空客和波音哪个更安全3篇

波⾳飞机不安全！空客飞机更安全？最近世界航空巨头波⾳公司接连遭遇滑铁卢，在半年之内连续摔了2架新型的737MAX8飞机，从狮航机毁⼈亡事故调查公布的证据显⽰，这是波⾳公司飞控系统的故障，由于攻⾓传感器故障，飞控系统并没有识别并排除故障传感器数据，使得飞控系统误判飞机进⼊失速，触发了飞机防失速系统，不经过飞⾏员同意，也没有给飞⾏员任何提⽰，⾃动操纵平尾使得飞机突然低头俯冲，保持10秒，意图使飞机脱离失速危险。

但是意外的是，这个设计并不能排除传感器故障，⽽是依靠故障传感器提供的错误读数，进⾏的⼤动作，⽽飞⾏员为此毫不知情，经过⼀阵惊⼼动魄的⼈机⼤战之后，飞机获胜，⼈类失败，故障飞机带着⽩痴般的荣耀坠⼊⼤海！波⾳737MAX8飞机连续出故障，中国民航局勒令全部停飞波⾳最新737飞机连续出事，引起了⼴⼤旅客的恐慌，为此中国民航局勒令停飞所有中国的737MAX8飞机，这也是史⽆前例的中国民航局主动下令停飞，⽽不是制造⼚家波⾳公司通知停飞。

或许就有⼈说，波⾳公司技术落后，飞机不安全，空客飞机应该⽐波⾳飞机安全许多吧？和波⾳737MAX相对应的竞争型号是的空客A320NEO。

同样是飞机终极魔改，空客A320NEO安全运⾏记录更好，飞控系统稳定是关键可以看到737MAX8，发动机上表⾯⾼度超出了机翼上表⾯，⽽且下表⾯离地很低AF447飞⾏员没有注意看天⽓预报，穿越了⾼空寒冷地带，冻住了空速管，导致了事故发⽣这其中，3名飞⾏员都没有注意到飞机⾼度极速下降，疯狂拉机头，导致飞机失速直到飞机直插⼤西洋海⾯，事后研究证明，假如飞⾏员松⼿，飞机就能⽴即⾃动配平，转危为安，这次事故中暴露出空客飞机设计也有不少问题，最⼤的问题是，最根本的故障：空速管结冰检测不到，⽽是给了⼀⼤堆乱七⼋糟的报警信息，使得飞⾏员信息处理能⼒饱和，采⽤了错误的处置程序，最终导致了悲剧。

AF447航班在座舱⼀篇红⾊警告中，⼿忙脚乱的处理最后以悲剧收场从AF296航班事故来说，本质就是飞机操纵系统和飞⾏员做⽃争，假如飞机操纵系统像波⾳⽼737⼀样那么⽊讷，拉机头就抬头，那就不存在任何问题。

空中客车公司（Airbus）是欧洲最大的飞机制造公司，成立于1970年，由欧洲最大的军火供应制造商欧洲航空防务集团公司（100%股权）拥有。

空中客车公司已经售出了9800多架飞机，拥有超过300家客户/运营商，自从1974年首次投入运营以来，已经交付了6700多架飞机。

波音公司是全球最具影响力的民用和军用飞机制造企业、全球航空航天业的领袖公司。

公司总部位于美国芝加哥，下设四个业务部门：波音民用飞机集团、波音综合防御系统集团、波音金融公司和波音联接公司。

其中，波音民用飞机集团主要生产民用运输机，主要产品包括：波音717、737、747、757、767、777系列飞机，提供从100座级别到500多座级别以及货运型号在内的各种民用运输机。

两家公司都是全球享誉盛名的飞机制造商，且都将军用飞机制造技术完美地应用于民用飞机制造中，成功成为具备顶尖自主研发技术的飞机制造商。

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国民用飞机制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》对二者的飞机业务进行了对比。

1、飞机订货量对比从订货量来看，2006-2012年，空客和波音的订货量走势高度一致，2008-2009年期间受到金融危机影响，订货量一致下跌到近五年最低点，2009-2012年订货量进入上升通道路，到2012年，空客与波音的飞机订货量分别为1828架和1203架。

