长江口深水航道治理一期工程设计简介

长江河段的航道高回淤量整治措施探究作者：薛生科来源：《科技资讯》 2015年第5期薛生科（江苏省徐州市睢宁县航道管理站江苏徐州 221200）摘要：作为长江航运开发的重要课题，长江中下游河段的航道治理研究越来越得到重视。

长江口深水航道的治理工程分为一期、二期、三期工程，主要是对北槽和南北槽分流口进行大规模地河口整治工作。

三期工程自2006年开工之后，航道的维护疏浚量迅猛上升，沿航道的回淤分布不均匀。

该文从实践角度提出了河口治理中高回淤量整治的相关措施。

关键词：航道治理长江河段高回淤量整治中图分类号：U612 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2015)02(b)-0110-01长江河口是我国最大的河流入海口，它的水文特征是水丰沙多，其地貌特征是四口通海、三级分汊及口门处的拦门沙沉积浅滩[1]。

长江河口是在泥沙丰富、径流量大、潮流强的条件下形成的一个分汊型河口。

自徐六泾以下，长江河口被崇明岛分为北支与南支，在浏河口以下南支被横沙岛和长兴岛分为北港、南港，南港在九段以下又被九段沙分为北槽、南槽，形成了三级分汊四口入海的格局[2]。

长江口是咸淡水交汇区，由于外海的入侵，在垂线分布上咸水峰呈现密度环流的形态，加上径流的影响，逐渐形成了利于泥沙淤积的环境，促成了河口的浅滩区。

在浅滩区内，滩槽中的泥沙交换频繁，形成了河口最大的浑浊带高含沙区。

这个区域不仅河道的宽浅沙洲汊道交替、河势复杂多变，同时，这里也是淤积疏浚困难的地方，进而成为长江河口的入海通道的瓶颈所在之处。

长江口的深水航道治理采用“疏浚整治”与“固基相结合”的治理方针，由南导堤、分流口、北导堤、航道疏浚与丁坝群五部分组成。

第一期的工程航道浚深度为8.5 m；第二期的工程航道浚深度10m；第三期的工程航道浚深度12.5m；远景规划的航道浚深度是15m。

第一、二期的疏浚工程量现已基本完成计划量，但三期工程的航道疏浚量增多，并且沿航道的回淤分布较为不均匀。

长江口深水航道治理工程疏浚土综合利用徐元;朱治【摘要】在总结长江口深水航道治理二期吹泥上滩工程设计和实践经验的基础上,论述长江口疏浚土综合利用的必要性、经济性,并对吹泥工艺及其设备选型、吹泥站布设和输泥管线的形式、管材及管径等方面进行了分析、比选和论证.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2009(000)004【总页数】7页(P127-133)【关键词】长江口深水航道治理工程;疏浚土综合利用;疏浚土区段划分;疏浚工艺;吹泥站设计【作者】徐元;朱治【作者单位】中交上海航道勘察设计研究院有限公司,上海,200120;中交上海航道勘察设计研究院有限公司,上海,200120【正文语种】中文【中图分类】U616目前我国港口建设正以前所未有的势头迅速发展，未来10年或更长时期内将是沿海港口航道扩建的高峰期，相应港口航道和港池水深需大量浚深，吹填造陆工程也越来越多。

据不完全统计，2006—2010年我国沿海主要港口的工程疏浚总量计划达6亿m3，常年维护量在4 000多万m3以上。

但国内疏浚和围海造地工程的现状是：一方面，60%以上的疏浚土处理均采用外抛入海（江）的方式；另一方面，大量的围海造地工程因苦于吹填砂料的缺乏，仍采用传统的开山炸石方式。

协调经济建设与资源利用、生态环境保护的关系，是我国新一轮港口、航道开发建设中必须重视的课题。

位于长江口的上海市是我国最大的工业城市，也是发展最快的城市，对土地的需求旺盛。

经过建国后多次较大规模围垦，长江口区高程在3.5 m以上的高滩已所剩无几。

实现疏浚土的合理处理与综合利用，通过向部分较低滩地实施适度泥土上滩和围涂促淤，扩大湿地范围，已成为业界和政府的共识[1-2]。

长江口北槽深水航道两侧之横沙东滩、浅滩和九段沙是长江口区可围垦和改善、提高湿地质量的最大滩涂，充分合理地利用该地区丰富的滩地资源，为上海市这个现代化大都市的发展提供用地，实现城市可持续发展，具有深远的意义。

