08-32型捣固车施工作业指导书

目录前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 作业条件 (1)4 作业流程 (1)5 作业程序及作业要求 (2)6 安全注意事项 (16)7 记录填写 (17)I前言本指导书由昆明工务机械段提出。

本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。

本指导书起草单位：昆明工务机械段。

本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。

本指导书为首次发布。

II08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书1范围本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、保养和安全注意事项。

本指导书适用于08-32C型捣固车作业。

2规范性引用文件TB/T2658.2 工务作业标准中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程（以下简称《技规》）中华人民共和国铁道部铁路线路修理规则（以下简称《修规》）中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（以下简称《工安规》）中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》）昆明铁路局行车组织规则（以下简称《行规》）3作业条件3.1营业线捣固作业时，必须封锁线路。

封锁时间应满足《修规》有关规定。

（特殊情况按相关规定办理）3.2在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。

3.3运行地段的曲线半径不小于100m，作业地段的曲线半径不小于120m。

3.4禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业3.5不适于在道岔区段作业。

3.6线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业3.7只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33‰，作业环境温度为-10℃～+40℃。

3.8无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：3.8.1一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃：3.8.2一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃。

大型养路机械作业控制系统调试手册（一） 08-32捣固车作业控制系统标定程序检查所有电路板、传感器正常或经过测试仪器检查调试后再进行，同时机器在标定线上进行标定。

一、GVA输出数据的检查GVA输入一条曲线，根据曲线要素，同时看GVA显示的数据量，测量以下数据的换算后的电压值是否一致。

如：设定曲线要素为：R=1000m L=100m H=120mm，让机械车在三点法的作业模式下，它的作业位臵处于圆曲线中，测量以下的数据：1.拨道正矢E30（50mv/mm），Versine= 27.48mm，所以E30=1.374V2.基本起道量E31（69mv/mm）3.前理论超高E25（50mv/mm），C.ADJ.FR=120mm，所以E25=6V4.作业区理论超高F1F（50mv/mm），Cant=120mm，所以F1F=6V5.起道减少量E55（100mv/mm），LIFT=1.65mm，所以E55=0.165V二、拨道系统的标定拨道系统、GVA都要打开，并要加载（左或右）。

1.五路拨道显示板4u2的校准1.1 将“4u2”臵于“4”档（人工给定偏移量FD），调动手动输入“4f4”的电位器，使得4u2中B输入为0，调4u2上的P7,使得拨道显示器“4g2”显示为“0”。

1.2 将“4u2”臵于“5”档（人工给定正矢+GVA），调动手动输入“4f1”的电位器为0，使得4u2中A输入为0，调4u2上的P6,使显示器“4g2”显示为“0”。

1.3 将“4u2”臵于“3”档（GVA），测量4u2中C输入为0，调4u2上的P8,使显示器“4g2”显示为“0”。

1.4 将“4u2”臵于“2”档（人工给定偏移量+激光），测量4u2中D输入为0，调4u2上的P9,使显示器“4g2”显示为“0”。

1.5 “4u2”臵于“1”档（总偏移量），测量4u2中E输入为0，调4u2上的P10,使显示器“4g2”显示为“0”。

1.6 将“4u2”臵于“4”档（人工给定偏移量FD），调动手动提升输入“4f4”的电位器，使得4u2中B输入为9V，调4u2上的P2,使得拨道显示器“4g2”显示为“180”。

武汉铁路局工务机械段D08-32型捣固车线路维修作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—01版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率及人身、设备安全。

2 适用范围适用于本段线路维修捣固施工中的D08-32型捣固车作业 。

号位分布图：三号位五号位作业方向→ 四号位3 一号位作业程序 3.1 运行前的准备工作3.1.1 撤除捣固车后铁鞋，松开手制动。

3.1.2 检查后驾驶面板上所有仪表显示是否正确，不正确时通知司机长进行处理。

3.1.3 检查后驾驶室操作面板所有开关、按扭、电位器等是否在作业前的正确位臵，不正确时进行调整。

3.2 放车3.2.1车辆到达作业地点后停车。

停机并点动发动机，同时挂泵直至二号位结合上三个作业泵后，重新启动发动机。

3.2.2 接通液压支撑，气动塞门。

3.2.3 按下列顺序关闭液压系统开关阀：a) 作业压力开关阀；b) 作业油路蓄能器开关阀；c) 高压油路开关阀；d) 高压油路蓄能器开关阀；e) 中间捣镐臂张开压力开关阀。

3.2.4 放下B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序进行）。

3.2.5 放下起拔道装臵并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序进行，并根据三、四号位的手势指挥，将起拔道装臵放下并臵于钢轨上）。

