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我国第三方物流企业信息化问题研究摘要：信息化已经成为第三方物流企业发展的基本前提。
随着国内第三方物流的发展和信息技术的不断进步与普及，物流信息化越来越受到第三方物流企业的重视。
本文首先分析了第三方物流企业信息化的内涵、特点及必要性，指出了我国第三方物流企业信息化现状及存在的问题，最后提出了解决我国第三方物流企业信息化问题的对策。
关键词：信息化；第三方物流；第三方物流企业信息化我国第三方物流的探索起步于20世纪90年代中后期，第三方物流企业的信息化建设总体上还处于初级阶段。
随着经济全球化和物流国际化的趋势越来越明显，第三方物流企业信息化问题日益成为制约我国物流业发展的瓶颈，提高第三方物流企业信息化水平，逐步缩小同国际物流信息化水平的差距，成为今后我国第三方物流企业发展亟待解决的问题。
1第三方物流企业信息化的内涵、特点及必要性1.1第三方物流信息化的内涵第三方物流信息化是指第三方物流企业利用物流信息技术，通过对物流信息资源的深入开发和广泛利用，不断提高经营、管理、决策的效率和水平，进而提高物流企业经济效益和核心竞争力的过程。
第三方物流信息化对物流效率和效益的提高具有决定性作用，是实现物流网络化、虚拟化及国际化的重要基础。
1.2第三方物流企业信息化的特点(1)物流信息服务包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询，其中库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效(KPI)监测、管理报告等已成为第三方物流服务的基本内容。
(2)实施了信息化改造的第三方物流公司可以打破部门的信息界限，不仅内部各个部门的数据和信息可以互联互通，还可以实现与上下游合作伙伴之间的信息互联互通乃至整合，从而达到企业内部和外部的整合协同作业。
(3)物流企业的虚拟化趋势开始出现。
随着物流企业信息服务能力的增强，提供全面供应链解决方案的第四方物流服务(4PL)开始出现。
1.3第三方物流企业实现信息化的必要性第三方物流企业是指受各个供方企业和需方企业委托，专业承包他们各项物流业务活动的物流企业，它是实现第三方物流活动的载体。
物流平台管理在联通业务发展中的应用与研究【摘要】本文通过对电子商务环境下企业物流信息平台的系统功能和关键技术的分析，举例分析了3GEDI的技术优势和成本优势；总结了面向电子商务应用的物流信息系统平台建设中需要注意的关键要素；研究讨论了3GEDI技术在联通业务发展中的可行性。
【关键词】物流信息服务3GEDI1 项目背景随着经济的发展，物流成为国民生产的一个重要环节和行业，企业生产所需要的原材料、生产的成品或半成品，都需要及时、高效地从不同地点运送到目的地。
因此，只有通过搭建新的、功能强的物流平台，利用联通3G的优势，吸引物流行业的人员的整体转网。
将这些信息由收发双方的计算机系统直接传送和交换，整个传输过程都是自动完成的，无需人工干预，减少了差错，提高了效率。
2 需求分析物流业具体需求如下：（1）B2B企业信息发布平台；（2）OA办公自动化系统；（3）CRM客户管理系统；（4）PDOS进销存管理系统；（5）TMS车辆运输管理系统；（6）WMS仓储管理系统；（7）GPS卫星定位系统等外设接口；（8）与工商、税务、海关等政府相关部门系统接口；（9）物流联运指挥中心系统；（10）云计算，资源统一管理和调度，向用户提供按需服务；（11）信用评价，对企业用户证照核查、对司机用户身份证、驾驶证、运营证和行驶证的核查；（12）过程管理，实现对货运车辆的跟踪和了解，全过程透明化管理。
3 解决方案3.1 现代物流公共信息平台系统结构联通公司和合作方零米物流科技有限公司共同开发新的物流平台3GEDI。
顾名思义3GEDI是基于联通WCDMA网络高速的电子数据交换，货主、（配货站）承运业主以及其他相关的单位之间、车主，通过3GEDp数据匹配：信息发布成功后，系统将会将相同线路的同种类型货物，进行匹配信息搜索：提供多条件的精确和模糊搜索方式信誉评定：互相评定系统，供求双方多可以对对方给予评定短信留言：用户可以利用平台功能向车载系统留言，互相可以及时沟通接口扩展：包含电子支付、电子缴费、信贷定位、路况通报3.3.2 个人平台端货主平台：拥有查询功能，主要是查询订单的状态，以及运行的情况，配载车辆的信息，行驶的轨迹等。
物流信息化平台构建与应用随着全球经济的发展，物流行业的快速发展已经成为现代经济中重要的一部分。