2005年度国家优质工程获奖工程名单2005年度国家优质工程金质奖（1项）1、工程名称：长江口深水航道治理工程一期工程主申报单位：长江口航道建设有限公司建设单位：长江口航道建设有限公司勘察、设计单位：上海航道勘察设计研究院中交第一航务工程勘察设计院中交第三航务工程勘察设计院监理单位：天津中北港湾工程建设监理事务所上海远东水运工程建设监理咨询公司南华建设监理所上海源深工程建设监理有限公司长航监理有限公司（武汉）施工总承包单位：上海航道局中港第一航务工程局中港第三航务工程局长江航道局广州航道局2005年度国家优质工程银质奖（85项）1、工程名称：山西侯马－运城500千伏输变电工程主申报单位：山西省电网工程建设指挥部建设单位：山西省电网工程建设指挥部勘察、设计单位：山西省电力勘测设计院监理单位：山西建通电力工程建设监理有限公司参建单位：山西省电力公司供电工程承装公司山西省电力公司送变电工程公司山西多源电力建筑工程有限责任公司调试单位：山西省电力公司电力科学研究院2、工程名称：大（理）保（山）高速公路大箐隧道主申报单位：中铁二十局集团有限公司建设单位：云南大保高速公路建设指挥部勘察、设计单位：云南省公路规划勘察设计院监理单位：四川二滩国际工程咨询有限责任公司施工总承包单位：中铁二十局集团有限公司中铁十九局集团第二工程有限公司参建单位：中铁二十局集团第二工程有限公司3、工程名称：云南昆明至石林高速公路主申报单位：云南昆石高速公路建设指挥部建设单位：云南昆石高速公路建设指挥部勘察、设计单位：云南省公路规划勘察设计院监理单位：云南省公路工程监理咨询公司云南云路工程监理咨询有限公司施工总承包单位：云南第二公路桥梁工程有限公司西南交通建设工程总公司中国人民武装警察部队交通第二总队云南第一公路桥梁工程有限公司云南云桥建设股份有限公司成都曙光光纤网络有限责任公司云南第三公路橋梁工程有限责任公司中国云南路桥建设集团股份有限公司四川武通路桥工程局云南第五公路桥梁工程有限责任公司云南路桥股份有限公司中铁二十二局集团有限公司中铁三局集团第五工程有限公司中铁十五局集团有限公司4、工程名称：黑龙江省农垦总局办公综合楼主申报单位：黑龙江农垦建工有限公司建设单位：黑龙江省农垦总局勘察、设计单位：黑龙江农垦勘测设计研究院黑龙江省农垦建筑设计院监理单位：哈尔滨工大建设监理有限公司施工总承包单位：黑龙江农垦建工有限公司参施单位：黑龙江省通亚消防设施安装有限责任公司哈尔滨长城新奥智能网络工程有限公司5、工程名称：哈尔滨商业大学教学楼群主申报单位：黑龙江省第一建筑工程公司建设单位：哈尔滨商业大学勘察、设计单位：哈尔滨市勘察测绘研究院中国建筑东北设计研究院监理单位：黑龙江中铁建设监理有限责任公司施工总承包单位：黑龙江省第一建筑工程公司参建单位：黑龙江省三建建筑工程有限责任公司黑龙江省龙垦建筑装饰工程有限公司黑龙江省国美建筑装饰工程有限公司6、工程名称：京秦提速改造工程A7标段主申报单位：中铁五局（集团）有限公司建设单位：北京铁路局建设项目管理中心勘察、设计单位：铁道第三勘察设计院电气化电力工程设计处监理单位：铁二院咨询监理公司施工总承包单位：中铁五局（集团）有限公司7、工程名称：青岛汇丰广场A座通信大厦主申报单位：青岛建设集团公司建设单位：山东省通信公司青岛市分公司勘察、设计单位：青岛市勘察测绘研究院青岛腾远设计事务所监理单位：青岛建筑工程学院工程建设监理公司施工总承包单位：青岛建设集团公司参建单位：海门市设备安装工程有限公司青岛希尔空间设计事业有限公司青岛建设装饰集团有限公司青岛金星科技工程有限公司8、工程名称：齐鲁石化60万吨/年催化重整装置主申报单位：中国石化集团齐鲁石油化工公司建设单位：中国石化集团齐鲁石油化工公司勘察、设计单位：中国石化工程建设公司监理单位：山东齐鲁石化工程有限公司施工总承包单位：山东胜越石化工程建设有限公司9、工程名称：宜宾中坝金沙江大桥主申报单位：四川公路桥梁建设集团有限公司建设单位：宜宾金沙江中坝大桥开发有限责任公司勘察、设计单位：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院监理单位：西南交通大学工程建设监理公司施工总承包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司10、工程名称：邓小平故居陈列馆及园林绿化工程主申报单位：四川省第十一建筑有限公司建设单位：邓小平故里管理局勘察、设计单位：中国建筑西南勘察研究院上海建筑设计研究院有限公司监