5吨行车计算书

吊装方案计算书1. 引言本文档旨在给出吊装方案的计算过程和结果。

吊装方案是在工程施工中常见的一种操作，它涉及到货物的起重、运输和安装等环节。

本文将以一个具体的案例为例，详细介绍吊装方案的计算过程。

2. 案例描述我们假设有一组重量为3000kg的机械设备需要从地面吊装到建筑物的3楼，吊装距离为15m。

建筑物的层高为4m，楼梯口的高度为2m，楼梯口到3楼的楼层高度为3m。

3. 吊装计算3.1 起重设备选择根据货物的重量和吊装距离，我们需要选择合适的起重设备。

在这个案例中，我们选择一台额定起重量为5吨的起重机进行吊装。

3.2 吊装高度计算吊装高度包括货物离地高度和吊钩高度。

货物离地高度为4m（建筑物的楼层高度），加上楼梯口的高度2m，再加上3楼的楼层高度3m，总共为9m。

吊钩高度一般按照起重设备的规格进行选择，在这个案例中，吊钩高度为6m。

因此，吊装高度为9m+6m=15m。

3.3 吊装索具选择根据货物的重量和吊装高度，我们需要选择合适的吊装索具。

在这个案例中，货物的重量为3000kg，吊装高度为15m，我们选择使用一组额定起重量为5吨的钢丝绳进行吊装。

3.4 吊装力计算根据吊装高度和吊装索具的选择，我们可以计算吊装力。

吊装力等于货物重量加上索具自重。

在这个案例中，索具自重约为500kg，货物重量为3000kg，因此吊装力为3500kg。

3.5 吊装对地压力计算吊装对地压力是指起重设备在吊装过程中对地面的压力。

一般情况下，吊装对地压力不应超过地面承载力的限制。

在这个案例中，我们需要计算起重机在吊装过程中对地面的压力。

根据吊装力和吊装距离，我们可以利用力矩平衡原理计算吊装对地压力。

假设吊装点到起重机臂的水平距离为5m，起重机臂的倾角为30度。

根据力矩平衡原理，我们可以计算吊装对地压力为：吊装对地压力 = 吊装力 / (吊装距离 * sin(倾角))代入吊装力3500kg，吊装距离15m，倾角30度，我们可计算得到吊装对地压力为5738.9kg。

XXXX 学院（2009届）本科毕业设计题目：5吨桥式起重机小车设计专题：起重机电动机的选择探讨专业：机械设计制造机器自动化班级：机电BS051姓名：学号：021******* 指导教师：说明书43 页，图纸5 张，专题 3 页，译文6 页5吨桥式起重机小车设计摘要起重机械用来对物料作起重、运输、装卸和安装等作业的机械设备，它可以减轻体力劳动、提高劳动生产率和在生产过程中进行某些特殊的工艺操作，实现机械化和自动化。

起重机械运送的物料可以是成件物品，也可以是散料或者是液态的。

起重机受的载荷是变化的，它是一种间歇动作的机械。

起重机一般由机械、金属结构和电气等三大部分组成，机械方面是指起升、运行、变幅和旋转等机构，即起重机一般是多动作的。

本设计通过对桥式起重机的小车运行机构部分的总体设计计算，以及电动机、联轴器、缓冲器、制动器的选用；运行机构的设计计算和零件的校核计算及结构设计，同时完成了桥式起重机的小车起升机构部分的设计。

