乌尼莫克公铁两用车 参数

公铁两用车作者：钱润华雷志平秦正爵来源：《时代汽车》 2017年第21期摘要：公铁两用车是一种能够在公路和铁路两栖作业的特种车辆，它在铁路机车的牵引，铁路线路的清洁，检修，抢修等多个领域有着卓越表现，本文介绍了公铁两用车的定义、结构特点、分类方式及国内外发展历史，分析了公铁两用车对传统的铁路和公路车辆的优势和其未来的发展趋势。

关键词：公铁两用车；结构分类；发展趋势公铁两用车又称路轨两用车，顾名思义其是一种既能够满足公路运输要求，又能够实现在铁路上快速运行的一种交通设备。

其作为牵引车时集中了关节式车和驼背运输的优点，兼具铁路运输的远距离、大运量、成本低廉和公路运输的方便灵活的特点，能够方便的实现“门对门”运输的优点，另外其配合其他的工作平台和工程作业的装备能够在轨道消防、物流运输、轨道检修抢救及轨道检测等诸多领域发挥巨大的作用。

随着我国轨道交通的事业在近年来的不断取得新的成就，轨道交通事业取得了令世界瞩目的成绩，公铁两用车由于其具有使用成本低廉、工作效率高、作业方便、功能广、减少了环境污染等优点，逐渐受到了我国许多企业、高校以及研究单位的重视研究，目前公铁两用车在国内多条铁路线路、地铁线路和一些公司的货场、仓库、工厂等场地被初步运用并取得了较好的使用效果。

1公铁两用车发展历史公路铁路两用车通常被叫做路轨两用车，其是一种不但能够在普通路面（包括公路，水泥平地等其他路面）上行走，而且能够在铁路上行驶的特种车辆，其可以作为牵引车在港口、工厂内部的专用线路、工矿企业和许多仓库中运行，也可以按照实际工程作业需求搭配各种工程作业平台作为工程车运行，通常可以进行起重、挖掘、装卸、边坡割草、除雪、清扫线路，以及架设接触网导线、检测维修接触网上部设备、抢险救灾等任务。

1.1国外发展史在上个世纪三十年代西方国家便对公铁两用车进行了探索研究，最先是英国：在它的LMS铁路上对公铁两用车的可行性进行了探索和实验分析，随后美国、德国、法国相继展开了对其的研究，日本甚至在这一时期还对路轨两用车的实用性进行过论证，但是在这一时期内设计出的公铁两用车车型在进行铁路和公路的模式切换时需要很长的时间和较多的设备和人员，因此在实际的工程运用中并没有一款能够满足工程需要的车型产生。

龙源期刊网 梅赛德斯－奔驰乌尼莫克Ｕ５００黑金刚作者：铁征来源：《中国汽车市场》2006年第01期2005年12月初，戴姆勒-克莱斯勒在迪拜车展上推出了新款梅赛德斯-奔驰乌尼莫克U 500黑金刚。