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司施工总承包单位：四川省第十一建筑有限公司参建单位：北京清华工美建筑装饰工程有限公司四川易园集团有限公司11、工程名称：大同小营500kV变电站工程主申报单位：山西省电网工程建设指挥部建设单位：山西省电网工程建设指挥部勘察、设计单位：山西省电力勘测设计院监理单位：山西建通电力工程建设监理有限公司施工总承包单位：山西省电力公司送变电工程公司山西省电力公司电力建设三公司调试单位：山西省电力公司电力科学研究院12、工程名称：广东500kV惠汕II回送电线路工程主申报单位：广东电网公司汕头供电局建设单位：广东电网公司汕头供电局勘察、设计单位：广东省电力设计研究院监理单位：广东天安工程监理有限公司参建单位：广东省电力工业局输变电工程公司黑龙江省送变电工程公司山西省电力公司供电工程承装公司参施单位：北京送变电公司贵州送变电工程公司湖南省送变电建设公司13、工程名称：三峡－常州〒500千伏直流输电工程主申报单位：国家电网公司电网建设分公司建设单位：国家电网公司电网建设分公司勘察、设计单位：瑞典ABB中国电力工程顾问集团中南电力设计院中国电力工程顾问集团华东电力设计院监理单位：中国超高压输变电建设公司湖北鄂电建设监理有限责任公司山东诚信工程建设监理有限公司湖北中南电力工程建设监理有限责任公司北京燕东工程监理咨询有限公司参建单位：湖北省输变电工程公司江苏省送变电公司浙江省二建建设集团有限公司北京送变电公司常州第一建筑工程有限公司内蒙古送变电有限责任公司山西省电力公司送变电工程公司河北省送变电公司河南送变电建设公司甘肃送变电工程公司黑龙江省送变电工程公司陕西送变电工程公司华东送变电工程公司安徽送变电工程公司吉林省送变电工程公司14、工程名称：贵广交流500kV输变电工程主申报单位：中国南方电网有限责任公司超高压输电公司建设单位：中国南方电网有限责任公司超高压输电公司勘察、设计单位：中国电力工程顾问集团中南电力设计院中国电力工程顾问集团西南电力设计院广西电力工业勘察设计研究院监理单位：广东天广工程监理有限公司江西诚达工程咨询监理有限公司长春国电建设监理有限公司广西正远电力工程建设监理有限责任公司广东创成建设监理咨询有限公司参建单位：江西省送变电建设公司甘肃送变电工程公司安徽送变电工程公司湖北省输变电工程公司陕西送变电工程公司广西送变电建设公司吉林省送变电工程公司广东省电力工业局输变电工程公司黑龙江省送变电工程公司参施单位：贵州送变电工程公司河南送变电建设公司云南省送变电工程公司山西省电力公司送变电工程公司湖南省送变电建设公司山东送变电工程公司内蒙古送变电有限责任公司福建省第二电力建设公司浙江省送变电工程公司葛洲坝集团电力有限责任公司江苏省送变电公司东北电业管理局送变电工程公司新疆维吾尔自治区送变电工程公司青海送变电工程公司北京送变电公司广东省南兴建筑工程有限公司调试单位：贵州电力试验科技咨询公司广西桂能科技发展有限公司广东省电力工业局试验研究所职工技术服务部国电电力建设研究所15、工程名称：北京同仁医院经济技术开发区院区门诊医技病房楼主申报单位：中国建筑第一工程局第二建筑公司建设单位：首都医科大学附属北京同仁医院勘察、设计单位：中国人民解放军总后勤部建筑设计研究院勘测队总装备部工程设计研究总院监理单位：京兴建设监理公司施工总承包单位：中国建筑第一工程局第二建筑公司16、工程名称：500kV黄石（下王太）变电站工程主申报单位：华中电网有限公司建设单位：华中电网有限公司勘察、设计单位：中国电力工程顾问集团中南电力设计院监理单位：湖北鄂电建设监理有限责任公司施工总承包单位：湖北省输变电工程公司17、工程名称：浙江大学（老和山地块）科技园主申报单位：浙江大学科技园建设有限公司建设单位：浙江大学科技园建设有限公司勘察、设计单位：杭州市勘测设计研究院浙江省建筑设计研究院监理单位：浙江省省直建设工程监理有限公司施工总承包单位：浙江省建工集团有限责任公司浙江中成建工集团有限公司18、工程名称：500kV清苑变电所工程主申报单位：河北省电力公司超高压输变电分公司建设单位：河北省电力公司勘察、设计单位：河北省电力勘测设计研究院监理单位：河北电力建设监理有限责任公司施工总承包单位：河北省送变电公司19、工程名称：黑龙江广播电视中心工程主申报单位：哈尔滨长城建筑集团股份有限公司建设单位：黑龙江广播电视中心建设指挥部勘察、设计单位：哈尔滨市勘察测绘研究院中广电广播电影电视设计研究院监理单位：黑龙江宏业工程建设监理有限责任公司施工总承包单