杭州地铁红普路站咬合桩施工方案

杭州咬合桩施工方案一、项目背景杭州，这座美丽的城市，又要迎来一项重大的基础设施工程。

我们的任务是在这片土地上，打下一个个坚实的咬合桩，为城市的未来发展奠定基础。

二、咬合桩施工原理咬合桩，顾名思义，就像一排排紧密相连的牙齿，相互咬合，形成一道坚实的屏障。

它由多个单元桩组成，通过特殊的施工工艺，使得每个单元桩都能紧密相连，形成一个整体。

这种桩基施工方法，具有施工速度快、效果好、对周边环境影响小等优点。

三、施工准备1.人员准备：组织一支经验丰富的施工队伍，对施工人员进行技术培训，确保他们熟练掌握咬合桩施工技术。

2.设备准备：检查施工设备，如桩基钻机、混凝土搅拌车、吊车等，确保设备性能良好。

3.材料准备：采购优质混凝土、钢筋等建筑材料，保证施工质量。

4.施工图纸及技术规范：熟悉施工图纸，了解工程要求，掌握相关技术规范。

四、施工流程1.桩基定位：根据施工图纸，准确测量桩基位置，设置桩基定位点。

2.桩基钻进：启动桩基钻机，按照设计深度钻进土层。

3.混凝土浇筑：将混凝土通过导管注入桩孔，确保混凝土密实。

4.钢筋笼安装：将钢筋笼放入桩孔，与混凝土紧密结合。

5.桩顶处理：对桩顶进行平整处理，确保桩顶质量。

6.咬合桩施工：按照设计要求，将相邻的桩基咬合在一起，形成一道坚实的屏障。

五、施工注意事项1.施工过程中，要严格控制桩基位置和深度，确保桩基质量。

2.混凝土浇筑时，要保证混凝土的密实度，避免出现空洞、蜂窝等质量问题。

3.钢筋笼安装过程中，要确保钢筋笼与混凝土的紧密结合，提高桩基的承载能力。

4.咬合桩施工时，要注意桩基的咬合顺序，避免因咬合不当导致桩基断裂。

六、施工安全及环保措施1.施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。

2.定期对施工人员进行安全教育，提高他们的安全意识。

3.施工过程中，采用环保型设备，降低噪音、扬尘等污染。

4.合理安排施工时间，避免夜间施工，减少对周边居民的影响。

七、施工验收1.施工完成后，对咬合桩进行质量检测，确保桩基质量满足设计要求。

地铁咬合桩施工工艺及技术要点摘要：本文作者结合实际施工经验，分析介绍了地铁咬合桩施工工艺及其技术要点，供大家参考。

关键词：地铁；咬合桩；施工工艺；技术要点目前随着我国城市化的迅猛发展，城市面貌日新月异，地面交通运输已不能满足人们日常生活的需要。

地铁得以快速发展，实践证明，地铁的发展，缓解了城市交通的巨大压力，取得了显著地社会效益。

由于咬合桩工艺在地铁施工中有其独特的优点，所以得到了有效的应用。

1 地铁钻孔咬合桩施工工艺咬合桩工艺是使用全套管工法的施工机械，其设备由吊车、磨桩机、冲抓、水下冲抓、冲击锤、钢套管、钢导管、料斗、漏斗等组成。

施工现场具备施工条件，测放桩位后，根据全套管桩机的有关参数和设计要求，进行咬合桩的混凝土导墙施工，一般导墙混凝土厚度要求在40-50cm左右（满足机体的重量要求），两边承台宽度根据设计桩径和机体尺寸确定，混凝土导墙浇筑后达到设计强度即进行桩机布置施工，按从中间向两边反向施工，或间隔一定距离同向施工。

桩机间必须保持一定的时间间隔和必要的安全工作距离，然后桩机移至混凝土导墙之上，对中桩位，所有套管、导管、漏斗等配件运至吊机工作范围以内，施工人员就位。

校核桩位符合要求，吊机将第一节套管吊入桩机洞口，对准导墙位置放下，启动磨桩机将套管压入土中。

两边成直角的观测人员用线坠或经纬仪双向观察监控指挥，将管压入土中1.5-2.0m，检查垂直度符合要求后吊装管顶帽，将冲抓放入管内进行取土，冲抓取土不得超过管底，随取土的进程同时压管，每次压管在20cm以内，压管过程中不间断地进行垂直度监测及时调整纠偏，首节套管剩2m左右时将接第二节套管，依此类推，然后按第一节的操作程序依次进行，取土至终孔，用测绳测量孔深符合要求，即进行导管、漏斗的配备与清理，清除孔底虚土。