该车经过改装公司的升级，旨在满足海湾地区客户的期望：卓越的越野性，结合精湛的内部和外部优雅性。

目标是为高品位的個人客户群体带来非凡的通过性和坚固性，是越野车市场中引人入胜的新产品。

新款梅赛德斯-奔驰乌尼莫克黑金刚在乌尼莫克U 500的基础上融合了日常使用、休闲娱乐的实用功能，是个性化的休闲娱乐车，具有不同于其他公路用车和越野车的鲜明外形。

较高的座椅为驾驶员提供了极好的视野。

由于采用了动力转向和紧凑尺寸，使之具有中级轿车的可操纵性。

乌尼莫克黑金刚的内部和外部都进行了彻底改进。

优雅的轮廓突出了带有整体式侧面栏板的平台以及新设计的保险杠。

坚固的抛光不锈钢翻车防护杆以及向上弯曲的镀铬排气尾管强调了运动造型。

内饰包括16个纯正碳素部件（如仪表板、中控台、车门和把手等）。

车顶以及A柱和B 柱衬以皮革，跑车式座椅采用精美的粘合皮革包面，脚部空间则铺有柔软的丝绒织物。

正如其型号名称（黑金刚），色彩设计采用了深黑色。

技术亮点包括来自梅赛德斯－奔驰S级轿车的驾驶室管理和数据系统（COMAND），带有6.5英寸显示屏，DVD导航，CD换碟机，以及专门开发的指南针功能。

两个单独控制的空调系统、全方位的有色玻璃和一流的音响系统确保了舒适的内部氛围。

乌尼莫克装配排量为6.4升的发动机，输出功率为205千瓦（280马力），扭矩可达1100牛顿·米。

非凡的传动比使之最高车速可达120公里/小时以上。

车辆最大总质量11.99吨的梅赛德斯-奔驰乌尼莫克黑金刚装配了455/70 R24轮胎，有效载荷大约4.3吨。

标准门式车桥结合驾驶室内操作的轮胎气压控制系统以及后置式缆索绞盘，使这款乌尼莫克成为几乎无所不能的特殊越野车。

驾驶员根据其偏好，可选择EAS变速器的手动或自动换挡模式。

越野神车再出新车双排座奔驰乌尼莫克正式发布在正在举办的德国汉诺威车展上，全球越野知名品牌奔驰乌尼莫克又推出了一款全新的车型——乌尼莫克U4023/U5023。

据介绍，这款新车型专为需要额外人力的驾驶者前往十分偏远的地区而设计，拥有四门双排座并配有后座长椅，可提供额外的四人座位。

如果需要，也可以安装两个独立的空气弹簧座位代替长椅。

增加第二排座椅后，驾驶室空间足可以容纳包括司机在内的七名乘客。

特别设计双排驾驶室梅赛德斯-奔驰生产乌尼莫克至今已有65年历史，这款在二战之后开发的传奇车型一直都是汽车工程设计领域不多见的经典杰作之一。

乌尼莫克凭借其超群的越野能力、强大的环境适应性、实用独特的可扩展性，在世界范围内出色地完成了各种环境下的开采运输、森林消防、搜索救援、工程作业等任务，完美诠释了梅赛德斯-奔驰卡车“不负众托”的品牌主张。

历史悠久的乌尼莫克不仅仅止步于经典，而是一直在寻求改进与突破。

全新的极限全地形Unimog U 4023和U 5023经过升级，现在可提供双排驾驶室。

双排驾驶室的设计理念是出于这样的考虑——当遇到露天采矿场或其他偏远地区需要人力支援的情况时，拥有双排驾驶室的乌尼莫克U 5023和U 4023便能运送原本很难进入的工程人员、调查团队或研究团体。

车辆两侧前轴后方的车门可以完全敞开，再加上三级可调节台阶，使得乘客能够轻松进入后排座椅。

而可翻转式后座椅垫下的三个宽敞隔间还可以安全存储所需工具和各种材料，所有乘客的个人设备都可轻松取放。

同时，升级版双排驾驶室还替换了前代车型在车顶安装空调系统的方式，即使驾驶室内坐满七名乘客，功率强劲的内置式空调也能确保车厢内部的空气干净清新，为乘客保证了最大化的舒适度。

此外，由于车厢拥采用了低振动的三点式悬挂设计，在野外驾驶也能稳健舒适。

而宽敞的驾驶室则使乘客即便戴着头盔也还有足够的头部空间，这点对乌尼莫克的客户群体来说尤为重要，因为乌尼莫克最忠实的客户便是当地的消防部门，而电力公司、露天采矿公司和陆路旅行者等其他客户群体经常也有需要佩戴头盔等各种笨重专业着装的需要。

传奇车型60载奔驰乌尼莫克历史简介类型：原创来源：卡车之家作者：刘松责任编辑：刘松发布时间：2011年06月08日【卡车之家原创】在汽车的发展历史上，有相当多的经典车型都已经覆盖上了历史的尘埃，成为博物馆与收藏家争相追求的对象，但也有例外，乌尼莫克就是其中之一。

它是一个延续长达60年的传奇，在它的面前，悍马，路虎之类在普通人看来相当强悍的越野车只不过是一堆幼稚的玩具而已，它凭借优异的机械结构和无与伦比的综合性能，在越野车辆的领域里有着无可撼动的神圣地位。

