2015年机场吞吐量

中国最大的机场排名有哪些机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。

相信很多人对中国最大的机场不是很了解吧。

以下是店铺为大家整理的中国最大机场排名，希望你们喜欢。

中国最大的机场排名5、【成都双流国际机场】旅客吞吐量4200万人次成都双流国际机场(IATA代码：CTU;ICAO代码：ZUUU)，简称双流机场，位于距离中国四川省成都市西南方向约16公里的双流区北部，机场飞行区等级为最高的4F级，拥有两条长3600米的平行跑道、两个相对独立的客运航站楼。

成都双流国际机场是中国第四大航空港，中国中西部地区最繁忙的国际机场，中国内陆地区的航空枢纽和最重要的客货集散地，2015年旅客吞吐量突破4000万人次，全球排名跻身前三十。

4、【广州白云国际机场】旅客吞吐量5521万人次广州白云国际机场(ICAO机场代码：ZGGG;IATA机场代码：CAN)，建于2000年08月，是位于广东省省会广州市的一座大型民用机场，国内三大航空机场之一，于2004年08月05日正式启用，地处广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交界处，往返机场有机场高速直达。

白云国际机场目前拥有3条跑道和1座航站楼，远期规划为5条跑道和3座航站楼。

2015年，白云国际机场旅客吞吐量5521万人次、货邮吞吐量154万吨。

目前已开通国际及地区航线136条，每天1000多个航班通达亚、非、欧、北美和大洋洲五大洲共207个目的地。

3、【上海浦东国际机场】旅客吞吐量6008万人次上海浦东国际机场(Shanghai Pudong International Airport，IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD)，位于中国上海市浦东新区滨海地带，面积为40平方公里，1999年建成，2008年北京奥运会前扩建工程投入使用。

浦东机场是上海两大国际机场之一，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约52公里，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际机场。

临空经济区：杭州空港在此起飞高园;高阿友【摘要】临空经济是指依托机场的人流、物流、信息流和资金流优势而发展起来的区域经济形态.本文分析了杭州发展临空经济的区位交通等发展优势,并指出了杭州临空经济区发展思路.【期刊名称】《统计科学与实践》【年(卷),期】2016(000)010【总页数】3页(P42-44)【关键词】临空经济;发展思路【作者】高园;高阿友【作者单位】杭州空港经济区管理委员会,浙江杭州311227;杭州空港经济区管理委员会,浙江杭州311227【正文语种】中文所谓临空经济，也称航空港经济，是指依托机场的人流、物流、信息流和资金流优势而发展起来的区域经济形态，涉及的产业主要包括航空服务、航空制造、高新技术产业、商务会展、休闲旅游以及临空农业等。

基于航空运输对周围地区的巨大影响，导致生产、技术、资本、贸易以及人口向机场周围聚集，形成的具备多功能的经济区域，即临空经济区。

空港正由“城市的机场”演变为“机场的城市”，从一个单一的交通中心转变为一个以航空运输为依托、融合多种产业、辐射周边地区的经济中心。

浙江是我国改革开放的前沿，民营经济发达，制造业实力雄厚，市场消费能力突出。

杭州萧山国际机场是华东地区枢纽机场、国际定期航班机场和对外开放的一类航空口岸，也是国内发展最快和最具发展潜力的机场之一。

当前，国家正在大力推动“一带一路”国际合作，中国（杭州）跨境电子商务综合试验区的设立以及杭州承办2016年G20峰会和2022年亚运会等为杭州临空经济发展带来难得机遇。

杭州临空经济示范区位于杭州市萧山区东部，西至杭州绕城高速东线，东至头蓬快速路，北至杭州大江东产业集聚区边界及钱塘江水域，南至萧山区瓜沥镇行政边界，规划总面积约142.7平方公里，涉及户籍人口25.63万。

区域内萧山机场发展势头迅猛，跨境电商、临空物流、临空高端制造等临空型产业特色鲜明，政策支持力度不断加大，具备了临空经济发展的良好基础。

（一）拥有融入国家开放战略的区位交通优势示范区位于长三角城市群南翼城市杭州，是长三角重要中心城市和中国东南部主要的交通枢纽，也是“一带一路”和长江经济带等国家战略的重要支点。

