海沧保税港区二期全部完工

目录第一章前言 (1)第二章海沧南片区概况及发展定位 (2)2.1区域位置 (2)2.2自然环境概况 (2)2.2.1地形地貌 (2)2.2.2气象 (2)2.2.3地震烈度 (2)2.2.4潮汐水文 (2)2.3地区经济发展概况 (3)2.4流域概况 (4)2.4.1现状水系 (4)2.4.2现状水库 (5)2.5洪涝灾害 (5)2.6区域地质概况 (6)2.6.1地层岩性 (6)2.6.2地质构造与地震 (6)2.7区域发展定位 (6)2.7.1地区作用 (6)2.7.2功能定位 (6)2.7.3规模 (6)第三章防洪防潮及排涝规划 (7)3.1规划范围及规划水平年 (7)3.1.1规划范围 (7)3.1.2规划期限 (8)3.2规划标准 (8)3.2.1防洪标准 (8)3.2.2防潮标准 (8)3.2.3排涝标准 (8)3.3规划原则和目标 (9)3.3.1规划原则 (9)3.3.2规划目标 (9)3.4规划依据 (9)3.4.1相关法律、法规 (9)3.4.2主要规范及技术文件 (9)3.4.3基础资料 (9)3.5近几年区域规划概况 (10)3.6防洪工程规划 (10)3.6.1区域防洪工程现状 (10)3.6.2水文分析计算 (11)3.6.3海沧新市区内湖调蓄演算复核 (14)3.6.4排洪渠治理工程规划 (19)3.6.5跨河建筑物 (29)3.6.6非工程防洪措施 (30)3.7防潮工程规划 (30)3.7.1防潮防台工程现状 (30)3.7.2防潮工程规划 (31)3.8排涝工程规划 (33)3.8.1排涝规划原则 (33)3.8.2城区排涝工程规划 (33)3.8.3村庄排涝工程规划 (35)第四章流域城市空间及景观概念规划 (39)4.1整体构思 (39)4.2空间景观结构 (39)4.3开放空间规划 (39)4.4绿化规划 (39)4.5堤前滩地与岸线整治 (39)4.6地标建筑 (39)4.7街道设施设计 (39)4.8交通组织 (39)4.9河渠水景观规划 (40)4.9.1规划原则 (40)4.9.2景观水体与亲水性 (40)4.10河流生态建设 (40)4.11植载系统规划 (40)第五章水土保持规划 (42)5.1水土流失现状 (42)5.2规划原则 (42)5.3水土流失重点防治区划分 (42)5.4水土保持生态建设类型区划分 (42)5.4.1北部山地水源保护区 (42)5.4.2坡地果园开发种植区 (42)5.4.3平原城镇开发建设区 (42)5.4.4采石区 (43)5.5预防保护规划 (43)5.6监督管理规划 (43)5.7水土保持监测规划 (43)5.8水土流失防治规划 (43)5.8.1水土流失防治标准及防治目标 (43)5.8.2水土保持措施 (43)第六章环境影响评价 (44)6.1现状主要环境问题 (44)6.2环境影响评价 (44)6.2.1对水文情势的影响 (44)6.2.2对水环境的影响 (44)6.2.3对生态环境的影响 (44)6.2.4施工弃渣对环境的影响 (44)6.2.5施工噪声、废气对环境的影响 (44)6.3结论 (44)第七章投资估算 (45)7.1编制依据 (45)7.2工程量统计 (45)7.3投资估算 (46)7.3.1总投资估算 (46)7.3.2各分项投资估算表 (46)第八章经济评价 (55)8.1工程概述 (55)8.2国民经济评价 (55)8.2.1 评价依据 (55)8.2.2 费用计算 (55)8.2.3 效益计算 (55)8.2.4 国民经济评价指标计算 (55)第九章规划工程实施意见 (57)9.1工程分期实施基本原则 (57)9.2分期实施意见 (57)9.2.1近期实施项目 (57)9.2.2远期实施项目 (57)第十章相关问题和建议 (58)第一章前言海沧南片区地处规划的厦门市岛外城市副中心海沧区境内，东南两面临海，为厦门市海峡西岸经济区建设的重点发展区域。

