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预应力砼连续箱梁移动模架灌注法施工作业指导书一、移动模架灌注法施工特点：1、当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地支承的移动模架法逐孔现灌施工，称为移动模架法。
2、移动模架法适用于多跨长桥，桥梁跨径可达30～50m，一套设备可多次移动周转使用。
3、移动模架需要一整套机械动力设备、自动装置和大量钢材，一次性投入较大。
二、施工机械及工艺装备：㈠移动模架常用的移动模架有移动悬吊模架与支承式活动模架两种。
1、移动悬吊模架⑴也称上行式移动模架、吊杆式或挂模式移动模架，其基本结构包括以下三部分：承重梁、从承重梁上伸出的肋骨状的横梁、吊杆和承重梁的固定及活动支承。
⑵承重梁通常采用钢梁，采用单梁或双梁依桥宽而定。
承重梁的前段作为前移的导梁，总长度要大于桥梁跨径的两倍。
承重梁的后段通过可移式支承落在已完成的梁段上，它将重力传给桥墩或直接座落在墩顶。
承重梁的前端支承在前方墩上，导梁部分悬出。
⑶承重梁除起承重外，在一孔梁施工完成后，作为导梁带动悬吊模架纵移至下一施工跨。
承重梁的移位以及内部运输由数组千斤顶或起重机完成，并通过中心控制室操作。
⑷承重梁的挠度一般控制在L/800～L/500范围内。
钢承重梁制作要设置预拱度，并在施工中加以观测。
2、支承式活动模架⑴形式较多，一般由承重梁、导梁、台车和桥墩托架等组成。
在混凝土箱形梁的两侧各设置一根承重梁，支撑模板和承受施工重力。
⑵承重梁的长度要大于桥梁跨径，灌筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。
⑶导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此需要大于两倍桥梁跨径的长度。
⑷当一孔梁施工完成后进行脱模卸架，由前方台车(在导梁上移动)和后方台车(在已完成的梁上移动)沿桥纵向将承重梁和活动模架运送至下一孔，承重梁就位后导梁再向前移动。
㈡军用梁桁架式移动模架：1、用桁架式移动模架灌筑混凝土连续箱形梁时，施工前在桥墩两侧布置可纵向移动的拆装式钢桁梁作为主桁梁，桁梁下部则用“八三”军用墩作支架，以“六四”军用梁作为支撑体系。
预应力砼连续梁悬臂灌注法施工作业指导书一、悬臂灌注法施工特点：1、采用移动式挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两岸利用挂篮逐段灌筑梁段混凝土，待混凝土达到强度后，张拉预应力束，再移动挂篮，进行下一节段的施工。
2、桥梁在施工过程中产生负弯矩，桥墩也要承受由施工而产生的弯矩，因此悬臂施工宜先用营运状态的结构受力与施工阶段的受力状态比较接近的桥梁中选用，如预应力混凝土T型刚构桥、变截面连续梁桥和斜拉桥等。
3、非墩梁固接的预应力混凝土梁桥，采用悬臂施工时应采取措施，使墩、梁临时固结形成“T构”，梁体施工完成后，需要进行结构体系的转换。
4、采用悬臂施工的机具种类很多，就挂篮而言，有桁架式、斜拉式等多种型式，可根据实际情况选用。
5、悬臂灌注施工简便，结构整体性好，施工中可不断调整位置，常在跨径大于100m 的桥梁上选用。
在施工中可不用或少用支架，不影响通航或桥下交通。
6、灌筑混凝土和预应力施加质量、梁体线形、体系转换、合龙段施工等是连续梁悬臂灌筑法工艺和质量控制的关键。
二、悬臂灌注程序：㈠梁体分段悬臂浇筑施工时，梁体一般要分四大部分浇筑，包括墩顶梁段(0号段)、对称悬浇梁段、支架现浇梁段及合龙梁段。
主梁各部分的长度视主梁形式和跨径、挂篮的形式及施工周期而定。
0号段一般为5m～10m，悬浇分段一般为3m～5m。
支架现浇段一般为2～3个悬臂浇筑分段长，合龙段一般为1m～3m。
㈡悬臂灌注程序：1、在墩顶托架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结系统。
2、在0号段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称地分段浇筑主梁至合龙前段。
3、在临时支架或梁端与边墩间的临时托架上支模浇筑现浇梁段。
当现浇段较短时，可利用挂篮浇筑；当与现浇梁段相接的连接桥是采用顶推法施工时，可将现浇段锚在顶推梁前端施工，并顶推到位。
