ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障判断方法分析(彩字)

ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障分析与处理方法发布时间：2022-08-14T05:10:48.966Z 来源：《科学与技术》2022年7期作者：孙浩[导读] 在轨道交通运输系统和设备的运行中，不同型号的无绝缘轨道在运行时会出现不同形式的故障和问题。

孙浩中国铁路北京局集团公司石家庄电务段河北石家庄050000摘要：在轨道交通运输系统和设备的运行中，不同型号的无绝缘轨道在运行时会出现不同形式的故障和问题。

结合ZPW-2000A无绝缘轨道的电路故障进行分析，探讨此类型电路在运行过程中可能出现的典型故障以及应对处理方式。

针对此型号的无绝缘轨道电路故障包括室外电缆混线故障、区间电容断线故障、调度单元接线故障、区间移频报警故障进行分析，结合具体的故障明确故障处理方法是保证此类故障及时得到处理并解决的重要前提。

关键词：ZPW-2000A；无绝缘轨道；电路故障；处理方式引言：轨道交通运输中的故障不仅会影响到运输安全，也反映出了轨道交通建设的质量和运行效率方面的实际问题。

无绝缘轨道电路故障基于不同的区域和不同的表现形式有不同的类型。

在实际的无绝缘轨道运行中，需结合不同区域的故障找到针对性地处理措施。

一、无绝缘轨道电路故障分析与处理的重要作用（一）保障无绝缘轨道电路系统的应用安全轨道交通运输过程中的电路运行系统需要保证其运行稳定性和安全性。

在日常的运行维护管理工作中重视对故障和问题的维护管理有利于及时发现电路系统运行中的安全隐患，以便首先通过规避安全隐患保证整体线路系统的正常运行。

在整体的线路运行过程中，运行安全是线路充分发挥作用的重要前提。

因此，需要通过日常的安全隐患维护管理与针对性的故障分析与盐焗达到更好的安全稳定运行维护效果[1]。

（二）确保电路系统功能发挥的稳定性电路系统在运行时容易受到多方面外部因素的影响，尤其是对于无绝缘轨道而言，电路系统的电力资源供应稳定性会直接影响到其运行状态。

一旦出现部分区域或者整个系统的故障，会导致电路系统的功能发挥效果出现问题，轨道交通运行的效率会有所降低。

ZPW-2000A 轨道电路故障判断和处理程序一、判断故障区段1.对分割区段,轨 2亮红时,影响轨 1也亮红,所以首先查轨 2,若轨 2恢复,轨 1仍然亮红,再查轨 1。

2. 对红灯转移区段,当通过信号机红灯灭灯且该信号机防护的区段亮红时,该信号机的前方区段也亮红,应先查信号机防护的区段。

3. 对站联区段,当发车线与邻站分界区段亮红时,应先判断邻站的站联条件是否送过来, 可先观察该区段组合的 GJ (邻、 DJ (邻是否吸起,若吸起,说明邻站已将站联条件送过来;若未吸起,再到区间综合柜零层相应端子测试电压是否送过来。

若条件未送过来, 故障在邻站, 需邻站查找。

二、判断室内外故障判断清楚故障区段后,再判断故障在室内还是室外。

在区间综合柜的电缆模拟网络盘上进行测试判断,先测试发送电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压,再测试接收电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压。

与正常测试数据进行对比, 若发送电压不正常,故障在室内发送电路。

若发送“电缆” 电压正常,接收电压不正常,故障在室外。

若发送电压和接收电压均正常,故障在室内接收电路。

三、室内故障判断处理1. 室内发送电路故障判断处理a. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常,电缆模拟网络“设备”电压正常,而“电缆”电压不正常,则电缆模拟网络故障,更换电缆模拟网络即可。

b. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常,电缆模拟网络“设备”电压不正常,故障点在发送器的发送输出 s1、 s2端子至发送模拟网络端子 1、 2间的电线及继电器接点条件上。

c. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频不正常, “+ 1” 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频正常,此时,若仅移频报警,轨道电路不亮红,则更换发送器即可。

d. 发送器和“+1”发送器的发送功出电压、载频、低频都不正常,则发送器和“+1”的发送器故障,更换发送器即可。

e. 发送器和“+1”发送器的发送功出电压均为“ 0” V , 检查发送器工作电源良好,故障点在低频编码条件电路或选择载频电路。

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是铁路运输中常见的设备，它具有对列车进行移频轨道电路监测、使列车运行更加安全和便利的作用。

然而在使用过程中，设备可能会出现一些故障，为了保证设备的正常运行，我们需要及时对故障进行处理。

下面我们将就ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理进行分析，以便更好地理解和掌握处理故障的方法。