位：哈尔滨长城建筑集团股份有限公司哈尔滨市第二建筑工程公司参建单位：深圳海外装饰工程公司上海东江建筑装饰工程有限公司参施单位：海南海外声学装饰工程有限公司广东省华侨建筑装饰公司哈尔滨亚泰空调工程有限公司哈尔滨华日空调通风设备有限公司中国建筑装饰工程公司华鼎建筑装饰工程有限公司20、工程名称：哈尔滨医科大学公共卫生学院主申报单位：哈尔滨恒达建筑工程有限公司建设单位：哈尔滨医科大学勘察、设计单位：哈尔滨方舟建筑设计事务所黑龙江省水文地质工程地质勘察院监理单位：黑龙江省建设监理有限责任公司施工总承包单位：哈尔滨恒达建筑工程有限公司21、工程名称：黑龙江省电力调度信息中心主申报单位：哈尔滨正大建筑企业集团有限责任公司建设单位：黑龙江省电力有限公司勘察、设计单位：黑龙江省建筑设计研究院监理单位：黑龙江电力建设监理有限责任公司施工总承包单位：哈尔滨正大建筑企业集团有限责任公司参建单位：深圳市南利装饰工程有限公司武汉凌云建筑装饰工程有限公司黑龙江省火电第三工程公司广东省建筑装饰工程有限公司22、工程名称：内昆线威宁至六盘水通信及南编组站信号工程主申报单位：中铁十二局集团电气化工程有限公司建设单位：铁道部工程管理中心内昆铁路善后工作组勘察、设计单位：铁道第二勘察设计院监理单位：长沙铁道学院建设监理公司甘肃铁一院工程建设监理公司施工总承包单位：中铁十二局集团电气化工程有限公司23、工程名称：青岛新世界数码港工程主申报单位：中国建筑第八工程局建设单位：新世界（青岛）置地有限公司勘察、设计单位：青岛市勘察测绘研究院江苏省建筑设计研究院监理单位：青岛建筑工程学院工程建设监理公司施工总承包单位：中国建筑第八工程局24、工程名称：广州市猎德污水处理厂（一期）工程主申报单位：广州工程总承包集团有限公司建设单位：广州市建设投资发展有限公司勘察、设计单位：广州市市政工程设计研究院监理单位：北京磐石建设监理有限责任公司施工总承包单位：广州工程总承包集团有限公司参建单位：广州协安建设工程有限公司广东水电二局股份有限公司营运管理单位：广州市市政污水处理总厂25、工程名称：重庆市渝合高速公路北碚隧道主申报单位：中铁二十二集团有限公司建设单位：重庆北方高速公路有限公司勘察、设计单位：重庆交通科研设计院监理单位：重庆市交通工程监理咨询有限责任公司施工总承包单位：中铁二十二集团有限公司参建单位：中铁隧道集团有限公司第一工程处中铁隧道集团二处有限公司中铁十九局集团第二工程有限公司中铁二十二局集团第四工程有限公司26、工程名称：天津市滨海国际会议展览中心主申报单位：中国建筑第八工程局建设单位：天津泰达投资控股有限公司勘察、设计单位：天津市勘察院天津市建筑设计院监理单位：天津开发区建设工程监理公司施工总承包单位：中国建筑第八工程局参建单位：中国机械工业第三安装工程公司浙江精工钢结构有限公司上海东江建筑装饰工程有限公司27、工程名称：上海市公安局办公指挥大楼（主楼）工程主申报单位：上海市第七建筑有限公司建设单位：上海市公安局勘察、设计单位：中船勘察设计研究院杭州市建筑设计研究院有限公司监理单位：上海上咨建设监理有限责任公司施工总承包单位：上海市第七建筑有限公司参建单位：上海市安装工程有限公司上海杰思工程实业有限公司28、工程名称：南京市江心洲污水处理厂扩建工程一期主申报单位：中国建筑第八工程局第三建筑公司建设单位：江心洲污水处理厂扩建工程指挥部勘察、设计单位：江苏省地质工程勘察院中国市政工程华北设计研究院监理单位：江苏建科建设监理有限公司施工总承包单位：中国建筑第八工程局第三建筑公司参建单位：中国建筑第八工程局工业设备安装公司29、工程名称：徐州市第四人民医院门、急诊外科病房楼主申报单位：中国建筑第七工程局建设单位：徐州市第四人民医院勘察、设计单位：徐州市建筑设计研究院监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司施工总承包单位：中国建筑第七工程局参建单位：中国建筑第七工程局建筑装饰工程公司中国建筑第七工程局第一建筑公司中国建筑第七工程局安装工程公司30、工程名称：长庆气田第二天然气净化厂工程主申报单位：中国石油天然气股份有限公司长庆油田分公司建设单位：中国石油天然气股份有限公司长庆油田分公司勘察、设计单位：中国石油集团工程设计有限责任公司西南分公司西安长庆科技工程有限责任公司监理单位：北京中油协工程建设监理有限责任公司北京金海湾工程建设监理公司西安长庆工程建设监理有限公司参建单位：长庆石油勘探局油田建设工程公司四川石油天然气建设工程有限责任公司中国石油天然气