汽油发动机空气燃油供给系统

汽油发动机工作原理汽油发动机是一种内燃机，通过燃烧汽油产生热能，将热能转化为机械能，驱动汽车运行。

下面将详细介绍汽油发动机的工作原理。

1. 空气进气系统汽油发动机的工作开始于空气进入发动机的过程。

空气通过进气道进入发动机，进气道上方安装有空气滤清器，可以过滤掉空气中的杂质和灰尘。

进气道的末端安装有节气门，可以控制空气的流量。

空气经过节气门后进入进气歧管，然后分配到各个汽缸。

2. 燃油供给系统汽油发动机需要燃油来进行燃烧。

燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等组成。

燃油从燃油箱中被燃油泵抽取出来，经过燃油滤清器过滤后，被送入喷油嘴。

喷油嘴会将燃油雾化成细小的颗粒，并喷射到进气歧管中。

3. 点火系统点火系统用于点燃燃油空燃混合物，产生燃烧。

点火系统主要由点火线圈、点火塞、点火控制模块等组成。

点火线圈将电磁感应产生的高电压传递给点火塞，点火塞会在高压电流的作用下产生火花，点燃燃油空燃混合物。

4. 压缩与燃烧汽油发动机的工作过程中，活塞在汽缸内上下运动，通过连杆将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。

当活塞下行时，汽缸内的空气被压缩，使空气温度升高。

在活塞下行的同时，喷油嘴喷射燃油空燃混合物进入汽缸。

当活塞到达上止点时，点火塞发出火花点燃燃油空燃混合物，产生爆炸燃烧。

燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时驱动曲轴旋转。

5. 排气系统燃烧后的废气需要排出发动机，以保持正常的工作环境。

排气系统主要由排气歧管、催化转化器和消声器等组成。

废气通过排气门进入排气歧管，然后进入催化转化器进行净化处理，最后通过消声器排出。

总结：汽油发动机的工作原理是通过空气进气系统将空气引入发动机，然后通过燃油供给系统将燃油喷射到进气歧管中，点火系统点燃燃油空燃混合物，产生爆炸燃烧，从而驱动活塞运动，最终将热能转化为机械能。

排气系统将燃烧后的废气排出发动机。

这样循环往复，使发动机持续运转，驱动汽车行驶。

汽油机燃料供给系统——汽油机燃料供给系统汽油机燃料供给系统的作用是根据发动机各种不同工作情况的要求，将一定量的燃油与空气配制成一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并将燃烧做功后的废气引出气缸。