通过一系列的设计，满足了5t起重量、设计要求，并且整个传动过程比较平稳，且小车运行机构结构简单，拆装方便，维修容易，价格低廉。

关键词：桥式起重机，起升机构，减速器5-ton bridge crane trolley designAbstractCrane is a kind of mechanical equipments used for lifting, moving, loading/unloading, and installing. It can lower the manual workload and upgrade productivity. It can be operated in some special environment, too, and work with high automatic level. Crane can operate whole objects, disintegrated materials, or liquid substances. The crane loads vary from time to time, so it is a periodic operational machine. A crane contains three major parts, mechanic components, a metal structure, and electrical devices. A crane’s mechanical movements are multi-actions, such as raising, running, and rotating.This paper is main deal with mechanical design for the moving mainframe of bridge crane, including all design calculation selection of electrical motors, clutch, buffer, and brakes, the design and calculation of the mainframe reducer, calibration and verification of the calculation for the parts, and structure designs. Through a series of work, the design is satisfied with the functional requirments, 5ton lifting power The course of drive is quite smooth. The mechanical structure of the mainframe is simple, easy to install/disassemble, and maintain. And it has low cost.Key words: bridge crane, hoisting mechanism, Reduction gear目录摘要·································································I I1绪论 (1)2 总体方案设计与选择 (5)2.1起升机构的传动方案 (5)2.2小车运行机构的传动方案 (6)2.2.1.主动轮的布置方案 (6)3 起重机各部件的选择 (8)3.1起升机构滑轮组和吊钩组的选择 (8)3.2选择钢丝绳` (8)3.3确定滑轮主要尺寸 (9)2.4.确定卷筒尺寸并验算 (10)3.4选择电动机 (12)3.5选择减速器 (13)3.6选择制动器 (13)3.7选择联轴器 (14)3.8.运行机构车轮与轨道的选择并验算其强度 (15)3.9.选择电动机 (17)3.10 选择减速器 (17)3.10.选择制动器 (17)3.11.选择高速轴联轴器及制动轮 (18)3.12.选择低速轴联轴器 (19)4. 起重机小车的零部件校核与验算 (20)4.1.验算起升机构电动机发热条件 (20)4.2起升机构电动机过载验算 (20)4.3校核减速器输出轴强度 (21)4.4验算起升速度 (21)4.5验算起升机构制动时间 (22)4.6起升机构起动时间验算 (23)4.7验算运行机构电动机发热条件 (23)4.8验算运行机构起动时间 (24)4.9验算运行速度和实际所需功率 (24)4.10运行阻力计算 (25)4.11验算不打滑的条件 (25)4.13高速浮动轴计算 (26)4.14验算低速浮动轴强度 (27)5.可行性与经济性分析 (29)6 电动机选择与探讨 (32)结论 (35)致谢 (36)参考文献 (37)附录 (38)1绪论使起重机吊物品沿空间的三个方向运动的机构。

LDB 5t吊车计算书一、设计依据《钢结构设计规范》 GB50017-2003《钢结构设计手册》中国建筑工业出版社 2004.1《钢结构施工及验收规范》 GB50205-2001《钢结构工程质量检验评定标准》 GB50221-2001《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析》 GB/T11345-1989《钢结构焊缝外形尺寸》 GB10854-89《装配通用技术要求》 JB/ZQ 4000.9《焊接件通用技术要求》 JB/ZQ 4000.3《碳钢、低合金钢焊接构件焊后热处理方法》 JB/T6046-1992《紧固件机械性能》 GB 3098《建筑结构载荷规范》GB 50009-2001《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002《混凝土结构设计规范》GB50010-2002《起重机设计手册》中国铁道出版社 1997二、材料参数钢材弹性模量E=206x103N/mm2；剪变模量G=79x103N/mm2；线膨胀系数α=12x10-6 /℃；质量密度ρ=7850kg/m3。

表1 钢材强度设计值三、设计载荷载荷包括自重载荷、起升载荷、风载荷、温度载荷、冰雪载荷等。

结构计算采用极限应力法，因此，载荷值取值比一般较大。

1自重载荷钢结构自重由程序自动统计计算，结构自重×1.1来考虑节点重量。

加载时按均布载荷加载于梁底部平面。

梁自重约1766kg，工字钢底部平面面积≈128*8522/1000000=1.09m²。

则q=（1766kg×9.8m/s²/1.09）×1.1≈15878N/m²2起升载荷起升载荷主要考虑，电动葫芦起升，起升为5t。

根据起重机设计规范要求，考虑到突然离地起升或下降制动的情况，对承载结构和传动机构将产生附加的动载作用。

这一动载作用可通过将起升载荷乘以大于1的起升载荷系数φ2考虑。

系数φ2的取值方法（ISO 8686-1；1989）。

5吨通用桥式起重机双梁小车设计绪论桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。

桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，设置在小车上的起升机构实现货物垂直升降。

三个机构的综合，构成一立方体形的工作范围，这样就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。

桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。

桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。

各类桥式起重机的特点如下1.普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。

起重量可达五百吨，跨度可达60米。

2.简易梁桥式起重机又称梁式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，起重量、跨度和工作速度均较小。

