汽车的橡胶配件有哪些

氢化丁腈橡胶（HNBR）汽车配件应用柴油机引擎技术以及柴油机燃油成分的改变，一直以来都促使着选用橡胶做出改变，这些橡胶是用于汽车燃料回路的密封圈和软管。

柴油加氢过程除了会去除硫，将硫浓度降低到低于15ppm 外，还会除去氮和一些芳香环,这就导致了润滑性的下降。

在超低硫柴油（ULSD）中加入脂肪酸甲酯，在浓度小到2％的时候还可以保持燃料的润滑性。

在北美，生物柴油浓度可以从小到2% 到20% 范围内波动,现在用的最多是5％混合物.脂肪酸甲酯的最初原料是改性过的植物油（大豆，油菜籽，芥花籽油等等），都是通过酯交换反应得到的。

最终的产品符合ASTM D6751 标准中列出的规格。

B20（20％生物柴油)的共混物可以使不完全燃烧碳氢化合物和一氧化碳的排放量分别减少30％和20％，同时还可以降低颗粒粉尘物的排放,降低幅度达到22％，还可以抑制二氧化硫的排放。

使用了NBR、FVQ 和FKM等弹性体来做生物柴油共混物材料的相容性测试，测试在低温（51.7℃）下老化达到694个小时，推荐是使用含氟聚合物。

Magg 最近推荐在汽车部件中使用HNBR,在实际高端温度为80℃下联合使用含有柴油机燃料的FAME，在生物柴油及应用中推荐使用氢化丁腈橡胶（HNBR）代替FKM，这在其他地方已有报道.另外，众所周知，密封材料使用HNBR 代替FKM 还能降低成本。

最近美国汽油中共混加入乙醇的比例已经达到10%。

为了帮助降低烟雾排放量,在没有对引擎进行明显改进的情况下，共混加入10% 的乙醇可以降低30％一氧化碳的排放量，还可以降低10％的二氧化碳，7％的有机碳（烟雾的原因）。

另一方面，EO85汽车必须含有一种特殊的密封系统材料，这种材料可以阻止直接与燃料接触，不论燃料是纯汽油，还是其他所有比例的共混物，直到85％的乙醇，15％的汽油。

克莱斯勒、福特和通用（GM）已经销售了近百万辆可以燃烧EO85 的汽车。

可用于直接接触燃料的FKM已经被测试并显示最大膨胀到12％到25％，这取决于沿主链氟的含量，这里混合燃料中含有25%的乙醇。

汽车配件的分类方法汽车配件可以按照以下几种分类方法进行分类：
1. 根据用途分类：
- 发动机系统配件：如发动机组件、曲轴、活塞等
- 车身系统配件：如车门、车窗、挡风玻璃等
- 底盘系统配件：如悬挂系统、制动系统、转向系统等- 电气系统配件：如电瓶、发电机、启动机等
- 冷却系统配件：如散热器、水泵等
- 空调系统配件：如压缩机、冷凝器等
- 点火系统配件：如火花塞、线圈等
2. 根据位置分类：
- 外部配件：如车轮、前后大灯、后视镜等
- 内部配件：如座椅、方向盘、空调控制面板等
- 发动机室配件：如曲轴、活塞、油泵等
3. 根据材质分类：
- 金属配件：如铁制制动盘、铝制发动机罩等
- 塑料配件：如塑料制前后保险杠、内饰件等
- 橡胶配件：如橡胶密封圈、橡胶悬挂件等
4. 根据品牌分类：
- 原厂配件：由汽车制造商提供的官方配件
- 副厂配件：由汽车配件制造商生产的非原厂配件
5. 根据功能分类：
- 维修类配件：如刹车片、机油、滤清器等
- 改装类配件：如运动套件、排气管、空气滤清器等
- 装饰类配件：如脚垫、座套、后备箱垫等
这些分类方法只是一种常见的分类方式，实际上还可以根据其他因素进行分类，不同的分类方法可以帮助人们更好地理解和选购适合的汽车配件。

