汽车橡胶件通技术条件

中华人民共和国化学工业部部标准汽车一般橡胶配件本标准适用于各种汽车的普通、耐油、耐热、耐碱等胶料所制成的各种形状的全胶、夹布物、海绵和金属结合的橡胶配件，用在汽车行驶时起缓冲、减震和密封作用注：汽车工业用油封，“O”形密封圈等，不在本标准内，另有单独标准一．技术条件1.一般橡胶配件的尺寸，公差和其它要求，应按照所规定程序批准的图纸制作，图纸应说明工作面和标志的部位以及胶料组号等2.凡图纸上未注明的尺寸、公差部位，均按表1的自由公差规定表13.一般橡胶配件胶料按其使用特性份为下列六组：Ⅰ组：耐油胶料：Ⅱ组：普通胶料Ⅲ组：耐热胶料Ⅳ组：耐酸、耐碱胶料Ⅴ组：门窗密封胶料Ⅵ组：海绵胶料标记示例：耐油胶料Ⅰ─1 HG4—543—674.各组胶料的特性及工作条件应符合表2规定中华人民共和国化学工业部发布恒盛汽车零部件有限公司内部执行共100页第3页5.一般橡胶配件，橡胶物理机械性能应符合表3规定6.一般橡胶配件外观质量标准⑴一般橡胶配件的全胶配件，夹织物和金属结合配件的外观质量标准音符合表4的规定⑵压出配件外观质量标准音符合表5规定⑶海绵配件外观质量标准音符合表6规定7 橡胶与金属（碳钢）结合的强度，应不少于150N/cm2，使用方提出要求，制造方可作实验8 金属件外漏的产品制造方应作防锈处理9 在订货方遵守本标准第23、24条的情况下，制造方应保证产品自制造日起，一年半内使用寿命不少于25000KM.中华人民共和国化学工业部发布恒盛汽车零部件有限公司内部执行共100页第4页共100页第6页HG4-543注：①凡表中未注明的外观缺陷，由制造商技术检测部门按照本标准中类似缺陷处理②模压门窗密封条，在弯曲90度的情况下，不允许有大的裂口③缺陷程度超过本条表4—6规定者，经一次修补，合格者可作为合格品出厂二．检验规则10. 产品应由制造商的技术检验部门检查验收，每批产品出厂时都要有产品质量合格证11. 产品以同类型不多于5000件为一批12. 产品应按本标准第6项中4—6表逐件（条）进行外观质量检查13. 产品的主要出厂及公差应按本标准第2条及第1条规定的图纸进行抽验，抽验数量不少于0.2%（每种规格不少于5件）抽验结果如不合格，应在取双倍试样进行复验，复验后仍有1项不合格，则由制作方逐件进行检查14 产品所用的胶料物理机械性能，应按本标准第18条及本标准第3条所规定的项目进行实验，每月不少于1次脆性温度实验每季度不少于1次15. 如实验结果不合格，应取双倍试样，对不合格项目进行复检，复检后仍有1项或1个试样不合格，则该批胶料为不合格三．检验方法16 产品主要尺寸，用精度为0.05mm的量具进行测量，内径或长度超过200mm的产品，可用准确度为0.5mm的量具进行测量共100页第7页HG4-54317 产品的外观质量用目测方法和量具检查18 橡胶的物理机械性能实验方法（以下检测可以使用国家最新标准GB/T3511—2001）⑴《橡胶的物理试验方法试样制备和调节通用程序》按GB/T2941—2006/ISO23529：2004进行⑵拉断强度、拉断伸长率、拉断永久变形实验按GB/T528-2009进行⑶硬度测定按GB/T531-1999《橡胶绍尔A型硬度测定法》进行⑷热空气加速老化和耐热实验，老化系数实验，按GB/T3512—2001进行⑸脆性温度实验按GB/T1682—94《橡胶脆性温度测定单实验法》进行⑹耐油重量变化率实验按GB/T1690—2006标准《硫化胶耐液体实验方法（体积法和重量法）》进行⑺耐酸碱系数按HGB4042—60《抗膨润实验（拉断法）》进行⑻橡胶与金属的结合强度实验按GB/T532—1997标准《橡胶与金属的结合强度测定法（剥离法）》进行四．标志、包装、贮存和运输19. 在产品规定部位上，应涂有标示产品特征的彩色点Ⅰ组：耐油胶料配件-----白色Ⅱ组：普通胶料配件-----部涂色Ⅲ组：耐热胶料配件-----红色Ⅳ组：耐酸、碱配件-----绿色Ⅴ组; 门窗密封胶料配件----不涂色Ⅵ组：海绵胶料配件-----不涂色20. 在产品的规定部位上，应有制造厂名或商标以及产品规格的标志，难以标志的产品可以不标21. 产品应根据类型、规格、分别用纸箱（盒）木箱等材料包装22. 每箱产品要有检测合格证，其内容包括：⑴制造厂名或商标⑵产品名称、规格、（或图号）⑵产品数量、批号⑷制造日期⑸检验员代号23 产品贮存时，库房内温度应保持在-15---+35℃之间24. 产品在运输和贮存中应避免阳光直射、雨雪浸淋、保持清洁，禁止与酸碱油类、有机溶剂等影响橡胶质量的物质接触，不得受压并保持热源1米以外25. 在遵守本标准第23、24条规定的情况下，制造商应保证自产品制造之日起，在不超过1年的贮存期内，其贮存性能应符合本标准规定注：由于制造商的缺陷，产品使用寿命达不到保证期限者，除了办法如下⑴行驶里程达不到一半者，制造方应无偿的给与更换⑵行驶里程超过一半者，制造方应赔偿不足里程的金额共100页第8页。

****汽车集团有限公司企业标准汽车橡胶件通用技术条件****汽车集团有限公司发布前言本标准对于汽车座椅总成的技术要求、试验方法做出具体规定。

本标准结合本企业的具体情况编制。

本标准由****汽车集团有限公司提出。

本标准由****汽车集团有限公司工艺技术部归口。

本标准起草单位：****汽车集团有限公司工艺技术部。

本标准主要起草人：xxx。

汽车橡胶件通用技术条件1范围本标准规定了橡胶件的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存。

本标准适用于系列车型全车橡胶件（以下简称产品）。

2引用规范性文件下列文件所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

凡注明日期的引用文件，其后续更改或修订的内容不适用于本标准，但鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡未注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 2941 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间GB/T 9865.1 硫化橡胶或热塑性橡胶样品和试样的制备第一部分：物理试验GB/T 11206 硫化橡胶老化表面龟裂试验方法GBT 24141.1内燃机燃油管路用橡胶软管和纯胶管规范GB/T1690-2006硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法3 技术要求3.1 汽车橡胶件臭氧老化的判断标准：用龟裂变化的严重程度（即龟裂的等级）来表示。

