DC-32 型线路捣固车作业指导书第一局部驾驶运行1.目的标准 DC-32 型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。
2.适用范围适用于本段使用的DC-32 型捣固车运行驾驶作业。
3.作业程序大型养路机械的操作者必需经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进展操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
运行前需要进展“三项设备”及ITCS 检查：1、GYK 自检，自检工程：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK 感应线圈安装是否结实，车下紧急排风阀是否翻开。
2、CIR 出车前检查。
3、ITCS 发车测试。
以上检查合格后才可检查以下工程。
3.1运行前的检查〔由运行司机完成〕3.1.1柴油机a)检查柴油机油位在两点之间。
b)检查ZF、作业电源关闭，翻开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF 压力报警、总风 400kpa 以下空压机红灯亮。
c)启动柴油机，倾听无异响。
d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2 箱的 6 各红灯灭，待总风压力超过400kpa 时空压机红灯灭。
3.1.2车前检查a)车灯无缺失。
b)车钩外表无特别〔为挂车〕车钩外表无特别，钩舌销落槽〔挂车〕，折角塞门翻开〔挂车〕。
c)风管无异响，折角塞门关闭〔未挂车〕风管无特别，风管连接，折角塞门翻开〔挂车〕3.1.3左前部检查a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。
b)安排阀与列车管间塞门手柄在垂直位。
c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架 3 个保险链正常。
d)地面无车上漏下的油污。
3.1.4左侧中部检查a)起拨道装置左侧锁定正常。
b)拨道小车左侧锁定正常。
c)左侧捣固装置锁定正常。
d)左侧夯拍锁定正常。
e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。
f)测量小车左侧锁定正常。
3.1.5车左后部检查a)主车与材料车连接风管无特别。
b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。
c)后张紧小车左侧锁定正常。
3.1.6车后检查a)车灯无缺失b)车钩外表无特别〔未挂车〕车钩外表无特别，钩舌销落槽〔挂车〕。
c)风管无特别，折角塞门关闭(未挂车)风管无特别，风管连接，折角塞门翻开〔挂车〕。
3.1.7后驾驶室检查大闸置运转位，小闸置缓解位，ZF 钥匙关闭。
3.1.8车右后部检查a)记录仪小车右侧锁定正常。
b)后张紧小车右侧锁定正常。
c)5 轴右侧闸瓦正常，制动梁 2 个保险链正常。
3.1.9车右后部检查a)测量小车右侧锁定正常b)后转向架右侧闸瓦正常.制动梁 3 个保险链正常。
c)激光小车锁定正常d)右侧夯拍器锁定正常。
e)右侧捣固装置锁定正常。
f)拨道小车右侧锁定正常。
g)起拨道装置右侧锁定正常。
h)右侧排渣器锁定正常。
3.1.10车右前部检查a)前转向架右侧闸瓦正常，制动梁 3 个保险链正常。
b)前张紧小车右侧气锁到位，保险链挂号。
3.1.11前驾驶室a)等总风达 600kpa 以上，试风完毕，并实施制动。
b)撤铁鞋，松手制动。
c)人员到齐，确认调度命令，看信号开车3.2运行操纵指导3.2.1发动机的启动a)合上电源总开关；b)将发动机开关钥匙插到底(充电指示灯和油压指示灯应亮)，鸣笛一长声示意启动机器。
拉起启动拉杆从1位到2位(天气较冷时在1位预热15～20s，在冬季低气温下预热1～2min，当预热指示灯发亮时，拉到 2 位)启动发动机。
发动机一经启动，应快速放开启动拉杆。
连续启动时间不得超过 10s，屡次启动时，每次启动间隔应大于1min；c)柴油机启动后，应平稳降速，使其中速运转，预热发动机；d)在发动机运转过程中，应认真观看各仪表，看显示是否正常(机油压力２～６bar.ZF 压力9～14bar.充电电流表指针指示在充电状态.充电电压表指针指示在24～28Ｖ等)，如有特别现象和不正常声音，应马上停机检查和排解；e)在发动机停机时，必需将发动机卸载.降至怠速后再按停机按钮。
非特别状况下，不得从满负载工况突然停机。
3.2.2制动系统试验用大小闸分别试风.试闸，确认良好前方可运行，试风条件如下：a〕单独制动性能〔大闸置运转位〕全制动时，制动缸最高压力 360Kpa，制动缸压力自 0 升到 340Kpa 小于 4S，自 360Kpa 缓解至 35Kpa 的时间不大于 5S；b〕自动制动性能〔小闸置运转位〕① 均衡缸压力由 0 升至 480Kpa 为5～8s，自 500Kpa 降至360Kpa 为5～8s ；② 全制动时，制动缸压力由 0 升至最高压力 340～380Kpa 为 8～9s，由最高压力缓解至35Kpa 为5～8s ；③ 紧急制动时，列车管压力排零时间小于 3s，制动缸压力由 0 升至最高压力〔450±10〕Kpa 为6～9s；c) 本务机时要进展整列制动系统试验。
3.2.3运行运行司机按“运行前检查”流程检查完毕后，执行以下工程3.2.3.1单机运行a)翻开中继阀的列车管截断塞门(置 A 位，即推动位)；b)启动发动机。
