强人员管理。

四、施工方法1.桥墩施工：（1）采用现场浇筑法，先进行桩基施工，再进行桥墩施工。

（2）桥墩模板采用定型钢模板，确保模板安装牢固、平整。

（3）混凝土采用泵送浇筑，保证混凝土的密实度。

2.桥台施工：（1）桥台采用重力式结构，基础采用扩大基础。

（2）桥台施工顺序为：基础施工→台身施工→台帽施工。

（3）台身模板采用定型钢模板，台帽模板采用木模板。

3.基础施工：（1）基础采用扩大基础，施工顺序为：挖孔→浇筑混凝土→养护。

（2）基础混凝土采用现场浇筑，保证混凝土的密实度。

五、施工工艺1.桩基施工：（1）采用旋挖钻机进行桩基成孔，孔径大于设计直径。

（2）桩基钢筋笼制作，采用焊接连接。

（3）桩基混凝土采用泵送浇筑，保证混凝土的密实度。

2.桥墩施工：（1）桥墩模板安装，确保模板安装牢固、平整。

（2）混凝土浇筑，采用泵送浇筑，分层浇筑。

（3）混凝土养护，采用湿养护法，保证混凝土强度。

3.桥台施工：（1）桥台模板安装，确保模板安装牢固、平整。

（2）混凝土浇筑，采用泵送浇筑，分层浇筑。

（3）混凝土养护，采用湿养护法，保证混凝土强度。

六、施工安全1.安全培训：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。

2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏杆等。

3.安全检查：定期进行安全检查，发现问题及时整改。

桥梁工程下部结构施工技术控制措施桥梁工程在我国社会生活中的地位十分重要，它不仅仅是一项不可或缺的交通枢纽，更是城市中一道现代化的风景，要确保桥梁工程施工质量。

施工阶段是桥梁建设中极其重要一个阶段，认真做好市政桥梁工程的施工质量保证措施，对于保证施工的顺利进行与否以及预期目标实现具有重要的意义。

本文对市政桥梁工程下部结构施工技术进行了研究。

关键词：桥梁工程；下部结构；施工要点；技术措施随着城市建设规模的增大，人们的生活水平不断提高，对城市市政基础设施的建设有了更高要求，市政桥梁工程作为市政基础设施之一，人们对其施工技术提出了更高的要求。

市政桥梁工程下部结构施工技术的好坏关系着市政桥梁工程质量的好坏，因此认真做好市政桥梁工程下部结构施工技术措施，对于保证施工的顺利进行与否以及预期目标的实现具有重要的意义。

一、桥梁工程下部结构概况桥梁是我国各地区的重要交通枢纽，古代的著名桥梁建筑不计其数，它们不仅发挥着巨大的实用价值，同时也具有丰富的审美价值，尽管随着社会历史的发展进步，越来越多的交通枢纽开始出现在神州大地，但是桥梁的作用依然无可替代，桥梁下部结构作为桥梁工程的基础组成部位，在整个桥梁工程施工中占据着关键地位，一旦这一环节的施工出现问题，就会影响到桥梁工程的整体质量。

桥梁下部结构主要由桥台、桥墩和基础组成，其中，桥墩是重中之重，因为该部位的承重能力最强，它是整个桥梁工程最主要的支撑部位，桥梁工程的基础部位则需长期承受上部结构的全部荷载，若路面行驶的车辆超重，基础部位的安全性也会受到很大程度的影响。