龟裂程度以龟裂宽度和龟裂密度分别按表1和表1所列的等级进行评定，组合后作为结果（取中值）。

龟裂宽度等级划分为0～4级，以试样的有效工作表面出现的最大裂口宽度来区分（可用读数放大镜来测量），按表1进行评定。

注：臭氧浓度可用臭氧分压MPa表示，1×10-8 臭氧浓度相当于1.01MPa的臭氧分压。

橡胶件臭氧实验龟裂密度等级划分为a～c级，以试样的有效工作表面在每厘米（应力方向长度）内出现裂纹的平均条数（即密度）来区分（可用读数放大镜测量），按表2进行评定。

表2 试样表面龟裂密度的等级(40℃、20%、50×10-8 )3.2 龟裂等级的评定以裂口宽度为主，以裂纹密度为辅，将宽度的等级和密度的等级两者组合起来而表示试验结果。

精心整理汽车规范化设计（2015年修订）一、表面处理：1.1、表面处理的种类：除油、除锈、磷化、铝件的阳极氧化处理（阿诺金）、铝件的化学氧化处理、镀铬、镀锌（白锌、兰白锌、彩锌、黑锌、绿锌等）、油漆（烤漆、电泳、光固化、喷塑等）1.2T镀12341、橡胶件材料的选用1.1、缓冲类：橡胶：CA5362-HG/T2196-1991（油箱前减震垫）1.2、固定类：橡胶：CA5373-HG/T2196-1991（侧盖垫圈、胶套）1.3、油封类：橡胶BG76632-HG/T2196-1991（减震器内油封）1.4、耐磨橡胶：橡胶：AA-5373-HG/T2196-1991（链条护卡）1.5、水管橡胶：橡胶EPM5015-16-GB/T7548-1987（水冷车水管）1.6、油管橡胶：橡胶NBR2717-7-GB/T9569-1988（油箱出油管）1.7、轮胎：3.00-18-4PR-GB518-19912、铝合金材料的选用2.1、后扶手：ZL102-SB-T/Ⅱ-GB/T1173-19952.2、链轮毂、后制动器：ZL111-T6-Ⅱ-GB/T1173-19952.3、上联板、后减震器上部：YL112-GB/T15115-19942.4、辐条轮毂：ZL111-GB/T1173-19952.5、铝合金轮：ZL101A-T6-Ⅱ-GB/T1173-19952.6、铭牌铝板：铝板8A06-O0.5GB/T3880-19972.7、铜棒：HPb63-3GB/T5232-19853、通用板材、管材的选用3.1、低碳钢丝：WCD-2.00-GB/T343-1994碳素弹簧钢丝：钢丝3-11-GB/T342-1997/70-C-GB/T4357-1989常用三弹簧：3-11-GB/T342-1997/65Mn-C-GB4358-19953.2、冷扎薄钢板：薄钢板（常用0.8、1、1.5、2、2.5、3、4）3.3钢板3.43.53.6圆钢3.7圆钢3.83.93.103.113.123.133.143.15、制动盘：2Cr13-GB1220-19923.16、钢球4.7625-GB/T308-1984/GCr15-YB/T9-19803.17、方向柱：20GB/T699-19993.18、下联板：35-GB/T699-1999（锻件，不能用铸钢件）3.19、反射器底板：PVC（硬），面板PC。

汽车规范化设计（2015年修订）一、表面处理：1.1、表面处理的种类：除油、除锈、磷化、铝件的阳极氧化处理（阿诺金）、铝件的化学氧化处理、镀铬、镀锌（白锌、兰白锌、彩锌、黑锌、绿锌等）、油漆（烤漆、电泳、光固化、喷塑等）、表面处理标注示例：磷化：Fe/Ct·ZnPh钝化：Fe/ Ct·P除油：Fe/ SD抛光：Al /MP喷丸：Al /SHB喷砂：Fe/ SB氧化成黑色：Fe/Ct·O·BK（BK-黑，RD-红，GD-金黄，WH- 白，SR-银白,GN-绿）阳极氧化：AI/Et·A(s) ·SR （后扶手阳极氧化成银白色）油漆：T·黑色7-250/4-000·Ⅲ·E（如车架）T·红色A04-9/A01-2·Ⅲ·E（覆盖件）喷铝粉漆：喷UP160（130#）丙烯酸铝粉漆镀蓝白锌：Fe/Ep·Zn10·c1A三大轴：Fe/Ep·Zn7·c1A 标件：Fe/Ep·Zn·c1A镀白锌：Fe/Ep·Zn10·c1B镀彩锌：Fe/Ep·Zn10·c2C镀黑锌：Fe/Ep·Zn10·c2D（BK）镀军绿锌：Fe/Ep·Zn10·c2D（GN）镀铬标注：1）Fe/Ep·Cr5b (如前、中、后螺纹轴)；2）Fe/Ep·(要求高，如：方向把管)；3）Fe/Ep·(一般光亮要求，防腐蚀要求高，如：消声器)；4）螺栓M8×16-Crb （标准件）二、汽车常用材料及其标注示例1、橡胶件材料的选用、缓冲类：橡胶：CA5362-HG/T2196-1991（油箱前减震垫）、固定类：橡胶：CA5373-HG/T2196-1991（侧盖垫圈、胶套）、油封类：橡胶BG76632-HG/T2196-1991（减震器内油封）、耐磨橡胶：橡胶：AA-5373-HG/T2196-1991（链条护卡）、水管橡胶：橡胶EPM5015-16-GB/T7548-1987（水冷车水管）、油管橡胶：橡胶NBR2717-7-GB/T9569-1988（油箱出油管）、轮胎：2、铝合金材料的选用、后扶手：ZL102-SB-T/Ⅱ- GB/T1173-1995、链轮毂、后制动器：ZL111 -T6-Ⅱ-GB/T1173-1995、上联板、后减震器上部：YL112-GB/T15115-1994、辐条轮毂：ZL111-GB/T1173-1995、铝合金轮：ZL101A-T6-Ⅱ- GB/T1173-1995、铭牌铝板：铝板8A06-O T3880-1997、铜棒：HPb63-3 GB/T5232-19853、通用板材、管材的选用、低碳钢丝：T343-1994碳素弹簧钢丝：钢丝3-11-GB/T342-1997 / 70-C-GB/T4357-1989常用三弹簧：3-11-GB/T342-1997 / 65Mn-C-GB4358-1995、冷扎薄钢板：薄钢板（常用、1、、2、、3、4）钢板T708-1988 / 08F-Ⅱ-S-GB/T13237-1991；钢板T708-1988 / Q235A-GB/T11253-1989；钢板T708-1988 / 20-Ⅱ-P-GB/T13237-1991。