桥架主梁是由工字钢或其它型钢和板钢组成的简单截面梁，用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，小车一般在工字梁的下翼缘上运行。

桥架可以沿高架上的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂梁式起重机。

3.冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作，其基本结构与普通桥式起重机相似，但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。

这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣，工作级别较高。

主要有五种类型。

4.铸造起重机：供吊运铁水注入混铁炉、炼钢炉和吊运钢水注入连续铸锭设备或钢锭模等用。

主小车吊运盛桶，副小车进行翻转盛桶等辅助工作。

5.夹钳起重机：利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到深坑均热炉中，或把它取出放到运锭车上。

6.脱锭起重机：用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。

小车上有专门的脱锭装置，脱锭方式根据锭模的形状而定：有的脱锭起重机用项杆压住钢锭，用大钳提起锭模；有的用大钳压住锭模，用小钳提起钢锭。

7.加料起重机：用以将炉料加到平炉中。

主小车的立柱下端装有挑杆，用以挑动料箱并将它送入炉内。

主柱可绕垂直轴回转，挑杆可上下摆动和回转。

QD5T--16.5M A6 计算书以下是相关的技术参数和计算内容：起重量：Q=5T 吊具重Q1=0.1T跨度:：S=16.5M小车重量：2.12T 小车轮距：L=1.1M大车运行机构的重心至最近一端轨道中心线的距离L1=160cm操纵室的重心至最近一端轨道中心线的距离L2=220cm电器设备的重心至最近一端轨道中心线的距离 L3=450cm许用疲劳强度: [σ1]=1567kg/cm2 [σ2]=1760kg/cm2许用下挠 800S =2.0625cm主梁截面：经计算得出下表：主梁截面积A=159.6cm2形心离上边缘距离：Y1=44.6cm形心离下边缘距离：Y2=44.6cm主梁惯性矩Ix=174123.28cm4截面抗弯系数：Wx 上= Wx 下=3904.1cm3 Wy 左= Wy 右=2245.115cm31 主梁载荷及其弯矩的计算：1.1固定载荷及其引起的最大弯矩的计算均布载荷Q 均=主梁重+走台+道轨+栏杆=3.9t q=Q 均/S=0.236t/m均布载荷在跨中产生的最大弯矩：M 均=q x S x S / 8 = 8.03t.m集中载荷： 大车运行机构的重量Q 运=1093kg操纵室的重量Q 操=955kg布置在走台上的电气设备的重量，Q 电=250kg集中载荷在跨中产生的最大弯矩：M 集=Q 运x L1 +Q 操x L2 / 2 +Q 电x L3 /2 =3.36t.m 固定载荷在主梁上产生的最大弯矩：M 固 = M 均+M 集 = 11.39t.m当起重机运行时，由于产生振动引起固定载荷对桥架结构的动力作用，所以计算中心时考虑中心系数μ，取μ=1.15.M 振 = 1.15 x M 固 = 13.1t.m1.2 活动载荷及其弯矩的计算小车在桥架主梁的轨道上运行时，作用于钢轨上的小车轮压以P 表示。