检查主风缸压力.列车管压力.制动压力，是否在规定范围内〔主风缸压力至少在 600Ｋpa,以上，列车管压力500Kpa，全制动制动缸最高压力360Kpa；紧急制动制动缸最高压力 450Kpa〕,把大.小闸置于正确位置，检查报警灯和气喇叭是否正常；c)按要求进展试风；d)翻开变矩器开关，选择档位和驱动方向；e)缓解空气制动并渐渐加速；f)挂一档起步运行后，应连续平稳提高发动机转速。
从低档位换入高档位时，先将发动机转速升至 1500r／min 以上，待车速增至下一档位速度范围〔一档：20km/h 以下；二档：20～40km/h；三档：40km/h 以上〕时，再换入高一档位；g)需要减速时，应先减油门，使发动机转速平稳降速至 1500r／min 以下，必要时施加空气制动，待车速降至下一档位速度范围〔一档：20km/h 以下；二档：20～40km/h；三档：40km/h 以上〕时，才能换入低一档位，使速度下降直至停车；h)停稳后，将换档器置于空档位，关变矩器开关。
3.2.3.2车组运行a)多机连挂成一车组时必需连接风管，本务机试风.试闸，确认良好前方可运行；b)作本务机时翻开中继阀的列车管截断塞门，作补机时关闭中继阀的列车管截断塞门；c)多台机械同时带动力运行时，本务机司机还应常常用对讲机与各动力车司机保持联系，通报前方状况和提出操作要求；d)运行时，各机大小闸所放位置执行附表内容。
3.2.3.3进入封锁区间运行a)本务机司机必需依据调度命令要求运行；b)多台机械同时带动力运行时，要求同3.2.3.2。
c)单机续行时，留意续行速度(小于 40Km/h).续行距离(大于 300m)。
3.2.3.4运行留意事项：a)动车前本务机司机.副司机必需两人共同确认行车凭证.信号.进路；b)运行时司机、副司机厉行呼唤应答制度，严格执行“十六字令”，并严格执行《技规》.《行规》有关规定；c)按规定使用无线调度进展车机联控，严禁与工作无关的通话；d)运行时，本务机必需在运行方向的前司机室进展操作；e)上坡道运行时，换档手柄必需置于低档位；下坡道运行时，不得在空档位滑行；f)运行速度应与线路条件相匹配，过道岔和不良线路时应减速行驶；g)变速手柄在各档位必需停留 1 秒钟以上再换档；h)运行中，留意各种仪表显示是否正常〔机油压力 2～6bar.ZF 压力 9～14bar.ZF 温度在80～110度等〕，觉察特别马上停车检查，恢复前方可再次操纵；i)遇到紧急状况时，才允许使用紧急制动；j)捣固车在未停稳之前，不得转变换档手柄方向；k)中间站停车时，司机.副司机应巡察作业车；l)运行时按规定鸣笛：在鸣笛标.道口.施工地段.隧道前，要鸣一长声；进出站.曲线. 桥梁.交会做到三鸣笛；m)车组运行时本务机司机应与最终一位辅机司机核对列车管风表压力；n)车组运行时本务机司机选择适当地点进展列车制动试验，把握列车管贯穿状态；o)运行中到目的地需要减速制动时，必需提前400m 进展制动试验；p)进站停车必需严格掌握速度，留意后部过标信号；q)到达目的地后，发动机须怠速运转3min 才可鸣笛停机。
其次局部 DC-32 线路捣固车操作标准1.目的标准各号位操作手作业程序，保证作业质量.作业效率和人身.设备安全。
2.适用范围适用于本段线路修理捣固施工中的DC-32 型捣固车作业。
号位分布图：三号位一号位二号位五号位作业方向→四号位3.一号位操作规程3.1放车3.1.1车辆到达作业地点后，停车。
停机点泵直至二号位结合上三个作业泵后，重启动发动机。
3.1.2接通液压支撑，气动塞门。
3.1.3按以下挨次关闭液压系统开关阀：a)作业压力开关阀；b)作业油路蓄能器开关阀；c)高压油路开关阀；d)高压油路蓄能器开关阀；e)中间捣镐臂张开压力开关阀。
3.1.4放 B.C 点检测小车〔按提升-解锁-下降程序〕3.1.5放起拔道装置并闭合夹钳轮〔按提升-解锁-下降程序，并依据 3.四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上〕。
3.1.6放枕端夯实器到作业位：全提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完毕；鸣笛一长声，翻开 2X40 开关；按下 7X3E 开关；最终踩 1X10 下降踏板即可。
3.1.7放捣固装置到作业位：全提升捣固装置；解气锁；翻开2X19 开关至作业位；按下7X20 开关；最终踩 1X10 下降踏板即可。
3.1.8关闭振动开关阀。
3.1.9观看作业装置指示灯，确认各装置到位。
3.1.10张紧抄平弦.拔道弦。
3.1.11翻开 7X2E 起道总开关〔起道总开关指示灯亮〕;翻开夹钳脱轨指示开关 7X2F。
3.1.12依据二号位通知，选择基准股并翻开预加载开关；确定超高股〔超高指示灯亮〕。
3.1.13依据二号位通知，选择拨道系统作业方式〔3 点法或 4 点法,原则上使用 4 点法〕。
3.1.14选择捣固方式〔手动.1X.2X〕；夹持时间〔一般打到“4”即0.8s〕；下插深度〔保证下插到位后镐头上沿距离枕木底下沿15mm,一般Ⅱ型枕370左右，Ⅲ型枕410左右〕；下插速度〔依据道床板结程度选择〕。
3.1.15翻开主、辅驱液压马达开关〔指示灯亮〕，通知二号位“预备作业”。
3.1.16依据二号位通知，开头作业。
3.2作业3.2.1起车顺坡时当拔道表回红区前方可翻开拔道开关〔指示灯亮〕。
3.2.2作业走行：选择前进-后退方向，踩走行踏板即可，松开即停车〔后退时，必需鸣笛二长声，等候 3 秒种方可动车〕。
3.2.3捣固：依据选择好的捣固方式进展作业。
3.2.4抄平：每捣固一次，确认抄平表回零，并调整“调0旋钮”或“抄平手柄”，使水平表回红区，方可进展下一步操作，保证作业质量。