物流信息化已经成为提高运作效率、降低成本、满足客户需求的一个不可或缺的部分。
本文将探讨物流信息化平台的构建与应用。
一、物流信息化平台的构建1. 建立数据中心。
建立数据中心是构建物流信息化平台的第一步。
数据中心应该具有高性能、高可用性、高容错性、可扩展性等特性。
数据中心应该包括主机房、存储设备、网络设备、安全设备等。
2. 接入数据源。
物流信息化平台需要与各种数据源进行对接，如企业ERP系统、供应商管理系统、物流管理系统、POS系统等。
对接数据源需要考虑数据格式、数据量、数据质量等因素。
3. 数据采集与清洗。
平台需要对接多个数据源，每个数据源可能有不同的数据格式。
因此，需要采集数据后进行清洗、格式化、去重、标准化等操作，以保证数据质量和准确性。
4. 设计数据仓库。
数据仓库是物流信息化平台的核心部分，负责存储和管理所有数据。
设计数据仓库需要考虑数据模型、数据结构、查询性能、数据安全等因素。
5. 构建数据分析系统。
物流信息化平台需要提供各种数据分析功能，如数据可视化、数据挖掘、数据分析等。
构建数据分析系统需要考虑用户需求、数据可用性、分析算法等因素。
二、物流信息化平台的应用1. 预测需求。
物流信息化平台可以通过数据分析预测客户需求，帮助企业调整库存、备货、运输计划等业务。
这可以大大减少库存成本，提高企业运作效率。
2. 优化物流路线。
物流信息化平台可以通过数据分析优化物流路线，提高配送效率，降低运输成本。
这可以帮助企业提高运作效率，提高客户满意度。
3. 提高客户服务。
物流信息化平台可以通过数据分析了解客户需求，帮助企业提高客户服务水平，增加客户忠诚度。
4. 降低运作成本。
物流信息化平台可以通过数据分析发现并解决物流过程中的瓶颈和问题，降低企业成本，提高盈利能力。
5. 管理供应链。
物流信息化平台可以帮助企业管理供应链，通过数据分析监测供应商、库存、销售等业务，提高企业效率，降低企业成本。
摘要随着世界经济的迅猛发展，电子商务时代和大数据时代的来临，信息化的管理手段充斥着各个行业。
企业信息化能力开始变成评估某个地区以及国家发展能力以及整体能力的关键标准。
作为当代物流领域发展中的全新形式，第三方物流具备网络化以及专业化的特征。
这而逐渐成为物流行业发展中的中坚力量。
先进的物流管理信息系统和前沿的电子技术的应用成为影响第三方物流发展的重要因素。
本文重点对此类企业信息化开展全方位的探究。
重点阐述了国内外对第三方物流信息化建设的分析情况，其次对此类企业信息化的有关观点开展分析，其中就包含第三方物流信息化的实质内涵、信息化过程以及信息化建设的应用技术。
其次，文章以YIF物流公司为研究主体，对其信息化建设现状进行了实证探究，将调研得到的信息与相关数据当做凭证，利用层次分析法组建YIF物流信息化的绩效评估指标系统，对YIF物流企业的信息化建设能力开展评估。
最终，根据评价成果开展深入探究，且指出YIF物流企业信息化建设的处理方式以及相关意见。
在目前观点以及资料的前提上，本文在第三方物流企业信息化建设部分开展早期探究，尽量为此类企业的信息化运作带来正面的影响，为后续分析人员的长远分析以及探究奠定一定的理论基础。
关键词：第三方物流企业、信息化、物流信息系统、层次分析法AbstractWith the rapid development of the world economy, the era of electronic commerce and the advent of the era of big data, the management of information technology is full of various industries. Enterprise informatization level has already become an important index to measure the development level and comprehensive strength of a region or even the whole country. The enterprise information ability has become a regional and national development ability evaluate key standards and overall ability. As the field of modern logistics in the development