下载文档原格式
纯电动客车维修资料 （KLQ6109TEV纯电动大巴）金龙联合汽车工业（苏州）有限公司二〇一四年十一月前 言感谢您选择苏州金龙海格牌纯电动客车。
为了有助于您正确使用、维护纯电动客车，我们编写了本手册，重点介绍了纯电动客车系统的结构原理、系统组成、使用维护、故障排除等方面的内容，旨在为您维修相关总成提供帮助，并推荐系统维护工艺规范及要求。
希望您能认真阅读，并遵守所要求的技术保养规范，车桥、方向机等非纯电动系统部分本手册不再赘述，请参照相关使用及维修技术要求执行。
本手册是根据最新产品配置编制的。
若配置有更新，则以更新的为准，恕不另行通知。
主编：江峰编辑：王正卫、刘中、许建平、何晶目录第一章 新能源客车基础知识第二章 纯电动汽车基本原理第三章 纯电动动力系统原理与工作模式第四章 纯电动动力系统主要结构及零部件第五章车辆使用操作第六章纯电动系统维护规范第七章常见故障与维修第八章维修厂（站）注意事项第一章新能源客车基础知识1 新能源汽车简介汽车工业在经历一百多年的快速发展后，面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，世界主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持可持续发展的重大战略举措。
近十余年来，新能源汽车成为市场新的增长点。
新能源汽车英文为“New energy vehicles”，我国2009年7月1日正式实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，该规则明确规定：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
根据国家《节能与新能源汽车发展规划（2011－2020年）》，中央财政将在未来10年中，将投入巨资支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广，资金数额达到上千亿元。
2 新能源汽车类型新能源汽车包括的范围较广，根据我国新能源汽车政策，对纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料汽车有相应的购车补贴。
J-420-017-V1.0金龙联合汽车工业（苏州）有限公司前言衷心感谢您的信任，选择了苏州金龙海格客车混合动力车型。
为了帮您正确维护和修理该车，我们编写了这本说明书，本书就该车型混合动力系统的原理、布置、使用维护、故障排除及系统修理，进行了说明和介绍，提供相关总成维修所需要的数据，并规范和推荐有关的维修工艺及要求。
希望您能认真阅读，并遵守书中所要求的技术保养规范，以保证客车长期保持良好的技术状态，延长客车使用寿命。
苏州金龙海格客车混合动力车型的非混合动力系统部分，请参照我司其它相关使用及技术方面资料。
本手册所包含的所有资料，都是根据编写时的最新产品数据收编的。
若规格和步骤如有更改，则以更改的为准，恕不另行通知。
如需更加详细的维修资料和有关数据，或希望进一步核对维修现场情况，请与客户服务部联系：咨询热线：400-828-2019金龙联合汽车工业（苏州）有限公司二○一三年一月1J-420-017-V1.0金龙联合汽车工业（苏州）有限公司目录第一章混合动力系统结构和工作原理：第二章：混合动力系统日常的维护和保养第三章：混合动力系统常见故障与维修、发动机无法起动01、发动机起动后，踩油门没反应 02、发动机启动后，电压低且不充电 03、发动机 04起动后，整车串动随后熄火、车辆起步或车辆行驶中整车抖动 05、车辆行驶中，车速上不去且超级电容电压低 06、车辆行驶中，踩油门没反应 07、车辆行驶中，轻踩刹车踏板，无制动回收 08、车辆行驶中，系统亏电 09、车辆行驶中，车速信号不显示或显示车速有偏差 10、操控面板的“停止（N）”或“EE 11”指示灯亮、操控面板按“停止（N）”按钮后，“前进（D） 12”或“后退（R）”指示灯常亮、六联框的“高压”指示灯亮 13、六联框的“锂电”指示灯亮 14、六联框的“过温”指示灯亮15、仪表显示超级电容电压为 160V、车辆因故障需要拖车的准备工作 17、异步发电机 18 不发电2J-420-017-V1.0金龙联合汽车工业（苏州）有限公司19、异步发电机壳体过热20、异步发电机震动大21、驱动电机分离气缸不工作22、电动打气泵不工作23、锂电BMS显示屏出现“漏电严重，绝缘报警”3J-420-017-V1.0金龙联合汽车工业（苏州）有限公司第一章混合动力系统结构和工作原理1、混合动力系统结构图4J-420-017-V1.0金龙联合汽车工业（苏州）有限公司2、系统控制原理图5J-420-017-V1.0金龙联合汽车工业（苏州）有限公司第二章系统日常的维护和保养一、维护注意事项1、注意事项：发动机仓严禁用水冲洗。
