汽车经销商集团如何转变管理经营模式
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汽车经销商的运营管理概述汽车经销商是汽车制造商与消费者之间的重要环节,承担着销售汽车、售后服务等任务。
随着汽车市场的竞争日趋激烈,如何进行高效的运营管理成为了汽车经销商关注的重点。
本文将从四个方面介绍汽车经销商的运营管理,包括进货管理、销售管理、售后服务管理以及营销活动管理。
1. 进货管理汽车经销商需要与汽车制造商进行合作,采购汽车库存以供销售。
进货管理对于汽车经销商来说至关重要,它涉及到合适车型的选择、合理库存量的管理以及供应链的协调。
以下是进货管理的几个重要步骤:1.1 车型选择汽车经销商需根据市场需求、竞争情况以及消费者偏好,选择适合的车型进货。
通过定期观察市场变化和分析市场趋势,可以提前预判市场需求,减少存货风险。
1.2 库存管理库存管理是对汽车库存进行有效控制和优化的过程。
合理的库存管理可以最大程度地减少资金占用和库存过剩的风险。
汽车经销商可以通过销售预测、库存周转率等指标进行库存管理。
1.3 供应链协调汽车经销商需要与汽车制造商建立良好的合作关系,确保供货的及时性和稳定性。
供应链协调包括定期与汽车制造商进行沟通、了解供应情况,及时调整进货计划以及解决供应问题等。
2. 销售管理销售管理是汽车经销商的核心任务,其目标是提高销售额、增加市场份额以及提升客户满意度。
以下是销售管理的几个关键点:2.1 销售目标设定与分解汽车经销商需要设定合理的销售目标,并将其分解到各个销售团队或个人。
通过设定明确的目标,并与销售人员进行有效的沟通和激励,可以推动销售团队朝着既定目标努力。
2.2 销售流程管理销售流程管理是指对销售过程中的各个环节进行有效的管控和优化,以提高销售效率和销售质量。
包括线索获取、客户咨询、试驾体验、商务谈判、订单签订以及交车过程等。
2.3 销售人员培训与激励汽车经销商应重视销售人员的培训和激励工作。
销售人员需要具备良好的产品知识和销售技巧,以更好地与客户进行沟通和交流。
同时,通过设立激励机制,并提供有竞争力的薪酬和福利,可以增强销售人员的积极性和工作动力。
汽车经销商销售部管理技巧汽车经销商销售部管理技巧汽车经销商销售部管理技巧第一个方面:人的管理人无疑是任何工作的核心部分,那么管理人要包含那些方面呢,我这边列举了8个方面,你只要从这八个方面来把控,人这方面就应该没有问题了,但是具体的管理还是需要我们管理者进行有的放矢。
第一、客户管理和跟踪客户的管理和跟踪真的可以说是我们销售人员的命根子啊,客户没有了销售肯定是做不好的,所以管理客户非常重要,现在虽然很多店里有相关的系统进行辅助,但是作为管理者,对客户的管理务必放在重中之重,要了解我们销售顾问每天接待跟踪客户的去向,甚至还要做出相应的统计。
第二、员工之间的人际关系人际关系在任何类型的公司都可以算是几位重要的,如果人际关系没有弄好,这个销售团队是做不起来的,如果大家的集体荣誉感都很高,相信这个销售团队的战斗力也是非常高的,所以针对于人际关系这一块我们管理者必须要做有心人,及时洞悉我们每一个员工的情绪以及心理变化,做好预防人际关系的恶化。
经常组织一些可以提高集体荣誉感以及互助的事情。
第三、礼仪礼节礼仪礼节这一块相对来说可能并不是特别关注的,但是作为一个正规4S店,着装动作等细节的东西还是足以让一个店变得邋遢起来,我们有必要强调我们的一些规范,不能太随意,更不能把店弄得像菜市场一样。
第四、销售流程以及技巧销售流程对于一个店来说也是非常重要的,首先每个品牌的销售流程可能也不一样,但是厂家对于这个有严格的要求,会涉及到返利等等,所以也是务必做好,但是即使没有涉及到这些方面,我觉得也有必要强调流程,这是正规军的表现,厂家设计这套流程也有他的道理,如果运用得当也可以提高我们的成交率。
