基于定性趋势分析的无绝缘轨道电路电气绝缘节设备故障诊断方法

ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障分析与处理方法发布时间：2022-08-14T05:10:48.966Z 来源：《科学与技术》2022年7期作者：孙浩[导读] 在轨道交通运输系统和设备的运行中，不同型号的无绝缘轨道在运行时会出现不同形式的故障和问题。

孙浩中国铁路北京局集团公司石家庄电务段河北石家庄050000摘要：在轨道交通运输系统和设备的运行中，不同型号的无绝缘轨道在运行时会出现不同形式的故障和问题。

结合ZPW-2000A无绝缘轨道的电路故障进行分析，探讨此类型电路在运行过程中可能出现的典型故障以及应对处理方式。

针对此型号的无绝缘轨道电路故障包括室外电缆混线故障、区间电容断线故障、调度单元接线故障、区间移频报警故障进行分析，结合具体的故障明确故障处理方法是保证此类故障及时得到处理并解决的重要前提。

关键词：ZPW-2000A；无绝缘轨道；电路故障；处理方式引言：轨道交通运输中的故障不仅会影响到运输安全，也反映出了轨道交通建设的质量和运行效率方面的实际问题。

无绝缘轨道电路故障基于不同的区域和不同的表现形式有不同的类型。

在实际的无绝缘轨道运行中，需结合不同区域的故障找到针对性地处理措施。

一、无绝缘轨道电路故障分析与处理的重要作用（一）保障无绝缘轨道电路系统的应用安全轨道交通运输过程中的电路运行系统需要保证其运行稳定性和安全性。

在日常的运行维护管理工作中重视对故障和问题的维护管理有利于及时发现电路系统运行中的安全隐患，以便首先通过规避安全隐患保证整体线路系统的正常运行。

在整体的线路运行过程中，运行安全是线路充分发挥作用的重要前提。

因此，需要通过日常的安全隐患维护管理与针对性的故障分析与盐焗达到更好的安全稳定运行维护效果[1]。

（二）确保电路系统功能发挥的稳定性电路系统在运行时容易受到多方面外部因素的影响，尤其是对于无绝缘轨道而言，电路系统的电力资源供应稳定性会直接影响到其运行状态。

一旦出现部分区域或者整个系统的故障，会导致电路系统的功能发挥效果出现问题，轨道交通运行的效率会有所降低。

电力系统中的绝缘故障诊断与治理方法简介电力系统的绝缘故障是指电力设备或电网中的绝缘材料发生损坏或破裂，导致电力系统出现电弧、击穿、闪络和漏电等故障。

这些故障不仅会影响电力系统的正常运行，还会对设备和人身安全带来极大的威胁。

因此，对电力系统中的绝缘故障进行准确的诊断和治理是十分重要的。

绝缘故障的诊断方法多种多样，下面我们将介绍几种常用的方法。

第一种方法是绝缘材料测试。

绝缘材料测试一般使用绝缘电阻测试仪进行，通过测量电气设备或电线电缆的绝缘电阻来判断绝缘材料的状况。

如果绝缘电阻值低于设备规定的标准值，就表明绝缘故障的可能性很大。

第二种方法是测量绝缘油的介电损耗和介电强度。

绝缘油是电力设备中常用的绝缘材料，通过对绝缘油的介电损耗和介电强度进行测试可以判断绝缘油的绝缘性能是否良好。

如果介电损耗值超过设备规定的标准值，或者介电强度低于标准值，就说明绝缘油可能存在问题，需要进行更详细的分析和诊断。

第三种方法是红外热像法。

红外热像仪可以通过测量电气设备表面的红外辐射来捕捉设备表面的温度分布情况，从而判断绝缘材料的状况。

如果设备表面出现异常的高温区域，就可能意味着绝缘材料存在问题，需要及时进行修复和更换。

第四种方法是超声波检测法。

超声波检测仪可以通过向电气设备中发送超声波信号，再通过检测超声波的反射情况来判断绝缘材料的状况。

如果超声波的传播速度和反射情况异常，就可能表示绝缘材料存在损坏或破裂的情况。

除了绝缘故障的诊断，治理绝缘故障也是电力系统中的重要工作。

下面我们将介绍几种常用的治理方法。

第一种方法是绝缘材料的修复。