中国民航局发布2015年民航行业发展统计公报中国的民航业发展，确实非常迅猛。

可以遇见，由于近几个月通用航空政策的逐步放开，民航业的发展将有进一步井喷的趋势。

2015年，全行业深入贯彻党的十八大、十八届五中全会和中央经济工作会议精神，认真落实中央领导对民航发展作出的重要指示，深入推进实施民航强国战略，努力践行“发展为了人民”的理念，坚持“飞行安全，廉政安全，真情服务”三个底线，稳中求进，深化改革，各项工作取得较大成绩，民航业在经济社会发展中战略作用更加显现。

一、运输航空2015年，在世界经济增速放缓，国内经济下行压力较大的情况下，民航主要运输指标继续保持平稳较快增长。

1．运输周转量2015年，全行业完成运输总周转量851.65亿吨公里，比上年增长13.8%，完成旅客周转量7282.55万人公里，比上年增长15.0%；完成货邮周转量208.07亿吨公里，比上年增长10.8%。

2015年，国内航线完成运输总周转量559.04亿吨公里，比上年增长10.0%，其中港澳台航线完成16.22亿吨公里，比上年增长0.3%；国际航线完成运输总周转量292.61亿吨公里，比上年增长21.9%。

2．旅客运输量2015年，全行业完成旅客运输量43618万人次，比上年增长11.3%。

国内航线完成旅客运输量39411万人次，比上年增长9.4%，其中港澳台航线完成1020万人次，比上年增长1.4%；国际航线完成旅客运输量4207万人次，比上年增长33.3%。

3．货邮运输量2015年，全行业完成货邮运输量629.3万吨，比上年增长5.9%。

国内航线完成货邮运输量442.4万吨，比上年增长3.9%，其中港澳台航线完成22.1万吨，比上年减少1.0%；国际航线完成货邮运输量186.8万吨，比上年增长10.9%。

4．机场业务量2015年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量9.15亿人次，比上年增长10.0%。

其中：2015年东部地区完成旅客吞吐量5.02亿人次，东北地区完成旅客吞吐量0.55亿人次，中部地区完成旅客吞吐量0.90亿人次，西部地区完成旅客吞吐量2.69亿人次。

珠海金湾机场珠海金湾机场，原名珠海三灶机场，于1995年6月启用。

珠海金湾机场是国际一级民用机场，毗邻港澳，机场按照ICAO 4E级标准规划设计和建设，可执行4F级起降。

珠海机场毗邻港澳，地理位置优越，可为国内主要城市超过2亿人口的自由行旅客提供快捷的中转和服务平台。

2015年，珠海金湾机场完成运输起降5万架次，同比2014年减少0.9%；旅客吞吐量471万人次，同比2014年增长15.5%，居中国第41位；货邮吞吐量2.6万吨，同比2014年增长16.7%，居中国第44位。

2016年11月4日，珠海机场通航以来年旅客吞吐量首次突破500万人次，2016年底更实现突破600万。

珠海机场于2007年，年旅客吞吐量首次突破100万，于2012年突破200万，于2014年连续突破300万，400万大关，2016年突破500万，600万。

三年来珠海机场通过持续发力实现了每两年旅客吞吐量翻翻的目标。

地理位置珠海机场位于珠江口西岸的珠海市金湾区，东经11323, 北纬2201，东邻香港、澳门，北接中山，西连江门、阳江、茂名和湛江，距离珠海市区和澳门约35公里，距离中山，江门市区约75公里，距离阳江，茂名约250公里，覆盖人口2400余万。

历史沿革2013年1月10日，珠港机场管理有限公司对外通报：经中国民用航空局批准，即日开始，原珠海三灶机场正式更名为珠海金湾机场。

早在2008年，陈利浩委员就在市政协七届二次会议第20080365号提案中提到：将珠海三灶机场更名为珠海金湾机场。

而后，珠港机场管理有限公司收到提案，对陈利浩委员的提议十分重视，并在珠海机场管理委员会、市交通局对珠海机场建设发展的关心和支持。

珠港机场管理有限公司按照运输机场更名要求，积极落实，在交于珠海市人民政府审核同意后，报交通部民用航空航局进行审批，于2013年1月10日收到的民航局《关于换发珠海机场使用许可证的批复》，正式更名为珠海金湾机场。