第一建设公司参施单位：陕西光大建设工程有限公司31、工程名称：兰州－成都－重庆输油管道工程主申报单位：中国石油天然气股份有限公司管道分公司建设单位：中国石油天然气股份有限公司管道分公司勘察、设计单位：中国石油天然气管道工程有限公司监理单位：廊坊开发区中油朗威监理有限责任公司廊坊开发区中油中州油气工程监理有限公司北京兴油工程建设监理有限公司四川华成油气工程建设监理有限公司施工总承包单位：中国石油天然气管道局参建单位：中国人民解放军兰州军区输油管道工程指挥部中国人民解放军成都军区输油管道工程指挥部中国石油天然气管道第一工程公司中国石油天然气管道第二工程公司中国石油天然气管道第三工程公司四川石油天然气建设工程有限责任公司中国石油天然气第一建设公司中国石油天然气第六建设公司大庆油田建设集团有限责任公司管道工程公司长庆石油勘探局油田建设工程公司大庆油田安装工程有限责任公司河北华北石油工程建设有限公司吉林石油集团工程建设有限责任公司天津大港油田集团工程建设有限责任公司中国石油天然气第二建设公司辽河油田勘探局油田建设工程一公司中国石油天然气第七建设公司中国石油天然气管道通信电力工程总公司中油龙慧自动化工程有限公司中国石油天然气管道局钢管厂华油钢管有限公司宝鸡石油钢管有限公司调试单位：盘锦北方无损检测公司徐州东方工程检测有限公司郑州石油天然气华龙无损检测有限公司四川佳城油气管道质量检测有限公司32、工程名称：吉林石化分公司120万吨/年柴油加氢精制装置主申报单位：中油吉林化建工程股份有限公司建设单位：吉林化学工业股份有限公司炼油厂勘察、设计单位：中国石化集团洛阳石油化工工程公司监理单位：吉林工程建设监理公司施工总承包单位：中油吉林化建工程股份有限公司33、工程名称：北京市五环路工程主申报单位：北京市首都公路发展有限责任公司建设单位：北京市首都公路发展有限责任公司勘察、设计单位：北京市市政工程设计研究总院北京国道通公路设计研究院铁道专业设计院北京市勘察设计研究院监理单位：北京正宏监理咨询有限公司北京逸群工程咨询有限公司北京正立监理咨询有限公司北京仕邦工程监理有限责任公司北京市高速公路监理有限公司参建单位：北京城建集团有限责任公司北京市公路桥梁建设公司北京市市政工程总公司路桥集团第一公路工程局中铁六局集团有限公司中铁十九局集团有限公司安通建设有限公司中铁十八局集团有限公司中铁二局股份有限公司中铁十四局集团有限公司34、工程名称：招商局航华科贸中心A1、A2楼主申报单位：北京住总集团有限责任公司建设单位：招商局航华科贸中心有限公司勘察、设计单位：建设综合勘察研究设计院建研建筑设计研究院有限公司监理单位：北京双圆工程咨询监理有限公司北京中建工程监理部施工总承包单位：北京住总集团有限责任公司参建单位：北京住总第六开发建设有限公司北京住总集团有限责任公司工程总承包三部北京住总建设安装工程有限责任公司35、工程名称：南昌御锦城住宅小区主申报单位：江西中恒建设集团公司建设单位：江西省御锦城房地产开发有限公司勘察、设计单位：核工业南昌工程勘察院江西省建筑设计研究总院监理单位：南昌新世纪建设工程监理咨询有限公司施工总承包单位：江西中恒建设集团公司36、工程名称：辽河油田欢三联20000m3/d污水深度处理工程主申报单位：中国石油辽河油田锦州采油厂建设单位：中国石油辽河油田锦州采油厂勘察、设计单位：中油辽河工程有限公司监理单位：辽宁辽河石油工程建设监理有限公司施工总承包单位：中油辽河工程有限公司参建单位：辽河石油勘探局油田建设工程一公司辽河石油勘探局油田建设工程二公司37、工程名称：潍坊亚星集团年产5万吨氯化聚乙烯技术改造项目主申报单位：中国化学工程第十六建设公司建设单位：潍坊亚星化学股份有限公司勘察、设计单位：山东省化工规划设计院潍坊未来化工工程技术有限公司监理单位：潍坊市工程建设监理有限责任公司施工总承包单位：中国化学工程第十六建设公司38、工程名称：烟台万华年产8万吨MDI技改工程主申报单位：山东省盛安建设有限公司建设单位：烟台万华聚氨酯股份有限公司勘察、设计单位：山东省化工规划设计院监理单位：山东省正大建设监理有限公司施工总承包单位：山东省盛安建设有限公司39、工程名称：烟台市滨海景区工程主申报单位：烟台建设集团有限公司建设单位：烟台市建设局勘察、设计单位：烟台市建筑设计研究股份有限公司北京中国风景园林规划设计研究中心中交第一航务工程勘察设计院监理单位：烟台市工程建设第一监理有限公司山东港通工程管理咨询有限公司施工总承包单位：烟台建设集团有限公司参建单位：烟台港务工程公司烟台市园林绿化工程公司。