和流程相对应的就是销售技巧,流程相对来说是有点死板,销售技巧就是使流程变得灵活起来的一个很好的配方,这两个结合起来可以把我们店的成交率提高非常多。
当然这些你作为新上任的管理者有必要做一些基本的培训,让我们销售顾问都理解并运用起来。
第五、绩效每个公司,从表面上看都有很多因为绩效所产生的抱怨,到最后演变成走人,所以在绩效方面我们一定要考虑我们员工心理的变化,另外绩效有必要结合平常的各种行为规范来制定,其实绩效有点像指挥棒一样,我们必须要利用好。
精心整理经销商如何管理升级,实现公司化转变企业如生人体一样也有一个发育成熟的过程。
企业发育全过程包括发育成长各阶段企业的组织机构、业务流程、运营智能、社会功能和品牌特征等,同时其组织管理也相应地在沟通、目标、协作、决策、激励等方面获得提升,这样企业才能得以健过程。
等。
一、沟通剑——明确传达是管理成功的基础。
经销商要壮大发展,就得学会沟通。
不要让员工猜测自己的决策,传达明确了,才不会有人扯皮。
所有的方案都是由人来执行的,所以在方案决策的最后阶段,必须要争取大家的共同意见,只有大家都认可的方案,实施起来才会有效果。
否则,方案在实施过程中会受到各种各样的指指点点,受到来自各方面的人为阻力。
二、动力剑——拥有梦想是团队奋斗的动力。
经销商要壮大发展,就得学会制定目标,使公司目标与员工目标合一。
目标是制定计划之本,无论是做长期、中期计划,还是近期、短期计划,均是如此。
对于目标里每个要素的完成,要提出明确的标准好主持人的作用,要使讨论的目的明确而富有建设性。
同时,要像中央政府向地方政府授权一样,应尽可能把一些既定的决策权力委托给下属。
这既能培养下属的处事能力,又能减轻上层管理者的工作负担。
五、事实剑——追查事实是决问题的法宝。
经销商要壮大发展,就得学会用事实说话,而不是凭主观臆断来对员工发号施令。
问题可能是一次性的,比如处理一次危机公关;也可能是经常性的,比如怎样控制支出等。
不论哪种情况,都要继续这样问下去,直到问不出。
这将能提供与解决问题有关的基本事实。
缺少这些事实,不要指望能产生最佳的解决方案。
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经销商转型运营方案一、引言随着信息技术的发展和市场竞争的加剧,传统的经销商面临着巨大的转型和挑战。
为了在日益竞争激烈的市场中生存和发展,经销商需要进行转型运营,以适应新的市场需求和变化。
本文将从多个方面提出经销商转型运营的方案,助力经销商实现转型和升级。
二、市场调研和分析在经销商转型运营之前,首先需要进行市场调研和分析。
通过市场调研,了解目标市场的需求和竞争情况,确定转型方向和战略。
具体包括以下几个方面:1. 目标市场调研:了解目标市场的消费者需求、消费习惯、购买力等信息,明确产品和服务的定位。
2. 竞争对手分析:对竞争对手的产品、价格、渠道、服务等进行分析,找出自己的优势和劣势,制定相应的竞争策略。
3. 渠道分析:分析目标市场的销售渠道,确定最适合的销售渠道,并与渠道合作伙伴进行沟通和合作。
4. 供应链管理:对供应链进行分析和优化,确保产品的质量和供应的及时性,提高运作效率和降低成本。
通过市场调研和分析,经销商可以更准确地把握市场的需求和走向,为转型运营做好准备。
三、品牌建设品牌建设是经销商转型运营的重要环节。
通过品牌建设,经销商可以提高产品的知名度和美誉度,增强竞争力,并赢得消费者的信任和忠诚。
1. 品牌定位:根据市场调研的结果,明确自己的品牌定位,确定产品的特色和竞争优势。
2. 品牌命名:选择一个富有创意和吸引力的品牌名称,注意与产品定位相符合。
3. 品牌形象设计:设计一个独特而时尚的品牌形象,包括品牌标志、字体、配色等,以增强品牌的辨识度。
