防御性驾驶之车安全六要素
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防御性驾驶基本知识
防御性驾驶基本知识基本含义：驾驶员在行车过程中，能够准确的“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生，这种可避免交通事故发生的驾驶方式即为防御性驾驶。
五大要领：五大要领是相辅相成，缺一不可的，驾驶人要有预估风险存在的强烈意识，做到防范未然。
同时，要通过放眼远方和顾全大局，尽可能的提前全面搜索出各种危险源。
并通过留有余地和引人注意，来远离危险或消除危险。
做到不主动发生交通事故，不被动涉及交通事故。
人生最大的幸福就是陪伴在家人左右，最大的福祉就是给别人幸福，掌握防御性驾驶，把这两个“福”留给自己，也留给他人。
1、预估风险驾驶时，我们需要根据天气、路况、目测事物等我们安全驾驶有关的各种要素和现状，提前分析预测可能会对我们驾驶造成的潜在的危险。
防御性驾驶基本知识2、放眼远方行车过程中，我们需要搜索前方至少15秒范围以外的交通状况，以便提前分析和判断可能出现的影响我们安全驾驶的各种清醒，为我们下一步采取行动预留更多的时间和空间。
防御性驾驶基本知识3、顾全大局驾驶时，危险来自四面八方，变化无常，我们需要保持不间断地、有序地搜索车周边360度空间的交通环境，及时发现潜在的危险，并有意地避免被周边事物分散注意力。
防御性驾驶基本知识4、留有余地驾驶时，车辆往往都是在流动变化的车阵中前行，这就需要我们的车辆与周围的车辆时刻保持足够的安全空间，以便从容应对各种危险的出现。
防御性驾驶基本知识5、引人注意在驾驶过程中，我们要经常有意识地让别人注意到我们，特别是在他人行为影响到我们的安全驾驶，或我们需要别人的帮助时，我们要及时传递出我们的意图，并确认别人是否理解我们，支持我们。
否则，别人的行为往往会使我们被动地涉及交通事故。
八大防御性驾驶技巧
八大防御性驾驶技巧八大防御性驾驶技巧导语：防御性驾驶是预测危险，远离危险的一种驾驶技术，也是一种哲学思想。
1.放眼远方（1）驾驶员的视线是安全行驶的首要保障，视力差别和观察技巧差别关系到行车安全。
（2）一般驾驶员只有3-6秒的观望时间（相互都在运动中，情况瞬息万变）。
（3）要延长你的观望时间达到15秒以上（观察技巧，例：公交车进站形成的盲区）。
（4）变道和倒车的时候更要确保视野开阔。
2.洞悉四周（1）掌握好自己的安全圈。
（2）辨别车辆四周相关和不相关的物体，重点注意潜在的危险隐患并采取相应措施。
（3）改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。
（4）任何时候都保持合适的跟车距离（注意后车）。
增加汽车技术知识的了解，是确保行车安全的必要手段之一。
详细分析汽车结构方面的致命弱点，认识容易引发事故的隐患。
行车前车辆检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水；三油：燃油，机油，刹车油；灯光：远近灯，煞车灯，方向灯（雾灯）。
速度：在时速160km/h的时候，原来1.5的眼睛将相当于不到0.4。
在时速120km/h的时候紧急制动，后排台子上的手机可以从后脑勺穿过，从嘴里出来。
在时速160km/h以上，紧急制动，副驾驶可能被安全带勒断锁骨。
弯中加油利用靠背中央受力下陷，靠背两边形成抱拢的效果来抵消离心力的晃动作用。
（3）保持四周留有客观相对合适的空间；（4）观察你的前后左右360度全范围。
每隔5-8秒看一次后视镜，在市区内向前看一个路口；在公路上向前看至少800米，与前车保持4秒以上的距离。
夜间行车时要观察灯光以外的地方；要使自己视野更宽广，争取得到足够的信息；你能预见其他物体的移动，有时间给自己反应。
5.引人注意——要注意到别人，也要让别人注意到你！（1）引起他人注意争取利用目光接触。
使用警告装置，如转向灯、喇叭。
合适时机是关键，如果没有绝对把握，就不要突然变速或变道。
倒车时，争取视觉接触并且使用警告装置。
八大防御性驾驶技巧