由于起升机构起动或制动时产生垂直惯性力，所以计算时应考虑动力系数φ.小车静轮压：Q P P P=+小车 小车计算轮压：Q P P P=+F 计小车 式中：小车P --小车自重引起的轮压；21205300.534P kg t ===小车 Q P --负载引起的轮压；1 5.1620 1.4421100Q P t ´==´ 2 5.1480 1.1121100Q P t ´==´ 110.53 1.44 1.97Q P P Pt =+=+=小车 220.53 1.11 1.64Q P P Pt =+=+=小车 F --动力系数，取 1.2F =；11 1.20.53 1.2 1.44 2.258Q P P P t =+=+?计小车22 1.20.53 1.2 1.11 1.862Q P P Pt =+=+?计小车 静载最大弯矩：212124P S L P P S M S P P -+=+（）（）计算最大弯矩； 212124P S L P P S M S P P -+=+计计计计计（）（） 216.5 1.11.97 1.6416.516.51441.97 1.64P M t m -+ =? +（）（）216.5 1.12.258 1.86216.516.51642.258 1.862P M t m -+ =? +计（）（）1.3 水平惯性载荷当桥架制动时，纵向作用于主梁轴线的水平惯性载荷根据主动车轮决定。

回转机构设计计算Q起升载荷R最大幅度5mG1臂架自重1ta臂架中心到回转中心的距离=5mG2回转部分自重1.2tb回转部分中心到回转中心距离2m回转驱动装置（一）计算回转力矩Nc＝Qq+G1+Gd其中：Qq 起升载荷 5tG1 旋转部分重量 1.2tGd 对重 0tNc＝6.2t当起升载荷Qq在最大幅度时，对下支承的水平力为H＝hGdLd 1L1GQqRmax-+＝225kN1.对实心的轴端止推滚动轴承的摩擦阻力矩M3＝0.5Ncf3d3＝9.3Nm其中f3：0.003d3：0.1m对反滚轮滚动轴承的摩擦阻力矩 M 1＝0.5Hf 1d 1＝13.5Nm 2.风阻力矩室内使用，无风载荷。

3.倾斜阻力矩Mq ＝NcLsina ＝154Nm 其中a ＝0.0286° 4.惯性力矩Mg=qk 2qk2kt 375ni GD 2.1t 375n GD η+∑=2460.8NmM=M1+M3+Mq+Mg=2637.8Nm（二）驱动机构 1.选电动机 计算静功率PjPj=Mnk/9550η＝0.32kW Pe=KgPj=0.64kW1.0x n =每分钟回转数0.65h =传动效率选用RF107R77DT100LS8/2/BMG/HF 三合一减速电机结构计算对立柱可以看作是由臂架和立柱一部分组成的三角刚性区域产生的弯矩对立柱的影响，可以简化为：Mw＝R×L’＝337.5kNm选用φ800×20无缝钢管其截面惯性矩Ix＝3727682304其截面抗弯系数Wx＝9319206σw＝Mw/Wx＝36Mpa其挠度可以简化为fa＝Mw×L2/3EI＝3.6mm<1/1000L＝5mm 所以立柱符合要求对悬臂其截面惯性矩Ix＝1080515250.5346其截面抗弯系数Wx＝2674543Mw＝Qg×L’+Q1×L’’＝246kNmσw＝Mw/Wx＝92Mpaf A＝PL3/3EI＝5mm<1/800L=6.25mm故悬臂满足要求。