1.1 A桩素混凝土浇筑漏斗、导管的安装，料斗摆放就位即进行混凝土浇筑，A桩干孔浇筑距离孔口10m以下采用吊斗加导管，在套管内距混凝土面1.5m-2m内采用冲击灌注法浇筑。

3-2-4 咬合桩施工技术1 前言1.1 咬合桩工艺原理咬合桩是一种新型围护结构型式，广泛用于地铁车站等地下工程深基坑施工。

国内最早用于深圳地铁工程，后陆续在南京地铁、上海地铁等工程以及一些城市高层建筑深基坑中使用。

咬合桩的工艺原理是利用机械成孔，第二序次施工的桩在已有的第一序次施工的两桩间进行切割，使先后施工的桩与桩之间相互咬合，利用混凝土超缓（超过60小时）技术，使得先后成桩的混凝土凝结形成一个整体，形成能够共同受力、致密的排桩墙体结构，因此咬合桩也称为连续桩墙。

1.2 工艺特点为便于桩间的咬合施工，咬合桩一般设计为素混凝土桩与钢筋混凝土桩间隔布置，素混凝土桩一般不设置钢筋笼，个别的素混凝土桩采用方形钢筋笼。

施工时先施工两侧的素混凝土桩，然后施工钢筋混凝土桩。

钢筋混凝土桩在素混凝土桩的超缓混凝土初凝前完成施工，实现桩与桩之间的咬合。

咬合桩采用全套管钻机施工，利用全套管钻机摇动装置的摇动，使钢质套管与土层间的摩阻力大大减少，边摇动边将套管压入，同时利用落锤式冲抓斗在钢套管中挖掘取土或砂石，直至钢套管下沉至设计深度，成孔后灌注混凝土，同时逐步将钢套管拔出，以便重复使用。

全套管钻孔法施工机械化程度高，成孔速度快；无噪音、无震动，对地层及周边环境影响小；钻孔过程中不使用泥浆护壁，施工现场洁净；成桩垂直度容易控制，可以控制到3‰的垂直度；钻孔采用全套管跟进，能适应复杂多变的各类地层，能有效地防止流砂、塌孔、缩径、扩径、露筋、断桩等事故，成桩质量高；桩与桩之间咬合效果好，防水效果好。

1.3 适应范围咬合桩适用于软弱地层、含水砂层的地下工程深基坑围护结构，尤其是饱和富水软土地层深基坑围护结构。

2工艺流程及操作要点2.1 工艺流程图咬合桩施工工工艺流程见图2-1。

2.2 单桩施工工艺流程咬合桩单桩施工工工艺流程见图2-2图 2-1 咬合桩施工流程图图2-2 单桩施工工艺流程图2.2.1施工准备（1）场地平整施工前应对施工场地进行平整，在填平的原地面上碾压夯实，遇有软弱地面进行换填处理。

地铁车站围护结构施工咬合桩旋挖法施工工艺流程标准化要求工序编号：站103-04 上道工序：临建工程施工序号工序名称标准化施工控制要点1 进场报验①开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得批复；②已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工程师报验；③进场原材料请监理见证取样，并送检，砼配合比、坍落度及和易性满足设计、规范的要求；④进场机械设备的数量、规格型号、性能等向监理报验，需报验合格、并满足现场施工的需要。

2 测量定位①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。

②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后交替进行检查，无误后方可使用。

③根据咬合桩桩位平面布置图进行现场准确测量放样，桩心距用红色油漆做好A、B桩序号标记。

④导墙上定位的直径比桩径大20mm。

5 施工技术准备①施工前咬合桩应按施工组织设计要求进行单桩试成孔试验，确定单桩的成孔周期，作为正式施工的参数依据，同时探察水文、地质情况是否与设计相符。

②施工前进行砼导管的密闭性试验。

③场地平整及硬化，对地下管线进行调查与复核，专人进行探挖，绘制成图；沿咬合桩布置轴系方向，进行探挖排障，必要时进行换填。

6 导墙施工①根据地质情况、周边的荷载情况选定好导墙的结构形式。

②导墙基槽开挖：根据设计要求宽度、地质情况确定机械或人工开挖方式；基槽的线型必须与设计线型一致，定位准确，两侧边墙要人工修理平顺。

③导墙钢筋必须严格按设计要求加工和绑扎。

④导墙支立模板时必须确保竖向模板的垂直度、强度和刚度（需经过检算确定），支撑牢固，在砼浇注过程中不得出现跑模、漏振、蜂窝等现象。

⑤现浇钢筋砼导墙养护期间，两侧不得增加荷载，重型机械设备不得在附近作业或停置。

⑥导墙施工允许偏差应符合下列规定：内墙面与咬合桩纵轴线平行度±20mm；内外导墙间距±10mm；导墙内墙面垂直度3‰；导墙内墙面平整度3mm；导墙顶面平整度5mm。

