TGQD1型公铁两用车教案

操作规程编号：LX-FS-A61772铁路公路两用车安全操作规程标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑铁路公路两用车安全操作规程标准范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。

资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。

1.班前充分休息，严禁饮酒。

上岗前穿戴好劳动保护用品。

2.公铁两用车在公路起重作业时，按QY16型汽车起重机使用说明书的规定进行操作。

3.公铁两用车在铁路起重作业，汽车起重机部分除方向盘不起作用外，其他的操作全同在公路作业。

4.启动发动机，各仪表、信号显示均正常，手动换向阀置于“导向位”，操纵取力器接合，油泵启动工作，检查导向系统是否正常。

5.上道（铁路）作业时，：将车开至平交道口（宽度不小于15米），使前、后导向轮对正钢轨后，操纵多路换向阀，落下前、后导向装置，使钢轮落在钢轨上，前桥两个橡胶轮胎离轨面，后导向装置落下时，注意保持油压。

上道后，将前胶轮摆正。

6.铁道上起重作业：将手动换向阀向外拉，置于“起重位”：将水平支腿伸出：在支腿下垫枕木与轨面等高。

双模轨公路半拖车双模轨公路半拖车有公铁两用可拆卸的脚轮轮轨转向架，对车体来说，在公路上运行时空气弹簧承受来自车体的压力，在铁路上运行时转向架承受来自车体的压力。

这种机械设备在公路和铁路上运行时先选择性的提高和降低转向架，在铁路运行模式和公路运行模式选择不同的齿轮，对转向架来说，另一种机械设备提供附加或分离轮轨，在铁路运行中该机构正在被应用到整个半挂车上。

这条公路运行装置可能是每个单一的轴或轴型串联在一起，每个轴允许承载重量为标准轮胎在通过公路时的运行负荷。

在高速公路运行时齿轮被安装在车身前且允许调整，前后定位，以进一步提高在公路允许内的承载能力。

从而改善重量分布。

轮轨转向架是最好的双轴类型。

双模轨公路半拖车转向架可分离这项发明涉及双模铁路公路半挂车车辆，能行运行。

橡胶轮胎装在铁路轮对的法兰上。

两种车辆改进的基本方法：第一类应用一些可拆卸的铁路转向架技术，使每一个车辆本身是永久公路轮毂，第二类：其中每个车辆在任何时候都进行公路和铁路车轮的切换。

在运行时能提供升高或降低交替轮类型设计所需的模式，上述第一基本方法，拖车在铁路上运行时铁路转向架充当桥梁作用，在铁路运行之中铁路转向架起到了桥梁作用。

在拖车尾部和最前面的转向架中间印有美国的专利，纳尔逊号2036535，美国专利。

号2709969，安dert和美国专利。

马登号3342141。

这种做法造成的压缩和张力工人在列车装配处理产生严重的问题，这种问题被传输到每节车体上，通过中间铁路转向架，然后进入下一个拖车体等等，重型复杂机械联轴器被用在每个转向架的连接处，在这些连接点都需要对重型车体加固。

另外，转向架的动态稳定会承受不必要的压力，这些压力挤压拔模能使转向架产生不同程度的弯曲变形。

此外，对于铁路转向架的稳定性问题，可能存在一个满载拖车加上一个相邻邻的空车，从而使中间转向架受到俯仰力矩，还有一个缺点就是这种设计还有特殊要求，复杂的铁路转向架和复杂的多重耦合和锁定机制会影响通过拖车转向架机构之联的连接，也是实现从公路到铁路的运作方式转变经营方式简单，但缺乏实际方法。

铁路和公路车辆安全操作规程
1.班前充分休息，严禁饮酒。

工作前穿戴劳动防护用品。

2.公铁两用车在公路起重作业时，按QY16按a型汽车起重机操作手册的规定操作。

3.公铁两用车在铁路起重作业，但汽车起重机的方向盘不工作，其他的操作全同在公路作业。

4.启动发动机，各仪表、信号显示均正常，手动换向阀置于“导向位”，操纵取力器接合，油泵启动工作，检查导向系统是否正常。

5.上道（铁路）作业时，：将车开至平交道口（宽度不小于15米），使前、后导向轮对正钢轨后，操纵多路换向阀，落下前、后导向装置，使钢轮落在钢轨上，前轴的两个橡胶轮胎偏离轨道表面，后导向装置落下时，注意保持油压。