行车梁计算过程一. 设计资料吊车情况:2台吊车;第一台吊车: 编号:1 工作制:中级, 吊钩形式: 软钩;起重量=5吨小车重:g=0.56吨最大轮压max=42.04千牛最小轮压min=15.38千牛吊车一侧的轮数:n=2 吊车轮子间间距:a1=3m第二台吊车: 编号:1 工作制:中级, 吊钩形式: 软钩;起重量=5吨小车重:g=0.56吨最大轮压max=42.04千牛最小轮压min=15.38千牛吊车一侧的轮数:n=2 吊车轮子间间距:a1=3m吊车轮子间最小间距:amin=1m钢材类型235B支座类型:平板式;吊车梁跨度=6m吊车梁计算长度y=6m轨道高度:0.14允许挠度比:1/600=0.001667二. 设计荷载和内力考虑轨道重量及吊车梁自重的增大系数:1.05第一台吊车: 动力系数:1.05竖向荷载标准值=1.05×1.05×42.04=46.349千牛竖向荷载设计值=1.4×46.349=64.889千牛横向荷载标准值:T=0.12×(50+5.6)/2/2=1.668千牛横向荷载设计值:T=1.4×1.668=2.335千牛第二台吊车: 动力系数:1.05竖向荷载标准值=1.05×1.05×42.04=46.349千牛竖向荷载设计值=1.4×46.349=64.889千牛横向荷载标准值:T=0.12×(50+5.6)/2/2=1.668千牛横向荷载设计值:T=1.4×1.668=2.335千牛吊车梁的最大竖向设计弯矩:Mmax=109.049千牛?米吊车梁的最大竖向设计弯矩处相应的设计剪力:V=59.481千牛吊车梁端支座处的最大设计剪力:Vmax=140.592千牛吊车梁的最大水平设计弯矩:Mt=3.924千牛?米吊车梁计算书2一、设计资料吊车情况: 1台吊车;编号:1,工作制:中级, 软钩;起重量=20.00吨,小车重:g=1.00吨,最大轮压max=100.00千牛,最小轮压min=20.00千牛;吊车一侧的轮数:n=2个,吊车轮子间间距:a1=3.00m;钢材类型235B;支座类型:平板式;吊车梁跨度=6.00m;吊车梁计算长度y=6.00m;轨道高度:0.14m;允许挠度比:1/600=0.0016667;二、设计荷载和内力考虑轨道重量及吊车梁自重的增大系数:1.02;动力系数:1.05;竖向荷载标准值=1.02×1.05×100.00=107.10千牛;竖向荷载设计值=1.40×107.10=149.94千牛;横向荷载标准值:T=0.05×(200.00+10.00)/2=7.35千牛;横向荷载设计值:T=1.40×7.35=10.29千牛;吊车梁的最大竖向设计弯矩:Mmax=253.02千牛.米;吊车梁的最大竖向设计弯矩处相应的设计剪力:V=112.46千牛;吊车梁端支座处的最大设计剪力:Vmax=224.91千牛;吊车梁的最大水平设计弯矩:Mt=12.40千牛.米;。

5t 壁行式悬臂起重机设计计算书设计：校核：批准：目录一、设计输入 (1)二、总体设计 (1)三、结构设计计算 (1)四、大车 (7)设计输入1．起重量（t ） ......................................................5 2．有效悬臂长（m ） (4)3．最大轮压（t ） ...................................................5.3 4．总重（t ） .........................................................4 5．最大起升高度（m ） .............................................4 6．额定起升速度（m/min ） .......................................8 7．额定大车运行速度（m/min ） .................................30 8．额定小车运行速度（m/min ） (20)9．工作制度 …………………………………………………A3一、 壁行式起重机总体设计1大车轮距垂直反滚轮：160011434000527252720-=⨯⎪⎭⎫⎝⎛-=⎪⎭⎫ ⎝⎛-=L B实际取：20000=B上水平反滚轮：240017144000537353731-=⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛-=⎪⎭⎫ ⎝⎛-=L B实际取：20001=B下水平反滚轮：240017144000537353732-=⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛-=⎪⎭⎫ ⎝⎛-=L B实际取：20002=B 2悬臂尺寸的确定根据起重量及悬臂情况，给起重机主梁选用箱型截面。

悬臂根部理论截面高度：5714704000142172142172-=⨯⎪⎭⎫⎝⎛-=⎪⎭⎫ ⎝⎛-=L H悬臂梁两侧腹板间距：1905713131b =⨯=≥h 根据设计经验，及资料初选主梁截面，校核验算3.垂直翻滚梁及水平翻滚梁采用LD 单梁标准部件，再次不在做计算。