4. 品牌推广:通过多种方式进行品牌推广,如广告、宣传册、展会等,提高品牌知名度和曝光度。
5. 品牌维护:建立完善的客户关系管理系统,加强售后服务,保持与消费者的良好沟通和互动,维护品牌形象和信誉。
四、渠道建设渠道建设是经销商转型运营的另一个关键环节。
通过建立和优化销售渠道,经销商可以更好地触达目标市场,提高销售效益。
1. 直销渠道:建立自己的直销团队,通过直销方式销售产品,直接接触消费者,提高销售效率。
汽车经销商集团如何转变管理经营模式国内的汽车市场已经和以前不一样了,处于卖方市场的经销商也正在向买方市场转变,作为汽车经销商集团,唯有积极求变转变思维模式、经营模式,才能适应当今的汽车市场。
如今的汽车市场,终端渠道上的竞争态势已经不仅仅是资本和规模的比拼,更重要的是企业内部管理、运营能力的提升,而区域经销商集团的竞争优势越来越明显。
这种竞争优势首先来自于区域经销商集团的主动求变,基于当前汽车市场收入结构和盈利预期而做出的积极转型调整。
在车市增长时期,大型汽车经销商集团赢在规模和集群优势,所以有不少的汽车经销商集团都在追求集团化、跨区域发展,通过上市融资、网络扩张来打造集团的品牌地位,而这些跨区域集团的很多发展的问题在扩张过程中给掩盖了。
比如单店的运营能力以及拓展新业务的能力,现在二手车、汽车金融和汽车租赁仍只是刚刚起步,这些收入与汽车经销商集团的新车销售收入仍不成正比例。
同时,跨区域汽车经销商集团所追求的品牌溢价力以及“苏宁、国美”类似的零售商地位与汽车厂商地位平等的期望与现实也不匹配。
在汽车行业当前的《汽车品牌管理办法》下,汽车经销商集团很难通过网点的扩大来对汽车厂商进行牵制和对消费市场进行封闭经营。
所以对客户关系的管理和维护能力才是汽车经销商的核心能力,只有依托客户来建立服务品牌才有更好的出路,但是服务却是一个很难复制的管理模式,比如北方和南方的消费者差异性就非常明显,很多店面甚至都运用不同的4S店管理软件。
这样的问题对于跨区域汽车集团总部而言,管理跨区域的多店运营经营就是个难题。
而这对于一直扎根当地消费市场、熟悉当地消市场和地方关系的区域经销商集团来说,如果及时调整企业管理来积极应对市场,其实就是个机会,只要这些区域经销商集团积极去调整内部管理结构,转变经营思维模式。
其实谈到企业的内生力增长,这也是个比较老的话题了。
从2010年开始,汽车流通行业就开始讨论企业的内生力增长,那就是转变企业的营业收入结构,逐步转变过度依赖新车销售的营业收入模式,寻求新业务的增长点,以应对日渐下滑的汽车市场。
八大运营方法破解4S店经营管理困局第一篇:八大运营方法破解4S店经营管理困局前言:近日,东莞车市出现力帆、吉利、比亚迪三家经销商“大兜乱”现象,而且相互关系如此密切,这在东莞汽车市场实属少见。
这到底为何?是经销商本身经营的问题,还是东莞车市资源重新配置的结果?业内人士纷纷表示这属于市场自我调节的正常现象,而部分消费者表示担忧,唯恐资源重新配置产生垄断。
目前东莞路面上的比亚迪F3,很大一部分就是从兴隆车行卖出的。
然而近日,兴隆频频传出不再经营比亚迪品牌的消息。
从兴隆有关工作人员处得知,利润缩小是车行放弃经营比亚迪的主要原因。
“当时我们平均一个月能卖200辆,现在生意大不如前了。
”该工作人员告诉记者,刚开始,比亚迪在东莞市场上的份额很少,后来在他们的经营下,比亚迪这个品牌在东莞市场逐渐做大做强,短短的几年时间,比亚迪在东莞的经销商就有13家之多。
“蛋糕就那么大,越分越小,客户也流失了。
”该工作人员还透露,厂家狠压任务狂减经销商利润空间也是他们退出比亚迪品牌经营的一大重要原因。
“市场不好做,厂家又要求我们销售任务翻番,经销商压力很大。
”有比亚迪经销商表示,个别经销商为完成销售任务高息贷款数千万元囤车,日常经营却因资金缺乏举步维艰,甚至出现卖得越多赔得越多的情况,为了把车卖出去,比亚迪就拼命开发新的经销商,经销商为了完成工厂的任务,不得不打价格战,同城几家经销商拼得头破血流。