桥台部位主要起连接桥墩和上部结构的作用。

综上所述，不难看出桥梁下部结构的施工至关重要，因此，施工人员及现场管理人员都必须高度重视桥梁下部结构的施工质量。

二、桩基础施工要点1、沉入桩：沉入桩所用的基桩主要为预制的钢筋混凝土和预应力混凝土桩。

截面形式常用的有实心方形与矩形桩和空心管桩两种。

近年来发展的PHC高强预应力混凝土空心管桩已在工程上广泛应用。

桥梁下部结构施工组织设计一、工程概况本工程为一座大跨度公路钢梁桥的下部结构施工，位于城市CBD区域，主桥跨径为40米，主跨采用连续预应力混凝土箱梁。

桥梁下部主要包括桥墩、桥台、墩台、桩基等结构。

二、施工组织设计原则1.安全第一：在施工组织设计的过程中，要以安全为第一原则，确保工人的人身安全和施工质量。

2.高效施工：通过科学合理的施工工艺和组织安排，减少施工过程中的浪费，提高施工效率。

3.资源合理利用：通过合理组织施工，充分利用场地和设备资源，以降低成本。

4.环境保护：在施工过程中注意环境保护，减少对周围环境的影响。

三、施工组织设计方案1.施工队伍组织根据工程的复杂性和紧迫性，安排一支经验丰富的施工队伍，队伍中包括项目经理、施工队长、技术员、安全员等。

施工队伍应定期进行安全培训和技术培训，提高施工水平和安全意识。

2.施工天气和时间安排施工天气条件对下部结构施工影响较大，根据天气预报和气象数据，选取适宜施工的日子进行施工，避免雨雪等恶劣天气对施工质量的影响。

同时，根据进度计划，安排合理的施工时间，确保施工进度。

3.施工方案设计（1）桩基础施工：选择合适的施工装备和施工方法，如钻孔灌注桩、钻孔静力触探等，根据地质勘察报告和设计要求，合理设置桩的布置和打击顺序，确保桩基础的稳固和质量。

（2）桥台和墩台施工：根据设计要求和现场实际情况，采用预制桥台和墩台的方式进行施工，提高施工效率和质量。

在施工过程中，注意桥台和墩台的平整度和垂直度，采取适当的加固措施，确保施工质量。

4.施工安全措施施工过程中，要加强安全管理工作，采取以下安全措施：（1）施工现场设立安全警示标志，限制非施工人员进入。

（2）工人配备必要的个人防护装备，如安全帽、安全绳索、安全鞋等，确保人身安全。

（3）为施工人员提供必要的安全培训，提高他们的安全意识。

（4）监测施工现场的气象变化和地质变化，及时采取相应的安全措施。

5.环境保护措施在施工过程中，要注意减少对周围环境的污染，采取以下环境保护措施：（1）施工现场设立围栏，避免施工垃圾和废弃物污染周围环境。

桥下部结构施工方案在桥梁工程中，桥下部结构施工是整个工程中非常重要的一步。

桥下部结构是支撑整个桥梁的基础，承受着车辆和行人过桥时产生的力量。

在施工过程中，需要精心设计方案，严格按照规范要求进行操作，确保桥梁的安全性和稳定性。

1.施工前准备在进行桥下部结构施工前，首先需要进行充分的准备工作。

这包括调查地质情况、设计施工方案、准备施工材料和设备等。

在进行桥下部结构的施工前，还需要制定详细的施工计划，并与相关部门进行沟通和协调，确保施工过程中各项工作的顺利进行。

2.基础施工桥下部结构的基础是整个桥梁的支撑系统，承受着桥梁自身重量以及行车荷载等力量。

在进行基础施工时，需要根据设计要求进行基础开挖、浇筑混凝土等操作。

施工过程中需要注意基础的稳定性和承载能力，严格按照设计要求进行施工，确保基础的质量和安全。

3.墩台施工桥下部结构还包括桥墩和桥台，它们是支撑桥面的主要结构。

在进行墩台施工时，需要根据设计要求进行模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等操作。

墩台的施工过程中需要注意施工质量和工程进度，确保墩台的结构稳定和安全。

4.墩台连接墩台连接是桥下部结构的重要环节，连接的牢固性直接影响着整个桥梁的安全性和稳定性。

在墩台连接过程中，需要进行连接件的安装、预应力张拉等操作。

连接过程中需要严格按照设计要求进行，确保连接的牢固性和稳定性。

5.竣工验收在完成桥下部结构施工后，需要进行竣工验收。

竣工验收是对整个桥梁工程的一个总结和评估，需要对桥下部结构的质量和施工工艺进行检查和评估。

如果发现问题需要及时整改，确保桥梁的安全性和稳定性。

桥下部结构施工是整个桥梁工程中一个非常重要的环节，需要精心设计方案、严格控制施工质量。

只有在施工过程中严格按照规范要求进行操作，才能确保桥梁的安全性和稳定性。