济南西客站城市设计评价

介绍济南西站设计理念济南西站作为济南市重要的交通枢纽之一，其设计理念体现了现代化、人性化和智能化的特点。

设计师在设计过程中注重创新和功能性，旨在为乘客提供舒适、便捷的出行体验。

首先，济南西站的设计理念体现了现代化。

站房外立面采用了现代化建筑风格，建筑造型简洁、流线型，线条流畅，给人以时尚、科技感的视觉效果。

同时，站内大厅采用了现代化装饰材料和先进的照明设施，使整个站内显得明亮、时尚、舒适。

另外，济南西站还设置了大量的电子显示屏和信息提示牌，向乘客提供车次信息、乘车指南等实时数据，提高乘客的旅行效率。

其次，济南西站的设计理念注重人性化。

设计师在车站设计中充分考虑到乘客的需求和便利性。

站内设置有大型休息区和商业中心，为旅客提供休息、购物等便利。

同时，车站通道宽敞明亮，轻轨、高铁、公交等交通方式有序衔接，乘客可以方便地换乘不同的交通工具。

此外，车站内还设置了无障碍通道、无障碍使用设施，方便行动不便的乘客出行，给他们提供更加人性化的服务。

最后，济南西站的设计理念凸显了智能化。

车站内部安装了智能刷脸识别系统，乘客可以通过人脸识别技术进行快速安检和乘车，大大提高了乘客的通行效率。

此外，车站内还设置了智能导览系统，通过手机APP或电子显示屏提供导航、查询等服务，帮助乘客更好地规划出行路线。

车站还配备了智能安防监控设备，提高了车站的安全性和管理效率。

总的来说，济南西站的设计理念体现了现代化、人性化和智能化的特点。

站房外观简洁、现代，内部设置便利的服务设施和舒适的休息区，同时借助智能化技术提高了站点的管理水平和乘客的出行便利性。

济南西站的设计理念为乘客提供了优质的出行环境和服务，不仅提升了城市形象，也体现了对乘客的关心和关注。

济南西站火车站建筑设计方案公示
摘要：
一、背景介绍
1.济南西站火车站建筑设计的意义
2.设计方案的公示背景及目的
二、设计方案概述
1.设计理念
2.建筑风格
3.功能布局
4.绿色环保措施
三、设计方案亮点
1.人流与车流的组织
2.传统文化与现代科技的融合
3.可持续发展的体现
四、社会反响及意义
1.提升城市形象
2.提高市民出行体验
3.对我国火车站建筑设计的影响
正文：
近日，济南西站火车站建筑设计方案进行了公示。