上道后，将前胶轮摆正。

6.铁道上起重作业：将手动换向阀向外拉，置于“起重位”：将水平支腿伸出：在支腿下垫枕木与轨面等高。

将垂直支腿落下，使橡胶轮胎脱离轨面，并将起重机回转支承面调整到水平状态。

7.吊物卸放后，摘钩抽绳时，应检查有无挂住，任何人不得站在拉出绳索的一边，以免绳头弹出伤人。

8.起重作业，必须在起重指挥员的指挥下进行，不得听从无指挥权人员的指挥，严格执行起重标准。

9.作业完了，收回支腿时，观察调整导向装置到位。

将手动换向阀向里推，迅速置于“导向位”，过公路时严格遵守交通规则。

停车时，应进入定点停车位置，松开油门，施行制动（先车辆后本车），柴油机停机。

2024年铁路公路两用车安全操作规程____年铁路公路两用车安全操作规程第一章总则第一条为规范铁路公路两用车的安全操作，保障行车安全，保护人员和财产安全，制定本规程。

第二条铁路公路两用车是指能在铁路线和公路上行驶的车辆，包括铁路自行车、车载装置和公路自行车。

第三条铁路公路两用车的安全操作必须符合相关法律法规的规定和铁路公路两用车安全技术标准。

第四条铁路公路两用车的安全操作要求操作人员具备相关知识、技能和经验，并持有相应的操作证书。

第五条铁路公路两用车的安全操作应遵循“安全第一、预防为主、综合施策、责任明确”的原则。

第六条铁路公路两用车的所有者、管理者和操作人员应加强安全意识，认真履行安全管理责任。

第二章车辆安全操作第七条铁路公路两用车的车辆安全操作包括车辆检查、装载、操作和停车等环节。

第八条在每次启动前，操作人员应进行车辆全面检查，包括车轮、制动器、照明信号等设备的正常工作情况。

第九条铁路公路两用车的装载应符合相关规定，装载物品应稳固牢固，不得影响车辆的平衡和安全行驶。

第十条铁路公路两用车的操作人员应严格按照规定的速度行驶，不得超速、酒后驾车或违反交通规则。

第十一条铁路公路两用车的停车应选择平整、无障碍、合适的区域进行停车，使用手制动器固定车辆。

第十二条铁路公路两用车的维修保养应定期进行，及时发现和处理车辆故障，确保车辆保持良好的工作状态。

第三章通行、交会和超车第十三条铁路公路两用车在通行、交会和超车过程中，应严格遵守交通规则和相关信号的指挥。

第十四条铁路公路两用车在铁路线上通行，应按照信号灯的指示行驶，不得闯红灯或擅自驶入禁止通行区域。

第十五条铁路公路两用车在公路上通行，应遵守交通规则，不得违反交通信号灯的指示或占用对向车道。

第十六条铁路公路两用车在交会过程中，应注意互相让行，保持安全距离，确保行车安全。

第十七条铁路公路两用车在超车过程中，应提前开启转向灯，确认安全后进行超车，并保持合适的车距。

QD型通用桥式起重机QD5T～100/20T使用说明书目录一．用途 (1)二．技术特征和主要参数 (1)三．结构概述 (1)（一）金属结构 (4)（二）起重机运行机构 (4)（三）起升机构 (5)（四）小车运行机构 (5)（五）其它设备 (5)四．电气系统 (5)（一）电气设备 (5)（二）操纵原理 (6)五．安装、调试和试运行 (9)（一）安装和调试 (9)（二）起重机的试运行 (9)六．维护和保养 (11)（一）机械设备的维护和保养 (11)（二）金属结构的维护和保养 (15)（三）电气设备的维护和保养 (15)（四）安全操作注意事项 (16)一、用途通用桥式起重机最为普遍地用于车间内和仓库中吊运工件和货物之用。

它是依靠沿厂房轨道方向的纵向移动、小车的横向移动和吊钩的升降运动来进行工作的。

本说明书所指的是一般用途通用桥式起重机和冶金用通用桥式起重机，前者主要适用于机械加工与装配车间、金属结构车间、机械维修车间、各类仓库、冶金和铸造车间的辅助吊运工作等，后者主要用于吊运赤热或熔态金属。

