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团队合作请记住自己床头卡的职责一人释放救生艇操作详细步骤1.穿戴救生衣，携带保温服，双向无线电话，SART及抛绳器（在驾驶台），如有可能请携带航海日志，轮机日志等重要文件；2.放置登乘梯（如因船舶倾斜或者艇机，钩头等设备出现问题无法释放，悬于半空等情况出现，可从登乘梯爬回来，放救生筏或想其他逃生方法）；3.打开前后保险杠，拔去救生艇充电插头，将艇首缆挂好；4.进入救生艇，艇内前部地板上打开黑色盖子，舱底有艇底塞，艇底塞为螺纹杆，逆时针上紧；5.系好安全带，启动艇机：（1）打开电源（在救生艇驾驶台座位膝盖位置有两个红色开关，一号电瓶，二号电瓶，任意选择一个打开）；（2）启动艇机马达（在艇内驾驶台操纵面板上插着一把钥匙，顺时针旋转到底不要松手，直至听见马达启动的声音，如天冷打不着火，逆时针旋转钥匙，松手，放置30秒左右后，再次启动艇机马达）；6.释放救生艇（成功启动艇机后，用力下拉左手处的细钢丝绳，直至救生艇降落至水面）；7.打开辅助释放保险装置（在右脚位置侧面的红色杆，向前推到底）；8.释放救生艇吊艇钩（在右胸前橘黄色把手E/F，脱开把手前拔掉把手上的保险销A，在把手右侧面，如果救生艇没有降落至水面，把手是无法打开的，因为没有触动艇底的浸水压力释放器，此时需要拉起橘黄色把手上面有机玻璃盖子B下面的应急释放装置C，向上拎起来，然后脱开橘黄色把手，注意！！！在做这个动作前确保救生艇离水面的高度不足以把自己摔死，如果太高或者还有其他逃生的可能请离开救生艇通过登乘梯爬回母船）；9.成功脱钩以后，释放艇首缆（在橘黄色脱钩把手的下面，右手处红色把手）；10.推动操车杆，尽快驶离大船，在离大船足够安全的距离后，可以发出求救信号，开启SART，雷达反射器及双向无线电话进行呼叫联系，白天橙色烟雾信号，晚上降落伞信号，近距离有船只经过晚上可用手持红光火焰信号及白天可用日光镜（反光镜）等。
一人手动释放救生筏操作步骤救生筏在水下2-4米水深会自动释放，如需要手动释放，准备工作同释放救生艇：穿戴，携带，放置登乘梯等解除救生筏保护链条，打开静水压力释放器上的扣环，拔去救生筏架下面的红色拉杆让救生筏滑入水中，如滑不下去，请推一把，入水后，筏首缆会拉动筏内气瓶自动充气，如没翻正需扶正。
三副职责三副在船长、⼤副领导下履⾏航⾏和停泊值班职责。
主管救⽣、消防设备；按⼤副指⽰管理货物装卸。
2．负责管理全船救⽣、消防设备和器材，并将其登记⼊册；按规定向船员讲解救⽣、消防知识和各种设备、器材的操作使⽤⽅法；开航前按⼤副指⽰编妥船舶应变部署表及船员应变任务卡，经⼤副审核、船长批准后公布执⾏；张挂有关救⽣、消防的规章和图表；及时向新到船员介绍应变岗位和具体职责。
3．负责管理救⽣艇、救⽣筏、救⽣圈、救⽣⾐、救⽣浮具及其属具备品，定期进⾏检查、保养，保持清洁、完整，及时更换淡⽔、⾷品和电池，使其处于有效的使⽤状态，保持各种救⽣信号在有效期内（属⼆副管理的除外）。
4．熟悉各种消防设备、⽕警报警装置的操作使⽤⽅法，定期进⾏检查、保养、换剂并做好记录，确保处于良好的技术状态。
5．负责救⽣、消防设备及器材的保养、维修、更新、添置和⼚修的申报。
按时向⼤副提出所管设备的保养计划和修理项⽬；修船时做好所管项⽬的⾃修、监修和验收⼯作；完成⼤副指派的其他⼯作。
6．船舶进出港⼝、靠离移泊和抛起锚时，须在驾驶台⼯作。
7．航⾏时值0800～1200/2000～2400班。
航⾏中晚餐时，替换⼤副值班，⼤副⽤餐不超过半⼩时。
⼆副因故不能履⾏职责时，代理⼆副职务。
⼆、开航准备职责1.根据船员调动情况，重新填写“船舶应变部署表”，交船长签署并布置实施；检查每位⼈员居住处的应变任务卡（俗称“床头卡”）、“训练⼿册”、救⽣⾐是否齐全、合格并放置在规定位置；⼈员变动应重新配置应变任务卡。
2.确保救⽣艇内空⽓箱密封、属具齐全，⾷品和淡⽔充⾜且在有效期内，吊艇设备技术状况良好。
3.检查救⽣筏和降落装置是否正常，救⽣圈是否按规定配备齐全，⾃亮浮灯及救⽣绳情况是否正常。
