地铁票务收益安全

企业培训与管理创新101地铁票务收益安全管理分析宋雯（厦门市轨道交通集团运营分公司）摘要：对地铁票务收益安全管理进行分析，总结票务安全管理中存在的问题，核心目的是通过对票务收益数据、客流等数据的统计，对影响因素进行分析，构建完善性的收益管理方式，保证地铁票务收益的安全性，为行业的稳步运行及持续发展提供参考。

关键词：地铁；票务收益；安全管理在时代发展背景下，地铁站作为一个复杂的主体，票务收益安全作为其中较为重要的内容，通过科学化安全管理方案的落实，可以维持企业的稳定发展。

但是，在当前地铁票务收益管理中，存在着多种安全隐患，影响票务收益安全管理的有效性。

因此，在当前地铁产业运行中，为了充分保证票务收益的安全性，相关管理者应该及时认识到票务管理中存在的问题，并结合时代的发展变化，完善票务收益安全管理机制，以满足行业的稳步发展需求。

一、地铁票务收益安全管理中存在的问题（一）设备问题根据地铁车站票务收益管理情况，采用AFC系统对各项票务数据进行处理的票务管理模式，系统可以进行数据的自动处理，有效提高票务收益管理的效率。

但是，在长期使用过程中，由于设备的不断更新以及系统软件的升级，容易出现地铁收益流失的问题[1]。

（二）人员问题根据地铁车站日常票务管理情况，在实际的票务收益安全管理中，票务工作包括自动售票以及补票等模式。

当前地铁车站已经有完善的票务管理制度，但是，在地铁长期运行的背景下，一些票务人员缺少对票务知识以及法律意识的认识，实际工作中出现了以权谋私的问题，导致公司票务收益流失。

而且，部分内部人员通过半自动售票机进行违规操作，造成公司内部收益损失，出现了地铁票务收益安全管理不及时的问题，这种情况会影响企业的稳步发展[2]。

（三）管理缺陷在当前地铁行业长期运行中，设备，管理以及规章制度存在着较为完善的程序，这种情况下，会使部分车站管理者出现思想松懈以及管理不严的情况，导致各项管理工作流于形式，对于一些管理隐患没有及时发现，从而影响票务收益安全管理的效果，无法满足票务规章制度的管理需求，降低地铁票务收益安全管理的效果。

浅谈城市轨道交通车站票务运作风险管控摘要：近年来，我国轨道交通建设蓬勃向上。

对于轨道交通行业而已，运营车票收入一直占据着轨道交通运营企业主要收入的关键地位。

如何保障运营票务收益安全、保证国有资产不被侵害，考验着运营企业轨道交通车站票务运作的管理水平，需要运营企业对其中的风险管控更加关注。

文章对轨道交通车站票务运作工作进行了梳理，对如何控制票务差错、防范票务违章进行经验总结，为同行在轨道交通车站票务运作管理中的风险管控上提供了管理措施、管理经验方面上的借鉴。

关键词：轨道交通车站；票务运作；风险管控1.车站票务运作概述售票、找零、现金清点、AFC设备操作以及票卡盘点的工作，是在轨道交通车站票务运作管理的核心内容。

在这些工作中，需要有明确的相关企业的规章制度和不同部门工作人员的协同操作，以保证票务运作的完整性，保证乘客的利益，保证企业的票务收益安全。

但是在具体运作中，或出于工作人员的意识薄弱，或由于AFC设备系统设计不足等因素，导致出现各种各样影响票务收益安全的问题，对这些问题的管理约束即为风险管控。

对于车站票务运作的风险管控主要落脚点则为如何有效控制票务差错，防范票务违章。

票务违章的定义是指：凡是在票务运作中，因员工违反公司票务管理规章制度、设操作规范，造成了运营企业票务收益损失或严重危及企业票务收益安全的行为，均认定为票务违章。

典型的例子为故意占有、截留、挪用任何车票、备用金、票款的行为；利用职务便利在AFC 设备上进行涉及现金的交易或擅自修改、删除票务数据等方面的操作，造成收益流失等。

2.车站站长票务管理重点工作车站站长是代表运营企业在车站行使属地管理权的角色，负责组织领导车站员工开展车站各项工作。

在轨道交通车站票务运作中，运营企业应当明确该岗位是保障车站票务收益安全的重要管理岗位，是对票务运作风险管控的第一线，应当给予足够且适当的关注。

而车站站长则需明确自身岗位职责，从人、事、钱、票、报表及设备等环节掌控车站票务运作大局。

【 关键 词 】 票务管理 ；收益管理；票务安全 ；措施 中 图分 类号 ：Ｕ ２ ９ ３ ． ２ ＋ ２ 文献 标识 号 ：Ａ 文 章编 号
１ ． 加 强车站票务收益管理的必要性 １ ． １车站运营票款收入逐步增 加 地地铁 收入主要 包括客 票收入 、资源开发 收入、房 地产开发 收入及 政 府补 贴等 ，其 中客票 收入主 要依靠票 价和客 流量 ，它 是地铁运 营 中最 重 要和 最稳定 的收入来 源。在南 京地铁 ，除 了乘 客使用 储值卡 ，系统会 从 卡 中扣除相应 的乘车 费用外 ， 自动售 票机 、半 自动售 票机 、人 工售票 等 票款 收入，均 需经过车 站一线 员工 的人 工清 点后解行 入账 。随 着城市 公共 交通 的快速 发展，地 铁网络化 的普及 ，客流 量不断攀 升， 以 自动售 票机为 主的票款收入逐渐增涨 ，如何更加有 效地规范车站票务收益管理 ， 确保 地铁票 务收益 安全 ，已经成为地 铁车站 票务运作 管理 的重要组 成部
科 技论 坛
地 铁票务收益安全 管理浅析
陈 乐 霞
南京地铁运 营有 限责任公 司 江苏南京
２ １ ０ ０ ０ ０
【 摘 要１ 近年 来，随着经济 的高速发展 ，地铁 已成 为城 市公 共交通发展 的重要组 成部 分，丈章对车站票务收益环 节进行 分析 ，探讨 加强车站票务
收益管理方法 。
（ ２ ） 涉及 钱款 的设备操 作环 节。 曰目常的设备操 作，如 自动售 票机找 零钱箱 的补 币、回收钱箱 的更换 、异常交 易 （ 如卡 币、少出票、少找 零） 的现 场处理 等。这些环 节均 需车站 操作人 员按照 设备 操作规 范和票务 管 理 规定进行 人工操作 和确认 。因 自动售检 票系统 存在缺 陷，部分操作 人 员掌握系统漏 洞实施有 防范 的作 弊行为 ，给 事后 的调 查取证 带来一定 的 难度 ，从而造成地铁 公司票务收益 的流失 。 （ ３ ）票款结帐及清点环节 。票票款结帐和清 点环节 ，是车站票务收益 管理 中至关 重要 的环节 。 自动售票 机 的票 款收入 ，作 为车站 当天运营收 入 的主要组成 部分 ，则是 通过运营 结束后车 站操作人 员的清 点环节来完 成数据 的上报工作 。 ３ ． 票务收益安全保 障 ３ ． １加强票务人员管理 （ １ ）增强车站操作人员的责任心和作业技能 地地铁 票务收益安 全事件 的发生 ，往往 与员工 的法 律观念 、道 德意 识不强 有直接关 系。个别 员工认为利 用票务 管理漏洞赚 点私利不 易被发 现，即使发 现也不会 受到严 重处罚 ，故对 自己的违规甚至违 法行为 一再 放任 ，最 终酿成严 重后果 。因此，在实施 票务管 理的过程 中，必须 健全 员工 的职 业道德教 育机制 ，增 强员工 的收益安全 意识和 法律观念 ，从思 想上杜 绝员工作弊事 件发生 。 （ ２ ）加强车站一线操作 人员的作业规范管理，提高车站班 组 自控 能力 针 对地铁收 益操作 的各个环节 ，规 范现场工作 人员 的作业 流程和 作 业 标准 ，使 每个环节 都有 章可 循，有据可 依，并合 理有效地运 用到生 产 实践 当中。同时，健全车站层级管理和激励机制 ， 积 极调动 员工的积 极性 ， 强化现场生 产管理 的安全控制 ，不断提高 车站各班 组的 自控 能力和监 管 力度 ，将各类票务事故苗头消灭在萌芽状态 。 （ ３ ）注重 管理人员专业技 能的培养 地地 铁票务 管理人员 ，尤 其是负 责现 场票务运 作管理 ，应精 通每一 个运 作环节 ，掌握 关键 专业技术 ，善 于发现 票务运作 中潜在 问题 和安全 隐患，及时制 定防范措施 ，完善 票务管理制 度。专业技 能的培 养，要注 重理论 和实践 相结合 ，既要有扎 实的专业基 础，又需要 熟练 的实操 能力 付诸现场实施 。地铁票务管理人员通过多走现场 ，不断跟班学 习，与一