2015年交通运输行业发展统计公报交通运输部2015年，面对错综复杂的国内外环境，交通运输行业坚决贯彻落实党中央、国务院各项决策部署，以“四个全面”战略布局为统领，坚持稳中求进工作总基调，统筹稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险，狠抓改革攻坚，推动转型升级，实现了“十二五”圆满收官，为“十三五”开好局、起好步奠定了坚实基础。

一、基础设施（一）铁路年末全国铁路营业里程达到12.1万公里，比上年末增长8.2%。

其中，高铁营业里程超过1.9万公里，西部地区营业里程4.8万公里、增长10.1%。

路网密度126公里/万平方公里，比上年增加9.5公里/万平方公里。

其中，复线里程6.4万公里、增长12.5%，复线率52.9%、比上年提高2.1个百分点；电气化里程7.4万公里、增长12.9%，电化率60.8%、比上年提高2.5个百分点。

（二）公路年末全国公路总里程457.73万公里，比上年末增加11.34万公里。

公路密度47.68公里/百平方公里，提高1.18公里/百平方公里。

公路养护里程446.56万公里，占公路总里程97.6%。

全国等级公路里程404.63万公里，比上年末增加14.55万公里。

等级公路占公路总里程88.4%，提高1.0个百分点。

其中，二级及以上公路里程57.49万公里，增加2.92万公里，占公路总里程12.6%，提高0.3个百分点。

各行政等级公路里程分别为：国道18.53万公里（其中普通国道10.58万公里）、省道32.97万公里、县道55.43万公里、乡道111.32万公里、专用公路8.17万公里，比上年末分别增加0.61万公里、0.69万公里、0.23万公里、0.81万公里和0.14万公里。

全国高速公路里程12.35万公里，比上年末增加1.16万公里。

其中，国家高速公路7.96万公里，增加0.65万公里。

全国高速公路车道里程54.84万公里，增加5.28万公里。

全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程398.06万公里，比上年末增加9.90万公里，其中村道231.31万公里，增加8.85万公里。

苏南硕放国际机场苏南硕放国际机场（IATA代码：WUX，ICAO代码：ZSWX，原名：无锡硕放机场。

）2010年11月由无锡苏南国际机场集团有限公司、苏州城市建设投资发展有限公司、江苏交通控股有限公司、无锡市新区经济发展集团总公司和深圳航空有限责任公司共同出资组建的无锡苏南硕放国际机场有限公司，是无锡苏南国际机场集团控股的下属子企业。

机场位于江苏省无锡市高新区硕放街道，设计年旅客吞吐量1000-2000万人次的枢纽型国际空港，可直飞东京、大阪、首尔、济州、曼谷、新加坡、暹粒、台北、香港、澳门等国际（地区）城市。

2015年全年共完成运输航班起降38518架次，同比增长7.7%，完成旅客吞吐量4609344人次，同比增长10.3%，货邮吞吐量89060吨。

其中客运航班36184架次、货运航班2334架次，平均客座率78.3%。

地理位置苏南硕放国际机场位于江苏省无锡市高新区硕放街道，西距离无锡市区16公里、无锡新区2公里，东距苏州市区20公里、苏州新区5公里。

离沪宁城际高铁无锡新区站2700米；在跑道东北端1.65公里处连接沪宁高速公路。

建设背景上世纪八十年代中期，无锡市和空军方面联手，在无锡硕放机场开辟了全国第一条联航航线——无锡至北京包机航班，此后又新辟了惠阳、佛山、福州等航线，一年引来1.6万乘客。

但由于各方原因，机场于2002年停飞地方航线，空中通道被阻断。

上海国际、港澳航班”东移”上海浦东国际机场，以及沪宁高速公路日渐拥堵，长江三角洲中下游的航运物流中心西迁至此，由军用改建成军民合用的无锡硕放机场于2004年2月18日正式恢复民用通航。