汽车橡胶零配件的设计和应用分析汽车橡胶零配件是用于汽车制造和维修中的重要组成部分。

它们在汽车行业中扮演着关键角色，对汽车的性能、安全性和舒适性有重要影响。

本文将深入探讨汽车橡胶零配件的设计和应用分析，以揭示其在汽车行业中的重要性。

首先，我们将关注汽车橡胶零配件的设计过程。

汽车橡胶零配件的设计需要考虑多个因素，如功能、耐用性、安全性和成本等。

设计师需要具备深厚的材料知识和工程背景，以确保配件符合汽车制造商的需求。

功能是设计汽车橡胶零配件的关键考虑因素之一。

不同的配件有不同的功能，例如密封件、减震器、悬挂系统等。

设计师必须确保配件能够有效地履行其功能，以确保汽车的正常运行。

此外，耐久性也是设计过程中的重要因素。

橡胶材料必须能够经受住长时间的使用和不断的振动、温度变化和化学腐蚀等环境因素的影响。

安全性是汽车橡胶零配件设计的另一个关键考虑因素。

例如，制动系统中的橡胶制动软管必须能够承受高压和高温，以确保制动系统的正常运行。

设计师必须确保在极端条件下，橡胶零配件不会失效或引发危险事件。

因此，在设计过程中，必须进行严格的质量控制和安全测试。

此外，成本也是汽车橡胶零配件设计的重要方面。

设计师需要在满足功能和质量要求的同时，尽可能减少成本。

这涉及到材料选择，生产工艺和供应链优化等方面的考虑。

优化设计和制造过程可以降低生产成本，提高汽车橡胶零配件的竞争力。

接下来，我们将分析汽车橡胶零配件在汽车行业中的应用。

汽车橡胶零配件广泛应用于各个汽车系统中，如发动机系统、悬挂系统、传动系统等。

例如，汽车引擎中的橡胶密封件常用于防止燃气和液体泄漏，确保正常运转。

橡胶减震器用于吸收车辆行驶中的颠簸和震动，提高乘坐舒适性和稳定性。

橡胶悬挂系统能够隔绝道路震动，减少车身摇晃和冲击，提高驾驶安全性和操控性。

此外，汽车橡胶零配件还应用于电池系统和车身结构中。

例如，橡胶密封件在电池系统中用于防止燃气泄漏并确保安全。

而橡胶密封件在车身结构中用于防止噪音、振动和风险。

橡胶日常用途有橡胶作为一种重要的工业原材料，具有众多的日常用途。

以下将详细介绍橡胶在不同领域中的应用。

1. 汽车行业：橡胶是汽车行业最重要的材料之一。

在汽车的轮胎制造中，橡胶是不可或缺的原材料。

橡胶轮胎能够提供良好的的抓地力和减震效果，能够适应各种路面的行驶条件。

此外，橡胶还被广泛用于汽车悬挂系统、密封件、导管、橡胶制动器等部件的制造。

2. 电子和电气设备工业：橡胶在电子和电气设备工业中也有广泛的应用。

橡胶被用于制造电线和电缆的绝缘层，以提供电气绝缘性能和防水性能。

同时，橡胶还被用于制造电子设备的密封垫片和防震垫片，以保护设备内部的电路和元器件。

此外，橡胶还被用于制造电子器件的触摸屏、键盘等部件。

3. 建筑和建材工业：橡胶在建筑和建材工业中的应用也十分广泛。

橡胶被用于制造建筑物的防水材料，如橡胶防水卷材和橡胶涂料。

这些材料具有良好的耐候性和防水性能，能够有效防止建筑物发生渗漏。

此外，橡胶还被用于制造建筑物的垫片、密封件和挡板等部件，以达到防水、隔音、防震等功能。

4. 医疗行业：橡胶在医疗行业中的应用也十分重要。

橡胶被用于制造医疗器械和医疗工具，如手套、输液管、注射器橡胶垫片等。

橡胶制成的医疗器械具有良好的弹性和耐腐蚀性，能够保护医护人员和病患的安全。

5. 家居用品：橡胶在家居用品中也有广泛的应用。

橡胶被用于制造软管、橡胶管、橡胶密封圈等家居用品的配件。

橡胶制成的软管和管道具有良好的柔韧性和耐用性，能够用于供水、排水、气体传输等领域。

此外，橡胶还被用于制造垫子、地垫、防滑垫等，以提供家具的稳定性和舒适性。

6. 运动器材：橡胶在运动器材中的应用也相当广泛。

橡胶被用于制造运动鞋的外底、球类运动器材的表面材料等。

橡胶制成的外底具有良好的抗磨性和抓地力，能够提供运动者良好的运动体验。

球类运动器材表面的橡胶涂层能够提供球的回弹性和旋转性能，提高运动的技术性能。