从历年数据来看，空客飞机订货量要略胜一筹，且近两年来，空客飞机订货量的相对优势愈发明显。

从储备订单量来看，2012年，空客的储备订单创造了新的业界记录，达到4682架，价值6380亿美元；波音公司民用飞机的储备订单总量也达到了近4400架的高点，总价值达到3190亿美元，相对空客而言始终有所逊色。

图表1：2006-2012年空客与波音飞机订货量对比图（单位：架）数据来源：前瞻产业研究院2、机型结构对比（按订货量）从机型结构来看，空客主力机型A320占到全部订货量的94.86%，高于波音主力机型--波音737的93.43%的比重。

波音和空客的区别简介波音（Boeing）和空客（Airbus）是世界上最著名的两个民用飞机制造商。

它们分别位于美国和欧洲，在全球范围内有着广泛的市场份额。

虽然它们都专注于民航市场，但它们在飞机设计、制造、运营等方面存在一些明显的区别。

本文将着重介绍波音和空客之间的一些主要区别。

公司背景波音是美国最大的航空航天公司，成立于1916年，总部位于芝加哥。

波音公司主要专注于航空器的设计、制造和销售，并提供相关的维修和维护服务。

波音公司拥有丰富的经验和技术，为航空业和国防业提供广泛的解决方案。

空客是欧洲最大的民用飞机制造商，成立于1970年，总部位于法国图卢兹。

空客公司是一个由法国、德国、西班牙和英国合作组成的联合企业。

空客公司在设计、制造和销售民用飞机方面有着丰富的经验，并致力于为客户提供高性能、高效率和环保的解决方案。

设计理念在飞机的设计理念方面，波音和空客存在一些差异。

波音的设计理念强调机身的结构和材料的创新。

波音公司在飞机的设计和制造中使用了许多先进的材料，如碳纤维复合材料，以提高机身的强度和耐久性。

此外，波音公司致力于提升飞机的燃油效率，降低飞机的运营成本。

这一理念使得波音的飞机在市场上具有竞争力。

空客的设计理念注重于飞机的优化设计，以提高航空器的性能。

空客公司在设计飞机时充分考虑到最大载客能力和航程，为客户提供经济高效的解决方案。

此外，空客也关注舒适性和安全性，提供客户满意的乘坐体验。

市场定位波音和空客在市场定位方面有所不同。

波音公司的飞机主要面向中长程航线市场。

波音的机型涵盖了从单通道短途飞机到大型宽体飞机的各个市场。

波音的飞机在航程、载客量、运营成本等方面具有竞争优势，深受航空公司的青睐。

空客公司的飞机则主要面向中长程和长程航线市场。

空客的机型也覆盖了小型短途飞机到大型宽体飞机的市场。

空客公司致力于提供能适应客户需求的飞机，使其在市场上具有竞争优势。

机型波音和空客提供了多种机型以满足不同的需求。

世界上最安全的飞机首先，要说到世界上最安全的飞机，就不得不提及波音787梦幻客机。

作为一款全新的飞机，波音787采用了大量的先进技术，使得它在飞行安全性方面表现出色。

首先，波音787采用了大量的碳纤维复合材料，使得整个飞机的结构更加轻盈，同时也更加坚固。

这种材料不仅可以减轻飞机的重量，提高燃油效率，还可以减少金属疲劳和腐蚀，从而提高了飞机的安全性能。

此外，波音787还采用了先进的飞行控制系统和自动化系统，大大减少了飞行员的操作负担，提高了飞行的精准度和安全性。

其次，空客A350飞机也是世界上最安全的飞机之一。

空客A350是一款全新的宽体客机，采用了大量的先进技术和材料，使得它在飞行安全方面表现出色。

空客A350采用了大量的复合材料和先进的飞行控制系统，使得飞机的结构更加轻盈，同时也更加坚固。

这种材料不仅可以减轻飞机的重量，提高燃油效率，还可以减少金属疲劳和腐蚀，从而提高了飞机的安全性能。

此外，空客A350还采用了先进的航电系统和自动化系统，大大减少了飞行员的操作负担，提高了飞行的精准度和安全性。

除了波音787和空客A350，还有一些其他飞机也在飞行安全方面表现出色。

比如说，空客A380超大型客机，它采用了大量的先进技术和材料，使得飞机在飞行安全性方面表现出色。

此外，波音777和空客A320系列飞机也是世界上最安全的飞机之一，它们在飞行安全性方面表现出色，备受航空公司和乘客的青睐。

总的来说，世界上最安全的飞机并不存在绝对的标准，因为每一款飞机都有其独特的设计和特点。

然而，波音787、空客A350、空客A380、波音777和空客A320系列飞机都是在飞行安全性方面表现出色的飞机，备受航空公司和乘客的青睐。

在未来，随着科技的不断发展和飞机制造技术的不断进步，相信会有更多更安全的飞机出现，为人们的飞行安全保驾护航。