对于一些绝缘材料没有严重损坏的情况，可以通过修复来恢复其绝缘性能。

修复的方法包括绝缘材料的清洗、涂覆和填充等。

第二种方法是绝缘材料的更换。

对于一些绝缘材料已经损坏严重或无法修复的情况，需要进行更换。

更换绝缘材料时，需要选择具有良好绝缘性能且适合当前工作环境的材料。

第三种方法是增加绝缘材料的保护措施。

ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障判断及处理方法浅析发表时间：2018-08-10T15:30:23.727Z 来源：《科技中国》2018年4期作者：杨彦军[导读] 摘要：ZPW-2000A型无绝缘轨道电路技术已广泛应用,为更好的说明系统的故障判断及处理方法，从系统的几种常见的故障进行分析阐述，便于日常的设备维护及故障应急处理。

摘要：ZPW-2000A型无绝缘轨道电路技术已广泛应用,为更好的说明系统的故障判断及处理方法，从系统的几种常见的故障进行分析阐述，便于日常的设备维护及故障应急处理。

关键字：无绝缘；轨道电路；故障判断；处理方法ZPW-2000A型无绝缘轨道电路技术已广泛应用，该制式轨道电路较其它制式轨道电路具有安全性高、可靠性高、传输性能优良等特点，适用范围非常广泛。

从目前的发展状况看，无绝缘轨道电路技术必将得到更广泛应用，技术将更加完善，下面主要对ZPW-2000A无绝缘轨道电路几种常见的故障判断及处理方法进行阐述。

大多数情况下ZPW-2000A移频设备有故障时会出现区段红光带，大体上可以分为以下三种情况：第一种：仅有一个区段红光带；第二种：相邻的两个区段同时红光带；第三种：多个区段同时出现红光带；下面分别说明三种情况下故障处理程序。

第一种：如果只有一个区段红光带，可初步判断为本区段发送端设备、补偿电容、空扼流故障或列车运行前方区段小轨电压低或其它因素影响，可按照以下步骤处理：（1）、检查故障区段衰耗盘上发送、接收工作指示灯是否正常。

发送工作指示灯不亮则可判断为发送器不工作，按发送器故障步骤查找；接收工作指示灯不亮可判断接收器不工作按接收器故障步骤查找；如正常则可以按第4步继续查找。

如果发送器、接收器均不工作，则应先查找发送器故障。

（2）、发送器不工作则测试衰耗盘发送电源，如缺发送电源，则检查零层电源、断路器以及相应配线是否良好；如发送电源正常，应检查发送器低频编码条件是否构成、功出回路是否有短路、载频选择线（1、2型）是否构成、发送器是否坏。

ZPW-2000A无绝缘轨道电路常见干扰分析及防护措施作者：刘海洋来源：《科技风》2020年第07期摘;要：对于我国铁路行业现阶段的发展而言，电气化具备十分重要的地位与作用，但是，在实际工作的过程中，相关的工作人员应该意识到，电气化在能够全面提升铁路运输速度的同时，也存在一定的问题与安全隐患，尤其是对铁路信号设备所具备的影响。

本文的研究主要是针对ZPW-2000A无绝缘轨道电路常见干扰进行分析，并结合实际的研究情况，提出适宜的防护措施，对电气化后续的发展与完善具有指导性意义。

关键词：无绝缘轨道;电路干扰;感性耦合;供电设备ZPW-2000A能够在一定程度上弥补传统轨道电路中存在的不足，并进一步实现全程断轨监督检查，对我国铁路行业的发展与检查工作具备重要的实践性意义。

但是，在实际应用的过程中，却有各种不同的干扰因素能够对其产生影响，检修人员在日常维护的过中应该提高相应的注意程度，保障其运行的顺利性与安全性。

一、干扰种类概述无绝缘轨道在实际应用的过程中，能够被干扰的因素众多，本文在研究的过程中，会从以下四方面进行概述：首先，邻线干扰。

在双线的区段中，上行与下行的电气化铁路区段的轨道电路之间存在极为明显的相互干扰问题，尤其是部分叠加电码的区段，还存着一定的机车信号串码等错误显示问题;其次，由于牵引电流而引发的电磁干扰问题。