4.检查灭⽕系统、警铃系统是否正常；所有风筒的档风闸是否活络；所有消防栓是否活络，⽔龙带等是否放置在规定位置；固定灭⽕系统及其控制设施、管路是否正常可⽤；所有可携式灭⽕机是否放置在规定的位置。
格式号:IM04-03清远市重大船业运输有限公司船舶及设备状况检查表船名：检查日期：港名：航次：船长：轮机长：大副：二副：管事：三副：填表说明：请在□打√表示正常、打X表示不符合、打—表示本轮不适用一、甲板部分1．船舶外貌、舷梯口卫生等□2．甲板上有无垃圾及油污□□3．甲板水管液压管有无泄漏□4．梯口、大舱内有无禁止吸烟牌□5．甲板各种管是否按规定颜色标识分明□6．甲板及下导门等警戒标志线是否分明□7．舱口货灯是否按时收放保管好□8．船上油漆和危险品舱室整齐及防爆灯□□9．船舶垃圾管理是否按规定执行□二、生活环境1．公共卫生间是否清洁、整齐，有无失修和异味□□2．各层地板、墙壁是否清洁卫生,有无失修□□3．紧急出口是否畅通无阻□4．全船安全与警戒警示标志□三、船长管理工作1．船长交接报告表填报和保管□5．对开航前技术检查是否记入航海日志□6．每次对货物配载及完整稳性计算记录□7．航行中对货物监管、通风、系固检查□8．对甲板的维修保养计划制定和完成情况□9．对全船水密系统检查是否符合要求□10．对各种属具的测量记录□11．有条件时校测磁罗经的自差□12．是否坚持多种方式定位□13．对各种台帐的建立负有责任□14．交接班时正确填报报告表交接清楚□15．甲板部设备操作及标识□五、二副管理工作1．驾驶台和导航设备保持干净整洁□2．VHF工作是否正常，通话有无记录□□3．磁罗经工作是否正常，养护情况如何□□4．磁罗经自差表有效期至年月5．G.P.S.工作是否正常，是否有工作记录□□6．天文钟工作是否正常□7．天文钟误差是否每日校对记录□8．测深仪工作是否正常和工作记录□□9．雷达工作是否正常和工作记录□□10．电罗经工作是否正常和工作记录□□11．自动舵和手动舵是否正常□□12．应急舵工作是否经常检查并记入航海日记□13．航行灯是否正常□□14．各信号灯是否正常□15．汽笛和雾笛工作是否正常□□35．各种航海仪器维修保养记录□36．各种必用的航海资料配备情况□37．信号旗和各国国旗台帐是否完善□38．各种备品仓库是否整洁、台帐健全□□39．二副交接班报告表和交接是否清楚□□40．变流机马达是否定期保养□六、三副管理工作1．船舶应变部署表和床头卡是否按要求及时编制和张贴□2．船消防设备布置测检数量是否清楚□□3．对各种设备和器材是否标识清楚□4．是否会使用各种消防设备器材□5．消防员装备是否配齐，是否很好保管会用□□6．手提式灭火机是否定期检查,并建立好卡片□□7．消防报警系统是否良好□8．对CO2的使用、养护是否规范及称重记录□□9．消防水龙箱是否完好、水龙带是否配齐□□10．水枪是否按规定配齐和种类要求□□11．甲板上消防水栓开关是否灵活、有无渗漏□□12．手提防爆灯工作是否正常□13．防火控制图是否按规定配备，养护情况□□14．居室和机舱防火门是否完好□15．消防演习是否正规，记录是否完善□□16．甲板消防水管状况有无破裂漏水现象□17．应急消防泵工况如何□18．消防知识是否按规定培训、记录□□19．国际通岸接头及螺栓保管情况（驾驶台）□37．在驾驶台两侧救生圈有何具体要求□38．船上抛绳器有几具是否有效□□39．救生设备及器材检查记录和台帐□□40．救生演习有何要求和规定□□41．最近一次救生或弃船演习时间□▁▁年▁▁月▁▁日42．训练手册是否配齐□43．全船生活区通道标志是否符合要求□44．三副中午船位报是否正规□45．航海日志记载和各种记录是否完善□□46．航行中是否能保持正规了望，驾驶台纪律如何□□47．进出港口和狭水道航行是否正确执行命令□48．中午报告是否正确及时□49．是否能多种方法测定船位□50．是否经常罗经差□51．在船长和引水员航行时能否正确监舵□52．离港前能否坚持看水尺和记录□53．三副工作交接是否清楚并填写交接报告□□。