$ ^P路径: C:\UCDOS 青岛海尔洗衣机有限总公司企业标准Q/XG J05088-1996━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━拕橡胶件通用技术条件1996-02- 发布 1996-02- 实施━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━青岛海尔洗衣机有限总公司发布憖拏櫫前言拕洖本标准是在Q/HD J05088-89的基础上参照日本夏普株式会社提供的技术资料编制的。

在格式上执行了GB/T1.1-1993的规定。

在内容上增加了4. 12 耐洗涤剂性, 4.13耐漂白剂性,4.14耐软化剂及其试验方法。

本标准由青岛海尔洗衣机有限总公司提出。

本标准由质管处负责起草。

本标准主要起草人:史亚杰杨旭光泴憙拕青岛海尔洗衣机有限总公司企业标准拑橡胶件通用技术条件憖拕 Q/XG J05088-1996 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━憙洍 1 范围憖本标准规定了橡胶件的技术要求,试验方法及检验规则等本标准适用于青岛海尔洗衣机有限总公司检查橡胶件。

憙 2 引用标准憖下列标准包含的条文, 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

在标准出版时,所示版本均为有效。

所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 528-92 硫化橡胶及热塑性橡胶拉伸性能的测定GB531-83 橡胶邵尔A硬度试验方法GB1682-94 硫化橡胶脆性温度试验方法GB3511-83 橡胶大气老化试验方法GB1171-89 三角胶带GB/T 5720-94 O型橡胶密封圈试验方法Q/XG J08003-1996 外协零部件抽样检验方法GB2829-87 周期检查计数抽样程序及抽样表憙 3 技术要求憖3.1 橡胶件应严格地按产品图纸、工艺要求及本标准制作。

3.2 橡胶件所用胶料,按其使用特性,一般分为下列三组：——Ⅰ组:耐油料——Ⅱ组:普通胶料——Ⅲ组:橡塑胶料3.3 外观橡胶件应组织均匀,表面光滑、平整,不应有缺胶、沙眼、机械损伤、杂质及气泡,毛刺高度或剪损深度不得超过0.3mm。

汽车内饰零件通用技术条件JT1-9900-10-11 范围本技术条件规定了内饰零件的基本性能要求及试验方法。

本技术条件适用于长安汽车股份有限公司所开发车型的仪表板总成、中控箱总成、门板总成、立柱门槛、地毯、顶棚、搁物板、遮阳板等汽车内饰零件。

2 规范性引用文件GB 250 评定变色用灰色样卡GB 251 评定沾色用灰色样卡GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性ISO 6452 橡胶、塑料、人造革——汽车内饰材料雾化特性的测定SAE J2412 汽车内饰件加速暴露实验：可控辐照度氙弧灯SJ-NW-37 车内挥发性有机物及醛酮类测试汽车零部件取样技术规范SJ-NW-38 汽车零部件材料挥发性有机物及醛酮类化合物采样技术规范 SJ-NW-39 车内零部件材料挥发性有机物和醛酮类物质分析技术规范SJ-NW-51 长安车内零部件散发性有害物质技术要求3 要求3.1 除非另外规定，否则应符合本技术条件的要求，并按经规定程序批准的图样与技术文件制造。

3.2 外观要求：所有零件外观应与经确认后的样品一致。

1）产品外观面不允许有裂纹、变形、银纹、波纹、烧焦、飞边、毛刺、气泡、浇口痕迹、顶杆印痕、熔接痕和收缩痕等不可接受表面缺陷。

2）喷涂或镀铬的产品，表面涂层或镀层均匀一致、色泽均匀，外观表面不允许有目视可见的麻点、起泡、漏镀、变色、脱落及其他不可接受缺陷。

3）产品主要外观表面上的分模线应小于0.1mm；非主视外观面分模线的痕迹小于0.2mm。

且必须经过长安公司技术部门的认可。

4）零件表面的颜色和花纹应与经规定程序批准的色板或样品一致。

皮纹要清晰、色泽均匀，皮纹类型、纹理方向、纹理深度以及皮纹范围应与长安公司所要求的一致，由于因脱模方向引起的非主要表面皮纹深度变化要均匀，不允许出现皮纹拉伤。

3.3 性能要求序号试验项目性能要求试验方法3.3.1 阻燃性满足GB 8410的要求4.13.3.2 耐辐照高温性（仅针对仪表板上本体、搁物板及安装于仪表板、搁物板水平表面上的零件，要求与仪表板一起进行试验）试验过程中及试验后，产品不得出现可见颜色或光泽变化、裂纹、难闻气味、分层、起泡、收缩、翘曲变形、增塑剂析出、皱褶、卷边等缺陷及其他任何影响正常使用的缺陷。

线束橡胶件验收原则（全）1 范围本标准规定了汽车用电线束过孔橡胶护套（EPDM）的术语和定义、评价标准和试验方法。

本标准适用于汽车用电线束过孔胶套（EPDM）（以下简称过孔护套）2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T191-2008包装储运图示标志GB/T1216-2004外径千分尺GB/T 9174-2008 一般货物运输包装通用技术条件GB/T21389-2008游标带表和数显卡尺QC/T238-1997汽车零部件储存和保管Q/JLJ100003-2009 汽车零部件永久性标识规定Q/JL J125010-2009 汽车用三元乙丙橡胶（EPDM）材料Q/JLYJ711175-2009车内非金属件气味等级限值技术条件Q/JLY J7110335A-2011汽车非金属材料阻燃性限值要求及试验方法Q/JLYJ7110456B-2012汽车产品禁用、限用物质要求3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准.3.1 过孔护套在车身过孔处，为保证获得良好的防水性能或者使线束易于弯曲而应用的橡胶或者弹性零件。

