空气供给系统的检修
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正压式空气呼吸器的日常检查正压式空气呼吸器的日常检查:1整机气密性检查关闭正压式空气呼吸器供给阀的进气阀门,开启瓶头阀,2min后再关闭瓶头阀,压力表在瓶头阀关闭后1min内的下降值应不大于2MPa。
如果1min内的压力下降值大于2MPa,应分别对各个部件和连接处进行气密性检查。
2报警器报警压力开气瓶瓶头阀,待压力表指示值上升至7MPa以上时关闭瓶头阀,观察压力表下降情况至报警开始,报警起始压力应在5.5MPa?0.5MPa之间。
如果报警起始压力超出了这一范围,应卸下报警器检查各个部件是否完好,如损坏应更换新的部件。
.3供给阀和全面罩关闭供给阀的进气阀门,佩带好全面罩后,打开瓶头阀,在吸气时会听到“咝咝”的响声,表明供给阀和全面罩的匹配良好。
如果在呼气和屏气时,供气阀仍然供气,还能听到“咝咝”的响声,说明不匹配。
这时应对供给阀和全面罩进行全面的检查或更换供给阀和全面罩,重新做匹配检查,直至合格为止。
正压式空气呼吸器的日常维护1空气瓶和瓶头阀(1)空气瓶避免碰撞、划伤和敲击,应避免高温烘烤和高寒冷冻及阳光下暴晒,油漆脱落及时修补,防止瓶壁生锈。
(2)空气瓶要按气瓶上规定的标记日期使用,定期进行检验,每三年进行一次水压试验检验,合格后方可使用。
(3)空气瓶内的空气不能全部用尽,应留有不小于0.05MPa的剩余压力。
(4)瓶头阀拆下维修后重新装上空气瓶时,要经过28MPa~30MPa的气密性检验,合格后方可使用。
2减压器减压器在使用过程中不要随意拆卸。
当安全阀漏气时,应对减压器的膛室压力和安全阀进行重新检验。
3全面罩空气呼吸器不能使用时,全面罩应放置在包装箱内,存放时不能处于受压状态。
应存放在清洁、干燥的仓库内,不能受到阳光暴晒和有毒气体及灰尘侵蚀。
4供给阀一般情况下严禁拆卸供给阀。
出现故障维修时,按原样装好,检验合格后方可使用。
正压式空气呼吸器的注意事项(1)正压式空气呼吸器及其零部件应避免阳光直接照射,以免橡胶老化。
一汽-大众车型二次空气供给系统故障诊断思路与维修北京中汽力发:范双会一汽-大众车型装备二次空气供给系统发动机,其中“16795-二次空气喷射系统检测到异常气流”这一故障码引发OBD报警的故障比较多。
二次空气供给系统在车辆冷启动时工作,系统将一部分新鲜空气压进排气管中,与怠速时发动机排出的高温未然气体混合后,在排气管中再次氧化。
此装置具有以下功用:1.减少冷启动时有害物排放2.加热三元催化器,使其迅速达到正常工作温度。
二次空气系统工作条件如下:状态冷却液温度工作时间冷起动后+ 5 ℃~33 ℃100 秒热起动后怠速直到最高96 ℃10 秒二次空气系统自诊断检测是依靠氧传感器的信号来识别的,二次空气泵工作时将空气压缩,当空气压力达到一定值的时候打开二次空气组合阀进入排气管,氧传感器测量进入排气管内空气量,发动机根据氧传感器的反馈信号来确定二次空气系统是否工作正常。
而引发这一故障的常见原因有以下几种:1. 机械故障:组合阀卡死,是排气侧积碳以及进气含有水分导致二次空气组合阀生锈。
2.电器故障:相关联的保险和继电器的工作是否正常,二次空气泵是否正常。
图为新宝来二次空气供给系统电路图:发动机控制单元(J361)是通过继电器J299来控制二次空气泵V101工作的,继电器J299的电源端1/30是由位于蓄电池顶部的熔丝SA7供电的。
我们已经介绍了二次空气供给系统工作的条件,在我们维修完试车过程是很难让二次空气泵正常起动,我们可以通过诊断仪对发动机做执行元件自诊断让二次空气泵V101工作。
由于部分此故障车辆二次空气泵供电保险容易烧,为了防止保险再次烧坏,我们用执行元件自诊断让二次空气泵起动,用电流感应钳测量二次空气泵的电流,二次空气泵起动瞬间电流和工作电流不同,在此要介绍一下起动瞬间电机的反电动势没有建立起来,起动电流比工作电流要大些。
测量二次空气泵起动瞬间电流大于供电保险安培时要更换二次空气泵,更换完新型的二次空气泵再次测量,结果如下车型二次空气泵供电保险新款二次空气泵起动瞬间电流原车老款二次空气泵起动瞬间电流新款二次空气泵工作电流原车老款二次空气泵工作电流宝来50A 22A >42A 16A 22A由于二次空气泵进水和磨损导致起动电流过大导致二次空气泵保险烧坏的故障较多。