原本卖吉利的东莞信泰隆车行,则要退出吉利品牌,开始加强与力帆的合作,这又是为何?“我觉得,厂商和经销商之间不能只是摆布和被摆布的关系,我们经销商不能沦为棋子,要像拍档甚至夫妻那样,才能共赢。
”信泰隆车行有关负责人表示,原本信泰隆一直经销吉利中低端品牌,也培养了大量客户资源,但自从吉利帝豪作为高端品牌出现以及顺隆经销吉利后,信泰隆的资源开始被瓜分,双方合作开始出现裂痕。
“吉利厂家的政策和支持力度很不稳定,通常每换一个总经理就换一套方法,使我们无所适从,由于我们和厂商的经营理念不符合,所以就不再合作了。
汽车经销商企业经营发展管理1. 简介汽车经销商企业是指从汽车制造商采购车辆,并通过销售、售后服务等方式为消费者提供汽车产品和相关服务的企业。
汽车经销商企业在汽车行业中起着重要的桥梁作用,连接汽车制造商和最终消费者。
本文将介绍汽车经销商企业的经营发展管理。
2. 经营战略汽车经销商企业的经营战略对于企业的发展至关重要。
经营战略包括市场定位、产品组合、渠道管理、品牌推广等方面。
首先,汽车经销商企业需要明确自己的市场定位,确定目标客户群体,并根据客户需求制定相应的产品组合。
其次,渠道管理是汽车经销商企业非常重要的一环,包括供应链管理、库存控制、物流管理等。
最后,品牌推广是提升汽车经销商企业形象和知名度的关键,可以通过广告、促销活动、公关活动等手段来进行。
3. 销售管理销售管理是汽车经销商企业的核心业务之一,对于企业的经营发展起着至关重要的作用。
销售管理包括销售渠道管理、销售团队管理、销售目标管理等方面。
首先,汽车经销商企业需要确定合适的销售渠道,包括线下门店销售和在线销售。
同时,销售团队的管理也是重要的一环,包括销售人员的培训、激励机制的建立等。
此外,设定明确的销售目标并进行跟踪和评估也是必不可少的。
4. 售后服务售后服务是汽车经销商企业的另一个核心业务,对于客户满意度和企业声誉有着重要影响。
售后服务包括保修服务、维修保养、配件供应等方面。
汽车经销商企业需要建立完善的售后服务体系,包括售后服务网络的覆盖范围、服务人员的培训和技术支持等。
此外,及时响应客户的投诉和问题,并提供满意的解决方案也是重要的一环。
5. 财务管理财务管理对于汽车经销商企业的健康发展非常重要。
财务管理包括财务报表的编制、成本控制、资金管理等方面。
首先,汽车经销商企业需要编制准确和完整的财务报表,包括资产负债表、利润表、现金流量表等,以便及时掌握企业的财务状况。
其次,成本控制是提高企业盈利能力的关键,包括采购成本、运营成本、人力成本等的控制和管理。
汽车销售公司管理制度的完善与改进[汽车销售公司管理制度的完善与改进]随着汽车行业的快速发展和竞争加剧,汽车销售公司的管理制度也需要不断完善和改进。
本文将从几个重要方面探讨汽车销售公司管理制度的完善与改进。
一、加强内部管理汽车销售公司应加强内部管理,建立科学的管理制度。
首先,要明确各级管理人员的责任和职权,形成明确的管理体系。
其次,要建立有效的绩效考核制度,以激励员工的积极性和创造力。
此外,也要加强内部沟通和协作,建立良好的团队合作精神。
二、优化销售流程针对汽车销售过程中存在的问题,汽车销售公司应该优化销售流程,提升销售效率。
首先,要加强市场调研,了解消费者需求,制定合理的销售策略。
其次,要完善销售流程,简化手续办理,提高客户购车的便利度。
同时,在销售过程中要注重售后服务,加强客户关系维护,提升顾客满意度。
三、加强信息化建设随着信息化技术的不断发展,汽车销售公司应加强信息化建设,提高管理水平。
首先,应建立完善的信息管理系统,实现销售、采购、库存等业务的电子化管理。
其次,要利用互联网和移动互联网手段,拓宽销售渠道,提升销售额和市场份额。