3.2 塑料骨架一种可以增强过孔护套插入感觉并相应的增加密封性、安装便利性的塑料零件。

3.3 金属压板增加过孔护套密封性及安装便利性的金属仮金。

3.4 试验用钢板表面防护、厚度和护套的过孔与实车条件下都相同的钢板。

3.5 内锁将塑料骨架固定在钢板上的结构。

3.6 覆盖物用于捆扎或者保护线束的零件。

3.7 填充物用于密封线束和过孔护套之间缝隙的物质，如防水胶泥。

4 技术图纸上需标注的内容技术图纸上应标注的内容如下：a）过孔护套的材料；b）过孔护套的形状和尺寸；c）过孔护套的颜色；d）内置件的材料、颜色和外廓尺寸；e）可以适配的仮金的厚度；f）试验用钢板的表面防护技术规范、厚度和护套过孔尺寸；g）安装要求；h）插入过孔护套的线束的技术规范（导线类型、导线直径以及覆盖物）和布线路径；i）过孔护套应用位置的标识（前后门过孔护套、后背门过孔护套和穿过前围的过孔护套）；j）门过孔护套连接的两部分的折页中心、开启角度、固定间距以及固定仮金的厚度；5 技术要求5.1 一般要求5. 1. 1过孔胶套的基体材料为三元乙丙橡胶（EPDM）,性能应符合Q/JLJ125010-2009的规定。

汽车内饰零件通用技术条件JT1-9900-10-11 范围本技术条件规定了内饰零件的基本性能要求及试验方法。

本技术条件适用于长安汽车股份有限公司所开发车型的仪表板总成、中控箱总成、门板总成、立柱门槛、地毯、顶棚、搁物板、遮阳板等汽车内饰零件。

2 规范性引用文件GB 250 评定变色用灰色样卡GB 251 评定沾色用灰色样卡GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性ISO 6452 橡胶、塑料、人造革——汽车内饰材料雾化特性的测定SAE J2412 汽车内饰件加速暴露实验：可控辐照度氙弧灯SJ-NW-37 车内挥发性有机物及醛酮类测试汽车零部件取样技术规范SJ-NW-38 汽车零部件材料挥发性有机物及醛酮类化合物采样技术规范 SJ-NW-39 车内零部件材料挥发性有机物和醛酮类物质分析技术规范SJ-NW-51 长安车内零部件散发性有害物质技术要求3 要求3.1 除非另外规定，否则应符合本技术条件的要求，并按经规定程序批准的图样与技术文件制造。

3.2 外观要求：所有零件外观应与经确认后的样品一致。

1）产品外观面不允许有裂纹、变形、银纹、波纹、烧焦、飞边、毛刺、气泡、浇口痕迹、顶杆印痕、熔接痕和收缩痕等不可接受表面缺陷。

2）喷涂或镀铬的产品，表面涂层或镀层均匀一致、色泽均匀，外观表面不允许有目视可见的麻点、起泡、漏镀、变色、脱落及其他不可接受缺陷。

3）产品主要外观表面上的分模线应小于0.1mm；非主视外观面分模线的痕迹小于0.2mm。

且必须经过长安公司技术部门的认可。

4）零件表面的颜色和花纹应与经规定程序批准的色板或样品一致。

皮纹要清晰、色泽均匀，皮纹类型、纹理方向、纹理深度以及皮纹范围应与长安公司所要求的一致，由于因脱模方向引起的非主要表面皮纹深度变化要均匀，不允许出现皮纹拉伤。

3.3 性能要求序号试验项目性能要求试验方法3.3.1 阻燃性满足GB 8410的要求4.13.3.2 耐辐照高温性（仅针对仪表板上本体、搁物板及安装于仪表板、搁物板水平表面上的零件，要求与仪表板一起进行试验）试验过程中及试验后，产品不得出现可见颜色或光泽变化、裂纹、难闻气味、分层、起泡、收缩、翘曲变形、增塑剂析出、皱褶、卷边等缺陷及其他任何影响正常使用的缺陷。