1.设计规范及参考文献中华人民共和国国务院令（373）号《特种设备安全监察条例》GB3811—2008 《起重机设计规范》GB6067—2009 《起重机械安全规程》GB5905-86 《起重机试验规范和程序》GB/T14405—93 《通用桥式起重机》GB50256—96 《电气装置安装施工及验收规范》JB4315-1997 《起重机电控设备》GB10183—88 《桥式和门式起重机制造和轨道安装公差》GB/T14407—93 《通用桥式和门式起重机司机室技术条件》GB164—88 《起重机缓冲器》GB5905—86 《低压电器基本标准》GB50278-98 《起重设备安装工程及验收规范》GB5905—86 《控制电器设备的操作件标准运动方向》ZBK26008—89 《YZR系列起重机及冶金用绕线转子三相异步电动机技术条件》2.设计指标2.1设计工作条件⑪气温：最高气温40℃；最低气温-20℃⑫湿度：最大相对湿度90%(3)地震：地震基本烈度为6度2.2设计寿命⑪起重机寿命25年⑫电气控制系统10年⑬油漆寿命10年2.3设计要求2.3.1 安全系数2.3.1.1钢丝绳安全系数n≥62.3.1.2结构强度安全系数载荷组合Ⅰ n≥1.5载荷组合Ⅱ n≥1.332.3.1.3抗倾覆安全系数n≥1.52.3.1.4 机构传动零件安全系数 n≥1.52.3.2钢材的许用应力值（N/mm2）表1［σs］-钢材的屈服点；[σ]-钢材的基本许用应力；[τ]-钢材的剪切许用应力；[σc]-端面承压许用应力；2.3.3螺栓连接的许用应力值（N/mm2）10.9级高强度螺栓抗剪[τ]=3502.3.4焊缝的许用应力值（N/mm2）对接焊缝: [σw] = [σ] (压缩焊缝)[σw] = [σ] (拉伸1、2级焊缝)[σw] = 0.8[σ] (拉伸3级焊缝)[τw]= [σ]/21/2(剪切焊缝)角焊缝: (拉、压、剪焊缝)[τw]= 160（Q235钢）200（Q345钢）2.3.5起重机工作级别：利用等级 U7工作级别 A6机构工作级别为 M63.设计载荷3.1竖直载荷3.1.1起升载荷额定起升载荷：5t3.1.2桥式起重机自重载荷主梁：7.536t端梁：1.374t小车：5.215t大车运行机构：5.67t梯子平台：2t抓斗：2.615t总计：29.4t（未包括抓斗自重）3.1.3 起升载荷基本值：5（包括抓斗自重）t3.1.4 冲击系数3.1.4.1起升、制动冲击系数ϕ1起升速度：νh=0.668m/s起升平均加速度а=0.334m/s2 （起升、制动时间t=2s）制动冲击系数ϕ1ϕ1=1+a/g式中g—重力加速度，取g=9.81 m/s2ϕ1=1+a/g=1+0.334/9.81=1.0343.1.4.2起升载荷动载系数ϕ2根据《起重机设计手册》当起升速度V h<0.2 m/s时ϕ2=1.13.1.4.3运行冲击系数起重机大车重载走行速度为1.57m/s，起重小车重载的走行速度为0.743m/s，轨道平顺程度良好，因此在运行中载荷的最大竖向冲击力将发生在轨道接缝处，则运行冲击系数。

电动单梁起重机技术协议甲方：青岛中策环保设备有限公司乙方：青岛龙起机械有限公司二零一六年六月甲、乙双方就5T电动单梁行车采购一事,经双方协商,签定本技术协议。

本技术协议作为合同的技术条件与合同一样具有法律效力。

1.1总则1.1.1本技术要求适用于青岛中策环保设备有限公司采购的起重设备用于热电公司车间内，它包括本体及辅助设备的功能设计、结构、性能等方面的技术要求。

1.1.2本技术要求提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，乙方应保证提供符合本技术要求和有关工业标准的优质产品。

1.1.3如果乙方没有以书面对本书的条文提出异议，那么甲方可以认为乙方提供的产品应完全符合本技术要求。

1.1.4在签定合同之后，甲方有权因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充要求，具体项目由甲乙双方共同商定。