此外,还可以利用大数据分析技术,进行市场预测和需求分析,提供决策支持。
四、加强人才培养人才是企业发展的核心竞争力,汽车销售公司应加强人才培养,提升员工的专业素质和管理能力。
首先,要建立健全的人才引进机制,吸纳高素质的销售人员和管理人员。
其次,要加强培训,提供专业的培训课程,帮助员工不断提升自身能力。
此外,也要营造良好的企业文化,激励员工的创新思维和团队合作精神。
五、加强风险管理在汽车销售业务中,存在一定的风险,汽车销售公司应加强风险管理,规避潜在风险。
首先,要加强合规管理,确保企业合法经营。
其次,要建立风险评估和预警机制,及时识别和解决潜在风险。
此外,也要加强保险管理,对企业资产和员工进行保险保障,降低潜在风险造成的损失。
综上所述,汽车销售公司管理制度的完善与改进是一项系统工程,需要从内部管理、销售流程、信息化建设、人才培养和风险管理等多个方面加以考虑和实施。
汽车经销商调整方案随着全球汽车市场的竞争日趋激烈,汽车经销商面临着前所未有的压力。
本文旨在探讨汽车经销商在逆境中求生存的调整方案,包括以下几个方面:1. 转型升级随着消费者的需求不断变化,汽车经销商需要及时调整自己的经营模式,从传统的销售和维修服务向更具差异化的服务转型升级。
部分汽车经销商通过增加汽车金融、保险等增值服务来提高盈利能力,另一些经销商则开始向汽车共享、二手车交易等新模式转型。
汽车经销商在转型升级时应该注重以下方面:•加大市场调研,了解消费者需求,开拓新的市场空间;•建立和完善信息化系统,提高服务现代化水平;•加强人才培训,提高服务质量和营销能力。
2. 优化营销策略目前,在汽车市场越来越残酷的竞争中,汽车经销商需要调整自己的营销策略,更加注重市场细分和定位,寻求更具差异化的营销模式,以吸引更多的潜在客户。
汽车经销商应该注意:•优化营销渠道,提高营销效果;•建立粉丝经济和精准营销,深耕用户场景;•提升品牌价值和美誉度,增加品牌影响力。
3. 开拓新的增长点为了摆脱单一业务的依赖和风险,汽车经销商需要开拓新的增长点,提升企业自身的综合竞争实力。
汽车经销商可以考虑向以下方面拓展:•加强研发和生产能力,掌握更多的核心技术;•向汽车后市场转型,提供更全面、专业的汽车服务;•开展汽车金融、汽车租赁、汽车网店等相关业务,拓宽盈利渠道。
4. 优化供应链汽车经销商是汽车产业的重要环节,优化供应链是汽车经销商提升自身竞争力和企业利润的关键。
汽车经销商应该注重以下方面:•加强与厂家的合作,保证供应的及时性和稳定性;•降低采购成本和物流成本,提高利润率;•将供应链管理纳入企业信息化体系中,提高供应链整体运营效率。
5. 走向合作共赢在汽车市场竞争越来越激烈的情况下,合作共赢已经成为汽车经销商的一种趋势。
汽车经销商应该注重以下方面:•建立强大的联盟和合作伙伴关系,共同开展市场营销;•与地方政府、汽车协会等相关组织合作,扩大行业影响;•与厂家、供应商等合作,实现利益共享。
汽车经销商集团如何转变管理经营模式
国内的汽车市场已经和以前不一样了,处于卖方市场的经销商也正在向买方市场转变,作为汽车经销商集团,唯有积极求变转变思维模式、经营模式,才能适应当今的汽车市场。
如今的汽车市场,终端渠道上的竞争态势已经不仅仅是资本和规模的比拼,更重要的是企业内部管理、运营能力的提升,而区域经销商集团的竞争优势越来越明显。
这种竞争优势首先来自于区域经销商集团的主动求变,基于当前汽车市场收入结构和盈利预期而做出的积极转型调整。
在车市增长时期,大型汽车经销商集团赢在规模和集群优势,所以有不少的汽车经销商集团都在追求集团化、跨区域发展,通过上市融资、网络扩张来打造集团的品牌地位,而这些跨区域集团的很多发展的问题在扩张过程中给掩盖了。
比如单店的运营能力以及拓展新业务的能力,现在二手车、汽车金融和汽车租赁仍只是刚刚起步,这些收入与汽车经销商集团的新车销售收入仍不成正比例。