橡胶件的技术规范橡胶件是一种常用的工业制品，广泛应用于汽车、航空航天、电子设备等行业。

为了保证产品质量和使用安全，制定橡胶件的技术规范是非常必要的。

下面，我将详细介绍一些常见的橡胶件技术规范。

首先，橡胶件的材料选择是技术规范的重要部分。

橡胶件的材料主要包括天然橡胶、合成橡胶以及其他辅助材料。

在选择橡胶材料时，需要考虑产品所处环境的温度、化学物质的腐蚀性以及产品的使用寿命等因素。

技术规范中应明确橡胶材料的硬度范围、拉伸强度、断裂伸长率以及耐热性等指标。

其次，橡胶件有着一定的尺寸要求。

这些尺寸要求包括外观尺寸、安装尺寸以及公差范围等。

外观尺寸是指产品的长度、宽度和厚度等尺寸。

安装尺寸是指产品与其他零部件之间的配合尺寸，如孔径、轴径等。

公差范围是指允许的尺寸偏差范围，以确保产品的安装合理性和稳定性。

另外，橡胶件的硬度也是一个重要的技术规范。

硬度是橡胶材料表征其抗压缩、抗变形能力的重要指标。

通常使用硬度计来测量橡胶件的硬度。

技术规范中会规定硬度范围，并要求硬度测试按照相关标准进行，以确保产品的质量。

此外，橡胶件还需要满足一定的耐候性要求。

耐候性是指橡胶件在长期曝露于户外环境中，能否保持其物理性能和外观不受损害。

技术规范中应规定橡胶件的耐候性测试方法和最低要求，以确保产品在各种环境条件下的可靠性。

此外，橡胶件的化学稳定性也是技术规范的重要内容。

由于橡胶件常常与各种润滑剂、燃油、液体和化学药品接触，其化学稳定性必须得到充分考虑。

技术规范中需要明确橡胶件在各种介质中的膨胀性、腐蚀性和化学稳定性要求，以保证产品的可靠性和安全性。

最后，橡胶件的使用寿命也是技术规范中需要考虑的内容。

使用寿命是指产品在设计寿命内保持其功能和性能的时间。

技术规范中应规定橡胶件的使用寿命测试方法和要求，以确保产品在正常使用条件下的寿命可靠性。

总结起来，橡胶件的技术规范是为了保证产品质量和使用安全而制定的一系列规定。

这些规定包括材料选择、尺寸要求、硬度、耐候性、化学稳定性和使用寿命等方面。

Q/CC JT014—2007Q/CC汽车用输水橡胶软管技术条件Technical Specification of Water Transportation Rubber Hoses used on Vehiclexx汽车股份有限公司发布标准文件更改状态记录目次前言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 型别、尺寸和公差 (1)4技术要求 (2)5 产品中的有毒有害物限量的要求 (5)6 检验规则 (5)7 标志、包装、运输及贮存 (6)8 质量保证 (7)附录A （规范性附录）机械疲劳试验 (8)附录B （规范性附录）低温弯曲试验（-40 ℃） (9)前言本标准是对Q/CC JT014-2007《汽车用输水橡胶软管技术条件》的修订。

本标准修订过程中，吸收国、内外标准，并结合公司实际使用情况修订，作为公司采购和进厂检验的依据。

本标准与Q/CC JT014-2007相比，主要变化如下：——表4中橡胶邵氏硬度的单位由“SH A”更改为“Shore A”；——“4.3.1”内容中“7×”更改为“7倍”，使标准中的用词一致；——增加了“5产品中的有毒有害物限量的要求”；——“7.1 标志”中增加“产品号”；——增加了“8 质量保证”；——将附录A中冷却液循环温度由“（90±5）℃”更改为“（93±5）℃”。

本标准自实施之日起，代替Q/CC JT014-2008。

本标准的附录A和附录B为规范性附录。

本标准由xx汽车股份有限公司研究院提出。

本标准由xx汽车股份有限公司研究院标准化科归口管理。

本标准由xx汽车股份有限公司研究院试验中心试验技术科负责起草。

本标准主要起草人：沈冠巨、张红焱。

汽车用输水橡胶软管技术条件1 范围本标准规定了xx汽车使用的含有1，2-乙二醇基的冷却剂（防冻液）的加压和无压冷却系统中用的纯胶管（非增强橡胶软管）和橡胶软管（带增强层的橡胶软管）的型别、尺寸和公差、技术要求、检验规则、标志、包装、运输及贮存要求、质量要求。

中华人民共和国铁道部部标准ＴＢ １４４４－８３内燃机车橡胶件技术条件本标准适用于内燃机车所用橡胶件油封橡胶板耐酸碱橡胶板等已有相应的国家标准和部标准外１ 分类 １．１　耐油橡胶件:包括各种在油介质中工作或与油有接触的密封垫 １．２　弹性减震橡胶件:包括传动及转向架部分的各橡胶件.如联轴节支承垫电机悬挂吊杆橡胶圈等各种弹性减震橡胶件如制动缸皮碗２ 技术要求 ２．１耐油类橡胶件半成品的物理机械性能表1项目单位指标使用温度范围邵尔A5扯断强度kgf/cm315070²»Ð¡ÓÚ²»´óÓÚ²»´óÓÚ10024小时压缩率20%²»¸ßÓÚ-25耐油重量变化率:10#轻柴油14#柴油机油%%5老化系数0.8 ２．２　弹性减震橡胶件半成品的物理机械性能中华人民共和国铁道部１９８３－１１－２４发布 １９８４－０７－０１实施１ＴＢ １４４４－８３表2项目单位指标分组组A B C 使用温度范围＋６０硬度度556465²»Ð¡ÓÚ23.5319.6117.16²»Ð¡ÓÚ²»Ð¡ÓÚ²»¸ßÓÚ-50-50-45老化系数0.80.80.8300%定伸强力kgf/cm2505050冲击弹性%705050金属与橡胶结合强度kgf/cm2303030 ２．３ 通用橡胶件半成品物理机械性能表3项目单位指标名称皮碗阀垫硬度度858080²»Ð¡ÓÚMPa8.829.807.84²»Ð¡ÓÚ²»´óÓÚMPa 1.477024小时７０４８小时不小于7072小时-50 ２．４产品使用寿命要求最少为6000小时. ２．５橡胶的尺寸 ２．６外观:橡胶应表面光滑不得有影响使用的有害的伤痕气泡棱角缺陷２ＴＢ １４４４－８３ ２．７　个别橡胶件如有超越本技术条件的特殊要求并与生产厂自行商议解决 ３．２ 半成品物理机械性能测试按下述规定进行: ３．２．１硬度按GB531-83¹æ¶¨½øÐÐ. ３．２．２扯断强度扯断伸长率橡胶扯断强度试验方法 ３．２．３　脆性温度按GB1682-82¹æ¶¨½øÐÐ橡胶热空气老化试验方法 ３．２．５　恒定压缩永久变形按GB1683-81¹æ¶¨½øÐÐ橡胶摆锤冲击弹性试验方法 ３．２．７ 压缩耐寒系数按HG4-840-76¹æ¶¨½øÐÐ橡胶耐介质试验方法 ３．２．９　抗撕裂强度按GB530-81Ö±½ÇÐ͹涨½øÐÐ硫化橡胶与金属粘接扯离强度的测定４ 检验规则 ４．１产品应由制造厂的技术检验部门的检查验收每批不同规格品种各取0.5%为试样２．６规定检验结果如有一项不合格是试后仍有部分产品不合格 ４．３使用方有权抽验产品外观尺寸生产厂应提供半成品及检验报告抽验结果不符合要求５ 标志贮存和运输 ５．１　产品在铁道部图样规定的部位上以及产品规格标志;难以标志的产品 ５．２产品应根据类型纸箱等材料包装箱应注明制造厂名产品名称和规格数量合格证上需注明制造厂名制造日期 ５．４　在贮存产品时;库舍内温度宜保持在-15之间 ５．５ 产品在贮存和运输中应保持清洁严禁与酸油类严防受压变形 ５．６　在遵守本技术条件5.4ÖÆÔ쳧Ӧ±£Ö¤²úÆ·×Ô³ö³§ÈÕÆð 附加说明：本标准由铁道部标准计量研究所提出４。