自2004年2月18日正式开通民用航班以来，无锡硕放机场客货并举，当年完成运输旅客32万人次，此后每年递增30万人次。

引进了深航、东航、联航、南航、厦航、东海航等6家航空公司，航线网络遍及全国重要城市，并于2006年1月开通香港和澳门两条地区航线，每天航班量达70多架次，2007年旅客吞吐量达到136万人次，2009年旅客吞吐量达到230万人次。

比上年同期比上年同期比上年同期增减%增减%增减%合计914,773,311831,533,05110.014,094,00313,560,841.0 3.98,565,5267,933,1108.0北京/首都189,939,04986,128,313 4.421,889,439.51848251.5 2.21590,199581,952 1.4上海/浦东260,098,07351,687,89416.313,275,231.13,181,654 2.92449,171402,105.011.7广州/白云355,201,91554,780,3460.831,537,758.91,454,044 5.83409,679412,210.0-0.6成都/双流442,239,46837,675,23212.15556,552.1545,011 2.16293,643270,054.08.7深圳/宝安539,721,61936,272,7019.541,013,690.5963,871 5.24305,461286,346.0 6.7上海/虹桥639,090,86537,971,135 2.96433,600.1432,1760.38256,603253,325.0 1.3昆明/长水737,523,09832,230,88316.49355,422.8316,67212.25300,406270,529.011.0西安/咸阳832,970,21529,260,75512.714211,591.5186,41313.57267,102245,971.08.6重庆/江北932,402,19629,264,36310.711318,781.5302,336 5.49255,414238,085.07.3杭州/萧山1028,354,43525,525,86211.17424,932.7398,558 6.610232,079213,268.08.8厦门/高崎1121,814,24420,863,786 4.612310,606.6306,385 1.413180,112174,315.0 3.3南京/禄口1219,163,76816,283,81617.710326,026.5304,3257.114166,858144,278.015.7武汉/天河1318,942,03817,277,1049.617154,656.2143,0308.115164,524157,596.0 4.4长沙/黄花1418,715,27818,020,501 3.921122,022.1125,038-2.418153,367152,359.00.7乌鲁木齐/地窝堡1518,506,46316,311,14013.516156,469.8162,711-3.819153,097142,266.07.6青岛/流亭1618,202,08516,411,78910.915208,064.0204,419 1.816155,483142,452.09.1郑州/新郑1717,297,38515,805,4439.48403,339.0370,4218.917154,468147,696.0 4.6三亚/凤凰1816,191,93014,942,3568.42885,369.375,64612.924108,532102,074.0 6.3海口/美兰1916,167,00413,853,85916.720135,944.6121,13112.221121,825105,861.015.1天津/滨海2014,314,32212,073,04118.613217,279.2233,359-6.920125,693114,557.09.7大连/周水子2114,154,13013,551,223 4.419137,048.1133,490 2.722117,794115,284.0 2.2哈尔滨/太平2214,054,35712,239,02614.823116,103.8106,5609.025108,42897,746.010.9贵阳/龙洞堡2313,244,98212,525,537 5.72687,207.082,063 6.323116,914113,424.0 3.1沈阳/桃仙2412,680,11812,800,272-0.918142,069.6138,318 2.72799,56397,172.0 2.5福州/长乐2510,887,2929,353,41416.422116,497.5121,383-4.02896,12786,944.010.6南宁/吴圩2610,393,7289,412,24610.42495,710.390,353 5.92986,87380,496.07.9济南/遥墙279,520,8878,708,9509.32786,336.880,5037.23086,15883,551.0 3.1太原/武宿288,842,9877,931,90211.53545,463.644,864 1.33379,37673,211.08.4长春/龙嘉298,556,1827,421,72615.32977,793.973,561 5.83767,76360,751.011.5兰州/中川308,009,0406,588,86221.63450,093.846,967 6.73667,83557,481.018.0南昌/昌北317,487,9307,240,861 3.43351,080.546,06610.93867,30465,402.0 2.9呼和浩特/白塔327,446,2506,469,63215.14036,077.836,752-1.83474,50965,690.013.4温州/龙湾337,360,4676,802,1798.23172,638.168,828 5.53961,75059,135.0 4.4宁波/栎社346,855,0756,359,1397.83077,054.278,024-1.24356,11053,897.0 4.1合肥/新桥356,613,1115,974,59910.73251,291.146,42610.54157,29453,056.08.0桂林/两江366,361,0456,897,741-7.84329,519.535,842-17.64454,08960,804.0-11.0石家庄/正定375,985,3895,601,017 6.93644,693.945,555-1.94256,72856,216.00.9丽江/三义385,626,3074,852,28416.0528,291.17,03817.84845,93842,710.07.6银川/河东395,389,9084,663,80915.64133,326.131,1337.04747,05843,025.09.4北京/南苑405,265,2014,929,241 6.83836,755.637,250-1.35042,12942,638.0-1.2珠海/金湾414,708,7064,075,91815.54425,828.122,12816.74550,47850,939.0-0.9无锡/硕放424,609,3444,180,03810.32589,060.096,120-7.35338,56935,781.07.8烟台/蓬莱434,246,5814,305,822-1.43936,610.838,603-5.24944,42443,091.03.12014年名次2015年2014年名次机场名称名次2015年2014年2015年民航机场吞吐量排名2015-01-01 至 2015-12-31旅客吞吐量（人）货邮吞吐量（吨）起降架次（次）2015年。