这一方案以其独特的设计理念、现代的建筑风格、合理的功能布局和绿色环保措施，吸引了众多目
光。

首先，设计方案充分体现了以人为本的设计理念。

通过对人流量、车流量的合理组织，提高了火车站的运营效率，为旅客提供了便捷、舒适的出行环境。

此外，方案还将传统文化与现代科技相结合，既体现了济南的历史文化底蕴，又展示了我国现代科技的发展水平。

其次，在功能布局方面，设计方案充分考虑了旅客的各种需求。

合理划分候车、换乘、购物、餐饮等区域，使旅客在出行过程中能够享受到一站式的服务。

同时，方案还注重绿色环保，采用了一系列节能减排措施，使火车站成为一个环保、可持续发展的建筑。

这一设计方案得到了社会各界的高度评价。

大家纷纷表示，该方案不仅提升了济南的城市形象，还对我国火车站建筑设计产生了积极影响。

同时，它也为市民提供了更加舒适的出行体验，对我国铁路事业的发展具有重要意义。

浅议济南西客站核心区城市设计导则作者：马向建来源：《建筑工程技术与设计》2014年第34期【摘要】城市设计导则最先发端于美国旧金山。

1970年，旧金山在城市规划及城市设计的计划在实施中遇到了一些困难和阻力，为了确保城市环境在微观层次的质量，将设计计划转换成特殊的设计导则。

并于1982年正式编制了市际城市设计导则，“明确规定哪些方面的开发是应当受到鼓励的，哪些方面的开发应当被抑制。

它为区一级和邻里一级更详细的城市设计规划提供了一个框架。

之后，美国的很多城市开始建立具有各自城市特色的城市设计导则，以此控制城市的开发建设。

【关键词】济南西客站；核心区；城市设计目前，在山东省内城市设计导则编制和用于规划管理尚处于空白阶段。

因此，在山东省内，《济南西客站片区核心区城市设计导则》是针对城市重要片区系统性编制城市设计导则的首次尝试，也是对导则用于规划管理的首次探索，将填补山东省内在此领域的空白。

关键词：济南西客站城市设计导则一、城市设计导则的作用1、承上启下。

从城市设计的过程而言，设计导则为总体规划、控制性详细规划的目标与原则作出进一步的解释与说明，同时也为下一步的修建性详细规划与建筑设计奠定基础；并为城市规划管理部门在划拨土地等其他管理方面提供一定的参照依据。

2、保证公众的利益城市设计导则重在以“人”的活动为中心，重在考虑人的行为人对空间的感知。

设计导则不仅研究建筑的高低和空间的大小，更是究竟建造一个什么样的城市环境。

还可以避免少数个体一味的去考虑经济因素，造成对城市整体空间环境品质的破坏，从而达到保障公众的利益。

3、保持城市特有风格、城市文脉的延续文脉设计是城市设计中最重要的要素。

城市设计重在特色，把握“源”与“流”的关系。

城市设计应抓住“源”加以梳理、提炼，保持并发扬，形成特色。

设计导则不但需要保护城市现存的风貌，还要促使城市新的成长和发展的和谐。

4、保证城市环境品质和空间整体性总规、控规更多的是确定城市宏观发展方向和具体的用地指标，执行某些法律条文。

济南西客站规划济南西客站是济南市重要的交通枢纽之一，是济南市与周边地区联通的重要枢纽节点。

为了满足日益增长的客运需求，提高站点功能和服务质量，济南西客站进行了规划。

首先，济南西客站规划了更为现代化和高效的客运设施。

站点建筑整体采用现代风格，建筑形状简洁明快，给人视觉上的舒适感。

同时，站内设施也进行了升级，增加了自动售票机、自助取票机、自助查票机等便利设施，方便旅客购票、取票和查询信息，提高办理效率。

其次，济南西客站规划了更加便捷的交通连接。

站点周边配套了公交站点，方便乘客抵达和离开。

此外，还规划了出租车停车场和停车位，方便乘客选择多种交通方式。

同时，站内的出入口也进行了规划，使得乘客到达和离开站点更加方便快捷。

再次，济南西客站规划了舒适和人性化的候车环境。

在站点周围种植了大量的绿化植物，使得站点环境更加清新宜人。

候车大厅内设置了舒适的座椅和休息区，方便旅客休息和等候。

此外，还设置了便利店、咖啡厅等商业设施，方便旅客购物和品尝美食。

此外，济南西客站还规划了完善的旅客服务设施。

设立了旅客服务台，为乘客提供行程咨询、投诉建议等一站式服务。

在候车大厅和站台都设置了显示屏和广播系统，及时发布车次动态和站内公告，方便旅客了解相关信息。

同时，还设置了无障碍设施，为有特殊需求的旅客提供更好的服务。

最后，济南西客站规划了科技化的管理手段。

引入了智能化的安防监控设备，保障乘客的安全。

同时，还实施了视频电话、电子门票等科技手段，提高站点管理效率和服务质量。

综上所述，济南西客站规划了现代化、高效化、便捷化的客运设施，提供了舒适、便捷、人性化的候车环境，完善了旅客服务设施，科技化的管理手段进一步提升了站点的管理和服务水平。