一、故障描述在进行故障处理之前，我们需要了解ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备可能会出现的故障情况。

常见的故障包括但不限于：供电异常、电源故障、线路短路、线路开路、信号干扰等。

这些故障都会对设备的正常运行造成影响，所以我们需要对这些故障进行及时的处理。

二、故障处理方法1. 供电异常如果发现ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备出现供电异常，首先需要检查电源线路是否连接正常，检查电源线路是否受潮或发生短路。

如果是因为电源线路故障导致的供电异常，需要及时更换电源线路并进行调试，以确保设备正常供电。

2. 电源故障3. 线路短路线路短路是ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备常见的故障之一，造成线路短路的原因可能是线路连接不良、线路受潮等。

对于线路短路，首先需要检查线路连接是否良好，如果发现线路连接不良，需要重新连接线路并进行测试。

如果线路受潮，需要将受潮部分进行清洁和烘干，并进行测试使用。

5. 信号干扰信号干扰是ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备可能遇到的故障之一，可能会受到外部干扰引起设备信号不稳定。

对于信号干扰，需要首先检查设备周围的环境情况，采取相应的屏蔽措施，确保设备的信号稳定。

ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障判断方法分析发表时间：2015-07-23T14:07:22.730Z 来源：《教育学文摘》2015年7月总第162期供稿作者：朱小娟[导读] 死机故障可以通过松出发送盒半分钟再上好试验的方法来处理，如还不行则可能是发送盒本身故障。

朱小娟黑龙江交通职业技术学院161002ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和送端调谐区小轨道电路两部分。

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路故障判断分析需注意：不能以“轨入”电压作为判断故障的唯一依据，这是与UM-71设备的主要区别所在，因为ZPW-2000A设备增加了“衰耗盒”，接收器的工作值取决于经“衰耗盒”分频调整后的主轨道接收信息（指“轨出1”电压）和小轨道接收信息（指“轨出2”电压）。

不能单以测试数据符合标准范围确定好坏，而是测试数据必须与日常测试数据进行比较，再作出正确判断。

一、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送无功出故障分析与判断结合发送盒工作条件和经验来分析判断发送无功出故障，最常出现的故障是编码电路故障（因为继电器接点是动态的）、模拟电缆故障和死机故障（当遇电源转换、打雷冲击等会造成发送盒内部自动保护）及发送器本身故障。

编码电路故障可根据列车的运行状态来判断（列车运行至前方某一区段时，本区段出现故障，列车再运行至前方更远的区段后，又恢复正常），查找方法是在故障情况下到编码组合根据判断的故障范围测试有关继电器接点电路的电压注意不要借KZ、KF电源测量，因为编码电路用的是QKZ电源，而跨组合借电源又不容易），在故障恢复的情况下检查有关配线。

死机故障可以通过松出发送盒半分钟再上好试验的方法来处理，如还不行则可能是发送盒本身故障。

发送器本身故障判断方法为首先用CD96-3A数字选频表在衰耗盘面板上 “发送电源”插孔测试，工作电源正常，再用CD96-3A数字选频表选好相应频率，在衰耗盘面板上“发送功出”插孔测试，无电压输出。

ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障判断方法分析一、基本问题：1、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的原理：ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和送端调谐区小轨道电路两部分。

主轨道信息由本区段接收器接收。

送端调谐区小轨道信息由运行前方所在区段接收器处理后形成小轨道电路继电器执行条件“XG”送至本区段接收器【须特别注意：与前方站相邻区段的小轨信息是由对方站接受处理后形成小轨道电路继电器执行条件使XGJ↑、再通过站联条件使本站XGJ（邻）↑、最后经XGJ （邻）↑条件接入24V控制电源作为小轨道检查条件使用；而最接近进站口的一个区段的小轨检查条件“XGJ”则人工接入24V控制电源（因该区段实际上只有主轨区段，没有小轨区段）】。

本区段接收器同时接收到主轨道移频信息（指“轨出1”电压）及小轨道电路. 专业学习资料.继电器执行条件（指“XGJ”电压），判决无误后驱动轨道继电器吸起。

2、必须掌握发送盒、接受盒正常工作的各个条件发送盒正常工作的6个条件：①电源正常且极性正确（22.5～25.5V）②有且只有一个载频和型号（-1或—2型）选择③有且只有一个低频接通④发送电平调整线接触良好⑤功出负载无短路现象（正常电阻为400Ω左右）⑥发送盒未受高压冲击而处于保护状态（死机）接受盒正常工作的5个条件：①电源正常且极性正确（22.5～25.5V）②载频型号与发送盒相符③轨出1电压符合标准（240～870mv），④“XGJ”条件电压﹥20V（正常30V左右、人工条件24V左右）⑤接受盒未受高压冲击而处于保护状态（死机）3、平时要注意的问题①室外补偿电容故障会造成室内限入电压下降（一个坏约降50～100mv）②室外下雨天气会造成室内限入电压下降（约下降150mv左右）③室外空芯线圈接触不良会造成匹配盒、调谐盒烧坏或造成室内设备故障（对设备形成大电压冲击）④室外送端第一、或第二个电容坏会造成小轨电压下降（约降20～40mV）。

ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上改进而来，广泛的应用于我国的铁路闭塞系统，其正常工作是列车安全、高效运行的保证。

本文以现场实践为基础，对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在现场使用过程中的常见故障现象及处理方法进行总结，并对故障处理流程进行分析，总结其操作过程中需要注意的几点。

关键字：轨道电路调谐单元补偿电容故障处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上进行改进[1]，在保证系统安全性、传输稳定性和可靠性的前提下，较大程度的提高其抗干扰能力，以适应我国复杂的气候环境。

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路提高技术性能、降低工程造价，能够满足主体化机车信号和列车超速防护系统对轨道电路安全性和可靠性的要求，广泛的应用于我国的铁路闭塞系统。

在铁路系统中，轨道电路系统一直是铁路线路灾害防治和设备安全风险管理的重点。

根据近几年各铁路局信号设备故障统计数据，可发现轨道电路故障发生最为频繁，在采用约占信号故障总量的36%[2]。

1 ZPW2000A型轨道电路结构组成ZPW2000A型轨道电路，如图1所示，由主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分组成，其中调谐区小队到電路可视为列车运行前方主轨道电路所属的延伸段。

电气绝缘节是轨道电路实现与相邻轨道电路间电气分隔的部件，包括两个调谐单元（BA1/BA2）、一个空心线圈（SA V）和29m的钢轨组成，在主轨道区段设置补偿电容C。

轨道电路工作时，发送端产生信号经由发送端设备传输至发送端轨面，然后分别向主轨道电路方向和小轨道电路方向传输，主轨道电路接受处理来自主轨道电路的信号，小轨道电路信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将小轨道电路继电器执行条件传输至本轨道电路接收器，作为轨道继电器励磁的必要检查条件。

2 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室外故障现象及处理ZPW-2000A型轨道电路包括主轨道区段和小轨道区段，为了实现钢轨的无缝连接，取消了传统用于轨道电路绝缘的机械绝缘节，采用具有电气绝缘特性的电气绝缘节，ZPW-2000A型轨道电路电气绝缘节设计长度为29m，为了实现列车在该区域的占用检查，将去其构成一段小轨道电路，通过相邻区段轨道电路接收设备来检查该区段的占用与空闲。

ZPW―2000A型轨道电路故障分析及处理发表时间：2019-12-16T13:44:37.720Z 来源：《基层建设》2019年第26期作者：赵志峰[导读] 摘要：ZPW-2000A移频自动闭塞设备是高频电子设备构成的新型移频自动闭塞系统，从它的工作原理、器材特性到故障分析都与一般轨道电路有很大不同。

通号工程局集团有限公司武汉 430061摘要：ZPW-2000A移频自动闭塞设备是高频电子设备构成的新型移频自动闭塞系统，从它的工作原理、器材特性到故障分析都与一般轨道电路有很大不同。

在日常施工及维修中掌握的工作原理、器材特性及积累的故障案例对ZPW-2000A型轨道电路故障进行分析，并介绍了处理方法。

关键词：ZPW-2000A；轨道电路；故障处理；电气绝缘节；载频设置；模拟网络盘ZPW-2000A移频轨道电路在我国铁路建设中的普及显示了其安全性和可靠性，但在实际运行过程中，由于一些故障的处理经验积累不足，造成故障判断处理不及时，影响运输安全。

现就ZPW-2000A型无绝缘轨道电路区间常见故障进行分析，对施工及电务维修人员提供帮助和经验积累。

一、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的构成ZPW-2000A无绝缘轨道电路由室内与室外两个部分组成。