票务管理规定(初稿)目录票务管理规定1 总则为了加强公司各相关部门得协调与合作,统一相关人员对票务工作制度及程序得认识,提高票务管理运作效率,保证收益安全,特制定本标准。

本标准规定了哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司(以下简称公司)得有关票务管理职责及各类票务管理工作制度与程序。

本标准适用于公司范围内得票务管理相关工作。

2 引用标准《城市交通运营管理办法》3 定义3。

１票务相关部门与票务工作有关联得部门,包括客运部、站务分部、票务分部、综合部、物资部、人力资源部、办公室、集团公司统筹计划财务部、安监部。

3、２票样厂家送来作物理特性、车票质量鉴定得车票版本、3.３样票在发行各种新版面车票时,按规定领取一定数量未赋值得车票,用于存档、设计参考、营销推广等,这种车票称作样票、3.4 测试票用于设备维/检修得车票(只限于在车站使用得测试票,实验室使用得票卡由票务分部确认后由实验室管理员向票卡组领用)。

３.5 票种单程票、城市通票、计次票、纪念票、专用地铁卡、纸票等。

３、5。

1 单程票单程票为地铁专用车票,乘客只能在地铁站厅内自动售票机或半自动售票机处购买、单程票只在当日运营时间内有效,在所购地铁车站进入,乘坐车费以内得车程,出站时由闸机回收、3.5、2 城市通票哈尔滨城市通公司发行得通用车票,可以乘坐地铁、公交、乘客乘坐地铁时,直接在进站闸机上刷卡进站,由出站闸机在城市通票上扣值出站。

3。

5、3 计次票计次票为地铁专用车票。

乘客持该车票可以乘坐规定次数得车次。

乘客乘坐地铁时,直接在进站闸机上刷卡进站,由出站闸机在计次票上扣次出站,每次乘车里程不限。

3、5。

4 纪念票纪念票分为:单程纪念票、计次纪念票、储值纪念票。

单程纪念票为地铁专用车票。

乘客只能乘坐车费以内得车程,出站时,车票不回收,由乘客保留收藏。

计次纪念票为地铁专用车票。

乘客持该车票可以乘坐规定次数得车次。

乘客乘坐地铁时,直接在进站闸机上刷卡进站,由出站闸机在计次票上扣次出站,每次乘车里程不限、储值纪念票为地铁专用车票。

浅谈关于城市轨道交通票务安全的分析和防范措施摘要：针对城市轨道交通行车的票务管理相关内容，从影响票务安全的因素角度出发，做了简单的论述，提出了票务安全管理策略和防范措施。

目前，全国各地城市轨道交通客流量较大，假如出现票务安全事故，会造成大面积乘客积压车站、收益流失、乘客投诉等现场，甚至造成服务中断等严重情况，因此城市轨道交通票务的安全显得极为重要。

现结合具体实践，总结如何保证城市轨道交通票务安全的防范措施，避免安全事故的发生，共享给行业人员。

关键词：城市轨道交通票务安全管理；防范措施近年来，全国各地区经济快速发展，促进了城市轨道交通地铁建设持续增加，同时促进了城市高速发展，为人们出行，提供了更多的选择。

以广西壮族自治区首府南宁地铁为例，目前1、2、3号线开通后，日均客运量约100万人次，日最大客运量达到140万人次。

2号线延长线和4号线预计2020年底开通，开通后届时南宁地铁交通日最大客流量将达200万人次。

随着客运量不断增加的同时，人们对运输服务的要求不断提升，特别是票务结算方式的要求，个别城市高峰期断面客流量已突出设计极限，同时出现多种结算方式，比如支付宝、微信、二维码、一码通城、银联闪付、一卡通等，这对票务安全提出严峻考验。

1 影响城市轨道交通票务安全的因素1.1 票务体系目前，城市轨道交通比照其他出行交通工具，在安全、速度及解决道路拥挤方面，有着明显的优势。

不过从当前地铁行车实际来说，票务管理问题较为突出，目前票务体系没有标准可以参照，使得诸多操作流程不够规范，属于摸索阶段，影响着地铁票务安全，极易引发设备瘫痪造成积压乘客和服务中断。

1.2 地铁票务设备若想实现地铁票务安全，离不开地铁票务设备，票务设备是整个地铁行业服务主要组成部分，主要包括自主售票机、支付设备、闸机等。

从地铁运营实际来说，为了能满足乘客的需求和习惯，不断开发新的支付手段，造成票务设备还存在着诸多安全隐患，设备的自动化水平，尚不能达到地铁运行要求，多数情况下，要采取人工售卖单程票的方式，才能够有效解决问题。