一般来说，电气化铁路中主要应用50赫兹的高压电完成牵引供电工作，负载工作中存在整流与变流电流[1]。

故而，属于非线性复杂，有着谐波干扰现象，对周边的通信设备与信号都具备着一定的干扰问题。

不仅如此，牵引电流能够成为回流轨道的原因也是利用了钢轨。

一旦两条钢轨中的牵引电流出现失衡问题，就会干扰轨道电路中信息的接收与传递;再次，电缆串音干扰。

当显示器中出现电缆故障或者数字电缆配置问题时，相同频率的信号或者完全不同频率的信号在不同组别中的电缆芯线中会因为具备互感耦合而产生干扰现象;最后，ZPW-2000A在进行区间配置工作中，根据上行与下行线路需要进行不同频率的载频而交替配置，应用该种设计方法的主要目的在于及时预防邻区线路间的干扰，但是若在调谐区出现电缆设置或者设备设置的问题时，就会产生相邻区段相互干扰的问题[2]。

电力设备的绝缘检测与故障诊断一、背景电力设备在运行时，由于受到环境因素、负载变化等因素的影响，容易出现绝缘降低、绝缘击穿等故障。

因此，绝缘检测和故障诊断是确保电力设备安全运行的关键技术之一。

二、绝缘检测2.1 绝缘检测的目的绝缘检测的目的是为了确保设备在正常工作时保持良好的绝缘状态，避免绝缘击穿引起的失效和危险。

2.2 绝缘检测方法常用的绝缘检测方法包括：•直流电桥法•交流电桥法•介电损耗仪法•光谱分析法其中，直流电桥法和交流电桥法是比较常用的方法。

直流电桥法适用于中小容量的设备，而交流电桥法适用于大容量设备。

2.3 绝缘检测结果及处理绝缘检测结果通常用绝缘电阻值来表示。

一般来说，绝缘电阻值大于等于一定值时，绝缘状态良好；小于该值时，绝缘状态较差；小于另一个值时，则可能已经出现了绝缘缺陷。

对于出现问题的设备，需要进行进一步故障诊断。

三、故障诊断3.1 故障诊断的目的电力设备故障诊断的目的是为了快速、准确地找出设备的故障原因，采取有效的措施进行修复。

故障诊断的及时性和准确性对于设备的正常运行和安全等级都有重要的影响。

3.2 常见故障类型常见的电力设备故障类型包括：•绝缘击穿•绕组短路•转子断裂•变压器漏油•变压器绕组间短路3.3 故障诊断方法•检查与测试法•光学检查法•监控数据分析法四、绝缘检测和故障诊断是电力设备运行过程中必不可少的环节。

合理的检测和诊断方法能够保障设备的正常运行，延长设备寿命，在节约维修成本的同时，更重要的是确保了电力系统的安全性和可靠性。

无绝缘轨道电路故障诊断方法研究摘要：无绝缘轨道电路是铁路信号的重要传输设施，由多种电气设备构成，并且受室外环境等复杂因素的影响，出现故障的概率比较大，而且故障现象存在多样性。

轨道电路故障诊断系统是针对轨道电路设备中容易引发故障的关键部件及系统进行状态检测、特征信息提取，给出预警和故障诊断的结论。

随着铁路信号控制技术的发展，无绝缘轨道电路在满足主体化机车信号和列车超速防护技术要求中发挥着十分重要的作用，为了更加科学有效地提供故障解决方案，需要将轨道电路故障信息进行识别和分类。

关键词：无绝缘轨道；电路故障诊断；诊断方法引言无绝缘轨道电路已被广泛应用于我国列车运行控制系统之中。

补偿电容和道砟电阻是无绝缘轨道电路的两个重要电气参数，在保证轨道信号的有效传输方面具有重要作用。

补偿电容故障主要表现为断线和容值下降，现有的研究主要针对单个电容故障进行诊断，基于智能算法检测多个电容故障、道砟电阻波动的研究较少。

采用遗传算法对无绝缘轨道电路进行故障检测的结果精度，在很大程度上依赖于算法本身的参数，同时容易陷入局部最优值，使该算法实用性不强、求解精度低、耗时长。

1 轨道电路故障应变处理原则自动闭塞车站轨道电路出现红光带，是在车站接发列车过程中出现的常见设备故障。

在出现轨道电路红光带故障的情况下办理列车接发是《铁路车站值班员国家职业标准》对车站值班员岗位的基本要求。

轨道电路红光带故障，指的是轨道区段没有车占用时，控制台或显示器相对应的区段显示红色光带。

产生这种现象的原因，除了有外在的短路因素外，还有电务及工务两方面的原因。

当站内轨道电路出现红光带时，值班员首先应派胜任人员到现场确认，在查明无机车车辆占用或侵入后，在《行车设备检查登记簿》（运统-46）内登记，通知工、电部门作成记录并按轨道电路故障进行处理。