八大防御性驾驶技巧Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998八大防御性驾驶技巧导语：防御性驾驶是预测危险，远离危险的一种驾驶技术，也是一种哲学思想。
1.放眼远方（1）驾驶员的视线是安全行驶的首要保障，视力差别和观察技巧差别关系到行车安全。
（2）一般驾驶员只有3-6秒的观望时间（相互都在运动中，情况瞬息万变）。
（3）要延长你的观望时间达到15秒以上（观察技巧，例：公交车进站形成的盲区）。
（4）变道和倒车的时候更要确保视野开阔。
2.洞悉四周（1）掌握好自己的安全圈。
（2）辨别车辆四周相关和不相关的物体，重点注意潜在的危险隐患并采取相应措施。
（3）改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。
（4）任何时候都保持合适的跟车距离（注意后车）。
增加汽车技术知识的了解，是确保行车安全的必要手段之一。
详细分析汽车结构方面的致命弱点，认识容易引发事故的隐患。
行车前车辆检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水；三油：燃油，机油，刹车油；灯光：远近灯，煞车灯，方向灯（雾灯）。
速度：在时速160km/h的时候，原来的眼睛将相当于不到。
在时速120km/h的时候紧急制动，后排台子上的手机可以从后脑勺穿过，从嘴里出来。
在时速160km/h以上，紧急制动，副驾驶可能被安全带勒断锁骨。
在时速160km/h以及以上，轮胎应该比标准胎压高。
一般轮胎不支持时速190km/h以上的速度。
忠告：在没有特殊情况下，即使没有任何限制，最好时速在160km/h以下。
（5）倒车时：注意潜伏的危险，当有疑惑时，应下车察看，如有可能，请人指挥。
盲区永远要备刹车，无论如何要当有情况来防。
3.视线灵活（1）避免发呆凝视和专注凝视；（2）避免紧盯同一目标超过两秒；（3）避免分心。
a、景物分心：风景、美女、车祸现场等。
b、车内分心：关注小孩、摆弄音响、使用手机手机。
c、身体分心：肩背疼、饥饿、尿急。
安全防御驾驶的五大要素
安全防御驾驶的五大要素安全防御驾驶，听起来就很严肃对吧？但它可不只是开车时的枯燥理论。
就像一场游戏，有技巧，也有乐趣。
开车上路，就像是在舞台上表演，得有自信，也得会观察。
今天咱们就聊聊这五大要素，保证你听完了，开车的时候会像开着一辆飞车，心里美滋滋的。
眼睛得擦亮。
这就像猎人瞄准猎物一样，得时刻关注周围的环境。
车子走走停停，突然出现个行人、狗子，或者骑个自行车的，哎呀，真是猝不及防。
所以，别光盯着前面的车，侧面、后面、远处，都得留个心眼。
就算你开着再贵的车，碰上个突然冒出来的“障碍物”，也是个麻烦。
像老话说的，“不怕一万，就怕万一”，这话真是说得好。
要是你提前留意了，那就能避免不少尴尬，安全第一嘛，没错！跟车距离要拿捏好。
开车的时候就像是跳舞，要保持节奏。
前面车子走得快，你也别紧跟着，保持个安全距离，给自己留条后路。
这就像你和朋友一起走路，不能贴得太紧，不然一转身就撞上了。
这安全距离可不是说说而已，关键时候它能救你一命。
想象一下，前面车子突然刹车，咱们要是跟得太近，嘿，那可就危险了。
所以，车子之间要有个“安全气泡”，这样才能让心里踏实。
再来说说心态，开车的时候，别让情绪左右你。
开车可不是发泄情绪的地方，尤其是堵车的时候，真的是一场心灵的考验。
咱们常说“心急吃不了热豆腐”，千万别因为小事而让心情变坏。
别和其他司机斗气，撞了车又不是玩游戏，得不偿失。
想象一下，车里放着你喜欢的音乐，调调心情，开心开车，何乐而不为呢？然后，技术得跟上。
开车可不是随便摇摇方向盘，得有点真本事。
车速快了，转弯要稳，刹车要果断，起步要顺。
就像学游泳，没点技术可不行。
去参加个驾驶培训，练练反应速度，提升驾驶技能，这都是很必要的。
你要是把技术练好了，开车就像喝水一样简单，没什么好怕的。
别忘了检查车辆。
开车就像做饭，得准备好所有材料才能下锅。
车子得定期保养，油水得加足，轮胎得检查，这些都是基础工作。
像老一辈常说的“车无常驶，人无常驾”，车子保养好了，你开着才能顺畅。