2012年第35期(总第50期)科技视界Science &Technology Vision0引言西安地铁二号线自2011年9月16日开通至今,综合了广州地铁、南京地铁、深圳地铁的票务管理工作的相关措施,对地铁车票与现金流程中所涉及到的相关环节,做了各项可行性分析报告。

本文围绕西安地铁车票和现金两条主线来阐述票务收安全工作管理。

1影响收益安全的五点因素1)员工对待票务工作的态度、工作责任心:票务工作人员对待票务工作的态度积极度、端正度与票务安全度成正比。

2)员工业务水平:票务工作人员要熟练掌握设备的操作、填写报表、乘客事务办理等票务运作方面。

提高票务工作的业务水平。

相关各级部门加强票务安全检查。

提高员工的业务水平与工作热情。

3)员工间的互控:票务相关部门应严格遵守票务规章制度,形成自检、互检、他检和自控、互控、他控的机制,加强票务工作管理。

4)设备隐患:地铁应该着重强调人为因素,消除设备缺陷,设备隐患是从客观上保证安全,两者相辅相成缺一不可。

5)管理漏洞:管理人员的重视度/认识度、规章制度的执行/落实度、员工法制/票务安全意识/业务教育、管理人员是否带头违章、实施检查督促(车站基层、部门、总部、总公司)、危险源与危险事件的查找、对待违章的公正度、适当的奖惩。

2车票处理各环节可采取的安全措施2.1车票的制作AFC 系统的中央计算机,可监控编码分拣系统对车票的初始化、赋值及分拣等工作。

编码分拣系统可在中央计算机的监控下进行工作。

对所有新车票进行初始化时应由中央计算机生成及分配车票的唯一编号,同时生成车票安全数据。

在对车票初始化时,由系统参数确定不同类型票卡的初始化编码数据及系统应用数据。

中央计算机可监控编码分拣系统对车票的赋值处理,不同类型车票的赋值数据由系统参数确定,对车票赋值处理的数据应上传至中央数据处理系统进行处理。

同样,编码分拣系统在处理车票分拣时应将有关数据上传到中央计算机。

车票保管部门需划分车票的安全存放区域,在每一个区域中按车票的票种进行分类保管。

地铁车站的现金安全管理摘要：票务收入作为地铁的主营业务收入 ,是地铁运营中的经济动脉，而车站是产生票务收入和现金储存的场所。

随着地铁线网的发展，客流增长，票务收益、备用金相应增多，车站的现金储存量持续增加，如何保障车站现金的安全变得尤为重要。

关键词：现金；风险；防控车站票务日常工作中的现金业务主要包括两部分:一是备用金，用于与银行兑零，乘客找零、兑零，TVM补币；二是票款，出售车票所得的票务收入。

一、车站现金使用、管理情况分析（一）备用金车站备用金数量主要根据各车站硬币流失量、TVM每日合理补币金额、配给售票员所需金额以及车站客流量计算配发，银行根据我司财务部门提出的需求配发到各站，由各站保管、使用。

基本上每个车站的备用金是定额并循环使用，遇节假日可能会增加部分备用金，但假期结束后2天内必须解行返存银行。

备用金流通使用情况见图1。

图1：备用金使用情况（二）票款收入票款收入的来源：依据乘客购票方式、所要求的服务内容的不同,地铁的票款收入来源有两个:一个是自动售票机出售单程票而回收在钱箱中的票款；另一个是售票员出售各种车票的收入和为乘客处理各种票务问题所收取的超乘、超时、补票等费用的总和，票款收入流程见图2。

图2：票款收入流程（三）票款解行车站客运值班员定期回收TVM钱箱、售票员票款后，进行归整、汇总，并根据当天车站的收入进行打包装箱，银行于当日或隔日上门进行收款，存入地铁银行帐户。

车站应将当天的票款尽可能全部解行，减少车站储存的现金量及隔夜票款率。

票款解行流程见图3。

图3：票款解行流程二、现金管理风险地铁车站的现金主要保管在点钞室、客服中心和自动售票机内。

车站是人流密集、且流动性很大的公共场所，除了点钞室在车站设备区内，车站所有的自动售票机、客服中心均处于车站站厅位置，是面对乘客的公共区。

现金在车站站厅运送、车站人员之间交接、客服中心暂时保管、自动售票机暂存和银行兑零的各个环节都存在被盗、劫等风险。

关 键词
地铁 ， 自动 售 检 票 系 统 ， 务 收 益 ， 全 管 理 票 安
过采购部 门采购回来后 ， 首先 要在地铁的制票 中心 经 过 Ａ Ｃ系 统 中制 票 机 的 编 码 （ 般 称 制 票 ） 然 Ｆ 一 ，
引 言
票 务 收 入作 为 地 铁 的 主 营业 务 收 入 ， 地 铁 运 是 营中的经济动脉 ， 而票 务 安 全 工 作 也 在 地 铁 的各 项 生 产 经 营 活 动 中 占据 重 要 地 位 。 笔 者 依 据 多 年 的 票 务 工 作 经 验 ， 合 了 广 州 地 铁 、 港 地 铁 、 海 地 综 香 上
张海 燕 ： 广州地 铁总公 司运 营 总部 ， 工程师 ， 州 ５ ０ ０ 广 １４ ０
・
负责监 控 ； 非工作 时间 内， 通过切换装 置 ， 将监控权 限交 由公司 的保 安部 门） 安装 火灾 的 自动 报警 系 、
统 和 自动 灭 火 系 统 、 备 相 应 的 消 防 设 施 、 间 的 配 房
自动 售
回 收
注： 图中 虚线 部分 表示 回 收车票 循环 使用 前 的流程 。一般 来说 ， 回收 的单程 票可 以直接 在 车站 循 环使 用 ， 回收 的储 值票却 要经 过 制票 机再 次编码 才 能在 系统 中循 环使 用 。 但
图 ｌ 车 票流 程
在 规 章 制 度 、 业 程 序 方 面 ， 要 考 虑 制 定 严 作 需 格 管 理 制 度 。如 各 种 钥 匙 的 保 管／ 接 制 度 、 入 交 出 登 记 制 度 、 库 的 审 核 制 度 、 库 的盘 点 制 度 、 作 票 票 工 场 所 的监 控 制 度 、 票 分 区 管 理 制 度 、 殊 情 况 的 车 特 信 息 汇 报 制 度 、 防／ 电 制 度 等 等 。 同 时 需 要 制 消 用 定严 谨 、 密 的作 业 程 序 ， 通 过 计 算 机 管 理 对 制 周 并 票 中心 的每 一 张 车票 实 现 动 态 的追 踪 管 理 ， 建 立 如 对 车 票 分 区保 管 的 台 帐 、 定 车票 的 出 人 库 程 序 、 制 车 票 的交 接 程 序 、 票 在 制 票 中 心 内 部 的 标 准 流 车