这些规划措施将有助于提升济南西客站的形象，满足旅客日益增长的需求，为济南市及周边地区的经济发展和人民生活提供更好的交通条件。

济南市西客站片区核心区城市设计5号方案简介一、空间形态该方案主要构思为将交通枢纽中心与城市副中心适度分离，二者之间为城市文化主题公园，其核心为以济南市花“荷花”为母体设计的城市文化馆，集中展示济南城市文化。

穿过主题公园，是城市副中心，它以滨水商业为中心，呈环状向南北两翼展开，并通过形体组织强化东西轴线。

二、用地规划结合济南西客站集中安排公交枢纽和长途客运站，合理组织交通，构建高效的交通换乘枢纽。

为减少对交通功能的影响，紧邻站前广场只安排服务进出站客流的商业和办公。

考虑会展功能对交通的依赖性，以及会展与商务职能之间高度相关性，规划将会展用地调整至核心区北侧，邻近北园大街和大金路布局，形成专业性的会展中心。

沿北侧商务区和会展区集中安排旅馆用地，以更好地服务交通、商务和会展职能。

三、道路系统及交通组织核心区主路网的规划结构体系为“三横三纵”。

将腊山河西路进行下穿式处理，有利于东西轴向上景观的连续性；站东路与金中路进行有机衔接，提高了道路南北向的通行能力；提升站前路的交通功能，将其定位为交通性干道，同时将济西东路定位为生活性干道。

大金路为城市快速路提供过境交通功能，同时在北园大街延长段与大金路立交口设置交通辅道，缓解大金路立交的交通压力。

四、公交系统轨道交通一号线和六号线在西客站交汇，并设有一个大型换乘枢纽和两个站点，同时BRT在此设置了多个交通站点，为地区的开发创造良好条件。

铁路站场区内设置了几处大型的公交停车场地、长途客运站及出租车停放点；商业及办公区集中设置有社会停车场地，并充分利用地下空间设置停车库，车库之间允许留有联系的通道。

五、开放系统由郊野绿地及主题公园及滨水绿带组成的H型的绿地系统工程为规划区提供了两个大型的开敞空间。

其间部分开敞空间又通过公共绿地(点/面)及小片水系(线)串联起来，共同组成完整的、层次丰富以及多样化的开放空间系统。

开敞的自然景观与周边的都市景观构成鲜明的对比，展现了区域内的景观特征。

济南市西客站片区核心区城市设计6号方案简介一、设计理念“水岸泉城”“水岸”取自于其生态环境，从大范围来讲，中国的母亲河-黄河南岸；小区域范围来说，指小清河和腊山河岸。

“泉城”来源于济南的水文化，济南以泉而闻名天下，承接传统的泉文化是本次设计的灵魂所在。

“圈层开发”建设开发将围绕生长脊和生长单元以不同的强度展开，这一混合强度的开发模式让核心区的建设层次分明，在各区形成自己的特色。

“生态绿核”本次规划将在中心位置依托自然的水体控制出一个生态绿核，成为区域原生态的母体，每个城市组群由围绕该组群核心功能并在其中扮演不同角色的组团组成，并由组群中的次一级的生态核分隔开来。