由于显示红光带的区段内所有道岔均不能正常转换，不能经过有红光带的区段正常办理发车进路，不能正常开放出站信号。

所以，遇到这种情况可比照出站信号机故障的情况下发出列车办理。

区间轨道电路采用ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，该制式轨道电路具有全程断轨检查功能，很大程度上提高了系统的安全性。

钢轨受环境、温度影响较大，冬季夜间及凌晨气温降至最低时，断轨现象不可避免。

受照明和交通条件的限制，凭眼睛检查断轨点是很费时也很困难的，对运输的干扰很严重。

断轨反映到信号设备故障，电务人员如何通过现有仪表和测试手段，迅速判断、确定断轨点显得尤为重要。

一、ZPW-2000A无绝缘轨道电路断轨实例XXX站控制台上行二离去区段2490G出现红光带，电务值班人员接到通知，到控制台确认现象后，去机械室测量，2490G衰耗盘主轨入为39mv，轨出1为14mv，轨出2为156mv，发送功出155V，前方区段2478G衰耗盘轨出2为153mv。

经室外现场测试查找，2490G主轨道断轨，通知工务抢修处理。

故障恢复。

如图1所示：从该故障的处理过程和测试数据（见下表）分1、故障区段2490G衰耗盘主轨轨入、轨出1电压明显下降，轨出2电压不变，证明接收通道正常，即室外接收设备至室内接收设备工作正常。

2、故障区段2490G发送电压正常，小轨道电压（2478G衰耗盘轨出2）略有增加，可以证明发送通道正常，即室内发送设备至室外发送设备工作正常。

3、故障范围是2490G主轨道内部。

主轨轨入、轨出1电压下降明显，可排除个别电容损坏或丢失情况，应为钢轨封连或钢轨断轨故障。

小轨道电压（2478G衰耗盘轨出2）基本不变，可判断为区段内部钢轨断轨。

4、断轨点前后轨面电压差别明显，或显著升高或显著降低，断轨处两侧电容的端电压或电流也差别明显。

补偿电容均匀分布，间隔小，电压高，易测试，应作为测试点。

下表为电容的电流值：C5、C6间电流变化比较大，可以判断：C5、C6间有断轨点。

经仔细查找，距C5 17m左右右侧钢轨有1.2mm左右的裂缝，及时通知工务处理。

至此，从故障发生到找到故障点仅用了24分钟，极大地压缩了故障时间。

二、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路断轨检查功能分析1、主轨道电路可视为由许多图2所示的四端网络组成。

电力系统中的绝缘故障检测与诊断技术电力系统是保证电力供应和电安全的重要设施，而绝缘是电力系统安全稳定运行的重要保障。

然而，由于电力系统工作条件的苛刻和设备老化等因素，绝缘强度会逐渐下降，甚至会发生故障，导致停电、短路等电力事故，给人们带来严重的生产和生活损失。

因此，电力系统中的绝缘故障检测与诊断技术是提高电力系统运行安全可靠性的重要手段。

本文将从绝缘故障的常见类型、检测技术、诊断方法和发展趋势等方面，探讨电力系统中的绝缘故障检测与诊断技术。

一、绝缘故障的常见类型电力系统中的绝缘故障主要分为漏电、绝缘老化、击穿等几种类型。

其中，漏电是指电介质内部的介质强度受到外部因素的破坏而引起不规则的电荷分布，导致绝缘强度下降，从而引起局部放电，并逐渐发展为完全击穿；绝缘老化是指电介质在使用过程中，由于受到电磁场、热量和光线等外部因素的破坏，导致绝缘材料老化断裂，继而引起绝缘强度下降；而击穿则是指电介质内部的电场强度达到绝缘强度以下，出现放电，引起电介质的破坏，可能导致设备彻底失效或起火烧毁。