2013 年 2月第 2 期 总第 476 期水运工程Port & Waterway EngineeringFeb. 2013No. 2 Serial No. 476收稿日期：2012-10-24作者简介：佘俊华（1970—），男，教授级高工，从事航道工程设计和管理工作。

长江南京以下12.5 m 深水航道一期工程建设范围是太仓荡茜闸至南通天生港，全长56 km 。

设计航道尺度为：航宽500 m ，水深12.5 m （理论最低潮面以下）；通航标准为：满足5万吨级集装箱船（实载吃水11.5 m ）全潮、5万吨级散货船和油船乘潮双向通航，兼顾10万吨级散货船及以上海轮减载乘潮通航的要求[1]。

可见，除5万吨级集装箱船可全潮通航外，其余5万吨级及以上船型均需乘潮通过该段航道，对于不同的船型，乘潮水位不同，乘潮历时也不同。

为了充分发挥长江深水航道的航运效益，本文对一期工程河段的乘潮水位进行分析。

1　河段潮汐特性一期工程河段主要受长江口潮汐影响，长江口为中等强度潮汐河口，属于非正规半日潮，一涨一落平均历时12 h 25 min ，一个太阴日24 h 50 min 有两涨两落，且日潮不等，图1为南通天生港的潮位曲线比较。

每年春分至秋分为夜大潮，秋分至次年春分长江南京以下12.5 m深水航道一期工程乘潮水位利用分析佘俊华1,2（1. 长江南京以下深水航道建设工程指挥部，江苏 南京 210017; 2. 四川大学，四川 成都 610065）摘要：长江南京以下12.5 m 深水航道一期工程所在河段为潮汐河段，5万吨级以上船舶需乘潮进出。

根据工程河段的潮汐特性，分析南通天生港至长江口采用一乘进出港和二乘进出港的乘潮历时、不同保证率条件下的乘潮水位，进而分析航行于长江口深水航道的不同吨级的集装箱船、原油船、散货船的乘潮保证率，据此论证一期工程确定的通航标准的合理性。

关键词：深水航道；一期工程；乘潮水位中图分类号：U 61 文献标志码：A 文章编号：1002-4972(2013)02-0001-04Utilization of tide-bound water level of 12.5 m deepwater channel phase I projectof the Yangtze River downstream NanjingSHE Jun-hua 1,2(1. Construction Headquarters of Deepwater Channel of the Yangtze River Downstream Nanjing, Nanjing 210017, China;2. Sichuan University, Chengdu 610065, China)Abstract: The section of Yangtze River downstream Nanjing, where the 12.5 m deepwater channel phase Iproject is located, is a tidal reach, and ships with a tonnage over 50 000 need to pass in and out by tide. Based on thetidal characteristics of the engineering river reach, the duration by tidal current and the tide-bound water levels are analyzed under conditions of different guarantee rates of first and second tide saving time, from Tiansheng Harbor of Nantong to the Yangtze estuary. Furthermore, the guarantee rate for navigation of container ship, crude oil ship, bulkcarriers of different tonnage, and the rationality of the navigation standard of phase I project are demonstrated. Key words: deepwater channel; phase I project; tide-bound water level·长江南京以下12.5 m深水航道建设（3）·• 2 •水运工程2013 年为日大潮。

编号：AQ-CS-08944( 安全常识)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑长江口深水航道治理工程情况简介Brief introduction of Yangtze Estuary Deepwater Channel Regulation Project长江口深水航道治理工程情况简介备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。

人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。

长江口深水航道治理工程是建国以来我国最大的水运工程。

治理工程分三期8年建设，航道水深从现在的7米达到12．5米水深，全部工程共需投资155亿元，预计2005年全部完工。

根据长江口货运量和船型发展预测及对世界航运业发展形势的分析，长江口深水航道的开发以满足第四代集装箱船全天候进港和10万吨级货船及第五、六代集装箱船乘潮进港的需要为目标。

考虑到长江口的水文、气象、海岸地质和船舶航行环境，以及当今世界许多集装箱枢纽港航道水深在12至14米的实际状况，确定长江口航道设计水深为12．5米。

一期工程达到8．5米水深，二期工程达到10米水深，三期工程达到12．5米水深。

治理工程的主体工程包括北导堤49公里，南导堤48公里，分流口南线堤1．6公里和相连的潜堤3．2公里，共计长度约100公里；南北导堤间的丁坝19座以及近80公里航道疏浚。

工程建成后形成水深12．5米，底宽350至400米的双向航道，并具有进一步加深、加宽的可能性。

现在在建的一期工程，1998年1月27日开工，批准的初步设计总概算为32．5亿元，由交通部、上海市政府和江苏省政府按照商定的出资比例分别承担。

长江口深水航道治理工程091091叶爱民港口航道与海岸工程工程简介：1998年开始的长江口深水航道治理工程历时13年，耗资157.6亿元人民币，打造出了一条长达92.2公里，底宽350米到400米的双向水上高速通道，它不仅是迄今为止中国最大的水运工程，也是世界上最大的河口治理工程，这项工程的实施，打通了长江口通航的瓶颈，让长江航运网络与国际海运网路对接，真正实现了江海直达。