此法无须现浇支撑，省料省工。
4、主梁合龙段可在改装的简支挂篮托架上浇筑。
多跨合龙段浇筑的顺序按设计或施工要求进行。
㈢施工工艺及质量控制流程图三、施工工艺要求：㈠悬臂梁段0号块施工1、悬臂浇筑施工时，0号块均在墩顶托架上现场浇筑，并在施工过程中临时锚固，使0号块能承受桥墩两侧悬臂施工时产生的不平衡力矩。
高墩大跨预应力混凝土连续梁合龙段施工技术王振忠（中冀建勘集团有限公司，河北石家庄 050227）［摘要］高墩大跨度连续梁桥是当前高铁建设的重要组成部分，某双线特大桥（60+100+60）m连续梁为高墩大跨预应力混凝连续梁，采用悬臂浇筑法施工。
本文从合龙段施工顺序、配重设计、临时锁定设计、合龙段施工工序进行介绍，为类似桥梁施工提供有价值的技术资料。
［关键词］高墩；预应力混凝土；合龙段；施工技术［中图分类号］TU745.2 ［文献标识码］A ［文章编号］1001-554X（2023）09-0050-04 Construction technology for closure section of high pier and long spanprestressed concrete continuous beamWANG Zhen-zhong桥梁工程象征着一个国家基建的发展水平，其安全性对国民经济具有十分重要的作用，在交通事业占有相当比例［1-3］。
众所周知，目前普遍存在着一种“重建轻养”的现象，即在桥梁工程结构以及整体构件实际的全寿命周期内，其中包括施工阶段、维护和拆除等阶段内，可能因为起初的设计理论不完善、施工过程缺陷、应用材料老化、不同循环荷载作用和突发灾害等的影响，会致使桥梁材料发生疲劳化。
假若未及时发现，并通过有效维护和管理，会造成桥梁结构承载力下降。
若桥梁结构承载性能下降到极限程度后，势必会引发桥梁结构失稳造成倒塌等一系列重大安全事故。
高墩大跨度连续梁桥是当前高铁建设的重要组成部分，特别是在重山区高墩大跨度连续梁桥建设中，面对复杂的自然地理环境和施工不足等难题，高墩大跨度连续梁桥合龙段施工技术仍需要进一步完善和提高［4-7］。
某特大桥100m连续梁跨度大、工期紧、技术要求高、合龙段施工结构体系转换复杂，是整个标段控制性工程之一。
本文通过研究进一步提升其应用性和实用性，为解决高墩大跨度连续梁桥合龙施工难题提供优化方案。
高墩、大跨、连续梁桥快速施工工法一、前言随着桥梁技术的快速发展,我国在高墩、大跨、连续——刚构桥梁施工技术方面积累了一定的经验，但在实际施工过程中，施工工期、施工环境、自然条件以及其它不可预见因素影响下，施工单位的施工组织能力、施工方案的选择、机械设备的投入，成为完成施工任务的关键因素.李子沟特大桥集“深基、群桩、高敦、大跨、刚构——连续组合梁结构"于一体，建筑高度161.1m，砼圬工10。
5万m3.受各种因素影响工期滞后11个月，桥区常年大风,夏季暴雨、冬季寒冷,大雾、大雨、冰冻等不良气候条件也是影响大桥施工的重要因素。
经过合理安排,精心组织，克服诸多不利因素影响，在桥自1999年3月份主体工程正式开工至2000年9月份大桥全部和拢，实际施工时间只有17个月，不但仅将延误的10个月全部抢回，还比计划工期提前两个月。
二、工法特点1、施工速度快、效率高、成本低。
2、缆索吊、塔吊、液压翻升模板、走行挂篮等大型机械设备配套设置，为工程的快速施工提供了必要保证.3、多层立体交叉作业,满空间施工.三、适用范围本工法适用于铁路和公路单、双线高墩大跨连续梁桥施工，尤其在施工工期短、砼圬工量大、施工条件恶劣的情况下,施工效果更加明显。
四、梁桥快速施工保证措施（一）、配套的机械设备大型设备的配套使用，不仅减少劳动强度,降低高空作业的难度,也为确保大桥快速施工提供了重要保障。
针对大跨刚构梁桥施工特点投入的主要设备有:大跨度缆索吊（用于混凝土灌注、材料运输）、液压自升翻板模设备（高墩施工）、走行挂篮（连续梁施工).1、大跨度缆索吊缆索吊车是高墩大跨度桥梁施工单位常用的运输设备，因地制宜的架设，不受地形的限制，尤其对山区深谷桥梁施工，其优越性明显.（1)、结构组成缆索吊跨度700米,由两组起重运输机构组成，每套机构承重钢丝绳为3根，起重钢丝绳1根,行走牵引钢丝绳2根;卷扬机3台（其中由2台实现小车的行走牵引，1台实现吊钩升降），钢索、天车、吊钩、塔架、卷扬机、导向滑轮、地锚组成。