一般用途起重机不推荐用于高温（>+40°C）和低温（<-20°C）的场所、吊运赤热金属或熔态金属及具有强烈腐蚀性化学气体的工作场所。

二、技术特征和主要参数本系列桥式起重机的主要参数如下:(一)起重量: 5T 10T 16/20/5T 32/5T 50/10T六种规格(二)跨度:等八种规格(三)工作制度: A5(用于工作不太频繁,例如一般机械加工和装配车间)。

A6(用于工作较为频繁,例如冶金和铸造车间的辅助吊运)。

A7（用于繁忙使用及熔融、炽热金属的吊运）。

按确定的起重量、跨度和工作制度，可查阅随机附加的桥式起重机总图和小车图纸中的技术特性表和需要的外形尺寸参数。

起重量用分数表示时，分子表示主起升重量，分母表示副起升重量。

三、结构概述整台起重机是由桥架、小车（装有起升机构和运行机构）、起重机运行机构和电气设备四大部分组成。

公铁两用高空作业车由公路上铁路并锁轨高空作业操作流程公铁两用高空作业车由公路上铁路并锁轨高空作业操作流程介绍本文将详细说明公铁两用高空作业车由公路上铁路并锁轨高空作业的操作流程。

准备工作1.确保车辆及设备完好，包括机械部件、液压系统、控制系统等。

2.检查车辆所需材料和工具是否齐全，如锁轨工具、高空作业平台、安全绳索等。

3.检查车辆油水是否充足，防止在作业过程中因油水不足而中断作业。

上铁路准备工作1.联系相关铁路管理部门，获取上铁路的许可并了解作业时间段。

2.根据许可要求，安排车辆转移到最近的铁路入口处。

3.进行车辆安全检查，包括制动系统、照明设备、通信设备等。

4.确认车辆与铁路轨道的匹配度，防止在上铁路时出现问题。

上铁路操作流程1.按照铁路管理部门的规定，通过铁路入口处的检查站进行验票和安全查验。

2.铁路管理人员将为车辆安排驾驶员，确保驾驶员具备相关资质和驾驶经验。

3.按照指定的车速和行驶路径，驾驶车辆进入铁路轨道。

4.在铁路上行驶期间，驾驶员需严格遵守相关交通规则和信号灯指示。

5.如有需要超越其他车辆，必须依照规定的信号和安全距离进行超车操作。

6.在接近锁轨点前，驾驶员需提前减速并做好准备。

锁轨高空作业准备1.在锁轨点前，驾驶员将车辆停在指定位置，并保持稳定。

2.确保车辆位于平整的地面上，并使用支撑物进行稳定固定。

3.驾驶员穿戴好安全装备，包括安全帽、安全带等。

锁轨高空作业操作流程1.根据作业要求，使用合适的锁轨工具将车辆的轮胎锁定在铁轨上。

2.确保锁轨工具已正确安装并且锁紧，防止在作业过程中车辆移动。

高空作业准备1.确保高空作业平台已正确安装在车辆上，并经过稳定测试。

2.驾驶员穿戴好安全绳索，并确保绳索与平台连接可靠。

高空作业操作流程1.上升：通过控制系统将高空作业平台缓慢上升至作业高度。

2.定位：通过操纵控制系统将平台定位到作业位置，并对其进行稳定固定。

3.作业：根据作业要求，进行相关的维修、安装或清洁作业。

1. 引言在幼儿园教育中，幼儿园动车组的组成教案是一项至关重要的教学内容。

幼儿园动车组的组成教案不仅仅是为了丰富幼儿的知识，更是为了培养幼儿的观察力、动手能力、合作精神等多方面的能力。

本文将深入探讨幼儿园动车组的组成教案，以期为幼儿教育工作者提供一些有价值的参考和启发。

2. 幼儿园动车组的组成教案概述在幼儿园教育中，动车组的组成教案通常包括了动车组的基本构造、不同类型的动车组、动车组的工作原理等内容。

通过对动车组的组成教案的学习，幼儿可以逐步了解动车组的结构和运行原理，培养他们对科学知识的兴趣和探索精神。

3. 动车组的基本构造动车组通常由动力车和拖车两部分组成。

动力车是动车组的动力源，拖车则是动车组的客运车厢。

动车组的构造还包括了牵引系统、制动系统、空调系统等多个部分。