室外部分包括调谐区、传输电缆、补偿电容、机械绝缘节、匹配变压器、调谐设备引接线和室外防雷，室内部分有发送器、接收器、衰耗器以及电缆模拟网络等构成。

1室外部分(1)补偿电容:保证了轨道电路的传输距离，保证接收端信号有效信干比。

(2)传输电缆:采用国产内屏蔽铁路信号数字电缆SPT，直径1.0毫米，总长度按10千米考虑。

(3)调谐区:用于实现两条轨道电路的电气隔离。

(4)调谐区设备引接线:用于SWA、BA等设备和钢轨之间的连接。

(5)机械绝缘节:设在进出站出口，由空芯线圈SWA与调谐单元并接而成。

(6)匹配变压器:实现轨道与SPT铁路数字信号电缆的匹配连接，获得最好的传输效果。

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析一、故障现象描述ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是一种广泛应用于铁路交通自动化控制系统中的关键设备，用于控制列车的运行和停车。

在实际应用中，由于各种原因，这一设备可能会出现各种故障现象，影响铁路交通系统的正常运行。

本文将针对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障进行分析和处理，以期为相关工作人员提供一定的帮助。

二、常见故障现象及原因分析1. 设备开机后无法正常启动这种故障现象通常是由于电源线接触不良、设备内部故障或者电源供应不足导致的。

在处理这一故障时，首先需要检查设备的电源线是否接触牢固，如果发现接触不良的情况，应及时更换或修复电源线；其次需要检查设备的内部元件是否正常工作，如果发现故障元件，应立即更换；最后需要确认供电电源是否稳定，如供电不足，应及时采取措施解决。

3. 设备工作过程中出现异常信号这种故障现象通常是由于设备接收到了异常信号，或者设备本身存在故障导致的。

在处理这一故障时，首先需要检查设备的信号输入端口，确认是否存在异常信号输入，如存在异常信号，应及时排除；其次需要检查设备本身是否存在故障，如发现故障，应立即修复或更换相应元件。

三、故障处理建议1. 定期检查设备为避免设备出现故障，建议对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备进行定期检查，检查设备的电源线、内部元件以及工作状态，发现问题及时处理。

2. 注意设备周围环境ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备通常被安装在铁路交通自动化控制系统的控制室内，为避免设备受到外部干扰，建议注意设备周围的环境，确保环境清洁、整洁，及时处理设备周围的不良因素。

3. 及时维护设备1. 确认故障现象首先需要对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备出现的故障进行详细确认，包括故障现象、出现频率、影响范围等。

2. 排除外部干扰如发现设备受到了外部干扰，需要及时排除外部干扰因素，保障设备正常工作。

区间轨道电路采用ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，该制式轨道电路具有全程断轨检查功能，很大程度上提高了系统的安全性。

钢轨受环境、温度影响较大，冬季夜间及凌晨气温降至最低时，断轨现象不可避免。

受照明和交通条件的限制，凭眼睛检查断轨点是很费时也很困难的，对运输的干扰很严重。

断轨反映到信号设备故障，电务人员如何通过现有仪表和测试手段，迅速判断、确定断轨点显得尤为重要。

一、ZPW-2000A无绝缘轨道电路断轨实例XXX站控制台上行二离去区段2490G出现红光带，电务值班人员接到通知，到控制台确认现象后，去机械室测量，2490G衰耗盘主轨入为39mv，轨出1为14mv，轨出2为156mv，发送功出155V，前方区段2478G衰耗盘轨出2为153mv。

经室外现场测试查找，2490G主轨道断轨，通知工务抢修处理。

故障恢复。

如图1所示：从该故障的处理过程和测试数据（见下表）分1、故障区段2490G衰耗盘主轨轨入、轨出1电压明显下降，轨出2电压不变，证明接收通道正常，即室外接收设备至室内接收设备工作正常。

2、故障区段2490G发送电压正常，小轨道电压（2478G衰耗盘轨出2）略有增加，可以证明发送通道正常，即室内发送设备至室外发送设备工作正常。

3、故障范围是2490G主轨道内部。

主轨轨入、轨出1电压下降明显，可排除个别电容损坏或丢失情况，应为钢轨封连或钢轨断轨故障。

小轨道电压（2478G衰耗盘轨出2）基本不变，可判断为区段内部钢轨断轨。

4、断轨点前后轨面电压差别明显，或显著升高或显著降低，断轨处两侧电容的端电压或电流也差别明显。

补偿电容均匀分布，间隔小，电压高，易测试，应作为测试点。

下表为电容的电流值：C5、C6间电流变化比较大，可以判断：C5、C6间有断轨点。

经仔细查找，距C5 17m左右右侧钢轨有1.2mm左右的裂缝，及时通知工务处理。

至此，从故障发生到找到故障点仅用了24分钟，极大地压缩了故障时间。

二、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路断轨检查功能分析1、主轨道电路可视为由许多图2所示的四端网络组成。

ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内故障分析及处理摘要: 介绍了 ZPW-2000A 轨道电路室内故障的分析及处理方法，通过这些方法能够有效判断ZPW-2000A 室内设备故障发生的处所及可能原因。

关键词: ZPW-2000A轨道电路; 室内故障分析ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内主要有接收器、发送器、衰耗盘、模拟网络等设备组成。

按其故障发生处所可分为发送器故障，发送通道故障，接收通道故障，接收器故障及小轨通道故障五大部分。

常见故障现象可分为发送器表示灯灭灯，接收器表示灯灭灯及轨道电路红光带三种。

下面主要按故障现象分析故障范围。

一、发送器灭灯发送器灭灯说明发送器故障，停止工作，但由于有+1的接替工作，发送器灭灯时轨道电路不着灯，只是提示移频报警，此时需查找发送器的工作条件是否满足。

（一）发送器工作条件：1、+24 024有且只有一个，且极性正确；2、载频有且只有一个；3、选型有且只有一个；4、低频有且只有一个；5、发送功出不短路。

以上条件只要有一条不满足，发送灯灭灯，转+1FS（二）具体故障点现象1、发送器工作条件不满足，缺少一个或者出现双载频，双选型，双低频及功出短路。

现象：发送器工作灯灭灯，测试无功出电压，转+1FS2、FBJ-1FBJ-2短路或T1 T2短路现象：发送器灭灯，但功出电压正常。

3、发送电平底座接触不良或勾线断线现象：发送器工作灯正常点亮，轨道红光带，测试无功出电压。

二、接收器灭灯由于接收器是双机并用，所以，一般的接收器故障，只反映为该接收器工作灯灭灯，轨道电路不会着灯，不影响正常使用。

但有两种接收器故障会导致轨道电路着灯，第一种就是接收器输入端子（ZIN、GND 端子）内部短路，之后做叙述；另一种是XGJ、XGJH 对应的端子内部短路，在之后的小轨通道中会详细介绍。

接收器灭灯故障同发送器灭灯故障一样，从查找接收器的工作条件入手。

（一）接收器工作条件1、+24 024有且只有一个，且极性正确；2、载频有且只有一个；3、主轨选型（-1、-2）有且只有一个；4、小轨选型（X1、X2）有且只有一个；由于一个接收器分为两部分，且两部分互相独立，所以两个部分都要满足以上工作条件，即一个接收器需要满足8个条件，接收灯方能点亮，以上条件只要有一条不满足，接收灯灭灯，轨道不着灯（二）查找方法同发送器查找方法，只需测量8个工作条件是否缺少或多余，同时考虑器材与底座的接触是否良好。

ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障判断方法分析ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和送端调谐区小轨道电路两部分。

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路故障判断分析需注意：不能以“轨入”电压作为判断故障的唯一依据，这是与UM-71设备的主要区别所在，因为ZPW-2000A设备增加了“衰耗盒”，接收器的工作值取决于经“衰耗盒”分频调整后的主轨道接收信息（指“轨出1”电压）和小轨道接收信息（指“轨出2”电压）。

不能单以测试数据符合标准范围确定好坏，而是测试数据必须与日常测试数据进行比较，再作出正确判断。

一、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送无功出故障分析与判断结合发送盒工作条件和经验来分析判断发送无功出故障，最常出现的故障是编码电路故障（因为继电器接点是动态的）、模拟电缆故障和死机故障（当遇电源转换、打雷冲击等会造成发送盒内部自动保护）及发送器本身故障。

编码电路故障可根据列车的运行状态来判断（列车运行至前方某一区段时，本区段出现故障，列车再运行至前方更远的区段后，又恢复正常），查找方法是在故障情况下到编码组合根据判断的故障范围测试有关继电器接点电路的电压注意不要借KZ、KF电源测量，因为编码电路用的是QKZ电源，而跨组合借电源又不容易），在故障恢复的情况下检查有关配线。

死机故障可以通过松出发送盒半分钟再上好试验的方法来处理，如还不行则可能是发送盒本身故障。

发送器本身故障判断方法为首先用CD96-3A数字选频表在衰耗盘面板上“发送电源”插孔测试，工作电源正常，再用CD96-3A数字选频表选好相应频率，在衰耗盘面板上“发送功出”插孔测试，无电压输出。

即发送器工作电源正常，但没有功出电压输出则可判断为发送盒故障，更换发送盒进行恢复。

二、发送功出正常，接受电路故障分析与判断结合衰耗盒测试的“轨入”、“轨出1”、“GJ”、“XGJ”电压来分析判断接受电路故障，最常出现的故障是室外的补偿电容、电源引入线、匹配盒，室内的模拟电缆（含防雷装置）。