1.1.5本技术要求所使用的标准如遇与乙方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。

1.1.6本技术要求经甲乙双方共同确认和签字后作为定货合同的附件，与定货合同正文具有同等效力。

1.2技术要求1.2.1设计原则1.2.1.1 乙方根据甲方提供的起重设备参数来设计和制造，并提交所有的数据。

1.2.1.2 如果一般的起吊设施不能保证相关组件的安全提升时，乙方保证提供特殊装置已满足要求。

1.2.2焊接要求铸铁或铸钢的修补原则上不得使用焊接的方法；在乙方提供焊接步骤并得到甲方同意的情况下，铸钢部件可采用焊接的修补方法。

不锈钢焊件应先经酸处理再加以中和。

1.2.3油漆除奥氏体不锈钢之外的起重机内部及附件应喷涂挥发性防腐剂，且所有开口处均应密封。

无喷漆的机器抛光表面应使用可溶性防锈油（等）进行处理。

备用件和其他小配件用挥发性防腐剂或硅胶（等）做防锈处理。

设备颜色按GB3181-1995中的B03（淡灰色）执行。

1.3规范和标准（按最新标准执行）所有提供的材料和设备以及所有的设计、制造、工厂试验和验收均应符合国际标准ISO与IEC和部标或行业标准。

5吨通用桥式起重机双梁小车设计绪论桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。

桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，设置在小车上的起升机构实现货物垂直升降。

三个机构的综合，构成一立方体形的工作范围，这样就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。

桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。

桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。

各类桥式起重机的特点如下1.普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。

起重量可达五百吨，跨度可达60米。

2.简易梁桥式起重机又称梁式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，起重量、跨度和工作速度均较小。

桥架主梁是由工字钢或其它型钢和板钢组成的简单截面梁，用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，小车一般在工字梁的下翼缘上运行。

桥架可以沿高架上的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂梁式起重机。

3.冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作，其基本结构与普通桥式起重机相似，但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。

这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣，工作级别较高。

主要有五种类型。

4.铸造起重机：供吊运铁水注入混铁炉、炼钢炉和吊运钢水注入连续铸锭设备或钢锭模等用。

主小车吊运盛桶，副小车进行翻转盛桶等辅助工作。

5.夹钳起重机：利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到深坑均热炉中，或把它取出放到运锭车上。

6.脱锭起重机：用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。

小车上有专门的脱锭装置，脱锭方式根据锭模的形状而定：有的脱锭起重机用项杆压住钢锭，用大钳提起锭模；有的用大钳压住锭模，用小钳提起钢锭。

7.加料起重机：用以将炉料加到平炉中。

主小车的立柱下端装有挑杆，用以挑动料箱并将它送入炉内。

主柱可绕垂直轴回转，挑杆可上下摆动和回转。

5吨汽车吊装500公斤的钢结构构计算书
摘要：
一、引言
二、汽车吊装概述
三、吊装计算书
1.钢结构重量
2.吊装角度与半径
3.安全系数与风力影响
4.吊装工具与设备选择
5.吊装过程与步骤
6.总结与建议
正文：
一、引言
本文主要介绍了一辆5 吨汽车吊装500 公斤钢结构构件的计算过程，包括所需考虑的因素、计算方法以及吊装过程中的注意事项。