7. 塑胶制品：橡胶也是制造塑胶制品的重要原材料之一。

汽车配件的税收分类编码一、概述税收分类编码是税收管理中的一个重要概念，用于对货物和服务进行分类编码，以便于税务机关对税收征管进行管理。

汽车配件作为汽车制造过程中的重要组成部分，其税收分类编码对于汽车制造业的税收征管具有重要意义。

本文将详细介绍汽车配件的税收分类编码及其相关内容。

汽车配件的税收分类主要包括以下几个类别：1.机动车零配件和附件：这是汽车配件中最为常见的类别，包括汽车发动机、底盘、车身、座椅、轮胎等零部件和附件。

这些配件的税收分类编码一般在10位码中表示为相应的数字代码。

2.电气设备：包括汽车电路中的各种电气元件，如继电器、开关、保险丝等。

这些配件的税收分类编码一般在10位码中表示为“7”或“2”。

3.橡胶制品：包括汽车轮胎、减震器、密封条等。

这些配件的税收分类编码一般在10位码中表示为“373”或“374”。

4.其他汽车配件：包括车灯、车轮盖、车轮等非主要零部件，以及一些用于维修和保养汽车的辅助工具。

这些配件的税收分类编码需要根据实际情况而定。

三、汽车配件税收分类编码的确定原则和方法在确定汽车配件的税收分类编码时，需要遵循以下原则和方法：1.根据汽车配件的种类和用途，结合相关税收法规和编码标准，确定合适的税收分类编码。

2.如果汽车配件属于多个类别，需要根据其主要用途和功能来确定最合适的税收分类编码。

3.如果需要使用的税收分类编码的规则与现有规定不符，需要向税务机关咨询确认。

在实际操作中，可以参考以下步骤进行：*首先，确定汽车配件的种类和用途；*其次，查找相关的税收法规和编码标准；*然后，根据汽车配件的特点和功能，结合相关规定进行分类；*最后，确定合适的税收分类编码。

四、案例分析以某款汽车座椅调节器为例，其税收分类编码应为“7029”。

这是因为该调节器属于电气设备类别下的汽车电路元件，并且其功能是调节座椅的位置，符合汽车座椅的相关规定。

再如某款汽车轮胎，其税收分类编码应为“3739”。

汽车橡胶块的作用与用途汽车橡胶块是一种用橡胶材料制成的重要零部件，广泛应用于汽车领域。

它能够起到缓冲、隔音、吸震、防滑等多种作用，对汽车的性能和安全起到了关键作用。

首先，汽车橡胶块具有缓冲作用。

在汽车行驶过程中，车身受到的冲击和振动会通过悬挂系统传递到车轮和车轮胎上，汽车橡胶块作为连接车身和车轮之间的缓冲件，能够有效减轻车轮对车身的反作用力，使车身在行驶中更加稳定，减少驾驶者的疲劳感。

其次，汽车橡胶块具有隔音功能。

汽车在行驶过程中会产生各种噪音，其中一部分噪音是由发动机震动和路面振动传递到车辆结构而产生的。

橡胶作为一种良好的隔音材料，能够有效减少这些噪音的传递，提高驾乘舒适度。

汽车橡胶块被广泛应用于发动机悬挂系统、车轮胎垫圈、车门密封条等位置，起到隔音的重要作用。

此外，汽车橡胶块还有吸震作用。

在汽车行驶过程中，路面的不平整会产生颠簸和振动，而这些颠簸和振动会通过车轮和悬挂系统传递到车身上。

汽车橡胶块可以位于悬挂系统中，通过吸收和分散这些振动，降低对车身的影响，提高车辆在不同路况下的稳定性和操控性，提升驾乘舒适性。

此外，汽车橡胶块还具有防滑功能。

在车辆行驶中，车轮与地面的接触是通过车胎来实现的，而橡胶块常被用于车胎垫圈，能够增加车轮与地面的摩擦力，提高车辆的牵引力和抓地力，减少车辆的打滑现象，提高行车安全性。

另外，汽车橡胶块还可以起到减震和保护车身的作用。

在车辆行驶过程中，特别是通过较为崎岖的路面，橡胶块可以起到减震的作用，减少车身的震动和损坏。

同时，橡胶块还能够减少车身与地面的直接接触，避免车身受到路面的腐蚀和磨损，延长车身的使用寿命。

总结起来，汽车橡胶块在汽车行业中发挥着重要作用。

它能够缓冲冲击和振动，减少车身对路面的反作用力；具有隔音功能，提高驾驶舒适度；具有吸震作用，提高车辆的稳定性和操控性；具有防滑功能，提高车辆的牵引力；同时，还能够减震、保护车身，延长车辆的使用寿命。

