技术交底—反力架按安装上课讲义

技术交底—反力架按安装技术交底记录编号：单位工程名称成都地铁7号线茶～九盾构区间分项工程盾构区间分部工程盾构始发施工施工项目反力架安装施工单位中铁局成都地铁7号线9标项目经理部交底人工地负责人审核人交底日期交底内容1、适用范围本技术交底适用于成都地铁7号线9标盾构反力架安装加固施工。

2、技术要求反力架为钢结构，根据设计的洞门（成都地铁规定进洞门长度为700mm）、盾构井主体结构，确定负环管片为6环1、5m管片和1环1、5m零环。

反力架提供盾构机推进时所需的反力，因此反力架须具有足够的刚度和强度。

安装反力架时，用全站仪双向校正两根立柱的垂直度，使其形成平面与推进轴线垂直，在安装反力架时，反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程偏差控制在±5mm 之内。

始发架水平轴线的垂直方向与反力架的偏差＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差＜±3‰。

调整好位置以后，与车站结构体纵向和横向之间用Φ630钢管支撑，支撑与结构接触垫12mm钢板。

盾构始发反力架布置（单位：mm）反力架设计图3 支撑规格左线反力架支撑方式：序号编号材料规格（mm）数量长度（mm）备注11-1 钢管∮63018309 底板32°斜撑21-2 钢管∮63018309 底板32°斜撑31-3 H型钢20012100 中板水平支撑41-4 H型钢20012100 中板水平支撑52-1 钢管∮63015130 底板29°斜撑62-2 钢管∮63015130 底板29°斜撑73-1 钢管∮63012100 底板水平支撑83-2 钢管∮63012100 底板水平支撑93-3 钢管∮63012100 底板水平支撑104-1 H型钢20011250 斜撑间连接114-2 H型钢20011250 斜撑间连接右线反力架支撑方式：根据设计图纸和实际施工情况，右线始发因右侧边墙处突出不能满足反力架斜撑固定要求，特将该右侧两处斜撑改为两处水平支撑（2100mm）顶在边墙上，其他部位不变，仍按以上要求布置。

附件26 技术交底技术交底书表格编号1310第页项目名称广州市轨道交通十三号线施工三标项目部共页交底编号广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠~象颈岭）[施工三标]土建工程文园站工程名称至庙头站区间设计文件图号施工部位盾构机始发托架、反力架安装技术交底交底日期2015年4月日技术交底内容：一、工程概述本工作井为地下三层三跨框架式结构，14#盾构井及风道采用明挖法，长度40m，宽度23.7m,目前始发井主体结构施工已全部完毕。

根据本区间施工进度，即将进行右线往文园站盾构始发，为了做好盾构始发前期准备工作，保证顺利始发，现对盾构始发洞门外始发托架、反力架铺设安装做出如下技术交底。

二、安装前准备工作1、预留孔洞尺寸为11.5m×7.5m，主体结构施工完成后，测量组需对洞门钢圈进行复测，包括线路中心线位置与洞门中心线位置，并测出底板与始发托架相对位置关系，反力架与始发架相对位置关系。

如上图所示，底板标高为-15.463m，洞门钢圈中心线标高为-11.873m，始发托架导轨轨距中心线间距2.622m，导轨距底面钢板52cm，安装时必须保证托架底面钢板距底板23.1cm；(未考虑纵坡及防栽头抬高)三、施工步骤如下所示1、测量定位，包括洞门中心线、反力架立柱位置；2、安装始发托架，确定始发托架标高，并进行固定；3、安装始发架下八字撑；4、安装斜撑及支撑；5、焊接加固；四、施工方法（1）定位放线根据方案及几何尺寸放出反力架位置，将底板上钢板清理出来，在此钢板上焊五、施工质量反力架与结构侧墙及底板采用H45型钢间距支撑，同时在顶部与结构负二层中板处加斜撑，确保反力架固定充分牢固，在掘进过程中均匀受力，不跑偏，不偏移。