混合动力客车整车控制器硬件电路设计【摘要】本文基于模块化设计思想，设计了混合动力客车整车控制器（HCU）硬件电路。
在此基础上利用硬件在环仿真系统对HCU的控制功能进行了测试，测试结果表明所开发的HCU硬件控制电路能够稳定工作，能够满足混合动力客车的目标控制功能并实现目标控制策略。
【关键词】混合动力客车;整车控制器;硬件电路;硬件在环仿真1.引言混合动力客车整车控制器（HCU）是整车系统的控制核心，对整车各个环节进行管理、协调和监控，其性能好坏直接决定着HEV能否达到理想的控制目标。
因而，设计精度高、速度快、可靠性好的整车控制器是实现混合动力客车整车控制的前提和基础。
本文以吉林省科技厅项目为依托，针对混合动力客车试验台架进行整车控制器硬件电路设计。
试验结果表明所设计的HCU运行精度、速度及可靠性能够满足混合动力客车的控制要求。
2.整车控制器硬件电路总体设计方案由于整车各电控系统的电路功能相对独立，可以清晰地划分为不同的单元，故整车控制器的硬件设计方案采用了模块化的设计方法。
本文硬件电路包括：以MC9S12XS128作为主控芯片的最小系统模块、输入开关信号处理电路，输出开关信号处理电路、输入模拟信号处理电路，输出模拟信号处理电路、输入脉冲信号处理电路，输出脉冲信号处理电路、CAN总线通讯模块及SCI串行口通信模块。
控制系统总体结构框图如图1所示。
图1 整车控制器结构原理框图3.整车控制器硬件电路主要模块设计3.1 电源电路的设计电源模块的作用是给整车控制器主控芯片及各外围功能芯片供电。
如图2所示，本文采用LM2940-12V和LM2576-5V二级降压式电源电路相结合的方式[80，81]，该电路具有去除电源纹波、抗电磁干扰、性价比高和稳定性强的特点，具有广泛的车载电源适应性。
图2 电源电路3.2 输入信号处理模块设计3.2.1 输入开关信号处理电路输入到整车控制器（HCU）的开关信号包括：钥匙位置开关、变速器档位开关、充电开关、空调开关和制动开关等。
单轴双电机混联混合动力系统培训资料调试说明：1.用万用表检查超级电容以及电池连接方式是否正确接入高压柜；2.检查高压柜以及驱动电机、发电机、DC/AC输入、输出线束是否按照规定安装；3.检查各个接插件是否连接安装到位，如：HCVU到整车线束，驱动电机/发电机到驱动电机柜/发电机柜AMP件是否按照规定安装；4.将钥匙打到ON 档，按仪表功能键：检查CAN网络是否通讯正常，检查超级电容电压是否正常，检查驱动电机/发电机有无故障，检查整车电压是否正常；检查档位开关上离合器状态分、合指示灯当前显示位置，若气压不足，则指示灯显示合灯亮，按档位开关上打气按钮进行打气，当听到后置打气泵动作后则可说明在工作，然后查看后置压力瓶是否显示其当前压力或者查看档位开关上指示灯是否从合变为分；5.发电功能将钥匙到到START 三秒后，发动机工作，检查超级电容当前电压值，若低于300V则需要给超级电容预充电，方法：1. 档位开关将试验按钮打上，检查仪表显示状态是否为维护模式，2. 稳住油门踩至2000转，查看仪表上是否有负向电流变化，电压是否上升，3.当电压升至300以上时松油门，关闭试验开关使其进入待机模式，等待仪表显示ready后，发电机会自动进入发电模式，时SOE升至90%后停掉，充电完成6.驱动功能发动机启动后，待仪表ready 显示，踩脚刹挂D档松手刹踩油门进行前驱；踩脚刹挂R档踩油门进行倒车；7.启停功能启动发动机后，检查其超级电容电压、发动机水温、气压是否满足启停条件，空调是否处于关闭状态，（若发动机水温、气压不满足停机条件，将档位开关上试验按钮打开，踩油门至1500转，看仪表上水温数据是否到60℃，整车气压是否高于6.5MPA；若发动机水温、气压正常，当仪表显示ready后发动机就会进入关机模式，则停机正常，当超级电容SOE不满足40%时、水温不满足60℃、整车气压低于6.5MPA时发动机会自动启动）；8.助力转向功能当发动机正常停机后，待仪表ready显示后挂D档或者送手刹则会听到后面电转向泵工作的声音，此时旋转方向盘检查其转向泵是否正常工作；9.空调冷暖功能当发动机正常停机后，待仪表ready显示后，打开空调则发动机会启动进入怠速模式带动其空调压缩机工作，当关闭空调后则发动机会自动停机开车驾驶步骤1.钥匙打到 ON 档，2.观察离合器状态灯，若为合按打气开关直到分为止，3.钥匙到 START 启动发动机，4.观察整车气压状态，如果气压不足，按下试验开关，踩油门给气源打气至6.5MPA5.当仪表上显示 ready后，踩脚制动，挂 D 档，松手刹，6.松脚制动，车辆会自动往前行驶，此时车速不超过5KM/H7.踩油门，车辆则可整车行驶节能技巧1.起步时，应轻踩油门，切记不要讲油门踩至底，减少耗电量的同时保证车辆平稳行驶2.减速、制动行驶时，切勿油门、刹车来回切换，驾驶员应根据当前车速进行判定，提前松油门或轻踩刹车，因尽量少踩或者来回踩油门，不需要加油时请将脚移开，让车辆处于滑行回电状态或者轻踩刹车使车辆处于回电状态3.停靠站点时，因尽量提前100M左右踩刹车进站回电，同时保证车辆舒适性4.夏天空调温度设定不要低于25℃，以提高节油率常见故障处理1 系统无电(1)电源开关未开打开仪表台上的一个红色翘板开关；电源总闸关闭。