橡胶制品的电气绝缘性能研究与评估1. 背景橡胶作为重要的工业材料，广泛应用于各种工程领域在电气领域，橡胶制品主要用作绝缘材料，以防止电流的不必要流动橡胶的电气绝缘性能取决于多种因素，包括其化学组成、物理结构、环境条件等本文将详细分析这些因素，并对橡胶制品的电气绝缘性能进行研究和评估2. 橡胶的化学组成对电气绝缘性能的影响橡胶的化学组成对其电气绝缘性能具有重要影响主要体现在以下几个方面：2.1 极性橡胶的极性决定了其对电场的响应能力极性较高的橡胶，如聚氯乙烯（PVC）和聚乙烯（PE），具有较好的电气绝缘性能这是因为极性材料中的电荷容易在电场作用下重新排列，从而阻碍电流的流动2.2 分子结构橡胶的分子结构也会影响其电气绝缘性能长链分子结构的橡胶，如天然橡胶和丁腈橡胶，具有较好的绝缘性能这是因为长链分子结构能够提供更多的分子间作用力，从而增强材料的整体绝缘性能2.3 填充物填充物是橡胶制品中常用的改性剂，可以改善橡胶的电气绝缘性能常见的填充物包括碳黑、硅藻土等填充物的加入可以增加橡胶的导电路径，提高其绝缘电阻3. 橡胶的物理结构对电气绝缘性能的影响橡胶的物理结构对其电气绝缘性能也有重要影响主要体现在以下几个方面：3.1 交联度橡胶的交联度决定了其网络结构的对称性和紧密性交联度较高的橡胶，如硅橡胶和氟橡胶，具有较好的电气绝缘性能这是因为高交联度的橡胶能够形成更加稳定的网络结构，从而阻碍电流的流动3.2 微观结构橡胶的微观结构，包括晶态结构和孔隙结构，也会影响其电气绝缘性能晶态结构越完整，孔隙结构越细小，橡胶的绝缘性能越好3.3 厚度橡胶制品的厚度也会影响其电气绝缘性能厚度越大，电阻越大，绝缘性能越好因此，在实际应用中，需要根据具体需求选择合适的橡胶厚度4. 环境条件对橡胶电气绝缘性能的影响环境条件，包括温度、湿度和频率等，对橡胶的电气绝缘性能有很大影响4.1 温度温度的变化会显著影响橡胶的电气绝缘性能一般来说，随着温度的升高，橡胶的绝缘电阻会降低这是因为温度升高会导致橡胶分子运动加剧，从而降低其绝缘性能4.2 湿度湿度的变化也会影响橡胶的电气绝缘性能湿度较高时，橡胶中的水分会导致绝缘电阻降低因此，在潮湿环境下，橡胶的绝缘性能会受到影响4.3 频率频率的高低也会影响橡胶的电气绝缘性能高频电场下，橡胶的绝缘性能会降低因此，对于高频应用，需要选择具有较高绝缘性能的橡胶材料5. 橡胶制品的电气绝缘性能评估方法评估橡胶制品的电气绝缘性能主要采用以下几种方法：5.1 绝缘电阻测试绝缘电阻测试是评估橡胶制品电气绝缘性能的常用方法通过测量橡胶制品在特定电压下的绝缘电阻值，可以判断其绝缘性能的好坏5.2 电容率测试电容率测试是评估橡胶制品电气绝缘性能的另一种方法通过测量橡胶制品的电容率，可以了解其绝缘性能5.3 击穿电压测试击穿电压测试是评估橡胶制品电气绝缘性能的重要方法通过测量橡胶制品在特定电压下的击穿电压值，可以判断其绝缘性能6. 结论橡胶制品的电气绝缘性能受多种因素影响，包括其化学组成、物理结构以及环境条件等本文对这些因素进行了详细分析，并对橡胶制品的电气绝缘性能进行了研究和评估通过合适的评估方法，可以有效判断橡胶制品的绝缘性能在实际应用中，需要根据具体需求选择合适的橡胶材料和制品，以保证电气设备的安全运行7. 橡胶制品的电气绝缘性能改进策略为了提高橡胶制品的电气绝缘性能，可以采取以下几种改进策略：7.1 优化化学组成通过优化橡胶的化学组成，可以提高其电气绝缘性能例如，引入极性基团可以增加橡胶的极性，提高其绝缘性能此外，合理选择填充物和改性剂，也可以改善橡胶的绝缘性能7.2 控制物理结构通过控制橡胶的物理结构，可以提高其电气绝缘性能例如，通过调整交联度和微观结构，可以优化橡胶的网络结构和孔隙结构，从而提高其绝缘性能此外，合理控制橡胶的厚度，也可以提高其绝缘性能7.3 适应环境条件为了保证橡胶制品的电气绝缘性能，需要考虑环境条件的影响可以通过选择适合特定环境条件的橡胶材料，或者对橡胶制品进行特殊处理，以适应不同的环境条件7.4 采用新技术采用新技术也可以提高橡胶制品的电气绝缘性能例如，纳米技术的应用可以提高橡胶的绝缘性能此外，开发新型橡胶材料，如导电橡胶和导热橡胶，也可以提高橡胶制品的电气绝缘性能8. 橡胶制品的电气绝缘性能应用领域橡胶制品的电气绝缘性能在许多领域都有广泛应用，主要包括：8.1 电力设备橡胶制品在电力设备中用作绝缘材料，以防止电流的不必要流动例如，在变压器、电缆和绝缘子等设备中，橡胶制品可以提供良好的电气绝缘性能8.2 电子设备橡胶制品在电子设备中也起到重要的绝缘作用例如，在电子线路板（PCB）和电子元器件中，橡胶制品可以作为绝缘层，防止电流短路8.3 交通工具在交通工具中，橡胶制品也用作电气绝缘材料例如，在汽车和飞机的电线束和轮胎等部件中，橡胶制品可以提供良好的绝缘性能8.4 建筑材料橡胶制品在建筑材料中也有一定的应用例如，在建筑电线和屋顶绝缘材料中，橡胶制品可以提供良好的电气绝缘性能9. 