二、绝缘故障检测技术为了及时发现和修复电力系统中的绝缘故障，必须采用适当的检测技术。

目前，主要的绝缘故障检测技术包括以下几种：1. 直流高压法直流高压法是一种广泛应用的检测绝缘强度的方法。

我的原理是利用直流高电压测试绝缘强度，在保证电流小于安全范围内，测量相电压与地电压的比值，来判断设备的绝缘强度是否符合要求。

这种方法操作简单便捷，但缺点是不容易检测到漏电，而且不能确定故障的位置。

2. 前馈回路法前馈回路法是一种检测漏电故障的方法。

该方法在待测电源上串接了一对独立的感应线圈，检测线圈的电流变化来判断是否存在漏电现象。

由于测量电流很小，所以不容易引起短路或打火，检测灵敏度高，但是其复杂度较高，成本也比较昂贵。

3. 模糊综合评判法模糊综合评判法是一种应用人工智能手段的方法，它将来自不同传感器的绝缘电压、绝缘电阻、局部放电等多个参数进行多源综合评判，通过人工智能算法对故障进行诊断。

ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障判断方法分析ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和送端调谐区小轨道电路两部分。

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路故障判断分析需注意：不能以“轨入”电压作为判断故障的唯一依据，这是与UM-71设备的主要区别所在，因为ZPW-2000A设备增加了“衰耗盒”，接收器的工作值取决于经“衰耗盒”分频调整后的主轨道接收信息（指“轨出1”电压）和小轨道接收信息（指“轨出2”电压）。

不能单以测试数据符合标准范围确定好坏，而是测试数据必须与日常测试数据进行比较，再作出正确判断。

一、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送无功出故障分析与判断结合发送盒工作条件和经验来分析判断发送无功出故障，最常出现的故障是编码电路故障（因为继电器接点是动态的）、模拟电缆故障和死机故障（当遇电源转换、打雷冲击等会造成发送盒内部自动保护）及发送器本身故障。

编码电路故障可根据列车的运行状态来判断（列车运行至前方某一区段时，本区段出现故障，列车再运行至前方更远的区段后，又恢复正常），查找方法是在故障情况下到编码组合根据判断的故障范围测试有关继电器接点电路的电压注意不要借KZ、KF电源测量，因为编码电路用的是QKZ电源，而跨组合借电源又不容易），在故障恢复的情况下检查有关配线。

死机故障可以通过松出发送盒半分钟再上好试验的方法来处理，如还不行则可能是发送盒本身故障。

发送器本身故障判断方法为首先用CD96-3A数字选频表在衰耗盘面板上“发送电源”插孔测试，工作电源正常，再用CD96-3A数字选频表选好相应频率，在衰耗盘面板上“发送功出”插孔测试，无电压输出。

即发送器工作电源正常，但没有功出电压输出则可判断为发送盒故障，更换发送盒进行恢复。

二、发送功出正常，接受电路故障分析与判断结合衰耗盒测试的“轨入”、“轨出1”、“GJ”、“XGJ”电压来分析判断接受电路故障，最常出现的故障是室外的补偿电容、电源引入线、匹配盒，室内的模拟电缆（含防雷装置）。

TECHNOLOGICAL EXCHANGE ZPW-2000A轨道电路小轨电压异常判断分析刘国鹏(中国铁路太原局集团有限公司电务部，太原 030013)摘要：Z P W-2000A轨道电路小轨电压反映调谐区的状态。

一是日常出现的波动原因较多，造成现场不容易查找；二是发生故障时，对小轨电压关注分析不够，造成查找故障走弯路。

结合现场经验及案例，利用信号集中监测数据及曲线，分析小轨电压波动、异常成因。

关键词：信号集中监测、小轨电压、波动异常、分析中图分类号：U284.2 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2021)01-0095-06Judgment and Analysis of Small Rail Voltage Fluctuation ofZPW-2000A Track CircuitLiu Guopeng（Signal and Communication Department, China Railway Taiyuan Group Co., Ltd., Taiyuan 030013, China）Abstract: The small rail voltage of ZPW-2000A track circuit reflects the state of tuning zone. Firstly, there are many reasons for daily fl uctuation, which makes it diffi cult to fi nd the fault on site; secondly, when the fault occurs, the attention paid to the small rail voltage analysis is not enough, which leads to the fault fi nding detour. In this paper, combined with fi eld experience and cases, using the centralized signal monitoring data and curves, the causes of small rail voltage fl uctuation and abnormal are analyzed.Keywords: centralized signal monitoring; small rail voltage; fl uctuation; analysisDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2021.01.019目前，ZPW-2000A轨道电路普遍运用于国内普速、高速铁路，其安全与稳定运用越来越重要。