同时,跨区域汽车经销商集团所追求的品牌溢价力以及“苏宁、国美”类似的零售商地位与汽车厂商地位平等的期望与现实也不匹配。
在汽车行业当前的《汽车品牌管理办法》下,汽车经销商集团很难通过网点的扩大来对汽车厂商进行牵制和对消费市场进行封闭经营。
所以对客户关系的管理和维护能力才是汽车经销商的核心能力,只有依托客户来建立服务品牌才有更好的出路,但是服务却是一个很难复制的管理模式,比如北方和南方的消费者差异性就非常明显,很多店面甚至都运用不同的4S店管理软件。
这样的问题对于跨区域汽车集团总部而言,管理跨区域的多店运营经营就是个难题。
而这对于一直扎根当地消费市场、熟悉当地消市场和地方关系的区域经销商集团来说,如果及时调整企业管理来积极应对市场,其实就是个机会,只要这些区域经销商集团积极去调整内部管理结构,转变经营思维模式。
其实谈到企业的内生力增长,这也是个比较老的话题了。
从2010年开始,汽车流通行业就开始讨论企业的内生力增长,那就是转变企业的营业收入结构,逐步转变过度依赖新车销售的营业收入模式,寻求新业务的增长点,以应对日渐下滑的汽车市场。
山东的一家区域经销商集团老板告诉笔者,在过去的几年中,企业内部也只是口头上说企业如何转型,但是并没有认真考虑企业的转型思路,也未真正的展开实施。
但是从去年下半年开始,我们已经深刻意识到一个严重的危机,企业如果再按以前的思路发展下去一尘不变的话,将面临着发展不下去的风险。
所以从去年后半年开始,我们已经在售后市场、电子商务等方面着手培养企业新的赢利点,转变车市低速增长,积极应对激烈竞争的市场风险。
当然,如果让这些经消商集团克服以往相对“懒惰、被动”的管理模式仍有些许困难,毕竟很多汽车经销商老板和员工已经习惯了已有的业绩构成模式。
在过去10多年的年份里面,大部分汽车经销商只要拿到汽车品牌就能赚钱,甚至当年收回投入成本并实现盈利,盈利来源是新车销售。
这有一组数据可以印证:从去年公布的2011年百强经销商的收入结构来看,整车销售收入仍是企业收入的主要来源,2011年度整车业务收入占比88%,同比上涨1%,维修业务的占比为7%。
这一结果与J.D. Power亚太公司的调研结果相吻合,该公司的调研显示,
2011年来自新车销售的利润目前占中国经销商总体利润的40%,这个比例明显高于成熟市场。
在发达国家,售后服务利润是整车销售利润的整整3倍。
但是汽车经销商的经营形势在近几年发生了很大改版。
不少汽车经销商不仅没有进一步盈利,亏损范围并进一步加大。
有市场调研机构的调查显示,去年上半年被调查的自主品牌经销店亏损最为严重,亏损比例达到58%、盈利的只有15%,而2011年盈利的比例为45%,亏损比例为28%。
豪华品牌亏损比例为54%,盈利的只有28%,而2011年盈利比例高达80%,亏损仅为12%。
笔者认为,在市场消费需求降低、汽车厂商扩张并拼命压库存的同时,汽车经销商经营者更像是夹心饼,如果仍然依赖以往的收入结构,企业经营亏损、资金链条无法运转就成了必然。
去年浙江、江苏、广东等地已经出现了不少的经销商老板跑路就是很好的例证。
所以,在当前竞争愈加激烈的背景下,汽车经销商集团必须尽快转型、打造集团的精细化管理和整体运营能力,运用更加完善的汽车经销商管理系统来为经销商提供解决方案,而相比单一的汽车经销商,区域经销商集团更有优势去形成集团的竞争优势。
CDK Global是全球最大的汽车零售及相关领域的集成信息技术及数字营销解决方案提供商,年销售额近20亿美元。
CDK Global 为全球100多个国家的26,000 多个零售点和大多数的汽车厂商提供解决方案及服务。
CDK Global 的自动化解决方案集成了关键的工作流程,从售前有针对性的广告和市场营销活动,到销售、财务、保险、配件供应、维修及车辆保养等,并注重数据分析的运用以及智能预测。