橡胶制品的电气绝缘性能发展趋势随着科技的不断进步，橡胶制品的电气绝缘性能也在不断发展未来的发展趋势主要包括：9.1 高性能化随着电气设备电压的不断提高，对橡胶制品的绝缘性能要求也越来越高因此，未来橡胶制品的绝缘性能将朝着高性能化方向发展9.2 环保化环保意识的不断提高，对橡胶制品的环保性能也提出了更高的要求因此，未来橡胶制品的绝缘性能将朝着环保化方向发展9.3 多功能化橡胶制品除了用作绝缘材料外，还可以具有其他功能，如导电、导热等因此，未来橡胶制品的绝缘性能将朝着多功能化方向发展9.4 智能化随着物联网和智能制造的发展，橡胶制品的绝缘性能也将朝着智能化方向发展例如，通过引入智能材料，可以实现橡胶制品的自我监测和自我修复功能10. 结语橡胶制品的电气绝缘性能是保证电气设备安全运行的关键因素之一本文从化学组成、物理结构、环境条件等方面分析了影响橡胶制品电气绝缘性能的因素，并提出了相应的改进策略此外，还介绍了橡胶制品电气绝缘性能在不同领域的应用，并展望了未来发展趋势通过本文的研究，可以对橡胶制品的电气绝缘性能有更深入的理解，为相关领域的应用提供参考11. 橡胶制品的电气绝缘性能测试与验证为了确保橡胶制品的电气绝缘性能满足实际应用需求，需要进行严格的测试与验证以下是一些常见的测试方法和验证步骤：11.1 绝缘电阻测试绝缘电阻测试是评估橡胶制品电气绝缘性能的基本方法通过使用绝缘电阻测试仪，在特定电压下测量橡胶制品的绝缘电阻值绝缘电阻值越大，说明橡胶制品的绝缘性能越好11.2 电容率测试电容率测试是评估橡胶制品电气绝缘性能的另一种方法通过测量橡胶制品的电容率，可以了解其绝缘性能电容率越小，说明橡胶制品的绝缘性能越好11.3 击穿电压测试击穿电压测试是评估橡胶制品电气绝缘性能的重要方法通过使用高压测试仪，在不断增加电压的条件下测试橡胶制品的击穿电压击穿电压越高，说明橡胶制品的绝缘性能越好11.4 耐电弧测试耐电弧测试是评估橡胶制品电气绝缘性能的另一种方法通过在橡胶制品上施加电弧，模拟实际应用中的电弧现象，测试橡胶制品的耐电弧性能耐电弧性能越好，说明橡胶制品的绝缘性能越好11.5 温度和湿度测试温度和湿度是影响橡胶制品电气绝缘性能的重要因素通过在不同温度和湿度条件下进行绝缘电阻测试和击穿电压测试，可以评估橡胶制品在实际环境中的绝缘性能11.6 长期老化测试长期老化测试是评估橡胶制品电气绝缘性能的重要方法通过将橡胶制品在特定条件下长时间暴露，模拟实际应用中的老化现象，测试橡胶制品的长期绝缘性能长期绝缘性能越好，说明橡胶制品的使用寿命越长12. 橡胶制品的电气绝缘性能提升技术为了提升橡胶制品的电气绝缘性能，可以采用以下几种技术：12.1 纳米技术纳米技术的应用可以提高橡胶制品的电气绝缘性能通过将纳米材料添加到橡胶中，可以改善橡胶的微观结构，提高其绝缘性能12.2 填充物改性通过改性填充物，可以提高橡胶制品的电气绝缘性能例如，使用碳黑填充物可以增加橡胶的导电路径，提高其绝缘电阻12.3 复合材料技术通过将不同材料的复合，可以提高橡胶制品的电气绝缘性能例如，将橡胶与纤维材料复合，可以提高橡胶的机械强度和绝缘性能12.4 表面处理技术通过表面处理技术，可以改善橡胶制品的绝缘性能例如，涂覆绝缘涂层可以增加橡胶的绝缘电阻13. 橡胶制品的电气绝缘性能应用案例分析以下是一些橡胶制品的电气绝缘性能应用案例分析：13.1 电缆绝缘在电力系统中，电缆绝缘是关键的组成部分通过选择具有良好电气绝缘性能的橡胶材料，可以确保电缆的安全运行13.2 绝缘子绝缘子是电力系统中用于支撑导线和隔离电位的组件通过选择具有良好电气绝缘性能的橡胶材料，可以确保绝缘子的安全运行13.3 密封件在电气设备中，密封件用于防止水分和灰尘进入设备内部通过选择具有良好电气绝缘性能的橡胶材料，可以确保密封件的绝缘性能13.4 电极在电化学应用中，电极需要具有良好的电气绝缘性能通过选择具有良好电气绝缘性能的橡胶材料，可以确保电极的导电性能14. 橡胶制品的电气绝缘性能研究与发展前景橡胶制品的电气绝缘性能研究与发展前景非常广阔，以下是一些研究方向和发展前景：14.1 新型橡胶材料的开发开发新型橡胶材料，如导电橡胶和导热橡胶，可以提高橡胶制品的电气绝缘性能14.2 智能化橡胶制品通过引入智能材料，可以实现橡胶制品的自我监测和自我修复功能，提高其电气绝缘性能14.3 可持续发展环保意识的不断提高，对橡胶制品的环保性能也提出了更高的要求因此，未来橡胶制品的绝缘性能将朝着环保化方向发展。