反力架左右偏差控制在正负10mm，高程偏差控制在正负5mm之内。

始发架水平轴线的垂直方向与反力架夹角小于等于千分之三，水平趋势差小于等于千分之三。

按照施工计划安排，如上图所示为西北角洞门先铺设马凳，面板铺设走道板，保证正常行走及堆放一些常用材料。

一、目的为确保反力架拆除作业的安全，防止事故发生，特制定本安全技术交底。

二、适用范围本交底适用于反力架拆除作业。

三、作业前的准备工作1. 组织召开反力架拆除作业前的安全交底会议，明确作业任务、安全注意事项和应急措施。

2. 作业人员必须经过专业培训，熟悉反力架拆除作业流程和安全操作规程。

3. 作业人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。

4. 检查拆除工具和设备，确保其完好无损，并符合安全要求。

5. 检查作业现场，确保现场安全，无障碍物。

四、拆除作业安全注意事项1. 拆除作业前，应先了解反力架的结构和受力情况，制定合理的拆除方案。

2. 拆除作业应由有经验的作业人员负责，并设立现场指挥人员。

3. 拆除作业时，严禁任何人员站在反力架上或其附近。

4. 拆除过程中，应逐步减小反力，防止突然卸载造成结构损坏。

5. 拆除作业时，应使用合适的工具和设备，确保操作稳定、可靠。

6. 拆除作业过程中，应随时检查反力架的稳定性，发现问题立即停止作业，采取措施进行处理。

7. 拆除作业时，严禁使用蛮力，避免损坏反力架。

8. 拆除作业完成后，应对现场进行清理，确保无残留物。

五、应急措施1. 发生意外事故时，作业人员应立即停止作业，采取紧急措施。

2. 作业人员应熟悉应急预案，了解事故处理流程。

3. 现场指挥人员应立即组织人员进行救援，并向上级报告事故情况。

4. 事故发生后，应及时对事故原因进行调查，分析原因，采取措施防止类似事故再次发生。

六、总结本安全技术交底旨在提高反力架拆除作业的安全意识，确保作业人员的人身安全和设备安全。

请各相关部门和作业人员认真执行，共同做好反力架拆除作业的安全管理工作。

济南轨道交通集团有限公司承包单位：_____________________ 合同号：R1-GC-2015-003监理单位： _______________ 编号： _________________________________安全技术交底记录表C038⑤严格执行“十不吊”的相关要求。

3、电焊、气割要求：①电焊工安全操作规程：1）电焊机外壳，必须接零接地良好，其电源的拆装应由电工进行。

现场使用的电焊机应设有可防雨、防潮、防晒的机棚，并备有消防器材。

2）电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。

3）焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套，在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。