3.2.6 放下枕端夯实器到作业位：先提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完毕；鸣笛一长声，打开2X40开关；按下7X3E开关；最后踩1X10下降踏板即可。

3.2.7 放下捣固装臵到作业位：先提升捣固装臵；解开气缸锁定；打开2X19开关至作业位；按下7X20开关；最后踩1X10下降踏板即可。

3.2.8 关闭振动开关阀。

3.2.9 观察作业装臵指示灯，确认各装臵到位。

3.2.10 张紧抄平弦线和拔道弦线。

3.2.11 打开7X2E起道总开关（起道总开关指示灯亮）;打开夹钳脱轨指示开关7X2F。

目录前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 作业条件 (1)4 作业流程 (1)5 作业程序及作业要求 (2)6 安全注意事项 (16)7 记录填写 (17)I前言本指导书由昆明工务机械段提出。

本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。

本指导书起草单位：昆明工务机械段。

本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。

本指导书为首次发布。

II08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书1范围本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、保养和安全注意事项。

本指导书适用于08-32C型捣固车作业。

2规范性引用文件TB/T2658.2 工务作业标准中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程（以下简称《技规》）中华人民共和国铁道部铁路线路修理规则（以下简称《修规》）中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（以下简称《工安规》）中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》）昆明铁路局行车组织规则（以下简称《行规》）3作业条件3.1营业线捣固作业时，必须封锁线路。

封锁时间应满足《修规》有关规定。

（特殊情况按相关规定办理）3.2在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。

3.3运行地段的曲线半径不小于100m，作业地段的曲线半径不小于120m。

3.4禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业3.5不适于在道岔区段作业。

3.6线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业3.7只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33‰，作业环境温度为-10℃～+40℃。

3.8无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：3.8.1一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃：3.8.2一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃。

D08-32型捣固车线路施工作业指导书1．目的规范D08-32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。

2．适用范围适用于D08-32型捣固车施工作业。

3.作业程序各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准—大型养路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》。

D08-32型捣固车施工作业号位分布图：作业方向三号位3.1一号位作业程序3.1.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备3.1.1.1 确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。

3.1.1.2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作业开关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、手柄等在作业前的正确位置，不正确则要调整好。

3.1.2 放车3.1.2.1停机点泵。

点动发动机，配合三号位结合上作业泵，重新启动发动机。

3.1.2.2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。

3.1.2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀：a) 作业压力卸荷阀；b) 作业油路蓄能器卸荷阀（可与a 同时进行）；c) 高压油路卸荷阀；d) 高压油路蓄能器卸荷阀（可与c 同时进行）；3.1.2.4 放B 、C 点检测小车（按提升-解锁-下降程序）3.1.2.5 放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序，材料小车 【后司机室】 一号位 工作装置机械间 【前司机室】二号位 四号位四号 位三 号 位并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）。

3.1.2.6 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确认枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。

3.1.2.7 放捣固装置到作业位：2X19开关置全提升位；解气锁，确认解锁完毕；2X19开关置作业位；按下7X20开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。

上海铁路局大型养路机械作业指导书大型线路捣固车作业指导书1.目的与要求1.1目的指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。

1.2要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。

2.适用范围2.1本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。

2.2本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。

3.引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。

4.安全风险提示及控制（见表1）表作业安全风险提示及控制5.1本机施工防护由机长负责。

机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。

临时员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。

凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。

5.2在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。

5.3遇大机故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其指定机组胜任人员担当临时防护，并联系确认邻线无车。