宽体客机新开航线需求分析方法研究张伟【摘要】宽体客机国际航线开辟对航空公司运营影响很大,其中新开航线市场需求分析是难点.从市场需求角度研究宽体客机新航线开拓,依据O&D理念分析市场需求,建立从机场服务半径开始,借助引力模型和服务质量指数模型,并以旅客溢出结束的完整宽体客机新开航线市场需求分析系列模型.最后用实际航线案例验证该模型的可信度和可行性.【期刊名称】《民用飞机设计与研究》【年(卷),期】2017(000)004【总页数】6页(P10-15)【关键词】机场服务半径;引力模型;服务质量指数模型;旅客溢出【作者】张伟【作者单位】南京航空航天大学,南京210016;中国商用飞机有限责任公司,上海200126【正文语种】中文【中图分类】F407.5宽体客机国际航线开辟对航空公司运营影响很大，其中新开航线市场需求分析是难点。

从市场需求角度研究宽体客机新航线开拓，依据O&D理念分析市场需求，建立从机场服务半径开始，借助引力模型和服务质量指数模型，并以旅客溢出结束的完整宽体客机新开航线市场需求分析系列模型。

最后用实际航线案例验证该模型的可信度和可行性。

宽体客机是针对中远程航线设计的，多被航空公司用于开辟中远程国际航线。

国际航线不同于国内航线，面临不能随意停航、市场营销和机票销售难度大等困难，且航段成本高，因此需谨慎分析市场需求。

对于已有国际航线，一般可基于历史数据开展市场需求分析。

但对于新开国际航线，没有历史数据，需要建立完整的市场需求分析模型。

目前关于需求预测的研究很多，但针对宽体客机新航线市场需求分析的研究不多[1-2]。

本文以此为研究对象。

宽体客机新开航线市场需求分析，本文研究方法如下：首先，根据航空公司战略需求确定新开航线区域并细化新开航线，再依据新开航线，同时选择服务质量指数(Quality Service Index,简称QSI)权重较高且需求较大的相关O&D市场。

其次，预测各相关O&D(Original & Destination)市场规划期需求。

龙源期刊网 昆明长水国际机场作者：来源：《青年与社会》2016年第30期昆明长水国际机场是云南省国家级空港口岸，是全球百强机场之一，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，中国西南部地区唯一的国家门户枢纽机场。