防御性驾驶五大要素
防御性驾驶五大要素
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“防御性驾驶核心内容主要有‘五大要领’，驾驶员一定要记住，并综合使用，可以避免危险。
”“防御性驾驶技术”宣讲团的王警官说，“五大要领”为预估风险、放眼远方、时刻扫描、留有余地、引人注目。
预估风险：在道路上行驶时，驾驶员每次都会面对各式各样的风险和潜在危险，且往往只有几秒钟的时间对这些风险进行评估，并需要立即制定并执行行动方案来避免或降低风险。
因此，驾驶人要有顾全大局的意识，做到不主动造成事故、不被动涉及事故。
放眼远方：驾驶中，由于超过90%的决定都是根据眼睛看到的情况而做出的，为了有足够的时间和空间避开危险源，行车过程中驾驶员需要搜索前方至少15秒范围以外的交通状况。
时刻扫描：驾驶员无论在何时何处驾车，都应当清楚的了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中所处的位置，同时为了能及时发现潜在危险，还要保持视觉搜索不间断的有序的进行，并有意识的避免被其他事情分散注意力。
留有余地：驾驶员要保持前后左右的空间，因为与周围车辆保持足够安全距离是非常有必要的，它让驾驶人有足够的时间和空间来采取应对措施从而避免事故发生。
引人注目：在应对可能发生的危险，需要考虑他人的能力和行为时，让别人注意你，与你看见别人同样重要。
驾驶员需要及时清晰的发出信号，向他人正确传递你的意图，并等待他人的回应，否则不要贸然的前进。
以上就是防御性驾驶的关键，希望能对各位看客有用，祝各位平平安安。
最新安全行车有六个要素
安全行车有六个要素安全行车有六个要素：观察清楚+正确判断+遵守交规+提前预防+安全车速+注意距离=安全行车。
第一章安全行车六要素第一节安全行车要素之一：提前预防1．对付突然横穿公路的方法：（1）提前多响喇叭。
（2）提前减点速，一定要减速。
（3）尽可能拉开横向间的安全距离。
（4）加强注意观察。
（5）随时准备停车。
2．一路预防开车中最重要的是预防。
开车中最怕的是不懂预防或不去预防。
一个驾驶员在开车中知道预防，并积极将预防措施做到位，这样开车比较让人放心。
预防工作做得不怎么好的话，即使持有全国通行的机动驾驶证，还不能算是一个令人满意的驾驶员。
许多人夜晚开快车，这里面已没有了预防意识。
驾驶员最好有这样的思想认识，开车时的主要任务是用心去预防，开车时的主要重点就是用心去预防。
3．安全行车的两个重点安全行车实际上有两个方面，即两个重点：要遵守交通安全规则，不要违章。
安全第一，预防为主，祝您一路平安！第二节安全行车要素之二：遵守交规1．怎样百分之百安全的变道和转弯？变更车道和转弯时总的原则就是以下三点：（1）变更车道和转弯要好好注意,千万不要随意的转弯和随意的变更车道，在转向之前，一定要提前将反光镜里面的情况观察清楚，尽可能将车两侧和后方的情况了解清楚，在没有看清反光镜之前，坚决不随意的转向。
（2）转弯和变更车道要提前打开转向灯，鸣号，尽可能提前靠边，平缓的转向，进出非机动车道前一定要提前减速，并注意让边上直行的车和人先行。
（3）在出大门、或在小路上进入大路转弯前，要慢一点，等一下，一定先将左右两边的路况都观察清楚。
只要每次转弯和变更车道前，我们都好好小心注意，都从反光镜里好好看看好，那么每次转弯和变更车道都是很安全的。
简单的总结，实际上安全行车主要就是注意这两点：一，不要突然挡住别人的去路；二，要预防别人有可能突然挡住我们的去路。
也就是如下这两点：第一，严禁自已在别人面前突然转弯、突然变更车道、突然刹车。
第二，预防别人在我们面前突然转弯、突然变更车道、突然刹车。
防御性驾驶知识
防御性驾驶知识一、什么是防御性驾驶？防御性驾驶是指驾驶员在行车过程中更全面地观察并了解驾驶环境，随时针对路况、行人及环境与交通有关的迹象进行分析判断更准确预测不确定的潜在的危险因素并作出预测估计，及时采取避让减速或停车等措施，避免发生交通事故。
防御性驾驶要求驾驶员做到以下方面：1、要求驾驶员在驾驶时规范操作，尽量不犯错误和少犯错误，确保自己驾驶的车辆不会主动发生交通事故。