一、长江口治理的背景航运的兴衰对一个地区的发展有着很大的影响，比如开封在北宋时期，由于航运交通的发达和便利，曾一度成为中国的政治经济和文化中心，北宋著名画家张择端在他的传世之作《清明上河图》中为我们生动地描绘了汴河航运所造就的这座繁华都市，当时的汴京开封，人口已达到100多万，是当时世界上最繁华的城市之一，应该说，开封的历史与河流航道息息相关，开封的兴盛是得益于汴河水运的通畅，而开封的衰败则要归罪于汴河水运航道的淤塞，由于汴河航道被堵塞，开封逐渐衰落了，昔日的繁华一去不复返，尽管今天的开封市人口已达到500万之多，但地位早已远逊当年。

航道兴，则经济兴，经济兴，国家才能崛起，在经济全球化的今天，世界经济的70%都集中在沿海200公里的范围之内，人类的所有经济活动，无论是物质交流，人员交流还是信息的占有，大部分仍然是依靠航运来完成的，航运被认为是经济发展的关进因素。

我国的上海曾被誉为是世界上的第一大港，它和鹿特丹有着相似的经历，经历海陆变迁，地处长江入海口的上海，在南宋末年逐步发展成为新兴的贸易港口，19世纪后期，上海的航线也辐射到东南沿海和东南亚各国，而到了20世纪30年代，上海港货物吞吐量达到1400万吨，成为世界第七大港，并且跃居成为当时东亚最大的航运、经济、贸易和金融中心。

然而时至20世纪80年代，上海在作为中国经济的中心，其航运发展已明显滞后，“上海上海，有江无海”，这句在当时已流传多年的俗语，生动反映了当时上海航运发展的桎梏。

混凝土联锁块软体排的受力分析与计算朱宪武: 上海航道局交通建设总承包公司，上海!++"!;<摘要：结合长江口深水航道治理工程一期工程的施工工艺，介绍混凝土联锁块护底软体排的设计与计算。

关键词：混凝土联锁块软体排；计算中图分类号：=>"!* #文献标识码：?文章编号："++!@A;B!:!+++<"! @ ++!"@+>!"#$%&’&#"()#$*+$#,’-"-. /,01&&-. /-.,2#,,01&&-. )-"*01,13",10$-*4’"56$-*4&CDE F6’4@ 1G: H%II G468’&6%4J H%4J&-G8&6%4 $G-4@ K02 H%4&-’8&645H%-L%-’&6%4%M N O’45O’6H O’440(?G-0’G9N O’45O’6!++"!;9H O64’<!7&,0#*,8H%I P64645&O08%4J&-G8&6%4&08O4%(%52%M&O0Q’45&R03J&G’-2700L1’&0-H O’440( S05G(’&6%4,O’J0!L-%T08&96& 64&-%U G80J&O0U0J654’4U8’(8G(’&6%4%M J%M&I’&&-0JJ%M 8%48-0&064&0-(%8K645P(%8KJ M%- P0U L-%&08&6%4*长江口深水航道治理工程一期工程是我国建国以来规模最大的航道治理工程，其中整治工程的导堤、丁坝总长达W!*"!K I。

谈谈长江口深水航道整治工程测量中若干测量技术上海达华测绘公司李岚峰一、概述长江口通海航道，是上海市和长江口三角洲经济发展的生命线，是上海国际航道中心重要的基础设施。

长期以来，航道水深不足成为约制地区、社会经济发展的瓶颈。

经数十年研究和工程实践，提出了北槽先行处理方案，采用河口整治工程，结合航道疏浚方法。

整个工程规模如图（一）所示：49km北导堤，48km南导堤，1.6km分流口南线堤和相连的3.2km潜堤，南北导堤间总长31.26km的19座丁坝和84km航槽，逾2.4亿m3的疏浚土方量。

航道整治的目标水深12.5m.工程分三期进行，一期工程已告竣工，航槽水深从工程前的7.0m（理论最低潮面以下）增加到8.5m。

目前正在进行以10.0m水深为治理目标的二期工程，将于2005年建成。

继后，将实施三期工程，达到终期目标水深12.5m。

从工程开始起，我公司就承担了这项工程的各种目的测量，如5天一次的84km航槽水深测量，导堤变形观测，浚前扫测，泥沙运动（四淤）观测等，为工程提供了航槽所在水域的水下地物，水下地貌（两者可合称为水下地形）及水、泥运动的现势情况，并作为工程进度、工程质量、施工工艺的调整与安排提供可靠的依据。