二、功能定位以现代企业办公集聚中心，物流信息中心，商业购物中心为主体的副中心核心区，济南西郊居民公共生活的平台，居民日常购物、休闲、娱乐的集聚场所。

三、方案特色1、活力以复合化多功能形成高品质城市服务中心。

以便捷、可达性强的交通系统形成高效的城市运行体系。

2、门户以彰显特色又相互协调的风貌分区塑造可识别性强的城市街区。

以立体空间形态的控制形成富有美感的城市轮廓。

以丰富多彩的夜景体系增强城市景观标识性。

3、展场形成完善的城市开敞空间，提供舒适的生活环境。

梳理城市景观系统，全方位塑造城市新形象。

保护城市生态水景线，营造腊山河优美滨水景观。

保护利用兴福寺，形成极富特色的地方传统文化空间。

四、功能布局确定核心地区城市设计功能布局由以下要素构成：交通枢纽区、中央景观区、商业金融区、购物公园街区、创意产业园区、仿古公园区、城市展示区、居住生活区。

交通枢纽区：以交通中转功能为主，形成通畅便捷的人流疏散系统。

中央景观区：区域绿轴，打造具有齐鲁之风的景观联系系统。

商业金融区：结合未来轨道站点的设置，形成商业、金融、办公等公共设施高度聚集区，作为新中心区的商贸形象展示区。

购物公园街区：以一种更高层次的复合业态为人们提供更为丰富的生活体验，倡导快节奏、低生活成本、高娱乐的都市“跃动人群”生活模式，具有多样化功能的新都市主义街区。

浅析济南西客站建设对区域经济崛起的重大影响[摘要]作为京沪高速铁路五大始发终到站之一的济南西客站的开工建设,无疑给山东省省会济南的城市建设带来千载难逢的重大历史机遇。

而贯穿槐荫区南北的高速铁路,又使该区成为当仁不让的最大受益者。

本文力图通过对济南西客站建设带动区域经济崛起的重大而深远的意义进行初步探讨。

[关键词]京沪高速铁路;济南西客站建设;区域经济崛起1 历史机遇又一次垂青济南2009年山东省承办的全运会,为省城济南迎来了如潮的好评,赚足了“印象分”。

也使古老的泉城重新焕发出勃勃生机,尤其是把济南的城市建设速度足足向前推进了10年!2008年下半年,几乎是在人们热火朝天地筹办全运会的同时,千载难逢的重大历史机遇又一次垂青济南——国务院京沪高速铁路建设领导小组办公室副主任、京沪高速铁路股份有限公司董事长蔡庆华在济宣布:京沪高速铁路济南西客站工程开工建设。

1.1 工程投资巨大,规模空前京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是新中国成立以来一次性投资规模最大的铁路建设项目,更是国家构建综合运输网的重要组成部分。

正线全长约1318公里,设计时速350公里,总投资2200亿元,初期设计时速300公里。

京沪高铁在山东省境内正线长357公里,贯穿德州、济南、泰安、济宁、枣庄等5市17个县区。

济南西客站是京沪高速铁路5个始发终到站之一,车站设15台17线。

按照设计旅客流量,2020年发送旅客2151万人/年,2030年达到2807万人/年,新建站房最高聚集人数4000人。

按照京沪高速铁路建设总工期的安排,济南西客站站房工程总工期为23个月,到2011年4月底竣工。

根据上级要求,济南西客站各参建单位要精心组织、精心施工,实现安全、质量、工期、投资、环保、技术创新“六位一体”的控制目标,努力建设技术创新工程、质量精品工程、资源节约工程、环境友好工程、社会和谐工程。

西客站主站房面积为62534平方米,地上3层、地下2层。

济南西站火车站建筑设计方案公示一、引言随着城市发展和人口增长，火车站作为城市交通枢纽的重要组成部分，对于城市形象和交通效率起着至关重要的作用。

济南西站作为济南市的重要交通枢纽，其建筑设计方案的公示具有重要意义。

本文将就济南西站火车站的建筑设计方案进行全面、详细、完整且深入地探讨。

二、背景介绍济南西站是济南市的重要火车站之一，位于市中心西部地带。

随着城市发展和人口增长，现有火车站已经无法满足日益增长的交通需求。

为了提升济南西站的功能和形象，济南市政府决定对其进行改建和扩建。

建筑设计方案公示是改建和扩建工程的重要环节，旨在征求公众意见，确保设计方案的科学性和可行性。

三、设计目标1.提升济南西站的交通能力，确保顺畅的运输服务；2.提高旅客的乘车体验，打造舒适、便捷的候车环境；3.增加火车站的功能性，满足不同需求的服务；4.强化建筑的安全性和可持续性。

四、设计方案4.1 站房设计1.建筑外观：采用现代化建筑风格，结合济南的地域特色，打造独特的建筑形象；2.空间布局：合理划分站房的功能区域，包括候车大厅、售票厅、行李寄存处等；3.设施设备：引入智能化设备，提高服务效率，如自动售票机、自助取票机等；4.照明设计：采用节能环保的照明设备，提高能源利用效率；5.绿化设计：增加站房周围的绿化面积，改善环境质量，提供更好的旅行体验。