随着汽车科技的不断进步，汽车橡胶块的材质和设计也在不断优化，以适应不同车型和不同用途的需求。

橡胶制品在汽车领域的应用前景研究发布时间：2021-04-14T14:09:58.890Z 来源：《中国科技信息》2021年4月作者：贺红文[导读] 橡胶是汽车构件中的重要原材料之一，在汽车用非金属材料中有着重要地位，是其他材料难以替代的。

每辆汽车有数百个胶件，总重达几十千克，约占整车自重的3%-6%。

其中轮胎约占橡胶件总重的70％。

可见，轮胎是汽车的主要橡胶件。

此外，还有各种汽车用橡胶配件如胶管、胶带、密封件、减振等约300多件，随着新能源汽车的推广与发展，橡胶制品在汽车领域的应用也更加广泛。

身份证号：4304261986110****6 贺红文摘要：橡胶是汽车构件中的重要原材料之一，在汽车用非金属材料中有着重要地位，是其他材料难以替代的。

每辆汽车有数百个胶件，总重达几十千克，约占整车自重的3%-6%。

其中轮胎约占橡胶件总重的70％。

可见，轮胎是汽车的主要橡胶件。

此外，还有各种汽车用橡胶配件如胶管、胶带、密封件、减振等约300多件，随着新能源汽车的推广与发展，橡胶制品在汽车领域的应用也更加广泛。

也就是说，经济的发展将促使汽车的产销量持续增长，所需要的橡胶制品量也会随之增多，可见研究橡胶制品在汽车领域的应用前景极具现实意义。

关键词：橡胶制品汽车领域应用前景引言：汽车橡胶制品涉及到密封，传动，装饰，减振，行走等重要部件，是为汽车行业配套的重要部件，其产品质量和性能直接关系到汽车的安全，节能和环保三个方面。

我国汽车工业广阔的发展前景和快速发展形势，对车用橡胶制品和原材料提出了更高的要求，也促进和带动了橡胶制品行业和相关材料的发展，并为汽车用橡胶制品发展带来了机遇和良好市场前景。

1、橡胶的构成橡胶的构成主要包含两部分：一是生橡胶，二是配合剂。

生橡胶作为橡胶工业的主原料，根据其来源可以分为天然橡胶与合成橡胶两种。

前者主要是从热带橡胶树上采集而来的胶乳，经过一系列加工处理后形成的一种高弹性材料。

经过加工处理后的天然橡胶一般为片状固体，单体是异戊二烯。

汽车配件的种类
一辆汽车有上万个零件组装而成。

车在使用的过程中汽车橡胶配件，随着车况的变化，随时对配件有不同的需求。

名目繁多的配件按使用性质通常分为以下几类：
1.消耗件汽车运行中，一些自然老化、失效和到期必须更换的零件，汽车橡胶配件如各种传动带、胶管、密封垫、电器零件（火花塞、高压线、分火头、白金、分电器盖、继电器等）各种滤芯、轮胎、蓄电池等。

2.易损件在汽车运行中，一些因自然磨损而失效的零件，汽车橡胶配件如轴瓦、活塞、活塞环、缸套、气门、气门导管、主销、主销衬套、凸轮轴瓦、轮毂、刹车皮、制动鼓、离合器磨擦片、各种油封、销、套等。

3.维修件在汽车一定的运行周期内，必须更换的零件，如各种轴、齿轮类、
各种运动件的紧固件以及在使用寿命中必须更换的零件（如一些安全紧固件、转向节、半轴套管等）。

4.基础件基础件通常是组成汽车的一些主要的总成零件，价值较高。

汽车橡胶配件原则上它们应当是全寿命零件，但可能会因使用不当而造成损坏，通常应予修复，也可以更换新件，如飞轮、缸体、缸盖、凸轮轴、车架、后桥壳、变速箱壳等。

5.肇事件汽车肇事通常损坏的零件，如前桥、车身覆盖件、驾驶室、传动轴、水箱等。

车身上用胶的分布范围：1、焊装用胶：•折边胶和折边胶带∙点焊密封胶和点焊胶带•膨胀型减震胶和膨胀胶带•补强胶片•高膨胀填充物2、涂装用胶•焊缝密封胶和胶带•防石击涂料•指压密封胶、总装用胶：•内装饰胶•丁基密封胶带•风挡玻璃胶4、模具材料•模型板材•模型胶泥5、其它用胶•塑料粘接胶■ 液体密封胶作用：• 简化生产工艺，节约材料使用，增加零件强度• 在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降噪、减重，提高汽车舒适性和平安性,延长汽车使用寿命方面起着特殊作用;解决NVH （Noise噪声、Vibration振动、Harshness舒适性）问题的重要手段之一。

