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Telemat ics基本介绍通常所说的Telematics就是指应用无线通信技术的车载电脑系统。
随着电脑和网络技术应用到汽车上，正在形成称之为T elema tics的新的电脑市场。
T elemat ics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合产物，被认为是未来的汽车技术之星。
汽车行驶当中出现故障时，通过无线通信连接服务中心，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机记录汽车主要部件的状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置和原因。
通过终端机接收信息并查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务等，在后座还可以玩电子游戏、网络应用（包括金融、新闻、E-mail等）。
通过T elematics提供的服务，用户不仅可以了解交通信息、临近停车场的车位状况，确认当前位置，还可以与家中的网络服务器连接,及时了解家中的电器运转情况、安全情况以及客人来访情况。
也就是说：综合上述所有功能的车载计算机系统叫Telematics。
运作模式Telemat ics市场还可以分为以移动通信运营商为主的Aft er Market（AM）市场和以汽车厂商为主的Before Market（BM）市场两个部分。
T elemat ics AM市场是指在汽车出厂之后安装相应的设备提供T elematic s业务，T elemat ics BM指在出厂时就可以提供服务的形式。
T elema t ics系统运作模式极为复杂，就目前发展的模式观察，基本上可将其分为汽车定位系统（GPS）与资讯存取（Access）两部分。
在GPS系统运作模式方面，主要透过其内建具有广播、微波与卫星之三向接收与发射天线与卫星连结，透过卫星的三角定位法，以T elematics系统内建的GP S系统与地理资讯系统（GIS），以地形图（3D）或平面（2D）地图方式，为驾驶员提供导航服务。
基于Telematics的车联网集成化服务监控与管理平台设计随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，因此，智能化是未来汽车发展的趋势，车联网作为物联网在汽车行业的应用领域之一，是汽车智能化的重要发展方向。
本文将基于Telematics技术，实现车载物联网信息采集与数据服务关键技术，建设车载物联网监控与管理服务应用平台，从而将车辆从车内信息扩展到基于无线互联网的全局集成化智能监控与管理平台。
标签：车联网Telematics 集成化车载终端服务后台0 引言汽车工业是我国的支柱性产业，绿色汽车、节能减排已成为当今汽车工业发展的主旋律，然而，面对因汽车增多而日益突出的交通拥堵问题、安全问题，仅有“绿色”是不够的，未来的新能源汽车应与车辆“智能化”相结合，这将成为汽车工业的发展方向。
要完成从汽车大国到汽车强国的转变，解决污染、拥堵及安全问题，提升汽车的信息技术含量，特别是发展汽车智能化技术是关键。
今后汽车升级主要是由电子技术驱动，70%的汽车创新来源于汽车电子，随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，因此，智能化是未来汽车发展的趋势，车联网作为物联网在汽车行业的应用领域之一，是汽车智能化的重要发展方向[1,2]。
本文将基于Telematics技术，实现车载物联网信息采集与数据服务关键技术，建设车载物联网监控与管理服务应用平台，从而将车辆从车内信息扩展到基于无线互联网的全局集成化智能监控与管理平台。
基于宽带无线网络技术，以单个车辆为信息终端，在研制车载智能化软硬件设备的基础上，实现车内相关信息采集与双向动态传输；进而建设车载物联网监控与管理服务应用平台，实现车辆的鉴权、定位、安全监控与追踪、远程操作与故障诊断、智能化调度等集成化控制与管理目标，为我国车联网的建设与发展奠定基础。
