一、工程概况1.1一般概况上海轨道交通13号线一期工程上海自然博物馆站位于新闸路以南，大田路以西，山海关路以北的静安区60号地块内。
山海关路以南为在建的上海自然博物馆工地，自然博物馆站明挖区间段从自然博物馆的地下室下方穿过。
本工程上海市轨道交通13号线一期工程第九标段包括上海自然博物馆站、明挖区间及南端头井。
车站为地下四层，岛式站台，车站外包总长为166m，车站标准段宽度为23.1m。
南端头井基坑开挖深度约26m，采用1000厚地下连续墙围护，共采用6道支撑，第一、第四道为钢砼支撑，其余均为Φ609钢支撑（第五道为双榀钢支撑）。
标准明挖段基坑位于自然博物馆基坑开挖深度17.95m坑底以下，开挖深度约为25m，采用800厚地下连续墙（有效墙深18m），自然博物馆基坑以下采用两道支撑体系，第一道为钢砼，第二道为Φ609钢支撑。
自然博物馆站车站北段基坑开挖深度约24m，北端头井部分开挖深度约26m。
采用1000厚地下连续墙围护。
车站部分采用6道支撑其中第一、第四道为钢砼支撑，其余为Φ609钢支撑（第五道为双榀钢支撑）。
其中北端头井区域为7道支撑，第七道Φ609钢支撑（第六道为双榀钢支撑），其余同车站主体部分。
自然博物馆站车站南段基坑开挖深度约24m，采用1000厚地下连续墙围护，其中车站南坑两侧外挂出口基坑开挖深度11.9m，采用Φ1000钻孔灌注桩+Φ850SMW工法搅拌桩止水作为围护结构。
整个车站南段主体采用七道支撑体系，其中上部与两侧外挂坑共用三道钢砼支撑，车站落深段采用一道钢砼支撑锁口，下部三道Φ609钢支撑。
自然博物馆站车站中间段基坑开挖深度24m，与拟建60#地块裙房南坑共坑开挖。
采用七道支撑体系，上部六道为钢砼支撑，最后一道为Φ609钢支撑。
支撑及围檩宽度及高度尺寸为800~1200mm，强度为C30及C40。
1.2工程质量、文明目标我们要全面、严格地执行业主及设计对工程提出的质量和技术要求、遵照国家及上海市相关工程的质量安全文明标准，精心组织，精心施工，优质、高速、安全、文明地完成本工程。
文明施工的目标是做到全方位文明施工，向国际一流现场管理水平靠拢，达到市级文明工地标准。
二、施工概述本工程砼支撑拆除的顺序从考虑基坑整体安全性出发，钢筋混凝土支撑待楼层板混凝土强度达到设计强度80%后进行拆除。
三、砼拆除施工技术措施3.1主要施工流程搭设混凝土支撑操作脚手到支撑底→空压机打凿→清渣外运3.2施工部署1）当下层楼板强度到80%达设计强度，方可进行脚手搭设随后进行混凝土支撑拆除。
2）采用6台空压机主要负责砼支撑凿除，在6:00~22:00工作时间之间的施工。
3）混凝土对撑下搭设操作脚手，空压机进行凿除。
原结构梁、板在支撑梁凿除时需加强保护，不能损伤。
4）先进行混凝土对撑的拆除，随后两侧同时对混凝土围檩进行凿除。
5）清理垃圾及时跟进，确保有足够的操作面进行施工。
3.3主要施工措施3.3.1 凿除砼支撑操作脚手的搭设1) 在准备凿除的支撑下采用φ48×3.0钢管搭设操作脚手，砼支撑下铺设双层草包，防止支撑拆除时对结构的损伤。
2) 操作脚手搭设高度为支撑砼底。
钢管操作脚手，立杆纵、横间距@700mm，支撑梁底加临时顶撑,顶撑钢管应顶足砼支撑梁底。
3）钢管脚手在离地20cm处设置一道扫地杆，水平杆高度间距小于1.8m设一道。
4）操作脚手周围设置1.0m高防护栏杆，扫地杆距地面200mm。
3.3.2. 钢管操作脚手搭设要点1）钢管操作脚手搭设在结构板板面上，在钢管操作脚手立管下垫方木，每隔三步设置剪刀撑，以确保脚手架底部均匀受力及稳定性。
2）脚手架外侧，设1.0m高防护栏杆及外铺安全笆。
底笆下加两根搁栅与牵杠用铅丝扎牢。
脚手笆下部设两根搁栅与横杆扣牢，脚手笆与搁栅绑扎，每笆扎点不少于四点。
3）钢管操作脚手搭设完成后，采用空压机对砼支撑进行打凿，剥出主钢筋割断，然后对支撑进行破碎，待砼支撑全部破碎后，再将支撑底皮钢筋割断。
四、主要安全措施1）架子工应持证上岗。
2）脚手架搭设时，应两人配合同时施工。
3）脚手架铺设完毕时，用竹笆满铺。
4）砼渣及时起吊外运，不得堆的过多，以免影响施工场地。
5）进场施工机械必须要进行验收，机械使用期间由专门负责人进行维修保养。
6）空压机专业分包进场时，统一进行检查，便于日后的管理和维护工作。
7）专职电工值班制度，操作过程中派专人巡视。
8）专业分包空压机试压报告原件交项目体机管员复印，复印件由项目体保管。
9）空压机的噪声、油污染应控制在允许范围内。
10）专业分包队伍中派一名负责人与项目体机管员共同管理设备。
11）搭拆脚手架时候，施工现场必须有专人指挥，拉设警戒线，禁止非作业人员进入作业区。
12）施工时候，必须严格控制脚手架上的施工荷载。
13）施工人员在脚手架上施工时，应佩带有安全带，杜绝安全隐患。
五、主要职业健康安全与环境管理措施1）施工过程中，采用性能良好的施工机械，减少和避免噪声、粉尘对周边环境的影响，同时采取分段喷洒防尘措施。
2）对每一部离开工地的废渣清运车辆通过洗车池进行清理，严禁将渣土带到周围公共道路上。
3）运输车辆堆砼废渣不得过高，防止车辆颠簸将砼废渣倾倒在马路上造成不良影响。
4）定期打扫和喷洒工地道路及工地周边市政道路。
5）晚上10点以后，早上7点以前严禁采用空压机进行砼支撑的打凿。
6）砼支撑在打凿和废渣清运时应经常进行洒水，防止粉尘四处飞扬，减少对周围环境的影响。