7 钢筋笼加工验收①钢筋规格、布置间距及保护层厚度满足设计要求。

第1篇一、工程概况1. 工程名称：某住宅小区基础工程2. 工程地点：某市某区某住宅小区3. 工程规模：占地面积约10万平方米，建筑面积约15万平方米4. 建设单位：某房地产开发有限公司5. 设计单位：某建筑设计研究院6. 施工单位：某地基基础工程有限公司二、施工依据1. 国家相关法律法规2. 国家标准、规范和规程3. 工程设计文件4. 施工图纸和技术要求5. 施工合同三、施工内容1. 咬合桩施工2. 基础混凝土施工3. 地下室施工4. 地面工程及配套设施施工四、施工方案1. 施工组织设计（1）施工组织结构项目经理：负责整个工程的施工组织、协调和管理工作。

项目技术负责人：负责工程的技术指导和施工方案制定。

项目质量负责人：负责工程的质量控制和验收。

项目安全负责人：负责工程的安全管理和事故处理。

施工员：负责具体施工任务的组织和实施。

质检员：负责工程质量的检查和验收。

安全员：负责工程的安全监督和事故预防。

（2）施工进度计划根据工程特点和施工要求，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。

2. 施工工艺（1）咬合桩施工工艺咬合桩施工工艺主要包括以下步骤：1）桩位放样：根据设计图纸，确定桩位，并在现场进行放样。

2）桩机就位：将桩机放置在已放样的桩位上，确保桩机稳定。

3）钻孔：启动桩机，进行钻孔作业，直至达到设计深度。

4）清孔：采用高压水进行清孔，清除孔壁的杂物。

5）钢筋笼制作与安装：根据设计要求，制作钢筋笼，并在孔内进行安装。

6）混凝土浇筑：将混凝土输送至孔内，进行浇筑作业，确保混凝土密实。

7）拔管：待混凝土初凝后，拔出桩管，形成咬合桩。

（2）基础混凝土施工工艺基础混凝土施工工艺主要包括以下步骤：1）模板安装：根据设计要求，安装模板，确保模板的稳定性。

2）钢筋绑扎：按照设计图纸，进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置和间距符合要求。

3）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵将混凝土输送至模板内，进行浇筑作业，确保混凝土密实。

4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。

杭州地铁一号线监理JL1-11标红普路站钻孔灌注咬合桩监理细则编制：批准：广东铁路建设监理有限公司杭州地铁监理部二OO八年一月二十日广东铁路建设监理有限公司杭州地铁项目部目录一、工程概况和工程特点 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 工程地质特点 (1)二、监理依据 (2)三、监理工作流程 (2)3.1 监理组织框图 (2)3.2 施工阶段质量控制流程 (3)3.3 安全施工监理工作流程 (4)四、监理工作的控制要点及目标值 (4)4.1 施工前期的质量控制 (4)4.2 施工原理及流程 (8)4.3 施工过程中的质量控制 (8)4.4 施工后期质量控制 (17)4.5 安全监理控制要点 (18)4.6 监理工作的目标值 (20)五、监理工作的方法及措施 (20)5.1 监理工作的方法 (20)5.2 监理工作的措施 (22)六、桩基子分部验收 (23)钻孔灌注咬合桩监理细则一、工程概况和工程特点1.1 工程概况工程名称: 杭州地铁一号线红普路站及21号盾构区间工程勘察单位: 浙江华东建设工程有限公司设计单位：铁道第一勘察设计院（红普路站）北京城建设计研究总院有限责任公司（总体）施工单位: 上海市机械施工有限公司监理单位: 广东铁路建设监理有限公司建设单位: 杭州市地铁集团有限责任公司杭州地铁一号线监理JL1-11标红普路站位于规划九和路和红普路交叉路口东侧，现状为民居已拆除，场地待平整。