海格混合动力公交车ISG与BSG系统的技术对比随着环保和节能理念的深入人心，混合动力车型已成为现代汽车领域的热门话题。
海格混合动力公交车作为一款为城市交通而生的产品，拥有ISG和BSG两种混合动力系统。
本文将对两种系统进行技术对比，以期更好地了解海格混合动力公交车。
首先，ISG系统是由一台电机和一台内燃机组成的。
电机位于发动机前方，负责汽车启动、加速、减速、制动等操作。
内燃机则位于车尾，主要为电动机提供动力和充电。
而BSG混合动力系统则是在传统汽车发动机上增加了一个发电机和一个蓄电池组件，将能量转换成电能，通过车辆的电驱动器和汽车电路传输。
相比之下，ISG混合动力技术更具有优越性，因为它可以将发动机和电机的能量结合起来，充分发挥出每个部件的优点。
其次，ISG可以将电力回馈到电池中，以提高车辆的燃油经济性。
BSG则不具有此功能。
ISG系统可以根据驾驶员的需求，在顺畅道路和拥挤的路上自动选择合适的动力来源，使车辆在高速上运行更加高效。
最后，ISG混合动力系统可以实现纯电动驱动的模式。
在当车辆速度不算过快时，电机会独自运转，以尽可能地减少发动机的负荷。
而在快速加速和高速公路上，发动机和电机将实现高效的混合运转。
BSG则不具备这种模式切换的功能，因此在车速较低和路况呈现拥堵时，不利于节省燃油。
总之，相比之下，ISG混合动力系统具有更加完善的技术优势。
相信在未来，随着科技的不断进步和深入应用，更多细节和优化手段将出现，为城市交通带来更加出色的交通运输方式。
除了技术优势外，ISG和BSG混合动力系统还有一些其他的优势和劣势。
首先，ISG混合动力系统具有更好的动力输出效率。
ISG系统可以让内燃机在发动机无负荷和轻载的情况下停机的运转，以降低燃料消耗。
ISG混合动力系统同时也可以将电能和内燃机动力进行协调配合，达到极为高效的动力输出。
其次，ISG混合动力系统对车辆的动力输出均衡掌控更为出色。
在车辆快速加速时，ISG混合动力系统可以调整内燃机发动时的最佳时间和速度，同时根据发动机的负荷大小，将电能与内燃机动力进行协同输出以达到更加平衡的动力输出。
海格混动公交车离合器原理1.引言1.1 概述概述部分应该对海格混动公交车离合器原理进行简要介绍，指出本文将深入探讨海格混动公交车离合器的工作原理和其在实际应用中的意义。
可以参考以下内容：概述：海格混动公交车作为一种新型的公交交通工具，在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
其油电混合动力系统使其具备了更高的燃油效率和更低的尾气排放，减轻了对环境的污染。
离合器作为混动公交车的重要组成部分之一，对其正常运行起着至关重要的作用。
本文将围绕海格混动公交车离合器的工作原理展开深入研究，以探寻其工作机制和性能特点。
首先，对海格混动公交车的介绍将为读者提供一个整体的了解，其次，本文将重点关注离合器原理，通过对其工作过程的分析和解释，帮助读者对海格混动公交车离合器的工作原理有一个全面而深入的认识。
同时，文章也将探讨离合器原理在实际应用中的意义和展望。
离合器作为汽车传动系统的核心组成部分，其性能和效率直接影响到汽车的驾驶体验和燃油利用效率。
了解海格混动公交车离合器原理不仅有助于我们更好地理解其工作机制，还可以为今后的混动公交车离合器的设计与优化提供一定的借鉴和指导。
通过本文的阐述和分析，我们期望读者能对海格混动公交车离合器的原理和应用有一个全面而深入的了解，并认识到对离合器进行不断的改进和优化是提高混动公交车性能和环保水平的重要途径。
希望本文能为相关领域的从业人员和学术研究者提供有价值的参考和启示。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以根据以下提示进行编写：文章结构的主要目的是为读者提供一个清晰的指南，让他们能够更好地理解和阅读整篇文章。
在本文中，我们将按照以下方式组织和呈现内容：1. 引言：首先，我们会提供一个引人入胜的开端，介绍海格混动公交车离合器原理的背景和重要性。
我们还会概述整篇文章的结构，以便读者能够预先了解将要讨论的内容。
2. 正文：在正文部分，我们会详细介绍海格混动公交车的相关信息，包括其特点、应用和原理。