关于地铁AFC系统票务收益管理模式的分析摘要：票务收益是地铁的主要收入来源，也是地铁收益管理的根本目的。

因此，保证地铁收益来源及安全性的前提是要建立一个合理的票务收益管理模式。

从目前来看，中国国内的地铁票务收益管理一般选择采用自动售检票系统，即AFC系统，基本上实现了售票、检票、计费、收费、统计、清算等整个地铁票务管理的自动化。

随着AFC系统的广泛使用，AFC系统已经成为整个地铁票务收益管理工作的核心，整个票务收益管理工作也是紧紧围绕AFC系统进行，从根本上改变了地铁票务管理模式。

关键词：地铁AFC系统；票务收益管理；存在问题；解决措施引言在交通状况得到日益改良的今天，地铁AFC系统似乎也已经为每一个出行的人所熟知。

那么，地铁AFC系统的运用到底给整个地铁票务收益管理带来了哪些变化？笔者将进行相关的介绍。

一、地铁AFC系统结构及功能1.1地铁AFC系统的概念自动售检票系统(AFC)，全称Automatic Fare Collection，是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现地铁轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。

在西方发达国家，AFC系统已经非常普遍，并且已经发展到相当高的水平。

国内最初的地铁AFC系统是从国外引进的，经过不断改良，也已经发展到了相当高的技术和水平，并且实现了与城市一卡通的对接。

1.2层次划分地铁轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构层次可以划分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。

1.3层次结构及功能目前，地铁AFC系统的层次结构是在按照路程距离的远近进行收费的基础上，在全封闭的运行模式下，根据非接触式IC卡为车票介质的组成原则，以各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置为特点进行划分的。

目前国内AFC系统的五层结构式是从中国国内城市交通的实际情况出发，并且充分考虑地铁轨道交通建设过程中的一些特点，如线路多而复杂、建设周期长等。

朱蓓蕾 上海地铁 第一运 营有限公 司 上海 ２ ０ ０ ０ ０ ３
【 摘要 】 通过对地铁 票务收益安全管理 面临的 困难进行分析 ，从提 高 自 动 售检 票 系统安全性和建立健全地铁运 营票务管理机制 两方 面提 出控 制
强 化 收益 安 全 管理 。
பைடு நூலகம்
【 关 键词 】 票务收益；安全管理； 自动售检票 （ Ａ Ｆ Ｃ ） ；管理机制
中图分 类 号 ：Ｕ ２ ３ １ ＋ ． ３ 文 献标识 号 ：ｈ 文 章编 号 ：２ ３ ０ ６ － １ ４ ９ ９（ ２ Ｏ １ ３ ）０ ９ － ０ ０ １ ９ ８ － １
１ ． 地铁票务收益安全 管理面 临的困难 １ ． １自动售检 票 （ Ａ Ｆ Ｃ ）系统存在缺陷和薄弱 目前 我 国许多城市地铁都 已建成或者正在筹建地铁 自动售检票系统 ， 实现 地铁轨道交通的制票、 购票 、 检 票、 计费 、 收费、 统计 的全过程 自动化 。 作为地铁 运营核 心系统之一 的 自动 售检票 系统，是地铁 运营 收益 核算 的 信息源 点。但是 ，随着系统 的长期运 作， 自动售 检票 系统的设计 缺 陷和 软件漏洞 等薄弱 环节容 易被 内部操 作人员 或维修人 员所掌握 ，且 由于 内 部作案人 员具有 一定 的反侦 破 能力 并做好 充分 的事 前应对准 备，故此类 作案具有 取证难 、破案难度 大 、涉及 金额大等 特 点，容 易造成地 铁公 司 较大的票务收益流失 。 １ ． ２ 站点多线路广 ，票务运作环节复杂 ，管理难度加大 随着地 铁线 网的 日益扩大 ，各地铁 公司线路和 站点逐步 增加 ，如广 州地铁 ，预计 ２ ０ １ ０ 年建成 ９ 条线路，开通站点超过 １ ５ ０个 ，里程 超过 事故苗头视 而不见 ，往 往使得 侵 占票款 收益事件就 在站长 眼皮底下得 以 发生。 ２ ． ２ ． ２建立与 Ａ Ｆ Ｃ 系 统数据 相结合的票务管理系统 ，进一步完 善收 益核对 机制 地铁几乎所有 的运 营票务收益均通过 Ａ Ｆ Ｃ 设备操作产生 ，难 以通过 手工方式 对海量数 据进行全 面核对 ，对 全线整体 收益情况 必须 由二 级审 核部门按一定比例进行稽查。 ２ ． ２ ． ３建立独立的票务稽查队伍在一线生产部门 建立 日常审核机制 的前提下 ，各 地铁运营 公司必须 建立独立于 操作 部门， 代表企业对地铁运营票 务收益进行独立监督 、 审查的票务稽查部 门。 对票务稽 查工作 发现 的问题，要深 入调查分析 ，做到事 事彻查 ，并对存 在 的问题 要有具 体的整 改措 施并认 真加 以落 实。在开展 票务稽查 工作的 同时 ，建 立规范 、完善 的票 务稽查 惩处制度 ，警 示员工 ，进 一步 防患于 ２ ０ ０公 里 。 未然 。 在地铁 票务运作 过程 中，涉及收益操 作 的包 括 自动售 票机 的补 币、 ２ ． ２ ． ４提高关键业务办理要求 ，增强收益管理安全系数 对 Ａ Ｆ Ｃ 系统的薄弱环节，如 Ａ Ｆ Ｃ设备 出现 故障导致 需在 Ａ Ｆ Ｃ系统 钱箱 更换 、钱 箱清 点，人工售 票机发售 、充值 、更新、乘客 事务 处理， 外处 理的特殊 乘客事务 （ 如为在 自动售票机购 买 了无 效车票 的乘 客办理 编码分拣机制票 以及新增 Ａ Ｆ Ｃ设备功 能测试等众 多环 节。 退款 等），这些情 况可通过 内部管 理规定强制 要求车站 实行双人 共 同确 ２ ． 加强地铁票务收益安全管理的对策 ２ ． １根据 Ａ Ｆ Ｃ设备产生 的交易数据特性 ，保证 设备 完整的交易数据 认办理的程序 ，做到互控 、联控 ，进一步提高收益管理安全系数 。 网络 化运营收益 流程 同单 线相 比没有 较大 的变 动，但是对接 的部 门 Ａ Ｆ Ｃ设备 的交 易数据是 票务 收益的重 要依据 ，保 障数据 安全也在一定 不 同及报表 收取方式 的不 同也会对 收益流 程有所 影响。车站手 工票务报 程度上保障 了运营 收益 的安全可靠 。 按特 性 分为 Ａ Ｆ Ｃ 设 备产 生 的完 整交 易数 据、非 完整 交易数 据 和非 表及 电子报表存在一个并行阶段 的过程 ，但 随着 网络化运营 的日趋成 熟， Ａ Ｆ Ｃ 设备产 生的交易数据。其中 Ａ Ｆ Ｃ 设备产生 的完整交 易数据 可以进入清 将逐 步完善 系统实现 票务数据报 表填写 的完全 电子化。 以车 站为基层单 Ｃ系统当中。 分 系统实现 自动清分 ，数据应 包含几个 要素 ：记 录进入 闸机 的时间和地 位 ，所有票务数据 的基础填制都能够在车站完成，并汇集在 Ｌ ｃ系 统 相 关数 据 进行 自诊 断 和 处 理 ，收 益 人 员 对 Ｌ ｃ系 统 内发 现 问题 的 电 点 ，记录 出闸机 的时间和地 点，出 闸机 时具体 的扣值金额 等 内容 。以上 Ｌ Ｌ Ｃ 所述 的 Ａ Ｆ Ｃ设备产生交易数据三个要素 中缺少 一个及 以上要素均称为 Ａ Ｆ Ｃ 子 表 报 进 行 二次 人 工 审核 ，并 根 据 各 部 门的 需 要 形 成 相 关 票 务 报 表 。 （ 设备产生非完整 交易数据 ，此类数据 因信息不完整 ，系统无法 自动辨识 ， 是什么 ？） ２ ． ３ Ａ Ｆ Ｃ 系统 的安全可靠性是确保地铁 所 以需要借 助人 工手段进行 统计和 清分 。由于 存在安 全隐患 ，需 要辨识 票务收益安全管理 的重要前提保障 Ａ Ｆ Ｃ 系统主要流程包括三 部分： 人 员具备 鉴别数据真伪 的能力。 车 票管理流程 ；帐务管理流程 ；运 营维护流程 。由于地 铁 Ａ Ｆ Ｃ 系统 涉及 ２ ２建立健全地铁运营票务管理机制 在利用 Ａ Ｆ Ｃ 系统协助地铁票务运作的 同时 ，由于系统难免存在一定 制 票、售 票、检票 、计 费、收 费、统计全 过程，几乎 所有 的地铁运 营票 Ｆ Ｃ系统得 以实现 。因此 ，做好地铁 票务 收益安全 管理 的缺陷 ，地铁运 营管理部 门必须时刻关心 Ａ Ｆ Ｃ 系统 的安全 ，加强对 内部 务收益都 是通过 Ａ 管理人 员的管理 和监察 ，建 立一套 行之有 效的运营 票务管理 机制 。对 于 工作。为确保这一重要前提保障发挥理想作用 ，可从 以下三方面： 重点考虑 ：１ ）建 设 Ａ Ｆ Ｃ系统 ，必须深 入考虑系统 运作可 能出现的各 Ａ Ｆ Ｅ系统和设备一 时无法解 决的问题，必须从管理上想办法解决 ，以确保 类 收 益 安 全 隐 患 ， 积 极 吸 收 、 借 鉴 同行 的 经 验 ， 将 系 统 的 安 全 可 靠 性 作 票务收益的安全 。