2、在别人犯错误时要能够及时发现并宽容合理对待处理，提前采取措施进行避让确保不出现被动性的交通事故。
3、通过有效的看、听等感觉预测及认识可能发生的情况而预先采取措施，预防因为别人的失误或环境因素而造成交通事故，保证行车安全。
4、防御性驾驶是预测危险并远离危险的一种驾驶技术和哲学，也是驾驶员的驾驶态度、安全意识和技能的综合体现。
二、防御性驾驶培训教育的目的？1、防御性驾驶的核心是预防措施、安全驾驶的意识、安全驾驶的习惯，不主动造成事故，不被动涉及到事故，目标是安全导向而非责任导向。
2、形成科学、安全的驾驶体系，驾驶员要了解自身的因素，全面观察了解环境及车辆的性能技术状况，预测不确定的、潜在的危险因素，及时采取有效措施，避免发生交通事故。
三、防御性驾驶培训教育的目标让驾驶员养成良好的驾驶习惯，形成良好的安全理念，增强驾驶员防范意识，提高驾驶员行车过程中集中注意力，尽早识别并有意识的抉择准确而又迅速的动作，避免发生交通事故。
四、一般驾驶员分为哪几种类型？1、攻击性：车速快猛，横冲直闯，频繁变道，刹车急而次数多。
攻击性驾驶员动作快、车速快注重操作，但不能全面考虑潜在的危险，使乘客心惊胆怕没有安全感。
2、防御性：车辆稳当，遵章守法，注意力集中，操作平稳有序，车速快慢控制适当，有效抉择避免危险，积累驾驶经验技术，不断提高熟练驾驶技巧，乘客乘车舒服有安全感。
3、平庸性：该走不走、该停不停，行车无规律，顾前不顾后，看左管不了右，乘客安全感不强。
第一章 安全驾驶六要素
安全行车及事故预防和处理
安技部 时殿国
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第一章 安全行车六要素
1. 第一节 安全行车要素之一：提前预防 2. 第二节 安全行车要素之二：遵守交规 3. 第三节 安全行车要素之三：注意安全距离
4. 第四节 安全行车要素之四：观察清楚
5. 第五节 安全行车要素之五：正确判断
6 6. 第六节 安全行车要素之六：安全车速
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LOGO 第二节 安全行车要素之二：遵守交规
只要每次转弯和变更车道前，我们 都好好小心注意，都从反光镜里好好看看好，那 么每次转弯和变更车道都是很安全的。 简单的总结，实际上安全行车主要就是注意这两 点：
一，不要突然挡住别人的去路； 二，要预防别人有可能突然挡住我们的去路。 也就是如下这两点： 第一，严禁自已在别人 面前突然转弯、突然变更车道、突然刹车。 第二，预防别人在我们面前突然转弯、突然变更 车道、突然刹车。
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LOGO 第二节 安全行车要素之二：遵守交规
我又问他：“如果我们开车时一路预防、 全面提前预防，会不会发生事故呢？”他想 了一会回答说：“不会”。
其实，在大都数的情况下，车速快是出 的大事故，车速慢是出点小事故。 开车时，预防工作的好与差，是决定会不会 发生事故的主要因素。如果开车时，全面预 防，提前预防，基本上可以杜绝事故。
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第一节安全行车要素之一：提前预 LOGO 防
不知汽车学校有没有明确告诉学员，开 车时的预防意识，以及预防措施做到位是最 最重要的，我认为抓住这一重点，明确指出 这一重点，一再重申这一重点，并在教车时 作出大量的相应启发，对学员以后的安全行 车是很有好处的。另外，也觉得很多开车的 朋友在开车时预防措施没有做到位，做得不 是太好，存在一定的认识误区。
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第一章 安全行车六要素
1. 第一节 安全行车要素之一：提前预防 2. 第二节 安全行车要素之二：遵守交规 3. 第三节 安全行车要素之三：注意安全距离
4. 第四节 安全行车要素之四：观察清楚