市政道路改造断面的确定摘要：随着城市的发展和建设，需改造的城市道路越来越多。

道路改造工程因其功能不同，所处环境不同，设计思路和解决手段也千差万别。

该文通过设计实例，对设计的一些难点及应对措施进行了简单的分析和介绍，并提出一些合理的建议。

关键词：城市道路改造；横断面；市政管线随着城市的发展和建设，很多城市道路已经使用多年，出现了各种各样的问题，已不适应城市快速发展的需要，需要进行改造。

一、道路改造原因由于每条道路性质不同，所处位置不同，路况不同，改造原因也不同。

根据近年厦门市区道路改造情况，就改造原因大致归纳以下几类1、道路断面不合理，无法满足交通要求。

2、由于道路已接近或超过使用年限，路况较差。

3、重载车、超载车较多，道路虽然未接近使用年限，但是已不堪重负，出现大面积损毁现象。

4、早期道路路面结构层设计较薄，或结构层设计不合理，导致道路路面毁坏严重。

5、道路周边路网完善，引起主干道交通量急剧增长。

6、城市区域功能及规划路网改变，现有道路无法满足新的规范定位功能。

7、随着生活水平的提高，人们对道路景观和舒适度也有了更高的要求，很多道路外观陈旧，与城市风貌和周围环境不协调，有损城市形象。

二、道路改造原则1、以城市总体规划为指导，统筹考虑，理想与现实兼顾，近远期结合，立足当前，着眼长远，并适度超前原则。

2、尽量利用现有道路及市政管线，避免投资浪费。

3、充分考虑城市景观要求及城市环境保护需求的原则。

道路建材不但要绿色环保，还要优选本地材料。

4、坚持以为人为本的原则，推进人性化设计。

5、既要重视前期投入，又要注重后期维护费用。

6、既要考虑工程经济的可行性，又要考虑工程的可实施性。

三、设计实例（一）工程概况1、厦门市海沧区建港路为现状道路，目前既是社会公共交通通道，也是一条重要的疏港通道，交通量较大。

道路红线宽度44米，水泥混凝土路面，路基标准横断面为：44.0m=2.0m（中分带）+2×8.0m（行车道）+2×13.0m（绿化带）。

浅析厦门港发展现状厦门港发展现状分析⼀、厦门港概况厦门港是我国东南沿海重要的天然深⽔良港，⾃然条件优越。

地理坐标为118°04′E，24°27′N。

港湾外围⼤⼩⾦门等岛屿形成⼀道天然屏障，港内⽔域宽阔、⽔深浪⼩、不冻不淤。

岸线总长154公⾥，适于建港的岸线31.6公⾥；现有锚地⾯积18.99平⽅公⾥，规划锚地⾯积52平⽅公⾥。

进港航道全长约40.3公⾥，⽔深达到-14⽶，10万吨级船舶可乘潮出港。

厦门港地处上海与⼴州之间，福建省东南的⾦门湾内，九龙江⼊海⼝。

它⾯向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔⽔相望，为我国东南海疆之要津，⼊闽之门户。

具有港阔、⽔深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等优点，万吨巨轮不受潮⽔影响可以随时进出，是中国东南沿海的⼀个天然良港。

厦门港是厦门经济特区的⼀部分，海域⾯积达275平⽅公⾥，分为内港和外港两部分，主要担负厦门市和福建省内外贸运输任务，也承担江西省某些物资的中转任务。

港⼝⾯向东南，由青屿⽔道与台湾海峡相联，港外有⾦门、⼤担及浯屿等岛屿为屏障，周围多⼭丘，避风条件好，各种船舶进出港不受潮⽔限制，为我国对外贸易港⼝之⼀，亦是华侨进出内陆的主要门户。

2010年厦门港、漳州港全⾯整合后统称厦门港，打造国际航运枢纽港。

厦门港⼝管理局统⼀管辖厦门、漳州两市⾏政区划内的所有港区。

本次厦门港漳州港实现整合，原漳州港的古雷、东⼭、云霄、诏安港区归⼊厦门港，这样厦门港的港区达到12个。

整合后的厦门港将发展成为以远洋集装箱运输为主、⼤宗散货为辅的国际航运枢纽港。

同时，厦门港各港区功能布局优化调整，突出厦门湾内南北岸港区为主发展国际集装箱外贸运输的功能地位，着⼒加快厦门湾现有港区的功能调整和结构升级，促进港城协调发展。

原厦门港港区享受的税费、补贴、⼝岸通关等各项优惠政策延伸⾄原漳州港的所有港区，实现“同港同政策”。

厦门、漳州和漳州开发区两市⼀区的⼤型港⼝企业互相参股，组建形成新的港⼝投资开发主体。

关于保税港区有关政策的介绍青岛前湾保税港区有关政策⼀、保税港的基本概念保税港区是中国深化对外开放的产物，是⽬前港⼝与陆地区域相融合的保税物流层次⾼、政策优惠、功能齐全、通关便捷的特殊经济区域。

“保税港”是经国务院批准设⽴，在港⼝作业区和与之相连的特定区域内，具有⼝岸、加⼯、物流等功能的特殊经济区。

享受保税区、出⼝加⼯区、保税物流园区、港区的政策。

主要税收政策可概括为：境外货物⼊港区保税；国内货物⼊港区视同出⼝，实⾏退税；港区内企业之间的货物交易不征收增值税和消费税。

保税港兼具保税区、出⼝加⼯区、保税物流园区的功能。

与保税区相⽐，保税港区“区港⼀体”的优势得到充分发挥；与出⼝加⼯区相⽐，保税港区具有的物流分拨等功能，使其与境外、区外经济联系更加紧密；与保税物流园区相⽐，保税港区允许开展出⼝加⼯业务，使其更具临港加⼯优势。