（一）汽油机燃料供给系统的组成与工作原理汽油机燃料供给系统的组成如图 2-29 所示。

1. 组成（1）汽油供给装置由燃油箱、燃油滤清器、燃油泵等组成。

（2）空气供给装置由空气滤清器等组成。

（3）可燃混合气形成装置由化油器等组成。

（4）可燃混合气供给和废气排出装置包括进气管、排气管和排气消声器等。

2.工作原理汽油在燃油泵的作用下，由燃油箱、油管至燃油滤清器，滤去其中的杂质和水分后，进入燃油泵，再压送至化油器中。

在气缸吸气作用下，空气经空气滤清器滤去所含的尘埃和杂质后高速流过化油器，并从化油器喷嘴吸出汽油，汽油在气流作用下雾化后与空气混合。

混合气经过进气管时进一步蒸发汽化，初步形成可燃混合气后分配到各缸，混合气燃烧膨胀后形成的废气经排气管和排气消声器排到大气中。

（二）简单化油器与可燃混合气的形成过程1.简单化油器（1）组成由浮子室、针阀、浮子、量孔、节气门、喉管等组成，如图 2-30 所示。

（2）构造发动机工作时，燃油泵将汽油泵入浮子室中，浮子和针阀可控制浮子室油面的高低。

浮子室上部有孔道与大气相通，使液面压力保持恒定。

下部有量孔与喷管相通，可将汽油喷入混合气室内。

喷管出口高于浮子室油面约 2~5mm，以防止汽油机不工作时汽油从喷管溢出。

量孔的作用是控制汽油流量。

混合气室直径最小处是喉管，喷管的出口即在此处，喉管的作用是增大空气流速，在喷管出口处造成真空。

混合气室底部有节气门，用来控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的功率。

（3）工作原理当活塞在气缸内下行时，在活塞上方形成部分真空，外部空气流经喉管时，流速增加，在喉管处也产生真空，压力降低。

由于喉管处的压力小于浮子室压力，汽油从喷管吸出，并被高速流过的气流粉碎成雾状微粒。

汽油机工作原理汽油机是一种内燃机，利用汽油燃料与空气的混合物在气缸内燃烧产生高温高压气体，通过活塞的往复运动转化为机械能。

下面将详细介绍汽油机的工作原理。

1. 空气进气系统：汽油机的工作过程始于空气的进入。

空气通过进气道进入到气缸内，进气道上通常配有空气滤清器，用于过滤空气中的杂质。

进气道末端连接着节气门，节气门的开合程度决定了空气的进入量。

2. 燃油供给系统：燃油供给系统主要包括燃油箱、燃油泵、油箱过滤器、喷油嘴等部件。

燃油从燃油箱通过燃油泵被送至发动机内部，燃油经过油箱过滤器进行过滤，然后通过喷油嘴喷入气缸内。

3. 点火系统：点火系统是汽油机工作的关键，它提供了点火能量以引燃混合气体。

点火系统包括点火线圈、点火塞、点火线等部件。

点火线圈通过电磁感应原理将低电压转化为高电压，并传递给点火塞，点火塞产生火花点燃混合气体。

4. 压缩：在汽油机工作过程中，活塞向上运动将进气道封闭，形成气缸内的密闭空间。

接着，活塞向下运动，压缩气缸内的混合气体。

压缩过程使混合气体的温度和压力升高，为燃烧创造条件。

5. 燃烧：当活塞到达上止点时，点火塞发出的火花点燃混合气体，燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动。

燃烧过程是在瞬间完成的，燃烧产生的高温气体使气缸内压力急剧增加。

6. 排气：当活塞到达下止点时，排气门打开，废气通过排气道排出气缸。

排气过程中，活塞向上运动将废气排出，并将进气道封闭，为下一次工作循环做准备。

7. 曲轴传动系统：汽油机通过曲轴传动系统将活塞的往复运动转化为旋转运动。

曲轴通过连杆与活塞相连，当活塞运动时，连杆带动曲轴旋转，从而输出机械能。

总结：汽油机的工作原理可以概括为：空气经过进气系统进入气缸，燃油通过燃油供给系统喷入气缸，点火系统点燃混合气体，压缩使混合气体燃烧产生高温高压气体，活塞运动将气体压力转化为机械能，最后废气通过排气系统排出。

这一系列过程循环进行，驱动汽车发动机正常工作。

请注意，以上内容仅为参考，实际的汽油机工作原理可能会因不同型号和设计而有所不同。

第1篇一、实验目的本次实验旨在通过实际操作和观察，了解和掌握汽车燃油供给系统的结构、工作原理以及拆卸和组装方法，加深对汽车燃油供给系统重要性的认识，提高实际操作技能。

二、实验原理燃油供给系统是汽车发动机的重要组成部分，其主要功能是将燃油以适当的压力和喷射量输送到发动机的燃烧室，与空气混合后燃烧，产生动力。

燃油供给系统主要包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等。

三、实验器材1. 汽车燃油供给系统实验台2. 燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件3. 专用工具和量具4. 实验记录表格四、实验步骤1. 燃油供给系统认知- 观察燃油供给系统的整体结构，了解各部件的名称和功能。

- 认识燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件。

2. 燃油供给系统拆卸- 根据实验指导书，拆卸燃油供给系统，观察各部件的连接方式和结构特点。

- 记录拆卸过程中的关键步骤和注意事项。

3. 燃油供给系统组装- 根据拆卸过程中的观察和记录，组装燃油供给系统。

- 注意各部件的安装顺序和连接方式，确保燃油供给系统的正常工作。

4. 燃油供给系统性能测试- 对组装完成的燃油供给系统进行性能测试，包括燃油压力测试、喷射量测试等。

- 记录测试结果，分析燃油供给系统的性能。

5. 实验数据整理与分析- 整理实验数据，绘制图表，分析燃油供给系统的性能特点。

- 总结实验过程中的经验教训，提出改进建议。

五、实验结果与分析1. 燃油供给系统结构- 燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件组成。

- 燃油箱用于储存燃油，燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽出，燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，燃油喷射器负责将燃油喷射到燃烧室。