2015年昆明机场以3752.3万人次的年旅客吞吐量位列世界机场第46位，国内排名第7位。

概况：昆明长水国际机场，前身是昆明巫家坝国际机场（建于1922年，是国内第二个民用机场），现位于中国云南省省会昆明市官渡区大板桥街道长水村与花箐村，在昆明市东北24.5公里处，海拔2102米，占地22.97平方公里。

始建于2007年，2012年6月28日全面建成，主要面向东南亚、南亚、西亚，联接欧洲、亚洲、非洲。

该机场是继北京首都机场、上海浦东机场之后第三家实现双跑道独立运营模式的机场。

规划吞吐量：旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次，远期可达8000万人次。

飞行跑道：一期两条平行跑道（东跑道长4500米、宽60米，西跑道长4000米，宽45米）、飞行区等级为按照4F标准规划（能够起降并停靠全球载客量最大的客机空客A380、二期为4F标准），一期、二期共4条跑道。

采用双跑道独立运行模式。

航站楼：昆明长水国际机场计划建设两座航站楼，现在建成使用的为T1航站楼，2020年前将建设完成T2航站楼。

航站楼建筑占地15.91万平方米，总建筑面积54.83万平方米，为地上三层（局部四层）、地下三层构型，是国内单体面积最大的航站楼以及仅次于首都国际机场T3的第二大航站楼，建成后也将超越墨西哥城机场成为世界第五大航站楼。

航站楼装修设计以金色为主体建筑主色调，以灰色为内部地面基本色，让现代元素与云南民族特色相互辉映。

整个室内装修设计符合机场大流量交通建筑的特点，在吸取国内外机场建设经验的同时，着力表现云南昆明新机场的鲜明建筑特色。

服务设施：提供站坪机位84个，其中近机位68个。

2015年交通运输行业发展统计公报交通运输部2015年，面对错综复杂的国内外环境，交通运输行业坚决贯彻落实党中央、国务院各项决策部署，以“四个全面”战略布局为统领，坚持稳中求进工作总基调，统筹稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险，狠抓改革攻坚，推动转型升级，实现了“十二五”圆满收官，为“十三五”开好局、起好步奠定了坚实基础。

一、基础设施（一）铁路年末全国铁路营业里程达到12.1万公里，比上年末增长8.2%。

其中，高铁营业里程超过1.9万公里，西部地区营业里程4.8万公里、增长10.1%。

路网密度126公里/万平方公里，比上年增加9.5公里/万平方公里。

其中，复线里程6.4万公里、增长12.5%，复线率52.9%、比上年提高2.1个百分点；电气化里程7.4万公里、增长12.9%，电化率60.8%、比上年提高2.5个百分点。

（二）公路年末全国公路总里程457.73万公里，比上年末增加11.34万公里。

公路密度47.68公里/百平方公里，提高1.18公里/百平方公里。

公路养护里程446.56万公里，占公路总里程97.6%。

全国等级公路里程404.63万公里，比上年末增加14.55万公里。

等级公路占公路总里程88.4%，提高1.0个百分点。

其中，二级及以上公路里程57.49万公里，增加2.92万公里，占公路总里程12.6%，提高0.3个百分点。

各行政等级公路里程分别为：国道18.53万公里（其中普通国道10.58万公里）、省道32.97万公里、县道55.43万公里、乡道111.32万公里、专用公路8.17万公里，比上年末分别增加0.61万公里、0.69万公里、0.23万公里、0.81万公里和0.14万公里。

全国高速公路里程12.35万公里，比上年末增加1.16万公里。

其中，国家高速公路7.96万公里，增加0.65万公里。

全国高速公路车道里程54.84万公里，增加5.28万公里。

全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程398.06万公里，比上年末增加9.90万公里，其中村道231.31万公里，增加8.85万公里。

深圳宝安国际机场深圳宝安国际机场，位于深圳市宝安区，1991年正式通航，1993年成为国际机场。

宝安机场是一个具有海、陆、空联运的现代化航空港，是世界百强机场之一、中国五大机场之一。

深圳宝安国际机场作为中国大陆第五大航空港。

深圳机场运营国际客运航线12条，每周执飞近300个国际客班，通达新加坡、吉隆坡、曼谷、甲米、沙巴、胡志明、巴厘岛、首尔、济州、大阪、茨城、东京等航点。

2015年全年国际旅客吞吐量达到166.16万人次，同比增长33.8%。

国际民航权威认证机构Skytrax发布的2015年世界前百位主要机场排名，其中，北京首都机场领衔中国内地机场，位居第10位；上海虹桥机场居第31位；广州白云国际机场居第66位；深圳机场居第72位；上海浦东机场居第90位。