5. 第五节 安全行车要素之五：正确判断
6 6. 第六节 安全行车要素之六：安全车速
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LOGO 第二节 安全行车要素之二：遵守交规
只要每次转弯和变更车道前，我们 都好好小心注意，都从反光镜里好好看看好，那 么每次转弯和变更车道都是很安全的。 简单的总结，实际上安全行车主要就是注意这两 点：
一，不要突然挡住别人的去路； 二，要预防别人有可能突然挡住我们的去路。 也就是如下这两点： 第一，严禁自已在别人 面前突然转弯、突然变更车道、突然刹车。 第二，预防别人在我们面前突然转弯、突然变更 车道、突然刹车。
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LOGO 第二节 安全行车要素之二：遵守交规
我又问他：“如果我们开车时一路预防、 全面提前预防，会不会发生事故呢？”他想 了一会回答说：“不会”。
其实，在大都数的情况下，车速快是出 的大事故，车速慢是出点小事故。 开车时，预防工作的好与差，是决定会不会 发生事故的主要因素。如果开车时，全面预 防，提前预防，基本上可以杜绝事故。
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第一节安全行车要素之一：提前预 LOGO 防
不知汽车学校有没有明确告诉学员，开 车时的预防意识，以及预防措施做到位是最 最重要的，我认为抓住这一重点，明确指出 这一重点，一再重申这一重点，并在教车时 作出大量的相应启发，对学员以后的安全行 车是很有好处的。另外，也觉得很多开车的 朋友在开车时预防措施没有做到位，做得不 是太好，存在一定的认识误区。
安全行车六要素
安全行车要素之一——提前预防1．对付突然横穿公路的方法在不太宽的公路上，前方路旁的自行车和行人，这可能是驾驶员朋友比较头疼担心的问题。
他们开始走得好好的，但当我们驾车临近时，他们突然之间看也不看就猛然拐向路中间、或者是看也不看就突然横穿公路，怎么办？前面路旁有自行车和行人，在这种路面上，实际上正确的行车方法是：（1）提前多鸣喇叭（声响远鬼神）。
（2）提前减点速，一定要减速（这时将右脚放到脚刹上，做好刹车准备）。
（3）尽可能拉开横向间的安全距离。
（4）加强观察。
（5）随时准备停车。
这样，可以很好的对付和避免横穿公路一类的事故。
这五点实际上就是我们平时所说的‘减速鸣号’这四个字，天然简单。
不过这五点在开车时要多多使用，养成习惯，对安全行车是很有好处的，这五点其实也就是开车时的一种正确的操作程序。
有许多驾驶员朋友在不太宽的路面上行驶时，遇到前面有自行车或行人在正常通行时，都懒得鸣喇叭，还是按原速前进，但事实上，因非机动车或行人猛然拐弯或突然横穿公路而发生的事故非常多。
有许多事故，自行车或行人横穿公路时，有的差不多跑到路中间又突然返回，有的返回以后又突然回到路中间。
如何驾驶人已鸣喇叭并将右脚放在脚刹上做好刹车准备，刹车灯已亮，告知后面的跟车者，你已刹车（实际上还未踩刹车，车速未减），就算来个急刹车，也不会发生追尾。
待明确对方去向后，再正常前进，这才是正确的安全行车方法。
2．一路预防开车中最重要的是预防。
开车中最怕的是不懂预防或不去预防。
一个驾驶员在开车时知道预防，并积极将预防措施做到位，这样开车比较让人放心。
许多人夜晚开快车，这里面已没有了预防意识，发生车祸已近在咫尺。
以前向一个老师傅请教：“怎样开车不出事故？”那个老师傅回答说：“不出事故是不可能的，事故开得快是抢来的，开得慢是等来的”。
不错，随便怎样开都有可能出事故。
在大多数的情况下，车速快出的是大事故，车速慢是出点小事故。
快的时候，车辆难以自如地控制，慢的时候，疏忽大意也会出事故。
防御性驾驶知识
防御性驾驶知识一、什么是防御性驾驶？防御性驾驶是指驾驶员在行车过程中更全面地观察并了解驾驶环境，随时针对路况、行人及环境与交通有关的迹象进行分析判断更准确预测不确定的潜在的危险因素并作出预测估计，及时采取避让减速或停车等措施，避免发生交通事故。
