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关于长江口深水航道治理与长江口航运发展的思考李成才1河海大学交通学院 , 江苏南京（210098）摘要：长江口深水航道治理自决策当初遭到很多学术界的质疑，又在多数专家的支持下开工建设了，几年来，事实证明了当初决策的正确性。
本文简要回顾了长江口深水航道治理的历程和长江口航运的发展，并结合实际对长江口航运发展还面临的问题作简要的分析,并给出几点建议.关键词：长江口深水航道航运发展1长江口深水航道治理与长江口航运发展1.1 治理工程概况及进展长江口深水航道治理工程采用整治和疏浚相结合的治理方案，在长江口南港北槽两侧的横沙浅滩和九段沙边缘上分别建造导堤进行导流束水，并将导堤间的浅滩疏浚加大水深。
治理工程计划分三期完成，一期工程已于2000年七月通过交通部专家组验收通过，二期工程也已于2005年六月完工，进入试通航，至2005年10月-10.0m深水航道延伸至南京。
工程完成投资90亿元，建成导堤约140km。
正在实施的长江口深水航道治理三期工程，计划用3年左右的时间，把长江口航道加深到12.5米水深，并向上延伸至南京。
1.2 治理工程给长江口航运发展带来的机遇1.2.1 货运量迅猛发展，大型船舶过船量明显增加。
深水航道的建成开通，使通过长江口的货运量逐年发展，1990至2003年部分年份货运总量变化见图1。
我们可以看出2000年以前特别是1995年以前长江口货运发展缓慢；2000年长江口深水航道治理一期工程完工后货运量发展速度明显加快，而且呈逐年上升的势头，1995年到2000年通过长江口货运总量增长了6000万吨，而同样的增长量2000年至2002年用了两年，2002年至2003年只用了一年。
1.作者简介：李成才(1981－)，男，江苏阜宁县人，河海大学交通学院水港系2004级硕士研究生，研究方向航道工程，E-mail：lccxwj@。
图1 1990至2003年部分年份货运总量变化深水航道的建成开通后，通过长江口的船舶特别是大型船舶数量明显增加。
２００６Ｍａｒ．年３月第３期总第３８６期２００６Ｎｏ．３ＳｅｒｉａｌＮｏ．３８６水运工程Ｐｏｒｔ＆ＷａｔｅｒｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ收稿日期：２００５－１０－１８作者简介：金鏐（１９４０－），男，教授级高级工程师，从事港口、航道工程的建设管理工作。
长江口深水航道自２０００年建成并公布８．５ｍ通航水深，２００４年５月公布９．０ｍ通航水深，２００５年３月底公布１０．０ｍ通航水深以来，其年维护疏浚量，２０００—２００３年，每年稳定在２×１０７ｍ３左・航道・关于长江口深水航道维护条件与流域来水来沙关系的初步分析金鏐１，虞志英２，何青２（１．交通部长江口航道管理局，上海２００００３；２．河口海岸国家重点实验室，上海２０００６２）摘要：长江口深水航道一、二期工程建成后，航道回淤量得到了控制。
分析其原因，长江流域进入河口的泥沙近十多年来明显减少，但河口水体含沙量并未减少。
河口下段由于存在明显的泥沙再悬浮过程，泥沙活动总量远大于流域来沙量。
因此，在一定时期内，流域来沙减少不会显著改善航道的维护条件。
另一方面，河相关系分析和实测地形资料表明，近十多年来长江口内沙洲面积持续减少，分析认为应与流域来沙减少和变细有关。
一段时期内，河床演变趋于活跃，增加了泥沙活动，对航道维护有不利影响。
关键词：长江口深水航道回淤；含沙量；再悬浮；河相关系分析中图分类号：ＴＶ１４８＋．１文献标识码：Ｂ文章编号：１００２－４９７２（２００６）０３－００４６－０６ＯｎｔｈｅＲｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐＢｅｔｗｅｅｎＭａｉｎｔｅｎａｎｃｅＣｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆＹａｎｇｔｚｅＥｓｔｕａｒｙＤｅｅｐｗａｔｅｒＣｈａｎｎｅｌａｎｄＷａｔｅｒ＆ＳｅｄｉｍｅｎｔＴｒａｎｓｐｏｒｔｆｒｏｍｔｈｅＶａｌｌｅｙＪＩＮＬｉｕ１，ＹＵＺｈｉ－ｙｉｎｇ２，ＨＥＱｉｎｇ２（１．ＹａｎｇｔｚｅＥｓｔｕａｒｙＷａｔｅｒｗａｙＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎＢｕｒｅａｕｏｆＭＯＣ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２００００３，Ｃｈｉｎａ；２．ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＥｓｔｕａｒｉｎｅａｎｄＣｏａｓｔａｌＲｅｓｅａｒｃｈ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００６２，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＷｉｔｈｃｏｍｐｌｅｔｉｏｎｏｆｔｈｅｆｉｒｓｔａｎｄｓｅｃｏｎｄｐｈａｓｅｓｏｆｔｈｅｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｐｒｏｊｅｃｔｏｆＹａｎｇｔｚｅＥｓｔｕａｒｙｄｅｅｐｗａｔｅｒｃｈａｎｎｅｌ，ｔｈｅｑｕａｎｔｉｔｙｏｆｂａｃｋｓｉｌｔｉｎｇｉｓｕｎｄｅｒｃｏｎｔｒｏｌ．Ａｎａｌｙｚｉｎｇｔｈｅｒｅａｓｏｎｓ，ｗｅｎｏｔｉｃｅｄｔｈａｔｔｈｅｔｏｔａｌｑｕａｎｔｉｔｙｏｆｓｅｄｉｍｅｎｔｐａｓｓｉｎｇｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＥｓｔｕａｒｙｆｒｏｍｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＶａｌｌｅｙｈａｓｄｅｃｒｅａｓｅｄｏｂｖｉｏｕｓｌｙｉｎｒｅｃｅｎｔ１０ｙｅａｒｓ，ｗｈｉｌｅｔｈｅｓｅｄｉｍｅｎｔｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｉｏｎａｒｏｕｎｄｔｈｅｒｉｖｅｒｍｏｕｔｈｈａｓｎ′ｔｒｅｄｕｃｅｄａｌｏｎｇｗｉｔｈｉｔ．ＴｈｅｔｏｔａｌａｍｏｕｎｔｏｆｍｏｖａｂｌｅｓｅｄｉｍｅｎｔａｒｏｕｎｄｔｈｅｒｉｖｅｒｍｏｕｔｈｉｓｌａｒｇｅｒｔｈａｎｔｈｅｔｏｔａｌｑｕａｎｔｉｔｙｏｆｓｅｄｉｍｅｎｔｆｒｏｍｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＶａｌｌｅｙｄｕｅｔｏｔｈｅｒｅｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｏｆｔｈｅｓｅｄｉｍｅｎｔ，ｗｈｉｃｈｒｅｓｕｌｔｓｉｎｔｈａｔｔｈｅｄｅｃｒｅａｓｅｏｆｓｅｄｉｍｅｎｔｆｒｏｍｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＶａｌｌｅｙｃａｎ′ｔｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆｔｈｅｃｈａｎｎｅｌ．Ｏｎｔｈｅｏｔｈｅｒｈａｎｄ，ｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｒｉｖｅｒｆａｃｉｅｓｒｅｌａｔｉｏｎａｎｄｄａｔａｏｆｂａｔｈｙｍｅｔｒｉｃｓｕｒｖｅｙｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅａｒｅａｏｆｓｈｏａｌｓｉｎｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＥｓｔｕａｒｙｉｓｄｅｃｒｅａｓｉｎｇｉｎｒｅｃｅｎｔ１０ｙｅａｒｓ，ｗｈｉｃｈｉｓｒｅｌｅｖａｎｔｔｏｔｈｅｒｅｄｕｃｉｎｇａｎｄｔｈｉｎｎｉｎｇｏｆｓｅｄｉｍｅｎｔｔｒａｎｓｐｏｒｔｆｒｏｍｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＶａｌｌｅｙ．Ｉｎａｐｅｒｉｏｄｏｆｔｉｍｅ，ｔｈｅｆｌｕｖｉａｌｐｒｏｃｅｓｓｅｓａｒｅｇｅｔｔｉｎｇａｃｔｉｖｅ，ｗｈｉｃｈｉｎｃｒｅａｓｅｓｔｈｅｍｏｖｅｍｅｎｔｏｆｓｅｄｉｍｅｎｔａｎｄｒｅｓｕｌｔｓｉｎｕｎｆａｖｏｒａｂｌｅｅｆｆｅｃｔｏｎｔｈｅｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｏｆｔｈｅｃｈａｎｎｅｌ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｂａｃｋｓｉｌｔｉｎｇｏｆＹａｎｇｔｚｅＥｓｔｕａｒｙＤｅｅｐｗａｔｅｒＣｈａｎｎｅｌ；ｓｅｄｉｍｅｎｔｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｉｏｎ；ｒｅｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎｏｆｓｅｄｉｍｅｎｔ；ａｎａｌｙｓｉｓｏｆｒｉｖｅｒｆａｃｅｓｒｅｌａｔｉｏｎ・・第３期大潮中潮小潮１９９９－０６０．０１１５０．０１０００．００７６１９９９－１００．０１２７０．００９４５０．００８８２０００－０３０．０１３５／０．００８９２０００－０９０．００８２４０．００９１８０．００７９２００４－０５０．０１０５／／表１Ｃｓ１悬沙ｄ５０实测结果ｍｍ右；２００４年由于二期基建疏浚强度明显高于一期航道维护时，因此航道年回淤量降至１．５×１０７ｍ３左右。