同时，我们也深感重任在肩，于是在测量中加大技术力度，应用水运工程测量中的先进测绘与技术，给长江口深水航道整治工程最大支持，提供可靠、高效的测绘技术保障。

二、航道工程测量中的新技术简述1、定位技术（1）关键在于定位技术与定位模式的选定由于在该工程中有各类分部项目，它们对定位精度的要求各不相同，如在导堤放样定位或半圆筒导堤的抛设定位中，不仅要求精度高，而且要可靠，方便，快捷，何况工程现场远离陆域，作业面大，施工环境和气候条件时而很差，不可能沾用传统定位方式，因此该工程在施工测量及施工控制中，应用GPS定位技术势在必行，问题是针对长江口深水航道整治特点和长江口地理环境，选用何种类型的GPS 定位接收机的类型、何种定位模式。

第17卷 第11期 中 国 水 运 Vol.17 No.11 2017年 11月 China Water Transport November 2017收稿日期：2017-06-22作者简介：朱春东（1971），男，上海人，上海港引航站、一级引航员。

长江口北槽深水航道内增设大型船舶应急锚地的探讨朱春东（上海港引航站，上海 200439）摘 要：随着船舶的大型化和上海国际航运中心建设以及12.5m 长江太仓段深水航道的贯通，长江的吞吐量及船舶流量双双激增，为确保这条黄金水道的畅通和安全，建议在长江口北槽深水航道内设立大型船舶应急锚地。

关键词：深水航道；大型船舶；应急锚地中图分类号：U697 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）11-0003-02一、长江口北槽深水航道工程简介长江口深水航道治理工程分三期实施。

一期工程设计通航水深8.5m，二期工程通航水深10.0m，三期工程通航水深12.5m，底宽350~400m，可满足第三、四代集装箱船（实载吃水11.5m）全天候进出长江口，第五、六代集装箱船和10万t 级散货船及油轮乘潮进出长江口的需要。

长江口通航水深从7m 提高到12.5m，大大提高了航道的通过能力，改善了船舶安全航行的条件，提高了大型船舶的营运水平，带来了显著的社会经济效益。

尤其吃水12m 以上的船舶增长最快，2012年达到了912艘次，相比12.5m 深水航道开通前的2006~2009年合计的17艘次，以及2006年以前0的记录可以说是爆发式增长。

有关研究表明，长江口深水航道水深从7m 增深到12.5m，船舶平均每航次可以多装载50%~110%，大大提高了船舶的营运水平。

受码头、潮汐、航道的限制，截止目前进口靠泊宝钢码头的“宝探”轮为通过长江口北槽深水航道的最大深吃水船舶，淡水13.5m。

2016年长江口12.5m 深水航道完成通航52,037艘次，日均162.61艘次，同比增长5.69%。

航道工程施工案例——以长江口深水航道维护工程为例一、工程背景长江口深水航道维护工程是推动长江经济带发展的重点项目，主要施工内容包括对12.5米深水航道和南槽航道进行维护。

长江口作为长江流域地区通往我国沿海地区和世界各大洋的必经之路，是关系到国民经济发展全局的重要战略运输通道。

然而，随着经济的快速发展和船舶交通的日益繁忙，长江口航道的水深告急，航道通航安全面临着巨大的压力。

为了保障航道通航，中港疏浚公司迅速调兵遣将，开展施工工作。

二、施工难点1. 水深不足：长江口航道维护工程的主要施工内容是对12.5米深水航道进行维护，然而，由于航道回淤和自然因素的影响，航道的实际水深不足，给施工带来了巨大的挑战。

2. 船舶施工效率低下：由于航道狭窄，施工船舶的操纵空间有限，加之施工区域的水流复杂，导致施工船舶的施工效率低下。

3. 施工与通航的双重要求：在施工过程中，不仅要保证航道的施工质量，还要确保航道的通航不受影响，这给施工带来了额外的压力。

三、施工措施1. 采用先进设备：中港疏浚公司调遣了世界上智能化程度最高的科技堡垒”——航浚6008”轮参与施工，利用其自动化疏浚控制系统，更精准、安全、高效地开展施工作业。

2. 优化施工工艺：针对回淤区域进行分析，采用涨落潮不同溢流时间等施工工艺，提高船舶施工效率。

3. 加强测量与协调：加强测量单位和项目部之间的紧密沟通，确保施工力量得到充分发挥，同时与长江口航道管理局联合施工，确保施工与通航的双重要求得到满足。

四、工程效果1. 提高了航道通航安全保证率：通过施工，航道的水深得到了有效维护，提高了航道通航安全保证率。

2. 提升了航道通航能力：施工后的长江口航道能够满足更大船舶的通航需求，提升了航道通航能力。

3. 促进了地区经济发展：航道的畅通为上海国际航运中心建设和长江经济带发展提供了有力支撑，促进了地区经济的发展。

总之，长江口深水航道维护工程的成功施工，不仅提高了航道通航安全保证率和航道通航能力，还为我国的水运交通发展做出了重要贡献。