2. 燃油供给系统性能- 通过实验，燃油供给系统的燃油压力和喷射量符合设计要求。

- 燃油供给系统的组装过程顺利，各部件连接牢固，系统运行稳定。

3. 实验数据- 燃油压力：实验测得的燃油压力为0.5MPa，符合设计要求。

汽车发动机的五大系统汽油发动机主要分两大机构五大系统：五大系统包括：燃料供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系。

燃料供给系：燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。

起动系：主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机（马达）等组成冷却系：冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成。

1风扇罩 2 5 风扇电机 3风扇 4 水箱 6 水泵皮带 7 水泵 8 9 10 水管11 回水管 12 补水管 13 次水箱 14过热蒸汽管 15下水管 16上水管 17 水箱固定胶润滑系：润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。

此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。

点火系：点火系组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。

普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。

电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。

1、点火开关2、点火线圈3、绝缘盖4、初级线圈5、次级线圈6、分电器7、蓄电池8、点火控制器9、传动齿轮10、真空提前装置11、分电器主轴12、分火头13、分电器盖 14、离心提前装置柴油机是没有点火系，柴油机是工作原理：空气进入气缸后，压缩成高温体同时再由高压的柴油泵通过喷油嘴直接喷到气缸后自燃后产生动能。

不过是柴油机还是汽油都是四冲程：进气冲程，压缩冲程，燃烧冲程（作功冲程），排气冲程。

发动机—燃料供给系详解燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。

空气供给系统的组成：空气滤清器、空气流量传感器（进气温度传感器）、怠速转速控制阀（怠速控制电动机）、进气歧管、动力腔、节气门体功用：向发动机提供必要的空气，并测量出进入气缸的空气量。

分类(进气道形式分)：有旁通空气道无旁通空气道（a）旁通空气式供气系统；（b）直供空气式供气系统1－空气滤清器；2－空气流量传感器；3－怠速转速控制阀；4－进气歧管；5－动力腔；6－节气门体空气通道－－无旁通空气道发动机工作或怠速时：进气口→空气滤清器→空气流量传感器→进气软管→节流阀体→动力腔→进气歧管→进气门。

汽油机燃油供给系统（一）组织教学讲述新课第四章汽油机燃油供给系统可燃混合气：按一定比例混合的燃油空气混合物。

功用：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度可燃混合气，供入气缸燃烧作功。

汽油机燃油供给系统有化油器式和燃油喷射式两种。

§4.1 化油器式汽油机燃油供给系统一、化油器式汽油机燃油供给系统的组成化油器式汽油机燃油供给系统由化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等装置组成。

汽油的使用性能指标主要有蒸发性、热值、抗爆性。

二、简单化油器与可燃混合气的形成1、简单化油器的构造简单化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。

2、简单化油器与可燃混合气的形成3、简单化油器特性在转速不变时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度随节气门开度（或喉管真空度Ph）变化的规律，称为简单化油器的特性。

三、可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气的浓度。

可燃混合气的成分有两种表示方法：空燃比：可燃混合气中所含空气与燃料的质量比。

过量空气系数：可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。

功率混合气经济混合气火焰传播上限火焰传播下限作业1、何谓可燃混合气、空燃比以及过量空气系数？2、何谓经济混合气、功率混合气？汽油机燃油供给系统（二）组织教学复习旧课1、可燃混合气、空燃比、过量空气系数2、经济混合气、功率混合气、火焰传播上下限讲述新课四、汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求㈠车用汽油机工作特点：1、工况变化范围很大，负荷可从0变到100%，转速可以最低上升到最高，且工况变化非常迅速；2、汽车行驶的大部分时间内，发动机是在中等负荷下工作。

轿车发动机经常是40％～ 60％，而货车则为70％～80％。

㈡车用汽油机各种使用工况对可燃混合气成份的要求1、稳定工况（1）怠速工况要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8 。