船舶高级消防——模拟机舱火灾的综合演习程序一、火情模拟：机舱日用油柜溢油至排烟管，导致机舱火灾。
演习程序：1.值班轮机员（2/E）发现火情后，通过电话向驾驶台报警。
“报告驾驶台，机舱着火了!”，同时关闭通风及有关油路。
2. 值班驾驶员立即向全船发出火灾警报。
连续乱钟一分钟后四短声。
参演人员听到火灾报警后，齐声高喊“机舱失火了!”（两遍）、同时迅速穿妥消防服、携带规定的消防器材2min内到指定的地点集合。
3. 船长听到火警后立即上驾驶台指挥，调整航向、航速；并用对讲机与现场指挥（老轨）保持联系。
4. 现场指挥到达指定地点后，2/E报告“报告现场指挥，机舱日用油柜溢油至排烟管，导致机舱着火，我们已做了初步的封堵工作!”。
/OK。
5. 参演人员（实际消防时，除值班人员外）携带器材列队跑步到达指定地点集合，各队清点人数后向现场指挥报告：消防队队长：“报告现场指挥，消防队集合完毕!”隔离队队长：“报告现场指挥，隔离队集合完毕!”救护队队长：“报告现场指挥，救护队集合完毕!”现场指挥：“各队注意，原地待命”。
现场指挥：“报告船长，机舱日用油柜溢油后着火，现全体队员集合完毕，请指示，Over!”船长：“立即封堵火势，尽快探明火情。
Over现场指挥：“隔离队，检查并关闭机舱所有同风管道，切断机舱油路电路撤离现场危险品”。
/隔离队长：“是”!带领队员迅速关闭所有门窗、风道。
现场指挥：“水龙组，启动应急消防泵、防护周围”。
/水龙组长：“是”!带领队员按规范动作展开水龙带、连接、给舱壁降温。
现场指挥：“探火队，进舱探火；灭火器组注意掩护”。
/灭火组长、探火组长：“是!”。
二名探火队员带好呼吸器、一名协助人员将探火绳挂钩系在探火队员的腰带上；灭火器组打开舱门即对舱门附近的火势进行扫射，掩护探火队员进入；探火队员进入后，立即关闭舱门。
现场指挥：“救护队，做好准备”。
/救护队长“是!”。
展开担架。
6. 隔离队长：“报告现场指挥，所有通风管道和油路已关闭，现场危险品已撤离”。
转浅谈三副接船工作和安全检查注意事项希望对各位转浅谈三副接船工作和安全检查注意事项希望对各位以下是某人(我的一个师长)自接某船厂某吨位新下水某轮近7个月和即将做满三副17个月之际，以他在某轮工作的切身体会和在某某轮积累下来的一些经验而写的这篇文章，希望能对其他三副或见习三副有些帮助。
事先从公司主管拷贝船舶操作规程和防火档案等船舶数据资料，这会大大减轻工作量。
大体工作:1.准备一个笔记本和一支笔，按照防火和安全控制图认真比对，核对船舶所配设备和属具，如发现有缺失或不符之处，立即记下，哪怕是一个标识缺失或贴倒(注:某轮就有很多标识缺失或贴倒，特别是机舱感烟，感光和感温标识混淆);并且要尽量熟悉各种设备所在位置和船体结构，这对以后工作特别重要。
对于两艇属具和堵漏器材，要仔细核对船厂供货单，如无误且仍不符合配置要求，可向公司申领。
(注:某轮克令吊和两艇均有一个P2干粉灭火器，此项防火控制图未标出)2.抓紧时间找船厂技术人员熟悉二氧化碳灭火系统，失火报警屏和烟雾探测系统和救生艇筏(救生筏为可吊式，救生艇为尾抛式)等操作，其它均较简单并附带说明书可独立熟悉;因为临近交船时他们都故意躲接船船员;由于本人接船时晚到，时间紧迫，虽发现问题却找不到船厂技术人员，只能自己琢磨，费时费力。
对于驾驶台航行设备，只要在开航前向二副请教搞懂即可。
3.制定应变和溢油部署表并张贴在公共场所;首先要熟悉接船人员，比如:谁的身材好或当过消防兵，可做探火员。
(建议弃船集合点设在艇甲，其余集合点设在5舱后)4.简单制定主要设备操作规程并张贴，供船舶初次检验;只有通过初次检验方可下水营运5.要收集全船所有消防救生设备的产品证书，检验证书和形式认可证书等，即使如防爆手电，皮龙带等都不放过;仔细统计消防救生设备生产或检验日期(可根据本人制定的消防救生设备检验配置自查表核对)，是否有即将过期或漏检之项;查看船员房间救生服是否是中号，并且要非常仔细查看救生服CCS证书和救生服生产日期日否修改过，CCS审查时尤其注意此项，如不符合向船厂提出更换。