of new forms, the third party logistics network and professional characteristics. This gradually become backbone in the development of logistics industry.Advanced logistics management information system and the leading edge of the application of electronic technology has become an important factor affecting the development of the third party logistics.In this paper, focusing on such enterprise information to carry out comprehensive exploration. This article first expounds the first to the third party logistics informationization at home and abroad to create the analysis of the situation, the second for such views to carry out analysis on enterprise informatization, which contains the essence of the third party logistics informationization connotation, informatization process, and the application of information construction technology.Secondly, based on YIF logistics company as the research subject, makes a positive exploration situation of the informatization construction, and to research the information and the related data as proof, using the analytic hierarchy process (ahp) to form a YIF logistics informationization performance evaluation index system, to YIF information creation ability to carry out the evaluation of logistics enterprises.In the end, based on the results of evaluation to carry out the further exploration, and pointed out that YIF logistics enterprise information to create treatment measures and related Suggestions. In the present on the premise of ideas and information, this paper create part is on the third party logistics enterprise information early investigation, as far as possible to the operation of this kind of information to bring positive influence, for the long-term analysis and subsequent analysis personnel to explore certain theoretical basis.Key Words: third party logistics enterprise, informationization, logistics information system，Analytic Hierarchy Process目录摘要 (I)Abstract (III)第一章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 研究目的与意义 (2)1.3 国内外研究概况 (2)1.3.1 国外研究概述 (2)1.3.2 国内研究概述 (3)1.4研究内容、研究方法和思路 (6)1.4.1 研究内容 (6)1.4.2 研究方法 (7)1.4.3 研究思路 (7)1.4.4 论文创新点 (8)本章小结 (9)第二章第三方物流信息化相关理论基础 (9)2.1 第三方物流 (9)2.1.1 第三方物流的内涵 (9)2.1.2 第三方物流的特征 (10)2.2 信息化 (11)2.2.1信息化内涵 (11)2.2.2信息化与第三方物流企业的关系 (12)2.3第三方物流企业信息化 (13)2.3.1第三方物流企业实现信息化的必要性 (14)2.3.2第三方物流企业信息化的目标和意义 (15)2.3.3第三方物流信息化内容 (18)2.3.4第三方物流企业信息化过程 (19)2.3.5第三方物流企业信息化技术基础 (21)本章小结 (23)第三章 YIF物流公司信息化建设 (25)3.1 YIF物流信息化建设背景 (25)3.1.1 公司简介 (25)3.1.2 信息化建设背景 (25)3.2 信息化需求分析 (31)3.2.1 实现物流管理一体化 (32)3.2.1 物流配送实现智能化、标准化 (32)3.3 YIF物流信息化建设现状 (33)3.3.1 信息化建设软平台 (33)3.3.2信息化建设技术平台 (33)3.3.3 物流管理信息系统 (34)3.3.4 YIF物流采用的其他物流信息技术 (38)3.3.5信息化建设实施情况 (40)本章小结 (42)第四章 YIF物流信息化建设评价 (43)4.1 评价方法及评价原理 (43)4.1.1 评价方法—层次分析法 (43)4.1.2 评价原理及步骤 (44)4.2 评价指标的选取 (47)4.2.1 评价指标选取的原则 (47)4.2.2 评价指标选取的筛选 (48)4.3 YIF物流评价指标体系的构建 (50)4.3.1 评价模型的构建 (50)4.3.2 一级指标权重的确定 (52)4.3.3 二级指标权重的确定 (55)4.4 信息化绩效评价 (61)4.4.1 实地调查获取数据 (61)4.4.2 计算综合评价分值 (62)4.4.3 YIF物流企业信息化建设的绩效评价 (63)本章小结 (64)第五章 YIF 物流信息化建设的问题及优化建议 (64)5.1 YIF 物流信息化建设的问题 (64)5.1.1信息管理系统与业务流程匹配程度有待于进一步加强 (64)5.1.2信息管理系统兼容性不足，集成程度不高 (65)5.1.3物流信息化建设的规划性差 (65)5.1.4缺乏高素质的现代物流信息管理人才 (65)5.2 YIF 物流信息化建设的优化建议 (66)5.2.1建设更贴合业务流程的物流管理信息系统 (66)5.2.2 统一建设标准，完成系统集成和升级 (66)5.2.3 明确战略目标和信息化建设规划 (66)5.2.4 加强物流信息化人才的培养 (67)本章小结 (67)参考文献 (1)致谢 (4)附录 (6)第一章绪论1.1 研究背景随着信息网络技术的不断发展，现代企业的生产经营方式也发生了重大的变革，企业摒弃了由供应链贯穿整个业务环节的"纵向一体化”模式，逐渐转向由其他专业企业提供服务的"横向一体化”模式，市场竞争力体现在企业核心竞争力的比拼上，但是开始把协助性的非重点业务让其余领域的企业来运作。
第三方物流企业信息化建设和应用研究笔者对物流企业信息化概念做了简要描述，指出物流配送企业信息化建设首先是物流配送信息系统的建设问题，并提出物流企业信息化管理应用主要是实现物流企业内部管理信息化、配送车辆调度管理信息化和客户服务管理信息化。
标签：第三方物流信息化建设应用一、对现代物流企业信息化的认识现代物流是社会化大生产的一种新的组织形式和管理技术，是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。
其核心是突出系统整合的理念，对分散的储存、运输、装卸、搬运、配送、信息处理等基本功能，进行资源整合和一体化运作。
物流配送最有效、经济的方式是通过专业化的第三方物流公司进行。
与传统的物流配送相比，现代物流配送企业运用信息化手段，使管理涵盖物流配送的全过程，实现了物流配送高效、便捷、安全、准时。
一般认为,物流企业信息化指物流企业利用现代信息技术，通过对信息资源的深入开发和广泛利用，不断提高经营、管理、决策的效率和水平，进而提高物流企业经济效益和核心竞争力的过程。