空客A380与波音B787的对比一：空客A380波音B787机型性能对比（1）空客A380A380是欧洲空中客车工业公司正在研制生产的四发远程600座级超大型宽体客机，今年年底正式投入运营。

A380是目前世界上唯一采用全机身长度双层客舱、4通道的民航客机。

A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位，该机型的投产使空中客车公司可以提供从100座级到500座级最齐全的飞机系列。

1.机型特点在最初的可行性研究过程中，空中客车公司将A380的翼展和总的机身长度限定在80 X 80米的"盒子"中，以避免大型机场的重新建设。

这种限制是根据国际民航组织（ICAO）和国际机场委员会的建议设定的，空中客车公司A380的诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需进行最小的改进和最低限度的投资就能适用于这一超大容量机型的运营。

2.主要型号A380-800：基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，2000年7月24日，酋长国航空Emirates为计划中的A3XX超大型运输机签下订单，促成了这款巨无霸飞机的问世，2006年，A380将开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。

2007年第3季度交付新加坡航空公司，逐步投入商业运营。

A380-800F：全货运型，联邦快递（Federal Express）是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里，预计2008年8月首架A380-800F将交付发起用户FedEx投入运营。

A380-700：缩短型，标准客舱布局460座。

A380-900：加长型，标准客舱布局656座。

3.机型数据4.技术创新A380在研制中引入了许多新的材料、系统和工业工艺技术。

使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。

与其最接近的竞争对手B747-400相比，A380能够多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、可以将腿伸直的开阔空间，而且座位英里成本比当今最有效的飞机低15%。

空客和波音哪个更安全
首先，我们可以从技术实力来比较空客和波音的安全性。

空客和波音作为世界一流的飞机制造商，都拥有先进的飞机设计和制造技术。

它们在飞机设计、材料选用、安全系统等方面都有着丰富的经验和领先的技术水平。

因此，无论是空客还是波音的飞机，在技术实力上都能够保证飞机的安全性。

其次，我们可以从安全记录来比较空客和波音的安全性。

空客和波音的飞机在全球范围内运营数量庞大，它们的安全记录直接关系到乘客的生命安全。

通过对比两家公司过去的飞机事故率和飞机故障率，可以更加客观地评估空客和波音的安全性。

根据历史数据显示，空客和波音的飞机事故率和飞机故障率都在较低水平，两家公司在安全记录上并没有明显的差距。

再者，我们还可以从飞机设计来比较空客和波音的安全性。

飞机的设计直接关系到飞行中的安全性和飞机的应急处理能力。

空客和波音在飞机设计上都有着严格的标准和流程，他们都充分考虑了飞机在各种极端情况下的安全性和稳定性，因此在飞机设计上并没有明显的安全性差异。

综上所述，空客和波音在技术实力、安全记录和飞机设计等方面都有着较高的水平，因此从整体来看，空客和波音在安全性上并没有明显的差距。

乘客在选择乘坐空客或波音的飞机时，可以更多地考虑航班的具体情况、航线的安全性等因素。

最终，乘客的安全意识和飞行过程中的安全要求也是保障飞行安全的重要因素。

总之，空客和波音都是世界一流的飞机制造商，它们在飞机的安全性方面都有着较高的水平。

在选择乘坐飞机时，乘客可以更多地考虑航班的具体情况和航线的安全性，而不必过分关注飞机制造商的差异。

飞行安全是一个综合因素的结果，需要各方的共同努力来保障。

科普贴--波音和空中客车，谁更安全？大家普遍会有一个疑问，波音和空中客车（下文以空客代指）两个世界最大的飞机制造商，到底哪个更安全呢？为什么感觉波音的事故率会更高呢？下面我力求用最简洁的语言分析给大家。