5.4参加大修施工时，邻线来车信息由该地段现场防护员负责通知机长。

参加维修施工时，邻线来车信息由驻站防护员通知机长。

08-32捣固车调试08-32捣固车调试一．发动机部分的调试见图：EL-08-1.220-0(Z599-00-00-01DY)在以下调试中,除13Re2外,均不再拔出,若保险有自动跳出现象,根据图纸找出原因及时处理,所有开关在调试完后均应复位.发动机电钥匙应随时保持打开,主电瓶开关调试完及时关掉.一)B13发动机控制接线箱各保险的检查1.按下13e1,用测试小灯测FV接线端,FV是前司机室主电源,端子FV=+24V2.按下13e3,FH=2413e3,FH=24V,FH-后司机室电源3.按下13e4(作业照明灯保险),端子AL为+24V;4.按下13e5(作业系统电源),端子100是+24V;5.按下13e6,13e7-前后空调保险,端子KL及KL′为+24V;6.按下13e8-发动机预热起动保险,端子257为+24V;7.按下13e9-B2箱上功率继电器板QL2,QL3的电源保险,端子Qla为+24;8.按下13e2,预热起动指示灯的电源保险,254为+24V;9.13e2是发动机磁力起动器的电源保险,在发动机起动调试前应一直在断开位;二)后司机室B5箱的调试,并对B5箱的控制电器进行调整ZS99-00-00-06DY,ZS99-00-00-03DY,ZS99-00-00-04DY(-01DY)1.按下5e1,前后大灯标志灯的控制电源保险L71为+24V;2.按下5e3-风扇,仪表灯及控制台照明的电源保险,L2为+24V,把2b49开关打到右,后司机室前部照明灯1h18应亮,把2b49开关打到左,B19箱上两个仪表灯19h9、19h10应亮,检查B2、B7箱上风扇接线，打开尾灯开关，电扇转动；3.按下5e4-后作业区照明及后司机室照明的电源保险,打开5b4开关后司机室后照明灯应亮,打开5b28开关,材料车上及后张紧小车照明灯应亮;4.按下5e5,后端洗涤器电源保险,打开5b5开关,后洗涤器电机1m32应转动;5.按下5e7,故障报警装置的电源保险,A26为+24V,发动机报警灯及ZF报警灯11h3、11h4应亮,B29上发动机油压指示灯、ZF 油压指示灯、空压机指示灯及发电机三个指示灯应亮，5h21、5h22、11h13或11h12也应亮，监视系统应得24V电压；6.按下5e8，ZF变速箱控制电源保险G1为+24V；7.按下5e9及5e6,5e9是发动机起动保险S+为24V,插入5b9钥匙开关,5e6是发动机停机保险,204a为+24V,把13e2放在断开位,拉起预热开关(一档),继电器13Re3、5U5/d动作,按下5e10、A43为+24V，B5箱电压表指示24V,过一段时间5h4及11h5预热起动指示灯亮,同时蜂鸣器报警(或蜂鸣器报警指示灯5h10和33b4亮,用5b20和33b18选择),按下停机按钮5b29(或2b45、4b16、1b20、1b21、1b22、1b23、1b24、1b25)5U5/d继电器复位，13Re2 动作，停机气动阀1S71、停机电磁阀1S6得电，并且蜂鸣器停止鸣叫；8.按下5e11及5e12,5e11-后端大灯1h37、1h37a、1h38、1h38a的电源保险，5e12是后端标志灯1h13、1h14的电源保险，打开5b1在1档（近光），按下5b12、5b13、5b14、5b15后端左右大灯及标志灯应亮；9.按下5e13，后制动灯1h48、1h49的电源保险（调试在下一部分进行）；10.按下5e15，前后旋转灯和前端洗涤电机的保险L32为+24V，按下5b27，前后旋转灯1h54、1h55应亮，按下11b2，前端洗涤电机1m27转动；11.按下5e16，B5箱风扇及B4箱三个风扇和前后司机室照明的电源保险，L3为+24V，试四个电扇的动作，打开33b17前司机室照明灯1h9应亮；12.按下5e17，作业区照明灯控制电源保险，打开2b48开关，L25为+24V，打开2b47开关，L24为+24V，继电器53d1、53d2、53d3、53d4动作，作业区照明灯1h118、1h119、1h120、1h121、1h122、1h23、1h24、1h25、1h26、1h27及捣固头区照明灯1h128，中部顶灯1h129应亮；13.按下5e18-后端电笛1h16的电源保险，分别试验电笛按钮2b51、4b15、5b6、1b1、1b2、1b8、1b9、1b17、1b18、1b77、1b78继电器4U4/d动作，119为+24V，1h16应响；三）前司机室B11箱上保险的调试，并对B11箱所控制电气进行调试.ZS99-00-00-06DY-03DY-04DY-01DY1.按下11e4-前端作业照明灯1h35、1h65、1h66的电源保险，L69为+24V，对应三个灯的调试在对作业控制箱B7的保险调试时进行；2.按下11e11-前端左右灯1h11、1h19、1h12、1h12a的电源保险，按下11e2，前端左右标志灯1h44、11h45的电源保险，把11b1开关放在1位，按下11b12、11b14、11b15、11b16、11b17、11b18、11b19、1b20开关，前后端大灯、标志灯均亮，把B5箱上5b1开关置1位，按下5b12、5b13、5b15、5b16、5b17、5b18、5b19前后端大灯、标志灯均亮；3.按下11e13-前端制动灯1h50、1h51的电源保险（下一部分进行调试）；4.按下11e18-前端电笛的电源保险，分别按下电笛按钮2b51、4b15、5b7、1b1、1b2、1b8、1b9、1b17、1b18、1b77、1b78时，前后电笛均响；四）后司机室B5箱上中央故障报警装置B29的调试.ZS99-00-06DY，1.发动机起动前应有报警指示的部分有：a）发动机油压1f72（灯亮为压力低并报警，压力到6bar左右灯灭）b）三个发电机1m9、1m9a、1m9b（灯亮为发电机停止工作，在工作中若有发电机停止工作的情况下灯亮并蜂鸣器报警）c）ZF 油压1b176（灯亮为油压低，报警，压力达到12bar左右灯灭）d）空压机1b106（灯亮为压力低，压力达4bar时灯灭）2.