课时计划第周编写日期:年月日课题空气供给系统维护与故障诊断教学目的与要求1、掌握空气供给系统组成、结构、工作原理、可变进气系统的作用与工作原理、废气涡轮增压系统的作用与工作原理;2、掌握空气供给系统故障对电控发动机工作的影响;3、能够进行空气供给系统的维护作业;4、进行空气供给系统的故障诊断,能够进行可变进气系统的检查与维修。
教学重点空气供给系统组成、结构、工作原理教学难点进行空气供给系统的故障诊断,能够进行可变进气系统的检查与维修课时 8 教具准备轿车一部或发动机实训台一台、常用拆装工具一套教学方法一体化教学教学过程一、任务引入空气供给系统用于将大气中的空气过滤后,按照发动机负荷的不同向发动机提供不同量的清洁空气。
负荷越大,所提供的空气越多;反之,负荷越小,所提供的空气也越少。
当空气供给系统发生阻塞、泄漏等故障时,必然引起进气量与发动机负荷的不协调,从而导致发动机运转不良。
一般情况下,当空气供给系统发生阻塞故障时,发动机会因为进气不畅而动力不足,直至不能运转。
当空气供给系统发生泄漏故障时,一般会对怠速产生较大影响:对于L型电控发动机(采用空气流量计的电控发动机),往往会造成怠速不稳或没有怠速(一松加速踏板就熄火);对于D型电控发动机(采用进气压力传感器的电控发动机),往往会造成怠速偏高(松加速踏板后怠速高于设定值)。
可见,当发动机出现动力不足、怠速不稳或没有怠速以及怠速偏高等现象时,往往需要对空气供给系统进行检查、维护或维修,以排除因阻塞或泄漏所造成的发动机故障现象。
二、任务分析空气供给系统一般由空气滤清器、进气管、节气门体以及进气歧管等部分组成,如图3-1所示。
个别汽车还配有起谐振作用的谐振气室和起调节进气作用的控制阀,如图3-2所示。
空气供给系统的阻塞故障通常发生于空气滤清器内部滤芯处,一般通过清洁作业就可以排除,个别情况下需要更换滤芯。
但对于不同类型的空气滤清器,清洁作业的方法存在不同的差别。
空气供给系统检修总结(必备3篇)空气供给系统检修总结第1篇一、对运维工作的理解通过近一段时间的实习,充分了解了自动站运维工作的岗位职责,对运维工作有了更深入的理解。
空气站自动监测的工作重点集中在质量管理、数据审核、子站运维和信息平台建设等四个方面,子站运维工作作为其中重要的一环,是保证数据质量的重要抓手,运维质量的好坏直接关系着宏观决策。
既然运维工作如此重要,势必要求我们运维人员具备过硬的专业技能。
市场上空气站监测设备型号越来越多,质量也参差不齐,如何保障设备稳定运行、保证监测数据的代表性、准确性以及完整性,需要我们具备一定的故障判断、故障处理能力以及问题分析总结能力。
自2024年1月新环保法颁布,开始将环境违法行为纳入刑法范畴,这部被称为史上最严环保法,时刻指导、鞭策着我,我还清晰的记得2024年先河环保“临汾数据造假案”在行业内所造成的严重影响。
在我看来,运维人员不仅需要有过硬的专业技能,还需要有良好的职业操守和社会责任感。
二、空气站运维工作内容总结空气站日常运行维护包括很多内容,其又按照每日、周、月、两月、季、半年以及一年的时间跨度进行细分。
经过这一段时间的学习,在领导和同事的耐心指导与帮助下,我已经熟悉运维流程,并且能够独立完成领导安排的一些工作任务,包括性能测试、常见故障处理等。
空气自动监测站仪器为24小时连续监测且仪器精密性很强,组成较为复杂,出现问题的方面也很多,我们运维人员在工作中需仔细检查,认真排查,并总结经验,把常出现的`问题及时找到并进行归纳总结,摸索出一套在实际运行管理中切实可行的经验,以便碰到故障时能较快找到问题所在,立即着手解决,及时恢复系统的正常运行,保证数据的准确性、完整性和时效性。
经过近一段时间的学习,我对环境空气自动监测系统主要部件的常见故障判断及排除方法总结如下:1、二氧化硫分析仪常见故障判断及排除。
二氧化硫市场品牌型号较多,但分析方法原理都为紫外荧光法,故障常见为流量和紫外光源的问题。
建筑物空气净化系统维修规范正文:在现代社会中,建筑物的空气质量对人们的健康和舒适至关重要。
为了确保建筑物空气质量的稳定和优良,我们需要一个完善的维修规范来保障系统的正常运作。
本文将分为多个小节,分别从不同角度阐述建筑物空气净化系统的维修规范。
1. 定期检查和保养为了确保建筑物空气净化系统的正常运行,定期检查和保养是必不可少的。
工作人员应定期检查系统的各个部件是否正常,发现问题及时修复。