今年的6月4日，就诞生60周年了。

在60年前的原始设计理念，就是要当一台坚固的专用车辆，因此它的体内充满了无所不能的DNA。

据奔驰公司统计，世界上超过160个国家的民用客户及83国军队采购了乌尼莫克。

如果汽车也能被授与荣誉勋章，那么恐怕乌尼莫克全身上下都挂满了。

在乌尼莫克诞生60周年之际，戴姆勒公司将于6月4日在第一台乌尼莫克诞生的Gaggenau工厂举行盛大的庆祝活动。

谁又能想到在60年以前，乌尼莫克只是单纯的作为一台强调越野性能的农用车而开发，看完了它那传奇般的历史，不得不让人对这款车肃然起敬。

●最初作为农用作业机器1945年秋季，戴姆勒-奔驰的前任航空发动机设计主管Albert Friedrich制作了一款农用车的第一份图纸。

Albert Friedrich组建了一支专责开发团队，乌尼莫克正式进入设计阶段。

最初的设计图纸当时设计速度可达50公里/小时，分为6档，前部具有农用机具的取力器，尾部具有牵引连接器，中部具有装载空间。

总而言之，这是一个简单但与众不同的独特概念，与传统拖拉机有着显著区别。

草图很快变为非常理性的设计：前后车桥采用相同的金属壳，以及相同的别制动器毂驱动，并只有四个传动活节。

当然，它与传统拖拉机显著不同的概念设计师倾向于实用性：1270毫米的轮距刚好对应两排马铃薯之间的种植距离。

这款新型车辆具有很多独一无二的特点，例如较快的速度，采用螺旋弹簧减震的车轴，带有前后轴差速锁的四轮驱动系统，类似于载重车和轿车的车架结构，前部、中部、尾部以及两侧设有机具安装设施，前部、中部和尾部具有取力器。

乌尼莫克
乌尼莫克是在第二此世界大战后设计的军民两用卡车，设计的初衷为万能农用车，目的是低速农用牵引机，其英文为“Unimog”，来源于德语“Universal Motor Geraumlt”,意思是“泛用自走机具”。

乌尼莫克有“百变金刚”、“越野之王”的称号。

乌尼莫克可作为高负荷牵引
车和工程机械，配上各种机械满足各种工作需求，可配上专用机械用来修剪树木、维修街灯、耕种等，配上可升降铁轮在火车轨道上行驶。

乌尼莫克胜任任何使命的高效性：拥有极大的接近角及离去角，它可以非常容易地爬过80%的陡坡，爬坡角达到45度，倾斜角为38度，极强的抗扭车架及车桥允许车辆在极其恶劣的路况条件下正常作业，其越野性能比起普通的吉普车还要卓越。

该车现已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队，并被世界上150多个国家用在民用方面。

模型车型型号为U1700 L。

U1700 L具有惊人的越野能力，是最具能力和舒适性的车型之一，其主要特点是驾驶室方方正正，像个盒子，具有更大的空间，与当时其它车型相比更具现代感，即使用现在的眼光看来它的外形也不过时。

奔驰乌尼莫克管理与使用作者：史民魏永清庞京涛来源：《时代汽车》2019年第06期摘要：车辆的管理与维修是保证车辆平稳运行的关键因素，同时也是车辆经济收益的首要前提。

为了保证车辆的运行效率及运行安全就要对车辆的机械设备进行保养及维修，针对性进行设备和人员的管理。

下面我们从三个方面谈谈多年来管理使用U5000的一点点经验。

关键词：越野车;设备管理;维修保养1 引言20世纪80年代初，第一辆乌尼莫克来到中国，它是中国石油为开采大西北的石油资源而订购的，多年来乌尼莫克成为东方公司沙漠运输和地震勘探仪器的主力用车之一。

东方公司从1993年开始使用奔驰乌尼莫克系列商用车，拥有乌尼莫克最多时高达53辆，单车行驶二十万公里以上，我们所用的乌尼莫克从U1500L，U2150L到现在的U5000（图1），足迹踏遍了大漠，戈壁，沼泽，山川，河流。