车站主体围护结构采取钻孔咬合桩，施工单位为上海机械化施工工程公司，其组织设计拟进6台套管磨桩切割咬合桩机，工期110天。

【钻孔咬合桩工程量表】本工程咬合桩施工区域地势平坦，地面高程在 4.8-5.5m,土层分布：耕植土0.3-1.50、砂质粉土、0.8-3.00、砂质粉土夹粉砂0.7-3.50、粉砂夹砂质粉土4.2-10.95、淤泥质粉质粘土6.0-11.3、粉砂1.7-10.3、粉质粘土1.4-4.60，其周边多为4-5层民房。

杭州地铁1号线红普路站旁站监理记录表工程名称：红普站工程施工合同号：编号：年月日星期天气□晴□多云□阴天□晴转多云□雨□暴雨□雪□台风气温气温最高℃气温最低℃旁站监理部位或工序钻孔咬合桩桩号：旁站监理开始时间旁站监理结束时间施工情况：1、施工人数：技术员：俞海林试验员：程云芳质检员：李易辉安全员：丁元勇2、施工机械：号桩机：吊车台；砼运输车：台；3、施工工艺：采用商品砼（配合比详见配比单），砼运输车运输。

用导管法采用水下砼施工方法浇注；浇注的混凝土必须要有良好的和易性，混凝土坍落度控制在160mm~~200mm之间。

浇注过程必须连续完成4、其他：监理现场检测情况：1、施工管理人员在岗情况：□在岗正常管理／□缺岗，缺岗时间和采取的措施：2、特种工种持证上岗：□符合要求／□不符合要求，采取的措施：3、本次砼浇捣令签署情况：□已经签认／□未经签认，处理：4、本次砼浇捣前准备工作：重点包括运输和照明等设备：□通过检查／□检查不通过，对存在问题的处理结果：5、砼配合比及原材料质量检查：□合格／□不合格，处理：6、砼的坍落度检查：□合格／□不合格，共检查次：mm、mm、mm7、砼试块见证：取样部位，抗压组（一桩一组），试块编号为：8、钢筋笼主筋长度m，主筋根数：根，加劲筋间距：m保护层厚度：cm，cm，cm；钢筋笼顶标高：m9、设计桩顶标高m，设计桩底标高m，设计桩长m，设计孔深m，设计桩径φmm10、实测护筒标高m，实测桩底标高m，实测桩长m，套筒倾斜度﹪，实测桩径φmm11、清孔后成渣厚度：cm12、导管长度：m，导管底口至桩底距离：cm13、浇注砼桩顶标高：m，高出设计桩顶标高：cm14、本次浇注砼标号：，浇捣量：m3。

15、有无安全事故发生：□有／□无，处理：发现问题：处理意见：施工单位：上海机施公司项目经理部（章）：红普路站项目部质检人员（签字）：日期：监理单位：广东铁路建设监理有限公司项目监理机构（章）：杭州地铁监理部旁站监理人员（签字）：日期：本表一式一份，双方签字后项目监理机构保存。

钻孔咬合桩施工方案1、适用范围本《钻孔咬合桩施工方案》仅适用于xx地铁xx 工程xx 站项目经理部钻孔咬合桩施工。

2、编制依据2.1xx地铁1号线工程xxxx站施工招标文件及其补充文件。

2.2 xxx设计院设计的《主体及附属基坑围护图》。

2.3国家和xx省及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。

2.4 国内地铁工程中先进的施工方法和成熟的施工工艺以及本单位类似工程的施工经验。

2.5 xx省地矿勘察院xx年xx月《xx地铁xx线Ⅰ标段xxxx 站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》3、工程简介3.1 工程概况本标段工程为xxxx站，有效站台中心里程为K33+861.498（K33+755.498～K33+926.498），车站全长171m，车站主体围护结构采用钻孔咬合桩。

钻孔咬合桩通过桩间咬合来保证其整体连续性、密闭性，咬合桩桩径1.0m，桩中心距离0.75m，相邻两桩最大咬合部分为0.25m。

钻孔咬合桩混凝土结构分两种类型，其中A 序桩设计为C15 超缓凝素混凝土桩（由于C15 砼工作性质较差，拟变更为C20）；B 序桩设计为C30钢筋混凝土桩。

钻孔咬合桩施工时先施工素混凝土A 序桩，再在相邻两根A 序桩间切割成孔施作钢筋混凝土B序桩，其成桩顺序为:A1→砂桩→A2→B1→A3→B2→A4→B3…，成桩顺序详见图3-1。