对焊装工序胶的基本要求具有良好的油面施工性和油面粘接性；未固化前在经过各种处理液（冷水、热水、脱脂液、除锈液、磷化液等）、电泳液的冲刷和侵蚀时，不会脱落、造成污染和性能上的转变；不能引起焊点的锈蚀；胶中不能含有有机硅类物质，防止对电泳漆和面漆质量造成危害。

能随底漆快速固化；1折边胶用于车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处以粘代焊，消退焊接工艺造成的车身凹坑（焊点痕迹）影响外观问题；解决镀锌钢板点焊破坏焊点四周镀锌结构，降低车身耐腐蚀性问题；提高车门等包边部位连接强度，目前包边采纳粘接工艺已远远大于焊接强度，而且不会产生应力集中，大大提升了车身撞击平安性能和车身寿命。

次结构折边胶以环氧树脂、PVC树脂、橡胶为基材的次结构型折边胶；同样用于车门、行礼箱盖、发动机罩、后门等折边部位，剪切强度较低，但胶层弹性好，剥离强度高，能满足一般折边粘接，价格较高强度折边胶低；目前一汽大众宝来、上海大众普桑、奇瑞汽车等厂家均在部分位置采纳该类材料。

粘接替代点焊优点粘接强度高：・折边胶粘接强度18 —25MPa之间，粘接强度足以取代全部或部分焊点。

外观美观∙无焊点凹坑。

抗冲击好：・采纳粘接方法无应力集中现象，抗冲击效果好・折边胶应用留意事项•依据不同车型（SUV/轿车/皮卡），不同部位（车门/引擎盖/行礼箱），不同烘烤（1次/2次）工艺选择合适的折边胶产品，如高强度、高剥离强度的结构型折胶、次强度折边胶; 如无予固化过程，则选择含特殊玻璃珠折边产品，降低生产成本，提高车身质量；■ 涂胶部位、涂胶数量要正确•涂胶涂胶量、部位要正确，一般用量胶条直径为1mm,但假如包边缝隙过大，或按1mm直径无法达到抱负效果，则要依据用户实际状况用量进行调整；用量过多会在折边时溢出，后续固化后形成胶瘤，影响后续接缝胶施工，过少会导致粘接强度下降，同时消失空腔，在后续涂布的接缝胶固化时空气膨胀导致表面鼓出气泡。

汽车橡胶件组成
汽车橡胶件是汽车中常见的零部件，它们由橡胶材料制成，具有良好的弹性、耐磨性和密封性能。

汽车橡胶件的组成通常包括以下几个方面：
主体材料：汽车橡胶件的主要材料是橡胶，通常是合成橡胶，如丁苯橡胶（BR）、丁腈橡胶（NBR）、丁基橡胶（CR）等。

这些橡胶材料具有良好的耐磨性、耐油性和耐老化性能。

增强材料：为了增强橡胶件的强度和耐久性，常常会在橡胶中添加增强材料，如纤维材料（如尼龙、聚酰胺等）和填料（如碳黑、二氧化硅等）。

这些材料可以提高橡胶件的抗拉强度、耐磨性和耐温性能。

添加剂：为了改善橡胶的加工性能和使用性能，常常会向橡胶中添加各种添加剂，如硫化剂、加工助剂、防老化剂、防氧剂、稳定剂等。

这些添加剂可以提高橡胶的加工性能、耐候性和耐化学性能。

金属件：有些汽车橡胶件需要与金属部件结合使用，例如悬挂支承、密封垫片等。

这些橡胶件通常在橡胶中嵌入金属零件，以增强结构强度和稳定性。

根据具体的橡胶件种类和用途不同，其组成可能会有所差异。

汽车橡胶件种类繁多，包括悬挂部件、密封件、减震器、轮胎、传动带等。

每种橡胶件都具有特定的材料组成和结构设计，以满足其在汽车系统中的功能和要求。

汽车线束常见防护方式汽车线束电线防护一般采用波纹管、PVC管、PET缠绕管、编织布、海绵、电工胶布进行保护，并且会使用扎带、绑带进行固定。

主要对车载电缆起到固定、耐磨、阻燃、绝缘、防腐蚀、抗干扰、降低噪音以及美化外观的作用。

防护方式一：波纹管波纹管虽然外形长相都很相似，但材质确有很多种。

有聚丙烯（PP）、尼龙（PA）、聚丙烯改良（PPMOD）等，其主要特点就是耐磨性好，耐高温性好，即便是最为普通的波纹管耐高温也可达到100℃，而且阻燃性比较优秀，波纹管本身具有较好的柔韧性，抗弯曲性能好。