从未出现大的机械故障，总成件从未大修，这有乌尼莫克高品质的保证，同时也和我们正确使用及时维修保养是分不开的。

2 设备管理企业的生产活动离不开设备，设备是企业生产效力和能力的重要决定因素。

加强对设备管理，可以使企业的生产效益得到提高，给企业带来活力，在企业管理中，设备管理是其重点，设备管理在企业中起着举足轻重的作用。

只有管理好设备，企业的经济效益才能提高。

我们对设备管理的依据是：一是首先执行东方公司设备管理体系。

二是装备服务处制定了设备管理规定。

三是由仪器中心撰写了设备强制保养计划，制定了奔驰车维护保养规程和奔驰车维护保养作业指导书，四是制定了设备现场检查标准，设备维护保养油水标准，操作人员作业指导书，定人定机责任书和现场交接表.五是对每台设备建立单机档案，记录设备维修保养情况，实行定人定机责任制度，能更好的监测设备的运行状况。

加强设备维护管理，使其充分发挥效能，不断改善设备技术状态延长使用寿命，为企业获取最佳经济效益。

3 人员培训优质的设备，必须要有高素质的维修操作人员，对操作人员的培训成为重中之重，也是企业重视维修操作人员的具体体现。

动物凶猛——经典军用越野车作者：来源：《财富生活》2018年第10期迷彩、军装、越野车……这些元素被不少人称之为是“男人的浪漫”，换言之，拥有一辆军用越野车，是不少爱车男士的终极梦想。

而在自驾路上，若有“动物凶猛”的军用越野车与你相伴，拉风程度和安全系数想必都会直线上升。

本期我们就带大家一起领略经典军用越野车，热爱越野车的小伙伴们，不妨瞄准其民用款，让你的自驾之路如虎添翼！乌尼莫克乌尼莫克的历史可追溯到上世纪20年代中叶，拥有百年历史的奔驰汽车开发了这款后来闻名世界的经典越野车。

乌尼莫克名字来源于德语“Universal Motor Gerat”，意思是“泛用自走机具”。

最初，乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的它看起来足像一台拖拉机。

但其实当乌尼莫克还停留在图纸阶段时，就收到了来自美国军方的订单。

美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单开启了乌尼莫克作为“军车”的历史。

如今乌尼莫克已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。

乌尼莫克诞生至今，逐渐向大马力方向发展，建立起了庞大的乌尼莫克家族——三大系列、二种轮跑、各类牵引头、35个品种；功率范围从40千瓦（146马力）到177千瓦（240马力），车速从80公里/小时到100公里/小时。

最大满载重量可达12.5吨（特殊应用领域可达14.1吨）。

低排放的发动机达到欧III标准，最大输出功率从1 10千瓦（150马力）到160千瓦（218马力）。

带有电子一气动式Telligent换档系统的梅赛德斯·奔驰变速箱，共有8个前进档和6个倒档；可选装附加的越野档位。

配备气压控制的可选式四轮驱动和集成式分动器。

东风悍马东风悍马，一个令广大军事爱好者与汽车爱好者心醉的名字。

这款美军制式的军用吉普车凭借其优秀的越野性能、酷毙的外形倾倒了许多车迷，也在许多好莱坞大片中伴随美国大兵出现于硝烟弥漫的战场。

抢险救援消防车参数1、整车外形尺寸：≤8950mm×2500mm×3500mm满载总质量：13000kg乘员人数（含驾驶员）：6人最大功率：≥213Kw排放标准：欧Ⅳ2、底盘：底盘型号： TGM 18.290 4×2 BB驱动形式：4×2驾驶室：MAN TGM DK驾驶室轴距(mm)：≥ 4500发动机功率（Kw）：≥213车辆允许总重（Kg）：18000最高车速： 140.8公里/小时（电子限速100公里/小时）最小转弯半径：7.8米驾驶室：MAN TGM DK驾驶室（四门，双排座，座位1+1+4,在生产线上直接安装），宽2,240毫米，进深2,785毫米，消防红色，高舒适型空气弹簧司机座椅，前排单人和副司机座椅，后排四人条椅，多处储物空间，自动温控环保空调系统，收音机+CD，两侧电动电热后视镜，两侧电动电热广角镜、右侧电动电热下视镜、右前侧下视镜等等仪表：MAN Tronic系统（电脑控制仪表盘），司机自动电子行驶记录仪，燃油表，转速表，机油油压表，倒档响号等等。