ZPW-2000A轨道电路故障判断和处理程序一、判断故障区段1.对分割区段，轨2亮红时，影响轨1也亮红，所以首先查轨2，若轨2恢复，轨1仍然亮红，再查轨1。

2.对红灯转移区段，当通过信号机红灯灭灯且该信号机防护的区段亮红时，该信号机的前方区段也亮红，应先查信号机防护的区段。

3.对站联区段，当发车线与邻站分界区段亮红时，应先判断邻站的站联条件是否送过来，可先观察该区段组合的GJ （邻）、DJ （邻)是否吸起，若吸起，说明邻站已将站联条件送过来；若未吸起，再到区间综合柜零层相应端子测试电压是否送过来。

若条件未送过来，故障在邻站，需邻站查找。

二、判断室内外故障判断清楚故障区段后，再判断故障在室内还是室外。

在区间综合柜的电缆模拟网络盘上进行测试判断，先测试发送电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压，再测试接收电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压。

与正常测试数据进行对比，若发送电压不正常，故障在室内发送电路。

若发送“电缆”电压正常，接收电压不正常，故障在室外。

若发送电压和接收电压均正常，故障在室内接收电路。

三、室内故障判断处理1.室内发送电路故障判断处理a. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常，电缆模拟网络“设备”电压正常，而“电缆”电压不正常，则电缆模拟网络故障，更换电缆模拟网络即可。

b. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常，电缆模拟网络“设备”电压不正常，故障点在发送器的发送输出s1、s2端子至发送模拟网络端子1、2间的电线及继电器接点条件上。

c. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频不正常，“＋1”衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频正常，此时，若仅移频报警，轨道电路不亮红，则更换发送器即可。

d.发送器和“＋1”发送器的发送功出电压、载频、低频都不正常，则发送器和“＋1”的发送器故障，更换发送器即可。

e.发送器和“＋1”发送器的发送功出电压均为“0”V，检查发送器工作电源良好，故障点在低频编码条件电路或选择载频电路。

铁路信号系统ZPW-2000A轨道电路故障分析发布时间：2021-06-12T00:00:27.875Z 来源：《建筑砌块与砌块建筑》2021年第2期作者：王泽超[导读] 无绝缘移频轨道电路系统型号之一的ZPW-2000A采用电气绝缘节隔离相邻轨道的电路区段。

中国铁路北京局集团有限公司天津电务段天津市 300140摘要：近年来，我国轨道交通发展迅猛，铁路交通对自动化控制的需求日趋强烈。

作为自动化控制系统不可分割的一部分，在实际应用的过程中，由于各种原因影响，轨道电路的故障问题时有发生。

对于轨道电路故障的分析与排障工作来说至关重要。

关键词：铁路信号系统、ZPW-2000A型、轨道电路前言无绝缘移频轨道电路系统型号之一的ZPW-2000A采用电气绝缘节隔离相邻轨道的电路区段。

该系统对区段通过能力提升以及列车的行车安全等方面都有着重要作用。

但是，该系统也会出现一定故障，为此，我们需要对该系统的故障处理等方面展开探讨。

本文通过探讨ZPW-2000A铁路系统的工作原理，初步了解了该系统的故障类型，并对故障原因等做了进一步分析，从而希望可以对铁路轨道交通运营安全做出一定贡献。

一、ZPW-2000A轨道电路相关内容简述首先，与传统的一送两受的轨道电路不同，室内和室外是ZPW-2000A型轨道电路系统的主要构成部分。

相对于传统轨道电路来说，其受端只接受来自于本区段的信号。

该电路系统除了可以接收到本区段信号外，还能都达到接收毗邻轨道电路信号的目的，其次，在此系统内部，发送器与接收器是它的重要构成单元，以发送器来说，通过N+1冗余的形式引导发送器工作；对应利用双倍0.5的形式玩阿城接收器冗余工作；而接收器的冗余方式主要是“0.5+0.5”，只有这样，才能从根本上确保信号之间的传递具有可靠性与安全性。

再次，对轨道电路中的发收设备的运行原理我们可以这样进行理解：本区段发送端通过发送器进行信号发送，由本区段的小轨道电路与主轨道电路分别接收信号。

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析【摘要】本文主要对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理进行了分析。

引言部分介绍了研究背景、目的和意义。

在详细描述了设备故障现象、故障排查步骤，以及故障分析与解决方法，还提出了设备维护保养建议和案例分析。

结论部分给出了对于故障处理的建议，展望未来研究方向，并对全文进行了总结。

通过本文的研究，可以有效帮助相关人员快速准确地处理ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障，提高设备的稳定性和可靠性。