在工作过程中应有报警指示的指示灯的调试a）前制动位行程开关1b47：把行程开关扳到动作位，B29上指示灯h6应亮；b）后转向架制动位行程开关1b48，扳到动作位，B29上h7应亮；c）材料车制动位行程开关1b49，扳到动作位，B29上h8应亮；d）把柴油机左空气过滤器1b110用一电线短接，B29上h3应亮；e）把柴油机右空气过滤器1b111用一电线短接，B29上h4应亮；f）把ZF机油滤清器1b104两端短接，B29上h3a应亮；g）把发动机温度开关1b73对地短接，B29上h6a应亮；h）把ZF温度开关1b190对地短接，B29上h2应亮；3.对液压传动行程开关的调试a）使液压传动处于挂档位，用扳手调整1b185（在变速箱上）行程开关，使其在动作位，2b13亮，并送出程控信号X34；b）使液压传动处于脱档位，调整1b184行程开关，使其在动作位，5h21和11h13亮4.对后辅助驱动感应开关的调试a）使后驱动马达处于挂档位，调整感应开关1b291到感应灯亮（距离感应铁块2～3mm）2h121亮，送出程控信号X3F；b）使后驱动马达处于脱档位，调1b292，使11h12和5h22亮；五) 通话装置的调试ZS99-00-00-23DY由于通话筒是国产的，而plassar公司提供的图纸上话筒的连接是全屏蔽式的，因此在安装话筒时外壳必须与箱体绝缘，按下4b21开关，对话筒讲话时彼此能听进声音；六B7箱上监视系统的调试当保险5e7按下后，A26为+24V，监视系统电源接通1.把液压油滤清器1b35两端短接,B7上h4亮2.把液压油滤清器1b36两端短接,B7上h5亮;3.把液压油油位传感器1b309两端短接,B7上h6亮;4.当5e7按下后,B7上油温表796应有显示;5.对各锁定装置行程开关调试(所有装置锁定位)a)后张紧小车调试,调行程开关1b140、1b141的撞臂,使其在动作位,7h16灭,解锁时7h16亮;b)对测量小车(B)调试,调1b142、1b143的撞臂,使其在动作位,7h15灭, 解锁时7h15亮,送出程控信号X49;c)对拨道小车(C)锁定的调试,调1b144、1b145,在锁定位(动作位)7h11灭,解锁时7h11亮;d)前张紧小车(D)的调试,调1b152、1b153, 在锁定位(动作位)7h8灭,解锁时7h8亮,送程控信号X48;e)对夯拍器锁定的调试,调1b66、1b67, 在锁定位(动作位)7h14灭,解锁时7h14亮;f)对起道装置锁定的调试,调1b148、1b149, 在锁定位(动作位)7h10灭,解锁时7h10亮;g)对捣固装置锁定的调试,调1b97、1b98,复位7h12灭,作业时亮,送出X5A、X5B;当以上各项均在锁定位时,总的锁定指示灯7h19灭,否则7h19亮,送一个走行锁定信号G47;6.对多路检测系统的调试ZS99-00-00-07DYa)打开7b16开关,把选择开关7b15指在1位,用一带插头的电线插入7BU3插孔,另一端插入+24V电源上,数字显示器7g1 应显示+24V(误差±5Mv以内),当断开+24V电源时,7g1应显示00.000;b)把7b15指在2位,这是多路检测系统接通,它有40路输入,从F00～F2f,可对作业模拟控制系统带1XXF这种符号的测试点进行检测,测量到的电压值均显示在7g1上;c)7b15指向3～14档时,数字显示器7g1会相应的显示捣固装置比例控制系统电源P50、P51、P52、P53,抄平系统电源N50、N51、N52、N53,拨道系统电源R50、R51、R52、R53;d)对多路检测指示表7g4的调试把选择开关7b19指向7,7g4应显示发动机控制系统电源电压204a为+24V,当7b19在1～6档时,7g4会相应显示程控电源电压(+12V、+24V)及抄平（N2）拨道（R2）捣固（P2）电压,当7b19指向8时,7g4会显示监视系统(A26)的电源电压;e)对捣固装置比例控制阀电流指示表2g2的调试,在捣固装置调试时进行(用2b10选择左右电流指示);f)对抄平拨道伺服电流指示表7g3的调试,在对抄平拨道装置调试时进行(用7b18选择左起道、右起道、拨道三个部分伺服电流)；二．ZF液力变矩器的调试ZS99-00-00-02DY-07DY-01DY-06DY-03DY一)对ZF向前、向后挂档盒的调试1.对后司机室挂档盒1U11的调试a)把ZF电源钥匙插入5b34并压下向右旋(卡位),G2为+24V,且继电器28d2、28U2E动作,取下ZF上挂档插头1b131,把测试小灯的一端插入F号插孔,另一端插入B插孔,1U11挂向前一档,测试灯亮,再插入D孔测试灯亮,1U11向前挂二档,试B孔灯亮, 试C 孔灯亮,把1U11向前挂三档,试时F孔灯亮,在上述测试中,没提到的插孔都不应带有电;b)把1U11挂向后1档试D、E孔灯亮,1U11挂后2档C、E孔灯亮,1U11挂后3档,试E孔灯亮,没提到的都不应带电;2.前司机室挂档盒1U11a的调试从5b34取下钥匙(向右旋弹出),插入11b24(压下左旋卡住)同1U11的调试.二)对发动机起动封锁信号G32的调试B13箱13e2在断开位,ZF电源开关5b34打开,挂上前进(或后退)1 档,G32为+24V,拉起起动拉杆5b8,应无起动信号报警(蜂鸣器不叫或报警灯不亮),这是因为G32为+24V时,继电器5U61B动作,断开起动继电器13Re1电源(206),也断开了蜂鸣器的电源.三)对前进后退制动灯的调试1.前进信号制动灯的调试(信号G25)1.打开5b34,挂向前进方向1档,把制动灯压力开关1b59短接(如制动系统已调好,也可用制动试验,风压0.5kg,后端制动灯1h48、1h49亮；2.后退制动灯的调试(信号G33)1.5b34开关打开,挂上后1档,把制动灯压力开关1b59短接,前端制动灯1h50、1h51亮;2.在上述调试中,如监视系统装置不在锁定位(7h19亮),必须把B28中G47断开,如后转向架辅助驱动感应开关1b291感应灯发亮或液压传动行程开关1b185在动作位,必须把G4(B28箱内)断开;四)对锁定信号G47和液压监视信号G4的调试1.当车上任一锁定装置在解锁位时,即7h19亮时,继电器28U2A动作,引起继电器28U2.D、28U2。