图3-1套管钻孔咬合桩成桩顺序图本车站共有钻孔咬合桩536根，有六种类型的桩，主要工程数量见表3-1。

序号型号类别数量(根)单根桩长(m)C15混凝土(m )C30 混凝土(m )1Z1 型桩素桩12726.092602.42钢筋砼桩12426.092540.93Z2 型桩素桩1927.09404.34钢筋砼桩2027.09425.55Z3 型桩素桩3427.77741.66钢筋砼桩3527.77761.47Z4 型桩素桩5730.741376.28钢筋砼桩5830.741400.39Z5 型桩素桩2522.59443.610钢筋砼桩2522.59443.611Z6 型桩素桩719.55107.512钢筋砼桩519.5576.8合计5365675.65648.5 3.2 地质水文条件本站各岩土层按由上至下由新至老的顺序分别为：①2 素填土、②1砂质粉土、③1砂质粉土、③2砂质粉土、③3粉砂夹砂质粉土、③4砂质粉土、③5砂质粉土、③6粘质粉土夹淤泥质粉质粘土、⑥2淤泥质粘土。

杭州地铁1号线红普路站深基坑施工技术摘要：本文介绍了钻孔咬合桩及SMW施工工艺在地铁1号线红普路站深基坑工程中应用。

关键词：地铁深基坑；钻孔咬合桩；SMW施工；围护；1. 工程概况红普路车站位于俞家路和红普路交叉路口东侧，车站为地下两层岛式车站，地下一层是站厅层，地下二层是站台层，采用双层单柱双跨框架结构。

车站主体长406.384m，标准段宽18.7m，车站基坑开挖深度15.90m，西端头井开挖深度约18.0m，东端头井开挖深度约18.1m，其中西端头井下翻梁最深部位为19.2m。

车站附属结构包括4个出入口和2个风井。

车站主体围护结构采用φ1000mm钻孔咬合桩，搭接250mm。

风井、出入口等附属结构围护采用Φ850mmSMW工法桩，型钢分为密插以及隔一插一形式，H型钢规格700×300×13×20。

搅拌桩强度要求：qu(28)≥1Mpa。

2. 工程地质情况根据《杭州地铁1号线Ⅱ标红普路站岩土工程详细勘察报告（详细勘察）》提供的资料，红普路站位于杭州市东面，属钱塘江冲海积平原地貌单元，场区内地势平坦由上至下地层分布如下：开挖深度范围内土层为①1层杂填土、①2层耕植土、③2层砂质粉土、③3层砂质粉土、③5层砂质粉土、③6层砂质粉土夹粉砂，局部开挖到③7层砂质粉土和④3层淤泥质粉质粘土。

主要开挖土层③2～③7层为粉土、粉砂，其特性为饱水振动易液化，极易坍塌变形、稳定性差，渗流作用下易产生流砂现象。

基坑底部土层为③7砂质粉土，松散～稍密状，工程性能较差，下卧高压缩性的④3层淤泥质粉质粘土（局部坑底土层已至④3层），坑底易产生回弹隆起现象，淤泥质土具高含水量、大孔隙比、低强度、高灵敏度、弱透水等特性。

车站基坑底以下分布有⑥3层粉砂、⑦2粉质粘土、⑧2粉质粘土，⑥3层粉砂，中密状态，工程性能较好；⑦2层粉质粘土，可塑状，中等偏高压缩性土，工程性能尚好，⑧2层粉质粘土，软～可塑，弱透水性，工程性能一般。