波纹管在机舱以及前后防护结构中最为常见。

防护方式二：PVC管、热缩管PVC管为软聚氯乙烯材质，其功能和波纹管类似，主要特点还是柔软性好，抗弯曲性能好。

但耐磨性能一般，耐温性一般可到80℃~105℃。

PVC管主要用于四车门和驾驶室内，多用于线束分之处。

防护方式三：工业塑料布工业塑料布材质为聚氯乙烯，外观为黑色网状保护片，卷曲后包扎在线束上，其主要特点是柔软性好，便于折弯。

在主干线束需要折弯的地方，或较粗的线缆分支位置可见，工业塑料布的耐磨性较差，一般很少见到。

防护方式四：海绵海绵又称之为海绵胶带，其功能和使用方式类似于胶带，主要特点是降噪减震性能好，多用于车门和驾驶室内需要减震降噪的地方，可消除线束的异响。

防护方式五：线束包裹胶带胶带是最基本，最常用的防护材料，全车线束都需要靠胶带进行固定成型。

胶带具备较好的耐腐蚀、耐油污以及绝缘特性。

根据线束防护等级的不同，胶带包扎方式分为全缠、局缠、花缠。

胶带的分类也很多，大体分为PVC胶带、耐高温PVC胶带、布基胶带、绒布胶带等。

PVC侧重于耐磨和阻燃，该材料降噪性能差，价格便宜。

布基胶带耐高温、耐磨性能较高。

绒布胶带降噪性能突出，可消除异响。

防护方式六：橡胶护套橡胶护套，又称橡胶件、过孔橡胶件、车门橡胶件，常用于汽车线束穿过仓室和车门的钣金件时保护线束防护方式七：支架护板线束支架护板通用性较差，不同车型所设计的支架护板都不相同，这种支架护板前期投入研发费用高，而且需要设计模具进行生产，大多厂家为了控制车辆整体成本，大多不会广泛使用该防护方式。

汽车上的橡胶制品应用橡胶制品在汽车上的应用汽车橡胶制品是汽车配件中不可缺少的重要组成元件。

按不同类型汽车计算，每辆汽车上需要安装大约有100－200多种橡胶制品，要使用约200－500多个橡胶配件。

除轮胎外，因不同规格汽车而异，耗用橡胶材料大约为15－60公斤。

一辆汽车安装的橡胶制品（不计轮胎）约占汽车总成本的6％左右。

汽车工业用非轮胎类橡胶制品品种超过1000种，约有8000多种规格。

据统计，汽车行业占用了全球每年消耗橡胶生胶量的70％以上，其中轮胎占用60％，汽车橡胶制品配件占用40％。

高速、安全、舒适、节能和环保是当代汽车追求的目标。

随着汽车技术现代化的发展，对汽车橡胶制品的要求也日趋严格和苛刻，不但要求具有各种特殊性能的橡胶材料满足汽车新的技术要求，而且还要求橡胶材料具有更高的物理机械性能，如耐老化，耐高温、耐低温，耐新型燃油以及优异的动态疲劳性能，耐久的使用寿命等。

事实上，现代化的汽车每一项高性能都要依赖橡胶制品的技术进步提供保障，汽车橡胶制品的性能和质量，对提高汽车整车质量水平起着极为关键的作用。

这里应当值得指出，虽然橡胶制品在各种各样的机械设备中扮演的角色永远是配件，但橡胶配件却时刻左右着主机的技术进步和技术水平。

因此，可以说汽车橡胶制品的技术进步和质量水平基本上能反映汽车整车的技术水平。

1.橡胶的简介橡胶：具有可逆形变的高弹性聚合物材料。

在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。

橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度低，分子量往往很大，大于几十万。

天然橡胶就是由三叶橡胶树割胶时流出的胶乳经凝固、干燥后而制得。

橡胶的分子链可以交联，交联后的橡胶受外力作用发生变形时，具有迅速复原的能力，并具有良好的物理力学性能和化学稳定性。

橡胶是橡胶工业的基本原料，广泛用于制造轮胎、胶管、胶带、电缆及其他各种橡胶制品。

2.橡胶的性能以及其分类（1）它的独特性能就是具有高弹性。