下载文档原格式
渠化交通渠化交通的概念 ............................................................................................. - 1 -交通部与四川省联动提速嘉陵江渠化开发............................................. - 1 -航运、水电联合开发的典范工程——嘉陵江的渠化开发................... - 3 -什么是航道渠化工程................................................................................. - 4 -嘉陵江渠化:城乡统筹的“枢纽工程”........................................................ - 5 -嘉陵江全江渠化工程简介......................................................................... - 7 -四川将用十五年变嘉陵江为“黄金渠道”................................................. - 8 -渠化嘉陵江打造中国“田纳西河”............................................................. - 8 -渠化交通的概念开放分类：工业技术、轨道交通、理工学科、道路工程术语渠化交通【channelization】指的是在平面交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的方法。
渠化交通是在道路上划线，或用绿带按交通量来分隔车道，使各种不同性质和不同速度的车辆，能像渠道内的水流那样，顺着规定的方向互不干扰地行驶。
交通部与四川省联动提速嘉陵江渠化开发2005-10-10 13:59:39来源:中国交通报本报讯（记者李红茹）10月9日，交通部部长张春贤与四川省省长张中伟在北京签订《交通部和四川省人民政府关于加快嘉陵江航电结合、梯级开发的协议》。
渠化工程（船闸）课程设计（一）基本内容第一章船闸总体规划及平面布置1.1船闸型式选择对船闸的各种型式进行综合比较，确定适宜的船闸型式。
1.2船闸的平面尺寸及各部高程1.2.1船闸的有效尺度设计1.2.2船闸的最小断面系数1.2.3引航道的平面形状与尺寸1.2.4船闸的各部高程1.3船闸的通过能力为本章难点，首先应分别对近、远期过闸的不同船型进行过闸船队组合，找出一次过闸的平均吨位，再根据船闸的平面尺度等计算过闸平均时间等，继而计算其近、远期通过能力，满足货运量的要求。
1.4船闸的耗水量及经济损失计算需计算船闸一昼夜过闸的平均耗水量和闸阀门漏水，进一步计算电能损失。
1.5船闸在枢纽中的布置第二章船闸输水系统型式选择及水力计算2.1船闸输水系统型式选择2.1.1集中输水与分散式输水系统选择2.1.2消能工选择2.2船闸水力计算2.2.1计算输水廊道的断面面积2.2.2输水系统设计包括输水系统廊道的具体布置及细部尺寸（如进出口、转弯、直线段等细部设计），应在方格纸上画出输水系统布置图，并计算输水系统的阻力系数，进而校核流量系数、停泊条件满足要求否。
2.2.3绘制输水系统水力特性曲线水力特征曲线的计算及绘制力求用计算机完成。
第三章闸阀门及启闭机型式选择3.1闸门型式选择及门扇尺寸确定3.2阀门型式选择及尺寸确定3.3闸阀门启闭机型式选择第四章闸室结构设计4.1闸室结构型式选择需进行型式比选，确定两个方案进行初步设计。
4.2初步设计两个方案需进行同等精度的计算，并对墙后的排水设施，汇填土进行设计。
针对高水、低水、检修、施工、完建等不同计算情况，选择其中两种情况计算，计算内容主要包括地基计算和闸墙结构计算。
钢筋混凝土闸墙应计算配筋率；各种力（土压力、水压力、扬压力、船舶荷载、自重、地基反力等）的计算采用手算应列表，可以用计算机进行电算。
4.3结构计算根据所选择的最终方案，将其余的计算情况进行完善。
（二）设计资料及有关规定1、航运资料（1）航道等级：Ⅱ级。