Telematics发展趋势和前景展望Telematics是近年来进展最快、最受关注的热点市场之一。
相关猜测显示，2022年世界Telemat－ics市场将有87亿美元至286亿美元的市场规模。
2022年全世界有200万台车辆配备了Telematics 系统，占世界销售车辆总量的4%。
而到2022年，装备Telematics 设备的车辆将扩大到2100万辆（约占35%）。
2022年，美国将有58%（约1000万台）、欧洲将有35%（约630万台）、日本将有40%（约280万台）的车辆安装Telem－atics系统（见图1）。
业界普遍认为，Telematics产业将会是将来10年内的明星产业之一。
2022年到2022年，全球Telematics产业处于起步期，进展速度较缓。
2022年之后，随着相关技术、营运模式的渐渐成熟，市场接受度越来越高，Telematics市场将以更高的速度增长，产业进入快速成长期。
这期间，市场上将消失数量浩大的供应商抢占Telem－atics市场。
2022年之后，市场增速开头趋缓，2025年市场将会趋于饱和。
2022年将是全球Telematics市场快速进展的一年。
机车制造、服务整合、内容供应、通信网络等相关行业的企业将更多地参加Telematics市场，用户将在计算机、移动电话外，获得另一个可以享受信息服务的渠道。
从业务进展趋势来看，目前业务进展还属于初级阶段，Telematics 服务是以紧急救助、交通信息、路况介绍等信息为主。
随着技术的不断成熟，Telematics的业务范围拓展到原来只在办公室和家庭能够使用的各项信息消遣服务，推动视频点播、可视电话、电视会议等多种多媒体点播业务的进展，将形成与BCN、DMB、Contents、嵌入式软件等产业共同进展的综合型服务产业（见图2）。
与此同时，Telematics还将制造基于宽带无线网络及信息中心平台之上的保险、修理等多种与汽车相关的服务商机。
2024年车载信息服务（telematics）市场分析报告1. 引言车载信息服务（telematics）是指将通信与信息处理技术应用于车辆中，实现车辆与外部环境之间的实时数据交换和信息共享。
随着科技的不断发展，车载信息服务在汽车行业中的应用越来越广泛，为用户提供了更多便利和安全性。
本报告将对车载信息服务市场进行分析，探讨其发展现状和趋势。
2. 市场规模和增长趋势车载信息服务市场在过去几年间呈现出快速增长的态势。
根据市场研究公司的数据显示，车载信息服务市场规模在过去五年间年均增长率超过10%。
预计到2025年，该市场规模将达到1000亿美元。
3. 市场驱动因素3.1 技术进步随着通信技术、互联网技术和人工智能技术的不断进步，车载信息服务的功能和性能得到了大幅提升。
用户可以通过车载信息服务实现导航、娱乐、车辆诊断等多种功能，提高驾驶体验和安全性。
3.2 政府政策支持许多国家和地区出台了政府政策，鼓励和支持车载信息服务的发展。
其中包括提供金融支持、推动标准制定、开展示范工程等措施，促进车载信息服务在市场中的普及和应用。
3.3 用户需求增长随着人们对车辆安全性和智能化的需求增加，车载信息服务得到了广大用户的认可和接受。
用户通过车载信息服务可以获得实时的路况信息、远程控制车辆、与其他车辆进行通信等功能，提高了行车的安全性和便利性。
4. 市场竞争格局目前，车载信息服务市场存在较为激烈的竞争。
主要竞争者包括汽车制造商、互联网科技公司和通信服务提供商。
汽车制造商通过自主研发和合作开发车载信息服务，提供与车辆匹配的定制化解决方案。
互联网科技公司借助其技术和平台优势，开展车载信息服务业务。
通信服务提供商通过提供网络和数据服务，支持车载信息服务的正常运行。
5. 市场前景和发展趋势随着5G技术的逐渐普及和应用，车载信息服务将迎来更大的发展机遇。
5G技术的高速、低延迟和大容量特性，将极大地提升车载信息服务的性能和用户体验。