附件1TB/T 2843-2015《机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件》第1号修改单修改内容一、表3原表：表3 橡胶弹性元件出厂检验要求项目检验内容检验频次外形尺寸接口几何尺寸及其偏差批次N≤100，抽检5件；批次100＜N≤300，抽检8件；批次N＞300，抽检13件。

外观质量外观缺陷100%功能特性轴向静态性能锥形弹簧、V形弹簧、沙漏弹簧100%其他类产品2件/批次径向静态性能弹性节点2件/批次根据产品种类不同，由客户和供应商协商确定批次大小。

修改为：表3 橡胶弹性元件出厂检验要求项目检验内容检验频次外形尺寸接口几何尺寸及其偏差批次N≤100，抽检5件；批次100＜N≤300，抽检8件；批次N＞300，抽检13件。

外观质量外观缺陷100%功能特性轴向静态性能锥形弹簧、V形弹簧、沙漏弹簧100%其他类产品（不含弹性节点）2件/批次径向静态性能弹性节点2件/批次根据产品种类不同，由客户和供应商协商确定批次大小。

二、8.2.1 b)条原条款：8.2.1 b）连续生产每满四年时；修改为：8.2.1 b）连续生产每满五年时；三、表4表4 橡胶弹性元件型式检验序号检验项点技术要求试验方法适用的部件备注锥形弹簧V形弹簧沙漏弹簧叠层弹簧弹性节点止挡其他1低温性能 6.2.1 7.2.1 √√√— — — —推荐试验方向:锥形弹簧、V型弹簧、叠层弹簧、沙漏弹簧、止挡类产品为轴向，弹性节点为径向2高温性能 6.2.2 7.2.2 √√√— — — —推荐试验方向：锥形弹簧、V型弹簧、叠层弹簧、沙漏弹簧、止挡类产品为轴向，弹性节点为径向3热老化特性 6.2.3 7.2.3 √√√— — — —推荐试验方向：锥形弹簧、V型弹簧、叠层弹簧、沙漏弹簧、止挡类产品为轴向，弹性节点为径向4耐臭氧特性 6.2.4 7.2.4 — √— — — — —5耐油性能 6.2.5 7.2.5 — — — — — — — 与油类接触的部件6耐清洗剂性能 6.2.6 7.2.6 √√— √— — —7耐磨耗性能 6.2.7 7.2.7 — — — — — — —橡胶与周围的金属或其他部件接触并磨耗的部件8电绝缘性能 6.2.8 7.2.8 — — — — — — —9 耐腐蚀性能 6.2.9 7.2.9 √√√√√√—10 定载荷下的尺寸 6.3.1 7.3.1 √√√— — — — 推荐试验方向：轴向11 定位移下的载荷 6.3.2 7.3.2 — — — — — — — 推荐试验方向：轴向12 载荷位移特性 6.3.3 7.3.3 √√√√√√√推荐试验方向：锥形弹簧、V型弹簧、叠层弹簧、沙漏弹簧、转臂弹性节点：轴向、径向；止挡类产品：轴向；油压减振器弹性节点：径向、偏转、扭转；其他类弹性节点：径向13动态刚度特性 6.3.4 7.3.4 — — — — — — —推荐试验方向：锥形弹簧、V型弹簧、叠层弹簧、沙漏弹簧、止挡类产品：轴向；弹性节点：径向14阻尼特性 6.3.5 7.3.5 — — — — — — — 推荐试验方向：轴向15 粘接性能a 6.3.6 7.3.6 √— — — √— —16 静态蠕变性能 6.3.7 7.3.7 √√√— — — — 推荐试验方向：轴向17静态应力松弛性能6.3.87.3.8 — — — — — — — 推荐试验方向：轴向18 疲劳性能 6.3.9 7.3.9 √√√√√— —“√”为必选型式检验项，“—”为可选型式检验项。

汽车用封油橡胶密封圈技术条件汽车用封油橡胶密封圈技术条件 1 范围本标准规定了汽车封油用橡胶密封圈的分类、标注、技术要求、试验方法、检验规则、包装、运输及贮存等的要求。

本标准适用于石油基燃油系统和润滑系统、工作温度在-40?,200?的橡胶密封圈。

本标准不适用于发动机缸套阻水橡胶密封圈、空调管路使用的等特殊工况下使用的橡胶密封圈。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 528-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T 531-1999 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法GB/T 1682-1994 硫化橡胶低温脆性的测定单试样法GB/T 1690-2006 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法GB/T 3452.1-2005 液压气动用O形橡胶密封圈第1部分:尺寸系列及公差GB/T 3452.2-1987 O形橡胶密封圈外观质量检验标准GB/T 3512-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验常温、高温和低温下压缩永久变形测定 GB/T 7759-1996 硫化橡胶、热塑性橡胶GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验Q/CACBW-34-2004 质量内控标准管理规则3 分类及标注3.1 分类本标准规定的橡胶密封圈按工作温度范围不同分为a、b、c三类材料，见表1。

每类分为(A、B)两个硬度等级。

表1 橡胶材料分类及工作温度范围邵尔A硬度分类橡胶种类工作温度范围 A Ba类 NBR、CR -40?,100?b类 ACM、AEM、ECO 60?5 70?5 -30?,150?c类 FKM -30?,200? 3.2 标注如采用材料分类为a类中的黑色橡胶，且邵尔A硬度为60?5，在图样上材料栏中应标注为:黑色橡胶(NBR) a-A JF01-704 技术要求14.1 一般要求橡胶材料应符合国家安全、卫生、环保法规的相关要求，在首次认可时供应商应向用户提供材料供应商出具的材料安全数据清单(MSDS)。

皮卡、SUV产品减震器橡胶衬套技术条件前言本标准是根据相关标准，结合本公司的生产实际，为满足采购、生产和检验的需要，保证产品质量而制定的。

本标准主要规定了皮卡、SUV产品减震器橡胶衬套的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证等内容。

本标准所规定的检验规则是一项基本要求，各类检验具体实施时允许与本标准的相关规定有所不同，但其抽样方法、判定原则、检验项目至少不能低于本标准检验规则的相应规定。

对于本公司暂时不具备检测能力的进货检验项目，应要求供方每次送货时提供其有效的出厂检验报告。

I皮卡、SUV产品减震器橡胶衬套技术条件1 范围本标准规定了减震器橡胶衬套的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证等内容。

本标准适用于本公司生产的皮卡、SUV产品用减震器橡胶衬套，轻型客车及轿车产品可参照执行。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 191 包装储运图示标志GB/T 528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T 531 橡胶袖珍硬度计硬度试验方法GB/T 1682 硫化橡胶低温脆性的测定单试验法GB/T 3512 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB/T 7759 硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形测定GB/T 7762 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验Q/XX A071 汽车筒式减震器技术条件Q/XX B102 车辆产品零部件可追溯性标识规定3 减震器橡胶衬套常用结构型式对于H型结构减震器，橡胶衬套主要有2种，直吊环（见图1）和椎吊环（见图2）；对于G型结构（双头螺栓型）减震器，橡胶衬套只有1种，见图3。