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〔1-1〕333 号 钻 (冲) 孔 桩 成 孔 施 工 记 录(试桩)GD2301016地面标高(m): 护筒标高(m): 转盘标高(m): / 桩底设计标高(m): 桩底实际标高(m): 2012年4月15日 / 泥浆比重 (g/)〔1-1〕333 钻 (冲) 孔 桩 成 孔 施 工 记 录(试桩)GD2301016地面标高(m): 护筒标高(m):9.12 转盘标高(m): / 桩底设计标高(m): 桩底实际标高(m): - 2012年4日 / 泥浆比重 (g/) 7〔1-1〕346 号 钻 (冲) 孔 桩 成 孔 施 工 记 录(试桩)GD2301016地面标高(m):8.45 护筒标高(m): 转盘标高(m): / 桩底设计标高(m):- 桩底实际标高(m): 2012年4月16/ 泥浆比重 (g/)〔1-1〕346 号 钻 (冲) 孔 桩 成 孔 施 工 记 录(试桩)GD2301016地面标高(m):8.45 护筒标高(m):8.92 转盘标高(m): / 桩底设计标高(m): 桩底实际标高(m): 2012年4 / 泥浆比重 (g/)〔2-2〕359 号 钻 (冲) 孔 桩 成 孔 施 工 记 录(试桩)GD2301016地面标高(m):8.41 护筒标高(m):8.72 转盘标高(m): / 桩底设计标高(m): 桩底实际标高(m): 2012年4日 / 泥浆比重 (g/)〔2-2〕359 号 钻 (冲) 孔 桩 成 孔 施 工 记 录GD2301016地面标高(m):8.41 护筒标高(m): 8.72 转盘标高(m): / 桩底设计标高(m): 桩底实际标高(m): 2012年4 泥浆比重 (g/)7〔1-1〕 317 号 钻 (冲) 孔 桩 成 孔 施 工 记 录GD2301016地面标高(m):8.47 护筒标高(m): 转盘标高(m): / 桩底设计标高(m):- 桩底实际标高(m): 2012年4月15日 泥浆比重 (g/)7〔1-1〕317 号 钻 (冲) 孔 桩 成 孔 施 工 记 录GD2301016地面标高(m):8.47 护筒标高(m): 转盘标高(m): / 桩底设计标高(m):-14.4 桩底实际标高(m): 2012年4 泥浆比重 (g/)7。
技术交底记录(编号: )A-J1-12合同号: 监理单位:5.成孔检查及清孔：1.成孔检查：成孔检查一般包括孔的中心位置、倾斜度、孔深、孔径、护筒顶标高等。
孔的中心位置允许偏差W50mπι,倾斜度不超过1%桩长，且不大于500mm,孔深、孔径不小于设计值。
2.清孔：钻孔达到设计标高后，经成孔检查合格后，立即进行清孔.清孔应达到的标准:孔内排出的泥浆手摸无2〜3n≡颗粒，泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,黏度17〜20s；沉渣厚度：柱桩不大于5cm；摩擦桩不大于20Cm。
否则需进行2次清孔。
清孔注意事项：A.清孔过程中保持孔内水头压力，避免坍孔。
8.清孔要认真对待，不得用加深孔深代替清孔。
C.清孔后，泥浆应符合设计及规范要求。
D.清孔完毕后，经自检合格后请监理检查，合格后方可进入下道工序。
6.钢筋笼加工及安装：①钢筋笼骨架在钢筋加工场制作，利用运输车托运至现场，配合吊车进行钢筋笼的下放。
②起吊时采用双吊点，吊点位置设在加强箍筋处。
③钢筋笼吊装在清孔之前完成，以缩短清孔完毕到开始灌注水下混凝土的时间。
④吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放，避免碰撞孔壁，防止引起坍孔。
⑤放至孔内设计标高后将骨架吊环挂在孔口，并临时与护筒口焊接牢固。
钢筋笼制作允许偏差表17.①导管采用直径25〜30CnI钢导管，中间节长宜为2m,底节长宜为4m,配1~2节0.5m〜1.5IT1短管。
使用前要进行水密性、承压和接头抗拉等实验。
②施工人员应根据孔深合理配置导管，导管下口距离孔底的距离一般控制在25〜40Crn之间。
8.二次清孔：在一清合格后，因为下放钢筋笼和导管，与孔壁产生摩擦和孔内泥浆长时间的未循环，都会在孔底产生泥浆，此时需要进行二次清孔。
在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉渣。
复测沉渣厚度，符合要求后立即进行混凝土灌注。
9.水下混凝土灌注：①灌注水下混凝土必须经过成孔、清孔检查合格后方可进行。
K142+367.5下开河分离立交桥钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案一、编制依据1.业主下发的招标文件及《山东高速公路施工标准化管理指南》（试行）、《青龙高速公路工程管理手册》（试行)。
2.本项目部编制的《实施性施工组织设计》、《总体施工进度计划》。
3.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005规定.4。
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011）。
5。
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
6.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）。
7.龙青十一标段桥涵施工设计图。
8。
现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。
二、工程概况及地质简介K142+367。
5下开河分离立交桥位于即墨市龙山镇下开河村，为跨县乡道的主线上跨式分离式立交，净高5m，交角85度，跨径20+25+25+20m,桥梁全长97.06米。
本桥上部结构采用一联预应力混凝土连续箱梁;下部构造为柱式墩、肋板台，基础均为钻孔灌注端承桩（冲击钻）基础.本桥共42根桩，其中桥墩桩基18根,桩径为1。
5m,总桩长432m；桥台桩基24根,桩径1.2m，总桩长528m.根据设计S11—5I—2-02工程地质纵断面图可知，本桥桩基础均落于强风化或中风化凝灰岩中。
桩基穿过地层情况见下表:三、钻孔机具的选择根据本桥设计桩基穿过地层主要为全风化、强风化及中风化凝灰岩，并结合实施性施工组织设计安排，本标段钻孔机具拟选择CF20冲击钻成孔。
四、施工进度安排K142+367。
5下开河分离立交桥桩基计划2012年5月1日开工,2012年7月31日完工。
五、施工技术方案1、施工准备1。
1 技术准备①掌握场地的工程地质和水文地质资料;②读懂桩基设计图纸和技术要求，编写施工方案，进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请。
③准备施工用的各种报表、规范。
1.2现场准备①对桩位进行测量定位自检，监理复核；②护筒埋设检查、测量复核;③泥浆池、沉淀池的检查;④检查水泥、骨料、水质及其它添加剂数量，其质量是否满足设计与规范要求，是否与批准的混凝土配合比设计试验报告的材料相一致；⑤检查制作钢筋笼的钢筋型号、种类、数量是否满足设计要求，钢筋加工各部位尺寸、焊接质量是否满足设计与规范要求，有无埋声测管等。