物流企业的信息资源包括企业间、企业内和物流配送过程中所产生数据的全部记录，由物流配送中心建设信息系统对数据进行统一管理。
物流信息系统的信息必须具有以下特征：首先，信息系统储存的信息必须具有易得性。
一个方面信息系统应能够快速而准确地将各类基础信息转化为电子信息进行统一管理；另一方面信息系统应能向信息需求方提供简易、快捷地获取信息的方式。
其次，信息系统提供的信息必须保证精确性。
该信息必须能够准确反映物流配送中心处理货物的状况，以衡量物流配送的整体业务运作能力。
第三，信息系统处理信息必须及时、快速。
当物流配送活动发生时，该活动在信息系统内应及时有相关信息反馈。
二、现代物流配送企业信息化建设内容物流企业要想通过信息化手段实现对物流配送的管理与控制，必须在物流配送中心建立一个与之相适应的物流配送信息系统，实现各种信息资源共享。
物流配送中心通过信息系统快速反馈的信息流来控制和调节物流，对运输车队实施有效控制和最优化管理，提高运输车队的货物运输能力和服务质量。
我国第三方物流企业信息化建设的现状,问题及对策我国第三方物流企业信息化建设的现状，问题及对策随着全球化的发展和电子商务的兴起，物流行业已经成为国民经济中不可或缺的一部分。
而第三方物流企业则是物流行业中的重要组成部分，它们在物流服务中起到了至关重要的作用。
然而，当前我国第三方物流企业信息化建设的现状仍然存在一些问题，需要加以解决。
一、我国第三方物流企业信息化建设的现状随着信息化技术的发展，物流企业也开始逐步向数字化和智能化方向发展。
我国第三方物流企业信息化建设的现状主要表现在以下几个方面：1. 基础设施建设逐步完善随着我国信息化建设的不断推进，第三方物流企业的基础设施建设也逐步完善。
目前，许多企业已经建立了自己的信息化平台，实现了信息化管理和业务流程的数字化。
2. 应用系统逐步升级随着物流企业的规模不断扩大，对信息化系统的要求也越来越高。
因此，许多企业开始逐步升级应用系统，以满足自身业务发展的需要。
3. 物联网技术的应用逐步扩大物联网技术是实现物流信息化和智能化的重要手段之一。
目前，许多第三方物流企业已经开始逐步应用物联网技术，以提高物流效率和质量。
二、我国第三方物流企业信息化建设存在的问题尽管我国第三方物流企业信息化建设已经取得了一定的进展，但仍然存在以下几个问题：1. 信息化水平参差不齐目前，我国第三方物流企业信息化水平参差不齐，一些企业的信息化建设还比较落后，难以满足业务发展的需要。
2. 安全问题仍然存在随着信息化技术的普及，网络安全问题也越来越突出。
一些第三方物流企业的信息化系统存在安全漏洞，容易被黑客攻击，给企业带来损失。
3. 信息孤岛问题仍然存在由于各个企业的信息化系统不同，导致信息孤岛问题仍然存在。
这不仅影响了信息共享和业务协同，还增加了企业的运营成本。
三、对策为了解决我国第三方物流企业信息化建设存在的问题，需要采取以下对策：1. 加强信息化建设加强信息化建设是提高企业信息化水平的关键。
2012年第20期 Computer CD Software and Applications 信息技术应用研究联通3G物流企业信息化平台的实现研究匡鑫，段俊娜，察可强（中国联合网络通信有限公司河南省分公司，郑州 450008） 摘要：本文重点研究了如何利用中国联通3G 网络实现联通3G物流企业信息化平台。
采用车载、手持、PC终端等多种交互工具，打破区域、企业限制，为物流企业、车主、货主提供空车信息、发货需求、车辆配货、货物配车等信息服务，有效利用返程空车，降低货物整体运输成本；提供物流信息数据交换、公共信息发布、货源物流状态跟踪、网上车货配载交易、宏观数据统计等公共信息服务。
该平台打通物流企业整体业务全流程，科学有效的解决了众多物流企业在物流信息化方面的共同面临的问题，实现了“高效物流”与“精确管理”，使得掌上配货业务应运而生。
关键词：3G；掌上配货；高效物流；精确管理中图分类号：F626文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2012) 20-0031-031 概述2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流费用是商品价格畸高的重要因素。
信息化将是降低物流高成本的重要支点，从物流行业实际情况出发，需要大力推进信息化，从而降低行业的整体运营成本。