D08-32型捣固车线路施工作业指导书i. 目的规范D08-32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。

2. 适用范围适用于D08-32型捣固车施工作业。

3. 作业程序各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准一大型养路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》。

D08-32型捣固车施工作业号位分布图：号位作业方向号位3.1 一号位作业程序3.1.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备3.1.1.1确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。

3.1.1.2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作业开关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、手 柄等在作业前的正确位置，不正确则要调整好。

3.1.2放车3.121停机点泵。

点动发动机，配合三号位结合上作业泵，重新启动 发动机。

3.1.2.2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。

3.1.2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀：a ） 作业压力卸荷阀；b ） 作业油路蓄能器卸荷阀（可与 a 同时进行）；c ） 高压油路卸荷阀；d ） 高压油路蓄能器卸荷阀（可与c 同时进行）；3.1.2.4放B 、C 点检测小车（按提升-解锁-下降程序） 3.1.2.5放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序,四号位 号 位 四号位并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）3.126 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确认枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。

3.1.2.7 放捣固装置到作业位：2X19开关置全提升位；解气锁，确认解锁完毕；2X19开关置作业位；按下7X20开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。

3.1.2.8 关闭捣固装置及枕端夯实器振动卸荷阀。

3.1.2.9 观察作业装置指示灯，确认各装置到位。

3.10 大型捣固车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。

要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。

2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。

2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。

3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。

4. 作业程序4.1 作业条件4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。

4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。

4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。

4.1.4 不适于在整体道床地段作业。

4.1.5 不适于在道岔上作业。

4.1.6 道床严重板结地段不能作业。

4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。

4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。

4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。

4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。

4.4 设置防护4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。

上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。

4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。

4.5 上道作业4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。

4.5.2 作业准备4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。

4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。

4.5.2.3 程序⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。

大型养路机械08-32型抄平起拨道捣固车作业1 范围本标准适用于08-32型抄平起拨道捣固车的线路作业, 规定了该车型作业时应遵循的程序和要求。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准；然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用本标准。