发动机：型号：MAN D0836排量： 6.871升最大功率（KW）：≥213千瓦最大扭矩（Nu/m）：1150牛顿米在1200-1750转/分排放标准：欧洲4号排放标准(无需加尿素)六缸直列涡轮增压中冷电控柴油发动机，温控风扇，带加热功能的燃油滤清器，另加带加热功能、带油水分离器的燃油滤清器，火焰预热冷启动系统（适合寒冷地区），80分贝降噪处理，定速巡航控制系统等。

外部数据交换控制模块KSM（相当于外接控制油门。

电脑可设定发动机转速以：1、无级调速；2、台阶式转速-既可以固定在怠速至发动机最大转速范围内的任何转速下）离合器：单片离合器，离合器片直径395毫米，液压助力变速箱：ZF 9S-1310 OD手动变速箱，9个前进档，1个倒档取力器：NH/4b ，法兰输出，速比1.24，逆时针旋转（与发动机相同），最大输出扭矩430牛顿米，适合长时间运转，输出位置：顶部右侧前后桥：前桥：VP-09下沉式转向桥，抛物线形钢板弹簧 7.1 吨，带平衡杆后桥（双）：HP-1333单级减速后桥，抛物线形钢板弹簧11.5吨，速比 4.83，带差速锁和平衡杆电气系统：发电机28伏/110安培/3080瓦，蓄电池2×12伏/175安培时，单音电喇叭，手动蓄电池主开关。

乌尼莫克概念
乌尼莫克（Unimog）是德国戴姆勒集团旗下的一款多用途全地形车型。

乌尼莫克最早于1947年设计和生产，最初是作为一种农用拖拉机，用于农田工作和运输。

随着时间的推移，乌尼莫克逐渐演变成一种多功能的全地形工具，在农业、建筑、消防、军事、公共事业等领域广泛使用。

乌尼莫克的特点是具有出色的越野性能和可靠性，以及各种配置和附件的灵活性。

它采用了四轮驱动和全轮驱动，配备强大的动力系统和悬挂系统，能够适应各种恶劣的地形和工作条件。

乌尼莫克还具有高度可调节的底盘和轮胎气压控制系统，可以在不同的路况下实现更好的通过能力。

除了越野性能强大，乌尼莫克还具备高承载能力和灵活的驾驶性能。

它可以配备各种不同类型的车身和附件，如货箱、吊车、除雪设备、救援装备等，以满足不同领域的需求。

乌尼莫克还具有良好的可靠性和耐久性，能够在恶劣的环境中长时间工作。

乌尼莫克在全球范围内被广泛应用于各种工作场景和专业领域，如农业、林业、物流、野外探险等。

它已成为一种标志性的车辆品牌，代表着德国工业的高质量和可靠性。

乌尼莫克不仅受到专业使用者的青睐，也成为了一种受欢迎的休闲旅行和越野探险的选择。

越野车Unimog乌尼莫克这个庞然大物是奔驰公司为了适应特种路面开发的一款全地形越野车。

在越野性能上，它并不逊色于大名鼎鼎的奔驰G系列。

有超一流的越野通过能力、可靠性和耐久性、优异的上装适应能力。

集中了近60年的Unimog设计、制造经验和世界上160多个国家的民用客户及83国的军队用户应用经验的结晶。

乌尼莫克军用特种车五十年代令人惊羡的奔驰－乌尼莫克万能汽车在梅赛德斯－奔驰加极瑙厂已生产四十多年了，而它的简称"乌尼莫克"已逐渐家喻户晓。

乌尼莫克的声誉来自于它的多用途、高负荷和可靠性。

乌尼莫克第一代新产品至今仍在使用，便是一个很好的证明。

从1951年加极瑙厂生产系列产品以来，已有三十多万辆乌尼莫克奔驰在世界各地。

乌尼莫克沙漠特种车梅赛德斯.奔驰乌尼莫克（Unimog）U3000到U5000系列开始生产于2002年底，是过去的U1550L、U2150L和U2450L系列车型的换代产品。