【关键词】ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路、设备故障处理、故障排查、设备维护、案例分析、故障处理建议、未来研究方向。

1. 引言1.1 研究背景ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备是目前高铁系统中常用的关键设备之一。

该设备在高铁运行中起着至关重要的作用，能够有效保障列车运行的安全和稳定性。

随着设备的长时间运行和频繁使用，设备故障也时有发生，给高铁运行带来一定影响。

为了更好地处理和解决ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障问题，有必要进行深入的研究和分析。

只有充分了解设备故障的原因和表现，才能采取有效的排查和解决措施，确保设备的正常运行和高铁系统的安全性。

本文将对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理进行详细的分析和总结，旨在为相关工作人员提供参考和指导，提升设备故障处理的效率和准确性。

1.2 研究目的研究目的是为了深入分析ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理方法，探讨设备出现故障的原因，提出解决方案，并据此提供设备维护保养建议。

通过本研究，可以为相关工作人员提供一套完整的故障处理指南，提高设备的可靠性和稳定性，确保其正常运行。

也为未来更深入的研究提供参考，为设备故障处理领域的发展做出贡献。

通过对故障处理的系统性研究，可以不断优化设备维护保养方案，提高工作效率，降低维修成本，确保设备运行的安全可靠性，更好地满足用户需求。

ZPW-2000A轨道电路故障判断和处理程序一、判断故障区段1.对分割区段，轨2亮红时，影响轨1也亮红，所以首先查轨2，若轨2恢复，轨1仍然亮红，再查轨1。

2.对红灯转移区段，当通过信号机红灯灭灯且该信号机防护的区段亮红时，该信号机的前方区段也亮红，应先查信号机防护的区段。

3.对站联区段，当发车线与邻站分界区段亮红时，应先判断邻站的站联条件是否送过来，可先观察该区段组合的GJ （邻）、DJ （邻)是否吸起，若吸起，说明邻站已将站联条件送过来；若未吸起，再到区间综合柜零层相应端子测试电压是否送过来。

若条件未送过来，故障在邻站，需邻站查找。

二、判断室内外故障判断清楚故障区段后，再判断故障在室内还是室外。

在区间综合柜的电缆模拟网络盘上进行测试判断，先测试发送电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压，再测试接收电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压。

与正常测试数据进行对比，若发送电压不正常，故障在室内发送电路。

若发送“电缆”电压正常，接收电压不正常，故障在室外。

若发送电压和接收电压均正常，故障在室内接收电路。

三、室内故障判断处理1.室内发送电路故障判断处理a. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常，电缆模拟网络“设备”电压正常，而“电缆”电压不正常，则电缆模拟网络故障，更换电缆模拟网络即可。

b. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常，电缆模拟网络“设备”电压不正常，故障点在发送器的发送输出s1、s2端子至发送模拟网络端子1、2间的电线及继电器接点条件上。

c. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频不正常，“＋1”衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频正常，此时，若仅移频报警，轨道电路不亮红，则更换发送器即可。

d.发送器和“＋1”发送器的发送功出电压、载频、低频都不正常，则发送器和“＋1”的发送器故障，更换发送器即可。

e.发送器和“＋1”发送器的发送功出电压均为“0”V，检查发送器工作电源良好，故障点在低频编码条件电路或选择载频电路。

ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路故障分析与维修建议摘要：ZPW-2000A区间无绝缘移频轨道电路普遍应用于我国高速铁路、普速干线铁路，具有传输距离远、电气绝缘、轨道电路全程断轨检查、发送器既有线N+1（高速铁路1+1）冗余等特点。

相对比半自动闭塞、自动站间闭塞轨道电路，ZPW-2000A轨道电路实现了列车追踪运行，提高了铁路运输行车密度和区间通过能力；相对比交流计数、18信息移频轨道电路，ZPW-2000A轨道电路故障概率小，设备工作可靠性较高。

因此，ZPW-2000A轨道电路成为适应现代铁路运输需求的技术手段。

本文结合ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的技术特点，通过分析典型故障案例，提出日常维修建议。

一、ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路技术特性ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路是在法国UM71无绝缘移频轨道电路的基础上，结合我国国情进一步改进设计而成，在信号传输距离、轨道电路工作可靠性、技术成本等诸多方面进步很大。

ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路技术特性主要表现为以下3个方面：1、电气绝缘：取消了传统的机械绝缘节，相邻轨道电路之间采用电气绝缘的方式实现电气隔离，电气绝缘节长度为29m，由调谐单元、空心线圈构成，调谐区对本区段频率呈现极阻抗，利于本区段信号的传输，对于相邻区段频率信号呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，这样实现了相邻区段信号的电气绝缘。