4.2 候车区设计1.候车大厅：提供舒适的座位和休息区域，方便旅客等候；2.候车广场：设置遮阳设施和休闲设备，为旅客提供舒适的候车环境；3.车站广场：规划合理的交通流线，确保旅客的出行便利；4.候车引导系统：设置清晰的标识和引导牌，方便旅客找到正确的候车区域。

4.3 交通组织设计1.车站出入口：设置多个出入口，方便旅客进出站；2.车站周边道路：规划合理的道路网络，确保交通流畅；3.公共交通接驳：与公交、地铁等交通工具进行有机衔接，提供便捷的换乘条件；4.停车场设计：设置充足的停车位，方便自驾旅客停车。

济南市西客站片区核心区城市设计7号方案简介一、功能定位展现济南市城市风貌的窗口，西客站片区发展的先导区，集交通枢纽、商务办公、商业休闲、文化娱乐、居住等于一体的功能复合区。

二、空间形态西客站片区核心区的整体高度形态呈波浪形，中间高四周低，在空间上形成“内高外低，聚焦圆心”的形态。

位于圆心的两栋标志性建筑，建筑高度超过200米，是整个区域的制高点，将成为西客站片区城市形象的代表。

滨水区和高速站周围的建筑高度较低，加上宽阔的水面和公共绿地，形成低平的开敞空间，圆心区域为高层商务办公区，竖向的商务办公建筑群与舒展的高速站场、滨河文化建筑在空间上形成对比，大大强化了整体空间的凝聚感。