地铁票务收益安全管理浅析摘要：近年来，随着经济的高速发展，地铁已成为城市公共交通发展的重要组成部分，文章对车站票务收益环节进行分析，探讨加强车站票务收益管理方法。

关键词：票务管理；收益管理；票务安全；措施1加强车站票务收益管理的必要性1.1 车站运营票款收入逐步增加地铁收入主要包括客票收入、资源开发收入、房地产开发收入及政府补贴等，其中客票收入主要依靠票价和客流量，它是地铁运营中最重要和最稳定的收入来源。

在南京地铁，除了乘客使用储值卡，系统会从卡中扣除相应的乘车费用外，自动售票机、半自动售票机、人工售票等票款收入，均需经过车站一线员工的人工清点后解行入账。

随着城市公共交通的快速发展，地铁网络化的普及，客流量不断攀升，以自动售票机为主的票款收入逐渐增涨，如何更加有效地规范车站票务收益管理，确保地铁票务收益安全，已经成为地铁车站票务运作管理的重要组成部分。

1.2 自动售检票系统存在缺陷目前，我国许多城市地铁都建成或正在筹建自动售检票系统，实现地铁轨道交通的制票、购票、检票、计票、收费、统计的全过程自动化。

作为地铁运营核心之一的自动售检票系统，是地铁运营收入核算的信息源点。

但是，随着系统的长期运作，自动售检票系统和设备的薄弱环节和缺陷逐渐暴露，易被内部操作人员或维修人员所掌握。

尤其在车站现场服务过程中，涉及收益类的操作（如钱箱更换、票款清点、票卡更新等）有待进一步加强规范性，确保地铁运营票款收入的准确和安全。

1.3 地铁线路和站点的逐步增加原先在单线运营、站点数量较少、客流量较少的情况下，车站票务收益管理制度的不完善和监管力度的不足，不会对整个地铁运营收入造成大程度的负面影响。

随着城市地铁建设的逐步推进，地铁线网日益扩大，站点多线路广，车站一线操作人员数量增加，票务运作环节复杂，管理成本和管理幅度逐步扩大，因一线操作人员行为监管不力导致地铁收益安全的影响程度也随之增加。

因此，加强车站票务收益管理在地铁线网日益扩大的今天显得尤为重要。

关于地铁票务安全管理相关阐述摘要：轨道交通企业的票务工作是一项系统工作，应制定一套科学严密、行之有效的管理规则，加强资金的内部控制，确保系统运作规范，保障票务收益。

介绍地铁车站的票务收益工作流程、现金流程及票卡流程，并从AFC系统设备、作业程序等角度，提出了各环节在安全方面可采取的一些措施。

关键词：地铁；票务；票卡；安全管理1 导言地铁作为赢利企业，很大的一部分收入来自于票务收支，票务是轨道交通企业一项关键性工作，其运行的好坏，直接关系到企业整体的运营生产收益的运营服务质量。

票务工作主要集中到车站，可以说，地铁车站是最基础的一线生产单位，地铁收益中的票务工作需要由此开始，只有票务工作做好了，才能确保各部门有效运行，形成统一调度、协调运作的通畅模式，保证地铁高效联动运行效率。

轨道交通票务工作较为复杂，由多部门共同主持，主要协作部门包括票务中心、站务中心、客运部、财务部及安全技术部等，不同部门体现不同的功能，共同完成票务工作，保证企业良好运营。