二、汽车吊装概述
汽车吊装是一种常见的吊装方式，具有灵活、高效、适用于各种复杂环境的特点。

在进行汽车吊装时，需要根据被吊装物品的重量、形状、吊装环境等因素选择合适的吊车和吊装设备。

三、吊装计算书
1.钢结构重量：500 公斤
2.吊装角度与半径：根据实际吊装环境，选择合适的吊装角度与半径，以保证吊装过程的安全与稳定。

3.安全系数与风力影响：在吊装计算中，需要考虑安全系数，一般取2-3 倍，同时要考虑风力对吊装过程的影响，根据实际情况进行调整。

4.吊装工具与设备选择：根据钢结构构件的形状、重量等因素，选择合适的吊装工具和设备，如吊钩、钢丝绳、起重钳等。

5.吊装过程与步骤：
a.准备工作：检查吊车及吊装设备的状态，确保吊车支腿已展开，设备连接牢固。

b.吊装：将吊钩与钢结构构件连接，缓慢提升至预定高度，保持稳定。

c.移动：调整吊车方向，将钢结构构件移动至指定位置。

d.卸载：将钢结构构件缓慢降至地面，确保安全可靠。

6.总结与建议：汽车吊装过程中，要严格按照操作规程进行，确保吊装安全。

同时，合理选择吊装设备与工具，可以提高吊装效率，降低吊装成本。

5吨汽车吊装500公斤的钢结构构计算书（原创版）目录1.钢结构构件概述2.5 吨汽车吊装 500 公斤钢结构构件的可行性分析3.钢结构构件的吊装计算4.安全措施及注意事项5.结论正文一、钢结构构件概述钢结构构件是一种由钢材制成的结构部件，具有强度高、自重轻、刚度大、塑性和韧性好等优点。

在现代建筑中，钢结构构件被广泛应用于桥梁、高层建筑、体育馆、机场等大型工程项目中。

本篇文章主要讨论的是如何使用 5 吨汽车吊装 500 公斤的钢结构构件，以实现安全、高效的运输和安装。

二、5 吨汽车吊装 500 公斤钢结构构件的可行性分析在实际工程中，选择合适的吊装设备至关重要。

对于 500 公斤的钢结构构件，选择 5 吨的汽车吊装是可行的。

汽车吊装设备具有移动方便、操作简单、吊装速度快等特点，适用于短距离、小范围的吊装作业。

在确保吊装设备性能满足要求的前提下，合理选择吊装设备可以提高工程效率，降低成本。

三、钢结构构件的吊装计算在进行钢结构构件的吊装前，需要对其进行详细的计算，以确保吊装过程的安全可靠。

主要计算内容包括：1.载荷计算：根据钢结构构件的质量，计算其重力荷载。

2.稳定性分析：分析吊装过程中钢结构构件的稳定性，防止发生倾覆等事故。

3.吊点选择：合理选择吊点，确保吊装过程中钢结构构件受力均匀，避免局部损坏。

4.吊装设备选择：根据计算结果，选择合适的吊装设备，确保吊装过程的安全可靠。

四、安全措施及注意事项在钢结构构件的吊装过程中，为确保人员和设备安全，需要采取以下措施：1.在吊装前，对吊装设备进行检查，确保设备性能良好。

2.吊装过程中，严格按照操作规程进行操作，防止误操作导致事故。

3.对施工现场进行隔离，设置安全警示标志，防止无关人员进入施工区域。

4.吊装过程中，密切关注钢结构构件的稳定性，如有异常情况，立即停止吊装作业。

五、结论通过以上分析，我们可以得出结论：使用 5 吨汽车吊装 500 公斤的钢结构构件是可行的。

5吨汽车吊装500公斤的钢结构构计算书
【最新版】
目录
1.钢结构构件的重量和尺寸
2.汽车吊装的类型和参数
3.吊装过程的计算和安全考虑
4.结论和建议
正文
一、钢结构构件的重量和尺寸
钢结构构件是一种常见的建筑结构材料，以其高强度、轻便和耐腐蚀等特性而受到广泛应用。

在此次吊装任务中，钢结构构件的重量为 500 公斤，尺寸为长 5 米、宽 2 米、高 1 米。

二、汽车吊装的类型和参数
汽车吊装是一种常见的吊装方式，其主要参数包括吊装设备的类型、起重能力、吊臂长度等。

在此次任务中，采用的汽车吊装设备为 5 吨汽车吊装，其起重能力为 5 吨，吊臂长度为 10 米。

三、吊装过程的计算和安全考虑
在吊装过程中，需要进行精确的计算，以确保吊装的稳定性和安全性。

首先，需要计算钢结构构件的重量和重心位置，以确定吊装的吊点。

其次，需要计算吊装的力矩和稳定性，以确定吊装的安全性。

此外，还需要考虑风力、地面不平等因素对吊装的影响，以确保吊装的稳定性和安全性。

四、结论和建议
根据以上计算和分析，5 吨汽车吊装 500 公斤的钢结构构件是可行的。

但是，在吊装过程中，需要严格按照操作规程进行操作，确保吊装的
稳定性和安全性。