三、空间结构“一心、一环、三轴、三区、多组团”。

主要集中交通、办公、商业、娱乐、休闲、居住、文化等，各部分相对应又融合。

一心：以站前广场为核心，站前广场利用铺装材料限定一个圆形的空间。

一环：整体生态景观廊道的外围框架，在基地内以最大限度形成一个圆环。

三轴：东西向的城市发展轴、南北向的生态景观轴和南北向的滨水休闲轴。

三区：沿中轴线自西向东依次展开交通枢纽区、商务办公区和文化博览区。

多组团：在一心、一环、三轴、三区的结构框架下，南北两翼形成以居住区配套设施为核心的居住组团。

四、土地利用土地利用的安排，以分区的观念来界定每个分区的特徽与功能。

1.商务、办公、零售、酒店以及商住混合用地，创造了密集城市的核心区。

2.文化博览区：由一系列文化与城市公共设施组成，其建筑高度将受一定的限制。

3.居住区：环绕城区中心的居住区包含了中低到中高度的住宅社区，其中每个社区均配有邻里中心和教育设施。

4.交通枢纽区：主要为西客站提供疏散的交通组织，以火车站为中心，集公共交通、长途客运、轨道交通为一体。

五、交通网络规划1.道路系统规划规划以快速路、主干道为骨架，形成“三纵三横”的方格网道路格局。

“三纵”为大金路、规划的站前路和腊山河西路，“三横”为北园大街、济西东路和张庄路。

济南西站候车厅设计理念济南西站是济南市的重要交通枢纽之一，候车厅作为车站中的重要功能区域，其设计理念应该贴合城市的特色和站点的功能需求。

首先，设计理念应该与济南西站的地理特色相结合。

济南市以泉水而闻名，因此候车厅的设计可以采用泉水元素，比如在候车厅的中央设置一个景观水池，让候车的旅客可以欣赏泉水的美丽。

水池周围可以种植一些花草植物，增加绿意和活力。

其次，设计理念应该体现出“便捷”和“人性化”的原则。

候车厅内应该设置有充足的座位和候车区域，供旅客休息和等候。

座椅的样式可以多样化，既满足旅客的不同需求，又可以营造出轻松愉悦的氛围。

此外，候车厅需要设置有充电设施，方便旅客充电使用移动设备，同时为旅客提供充电服务。

第三，设计理念应该注重候车厅的安全和舒适性。

候车厅需要设置有安全出口和紧急通道，并且在显眼位置设置安全宣传标识，提醒旅客注意出行安全。

候车厅的天花板和地板应该选择符合安全标准的材料，并且需要考虑防滑和防水等功能，保障旅客在候车厅内的安全。

最后，设计理念应该注重候车厅的舒适度和环保性。

候车厅的空调、照明等设施应该采用能源节约型设备，减少能耗。

同时，设计师可以选用环保材料，如可再生资源或回收再利用的材料，来打造舒适、环保的候车厅。

综上所述，济南西站候车厅的设计理念应该与济南的地理特色相结合，体现出“便捷”和“人性化”的原则，注重安全和舒适度，同时注重环保性。

一方面，候车厅的设计应该注重创造良好的旅行体验，让旅客感到舒适和愉悦；另一方面，设计师应该将可持续发展理念融入设计中，打造绿色、环保的候车厅。

这样的设计理念不仅能提高候车厅的功能性和舒适性，也能为济南西站增添独特的地标建筑和城市形象。

济南市西客站片区核心区城市设计4号方案简介一.规划目标紧扣京沪铁路大动脉，重点打造高速铁路枢纽区。

把握城市发展机遇，实现西客站地区的整体城市功能提升。

依托周边生态环境资源，实现规划区可持续健康发展。

理顺交通、市政基础设施配套，保障城市机能平稳运行。

合理构建区域人居环境，建设以人为本的宜居城区。

二.规划理念1.统筹考虑，多维比较，立足理性的功能定性与定量研究。

2.适度分离，局部共享，建立互动的交通枢纽与城市中心。

3.着力营造标志景观，打造城市空间结构的“玉十字”。

4.协调枢纽东西两侧，精心编织功能复合的“金腰带”。

5.高度灵活的模块式开发单元。

6.科学合理的城市交通组织。

7.平衡稳固的生态绿化体系。

8.结构严谨的城市空间格局。

9.便捷高效的枢纽交通组织。

10.立体综合的地下空间开发。

11.循序渐进的开发实施策略。

三、交通组织1.有效分解枢纽周边交通与一般城市交通。

2.构筑层次分明、结构完善的公共交通体系。

3.建立人性化的步行游憩交通体系。

4.从便捷、环保和节地的角度组织静态交通。

四、生态绿化体系该方案在核心区内规划构建“五横三纵”的绿化网络体系，足够宽度和长度的城市绿化廊道，维系了城市生态体系的健康发展，也保障了城市绿地景观环境的质量，共同构建“一城山色半城湖，四面荷花三面柳”的泉城特色景观。