2地铁车站票务工作基本内容地铁车站票务工作涉及到多部门联合作业，同时，更涉及到不同岗位人员，日常地铁车站票务工作内容复杂，一线人员需要通过人工售票、现金找零和现金清点等工作完成出售，在完成车票售卖后，还要实现计算机软件系统升级、维护管理、回收票卡、相关盘点等多项工作。

不同的环节均需要高效联合，才能发挥整体作用，保证票务工作的顺利开展，可是，在实际工作过程中，因为程序复杂，经手过多，就会出现一些问题，使票务工作不能满足正常出行需要，只有不断研究，引进先进的管理方法与理念，才能有效解决这些问题，保障地铁车站有序运行，使乘客出行更加方便。

3地铁票务收益安全管理面临的困难目前我国许多城市地铁都已建成或者正在筹建地铁自动售检票系统，实现地铁轨道交通的制票、购票、检票、计费、收费、统计的全过程自动化。

作为地铁运营核心系统之一的自动售检票系统，是地铁运营收益核算的信息源点。

参考文献 ［ １ ］ Ｄ Ｌ ／ Ｔ ５ ４ ７ — １ ９ ９ ４ ． 电力系统光 纤通信运行 管理规程 ［ ２ ］ 韦乐平 《 光 同步数字传送 网》 ［ Ｍ］ 人 民邮电出版社
浅谈地铁 ＡＦ Ｃ系统晌票 务收益 安坌 胜
广州市地 下铁道总公 司运营事业总部 李 梅
［ 摘 ］ Ａ Ｆ Ｃ（ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ａ ｔ ｉ ｃ Ｆ ａ ｒ ｅ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ） 系统随着地铁 线网的迅速发展 而被 广泛应用。Ａ Ｆ Ｃ系统的稳 定性 是地铁票务 收益保 障的 前提 ， 影响票务收益数 据的准确性 。本 文通过分析 Ａ Ｆ Ｃ系统的稳定性 、 探 讨票务收益 的影 响因素 ， 提 出加 强票务 收益安 全管理的可
清 舯 ④ 船 蚶剽④
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等行为都是人为原 因， 都会影 响Ａ Ｆ Ｃ 系统收益数据的准确性。
２ ． ２设备原 因 Ａ Ｆ Ｃ 系统 每一笔交 易完成后 ， 都会产生各 种系统交 易信息和 日志 信息 ， 通过 网络 上传 至车站服 务器 ｓ ｃ， 同时本地 和 ｓ ｃ服务器都预 留两 周时 间保 留系统机器数据 ， 以确保 系统数据 的准确性 。 因业务需 要 ， Ａ Ｆ Ｃ系统在 使用过程中会不定期进行软件升级 ， 新版 软件可 能存在 的缺 陷性 会影响 ＡＦ Ｃ系统票 务收益数据 的准确性 ， 例如 两张报表数据不一致 、 钱箱差额 、 结账列 印小单结存数据异常等 。 设备硬 件故障也会 影响 Ａ Ｆ Ｃ 系统票务 收益的准确性 ， 例如存储介 质故 障导致 系统数 据无法查 询 ； 硬件磨 损 、 老化 ， 引起设 备卡票 、 卡纸 币； 网络故 障导致系 统数据延 时上传或 丢失 ； 钱箱Ｉ Ｄ 故 障导 致机器数 与实点数不一致 。 ３ ． 加强票务收益安全管理 ３ ． １ 增强一线员工票务安全意识 目前 广州地 铁 面临线路 多 ， 车站站点 广 ， 票 务运作 环节复 杂等 问 题， 加强一线员 工的职业道德教育 ， 有利于提升员工个人综合素质和 自 我控制能力 ， 防止个别 员丁利用票务管理漏洞谋取个人利益 ， 最终酿成 严重后果 。 定期组织票务安全知识 培训 ， 增强～线员工的票务安全意识 ， 从票 务事故 中吸取教训 ， 日常票务操作 严格按流程 办理票务业务 ， 不走“ 捷

２ ．３车 票的保管
票务 中心需划分车票安全 存放区域 ，根据车 票的性质 、票种分 开存
票务 工作人员要熟练 掌握 设备的操作 、填写报表 、乘客事务办理等票 务 运作 方面 。 提高票 务工 作的业务水平 。 相 关各级部 门加强票务安 全检 查 。提高员工的业务 水平与工作热情 。３ ）员工间的互控 ：票务相 关部 门应 严格遵守票务规 章制度 ，形成 自检 、互检 、他检和 自控 、互控 、他 控 的机制 ，加强票务 工作管理 。 ４ ）设备 隐患：地铁应该着重 强调 人为 因素，消除设备缺 陷，设备隐患是从客观 上保证安全 ，两者相 辅相 成缺
２车票处理各环节 可采取的安全措擒
２ ．１车票的制作 Ａ Ｆ Ｃ 系统的中央计算机 ， 可监控编码分拣系 统对车票的初始化 、 赋值及分拣等 工作。 编码分拣系统可在 中央计算机 的监控 下进行工作 。 对所有新 车票进行初始化时应 由中央计算机生成及分配 车票的唯一编
机途 中的车 票运 输安全 ， 可通过采 用封闭式手推车 、规定配票 的车 站人
提 出了各环 节在安全 方面可采取 的一些措施 。 【 关键词 】 地铁 ；票务 ；票卡；安全管理
中圈分类号 ：Ｕ ２ ３ １ ＋ ． ４ 文献标 识号 ：Ａ
２ ．２车票 的配 送
文章编号 ：２ ３ ０ ６ － １ ４ ９ ９（ ２ ０ １ ３ ）０ ５ － ０ １ ８ ２ － ２
拆封时 要在 监控仪下 ， 确 保有不同级别 的两名 员工同时在场 ，然 后进行开封 、清 点 。 车票信 息无 误后，双方在 台账 中进行签名确认 。
１ 影畸收益 安全的五点因素 １ ）员工对待票务工作 的态 度 、工作责任心 ：票务工作人员对待