防御性驾驶要求驾驶员做到以下方面：1、要求驾驶员在驾驶时规范操作，尽量不犯错误和少犯错误，确保自己驾驶的车辆不会主动发生交通事故。
2、在别人犯错误时要能够及时发现并宽容合理对待处理，提前采取措施进行避让确保不出现被动性的交通事故。
3、通过有效的看、听等感觉预测及认识可能发生的情况而预先采取措施，预防因为别人的失误或环境因素而造成交通事故，保证行车安全。
4、防御性驾驶是预测危险并远离危险的一种驾驶技术和哲学，也是驾驶员的驾驶态度、安全意识和技能的综合体现。
二、防御性驾驶培训教育的目的？1、防御性驾驶的核心是预防措施、安全驾驶的意识、安全驾驶的习惯，不主动造成事故，不被动涉及到事故，目标是安全导向而非责任导向。
2、形成科学、安全的驾驶体系，驾驶员要了解自身的因素，全面观察了解环境及车辆的性能技术状况，预测不确定的、潜在的危险因素，及时采取有效措施，避免发生交通事故。
三、防御性驾驶培训教育的目标让驾驶员养成良好的驾驶习惯，形成良好的安全理念，增强驾驶员防范意识，提高驾驶员行车过程中集中注意力，尽早识别并有意识的抉择准确而又迅速的动作，避免发生交通事故。
四、一般驾驶员分为哪几种类型？1、攻击性：车速快猛，横冲直闯，频繁变道，刹车急而次数多。
攻击性驾驶员动作快、车速快注重操作，但不能全面考虑潜在的危险，使乘客心惊胆怕没有安全感。
2、防御性：车辆稳当，遵章守法，注意力集中，操作平稳有序，车速快慢控制适当，有效抉择避免危险，积累驾驶经验技术，不断提高熟练驾驶技巧，乘客乘车舒服有安全感。
3、平庸性：该走不走、该停不停，行车无规律，顾前不顾后，看左管不了右，乘客安全感不强。
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防御性驾驶之行车安全六要素目录第一节安全行车要素之一：提前预防 .............................................................................. 错误!未定义书签。
第二节安全行车要素之二：遵守交规 .............................................................................. 错误!未定义书签。
第三节安全行车要素之三：注意安全距离 ...................................................................... 错误!未定义书签。
第四节安全行车要素之四：观察清楚 .............................................................................. 错误!未定义书签。
第五节安全行车要素之五：安全车速 .............................................................................. 错误!未定义书签。
第六节安全行车要素之六：正确判断 .............................................................................. 错误!未定义书签。
二〇一一年十月第一节安全行车要素之一：提前预防1．对付突然横穿公路的方法（1）提前多响喇叭。
（2）提前减点速，一定要减速。
（3）尽可能拉开横向间的安全距离。
（4）加强注意观察。
（5）随时准备停车。
2．一路预防:开车中最重要的是预防。
开车中最怕的是不懂预防或不去预防。
许多人夜晚开快车，这里面已没有了预防意识。
以前向一个老师傅请教：“怎样开车不出事故？”那个老师傅回答说：“不出事故是不可能的，事故是开得快抢来的、开得慢等来的”我又问他：“如果我们开车时一路预防、全面提前预防，会不会发生事故呢？”他想了一会回答说：“不会”。
其实，在大都数的情况下，车速快是出的大事故，车速慢是出点小事故。
3．安全行车的两个重点:安全行车实际上有两个方面，即两个重点，而平时我们宣传教育的主要只有一个：要遵守交通安全规则，不要违章。