评选活动覆盖全球240多个机场，根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素，最终结果由全球1.1亿名旅客通过问卷调查及投票产生。

新建工程深圳机场新航站楼T3正式启用2013年11月28日，深圳机场新航站楼T3正式启用，原A号、B号航站楼、及国际候机楼同期停用。

为了帮助乘客减少出行困惑，深圳市政府采用多种方法帮助乘客熟悉新航站楼，其中，与腾讯街景地图独家合作，对机场道路和航站楼内部进行街景采集制作。

乘客只需在电脑上键入指定网址，搜索深圳宝安机场T3航站楼，即可通过腾讯地图街景直观地看到新航站楼的内部实景，确保顺利出行。

用户也将很快能在掌中一览新航站楼的精彩内景。

据悉，即将在12月初发布的腾讯手机地图4.0版，将提供手机浏览室内景的功能。

全新航站楼蜂巢光影多项创新该次启用的深圳T3航站楼外形呈飞鱼状，主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动。

无论从外形、建筑材料的选择、内部设计还是施工过程，都贯彻了绿色建筑的理念，在设计之初就将节能环保的概念贯穿至各个设计环节，并且在各个系统中采用多项节能减排的新技术、新工艺，未来将成为深圳节能环保理念的标志性建筑。

2015年中国（大陆)600万级机场旅客吞吐量排名15年排名机场旅客吞吐量（万人次）14年排名排名变化同比增长1北京/首都8,9941- 4.40% 2上海/浦东6,0083↑116.30% 3广州/白云5,5212↓10.80% 4成都/双流4,2005↑111.50% 5深圳/宝安3,9726↑19.50% 6上海/虹桥3,9074↓2 2.90% 7昆明/长水3,7657-16.80% 8西安/咸阳3,2659↑111.60% 9重庆/江北3,2398↓110.70% 10杭州/萧山2,93010-14.80% 11厦门/高崎2,20011- 5.40% 12南京/禄口1,91616↑417.70% 13武汉/天河1,89413-9.60% 14长沙/黄花1,86712↓2 3.60% 15乌鲁木齐/地窝堡1,85115-13.50% 16青岛/流亭1,82014↓210.90% 17郑州/新郑1,73017-9.40% 18三亚/凤凰1,61918-8.30% 19海口/美兰1,61719-16.70% 20天津/滨海1,43124↑418.60% 21大连/周水子1,41520↓1 4.40% 22哈尔滨/太平1,40523↑114.80% 23贵阳/龙洞堡1,32422↓1 5.70% 24沈阳/桃仙1,26821↓3-0.90% 25福州/长乐1,08826↑116.30% 26南宁/吴圩1,03925↓110.40% 27济南/遥墙95327-9.40% 28太原/武宿88428-11.49% 29长春/龙嘉85629-15.29% 30兰州/中川80133↑321.80% 31南昌/昌北74930↓1 3.40% 32呼和浩特/白塔74534↑215.10% 33温州/永强73632↓18.20% 34宁波/栎社68635↑17.80% 35合肥/新桥66136↑110.68% 36桂林/两江63631↓5-7.80%。