并且告诉害怕坐飞机的人，如何通过判断飞机型号坐上最安全的飞机。

（本文改编自我曾经写过的论文，数据的真实性基本可以保证）1. 世界航空市场的构成。

世界上现在比较主流的大飞机制造商，一是波音，二是空客，三是巴西航空工业集团，四是庞巴迪。

（俄罗斯的图波列夫系列我不了解，这里不去讨论）。

中国这些年大力强调的大飞机项目，暂时只能制造出和巴西航空和庞巴迪那种90座以下的中小型商业飞机。

而有能力生产出几百座的超级大飞机的公司，就只有波音和空客两家了。

对于中国市场而言，大家普遍认为空客更加主流。

但是在北美，基本上是波音处于垄断地位。

事实上，波音的大飞机仍然占据着世界市场的主导，空客只能紧随其后。

而庞巴迪和巴西航空工业集团的中小型客机，在国外较为常见。

在中国，基本上全部都是有钱人的私人客机。

（大家可以注意看新闻，当报道某财主买了私人飞机的时候，其型号基本上以CRJ或者ERJ开头，分别代表庞巴迪和巴西航空工业集团）。

2. 从飞机的型号判断飞机的安全性现在波音和空客的主流飞机包括：波音787,777,767,757,747,737，以及空客的A380，A350（在研发中），A340，A330，A318/319/320/321，A310，A300。

对于我们绝大多数普通人而言，往往会认为型号越大的飞机越先进，因此更安全。

这种观点对不对呢？大错特错！且听我慢慢讲解。

对于几百座的超大客机的研发，事实上研发者首先考虑的是市场。

因为一家飞机的研发和生产成本相当高，大一点小一点，成本都会差很多。

举个极端的例子，现在每天从北京到上海的航班，只有20人乘坐，你生产出来一个有两千座位的飞机，哪个航空公司会去买呢？又贵又费油。

飞机的市场其实是很好预测的。

不同型号飞机的安全运行特性比较飞机作为人类最伟大的创举之一，关系到人类的安全和发展。

而不同型号的飞机安全运行特性的比较，更是一个令人担忧和重视的问题。

下面，本文将就此展开探讨。

一、运行速度比较在同一高度下，飞机的运行速度直接关系到其在空气中的机动性能和升力系数。

而不同型号的飞机，由于其重量、机型和强度的不同，其运行速度也有着显著的差别。

举例来说，空客A320和波音747这两种飞机，前者的在巡航状态下的最大速度为828公里每小时，后者的则为917公里每小时。

虽然两种飞机的速度差异不是很大，但是在空气动力学等方面的差异，会导致两种飞机在驾驶技能上的相应差异。

这也直接影响到飞机的安全性和飞行的舒适性。

二、起降时刹车效果比较飞机在起降过程中，刹车效果的良好与否直接关系到安全性和责任分摊。

对于不同型号的飞机而言，其制动系统的设计和功能也存在明显差异。

例如，Cessna 172的起降距离相对较短，其刹车效果也相对不强。

而波音747的起降距离相对更长，其刹车处理和效果也更加稳定和优秀。

此外，在飞机起降过程中，机组人员对飞机的稳定性和刹车效果的处理能力也直接影响到飞机的安全运行。

因此，在机组人员的培训和训练上，也需要与不同型号的飞机相应的适配和优化。

三、飞机高空逆风性能比较空气动力学是飞机安全运行的重要考虑因素之一。

在高空中，飞机的逆风性能也是机组人员和航空公司面临的挑战之一。

例如，Cessna 172的逆风性能较低，其应对气象极端情况的能力明显不如波音747的强大。

在飞机高空逆风运行时，机组人员对气象变化的敏感度以及对飞机相关系统的把控能力，也直接影响到飞机在高空中的安全性和舒适性。

四、飞机的机动性比较作为现代飞机的核心特性之一，机动性直接影响着飞行的执行效果和舒适性。

在不同型号的飞机中，其机动性表现也存在着差异。

例如，容易机动的飞机，速度快，但是转为负载和安全性强需要一定的技巧。

而难以机动的飞机，速度比较稳定，但是在紧急情况下的偏航卷曲能力相对差强人意。

空中客车VS波音选哪家飞机更安全
司马江
【期刊名称】《英才》
【年(卷),期】2005(000)003
【摘要】对于乘坐飞机的旅客来说，他们更关心的，是所乘坐飞机的安全性。