电力设备绝缘故障检测与诊断绝缘故障是电力设备中常见的故障类型之一，它可能导致电力设备的正常运行受到影响甚至完全失效。

因此，对于电力设备中的绝缘故障进行及时的检测和诊断是非常重要的。

本文将介绍电力设备绝缘故障的原因、常见的检测方法以及诊断技术的发展，以期提供一些有益的信息和参考。

一、绝缘故障的原因绝缘故障通常是由以下几个原因引起的：1. 设备老化：电力设备随着使用年限的增长，会出现绝缘老化的问题。

绝缘老化可能导致绝缘材料发生破损，从而导致绝缘故障的发生。

2. 外界因素：电力设备经常暴露在恶劣的环境中，如高温、潮湿等，这些外界因素可能会对绝缘材料产生损害，导致绝缘故障的发生。

3. 设计缺陷：有时候电力设备的设计或制造存在缺陷，例如绝缘材料选择不当、绝缘层不均匀等，这些缺陷可能会导致绝缘故障的发生。

二、绝缘故障的检测方法对于电力设备中的绝缘故障，有许多常用的检测方法可供选择，以下是其中一些常见的方法：1. 绝缘电阻测试：绝缘电阻测试是一种非常简单且常用的方法，它通过测量设备的绝缘电阻来判断绝缘的状态。

一般来说，绝缘电阻越高，表示绝缘效果越好。

2. 介质损耗测试：介质损耗测试可用于检测绝缘材料中的损耗和漏电情况。

通过测量设备在不同频率下的介质损耗值，可以判断绝缘的质量和损耗情况。

3. 热红外检测：热红外检测是一种非接触式的检测方法，通过检测设备表面的温度分布来判断绝缘情况。

一般来说，绝缘材料故障会导致局部温度升高，通过热红外检测可以及时发现这些问题。

4. 声发射技术：声发射技术可用于检测设备中由于绝缘故障引起的声音信号。

通过分析设备中的声音信号，可以判断绝缘材料是否存在问题。

三、绝缘故障的诊断技术发展随着科技的不断进步，对于绝缘故障的诊断技术也在不断发展。

以下是一些新兴的绝缘故障诊断技术：1. 基于机器学习的诊断：机器学习技术可以对大量的绝缘故障数据进行分析和建模，从而提高故障诊断的准确性和效率。

通过训练算法，机器学习可以自动学习绝缘故障的特征和模式，并基于此来进行诊断。

ZPW—2000A无绝缘轨道电路故障分析与处理方法作者：芦南美来源：《中国科技博览》2015年第16期[摘要]ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路在我国逐步广泛应用的同时，在铁路系统日常使用和定期维护时产生了一系列故障维修问题，本文针ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的常见故障进行故障现象进行深入分析、查找和处理，并提出解决方案。

[关键词]ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路故障分析处理中图分类号：TK311 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）16-0011-01随着高速铁路的发展，区间信号设备迅速发展，我国自行研制的ZPW-2000A新型移频自动闭塞系统被广泛的应用。

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上，结合国情进行的技术再开发。

较之UM71，ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞具有全程断轨检查、抗干扰能力强、满足列车双向追踪等优点，但是在使用中的设备难免会发生故障，影响行车。

有些故障是常见的、共性的。

通过故障现象直接锁定故障范围，可以迅速找到故障点，杜绝故障延时和故障升级。

在实际运用ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路时，发生的故障可归纳分为断线、混线、接地三种情况。

故障的处理程序分为有报警故障处理程序和无报警故障处理程序。

有报警处理程序是通过控制台YBJ落下发现故障，因为发送设备和接收设备都采用冗余设计，系统的正常工作可能中断、可能不中断。

至信号机械室检查SH上各发送、接收的工作绿灯是否灭灯。

灭灯设备为故障设备。

迅速判决故障是否影响行车。

如只有一台发送故障并已转为“+1FS”工作，接收仍正常工作，那么不影响行车。

如只有一台接收故障，由于双机并联另一方仍保持工作，那么也不影响行车。

发现故障一般处理程序对发送盘检查电源、保安器、低频编码电源、功出电压等等，判断发送盘内部还是外部故障，当+1发送工作正常，可能是发送盘内部故障，可更换新的发送设备。