同时,还需要对空气净化设备进行定期保养,如更换过滤器、清洁空气循环管道等。
建立详细的检查和保养记录,以便随时追踪系统的运行状态。
2. 故障排除和修复当维修人员发现空气净化系统故障时,应迅速排除故障并进行修复。
在进行修复过程中,需要根据故障现象进行准确的判断,并采取相应的措施。
修复后,需要进行系统的功能测试,确保修复后的系统能够正常运行。
3. 微生物控制建筑物空气净化系统中的微生物污染对人体健康产生严重影响。
因此,维修人员需要对系统中的微生物进行控制。
首先,需要定期对空气净化器进行清洁和消毒,防止细菌滋生。
其次,需要定期对风管进行清理,清除积尘和其他污染物。
同时,维修人员还应定期检查和更换空气净化器中的滤网,确保其过滤效果。
4. 空气流通和温度控制建筑物空气净化系统的空气流通和温度控制对于保持室内环境舒适至关重要。
维修人员需要确保系统中的风扇、风管和调节阀以及温度传感器等设备正常运行。
定期检查系统的空气流通情况,调整风速和通风量,保证室内空气的正常循环。
此外,还需要根据实际需求调节系统的温度,保持室内温度在舒适范围内。
5. 能源管理建筑物空气净化系统的运行需要消耗大量能源,因此能源管理是维修中的一个重要方面。
维修人员应及时检查系统中的能源消耗情况,发现问题及时处理。
同时,还需定期对设备进行能效评估,提出节能改进措施。
通过合理调整和管理,降低能源消耗,达到节能减排的目的。
6. 紧急预案在建筑物空气净化系统维修中,突发情况的处理非常重要。
汽车专业:汽车发动机电控技术测试题(题库版)1、填空题减少NOX最好的方法是()。
正确答案:降低燃烧室的温度2、单选当发动机负荷增加,进气歧管真空度减小,而进气歧管的绝对压力则:()A、增加B、减小C、只随大(江南博哥)气压力的改变(因海拔高度和气候的变化)而变化D、保持恒定值正确答案:A3、问答?试结合下图分析点火提前角的水温过热修正方法?正确答案:过热修正:冷却液温度过高时,点火提前角应适当增大。
过热修正控制信号:冷却液温度传感器信号、节气门位置传感器信号(IDL信号)4、问答题试述日本丰田车系调取故障码的两种方法?正确答案:分普通方式和试验方式两种。
普通方式调取故障码:将点火开关打开,但不起动发动机,短接诊断座上的TE1与E1端子,仪表盘CHECKENGINE灯即闪烁输出故障码。
试验方式调取故障码:首先关闭点火开关,短接诊断座上的TE2与E1端子;然后再打开点火开关,起动发动机,并以不低于10km/h的车速进行路试;路试后,再短接诊断座上的TE1与E1端子,仪表盘上CHECKENGINE灯即闪烁输出故障码。
5、单选燃油压力调节器能将汽油压力和进气真空度之间的压力差保持为恒定值,通常为()。
A、0.5MPaB、0.25MPaC、0.1MPaD、0正确答案:B6、名词解释占空比正确答案:是指脉冲信号的通电时间与通电周期之比。
7、填空题当ECU供电电压一般降到()以下,ECU将无法工作。
正确答案:10V8、填空题顺序喷射正时控制其特点是()。
正确答案:喷油器驱动回路数与气缸数目相等9、问答题如何测试步进电机式执行器?正确答案:1)电阻油量:检查B1与S1和S3、B2与S2和S4间电阻,阻值均为10~30欧。
2)动作检查:蓄电池正极接B1和B2端子,负极按顺序依次接通S1—S2—S3—S4端子,控制阀应向外伸出;若负极按反方向接通S4—S3—S2—S1端子,则控制阀应向内缩回。
10、问答题试述空气供给系的检修方法?正确答案:(1)检查空气滤清器滤心是否脏污,必要时用压缩空气吹净或更换。
南京物业公司空气处理系统维护保养作业规范
一、目的:规范空气处理系统维护保养工作,确保空气处系统性能良好
二、范围:适用于大厦管理处空气系统维护保养
三、职责:
(一)工程主管负责检查空气处理系统维护保养工作
(二)工程人员具体负责空气处理系统维护保养工作
四、作业规范:
(一)过滤器:
每年检查一次过滤器污垢情况,用水清洗处理。
(二)盘管:
1、每年检查两次肋片管表面的污垢情况,用水清洗处理。
2、每年检查两次传热管的腐蚀情况,用水清洗处理。
(三)风机,
每年检查两次叶轮油污灰尘情况和噪声情况,清理叶轮。
(四)积水盘:
每年检查两次积水盘排水情况是否良好,清扫过滤器和水盘
(五)管道:
1、检查隔热结构是否完整、支架和连接部位的渗漏情况、电动自动阀的动作情况
有无问题,出现问题及时修理,进行保湿和转动部位的润滑保养。