基于Telematics的汽车远程防盗系统设计作者：杨佩君杨土超来源：《科技资讯》 2014年第17期基于Telematics的汽车远程防盗系统设计杨佩君杨土超（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广州 511434）摘要：车载信息服务（Telematics）系统的广泛引用，为用户提供了更方便快捷的人机信息交互。
基于Telematics系统，第一时间将车辆被盗信息反馈给用户、并利用GPS对丢失车辆进行定位，同时利用远程信息处理服务提供商（TSP）后台、车载3G模块（T-BOX）与无钥匙系统控制器（PEPS ECU）共同实现远程禁止被盗车辆的发动机启动，可以有效降低车辆被盗的风险。
本文主要对远程防盗系统的组成以及工作流程、安全性进行了阐述。
关键词：Telematics；EMS；PEPS ECU；T-BOX；TSP后台；防盗；中图分类号：U463.6? 文献标识码：A文章编号：1672-3791(2014)06（b）-0000-000 引言汽车防盗系统是一种有效降低汽车被盗可能性的装置。
常规的汽车防盗系统主要包括机械式和电子式两种。
机械式防盗是最常用的一种汽车防盗装置，国标GB 15740-2006汽车防盗装置规定，汽车可采用的机械防盗方式包括作用在转向机构上的防盗装置、作用在传动系统上的防盗装置、作用在换挡机构上的防盗装置。
随着汽车电子技术的飞速发展，汽车电子防盗技术也有了长足的进步。
通常车辆采用了两种电子防盗方案：借助于车身控制器（BCM）实现的车身防盗；借助于防盗线圈（IMMO）或者PEPS ECU和发动机控制单元（EMS）进行加密认证的发动机防盗。
这两种防盗方式一定程度上降低了汽车被盗的可能性，但是这两种方案，存在着与用户信息交互困难、示警距离短等问题，导致用户无法第一时间得知车辆异常。
随着车载网络技术及无线电通信技术在汽车上越来越广泛的应用，以及用户对车辆的安全性及舒适性要求越来越高，基于Telematics系统，即时发送车辆异常信息给用户、利用GPS对丢失车辆进行定位，同时利用T-BOX与PEPS ECU共同实现远程禁止被盗车辆的发动机启动，这种新的防盗技术就应运而生了。
2011-2015年中国telematics商业模式投资策略分析及竞争战略研究报告《2011-2015年中国telematics商业模式投资策略分析及竞争战略研究报告》Telematics是远距离通信的电信（Telecommunications）与信息科学（Informatics）的合成词，通过内置在汽车、航空、船舶、火车等运输工具上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。
Telematics市场还可以分为以移动通信运营商为主的After Market（AM）市场和以汽车厂商为主的Before Market（BM）市场两个部分。
Telematics AM市场是指在汽车出厂之后安装相应的设备提供Telematics业务，Telematics BM指在出厂时就可以提供服务的形式。
Telematics 系统运作模式极为复杂，就目前发展的模式观察，基本上可将其分为汽车定位系统（GPS）与资讯存取（Access）两部分。
经过几年的高速发展，中国已经成为全球最大的汽车生产国之一。
随着中国汽车市场的不断升温，汽车相关服务也随之应运而生。
同时，中国汽车消费者的关注点也逐渐从单纯的购买汽车、使用汽车转移到对汽车消费后续服务及配套服务的需求上。
正是在这样的背景下，向中国汽车市场引入Telematics服务已经开始成为众多整车厂中国战略的重要内容。
Telematics市场上存在三种商业模式，分别为汽车厂商与移动运营商合作模式、移动运营商Telematics业务模式和第三方TSP模式。
汽车厂商与移动运营商合资成立的TSP最为常见，如奔驰与德国电信的合资项目。
合资TSP综合了汽车制造商与移动运营商在整车制造、客户管理、网络运营等方面的优势，多为强强联手。