咸阳机场始发航班延误分析作者：王兴继来源：《人间》2016年第07期现在随着人们的生活水平提高，生活节奏越来越快，要求人们从工作到出行都要讲究效率。

航空运输有着快捷舒适的优点，比其它运输方式在远距离运输上有着无与伦比的优势，现代人越来越多的人把飞机作为外出的首选交通工具。

很多企业为了抢占商机，用金钱买时间，用昂贵的运输费来换取竞争力。

就拿咸阳机场举例，咸阳机场作为国内8大机场，2015年吞吐量达到3000万吨跃升全球繁忙机场。

截止2015年底咸阳机场的日高峰架次是887，都可以体现它的繁忙程度。

现在的航空运输异常发达，其中任何小的环节出现差错都会带来一连串的反应。

飞机给我们方便出行之余，也伴随着相应的问题，航班延误便成为常见的矛盾之一。

，造成飞机延误的主要原因有天气原因，航空公司原因，旅客原因，空中交通管制原因，空域原因，航班量增多后机场构型对延误的影响也尤为明显。

看看咸阳机场2015年12份的北京时间10点前航班延误统计的几个样本。

天气原因，机场低于最低运行标准，航路上有雷雨，冰雪天气等。

航路上出现小的雷电区域，可以通过雷达在条件允许和保证安全的前提下进行绕飞。

但是雷雨覆盖面积很大时，为了保证安全，航班就不得不推迟飞行。

据资料统计显示，绝大数的空难发生都是由天气原因引起的。

所以为了保证安全，一旦天气情况不适合飞行，必然会引起航班延误。

航空公司原因，现在各个航空公司都有自己的地面保障团队。

比如前序航班晚到后，一般后面的时间很难赶回来，就造成了后续航班延误。

因为特殊原因原来的航班去执行其他飞行任务造成延误。

机械原因，是机器总是可能出现故障的，也是不可避免的。

旅客原因，有些旅客晚到或者其它原因。

可能有些旅客因为不满可能会要求中途下客，这就直接影响了航班的正常性。

用咸阳机场构图来举例说明，咸阳机场地处关中平原，周围四通八达，军用机场环绕。

空域的使用很受限，军方活动后留给民航的可用范围就很少了。

要是再遇到恶略天气绕飞，延误是不可避免的。

深圳黄田机场为啥要更名为宝安机场？听过原因，你会哈哈大笑！很多去过深圳的朋友，都会知道深圳宝安机场。

但是在16年前，这个机场不叫宝安机场，而是叫做黄田机场。

为啥更名呢？今天，每日汉字编辑就和大家聊聊这事。

（深圳宝安机场）深圳宝安机场是一个具有海、陆、空联运的现代化航空港，是世界百强机场之一、中国五大机场之一。

深圳宝安国际机场作为中国大陆第五大航空港。

深圳机场运营国际客运航线12条，每周执飞近300个国际客班，通达新加坡、吉隆坡、曼谷、甲米、沙巴、胡志明、巴厘岛、首尔、济州、大阪、茨城、东京等航点。

2015年，全年国际（不含地区）旅客吞吐量达到166.16万人次，同比增长33.8%。

（飞机）宝安机场建于1991年，原来这个机场的名字叫做“深圳黄田机场”，且这一称呼用了十年。

这座机场，因为地处黄田村，所以最初的名字叫做黄田机场。

用过10年之后，人们突然感觉到这个名字不好。

为啥呢？因为“黄田”一词在闽南语/潮州话中，与“黄泉”一词谐音，人们在这里坐飞机，心理总是犯嘀咕。

为了忌讳，深圳黄田机场向国家民航局申请改名。

2001年，黄田机场改名为宝安机场。

（宝安县地图）在中国历史上，香港和深圳原本属于一个县，这个县叫做宝安县，历史非常有悠久。

秦始皇三十三年(公元前214年)平定岭南的第三次战争之后，百越民族聚居的地方，纳入了秦王朝的版图，设置南海郡、桂林郡、象郡三个郡。

当时，任嚣、尉佗所将率楼船将士10余万人，其后皆置家于越。

中原地区曾谪徒50万人"与越杂处"，成家立业，开发岭南，促进了岭南与中原的经济文化交流。

当时，宝安县曾隶属南海郡的番禺县地，以往有"未有广州先有番禺"之说。

到宋朝,宝安不但是中国南方海路贸易的重要枢纽,更是食盐产区,盐场在当时的经济生活中是较为重要的.县属的东莞、归德、黄田、官富4个盐场,由广东盐课提举司管领。

明清时期，宝安县是一个非常重要的县，下辖香港和深圳。