依托3G网络和智能终端，以郑州联通应用研发能力，以软、硬件基础资源和数据资源为支撑，该系统重点解决货车回程空车造成的高运输成本，打破区域、信息阻塞的限制，以“货找车、车寻货”的应用服务为对象，有效降低运输成本。
该平台包括：网上货场、导航定位、交易结算、求货空载、语音通信、拍照上传、网上支付、信息发布、天气预报、短信发送、短信语音播报、交通资讯、万里服务等各项功能的信息化应用，为物流企业提供整体解决方案。
2 物流市场需求和WCDMA技术现状分析2.1 物流市场需求物流行业“货找车”与“车找货”———触目惊心的运输流量浪费。
全国运营车辆的平均实载率只有56％，有44％处于空驶状态，无效消耗每年高达108亿元。
而一批拥有大量货物的货主，却因为找不到价格合理的车辆而焦急万分。
来自两方面的弊端形成了一个怪圈，一方是急急火火的“货找车”，想多快好省地把货运出去；另一方又是真心实意地“车找货”，却常常在无奈中空车而回。
货运供求双方组车组货环节都是在有限的交际范围内人工长时间匹配对接来完成的。
个体司机、车队老板如何随时了解货源信息？如何随时随地发布自己的空车信息？如何降低货车的空驶率及待货时间，降低成本？配货站老板如何随时了解自己车辆的工作状态？没有电脑和宽带，如何随时随地了解丰富的货源和车源信息？如何随时定位车辆的位置，防止飞货？2.2 联通3G技术现状分析目前中国联通采用WCDMA作为3G标准。
WCDMA 下载最高速度可达14.4Mbps（HSDPA），上传最高速度可达5.76Mbps（HSUPA）。
全世界已有娱乐类、多媒体类、网页浏览类、个性化服务类、位置服务类、移动社区类、移动商务类等总共432类WCDMA业务正式商用。
无线网上配载，必将成为现代物流增效的利润源泉。
3G技术的出现和在我国的大面积运用，为解决上述矛盾提供了实现可能。
“高效物流”与“精确管理”——掌上配货业务应运而生，建立全国性质的统一、强大、权威的信息平台，使得各方中介获得更好的经济效益就是整合资源的最有效手段。
在以上背景中，联通物流企业信息化平台的开发解决了以上矛盾。
3 系统总体功能系统根据使用对象的不同，提供多种平台处理，主要包括：联通万畅物流运营管理平台主要包括会员管理、车辆管理、合同管理、支付管理、企业信息管理、系统管理、统计报表等功能。
（1）网上车场：网上车辆位置跟踪，周边货场查找。
（2）网上货场：查看网上货场位置，周边车辆查找，与车辆直接签订合同（3）合同管理：制作合同，签订合同，支付定金，支付运费等流程。
联通万畅物流货场管理平台（浏览器、PC客户端）、车载终端（平板电脑版、手机版）、货场终端（手机版）联通万畅GPS监控平台（1）信息管理：包括账号、车辆、人员、里程参数、终端等多种信息管理。
（2）车辆状态：目标监控，行驶轨迹，目标图像，警情查询，地图设置，警情中心。
（3）报表查询：包括里程、油耗、警情、超速、疲劳驾驶、行驶状态、在线情况、出租车、广告、公交等多种实用报表。
4 系统总体设计架构4.1 系统设计业务需求系统高效率的满足货源信息查找，网上车货匹配，网上找货，找车，网上交易，车辆位置及时上传，车辆位置跟踪等业务。
系统能够支持多重角色的授权管理功能，包括运营团队，运输公司，货场公司等，同时支持运行团队对整个交易工作关键流程、工作执行效率与结果的监控与统计的情况。
支持100M以上大附件传输，支持手持终端500K以下文件的上传。
系统具备较强的兼容性和可扩展性，支持目前比较流行的web 应用及android 应用。
系统支持表单界面、查询统计报表、图表的图形化配置与修改。
服务器软硬件配置规模满足100000-150000用户的应用规模。
响应速度满足：联机录入：<=5s ；联机查询：<=10s ；完全重启时间<15min4.2 系统软件架构设计软件架构主要采用如下设计理念与应用模式： （1）微内核模式软件架构核心采用微内核模式，主要实现清晰的分层结构、实现各层Bean 定义的寻址和实例生命周期的管理。
微内核的扩展通过 plugin 插件技术，将扩展功能以模块化的方式进行即插即用的热部署。
（2）分层结构设计分层包括横向分层（技术层面）和纵向分层（业务层面）。
横向分层包括UI 层、Action 层、proxy 层、Service 层与DAO 层。
纵向分层通过提供模块化设计机制提供支持。
（3）上下文上下文对象负责登陆信息、调用参数、执行环境、处理结果、数据库连接等信息的管理和传输。
架构代码负责上下文中公共信息的生命周期管理。
（4）配置化设计与开发配置化方式既可利用方便工具的实现以提高效率，又可以控制核心代码的数量。