移动运营商直接开展Telematics业务，这类商业模式的TSP只是移动运营商下属的部门，不是独立的商业实体，在韩国最为普遍。
其中Telemati
技术是远距离通信的电信与信息科学的合成词，是通过无线网络，随时给行车中的人们提供驾驶、生活所必需的各种信息该技术是以无线语音、数字通信和人造卫星的GPS系统为基础，通过汽车交换信息的技术，通过定位系统和无线通信网，先驾驶员和乘客提供交通信息、应付紧急情况的对策‘远距离诊断和互联网服务等。
一是与车和路相关，二是把位置信息作为关键元素。
因此需要围绕这两个关键特性发展车联网的特色互联网应用，将给车联网带来更加广泛的用户及服务提供者。
未来的Telematics服务呈多元化；
未来的Telematics服务内容需要更精准；
未来的Telematics服务需整合更多内容资源
未来的Telematics服务需要全民互动；
未来Telematics的导航技术将向更加直观，更加易用。
传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，导航将不断地向3D导航技术及实景导航技术及在线化方式发展，地图增量更新技术、动态交通信息技术将在导航技术中全面应用。
Telematics终端将从产品化向服务化方向发展
Telematics后装市场未来将以30%-50%的速度递增。
预计在未来三年内，后装市场的Telematics终端将增加到400万辆以上。
因此，Telematics在后装市场的发展前景将远大于前装市场。
未来的中国Telematics产业潜力巨大，没有一家企业可以做到一家独大，而是需要以开放的心态整合更多的资源，这样才能有助于行业的有序发展。
九种Telematics系统大比拼随着城市化进程的加快，如今人们对车载导航的使用诉求已经不仅仅是卫星定位和电子地图那么简单。
一些带有语音通话、信息交互和远程帮助等功能的信息交互系统已经开始在很多量产车型上出现，这些车载无线通讯系统已经开始影响和改变我们的日常驾车生活。
目前，车载无线通讯系统除了已经在使用的g-book、安吉星、Inkanet等以外，最近上海车展上又有不少厂商发布了自己的智能系统，这些系统也将会在最近上市的车型上看到。
华泰车载智能决策系统搭载车型：华泰B11主要功能：智能导航、预约保养、车辆故障检测、E-mail、资讯娱乐华泰B11 搭载的与Intel共同开发的3G实时车载智能决策系统TIVI采用Intel ATOM 平台及Linux操作系统。
这套系统可以通过3G网络实现在线视听、资讯查询、网络社交、车载办公、智能导航、预约保养等功能。
B11上搭载了8 寸高清车载数字屏，实现了更加舒适的现实效果。
华泰车载智能决策系统能够基于3G无线网络为车主提供包括互联网浏览、数字电视、实时路况等在内的诸多实用功能；还可以与4S店的客服服务器进行实时对接、预约保养；用户还可以利用这套系统随时处理各种文件、收发电子邮件，实现办公无缝链接，让座驾成为真正的移动办公室。
与其他车载系统相比，该系统的最大优势在于具备车辆的信息采集与发送功能，能够实现实时车辆故障检测。
具体来说，如果车主想预约保养维修，可以通过“预约”按钮的三个选项“尽快”、“本周”、“本月”，把屏幕上显示的当前公里数、车速、油况、冷却水的温度等信息实时传输给售后服务维修站点，随后服务站点将保养维修的方案回传到车上，车主可以根据需要进行选择。
这样就可以在把车辆开到售后服务站点之后，节省大量的预检等待时间，便利性显而易见。
另外，4S店也可以实时监测可能需要保养车辆的状况，发现车上的任何问题都会主动提醒。
奇瑞Telematics搭载车型：奇瑞新A3、风云2、瑞麒系列部分车型主要功能：导航、实时路况、车辆监测、资讯娱乐、客服中心呼叫奇瑞的车载无线通讯系统虽然名为“奇瑞Telematics”，但是是正如上文所介绍的，Telematics(由telecommunication和informatics缩合而成)并不是奇瑞的技术专利，而是一个利用3G网络，通过安装在车上的资讯系统平台，为汽车行驶提供远程、多样化信息服务的一种手段。