2、发送功率一致：为了使ZPW-2000A轨道电路传输衰耗一致，采取室内模拟补偿电缆的方式，按照室外实际电缆和室内模拟电缆总长度为10Km的设计，使得任一轨道区段电缆传输衰耗恒定。

在此情况下将发送器的功出电压调整一致，方便了现场对ZPW-2000A轨道电路的技术管理。

3、冗余设计：ZPW-2000A轨道电路室内器材都为电子元器件，器材工作性能受温度、年限、维修、环境等因素影响较大，为了弱化电子元器件性能对ZPW-2000A轨道电路工作的影响，将发送器按照既有线采用N+1（高速铁路1+1）冗余设计、接收器按照成对双机并联运用，都具备故障检测转换功能，提升了系统工作可靠性。

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路故障处理摘要：ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路组成的自动闭塞系统在我国铁路系统已得到广泛应用，其对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用，是一种具有国际先进水平的新型自动闭塞。

对其工作原理的熟练掌握和快速准确的判断、处理故障则无疑对我国快速发展的铁路有极大的促进作用。

关键词：ZPW-2000A故障分析无绝缘移频轨道电路一、故障处理程序1.一般有报警故障处理程序。

（1）通过控制台声光报警（YBJ落下）得知故障，由于发送、接收有冗余设计，系统正常工作有可能不中断、有可能中断。

（2）至信号机械室查看SH上各发送、接收的工作灯（绿）是否灭灯。

（3）灭灯设备为故障。

（4）迅速判决故障是否影响行车。

（5）发现故障一般处理程序。

对发送：检查电源、保安器、低频编码电源、功出电压，等等，区分发送内外故障，当＋1发送工作正常，估计为发送内部故障，可更换新发送。

对接收：检查电源、保安器、输入电压（主轨道、小轨道）等，区分接收内外故障。

并机仍可保证GJ工作，多为单一接收故障，可更换新接收。

2.无报警故障处理程序。

无故障报警一般多属于无检测非冗余环节故障。

这类故障多由控制台红光带指示及司机行车受阻报告得知。

二、系统故障排查处理1.主要表示灯。

（1）发送工作：即为发送故障报警指示，设在衰耗盘内，绿色。

点灯表示：工作正常；灭灯表示：故障。

（2）接收工作：即为接收故障报警指示，设在衰耗盘内，绿色。

点灯表示：工作正常；灭灯表示：故障。

（3）轨道占用：设在衰耗盘内，正常反映轨道电路空闲：绿灯。

列车占用时：红灯一般接收故障时，由于双机并联运用，轨道电路空闲，仍绿灭灯状态。

（4）总移频报警灯：设在控制台，当移频总报警继电器（YBJ）失磁时，点亮红灯，并通过故障铃报警。

（5）安全与门输出指示灯：设在接收器内部I/O板上，共4只，可从接收器侧面看到，分别对应接收器的主机的主轨输出、小轨输出；并机的主轨输出、小轨输出。

2020年12期方法创新科技创新与应用Technology Innovation and ApplicationZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析刘宝忠（大秦铁路股份有限公司大同电务段，山西大同037005）铁路占据着我国交通网络的主导地位，对我国经济的发展具有正向积极作用，而铁路通信系统和信号设备作为铁路运输的信息传输机制，可以对列车安全、高效运行形成保障。

ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路的应用，大大提高我国铁路系统运行的安全性和可靠性，性价比较高，工程造价低，这是ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路应用的主要优势。

在这样的环境背景下，探究ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析具有非常重要的现实意义。

1ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路分析ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路技术已经十分成熟，如图1所示，为ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路结构，选择铁路线路钢轨当成导体，在两端设置电气绝缘节，与发送器、接收器组合在一起形成电路结构。

从图中可以看到，ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路包含主轨道电路、调谐区小轨道电路等两部分，调谐区长是29m ，本系统基于UM71型无绝缘轨道电路技术的升级和更新，其安全性、可靠性、传输性都大大提高。

在ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路运行中，发送器会将编码指令转化为对应含义的移频信号，通过电缆进行网络模拟，将移频信号传输到变压器中，并传输至小轨道，通过主轨道电路和调谐单元，经过变压器、电缆模拟网络、衰耗器等室内设备，重新回到接收器中。

2ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路室内设备故障诊断及处理2.1故障诊断系统轨道电路室内设备故障大多来自红光带异常，该故障诊断系统以此为研究对象，设计故障诊断系统结构，如图2所示，应用频谱分析技术、基于故障树的模糊控制方法，实现对ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路室内设备故障的诊断。