2、每年检查两次空调水水质,进行换水和杀菌处理,并提供合格水质化验
报告。
空气供给系统的检修习题
一、判断题
1.现代汽车广泛采用集中控制系统,它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。
(对)
2.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。
(对)
3.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。
(错)
4.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。
(对)
5.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。
(错)
6.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比,检测的进气量精度更高一些。
(对)
7.发动机集中控制系统中,一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。
(对)
8.在发动机集中控制系统中,同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。
(对)
9.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
(对)
10.发动机集中控制系统中,各子控制系统所需要的信息是不相同的。
(错)
11.随着控制功能的增加,执行元件将会适当的减少。
(错)
12.后备系统是在发动机控制模块内,由自诊断系统控制开启。
(对)
13.后备系统是简易控制,既能维持其基本功能,又能保持发动机正常运行的最佳性能。
(错)
14.D型进气系统结构简单,应用比较广泛。
(对)
15.当节气门内腔有积垢后,可用砂纸将其清除。
(错)
16.在D型电控燃油系统中,进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。
(错)
17.ECU检测到进气管绝对压力变化较转速变化的时间滞后。
(对)
18.设置容量较大的进气室可防止进气的波动。
(对)
19.设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。
(错)
20.电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。
(对)
21.L型喷射系统发动机上,空气流量计与节气门体是组合成一体的。
(错)
22.叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。
(错)
23.水温传感器安装在发动机水套上,与冷却水直接接触。
(对)
24.翼板式空气流量计中的CO调整螺钉通常情况下不用进行调整。
(对)
25.节气门位置传感器装在节气门体上,跟随节气门轴同步转动。
(对)
26.节气门位置传感器是不需要调整的。
(对)
27.在装有节气门限位螺钉的汽车上,可以调节节气门限位螺钉,来保持发动机怠速运转。
(对)
28.在多点电控燃油喷射式发动机上,每个气缸必须设一个单独的进气歧管,以消除进气波动和保证各缸进气均匀。
(对)
29.冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高,其热敏电阻阻值也随之增高。
(错)
30.在对进气温度修正中,当进气温度高于20ºC时,空气密度减小,适当增加喷油时间,以防止混合气偏稀。
(错)
31.由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量,所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。
(错)
32.在测量进气管绝对压力传感器时,传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。
(对)
33.电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中,节气门全关是电压值应为5V。
(错)