规划范围内还布置了若干处集中的生态绿化公园。

城市公园和绿化廊道，共同形成了完善的“斑块-廊道”生态安全体系。

五、空间结构规模适中的绿化开敞空间网络，有利于塑造疏密有致的城市肌理，这种特征鲜明的城市肌理，有利于增强居民的场所感，营造人性化的城市环境。

将主要的公共服务设施集中在“玉十字”和沿大金路、经十路和北园大街两侧的城市用地内，这些地区实行中高强度的开发；而在其余的居住设施用地执行中等强度的开发。

高层建筑主要集中于“玉十字”内，其余地区不宜过高。

这种主次有序、高低明确的开发策略，形成了结构严谨的城市空间格局。

济南西站可行性研究报告一、背景介绍济南作为山东省的省会城市，经济发展迅速，城市人口逐年增加。

为满足日益增长的交通需求，济南市计划建设一座新的火车站，即济南西站。

本报告将就济南西站的可行性进行研究，包括交通需求、土地可利用性、技术可行性等方面的内容。

二、交通需求分析1.城市人口增加：济南市近年来城市化进程加快，人口逐年增加，而现有的火车站已无法满足日益增长的交通需求。

2.区域交通枢纽：济南是山东省的交通枢纽城市，承担着重要的区域转运任务。

建设济南西站可以进一步提升济南市的交通地位，促进区域经济发展。

3.路网规划：济南市已规划了一套完善的公路网络，以及城市快速轨道交通系统。

济南西站的建设将为这些交通系统提供更好的接驳，方便人们出行。

三、土地可利用性分析1.空地资源：济南市拥有大量的空地资源，可以用于建设新的火车站。

目前，济南西站附近有大片的未利用土地，适合用于进行大规模的建筑工程。

2.土地交通条件：济南西站附近的土地交通条件较好，有多条道路和铁路可以便捷地进出。

3.周边发展潜力：建设济南西站后，将带动周边的城市发展，包括商业、住宅、旅游等方面，促进经济增长。

四、技术可行性分析1.建筑技术：济南市已积累了丰富的建筑经验，施工队伍经验丰富。

在济南西站的建设过程中，可以借鉴这些经验，确保施工质量和进度。

2.技术设备：现代化的施工设备和机械设备可以提高工程进度，节省劳动力成本。

济南市有完善的设备供应体系，能够满足建设济南西站的需求。

3.绿色建筑：济南市一直致力于绿色建筑的推广与应用。

在济南西站的设计和建设中，可以采用环保材料和节能设备，以减少对环境的影响。

五、经济可行性分析1.投资回报：建设济南西站需要巨大的资金投入，但由于其地理位置和交通需求，预计会吸引大量的旅客和货物流通。

因此，投资方可以通过站点租用和收费等方式获得可观的回报。

2.经济带动效应：建设济南西站后，将带动周边商业和旅游的发展，促进当地经济的繁荣，增加就业机会。

济南市西客站片区核心区城市设计1号方案简介一、规划理念综合定位--提升能级，功能多元交通优先--梳理交通，高效集约和谐生长--TOD开发，有序推进弹性用地--混合利用，激发活力文脉延续--沟通山水，凸现特色二、功能定位确定西客站片区核心区由交通枢纽、商务会展、商业商贸、文娱旅游、居住、预留用地六大功能板块构成。

除了基础的交通枢纽板块之外，西客站片区核心区被京沪高铁划分为站东、站西两个片区。

其中，站东片包括商务会展、商业商贸、文娱旅游、居住四大板块；站西片则定位为预留用地。

三、空间结构以济南西客站为推进点、结合地铁系统的发展和地铁站点的选位，形成了“十字形空间发展轴”“混合布局公建区”、“一环、两核点、三节点”的总体空间结构。

1、十字形空间发展轴以西客站、BRT与轨道站站点为生长点、以张庄路、济西东路、腊山河西路为依托，结合腊山河的滨水优势，形成连接三个生长点的十字形空间生长轴。

2、混合布局公建区以TOD开发模式为依据，以火车站、BRT与轨道站为支点，在火车站与龙山湖——腊山河之间形成混合开发的公建区、一方面加强它们之间的空间景观联系、另一方面加强聚集效应。

3、一环、两核点、三节心“一环”环绕混合布局公建区水环加强了城的意蕴。

“两核心”充分利用城市轨道站点的交通优势，形成站前商服区和滨水的城市副中心。

“三节点”规划结合高铁站和公交系统设置西站场(未来)、南北两个重要的社区中心。

四、功能分区以济南西客站为触点，根据TOD的开发模式，以站前商服区、市级商业金融中心为核心，强调土地的混合利用和高强度开发，外围为商住、居住组团，核心区为商办会展、商业金融、文娱等组团。

同时预留西站场商务中心，充分利用高铁优势，应对未来发展的需要。

五、功能建筑布局分区规划建筑的功能可分为公共建筑、居住建筑、商住建筑、市政建筑、市场建筑、仓储建筑等类型。

其中主要公共建筑(包括商业、商务、金融、办公、娱乐、会展、酒店业、餐饮服务和信息服务等)主要沿城市发展与公共活动轴和腊山河生态休闲旅游带集中布置，从而形成一条“工”字型的混合公建区，区域内强调建筑功能的混合，以及建筑与绿化生态空间的协调与融合。