【总页数】2页(P48-49)
【作者】司马江
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】C913
【相关文献】
1.波音787西雅图下线更绿的飞机 [J],
2.让水和空气更安全、更清洁——卡尔冈炭素公司在中国建成投产全球最先选的活性炭再生工厂 [J], 潘玥
3.新车险选哪家保险公司更放心？ [J], 凌梓
4.波音和空客谁对中国更慷慨?——专访波音民用飞机集团中国事务副总裁庄博润[J], 谢鹏
5.空中客车A380飞机获得欧洲航空安全局和美国联邦航空局联合颁发的型号合格证 [J], 凌川
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坐飞机的时候，空客和波音哪个好？
空客和波音其实没有哪个更好，各有优势，空客的玻璃驾驶舱和fly by wire确实被认为是技术先进的代表，但是现在的b737-800也都早是玻璃驾驶舱，fly by wire也没有大家想象的那么好，所谓电传操纵启示只是将测杆的操纵信号通过电缆传输到各个操纵面上的液压做动筒，然后液压做动筒来驱动操纵面，空客有三套液压系统，绿、蓝、黄，绿黄液压最为重要为发动机所驱动，蓝液压为电动泵驱动，各套液压系统之间可以相互传输动力，换言之就是任何一套失去压力可通过ptu进行传输。

大部分操纵面都是两套液压系统，正常情况下很少出现三液压失效。

当三液压失效时，飞机的所有操纵面都将失效，方向舵也会无法操纵，虽然空客的方向舵有钢索链接，但是钢索的最末端链接的也是液压做动筒，所以三液压失效，操纵飞机的唯一方法是靠1发2发的推力差控制航向，靠推力控制俯仰，只能如此。

空客安全还是波音安全
首先，我们需要明确一点，无论是空客还是波音，它们都是在严格的监管和标准下生产飞机的。

两家公司都拥有丰富的经验和技术，都致力于提高飞机的安全性能。

因此，从这个角度来看，无论是空客还是波音，它们都在安全方面做出了巨大的努力。

其次，我们可以从历史事故的角度来看待这个问题。

空客和波音都曾经历过一些严重的事故，这些事故无疑给两家公司的声誉带来了一定的影响。

然而，我们也应该看到，这些事故并不是由于飞机本身的安全性能问题造成的，而是由于其他因素，比如人为因素、天气因素等。

因此，我们不能仅凭一两起事故就否定某家公司的安全性能，而应该全面客观地评价。

此外，我们还可以从技术创新的角度来看待这个问题。

空客和波音在飞机制造技术方面都有着自己的特色和优势。

空客的飞机通常采用电传飞控系统，而波音则更加注重机械结构的设计。

这两种不同的技术路线都有各自的优势和劣势，但从整体来看，它们都在不断地进行技术创新，以提高飞机的安全性能。

最后，我们还需要考虑到飞机的安全性能不仅取决于制造商，还取决于飞行员的操作、航空公司的维护以及监管部门的监督等多个方面。

因此，无论是空客还是波音，它们都只是整个飞机安全体系中的一部分，不能单凭制造商来判断飞机的安全性能。

综上所述，空客安全还是波音安全这个问题并不是一个非黑即白的选择题。

两家公司都在不断地提高飞机的安全性能，都在不断地进行技术创新，都在不断地改进自己的产品。

因此，我们应该客观地看待这个问题，不能片面地否定某家公司的安全性能。

最终，无论是空客还是波音，它们都是为了让乘客能够更加安全地飞行而努力着。

与⼤部分⼈想象的不同，飞机这三个区域最安全与⼤部分⼈想象的不同，飞机这三个区域最安全格林威治⼤学与城市飞⾏专家(Civil Aviation Authority)发布了⼀项调查研究，试图寻找出飞机座位与事故安全率之间的微妙联系。