铁工务[1998]19号部令大型养路机械使用管理规则铁运[1999]146号部令铁路工务安全规则铁运[2001]23号部令铁路线路维修规则3 各号位分布本车由五个号位相互配合共同完成作业，其分布为：一号位在后司机室内前方；二号位在前司机室内左侧；三号位在车外右侧起拨道装置附近；四号位在车外左侧起拨道装置附近；五号位在车外前方。

4 作业条件4.1 封闭时间线路捣固施工时，必须封锁线路。

封锁时间应满足《铁路线路维修规则》的有关规定。

4.2 作业地段要求作业线路为单线或线间距4m及以上复线与多线；线路最大超高为150mm；线路最大坡度为33‰；作业线路最小半径为120m；作业地段的枕下道床厚度不应小于150mm；停留站与作业地段的距离不宜超过25km。

4.3 不能在以下地段作业a）整体道床地段；b）道岔上；c）道床严重板结地段；d）未拆除道口板、护轮轨、护木等有碍机械作业的线路上。

5 各号位作业5.1 一号位作业5.1.1 停机5.1.1.1 作业地点停车：运行到作业地点后，施加0.15-0.36 Mpa的风制动压力。

（此项内容由运转司机完成）5.1.1.2换档盒手柄回空档位：下压手柄至空档位，档位转换时间不少于1s。

5.1.1.3 脱开变速箱控制主开关：逆时针旋转钥匙开关到“0”位，切断变速箱电源。

Q/BT 139.1－200315.1.1.4发动机停机：降低发动机转速至怠速位，按下停机按钮，使发动机停机。

D08-32步进式捣固车操作规程哈尔滨工务机械段2021年12月目录1 运行前的检查预备.................... 错误!未定义书签。

运行前的常规检查预备.............. 错误!未定义书签。

运行前的机械预备.................. 错误!未定义书签。

2 运行操纵 ........................ 错误!未定义书签。

启动发动机........................ 错误!未定义书签。

运行操纵前的检查.................. 错误!未定义书签。

运行操纵.......................... 错误!未定义书签。

停机及停放........................ 错误!未定义书签。

3 作业前的检查预备.................... 错误!未定义书签。

一样预备工作...................... 错误!未定义书签。

后司机室作业预备.................. 错误!未定义书签。

前司机室作业预备.................. 错误!未定义书签。

作业条件要求: ..................... 错误!未定义书签。

4 作业操纵 ........................... 错误!未定义书签。

后司机室的操作.................... 错误!未定义书签。

前司机室的操作.................... 错误!未定义书签。

顺坡作业.......................... 错误!未定义书签。

5 作业完毕后的操作.................... 错误!未定义书签。

后司机室的操作.................... 错误!未定义书签。

前司机室的操作.................... 错误!未定义书签。

机外操作.......................... 错误!未定义书签。

DC-32捣固车作业指导书
1．目的：
规定DC-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DC-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。

2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DC-32连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕167号）
2.3 《DC-32捣固车操作手册》
3．适用范围：
本作业指导书适用于DC-32捣固车的运行和施工作业。

4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。

4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。

4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。

号位分布如下图1。

一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，五号位在车前方。

四号位
五号位
三号位作业方向
作业方向
图1 DC－32捣固车号位分布图。

优化08-32捣固车作业质量的措施摘要依据现场施工经验，总结分析了影响08-32捣固车作业质量的因素，并提出合理的优化措施，使08-32捣固车的作业质量有了明显提高，有效的保证了线路质量和行车安全。

关键词08-32捣固车作业质量Based on the field construction experience, summarizes and analyzes the influence 08-32 ramming cars factors on the quality of the work, and puts forward the reasonable measures, make-32 ramming cars work with an improved quality, effective guarantee the quality and the safety line.Key words 08-32 ramming cars operating quality1引言随着铁路朝着高速、重载两个方向的不断发展，线路的稳定性与精度的要求也相应提高，现场甚至提出了“零误差”养护验收标准。

以应用08-32捣固车为首的大型养路机械维修线路已成为铁路线路修理的必要手段，在线路维修中的地位也日趋重要。

但由于08-32捣固车的性能状况、线路的原始状况、操作者的业务素质和地面配合等多种因素的影响，08-32捣固车作业后的线路质量仍不够理想，没有起到预期的作业效果。

现从08-32捣固车使用者的角度，对影响08-32捣固车作业质量的因素进行分析，并提出相应的优化措施。

2 08-32捣固车简介我国于1984年引进普拉塞&陶依尔公司的08-32捣固车，是目前应用最广泛的一种捣固车。

它有32个捣固镐头，可以同时捣固两根轨枕，作业效率为1000-1300m/h，最大起道量为150mm，最大拨道量为±150mm，最大下插深度为570mm(由轨顶向下)，测量系统测量精度为1mm，横向水平作业精度为±2mm，纵向高低作业精度为4mm(直线10m距离两测点间高差)，拨道作业精度为±2mm(16m弦4m距离两点正矢最大差值)，起道顺坡率为≦0.1%。