还有一个重点，是要预防别人违反交通规则，预防别人各种有可能的违章行为和意外行为。
这才是至关重要的一点。
事情大都是一分为二的，一遵守，二预防，这就是我们的左右两手。
我们平时只用一只手，安全当然抓不牢。
比如说：开车时我们自已不随意变更车道，但要预防别人突然变更车道；我自已在弯道不占线行驶，但要预防别人在弯道占线快速行驶；我们自已不闯红灯，但要预防别人抢红绿灯；我们自已按规行驶，但要预防别人强超恶会和争道抢行；我们自已不急制动，但要预防别人无故的急制动；我们自已注意观察清楚，但要预防别人看都不看就随便的走。
要这样开车才能尽可能的确保安全。
第二节安全行车要素之二：遵守交规1．怎样百分之百安全的变道和转弯？变更车道和转弯时总的原则就是以下三点：（1）变更车道和转弯要好好注意,千万不要随意的转弯和随意的变更车道，在转向之前，一定要提前将反光镜里面的情况观察清楚，尽可能将车两侧和后方的情况了解清楚，在没有看清反光镜之前，坚决不随意的转向。
（2）转弯和变更车道要提前打开转向灯，鸣号，尽可能提前靠边，平缓的转向，进出非机动车道前一定要提前减速，并注意让边上直行的车和人先行。
（3）在出大门、或在小路上进入大路转弯前，要慢一点，等一下，一定先将左右两边的路况都观察清楚。
当我们开车时养成这样的良好习惯，开车的安全性指数是大大提高。
有一次，在一条有中间分隔带的主干道上，有一辆大客车跟着一辆拖拉机从分隔带的空档处左转弯横穿公路驶入支路，当大客车刚要驶入支路，前面的拖拉机突然停车不走了，大客车一大半车身横在主干道上，一辆在主干道上正常行驶的摩托车，刹车不及，撞在大客车的右侧。
有一次，开个小车，去帮朋友接新娘子，因为做花车耽误了点时间，在路上开时有点急，这时，车上有人提醒：“前面的小路口右转弯。
”“好的。
”我明白回答。
我打开右转向灯，踩刹车减速，准备右转弯，这时看看反光镜，觉得不对，右反光镜里看到好像有一辆直行的三轮摩托车装满塑铝合金快速冲上前来.当时脑子里马上一个反应，刚才好像是才超过这辆车的，这时不能转弯，转弯有危险！便赶紧松开刹车，继续让车向前直行，这时仍注意从反光镜里观察，只见三轮摩托车晃来晃去，最后轰的一声，连人带车反扣在路面上。
我赶紧向前停下车，和旁边的路人一起将摩托车翻过来，还好，人和货基本上都没什么事。
摩托车驾驶员说，他看见彩车打转向灯减速准备转弯，就也赶紧急踩刹车，谁知装的东西太多了点，刹车以后，车辆就不受控制的翻了。
后来交警同志对他说，你装的东西多，你就慢点呀，开这么快干什么？交警没说我什么，但我心里惭愧得很，没有注意观察、没有提前预防，没有让直行车先行。
简单的总结，也就是如下这两点：第一，严禁自已在别人面前突然转弯、突然变更车道、突然刹车。
第二，预防别人在我们面前突然转弯、突然变更车道、突然刹车。
2．发生重特大交通事故的原因发生重特大交通事故，有如下违章等原因：占线行驶；强超恶会；争道抢行；疲劳驾驶；酒后驾驶；超速超载；不看清楚就向前开；弯道超车或超速；无证驾驶；车况不合格等。
一般来说，撞车，翻车，严重追尾，这三种情况容易造成重特大交通事故，只要我们开车时不超速，不盲目开快车，一般不会发生这三种情况。
我们可以从人、车、路这三个方面来看看。
第一路权路面。
不能占道占线，不能偏离自已正常的行驶路线。
我们先来看看对撞的几个原因：☆占线行驶。
跑到对方车道上，和对方来车激烈相撞；☆强行超车。
这时有可能会占据对方车道行驶，正好对方来车又快，就会相撞；☆避让失控。
前方车辆突然并线或掉头转弯，或前方摩托车自行车行人突然横穿公路，这时自已一脚刹车一把方向紧急避让，可能会导致车辆失控，冲向对方车道，和对方来车相撞；(或者是向右失控，撞树撞人翻车，这也算是偏离了自已正常的行驶路线。
)☆交叉路口。
通过路口车速快，有可能会两车惨烈相撞；☆雨水或冰雪路面，有时对方来车，这时一个正常的刹车，车辆会突然侧滑甩尾，横在路上，车身车尾正好和对方相撞；☆爆胎，失控，有时会很容易的跑到对方车道上，或是翻车。
再来看看弯道翻车：发生特大事故，一般是在山区弯道的多，坠崖翻车。
弯道占线，弯道车速快，都不合规距。
在山区弯道，如果对向来车都占道行驶，都占据中心线，这时就相撞发生大事故。