的违规 、 甚至是违法行为一再放任， 最终酿成严重后果。此外， 班组是地铁基 １ 自动售检票（ Ｆ 系统存在缺陷和薄弱。 ． １ Ａ Ｃ） 目前我国许多城市地铁都已建 层组织单位 ， 班组长是班组管理的关键人。要建立健全班组长管理和激励机 成或者正在筹建地铁 自动售检票系统，实现地铁轨道交通的制票 、购票 、 检 制 ， 充分发挥班组长的作用 ， 调动班组长的积极性， 强 票、 计费、 收费 、 统计的全过程 自动化。作为地铁运营杨 系统之一的自动售 控制， 不断提高班组的自控能力， 促进 自控 、 互控 、 联控的有机结合 ， 将各类票 检票 系统 ， 是地铁 运 营收益核 算 的信 息源点 。但是 ， 随着 系统 的长 期运 作 ， 务事 故苗 头 消灭在 萌芽 状态 。２地铁 车站 的值班 站 长是 基层 的管 理者 ， 负 自 ） 担 动售 检票 系统 的设 计缺 陷和软 件 漏洞 等薄 弱环 节容 易被 内部 操作 人 员或 维 着直接落实和实施各项票务安全管理办法和措施的责任。不能存在“ 好人主 修人员所掌握 ， 且由于内部作案人员具有一定的反侦破能力并做好充分的事 义 ” 得过 且过 的思 想 ， 线 操作 人 员要 求不 严 ， 控 不 到位 ， 出现 的收 或 对一 监 对 前应对准备 ， 故此类作案具有取证难 、 破案难度大 、 涉及金额大等特点， 容易 益安全隐患 、 票务事故苗头视而不见 ， 往往使得侵占票款收益事件就在站长 造成地铁公司较大的票务收益流失。 眼皮 底下 得 以发生 。 １ 站 多线路广， ２ 票务运作环节复杂， 管理难度加大。 随着地铁线网的日益 ２ ２ 建立与 ＡＦ ２ Ｃ系统数据相结合的票务管理系统 ，进一步完善收益核对 扩大， 各地铁公司线路和站点逐步增加 ， 如广州地铁 ， 预计 ２ １ ０ ０年建成 ９ 条 机制地铁几乎所有的运营票务收益均通过 Ａ Ｃ设备操作产生，难 以通过手 Ｆ 线路， 开通站点超过 １０个， ５ 里程超过 ２ ０公里。 ０ 工方式对海量数据进行全面核对， 对全线整体收益情况必须由二级审核部门 在地铁票务运作过程中， 涉及收益操作的包括 自动售票机 的补币、 钱箱 按 一定 比例 进行稽 查 。 更换、 钱箱清点 ， 自动售票机发售 、 半 充值 、 更新 、 乘客事务办理 ， 编码分拣机 ２ ＿ 建立独立的票务稽查 队伍在一线生产部门建立 日常审核机制的前提 ２３ 制票以及新增 ＡＦ Ｃ设备功能测试等众多环节。 下， 各地铁运营公司必须建立独立于操作部 门， 代表企业对地铁运营票务收 南京地铁在 ２ １ 年将开通二号线和地铁一号线南延线 ， ００ 新线开通后南 益进行独立监督、 审查的票务稽查部门。 对票务稽查工作发现的问题 ， 要深入 京城市轨道交通的总里程将达到近 ８ 公里， ５ 车站 ５ ７座。 随着后续的建设 ， 南 调查分析 ， 做到事事彻查， 并对存在的问题要有具体的整改措施并认真加 以 京地铁立 Ｊ多、 占 线路广的特点也 日益显现。规范票务流程也是摆在面前的严 落实。在开展票务稽查工作的同时， 建立规范、 完善的票务稽查惩处制度， 警 峻工作。 示 员工 ， 一步 防患 于未然 。 进 １ 交易数据种类多， ３ 数据量大， 核对工作量大。 交易数据是乘客使用一卡通 ２ ． 提高关键业务办理要求 ，增强收益管理安全系数对 Ａ Ｃ系统的薄弱 ２４ Ｆ 或一票通时 ， Ａ Ｃ系统 、 由 Ｆ 设备所产生的数据 ， 包括有值交易数据（ 如售票 、 环节， Ａ Ｃ设备 出现故障导致需在 Ａ Ｃ系统外处理的特殊乘客事务（ 如 Ｆ Ｆ 如 进展 、 出站等）无值交易数据（ 、 如在售票亭激活票卡、 延长有效 日期等 ） 。南京 为在自动售票机购买了无效车票的乘客办理退款等） ，这些情况可通过内部 地铁清分系统必须有效汇总并在定义时间内处理所有的数据。 管理规定强制要求车站实行双人共同确认办理的程序， 做到互控、 联控 ， 进一 同时， 一卡通交易数据由南京公用事业 Ｉ Ｃ卡公司定义， 并向清分中心与 步提 高收 益管 理安 全系 数。 轨道交通运营商提出实施需求 ， 在清分中心和 Ａ Ｃ系统中实现。 Ｆ 一卡通在轨 ２ ５ 网络化运营收益流程同单线相比没有较大的变动 ， ２ 但是对接的部门不 道交通的使用所产生的交易数据必须通过清分系统汇 总到一卡通系统。 同及报表收取方式的不同也会对收益流程有所影响。 车站手工票务报表及电 最后， 预计由南京地铁发行的一票通数据由清分中心定义和拥有。在南 子报表存在—个并行阶段的过程， 但随着网络化运营的日趋成熟， 将逐步完 京地铁 目前包括单程票和计次卡。 善系统实现票务数据报表填写的完全电子化。以车站为基层单位， 所有票务 ２ 加强地铁票务收益安全管理的对策 数据的基础填制都能够在车站完成， 并汇集在 Ｌ Ｃ系统当中。Ｌ ｃ系统相关数 ２１ 根据 ＡＦ Ｃ设备产生的交易数据特 ｌ 生，保证设备完整的交易数据。Ａ Ｃ 据进 行 自诊 断和处 理 ， 益人员 对 Ｌ Ｆ 收 Ｃ系统 内发 现 问题 的电 子表报 进行 二次 设备的交易数据是票务收益的重要依据， 保障数据安全也在一定程度上保障 人 工 审核 ： 并根据 各部 门的需要 形成 相关 票务报 表 。 了运 营收 益的安 全可靠 。 ２ ＡＦ ． ３ Ｃ系统的安全可靠性是确保地铁 。票务收益安全管理的重要前提保 按特 陛分 为 Ａ Ｃ设备 产 生 的完整 交易 数据 、 完 整交 易数 据 和非 Ａ？ 障 Ａ Ｃ系统主要流程包括三部分 ： Ｆ 非 Ｉ Ｃ Ｆ 车票管理流程； 帐务管理流程 ； 运营维护 设 备产生 的交易 数据 。其 中 Ａ Ｃ设 备 产生 的完整 交 易数据 可 以进入 清 分系 流 程 。由于 地铁 ＡＦ Ｆ Ｃ系统 涉及 制票 、 票 、 票 、 费 、 售 检 计 收费 、 计全 过程 ， 统 几 统实现自动清分 ， 数据应包含个要素： 记 羞人闸机的时间和地点 ， 记录出闸 乎所有的地铁运营票务收益都是通过 Ａ Ｃ系统得以实现。因此， Ｆ 做好地铁票 机的时间和地点 ， 出闸机时具体的扣值金额等内容 。 Ｅ所述的 ＡＦ 以 Ｃ设备产 务收益安全管理工作。为确保这一重要前提保障发挥理想作用 ， 以下三 可从 生交易数据三个要素 中缺少一个及以上要素均称为 Ａ Ｃ设备产生非完整 方 面 ： Ｆ 交易数据 ， 此类数据 因信息不完整 ， 系统无法 自动辨识 ， 所以需要借 助人工 重点考虑 ：） １建设 Ａ Ｃ系统 ， Ｆ 必须深入考虑系统运作可能出现的各类收 手段进行统计和清分。 由于存在安全隐患， 需要辨识人员具备鉴别数据真伪 益安全隐患， 积极 吸收 、 借鉴 同行的经验 ， 系统的安全可靠性作为系统开 将 的能力 。 发、 验收的重要检验指标， 在最大程度上确保开发的系统具备高度安全性。 ） ２ ２ 建立健全地铁运营票务管理机制。在利用 Ａ Ｃ系统协助地铁票务运作 在 日常票务运作过程中，各类 Ａ Ｃ技术人员或各层级票务管理人员必须主 ２ Ｆ Ｆ 的同时，由于系统难免存在一定的缺陷，地铁运营管理部门必须时刻关心 动 、 深入地去收集 、 发现 Ａ Ｃ系统出现的各类 隐患， Ｆ 对系统在运作过程中逐 ＡＦ Ｃ系统的安全 ， 加强对内部管理 ＾员的管理和监察， 、 建立一套行之有效的 渐暴露出来的问题， 需给予高度重视 ， 及时采取措施加以改正。 每年定期开展 运 营票 务管理 机制 。 于 Ａ Ｃ系 统和设 备 一时无 法解决 的 问题 ， 对 Ｆ 必须从 管 理 设备缺陷整改讨论， 申报预算对设备进行必要 的改造 ， 保证设备在运行 良好 上想 办法 解决 ， 保票 务收 益的安 全 。 以确 的情况下逐步改善设备性能和数据稳定性。 ） ３针对 Ａ Ｃ设备的维护保养， Ｆ 制 ２ ． 加强生产操作部门逐级负责制度， Ｚ１ 确保责任落实。对应地铁站点多线 定设备完好率 、 故障修复率等系列技术考核指标 ， 减少系统 、 设备故障发生 路广 ， 票务运作环节复杂的特点， 生产一线孳务监控需对员工不断强化票�

关于地铁票务收益安全管理的分析和探讨摘要：票务收益是地铁收入的主营业务，是地铁运营的经济动脉，售票在地铁生产经营活动中发挥着重要作用。

通过对地铁票务收益安全管理难点的分析，提出了完善AFC系统安全管理的相应措施，建立地铁售票管理系统的管理机制，加强安全管理，保障地铁票务收入的安全与控制。

本文主要对地铁票务收入的安全管理进行了分析研究，并在此基础上提出了以下部分内容，以期能够对今后的票务收益安全管理提供参考价值。

关键词：安全管理；困难；措施前言票务收益是地铁运营的主要收入来源，保障地铁运营收益的安全是售票系统的重要任务之一。

目前，主要针对地铁收益安全管理等几个方面做了一些简单的探索和讨论，对收益安全管理做了一些简单的阐述。

1.地铁票务收入安全管理面临的困境（1）AFC系统有缺陷和不足。

目前，我国很多城市已经或正在建设地铁自动取票系统，可以实现地铁取票全流程的自动化。

自动取票系统作为地铁系统的基本运营之一，是地铁运营收入的信息来源。

但随着系统的长期运行，自动售票系统和AFC设施的弱点和不足逐渐显现出来，很容易被内部操作人员或维护人员掌握，而且由于肇事者具有一定的内部抗检测能力，如此便很难掌握证据，同时很可能涉及到大量金额，对地铁票务收收益造成较大的损失。

（2）车站线路多，票务操作环节复杂，管理难度较大。

随着地铁网络的扩大，地铁线路和站点逐渐增多，如广州地铁、北京地铁、上海地铁，现有站点100多个，运营里程200多公里。

另外，在地铁售票机的运行中，涉及自动售票机、更换保险柜、检查保险柜、半自动售票机的销售、充值升级和AFC设施的功能测试等，其操作复杂，管理困难。

2.加强地铁票收入安全管理的措施2.1 AFC系统的安全性和可靠性是保障地铁票收益安全的关键管理票务收益安全是保护AFC系统的重要前提。

主要过程包括三个部分：一是票务管理过程；二是账户管理流程，三是运行和维护流程，由于地铁AFC系统涉及收费，包含了整个统计流程，所以地铁车票的大部分收入都是通过AFC系统实现的。

轨道交通运营票务收益安全管控浅析摘要：票务安全是城市轨道交通运营组织中非常重要的经济工作，它直接影响城市轨道交通经营管理中的经济效益，因城市轨道交通票务安全涉及面较广泛，本文从自动化、半自动化票务运作及运营中典型的票务风险点进行探究，来探讨有效的管控措施来提升票务收益安全，旨在为城市轨道交通运营票务组织及管理优化提供一些参考。

关键词：收益安全、票务运营、管控0 引言现阶段，我国各一、二线城市轨道交通发展迅速，城市轨道交通已成为大多数城市的骨干交通体系，而票务工作是城市轨道交通运营管理的重要工作之一,单看目前乘客出行使用的票务凭证：单程票、充值卡、NFC手机赋值卡、APP二维码、人脸识别等，已经能够体现出票务收益涉及到的系统、信息、人为操作等各项环节的复杂性，而票务收益安全管理就是对票务收益相关业务进行多角度地防御、监督、检查和控制，也充分存在一定的难点、痛点，如何在不加重公司成本及减少人力消耗上能有效的做好票务收益安全管控还需从票务各个运作环节进行探讨。

1 城市轨道交通票务收益管理体系1.1收费体系城市轨道交通收费系统由自动收费系统，半自动收费系统组成，其中自动收费可通过自助售票机及电子账户自动支付进行，其中自助售票机有需要进行二次确认操作功能，有一定的卡控性，但通过检票设备以电子账户自动支付时，收益完整性有一定的乘客自觉性影响。

半自动收费通过人工向乘客收取和找赎过程，人工可进行二次确认，有一定的卡控功能，但精准性需要看人工业务能力及判断力。

1.2结算体系在现代化城市交通票务运作中，结算体系已经非常多元化，主要是多主体运营商的加入使得结算体系庞大，但在城市轨道运营中，涉及到的流程：一是从终端设备、人工收取现金进行结账，二是从终端设备上获取电子账户直接转入的钱款数进行统计。

然后将两者数据汇总后利用票务清分和其他运营商数据进行对账，最后进行结算。

1.3管理体系管理体系是围绕城市轨道交通收益安全、票据、票务组织、设施设备等开展管理，制定全面的管理体系，它主要为运营企业票务组织管理的实施提供依据。