4）严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电和设备应切断电源。

5）焊接储存易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，应清除干净，将所有的孔口打开。

6）在密闭金属容器内施焊时，容器可靠接地，通风良好，并应有人监护。

严禁向容器内输入氧气。

7）焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔热措施。

8）焊线、地线、禁止与钢丝绳子接触，不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，应连接牢固。

9）更换场地移动焊线时，应切断电源，并不得用手持焊线爬梯登高。

10）消除焊渣时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。

11）多台焊机一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接零接地，并有隔光板。

12）钍钨机要放置在密闭铅合内，磨削钍钨机时，必须戴手套、口罩，将粉尘及时排除。

13）二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘，端电压不应大于36伏。

14）雷雨时，应停止露天焊接。

15）施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。

16）必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检查许可后，方可施焊。

17）工作结束后，应切断焊机电源，并检查操作地点确认无起火危险后，方可离开。

18）电焊机电源采用三相五线制。

登高作业时，地面周围10M内为危险区，禁止在作业下方及危险区内存放可燃、易爆物品和停留人员。

一、前言为确保施工现场的安全，预防事故发生，提高施工效率，特制定本技术交底。

本交底适用于各类施工现场安全防护架的搭设作业。

所有参与搭设作业的人员必须严格遵守本交底内容。

二、作业人员要求1. 作业人员必须持有效特种作业操作证上岗，并经过专业培训，熟悉安全防护架搭设的操作规程。

2. 作业人员必须身体健康，无心脏病、高血压、精神病等不适合高处作业的疾病。

3. 作业人员必须经过入场教育，考核合格，并熟悉工作环境和安全操作规程。

三、安全防护要求1. 作业人员必须穿戴灵便的衣物，袖口、裤脚和腰要束紧，脚穿软底防滑鞋，头戴安全帽。

2. 高处作业时，必须佩戴安全带，并确保安全带高挂低用。

3. 严禁酒后操作，严禁在作业过程中追逐、打闹。

4. 作业现场必须设置警戒区，由专人看守，严禁非作业人员进入施工区域。

四、搭设材料要求1. 搭设材料必须符合国家相关标准，确保其质量合格。

2. 钢筋、钢管等材料应无弯曲、锈蚀，规格尺寸符合设计要求。

3. 连接件、扣件等必须齐全、完好，无损坏。

五、搭设步骤及要求1. 基础处理：确保基础平整夯实，对于松软地基，应铺设条石或倒砼，并设置地脚螺栓，确保底座安装平稳、牢固，并有排水措施。

2. 架身安装：- 架身材料应平直，无弯曲或腐蚀。

- 安装架身时，应垂直于地面，架身组件与紧固件应齐全良好。

- 整体稳定符合设计要求。

3. 缆风绳设置：- 当架身安装到10m高时，应拉一组（四条）临时缆风绳。

- 架身高在10~15m处应设第一组缆风绳，以后每增高10m再设一组，架顶再设一组。

- 缆风绳应使用8号以上钢丝绳，每条接头不能多于一个。

4. 防护措施：- 作业人员脚下铺设专用架板，架板最好选用无节把的杉木板，厚度5cm，操作宽度单侧不小于50cm。

- 垂直度偏差在1/400以内，架顶与吊兰使用高度之间要留有2.5m的缓冲距离。

六、拆除要求1. 拆除前，必须确认现场无人员作业，并设置警戒区。

2. 拆除顺序应与搭设顺序相反，确保安全。

表格编号反力架安装施工安全交底
项目名称武汉轨道交通七号线一期工程第十标段土建工程项目经理部工程名称武汉市轨道交通七号线一期工程第十标段土建工程
设计文件图号无
施工部位盾构区间
交底日期
交底内容：
基本要求：
1.1进入施工现场，必须遵守文明施工安全劳动卫生规章制度。

1.2进入施工现场，必须按规定正确穿戴、使用安全帽、安全带、防滑鞋等个人劳动防护用品。

1.3施工区域内不准赤脚、赤膊，不准穿拖鞋、高跟鞋，高处作业不准穿硬底鞋和带钉易滑鞋。

1.4不准酒后施工、操作。

1.5不准擅自损坏、拆除、移动安全防护装置、警示牌、安全标志。

1.6严禁违规操作，不得违章指挥。

施工规定：
一、安装要求：
1、反力架安装要按照下横梁——左、右两侧立柱——上横梁的顺寻进行吊装。

2、反力架安装应严格按照现场点位确认反力架位置。

3、反力架安装时应确保连接处紧固。

4、反力架安装完成后应进行纵向、侧向垂直度校核，及相对位置校核。

5、反力架后支撑安装要平稳、牢固
二、吊装要求：
（1）吊装前首先要对45t门吊进行全面检查，门吊司机、各特殊工种。

昆 明 轨 道 交 通 工 程承包单位：中铁十六局集团有限公司 监理单位：华铁工程咨询有限责任公司 合同号：DT-J100-a-J1-SG-2015-004 编 号：技术交底记录工程名称 交底部位 交底提要 反力架安装技术交底 交底内容A3.12昆明市轨道交通 6 号线二期工程菊华站～东部客运站区间盾构施工 工序名称 反力架盾构始发反力架为拼装式全钢架结构，以确保足够钢性。

反力架结构图见下图。

反力架基准钢管支 撑基准环反力架主视图反力架侧面图0 环管片进入洞门 900mm。

反力架安装时，首先测量反力架位置起始里程断面的中 心线，并刻划在始发井侧墙上，以便反力架中心定位，定位关键是反力架紧靠负环管 片的定位平面，并调整好反力架基准环位置，保证盾构机在托架上以 20‰的坡度始发 掘进。

在盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。

安装时反力架与盾构井 结构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强度。

由于反力架和始发架为盾构始发时提供初始的推力以及初始的空间姿态，在安装 反力架和始发架时，反力架左右偏差控制在±10mm 之内，高程偏差控制在±5mm 之内， 上下偏差控制在±10mm 之内。

始发托架水平轴线的垂直方向与反力架的夹角＜±2‰， 与设计轴线竖直趋势偏差为 2‰，水平趋势偏差＜±3‰。

技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。

施工技术交底记录
始发托架平面位置及支撑示意图
四、反力架安装工艺流程
盾构机始发反力架杆件在满足双面焊接的情况下必须进行双面焊，在不能满足双面焊时，钢板焊缝处应做成30度斜口进行塞焊，焊接高度不低于14mm；各杆件连接螺栓采用M20，强度为高强度螺栓进行连接；螺孔孔径均为22mm;受始发井尺寸限制，反力架上不安装基准钢环。

车站底板净空高度为7.576，为了保证有足够的位置进行吊装托架（预留20cm以上），将托架顶部削去37cm。

（见附图）
反力架安装示意图。