和⼤部分⼈想象的不同，靠近安全门的三个区域⾥——机⾸、机翼和机尾，其座位安全性反⽽更⼤。

8⽉2⽇，⼀架乘载着16位乘客的双⽔獭飞机在印度尼西亚东部上空消失。

7⽉15⽇，⼀架由伊朗⾸都德⿊兰飞往亚美尼亚⾸都埃⾥温的图-154伊朗客机在伊朗西北部城市加兹温附近坠毁，机上168⼈全部遇难，⼀本破损的《古兰经》孤独地躺在废墟中。

回想2009年的空难数字，真是触⽬惊⼼。

从2⽉份的美国通勤飞机失事，到6⽉法航A330和也门客机失事，全世界范围内已经发⽣了5起重⼤空难，造成近190⼈死亡，多⼈受伤。

⾯对这些惊⼈的数字，⼈们开始思考，既然，让航空公司⽴刻全部改换安全系数⾼的新飞机不可能实现，那么，如何从现有航空公司和机型中进⾏选择，实现更为安全的飞⾏？空客较安全，波⾳737事故⾼发⽬前，国内航线中主流的飞机来⾃空客公司（Air Bus）和波⾳（Boeing）公司。

城际间运⾏的航线主要是波⾳737系列、777系列和空客330系列。

最近，著名的飞⾏安全⽹站颁布了最新的飞机机型事故次数统计数据。

尽管法航空客A330在6⽉初发⽣的⽆⼈⽣还事故还让⼈记忆犹新，但乘坐空客相对安全却是不争的事实。

在的定义中，致命飞⾏安全事故是指，除了偷渡者、阴谋破坏者或劫机者死亡之外⾄少有⼀⼈死亡的飞⾏事故。

⽽严重的飞⾏安全事故则是指没有造成⼈员死亡的事故。

据⽹站的数据统计，仍在⽣产的波⾳和空客机型中，波⾳737所有机型造成的⼈员伤害事件最多。

截⾄2008年，波⾳737上共发⽣了67起伤亡事故。

最近的⼀次发⽣在去年。

12⽉20⽇，⼤陆航空公司⼀架波⾳737-500飞机由丹佛起飞飞出跑道，造成38名⼈员受伤。

波⾳747在“事故多发榜”上排名第⼆。

论波音和空客的差异化感受波音和空客是两个世界最著名的飞机制造公司。

波音作为世界上最大的民用和军用飞机制造商之一，其旗舰机型波音747,波音777以及波音787等受到全球范围内的认可和好评。

空客则以其A320系列飞机和A380超大型客机等独树一帜，令人惊叹。

虽然它们均致力于制造世界一流的民用飞机，但却有很多不同之处。

设计风格波音和空客的飞机设计风格是有所差别的。

波音的飞机设计偏向于重视灵活性，它仍然采用纯手工制造，这种方法可以在飞机制造过程中加入一些绝对精细，并提高了工匠的艺术和创造力。

空客的飞机设计则更注重科技含量，更加注重机体内虚实结合的设计。

空客也更多地采用复合材料，运用电脑辅助设计技术，在制造中运用了大量自动化技术来控制成本和减少生产时间。

舒适性两家公司虽然均致力于提升客户体验，但他们对舒适性的理解不同。

波音的飞机比较讲究个性化舒适化设计，但对如何让座位更加舒适还有很长的路要走。

而空客则致力于打造最舒适的机身，主要表现在给旅客更宽敞的腿部空间，更宽大的座椅，给旅客带来更多的舒适享受。

运营成本波音和空客的运营成本也不尽相同。

空客的飞机相对于波音来说更加节俭，当然这也是由于复合材料的运用以及一些优秀的航空软件调整策略。

波音的飞机显得比较“脆弱”，更加耗能。

由于波音的设计非常注重性能和效率，所以在它的发动机设计中，就会比空客的发动机占用更多的燃料。

市场定位波音和空客在市场定位上有着非常显著的不同。

波音以制造豪华飞机闻名，购买它的人从昂贵的商务机到私人订制都遥遥领先。