六、应急预案1、机构与职责一旦安全事故，公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥应急处理，成立现场应急领导小组。
同时项目部成立领导小组。
项目部预应急预案领导小组名单：组长：袁建国副组长：张安明、刘亚涛组员：乔海滨、周久第、张官宝、孙建清、组长职责：1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；2）复查和评估事故可能发展的方向，确定其可能的发展过程；3）指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；4）与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排；5）在场地内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；6）在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
副组长（即现场管理者）职责：1）评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；2）如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；3）安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；4）设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。
组员职责：1）确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；2）保持通讯设施和设备处于良好状态。
3）负责应急过程的记录与整理及对外联络。
4）提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
5）指导抢险抢修组实施应急方案和措施。
6）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
7）绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
2、应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事故的性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。
应急物资主要有：1）、氧气瓶、乙炔瓶、气割设备一套2）、急救药箱1个；3）、手电若干个；4）、对讲机若干部；3、当现场出现紧急的安全隐患，来不及进行上报处理时，现场管理人员要按保证人员安全的原则进行事故处理，采取尽可能减少损失的办法，组织现场人员消除事故隐患。
6、如发生意外时，迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、人员伤亡情况等，以根据不同情况进行处置。
（1）、划出事故特定区域，非救援人员未经允许不得进入特定区域。
迅速核实现场上作业人数，如有人员被坍塌的排架模板或者混凝土结构压在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的物体，将伤员移出。
如物体太重可用吊车将架体缓缓抬起，以便救人。
（2）救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。
察看事故现场周围有无其它危险源存在。
（3）以快制快、行动果断的原则。
鉴于坍塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。
（4）讲究科学、稳妥可靠的原则。
（5）救人第一的原则。
当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是抢救人员。
（6）伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。
（7）在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。
（8）抢救受伤人员时几种情况的处理：-- 如确认人员已死亡，立即保护现场。
-- 如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：①立即联系120、999急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。
为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。
②外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。
③骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。
-- 一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。
（9）事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。
（10）自我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。