通过对动车组的基本构造的学习，幼儿可以初步了解动车组的各个组成部分，为后续的学习打下基础。

4. 不同类型的动车组根据不同的使用场景和用途，动车组通常可以分为城市轨道交通动车组、城际高速动车组、旅客列车动车组等多种类型。

不同类型的动车组在构造和使用上都各有特点，通过对不同类型动车组的学习，幼儿可以拓展对动车组的认识，丰富自己的知识，培养对多样性的理解和包容精神。

5. 动车组的工作原理动车组的运行离不开复杂的工作原理，包括了动力系统的工作原理、空调系统的工作原理、牵引与制动系统的工作原理等。

通过对动车组的工作原理的学习，幼儿可以初步了解科学知识与实际运用的联系，培养他们对科学知识的实践兴趣和探索能力。

6. 个人观点和理解作为一名教育工作者，我深切理解幼儿园动车组的组成教案对幼儿成长的重要性。

幼儿正处于认知和思维发展的关键时期，通过对动车组的组成教案的学习，他们可以启发自己的兴趣，培养自己的多方面能力，为未来的学习和生活打下坚实的基础。

要编写一篇有价值的幼儿园动车组的组成教案，需要结合幼儿的认知特点和学习需求，灵活运用多种教学方法，以期激发幼儿对知识的热爱，培养他们的自主学习和探究能力。

公铁两用车维修电工检修作业指导书适用范围 公铁两用车小修作业。

编制依据 1.《机械动力设备检修工艺》（Q/CDT043）
2.《铁路局机务专用设备小修范围及质量标准》
任职条件 取得维修电工铁路岗位《培训合格证书》。

作业工具 内六角扳手、螺丝刀、钢丝钳、尖嘴钳、万用表、钳形表、兆欧表、电工刀、绝缘胶带等。

作业材料 棉丝、白布、酒精、电烙铁、焊锡膏、纱布等。

作业流程 准备及防护→试机→检查发动机、蓄电池→检查检查电启动系统→检查检查指示灯、照明灯、信号灯→检修检查电线路→检查开关按钮碎屑机构→整机清洁→试机交验→填写检修记录
安全风险提示 1.工作场地整洁。

2.按规定使用劳动防护用品。

3.工作前要认真检查所使用工量器具，严禁使用不合格品。

4.工作场地严禁使用明火或吸烟，并注意室内通风情。

5.检修前做好安全防护，在设备前方设置防护牌。

6.检修时禁止将公铁两用车停放在斜坡处。

禁动牌
防护牌
毛刷、扳手、螺丝启动电机
螺丝刀、
程
处置
7.1 启机
试验：空载试验
7.1.1机械钳工检修完成后一并进行试机，与使用人、机械钳工共同
进行；先进行空载试验：
查看发动机及其控制系
统、液压系统工作情况，检查各部无异味、异常发热、异常振动
7
试机交验
7.2 启机
试验：负
载试验
进行铁路、公路转换，
铁路公路运行，以及牵
引（顶推）机车试验，
查看各部是否正常。

作业指导书
公铁两用车电气部分小修
目次
1.作业流程示意图 (1)
2.工前准备 (3)
3.电气连接线检查 (5)
4.蓄电池检查 (6)
5.充电器检查 (7)
6.遥控信号接收器检查 (8)
7.功能键作用检查 (10)
8.行驶牵引车 (11)
9.警示装置检查 (12)
10.急停按钮功能测试 (12)
11.灯状态检查 (13)
12.电器控制部分检查 (13)
13.车钩检查 (14)
14.通电试机 (14)
15.清场并办理交接 (15)
禁止——设备运行时，人体手臂及其他部位严禁进入或接触设备的夹持、旋转等机械运动区域和零件。

{图1}
{图2}
有电：请做好安全防护。

{图6}
{图8 } {图9}
{图11}
实验急停按钮作业状态。

注意：两人作业，注意做好呼唤应答。

亮度是否正常。

将作业地面杂物清理干净，注意：。

TRACKMOBILE®有限公司铁路轨道机动牵引车第一部分安全安全操作TRACKMOBLIE 之前请阅读并理解《操作手册》，阅读并理解以下内容：*“标志词”--安全标志上的特殊词，以提醒看到的人存在的和相关的危险等级。