Telematics可区分为车前座系统、车后座系统以及车况诊断系统，其中，车前座系统提供的服务包括通讯、导航、行车安全监视、联网资讯、路况、天气等；车后座系统的服务包括在线下载影音资讯、在线网络游戏等；车况诊断系统的服务包括保养通知、车况预警等。
安装了“Telematics”的汽车，车主只需在车内启动相关按钮，即可快速获取导航信息、电话服务、天气和路况查询，并可动态接收汽车生产和服务企业提供的各类维系、保养提醒和预警信息。
去年8月奇瑞与中国联通签署了合作协议，将Telematics平台引入奇瑞汽车不同款式的车型。
据奇瑞展台的工作人员介绍，目前奇瑞使用的这套系统尚未最后定型推广，暂时只有导航、车辆监测、客服中心呼叫的功能。
现代Smart Connectivity系统主要功能：导航、E-mail、下载应用、资讯娱乐服务现代汽车在上海车展上展出的Smart Connectivity系统可以被翻译为“智能互联系统”。
这套系统为用户提供了卫星导航、收发邮件，定制新闻、股票及天气资讯等功能。
另外，现代的汽车专用网页浏览器支持E-mail，RSS源用户，TTS功能，声音识别功能，放大，平移功能和W3C网络标准HTML5。
网页平台基于浏览器，可以提供程序运行的环境，可以在app store下载和运行各种应用程序。
In Call车载信息系统搭载车型：长安悦翔主要功能：动态导航、兴趣点向导、客服中心呼叫、远程救援、资讯娱乐、车辆追踪和维修保养预定服务“IN CALL”是长安联合联通WCDMA的3G通讯技术，在汽车通信、无线远程监测以及控制等汽车电子领域进行的深度合作。
该车载信息服务系统包括动态导航、兴趣点向导、远程救援、车辆追踪、预定服务等26种功能，行车导航、安防保障、影音娱乐、生活服务等七大项。
收费方面，长安方面表示会送两年的基本使用费，细节都还在和运营商商讨当中。
In-Call车载信息系统，是集数字化、信息化、智能化、网络及娱乐平台为一体的智能车载信息系统，通过无线网络与数据中心连接，为用户实现安心、安全、便利、舒适的驾车体验服务。
通过3G无线技术和全球定位系统（GPS）卫星，In-Call车载信息系统可以提供精确的一键式位置导航服务，使车主能够实时接受交通道路状况信息，了解周边道路状况，引导车辆畅行无阻，就像爱车的守护精灵。
通过3G移动通信技术，提供7×24小时全方位汽车救援服务，实现远程救援、自动求助。
提供车辆监控服务和实时的车况自检和远程诊断功能。
同时，车主除了日常通信外，还能进行多媒体通信、在线影音以及上网浏览等多种汽车现代享受。
比亚迪i系统搭载车型：比亚迪E6、G6主要功能：导航、远程救援、被盗定位、资讯娱乐服务和队内通话“i”系统是比亚迪打造的一个车载网络平台，实现汽车与网络的全面对接，内容包括了安全、行车、资讯服务以及娱乐、商旅等服务。
系统提供24小时在线呼叫中心服务、稳定高效的数据中心和服务系统、全国4S店的救援网络服务。
搭载了i系统的比亚迪车型在发生碰撞或紧急情况时，车主第一时间就可获得来自呼叫中心的帮助和救援。
车主将会定期得到体检和建议，同时i系统可以监控定位被盗车辆，并在必要时切断油路，使车辆无法前行。
i系统一键连通客服中心，在客服人员的远程帮助下，要去的目的地可直接下发到车机并进行导航。
同时，i系统还可以提供实时路况服务。
车主还可以和朋友组成车队，看到队友们现在的位置，还可以通过i系统的网络电话与队友交流。
纳智捷Think+系统搭载车型：纳智捷SUV、纳智捷MPV主要功能：导航、影音娱乐、日常生活信息及相关预定、防盗、夜视本次上海车展东风裕隆品牌高调参展，为即将上市的纳智捷SUV造势。
在这辆SUV上搭载的车载智能系统很有特色。
这是继丰田G-BOOK，通用Onstar和上汽InKanet之后进入内地市场的有一套交互式车载信息系统。
除了常规的导航、影音娱乐功能之外，Think+系统在日常生活信息的支持上也非常强大。
丰田G-book系统搭载车型：凯美瑞、雷克萨斯ES及以上车型主要功能：紧急救援、防盗追踪、资讯服务、预订服务Telematics服务在这样的大背景下开始进入中国市场。