D08-32型捣固车线路施工作业指导书1．目的规范D08-32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。

2．适用范围适用于D08-32型捣固车施工作业。

3.作业程序各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准—大型养路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》。

D08-32型捣固车施工作业号位分布图：作业方向三号位3.1一号位作业程序3.1.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备3.1.1.1 确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。

3.1.1.2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作业开关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、手柄等在作业前的正确位置，不正确则要调整好。

3.1.2 放车3.1.2.1停机点泵。

点动发动机，配合三号位结合上作业泵，重新启动发动机。

3.1.2.2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。

3.1.2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀：a) 作业压力卸荷阀；b) 作业油路蓄能器卸荷阀（可与a 同时进行）；c) 高压油路卸荷阀；d) 高压油路蓄能器卸荷阀（可与c 同时进行）；3.1.2.4 放B 、C 点检测小车（按提升-解锁-下降程序）3.1.2.5 放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序，材料小车【后司机室】一号位工作装置机械间【前司机室】二号位四号位四号位三号位并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）。

3.1.2.6 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确认枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。

3.1.2.7 放捣固装置到作业位：2X19开关置全提升位；解气锁，确认解锁完毕；2X19开关置作业位；按下7X20开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。

3.1.2.8 关闭捣固装置及枕端夯实器振动卸荷阀。

D08-32型自动整平捣固车的性能参数D08-32型自动整平捣固车的主要技术性能如下：1．作业条件钢轨类型50 kg/m、60 kg/m和75 kg/m钢轨轨枕配置混凝土枕或木枕道床类型碎石道床作业线路单线或线间距4 m及以上的复线与多线适用轨距1435 mm线路最大超高150 mm线路最大坡度33‰最小作业曲线半径120m环境温度-10℃～+40℃特殊环境可在雨天和夜间及风沙、灰尘严重的环境下作业2．作业性能最大起道量150mm最大拨道量±150mm捣固深度轨顶面以下570mm起道作业精度：横向水平±2mm纵向高低相距10m两侧点偏差≤4mm拨道作业精度用16m弦长在每4m距离内测量，两点正矢最大差值为±2mm 测量系统测量精度1mm起道顺坡率≤0.1％夯实振动频率35HZ机器连续工作时间 6 h作业走行速度3~8km/h无级可调作业走行制动方式液压制动作业效率1000~1300m/h3．整机性能轮径Φ840 mm车钩最大摆角±14º车钩中心高距轨面（880±10）mm柴油机型号F12L413F柴油机功率235 kW最小运行曲线半径180m最高双向自行速度80 km/h最大联挂运行速度100 km/h驱动形式高速走行驱动液力机械传动作业走行驱动开式液压传动前后转向架中心距11000 mm转向架轴距1500 mm后转向架中心至材料车轴距5800mm自运行制动方式空气排风制动单机紧急制动距离80km/h速度下不大于400m 外型尺寸长度24180mm宽度3050mm高度3285mm整机质量：空载总重46T负载后总重60T。

手工捣固作业指导书1.目的与要求目的：保证轨枕下道床强度均匀、牢固，纠正轨道几何不规则。

要求：操作人员应掌握要领，熟练操作。

2.适用范围2.1本作业指导书适用于线路养修作业。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

3.引用标准《铁路技术管理规定》、《铁路线路检修规程》、《铁路公共工程安全规程》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局既有线路200-250km/h检修管理办法》（暂行）4.工具材料捣固镐、小耙、道砟叉、轨道尺、石笔、大手柄、高低板、弦线、直钢尺、钢轨温度计等。

5.作业程序5.1点名分工工长组织工人排队点名，明确分工项目、内容和时间，所有工人按规定使用劳动防护用品。

5.2安全预想5.2.1当多人捣固同一钢轨时，每对镐之间应隔开三根以上的枕木，以防捣固镐和石碴飞溅造成伤害。

夯实时，支脚不得超出轨枕表面。

5.2.2无缝线路地段起道作业，要做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”。

5.3工具（机器）的检查作业人员对携带工（机）具进行检查，禁止带病机具上道作业。

使用的工具（机器）必须按照铁路局文件的要求使用反光涂料（模具）进行编号，以防止侵入或留在道路上。

5.4设置防护5.4.1车站联络员应提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，并及时通知现场防护员。