基于CEEMD的无绝缘轨道电路调谐区故障特征提取张友鹏;张玉【摘要】针对无绝缘轨道电路调谐区故障特征难以提取的问题,提出基于补充总体平均经验模态分解(CEEMD)的调谐区故障特征提取方法.采用四端网理论和传输线理论构建无绝缘轨道电路模型,仿真分析调谐区不同故障对轨道电路表面电压的影响;利用经验模态分解(EMD)、总体经验模态分解(EEMD)及CEEMD分别对电压信号进行分解,再提取故障特征向量.仿真结果表明:CEEMD方法抑制了EMD和EEMD引起的模态混叠和残留噪声现象,提高了运算效率,能够有效提取无绝缘轨道电路调谐区故障特征.【期刊名称】《铁道科学与工程学报》【年(卷),期】2018(015)009【总页数】9页(P2385-2393)【关键词】无绝缘轨道电路;调谐区;故障特征提取;补充总体平均经验模态分解(CEEMD)【作者】张友鹏;张玉【作者单位】兰州交通大学自动化与电气工程学院,甘肃兰州 730070;兰州交通大学自动化与电气工程学院,甘肃兰州 730070【正文语种】中文【中图分类】U284.2近年来，随着我国高速铁路建设事业的不断发展，列车运行效率及行车安全越来越受到人们的重视。

无绝缘轨道电路被广泛应用于我国铁路信号系统中，调谐区作为其重要组成之一，设置在相邻轨道电路之间，针对频率不同的轨道电路信号呈现出不同的谐振特性，实现控制信号的传输范围、避免轨道电路间信号越区传输的目的[1]。

调谐区故障会直接影响列车运行控制系统的正常工作，降低运行效率，影响行车安全[2]，因此，有效提取调谐区故障信号，尤为重要。

经验模态分解(Empirical Mode Decomposition, EMD)是HUANG等[3−5]提出，主要用于分析非线性和非平稳信号，将信号平稳化处理，使信号中真实存在的不同尺度的波动和趋势逐级分解成一系列具有不同特征尺度的基本模式分量(Intrinsic Mode Function, IMF)和一个残差信号之和的形式。

(10)申请公布号 CN 102556118 A(43)申请公布日 2012.07.11C N 102556118 A*CN102556118A*(21)申请号 201210003914.4(22)申请日 2012.01.06B61L 1/20(2006.01)B61L 1/18(2006.01)(71)申请人北京交通大学地址100044 北京市海淀区西直门外上园村3号(72)发明人赵林海张才林(54)发明名称无绝缘轨道电路调谐区设备故障在线诊断方法(57)摘要一种无绝缘轨道电路调谐区故障在线诊断方法，涉及一种轨道电路的在线诊断。

该方法包括：获取机车信号感应电压幅值包络、分路点位置、列车速度及轨道电路信号载频信息；预处理上述数据，得到轨道电路长度、补偿电容个数及位置点和机车信号感应电压归一化幅值包络；对机车信号感应电压归一化幅值包络进行分段拟合及构建相应特征向量；构建神经网络，利用上述特征向量训练神经网络并对无绝缘轨道电路调谐区设备进行故障诊断；将所述调谐区设备故障诊断结果经机车信号远程监测系统发送至相应的地面监测客户端。

本发明具有功能全面、检测准确度高、适应性强、方法简单、实时性好等特点，只依托现有的机车信号系统，不需增加任何硬件设备，诊断成本低。

(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书4页 附图3页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 3 页1/1页1.一种无绝缘轨道电路调谐区故障在线诊断方法，其特征在于：所述方法包括：基于机车信号记录器获取机车信号感应电压幅值包络、分路点位置、列车速度以及轨道电路信号载频信息；对上述数据做预处理，得到轨道电路长度、补偿电容个数及其位置点和机车信号感应电压归一化幅值包络；对机车信号感应电压归一化幅值包络进行分段拟合及构建相应特征向量；构建神经网络，利用上述特征向量训练神经网络并对无绝缘轨道电路调谐区设备进行故障诊断；将所述调谐区设备故障诊断结果经机车信号远程监测系统发送至相应的地面监测客户端。

关于轨道电路绝缘节设置有关规章的修改建议
张全发
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2002(38)1
【摘要】@@ 近来学习2000年颁布的<信号维护规则>(简称新<维规>)和1999年颁布的<铁路信号设计规范>(简称<设规>),对其中关于轨道电路绝缘节设置的规定,建议作如下修改.
【总页数】1页(P34)
【作者】张全发
【作者单位】乌鲁木齐铁路局电务处,高级工程师,830011,乌鲁木齐
【正文语种】中文
【中图分类】U28
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