《渠化工程学》课程设计1 设计目的课程设计的目的在于巩固和加深课堂中所学的基本概念和基本理论，了解渠化工程（主要指船闸）设计的一般原则、步骤和方法，树立正确的设计思想，培养和提高计算、绘图的基本能力。
2 设计任务通过渠化工程课程设计，可以将所学的基础课和专业基础课同专业知识有机的结合起来，使学生更好地明确学习目的，加深专业印象，为今后从事航道及通航建筑物的勘测、规划、可行性研究、设计、施工和科学研究工作打下坚实的基础，以达到本专业培养目标的要求。
3 基本内容与要求3.1 船闸总体平面布置及设计标准3.1.1船闸及引航道在枢纽中的布置 1.船闸的布置 （1）布置原则：①船闸在通航期内应有良好的通航条件，满足船舶安全迅速通畅过闸，并有利于运行管理和检修；②遵照综合利用、统筹兼顾的原则，正确处理船闸与溢流坝、泄水闸、电站等建筑物之间的关系和矛盾，优化布置，以发挥最大的综合效益；③根据国民经济发展规划，做到远近结合，既要满足设计水平年内航运的需要，又要考虑远景发展，充分留有余地；④在满足航运要求的前提下，应尽量选择经济合理、工程投资少、能就地取材、施工方便的方案；⑤对大、中型和水流泥沙条件复杂的工程应进行模型试验，优选布置方案。
(2)布置方式：采用闸坝并列式。
2.引航道的布置（1）引航道的布置方式：采用对称型式。
（2）引航道尺度1）引航道宽度0B ：单线船闸且停泊段只一侧停泊等候进闸的船舶 因为，0B ≥211b b b b c c ∆+∆++=10.8+10.8+10.8+0.5*10.8=37.8m 所以，取0B =40m 2）引航道长度 ①导航段长度1l ： 因为，1l ≥c L =160m所以，取1l =160m ②调顺段长度2l ：因为，2l ≥c L )0.2~5.1(=(1.5～2.0)*160=240～320 m所以，取2l =320m③停泊段长度3l ： 因为，3l ≥c L =160m所以，取3l =160m④过渡段长度4l ：因为，4l B ∆≥10=10*（60-40）=200m 所以，取4l =200m ⑤制动段长度'4l ：因为，'4l =C L α 且取α=3.0 所以，'4l =3*160=480m 3）引航道的最小水深0H ：因为本设计船闸为Ⅰ级船闸，所以引航道最小水深应满足 1.5T H 0≥（T 表示设计最大船舶（队）满载吃水）。
集雨节水灌溉工程技术讲座（1）我国集雨节水灌溉工程的发展概况……………………………………………………………………………为了研究和推广集雨节水灌溉工程技术，武汉大学云水工程技术有限公司和湖北省水利厅对外合作与科技教育处共同编写了“湖北省集雨节水灌溉工程技术培训教材（征求意见稿）”。
今天我们从中摘录了一部分，编成本技术讲座以飨网友。
并请大家对其内容提出宝贵意见，以便改进。
………………………………………………………………………………………………………您是第位访问者集雨节水灌溉工程指的在缺水地区利用小蓄水工程（如水窖、旱井、小蓄水池等）将当地降雨收集起来，并采用先进的节水灌溉方法（喷灌、滴灌、微喷灌等）灌溉农作物而建立起来的工程。
一般是指蓄水库容不大于10000m3，灌溉面积小于33.3hm2的微型水利工程。
集雨节水灌溉工程一般由集雨系统、输水系统、净化系统、存储系统和田间节水灌溉系统等部分组成。
严格说来，几乎所有的灌溉工程都是集雨灌溉，因为灌溉用水不论是地面水还是地下水都是降雨由自然的或人工的方法集流而得来的。
但这种情况大多数是利用外地的降雨，经过长途汇流而形成的水体。
为利用这些水体大多要建设大型蓄水工程（水库等）和引水工程。
这些大型水利工程解决了许多地方大面积的灌溉问题。
但是仍有很多地方地势较高，地块分散离大水源较远，至今尚未解决灌溉问题，当地群众甚至生活用水都很困难，因此近年来，越来越重视利用小型蓄水工程来集蓄当地径流，这就是我们要讨论的集雨灌溉。
这是旱作农业区解决人畜饮用水困难，发展庭院经济，进行农作物补充灌溉，促进农业稳产丰产的有效措施。
世界上有很多地方，自远古时期就开始收集雨水，并修建了蓄水池，迄今还有些被保留下来。
[9]雨水利用曾经有力地促进了世界上许多地方古代文明的发展。
自80年代以来，国外雨水利用得到迅速发展，不仅少雨国家（如以色列等）发展较快，且在一些多雨国家（如东南亚国家）也得到发展，利用范围也从生活用水向城市用水和农业用水发展，一些工业发达国家（如日本、澳大利亚、加拿大和美国等）都在积极开发利用雨水。