采用OM904LA（欧3排放）直列四缸涡轮增压中冷Telligent——智能电控直喷柴油发动机，这台 4.8升发动机在2200r/min时输出功率达到160kW，1200r/min时的峰值扭矩为810Nm；全同步Telligent——智能EQR电-气换挡，共有8个前进档和6个倒档；高抗扭梯形大架，U形纵梁、管状横梁，门式车桥，前后差速锁，二级轮边减速，可选中央胎压调节系统；可选装附加的越野档位。

配备气压控制的可选式四轮驱动和集成式分动器。

当车辆在越野地形下受阻时，可预选的同步倒档机构，EQR（电子快速倒档装置）可以通过使车辆迅速变向，摆脱出困境。

涉水深度800mm，选装涉渡装置时1.200mm；可选装用于作业设备操作的单回路液压系统。

气压－液压控制双回路盘式制动器在所有四个车轮上均为标准配备。

可分离式4通道ABS（防抱死制动系统，可关闭），后轮驻车制动（可选四轮），排气阀、常压阀两级发动机制动；可选装液压式绞盘；接近角46°，离去角51°，跨越角42°，轮胎侧倾角38°，最大爬坡度110%，离地间隙空载时为460mm（配365/80R22.5时），车桥对角扭曲度可达30°，垂直越障高度400mm；U3000/U4000/U5000 三种车型， 3,250/3,850 mm 两种轴距，军用载荷 1.5/2/2.5/3/5 吨，最大载荷 8.5 吨，最大满载重量可达12.5吨（特殊应用领域可达14.1吨）。

梅赛德斯·奔驰----乌尼莫克乌尼莫克这个今日的百变金刚、越野之王，在设计之初并不是汽车。

设计者在当时赋予它的使命单纯而善良。

由于二战后德国一切的物资都短缺，为了改善人们的生活急需一种万能的农用车。

这种想法最早由戴姆勒的两名工程师在1945年提出，并设计出草图、提出了完整的设计理念。

初期乌尼莫克（Unimog）的设计是一台小型万用卡车，整车的体积虽不大，但有千变万化的用途，包括可以代替拖拉机在农地使用，也可以在马路上使用，更可以拖着装载比自己重10倍货物的大平板车。

这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。

第一批的乌尼莫克是以农用市场为开发对象，所以车速很低仅比拖拉机快一点，公路时速约60km/h。

其车斗也十分小，但可以拖大平板车，可以把农作物运出市场达到一车两用的目的。

它很快成为林业和葡萄种植业中不可缺少的帮助者，在地区性冬天道路养护，消防救火，救灾抗灾以及建筑业，乌尼莫克同样必不可少，可以说乌尼莫克很快在各个领域成为运输车和工作机械。

1951年，戴姆勒·奔驰公司还推出了第二代乌尼莫克车型，新车主要市场除了农用以外，目标还有军队，当中以404最为人知。

这是德军在50年代的标准4×4越野车，新车轴距加长至2.9m，前后轮距加至1.63m，全长为4.925m、宽2.14m、高2.63m。

该车同样保留了T型大梁，前后硬轴加弹簧圈悬挂，全密封驱动系统，前后差速锁。

车身自重2.8吨，拖2.8吨，公路最高时速约95km/h。

它的越野性能比当时美国生产的道奇4×4小卡车还优越的多，从此成为不少国家的军车，即使以今天的眼光看，第二代的乌尼莫克也远比我国的军用卡车先进。

在以后的发展中，乌尼莫克从18千瓦开始向大马力方向发展。

逐渐建立起它庞大的乌尼莫克家庭，有三大系列，二种轮跑，各种牵引头，35个品种，功率范围从40千瓦(146马力)到177千瓦(240马力)，车速从80公里/小时到100公里/小时。

有轨电车牵引救援小曲线几何通过能力分析发布时间：2022-05-23T08:15:17.083Z 来源：《科学与技术》2022年2月3期作者：李海涛、郁文心、卢衍伟[导读] 有轨电车与地铁等其他城市轨道交通工具相比，具有转弯半径小，爬坡度大等优点。