34.数字信号不能直接输入微机,必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。
(错)
35.电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给ECU。
(错)
36.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压,随着真空度增加而下降。
(错)
37.在D型EFI中,进气温度传感器安装在空气滤清器内。
(错)
38.空气流量计的作用是测量发动机的进气量,电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
(对)
39.进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的,所以一般车上,这两种传感器只装一种。
(对)
40.开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况,又能测出发
动机加速工况。
(错)
41.当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时,将切断喷油。
(对)
42.进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温度的升高而变大。
(错)
43.在检查节气门体时,如内腔内有积垢和结胶情况下,应用砂纸将其清理。
(错)
44.冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。
(错)
45.ECU内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。
(对)
46.当内部电源电路开路或短路时,由ECU提供5V电源电压的传感器都不在工作。
()
47.ECU接地线对发动机管理系统的正常工作影响并不是很大。
()
48. ECU电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工作。
()
49.开关量输出型节气门位置传感器常见的主要故障是触点接触不良。
(对)
50.光电式传感器的主要功能元件通常密封的特别好。
(对)
51.热敏式传感器的响应特性比绕线电阻式传感器优良。
(对)
52.对于负热敏系数的温度传感器而言,温度越高,传感器的电阻值越小。
(对)
53.热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变化而变化的特性,其灵敏度较低。
(错)
54.与热线式相比,热膜式空气流量传感器发热体的响应性稍差。
(对)
二、选择
1、属于质量流量型的空气流量计是(B )。
A.叶片式空气流量计
B.热膜式空气流量计
C.卡门旋涡式
2、以下哪项通常采用顺序喷射方式?( B )
A.机械式汽油喷射系统 B.电控汽油喷射系统 C.节气门体汽油喷射系统
D.以上都正确 E.以上都不正确
3、在(A )式空气流量计中,还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A.翼片 B.卡门旋涡 C.热线 D.热膜
4、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成(D ),当电容量大时弹
簧膜片的位移()。
A.正比……大; B.反比……大; C.正比……小; D.反比……小
5、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的(C )或发动机的水温决定。
A.通电电压 B.通电电流 C.通电时间 D.绕组数
6、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号,用以检测发动机( D )状况。
A.怠速 B.中速 C.高速 D.加减速
7、当节气门开度突然加大时,燃油分配管内油压( D )。
A.升高 B.降低 C.不变 D.先降低再升高
8、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B )。
A.升高; B.降低; C.不受影响; D.先高后低。