杭州地铁某车站围护结构钻孔咬合桩方案目录1 编制依据-------------------------------------------------------------------- 42 工程概况-------------------------------------------------------------------- 4 2.1 概况-------------------------------------------------------------------------------------------------- 42.1.1 地理位置 -------------------------------------------------------------------------------------- 42.1.2 设计概况 -------------------------------------------------------------------------------------- 4 2.2 工程地质及水文地质 ---------------------------------------------------------------------------- 4 2.3 地下管线情况-------------------------------------------------------------------------------------- 72.4 主要工程数量-------------------------------------------------------------------------------------- 73 施工方案-------------------------------------------------------------------- 7 3.1 施工顺序-------------------------------------------------------------------------------------------- 7 3.2 施工流程-------------------------------------------------------------------------------------------- 8 3.3 主要施工方法-------------------------------------------------------------------------------------- 83.3.1 场地平整、导墙施工 ----------------------------------------------------------------------- 83.3.2 钻机就位、对中 ----------------------------------------------------------------------------- 93.3.3 压入第一节套管 ----------------------------------------------------------------------------- 93.3.4 钢筋笼制作 ----------------------------------------------------------------------------------- 93.3.5 抓斗取土、校对垂直度 ------------------------------------------------------------------ 103.3.6 钢筋笼安放 --------------------------------------------------------------------------------- 113.3.7 混凝土灌注 --------------------------------------------------------------------------------- 11 3.4 钻孔咬合桩常见故障处理措施 -------------------------------------------------------------- 123.5 质量控制标准------------------------------------------------------------------------------------ 144 施工计划------------------------------------------------------------------ 15 4.1 项目经理部管理网络 -------------------------------------------------------------------------- 15 4.2 人员组织------------------------------------------------------------------------------------------ 15 4.3 机具设备配置------------------------------------------------------------------------------------ 154.4 围护结构施工工期安排 ----------------------------------------------------------------------- 165 工程质量和技术保证措施--------------------------------------------- 16 5.1 钻孔咬合桩质量保证措施 -------------------------------------------------------------------- 165.2 施工质量管理程序 ----------------------------------------------------------------------------- 176 安全和环境保护措施--------------------------------------------------- 18 6.1 安全保证措施------------------------------------------------------------------------------------ 18 6.2 环境保护措施------------------------------------------------------------------------------------ 186.2.1 废浆废水处理 ------------------------------------------------------------------------------ 186.2.2 预防噪音污染措施 ------------------------------------------------------------------------ 186.2.3 预防尘土污染措施 ------------------------------------------------------------------------ 186.2.4 预防地表水和地下水污染的措施 ------------------------------------------------------ 196.2.5 弃碴和建筑垃圾处理 --------------------------------------------------------------------- 197 应急预案------------------------------------------------------------------ 191编制依据⑴、XX路站设计图纸；⑵、建设部、杭州市强制性标准及条文；⑶、地下铁道施工及验收规范；⑷、施工现场的实地踏勘资料及相关技术规范；⑸、钻孔灌注桩施工规程；⑹、XX股份有限公司从事类似工程所积累的设计施工经验和成熟的施工工艺。

粉砂土中咬合桩渗漏修补施工技术尚月波1 洪成泼2王体1(1.浙江大唐乌沙山发电有限责任公司，浙江宁波315800；2.上海市机械施工有限公司，浙江杭州310014)摘要：本文首先概况咬合桩施工时容易渗漏的几种类型，然后并对咬合桩常用堵漏方法和堵漏工艺进行阐述。

最后以粉砂土中杭州地铁一号线某车站基坑施工为例，对咬合桩渗漏修补处理技术进行具体分析，以期对类似工程能起到一定的指导作用。

关键词：咬合桩；防水；堵漏；引言杭州地铁一号线某车站位于杭州市东面，距离钱塘江约1.7km，属钱塘江冲海积平原地貌，基坑开挖面内为冲海相砂质粉土夹粉砂。

由图1颗粒级配曲线可以看出砂质粉土中粉粒含量（0.075～0.005）高达44.3%。

该种高粉粒砂质粉土在杭州丰富地下水的作用下，咬合桩薄弱处容易形成流砂，大大增加了堵漏的难度。

由于该地铁站较长且地质条件较差，采用咬合桩进行基坑维护在杭州砂性土中施工尚属首例。

同时，该站基坑开挖深度较深，标准段开挖深度15.9m，端头井开挖深度达18m。

根据以往施工经验咬合桩在基坑开挖深度小于15m的地方止水效果较好，基坑开挖深度大于15m，咬合桩的垂直度就比较难控制，基坑底部咬合桩容易开叉，发生渗漏。

咬合桩发生渗漏，会对工程施工安全和工期造成很大影响，需要及时修补。

目前，咬合桩修补常常依赖于施工经验，学术研究文献较少，对于粉砂性土中的咬合桩堵漏技术更是鲜有涉及[1-2]。

因此，对于咬合桩施工渗漏修补技术进行总结归纳图1 粉砂土层颗粒级配曲线1咬合桩渗漏点分类咬合桩的漏点根据所处的位置不同主要可分为两类。

第一类漏点为桩间漏点，桩间漏点如图2所示。

这类漏点主要是由于咬合桩垂直度控制不好，造成桩体咬合量不足而出现开叉，或渗漏桩体原为砂桩，因新老混凝土收缩不同而产生冷缝等形成的。

这类漏点一般成一条直线，堵漏工作量较大，现场有90%的渗漏是属于这类渗漏。

第二类渗漏为桩体内部渗漏，如图3所示。

主要发生在桩体内部，其形成原因为单桩施工不好而出现断桩，砂桩等。