所谓的Telematics服务是指通讯技术与信息技术的有机结合，并以汽车为载体开展实际运用的技术，最早出现于上世纪90年代。
丰田是最先采用车载智能系统的厂商之一，G-BOOK系统的七项主要功能可分为两个大类，一是信息咨询类服务，二是救援类服务。
点击阅读详细介绍>>通用安吉星On-Star搭载车型：别克君威、君越及通用旗下高端车型主要功能：全程音控领航、目的地协助设置、兴趣点向导、路边救援协助、实时按需检测手机应用安吉星在上海车展上展出了安吉星手机应用，这个应用程序适用于包括iPhone、Android、Windows Mobile、Symbian、Blackberry等众多手机平台。
这套系统可以通过手机对车辆进行远程控制，车主可以在手机上实时查看车辆状态、遥控车门锁、甚至启动发动机。
据了解该系统将于今年6月正式推出，届时用户可以在自己的手机上直接下载安装软件。
点击阅读详细介绍>>安吉星车载系统详解通用的Onstar安吉星系统目前在新君威、新君越及通用旗下多款高端车型上均有配备。
白色电话键主要功能：全音控免提电话附属功能：导航路线快读及人工导航语音存储功能无论什么时候，将视线从路面移开都不是好事情。
而全音控免提通话正式安吉星车载电话系统的最大优势，只需要在开始的时候按一次白色通话键，后续操作完全可以由语音控制完成。
只从安全的角度上看，安吉星的这套全音控免提通话无疑是非常方便的。
这也是安吉星系统的独有功能之一。
白色电话键详细功能介绍视频>>>>>>安吉星语音命令是预先设置到系统里面的，下面就为您介绍一些常见的语音命令。
首先是通话类语音控制命令。
最常用的命令无疑是拨号命令，拨打电话的过程非常简单：首先按下白色电话按钮，在提示语“安吉星就绪”之后说“拨号”，并在系统提示“请说号码”之后连续说出号码。
如果您停顿过长，您可以在系统重复完所有的数字后继续说出其余数字。
在听到提示音后，请您说出“拨号”。
安吉星提示“好的，正在拨号”，然后拨打您呼叫的电话，直到本次通话成功。
“拨号”指令有一个附加指令叫做“逐位拨号”。
因为安吉星的语音设置默认为标准普通话，所以说话有口音的朋友很可能会遇到语音识别上的困难。
这样当您使用“逐位拨号”可以在一定程度上提高系统的语音识别能力。
了“拨号”这项基本功能外，常用免提电话类的语音命令还包括“存储”“存储上一个号码”“我的号码”“删除”“删除所有联系人”“电话簿”等。
除了电话类指令，按下白色的功能键还具备一些导航类的附属功能。
比较常用的有“取消导航”“规划路线”及“存储目的地”“导航路线快读”等功能。
但是在使用的过程中我们也发现了一些问题，其中比较重要的一点onstar声控系统的语音识别能力并不强。
作者自问普通话还算标准，普通话考试成绩为二级甲等。
但是在口述电话号码的过程中还是遇到了一些困难，这还是在车辆怠速情况下，在行驶状态下这个问题还要更严重一些，有“口音”自然就更麻烦了，基本等于无法识别。
从这个角度上看，语音电话目前还不能算是完善，至少它还没有适应中国国情。
不过有这么一个电话在车上，手机没电的时候作为一个备用也总比没有的好。
目前全声控电话系统的免费使用期限为一年，但是在这一年当中每个月只有20分钟的使用时间，并且在时间用完之后不能续费，只能等到下个月再次开通。
至于一年之后会如何收费目前还没有确定。
荣威inkaNet系统2.0版搭载车型：荣威350主要功能：导航、远程呼叫、电话、资讯娱乐、下载应用荣威inkaNet2.0版本增加了几项新功能，其中开心网、网络浏览器等现在非常流行的3G应用程序也让大大增加了它的吸引力。
不过当时的文章主要集中在对新增功能的介绍上，而本文将为您深入的介绍新系统的实际使用感受。
Inkanet车载操作系统详解荣威350搭载的Inkanet系统是一款基于Android系统的车载3G多媒体系统，首次把3G网络与车载多媒体系统相结合，成为首款实时在线车载3G多媒体系统。
同时得益于开放式的系统设计，该系统相比现有的其它车载多媒体拥有更大的可拓展性，通过系统内置的软件升级系统，该系统会进行自动进行升级，并为用户下载最新开发的功能软件。