城市设计导则实施性研究初探——济南西客站新城核心区为例摘要：“高铁新城”是指随着我国城镇化进程的加速以及高速铁路的快速建设运营，围绕高铁站周边兴起的城市新城区。

而作为高速铁路客站带动下形成的城市功能新区，如何最有利的实现对其所在城市空间发展的疏导，承担最合理的城市功能的要求，怎样使城市规划和城市设计真正指导规划开发建设，避免留下遗憾或败笔，是目前规划工作者与政府部门最为关心的热点问题。

本文通过分析研究国内外城市“高铁新城”、“城市设计”等规划理论，以济南西客站高铁新城作为重点研究对象，着重讨论新兴的高铁新城在城市设计、规划体系构建、规划实施及管理等方面的有价值的理论研究经验。

关键词：高铁，新城，城市设计导则，规划实施随着高铁新城快速发展建设日趋紧迫。

高铁新城建设如何适应城市发展，怎样促成产业新高，成为一个城市规划研究新热点。

本文通过研究济南西客站新城的具体情况，归纳出一系列枢纽新城发展理论、规划模式、规划设计等实际做法，探索出相对切实可行的分析研究此类型新城规划设计与规划实施经验教训的目的。

济南市高铁站是京沪高速铁路的五个始发站之一，位于济南西部城区，距离济南市主城区10公里，场站占地面积约6公顷。

据预测， 2020年济南西客站旅客发送量将达到2507万，最高聚集人数为4000人。

目前，《济南市西客站片区控制性详细规划》已取得初步成果并向社会公示。

西客站片区位于济南市主城区西部，是济南市总体规划确定的三个城市级公共中心，是西部新城确立的核心功能区。

西客站片区的规划目标设定为：发展新型城市金融中心，打造新型济南特色商埠，构建新型齐鲁文化门户。

在城市空间形态中，核心区、特色标志区、历史文化街区等都属于城市中的特殊区域，而导则就是针对上述特殊区域编制的导引。

对于济南西客站片区规划编制体系来说，对西客站核心区范围的整体控制，是通过城市设计导则形式完成的。

为满足精品规划及精细化管理的要求，将规划技术成果向管理使用手册转变，导则更从多个层面完善编制内容，基于总体控制、公共空间特色指引，重点针对建筑环境设计、交通组织等多个角度进行设计要求。

济南西站火车站建筑设计方案公示
（实用版）
目录
1.济南西站火车站建筑设计方案公示背景
2.设计方案的主要内容
3.设计方案的亮点与特色
4.公示期的时间及反馈渠道
正文
近日，济南市规划局对济南西站火车站建筑设计方案进行了公示，旨在进一步提高城市建设品质，凝聚公众智慧，确保设计方案的科学性、合理性和可行性。

根据公示内容，济南西站火车站建筑设计方案在满足功能性、安全性的同时，充分展现了济南地域文化特色，为泉城济南打造一座现代化的交通枢纽。

设计方案的主要内容包括站房、站前广场、交通枢纽及配套设施等。

其中，站房设计以“泉韵济南、动感枢纽”为主题，采用了简约、大气的现代建筑风格，充分展现了济南泉城的文化底蕴。

站前广场则采用了立体交通设计，实现了高铁、地铁、公交等多种交通工具的无缝对接，方便旅客快速换乘。

设计方案的亮点与特色主要体现在以下几个方面：一是采用了绿色建筑理念，充分利用太阳能、雨水收集等可再生能源，降低能源消耗，提高环保性能；二是在站房内部设计上，注重人性化和智能化，增设了无障碍设施、自助服务设备等，提高旅客出行舒适度；三是在站前广场等公共空间设计上，融入了济南地域文化元素，展现了泉城济南的魅力。

公示期为 30 天，自公示之日起计算。

在此期间，广大市民和关心济南西站火车站建设的社会各界人士可以通过电子邮件、电话、信函等方式提出宝贵意见和建议。