就算两方中只有一方占道也容易发生事故。
另一种情况，就是接近弯道时车速太快，最后想控制方向来不及了，转弯转不过来了，结果偏离路面，直接翻下山崖。
就算不在山区，在平原，也有很多弯道占线相撞，和弯道车速快翻车的事故。
另外，有的弯道又正好在河边，车可能会碰翻到河里去。
还有，在桥上，偏离自已正常行驶路线，冲到河里去。
所以在时机不大好的桥上，和沿河路段，也不要快，要小心。
第二车况。
一个是不合格的旧车，一个是超载，这两种情况都有可能会造成制动不灵和方向失控。
制动不灵还拿什么去安全行车？严重追尾！有的地方会有拼装的旧车辆在路上行驶。
有的车辆因车况不良会发生自燃。
不能乱换保险丝加大保险丝的功率，不要乱接加装电线电器；注意线路老化；注意检查油管磨损漏油；开车时严禁直流供油或明火一类，不要用烟头或打火机靠近油箱口；夏季仪表板上不要放打火机等，要注意车辆防火。
有的大客车或小客车超额载人太多，造成操纵不灵活，也容易发生大问题.尽可能的不要动用旧车子。
第三驾驶者。
车速太快，什么都有可能，因为遇了意外到时无法控制，撞车翻车追尾....由此可见，开快车在某些时候，叫做不会控制车速。
还有一些严重的恶性违章如酒后驾车、疲劳驾车、疏忽大意、冲动赌气开车、没有真的看清楚就朝前开，这时车辆同样有可能会发生各种意外：冲向对方、冲向前车、冲向行人、冲向路外…还好，正常的来说只要我们清醒的开车，看清楚了才朝前开，车速不是太快，又不轻易的占据别人的路面，再加上一定的预防心理，是非常安全的。
如能根据天气路面和对方车速主动让停那是最好了。
当然，如果对方车辆突然爆胎突然撞来?那迷信或达观的说法叫做：认命啊。
或者叫承认万分之零点一的概率。
有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故？他说：“不出事故，只能说是不出责任事故。
”第三节安全行车要素之三：注意安全距离1.保持距离防追尾常见有太多的追尾事故，我们开车时要注意小心的和前车保持安全距离。
追尾，就是我们前面的车紧急避让险情或无缘无故的突然急刹车，这时紧跟在后面的我们能躲得开吗？举一个案例，有两辆小车一前一后在路上快速行驶，这时前面有一个骑自行车的人横穿公路，前面的一个小车驾驶员紧急用力刹车，车停下来了，但却被后面的一辆小车重重追尾。
还有一个案例，当时路面情况很好，一点没什么情况，但因为前面的一辆车发动机盖没关好，快速行驶中，发动机盖突然打开，掀起到前面的挡风玻璃上，前车紧急刹车，后车重重追尾。
这个情况也提示我们，象这里说的前车，有时遇到紧急情况，不一定是要紧急刹车，而是要想办法避开危险。
在路上开车，确实会遇到有的人无缘无故的急刹车。
有的人在路上开得好好的，突然想起了有个什东西忘记了拿，他就有可能马上急刹车的。
追尾事故大致有以下几种原因：☆注意力不集中，前驾车人分心或后驾车人分神，对路面情况关注不够。
☆跟车太近太急，和前车安全距离不够。
☆下陡坡，惯性加大。
☆超载。
制动不好☆路面湿滑，如雨雾冰雪天气和沙石路面。
☆有别的车辆突然变道插车。
☆前车急刹，后车太快。
☆前车急刹。
如在交叉路口或有紧急情况时前车急刹，或前车是出租车、高档车、外地车或新手。
☆视野变短。
如雾天和夜晚，或跟在大客车大货车后面。
☆预防意识不够，不够小心。
☆新手驾驶操作不够熟练，反应慢一点。
☆酒后驾车、疲劳驾车等。
开车时怎样应对以上这些情况？主要就是要根据当时情况提前减速，加大安全距离。
2 安全行车距离驾车时应该随着一些外界环境的改变来调整安全距离，比如天气变化，上下坡，弯道，视野不清的路口，路边的停车等，任何时候一旦觉得有潜在危险，脚应立即收在刹车上，这个简单的动作意义重大，驾车有没有防御性观念从这个简单的动作就能判断出来。
美国灰狗客运公司曾总结过如下三条非常有效的安全行车经验：（1）行车时，保持四秒种的安全距离，即驾驶员反应时间一秒种，前车制动与本车制动前后时间差一秒钟，处理紧急情况、突发意处情况两秒种，如下雨天还要再加上一秒种，冰雪路面更要加长时间。
训练和使用这种方法，可以使驾驶员有足够的时间与空间来处理突发意外情况，以防止与前车、后车或别的车相撞。