5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。

5.5人机转移5.5.1接到驻地保护员通知后，现场保护员（困难地段联系中间联络员）会同作业负责人组织所有作业人员走最近的安全通道或靠肩走到作业现场附近的安全区。

5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。

5.6作业准备5.6.1作业负责人应确认防护措施已到位，并在收到施工指令（订单号、施工开始和结束时间）后通知作业人员开始作业。

5.7上道作业5.7.1道床应根据施工负责人绘制的撬杆和每对镐进行耙平。

耙道床应足够三个，一个干净，即足够长：木枕从钢轨中心到两侧400mm，铪枕从钢轨中心到两侧450mm。

D08-32型捣固车基础操作程序五号位一、基本步骤：1、从材料车底部取下发射小车，置于轨道上，将激光发射装置安装在发射底座上，将2个黑色的锁紧钮旋紧，将激光发射电源箱放置在激光小车上，连接好电源和发射器电源线（B型发射器没有电源箱，省去后两步操作）。

2、将激光发射小车沿轨道移至前方预定地点（新线作业时激光发射距离一般以300米为宜，既有线作业时以现场施工要求为准），将发射小车的行走轮缘贴紧钢轨内侧面，将锁轨扳手扳下，使发射小车牢靠地固定在钢轨上，同二号位司机确认预加载轨道，摇动底架手柄，使激光发射架移到设定的拨道基准中心点。

3、调整调平装置水平泡，使之处于中间位置，打开发射电源开关，发射器射出激光束；仔细调整发射调整架的手柄，通过瞄准镜观察，使瞄准镜的十字丝交叉点落在接收屏中央，此时应锁紧水平粗调旋钮，然后仔细转动水平微调钮，直至捣固车前端接收指示灯的中位灯亮，或左、右灯有节奏的交替闪亮，即完成激光对中工作。

4、向捣固车二号位司机显示激光已对好信号并等待回应信号，捣固车发出回应信号后激光操作人员不能再对激光进行任何操作，监视好激光装置即可。

5、待捣固车作业至发射小车5~10m时，二号位鸣笛后，停止作业，关闭激光发射器电源开关，将发射小车向前推移，重复前述操作步骤。

二、注意事项：1、激光操作人员必须严格按照操作步骤和程序进行操作，任何细小的失误都会影响作业质量甚至导致返工。

2、激光装置正常工作时遇有震动（既有线通过车辆或较大风力）都会使激光发生偏差，操作人员应密切监视其工作情况，没有接到二号位的召唤信号之前不得擅自进行重新调整。

3、不能触碰激光工作装置的任何部分，并不允许其他人员在装置附近进行有较大震动的工作。

三、常见故障处理（以A型激光为例）：1、发射器不发光：检查电源电压，接头、开关。

2、接收距离短：发射器电源电压低，充电或更换。

3、激光外指示灯应与B4箱LED灯显示一致，外灯不亮，更换对应灯泡。

武汉铁路局工务机械段D08-32型捣固车运行驾驶作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—02版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范D08-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身、行车安全和设备操作安全。

2 适用范围适用于本段使用的D08-32型捣固车运行驾驶作业。

3 作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。

3.1 运行前的检查3.1.1 一号位取出捣固车后铁鞋，二号位取出捣固车前铁鞋。

3.1.2 二号位检查各油箱油位液面，如：发动机的机油、柴油箱的柴油、变速箱与分动箱的齿轮油、液压油箱的液压油等应符合规定要求，不足要补充。

3.1.3 一号位检查后驾驶室的所有开关、手柄等是否处于运行前的正确位置，否则要处理好方可启机动车。

3.1.4 二号位确认前驾驶室大小闸、挂档盒、变矩器钥匙等在正确位置，否则要处理好方可启机动车。

3.1.5 三、四号位分别检查各小车及工作装置锁定是否牢固，如有异常应立即处理，并向司机长报告。

3.1.6 三、四号位分别检查车辆下方左、右侧有无影响行车的障碍物，否则要处理好后方可动车。

3.1.7 三、四号位分别检查前、后折角塞门、车钩、钩缓装置、闸瓦间隙，必要时予以调整。

3.1.8 四号位检查所有液压泵在发动机未启动前，必须处在“离”的位置，最终驱动离合器必须置于“合”位置。

3.1.9 司机长检查蓄电池电量应充足。

3.1.10 司机长检查行车、防护等备品，如：信号旗、响墩和消防器材等数量是否齐全，并应在有效期内使用。

3.1.10 司机长观察整机是否正常，各部件是否有损坏、丢失、松动和不到位等现象。

3.1.11 司机长检查和调整各锁定机构、传动装置及操作手柄等，不得发卡和松动。