（2）小负荷工况要求供给较浓混合气α=0.7～0.9。

汽油发动机燃油供给系统的作用引言汽油发动机燃油供给系统是现代汽车中至关重要的一个组成部分，它负责将燃料从燃料箱输送到发动机，并确保在不同工况下提供适量的燃料。

本文将对汽油发动机燃油供给系统的作用进行全面详细、完整且深入的介绍。

燃油供给系统的组成汽油发动机燃油供给系统主要由以下几个部分组成：1.燃料箱：存放汽车所需的燃料，通常位于车辆后部，与其他部件通过管道相连。

2.燃料泵：将燃料从燃料箱抽取出来，并通过管道输送到发动机。

3.燃料滤清器：过滤掉燃料中的杂质和污染物，确保进入发动机的是清洁的燃料。

4.空气流量传感器：测量空气进入发动机的流量，以便计算所需的燃油量。

5.进气歧管：将空气和燃料混合后送入发动机进行燃烧。

6.喷油嘴：将计算好的燃油量以喷雾的形式喷入进气歧管，与空气混合后形成可燃混合气体。

燃油供给系统的作用汽油发动机燃油供给系统的主要作用是将燃料提供给发动机，以满足不同工况下的燃料需求。

以下是燃油供给系统的具体作用：1.确保燃料供应：燃料箱储存着汽车所需的燃料，通过燃料泵将燃料抽取出来，并通过管道输送到发动机。

这样就确保了发动机在运行过程中始终有足够的燃料供应。

2.进行过滤和净化：在流经燃油供给系统之前，通过安装在系统中的燃料滤清器对进入发动机的燃料进行过滤和净化。

这样可以有效地去除杂质和污染物，防止它们进入到发动机中造成损坏。

3.控制燃油流量：空气流量传感器测量空气进入发动机的流量，并根据测量结果计算所需的燃油量。

然后，燃料泵将相应的燃料输送到喷油嘴，以保证发动机在不同工况下都能获得适量的燃料。

4.实现燃料和空气的混合：进气歧管将空气引入发动机，并与喷油嘴喷入的燃油混合。

这种混合是可燃的，可以在发动机中进行燃烧，产生动力。

5.控制喷油时机和喷油量：通过控制喷油嘴的开启时间和开启时长，可以精确地控制喷油时机和喷油量。

这样可以使发动机在不同转速、负荷和温度条件下都能获得最佳的燃料经济性和性能。

燃油供给系统是车辆发动机正常运行所必不可少的重要部件之一，在汽车工作中起着至关重要的作用。

燃油供给系统主要由油箱、燃油泵、供油管路、喷油嘴和调节器等多个组成部分构成，其工作原理主要包括燃油从油箱通过燃油泵进入供油管路、喷油嘴对进气歧管进行喷射并通过调节器控制喷油量等多个环节。

一、燃油供给系统的组成1. 油箱油箱是存放汽车燃油的容器，通常安装在车辆后部。

在油箱中，有一个燃油浮球可以检测油箱内的油量，当油量过低时会触发燃油低油量报警。

2. 燃油泵燃油泵承担将汽油从油箱中抽送至发动机燃烧室的任务。

燃油泵通常被安装在油箱中，通过电力或机械的方式进行工作。

3. 供油管路供油管路连接着油箱和发动机，是燃油供给系统中的重要衔接部分，起到传输燃油的作用。

4. 喷油嘴喷油嘴位于进气歧管上方，通过控制燃油的喷射量和喷射时间来调节发动机的工作状态。

5. 调节器调节器被安装在供油系统中，其作用是根据发动机工作状态及工况，对喷油器进行适当的调节，保证发动机的正常工作。

二、燃油供给系统的工作原理1. 燃油从油箱进入供油系统当汽车发动机运转时，燃油泵开始工作，将油箱中的燃油通过供油管路输送到发动机工作部位。

燃油泵通过吸入油箱中的汽油，再将其压力增大后，输送到发动机燃烧室供应燃料。

2. 喷油嘴对进气歧管进行喷射在发动机工作时，喷油嘴会对进气歧管进行燃油喷射，根据发动机工作状态和工况，喷油嘴控制喷油量和喷油时间。

3. 调节器控制喷油量调节器根据发动机的工作状态和负荷情况，对喷油器的喷油量进行适当的控制，以保证发动机的正常工作。

调节器是通过传感器获取发动机的工作状态信息，并根据这些信息对喷油器进行动作控制。

结语：燃油供给系统作为汽车发动机的重要组成部分，在汽车的正常运行中起着至关重要的作用。

了解燃油供给系统的组成和工作原理，不仅有助于驾驶员保持车辆的良好状态，还对车辆的维护和保养具有重要意义。

希望通过此篇文章的介绍，能对读者了解燃油供给系统有所帮助。