李海涛、郁文心、卢衍伟（青岛中车四方轨道车辆有限公司，山东省青岛市 266000,李海涛 1984.05 高级工程师）摘要：有轨电车与地铁等其他城市轨道交通工具相比，具有转弯半径小，爬坡度大等优点。

如果在运行的过程中失去动力滞留在城市路口中央，就会很快的加剧城市交通的拥堵，有轨电车的救援采用公铁用车快捷便利，研究救援过程中公铁两用车和有轨电车连挂运行时小曲线通过能力，有助于保证救援过程的顺利进行。

关键词：有轨电车；救援；曲线通过[中图分类号] U273.98 [文献标识码] A0引言有轨电车作为一种中小运量的交通工具，已在全国各地悄然兴起，尤其是三、四线城市不具备条件开通地铁的城市，已经把有轨电车作为主要的轨道交通工具。

有轨电车在运营的过程中存在脱轨的风险，为了保障有轨电车的运营安全，针对有轨电车可能出现的车辆脱轨作出相应的救援应急预按准备[1]。

有轨电车复轨后，需要通过公铁两用牵引车将有轨电车牵引回车辆段维修。

有轨电车在牵引的过程中，保证公铁两用车与有轨电车牵引过程中通过曲线不会发生碰撞，造成车辆的损伤。

1.概述国内有轨电车各个厂家的参数不同，按照100%低地板、超级电容储能式现代有轨电车为例，列车编组为四模块编组，三动一拖结构，编组方式为=Mc1+T++M+Mc2。

其中：（=：车钩，+：单铰接装置，++：双铰接装置），Mc为带司机室的动车模块，T为拖车模块，M为动车模块。

Mc、M车动力转向架使用纵向耦合驱动的独立车轮，T车非动力转向架使用独立车轮，为二系悬挂形式。

救援牵引车采用乌尼莫克公铁两用专用底盘的公铁两用车为例，这种公铁两用救援牵引车具有体积小、牵引力大、转弯半径小等优点，在德国等欧洲国家有轨电车牵引救援领域有大量的应用。

世界上最大最长的货车和铲车世界上最大最长的货车TEREX-UnitRig MT5900 | 特雷克斯-尤尼瑞格[美国] MT5900新推出的MT5900AC矿用卡车采用了全新交流电传动系统，有多种柴油发动机可供选择，[功率分别为2611kW-2790kW]，最大一款为 MTU/DDC的Series 4000 Tier II，4冲程20缸，重10372kg，燃料箱容量为3028L。

轮胎是59/80R63，空车质量是232t，车箱举升后高度为13.44m。

技术参数[MT5900AC]：外形尺寸：15.4m×9.5m×7.7m 最大功率：3804马力[2796kW] 额定载重：326t[360美吨] 车箱容积：218m3LIEBHERR T282 | 力勃海尔[德国] T282T282于1999年生产，载重量为327t; T282B为其升级版，2021年投放市场，采用西门子/力勃海尔交流传动系统，有多种动力配置，最大的一款柴油机DDC/MTU20V4000为V型 20缸，排量90升，重10.5t，扭矩为14457Nm，车辆运行时，柴油机带动交流发电机发电，电流经过转换后，驱动位于后轮内的轮毂电动机。

轮胎为Michelin[米其林]的55/80R63，最大车速为64km/h，空车质量230t。

更重要的是它363t的额定载荷,目前没有出其右者。

技术参数[T282B]：外形尺寸：14.5m×8.8m×7.4m 最大功率：3707马力[2725kW] 额定载重：363t[400美吨] 车箱容积：222m3TITAN 3319 | 泰坦[美国] 3319巨车TITAN是TEREX的产品，1978年由加拿大的通用动力公司制造，而后哥伦比亚的Sparwood的煤矿使用，因为它体型太大了，无法在公路上运输，当时为了把其从工厂运送到矿区，所以把该车拆卸了由八辆拖车车运送，然后再组装起来。

梅赛德斯-奔驰乌尼莫克U400公铁两用除雪作业车
薛冰
【期刊名称】《交通世界（运输车辆）》
【年(卷),期】2013(000)001
【总页数】1页(P64)
【作者】薛冰
【作者单位】
【正文语种】中文
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