（5）AOP 设计基于过滤器技术，对Action 调用、业务日志、权限管理等通过AOP 方式实现。
4.3系统总体设计方案 （1）总体架构示意图图1 系统总体架构示意图（2）组网示意图运输机运输机运输机图2 组网构示意图系统采用了B/S 结构的web 程序与C/S 结构android 客户端相结合的方式。
B/S 适配支持HTML 、ASP 页面、JSP 页面、PHP 页面等所有基于浏览器访问的页面。
在协议上支持HTTP 、HTTPS 协议，并且支持AJAX 。
C/S 的客户端采用目前最为流行、开发最方便的移动智能开发平台android 智能平台进行开发，用Java 作为编程语言来开发应用程序。
B/S 结构的web 程序主要承担了项目核心数据管理工作，C/S 结构的android 客户端主要进行数据的展示工作。
两者采用http 协议进行数据交互。
4.4 系统设计核心框架软件架构以ToftCore 的IoC 模式为核心，在此之上挂接组件引擎，比如电子表单引擎、规则引擎、缓存组件、ORM 、SCA 、消息平台等。
基于分层理念，框架分层包括ToftWeb 、ToftProxy 、ToftDao 等。
应用层面，包括电子表单系统、业务流程系统，以辅助流程与业务表单的快速开发以及相互关联。
（1）面向服务设计服务层采用SOA 的设计理念，对服务集中管理。
（2）插件式设计插件式设计有两层概念，第一层为细粒度的插件，即类级别的插件模式；第二层为模块级别的插件模式。
类级别：所有各层业务类的实现，只要实现框架的接口规范，可实现即插即用。
支持默认包名和配置扩展包名。
模块级别：使用plugin 技术，每个扩展功能以单独模块的方式进行开发，形成独立JAR 包（以及一个JSP 目录）。
（3）可配置的电子表单通过电子表单，可以快速响应完成单表、主从表、多表的维护。
（4）多帐套该技术架构原生支持多帐套数据访问功能，首先在SDC 的初始配置中加入相应的帐套数据源配置，用户进入业务系统后所产生的数据就会根据帐套分别记录，使数据帐套分离。
5 系统平台优势联通物流企业信息化平台首先在资质审核这块把关非常严格，保证进入平台企业的资质和诚信，联通万畅运输机是平板电脑，内置有基于安卓系统开发的专供司机用来找货的智能应用系统，每台运输机代表一辆真实的车辆，只要拥有运输机的车辆，在信誉上由联通物流企业信息化平台来把关信誉问题，避免飞货，让货主放心。
对每条信息源都会有严格把关，保证货源的真实性，减少中间流转环节，节约司机运输成本，提高运营效率。
系统与高德地图合作，集成了在地图上直接“货找车、车找货”，同时把导航和电子狗集成在运输机中，基于安卓系统开发出多种应用，在联通万畅物流系列产品中郑州联通也申请了多项专利。
在后续的开发中，郑州联通把联通万畅物流系列产品与汽车零部件厂商合作，把产品集成在（下转第44页）业信息（招聘信息、求职指导）和社会保障的农民工倾向于希望获取职业培训。
（3）在制造业的同时希望获取就业信息和社会保障的农民工，希望获取就业培训，提高自己的技能。
（4）在年收入低于7000的农民工群体中，女性占大多数。
（5）在服务行业而且对服务信息非常需要的农民工，他们的性别女性占了大比例。
（6）来自本地农村的农民工，他们需要职业培训和就业信息，并且同时希望得到较好的社会保障。
（7）来自本地农村的农民工，他们可以根据获取信息顺利解决想要解的决问题，是源于他们能够获取需要的信息。
（8）女性农民工对生活文化、社会保障和权益保护的需要是非常高的。
（9）大专以上学历的农民工需要政府政策类信息，且倾向于使用互联网获取信息；3 挖掘结果分析通过上节的分析，作者根据不同规则，定制不同的政策帮助农民工信息获取与利用：（1）根据第一个规则，可以根据在政府政策对农民工的生活文化要贯彻落实，因为这影响这农民工在城市里面的生活和发展，甚至影响这城市的安全，因为农民工的生活如果不够充实，政府政策没有落实，农民工非常可能回运用旁门左道进行获取财富。
（2）第二个和第三个规则，表明绝大多数农民工自己的技能是不够足以在大城市里面立足，他们需要相关的培训，通过培训，提高自己的技能，使自己能够获取更多的财富，这样政府在农民工培训方面需下功夫，如可以补贴培训机构，进行农民工的培训。
（3）从第四个规则可知，女性农民工的工资低，在城市属于非常底层的一部分群体，需要对女性农民工的信息获取以及利用多多关心，由于农民工的互联网运用比例相对较低，因此，我们需要通过农民工经常获取信息的渠道，如上一章中提到的：电视，报纸杂志，和农民工的朋友入手，使女性农民工可以及时获取就业等信息，提高自己的能力，获取更高的收入。