⼆、青岛前湾保税港区国务院于2008年9⽉7⽇以《关于同意设⽴青岛前湾保税港区的批复》（国函…2008?83号）批准设⽴青岛前湾保税港区，规划控制⾯积为9.72平⽅公⾥，包括4.8平⽅公⾥码头作业区和4.92平⽅公⾥物流、加⼯区，划分为码头作业区、物流仓储加⼯区、港⼝配套服务区等功能区。

规划⽰意图如下：青岛前湾保税港区封关验收后实⾏封闭管理，不再保留青岛保税区和保税物流园区，青岛前湾保税港区的功能和有关税收、外汇政策按照《国务院关于设⽴洋⼭保税港区的批复》(国函…2005?54号)的有关规定执⾏。

国务院批复洋⼭保税港区的主要政策：1、同意充分发挥洋⼭保税港区区位优势和政策优势，发展国际中转、配送、采购、转⼝贸易和出⼝加⼯等业务，拓展相关功能。

2、洋⼭保税港区享受保税区、出⼝加⼯区相关的税收和外汇管理政策。

主要税收政策为：国外货物⼊港区保税；货物出港区进⼊国内销售按货物进⼝的有关规定办理报关⼿续，并按货物实际状态征税；国内货物⼊港区视同出⼝，实⾏退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。

实习报告：厦门远海码头实习体验一、实习背景作为一名物流管理专业的学生，我深知实践经验对于理论知识的巩固和专业技能的提升具有重要意义。

在这个暑假，我抓住了这次难得的实习机会，来到了全球首个第四代自动化码头——厦门远海自动化码头进行为期一个月的实习。

在这里，我见证了现代科技与港口业务的深度融合，深刻体会到了我国港口行业的飞速发展和无人自动化技术的强大魅力。

二、实习内容1. 码头概况厦门远海自动化码头位于厦门市海沧保税港区，是全球首个第四代自动化码头，也是我国首个拥有全部自主知识产权的自动化码头。

码头运用了云计算、自动导航定位等最新技术和装备，实现了远程作业、智能、安全、可持续等特点。

在这里，我了解到码头的主要业务流程，包括船舶卸货、货物运输、集装箱堆存等。

2. 自动化设备实习期间，我重点了解了码头上的自动化设备，如岸桥、自动导航搬运车（AGV）、轨道吊等。

这些设备通过计算机控制，实现了24小时自动运行，卸货、运输井然有序。

此外，我还了解到这些设备在节能、效率、安全性等方面的优势，如节省能源25%以上，效率提升20%，一线人员减少70%等。

3. 智慧化升级在实习过程中，我见证了码头的智慧化升级。

厦门远海码头实现了理货前沿作业无人化和5G全场景应用，成为全国首个5G全场景应用智慧港口。

通过智慧化升级，码头在提高作业效率、降低运营成本、提升安全管理水平等方面取得了显著成果。

4. 海铁联运项目在实习期间，我还了解到厦门远海码头正在加快建设海铁联运项目，预计今年年底完工。

这是国内第一个可实现自动化装卸的海铁联运项目，将21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带紧密相连。

三、实习感悟1. 科技的力量通过在厦门远海自动化码头的实习，我深刻体会到了科技对于提升港口作业效率和降低运营成本的重要性。

自动化设备和智慧化技术的应用，使码头作业更加高效、安全和环保，为我国港口行业的发展注入了新的活力。

2. 创新意识厦门远海码头作为全球首个第四代自动化码头，其创新意识不言而喻。

厦门海沧投资集团有限公司介绍厦门海沧投资集团有限公司（简称：海投集团）是海沧区委、区政府为保障国有资产保值增值，实现专业化、规模化经营，更好发挥国有企业区域开发主力军、筹资融资主渠道、产业对接主平台作用，通过整合区属四大国有企业并改制、更名设立。

集团注册资金14.28亿元，主营业务是：保税港（含码头）投资建设与经营；贸易与物流；工业区成片开发与配套服务；政府基础设施和工程代建；以海沧城区开发和建设为主的房地产业；旅游开发、管理、服务；对第三产业、其它实业和股权的投资。

下属有厦门海沧保税港区投资建设管理有限公司、厦门海沧土地开发有限公司、厦门海投房地产有限公司、厦门海沧旅游投资集团有限公司、厦门海沧经济贸易发展总公司等五大行业全资子公司；北京师范大学厦门教育培训中心、厦门远海集装箱码头有限公司、厦门海沧新海达集装箱码头有限公司、南亚塑胶工业（厦门）有限公司、厦门铁路物流投资有限责任公司等多家合资合作企业，30多家专业公司。

集团始终立足服务海沧新港区、新工业区、新市区建设，秉持"创新、创先、创利，做大、做强、做好"企业精神和"增加资本、降低成本、注重人本"经营理念，以及"上善、不争、厚天下"企业核心价值观，成功运营了"海投房产"、"未来海岸"、"绿苑"等省、市著名商标，金融资信AAA。

初步形成了以保税港建设管理、物流贸易、房地产、工业园区开发、工程建设及监理、旅游服务、教育培训事业协调发展的产业格局。

已入选"全国服务业企业500强"、"福建企业100强"、"厦门企业100强"、"厦门服务业企业100强"，被全国工商总局授予"守合同、重信用"企业。