*危险—表示如果不加以适当的注意，就存在极度的危险，很可能导致死亡或不可补救的伤害。

使用此标志词的标志限制使用在非常极端的状况。

*警告—表示如果不加以适当的注意，就存在危险，可能导致伤害或死亡。

一般情况下的标志使用此标志词。

*注意—表示对安全操作的提醒，和对如果不加以适当的注意，可能导致人身伤害的不安全操作的注意。

只有当所给予的信息不能在用户手册上适当地说明时，标志应使用此标志词。

注意操作铁路车需要始终保持小心和警惕。

安全第一和优良的操作都应是任何时候的指导原则。

除非非常了解运动方向上的轨道，请不要操作TRACKMOBILE。

当推车时，建议使用助手，且助手应当在列车的头部。

牵引车时应注意信号员的信号。

正确的信号请参见《手势》一节。

：说明：没有助手推车时，Trackmobile 应停止以防止事故的发生。

切记：当生起或落下TRACKMOBILE 时请摆直方向轮。

危险如果起动器没有起动发动机。

不要开始推或拉，因为这样会对变矩器造成严重损害。

只能通过电池起动，而不能进行助推起动器。

不要反转变矩器来制动。

如果TRACKMOBILE 牵引超过一英里，铁轨的总连接器应断开。

在一些装备液力停车制动器的机械，牵引前应松开制动器。

使用橡胶轮运行前，确保路上轮完全伸展到位。

第一节致：TRACKMOBLIE 的主人在三个方面您对安全负有责任--对我们自己-对雇员-对客户和它们的商品本手册是根据多年来我们与客户一起在铁路工业中的实践编写的。

铁路车厢的运动安全涉及轨道车的操作者、助手和扳道工、和可能在车厢运动附近的所有工作的人。

因此，建议工厂的管理者和轨道车的操作者都应熟悉本注意事项。

运动的铁路车厢可能对个人或财产造成危险。

1.附属设备（公铁两用车）1.1基本技术要求1.2设备用途及主要功能公铁两用车是作为福州市轨道交通1号线工程（一期）新店车辆段与综合基地数控不落轮镟床的配套设备，用于镟轮列车的牵引和遥控对位，也可用于段内其他调车牵引作业。

1.2.1.1 公铁两用车在铁路轨道上运行时有足够的牵引力，能牵引一列车组到达车辆段内指定的位置。

1.2.1.2 公铁两用车既可走行于轨距1435mm的车辆段内各条轨道上，也能在公路路面上行驶。

1.2.1.3 公铁两用车具备人工驾驶和无线遥控两种控制功能。

1.2.1.4 公铁两用车具有与地铁列车TC车全自动车钩快速挂钩的功能。

1.2.2主要技术规格1.2.2.1 轨距1435mm1.2.2.2 牵引负载≥210吨（1列车，6辆编组）1.2.2.3 马路行驶最高速度5km/h1.2.2.4 最小转弯半径5m1.2.2.5 轨道牵引最高速度5km/h1.2.2.6 遥控距离≥200m1.2.2.7 车场线采用平坡设计1.2.2.8 车场线钢轨类型50kg/m1.2.2.9 道岔7号道岔1.2.2.10 蓄电池（1）蓄电池总电压：（48V（2）充电电源电压：AC，380 （±10%）V，50Hz（3）蓄电池容量：600AAh（4）蓄电池寿命：≥1200次充电循环或≥6年（5）蓄电池容量保证每次充电后走行距离不小于下列数值：♦空载运行：6km♦牵引列车运行：3km1.2.2.11 牵引制动精度（牵引210t，5km/h速度、平直道）±2m牵引时停车定位精度±20mm1.2.2.12 总重量8500kg1.2.3设备设计寿命设备结构以及主要部件的设计寿命为30年。

主要磨损件最小设计寿命更换期，满足设备检修周期要求。

1.3设备组成及系统设置1.3.1为便于坑内不落轮镟床操作人员控制列车牵引或到位停车，公铁两用车设置遥控驾驶系统。

1.3.2公铁两用车采用蓄电池为动力电源，配置有集中加液装置。