而空客的飞机则定位于租户和航空公司。

它们都比波音更加实惠，对于那些想在机票价格上获得优惠的乘客来说，它们是更加有吸引力的。

总的来说，无论是波音还是空客，它们都是极具技术含量和创新精神的制造商，不管在哪个水平上，他们对飞机制造业都有着长远的影响。

虽然它们在很多方面有所不同，然而，波音和空客都在努力提供别具一格的解决方案和飞机体验，让世界上的人们在航空领域上享受到更加愉悦和便捷的旅行体验。

波⾳737-8停飞！坐飞机选这5种机型更安全昨天传来⼀侧不幸的消息埃塞俄⽐亚空难导致157⼈全部遇难乘客来⾃33个国家包括8名中国公民这架波⾳737MAX-8并⾮是⼀些⽼飞机交付时间是去年11⽉⽽737 MAX是史上销售最快的机型全球有100家客户，超过4700架承诺订单⼗分凑巧的是另⼀架737MAX在去年10⽉底也遇到⼀起空难印尼狮航同型号的飞机导致189⼈遇难该飞机去年8⽉交付，不超过3个⽉就坠毁⼗分罕见的是两架新机不到半年就遇到空难⽽中国民航及时将这款有“毒”的飞机停运外媒也找到罪魁祸⾸是737 MAX的设计缺陷飞机最怕失速失速的原因⼤部分是机头抬得太⾼紧急压机头是唯⼀拯救措施为此，737 MAX 机头加上两个迎⾓传感器本来想靠这两个“⼩家伙”稳定飞机保持平衡估计是⼩家伙“不听话”导致惨剧发⽣虽然在国内发⽣空难⼏率相当低但不能完全避免这样的可能性发⽣对于乘客来说，肯定不知道飞机有缺陷我们可以怎么避免、应对险情？⾸先，挑选更安全的机型空客A340、A350、A380波⾳787、747-8以上机型都未发⽣过致命事故⽽空难常见三种形式1、⾼空解体（必死）2、起飞失事3、降落坠毁挑选好的位置也是相当重要以飞机整体⽽⾔机头有38%的存活⼏率机中部最⾼有39%机尾最⼩，仅32%在紧急出⼝前后5排的位置是最容易逃⽣因为距离不会太远可以⽤较短的时间离开飞机在细分就是选择靠过道的位置这样⽣存⼏率会有64%靠窗的位置减⾄58%通常飞机发⽣事故时，机舱内漆⿊⼀⽚，别盲⽬的跟随⼈流跑动，注意观察过道内的荧光条，并抓紧时间回忆⼀下紧急出⼝的位置。

如果发现紧急出⼝也已经起⽕或被浓烟包围，那么，就要向着有光亮、有风的地⽅跑。

⿊暗中，有光、有风的地⽅往往就是逃出飞机的通道。

上机前了解安全守则的内容这样在慌乱中不会⼿忙脚乱以往的空难统计68%的⼈因飞机事故导致的⽕灾被烧死，或者吸⼊浓烟致死⾃制⼀条⼿帕作为防毒⼝罩这样可以⼀定程度减少有毒浓烟的吸⼊加⼊⽔阻隔会更有效也可以撒尿穿棉质或者⽺⽑⾐尼龙、PVC都容易在⼤⽕中融掉另外，穿长⾐长裤可以更好保护⾃⼰不要穿凉鞋以免受到玻璃、⾦属刮伤脱掉⾼跟鞋以免⾏动不便脱掉丝袜防⽌被烧伤80%空难都在起飞后3分钟与降落前8分钟登机后不要⽴即呼呼⼤睡了解紧急处理措施⼗分重要在着陆时做好适当的准备别只坐靠在位置上应该双⼿交叉放在前排座位上然后把头部放在⼿上并在飞机着陆之前⼀直保持这个姿势另外，前排已经没有座椅⼩腿尽量向后收超过膝盖垂线以内头部向前倾，尽量贴近膝盖减少被撞昏的风险也别将尖锐的物品放置⼝袋以免戳伤如果降落后还能⽣存飞机上的⽕势可能⼗分严重别以为这样的⽕势会烧30分钟可能1、2分钟就将飞机烧成灰烬必须在90秒内逃离飞机毒少最后提醒在这个时候不是开玩笑砸窗户逃⽣、从机舱断裂处跳下、带上⾏李逃⽣、发微博朋友圈，这些事情就别⼲了，命⽐什么都重要。